Grazie per il video. Da ex possessore della Megane, io annovererei anche l'assenza di guida "one pedal"; perlomeno la possibilità di selezionarla o meno. Sulla mia, inoltre, si avvertiva chiaramente un "click" molto fastidioso sulla parte alta del pedale dell'acceleratore. Portata in concessionaria, mi hanno semplicemente detto che era normale. Alla fine sono passato su Model 3, con meno qualità percepita ma con un piacere di guida e di utilizzo molto superiore.
Grazie a te per averlo guardato, io sul "one pedal" dopo averlo provato su EX30 e Model 3, per le mie caratteristiche di guida e per i percorsi che faccio normalmente, non mi sembra una grande mancanza, certo ci fosse la possibilità di inserirlo o meno si accontenterebbero tutti. Io sulla mia non ho nessun click sull'acceleratore e quindi, a sentire i meccanici della tua concessionaria (ex) è la mia macchina ad avere un problema😂. Model 3 è sicuramente superiore a Mégane, peccato non mi entri nel garage e, in ogni caso, è troppo grossa altrimenti forse l'avrei già comprata anch'io.
@@K-eVChannel Non c'è sulla ID.3 e non ne sento assolutamente la mancanza come l'auto hold disattivato quasi 4 anni lo stesso giorno che la presi e mai più reinserito in 80.000Km.
@@gianlucaallegrucci3515 Invece io l'auto hold lo trovo molto comodo ed è sempre inserito... ognuno ha le sue preferenze, ed è giusto che sia così, la cosa migliore sarebbe che tu possa sempre scegliere se usare o meno una tecnologia.
Nel segmento C, è sicuramente al top. Oltre ad a essere davvero bella. Per il mio uso poi, la ricarica in AC a 22 kWh è un plus, per il momento, irrinunciabile. Con la trazione posteriore sarebbe stata fantastica
A me la ricarica a 22 kW non serve molto perché l'attacco alle colonnine in AC solo quando non trovo parcheggio😂però è sicuramente utile averla, peccato l'abbiano tolta di serie sui nuovi modelli. Bella è bella, c'è poco da dire...
Un'altra cosa che potrebbero aggiungere potrebbe essere un indicatore, un beep o qualcosa del genere per lo sportellino di ricarica nel caso si dovesse dimenticare aperto o socchiuso
Giusto, infatti a me è capitato un paio di volte di dimenticare lo sportellino socchiuso, fortunatamente è contro vento per cui non succede nulla ma un sensore avrebbero potuto metterlo.
@@K-eVChannel noi abbiamo due auto elettriche in famiglia una Tesla e la megane, io sono abituato a Tesla che richiude in automatico lo sportellino e qualche volta quando mi trovo a staccare il connettore dalla Megane mi dimentico 😅 comunque nel complesso per me è un’ottima auto noi siamo soddisfatti
Gli aspetti negativi che hai elencato li condivido in pieno e in più aggiungerei la guida one pedal, all'inizio spalettavo sempre pure io ma poi ho cominciato a "fare il piede" e ora la tengo sempre al massimo livello di rigenerazione e l'alternare le accellerazioni positive, negative e neutre sono solo piacere, la scocciatura è spostare il piede sul pedale del freno per fermarla. Riguardo i cerchi da 20 sono in effetti esagerati, forse hanno fatto questa scelta x dare piu motricità in accellerazione, nn so. Io mi sono accorto solo dopo averla ordinata che c'era la possibilità di configurarla coi cerchi da 18 ma era troppo tardi altrimenti l'avrei fatto.
Ciao, sì anch'io che avevo già le palette con la Kona ho passato i primi tempi a "spalettare", poi mi sono rotto le scatole e oggi le uso pochissimo... bene che ci siano però. A differenza tua io sono sempre in veleggio ma qui è una questione di come ti trovi meglio e delle strade che percorri, io faccio sempre (in pratica) strade di montagna e in salita mi sembra inutile mettere la rigenerazione al massimo perché dovrei agire molto di più sull'acceleratore ma è questione di gusti e di come sei abituato, se non altro hai la possibilità di scegliere. Io penso che i cerchi da 20 siano stati solo una questione estetica, sicuramente con i cerchi da 20 l'auto è più bella (poi l'estetica è una questione soggettiva) a discapito però della perdita di un po' di efficienza. Sulla guida one pedal diciamo che l'ideale sarebbe che ci fosse stata (come ho detto nel video c'è tutto perché possa funzionare) e di poterla disattivare o meno, diciamo che dalle prove che ho fatto con auto che avevano la guida one pedal non ne sento particolarmente la mancanza ma le ho provate veramente poco per cui non saprei dire, tutti quelli che ce l'hanno dicono che è una gran cosa, mah...
Ma si la possibilità di scegliere è la migliore, come fanno ad esempio le coreane. Ci sono particolarità che possono avere solo le elettriche come ad esempio il frank o la possibilità del one pedal ma alcune case automobilistiche come la Renault continuano ad omettere anche sui progetti più recenti. Mah…nn riesco proprio a capirli
Non discuto i gusti personali, comunque la Megan mi piace molto, ma mi hai confermato che avendo comprato una #1 ho fatto bene, rimane un'auto dal prezzo importante ma non ha quei lati negativi che hai elencato tu, sono molto soddisfatto. Grazie ti seguo molto volentieri
@robertot2125 Posso chiederti qualche dettaglio sul prezzo? In concessionaria ho trovato qualche offerta, ma vorrei capire se sia buona oppure no. Grazie in anticipo.
Io, purtroppo, la #1 non l'ho provata, non c'è neanche la concessionaria in Valle d'Aosta che io sappia, e quindi non posso che tener buono quello che mi dici.
@@meteogeek Io devo premettere che non è la prima auto elettrica e quindi la mia prima fu la smartina eq. Quando è scaduto il periodo che dovevo valutare se rifinanziarla o restituirla mi hanno proposto l'#1 a km zero, quindi mi sono trovato il bonus di 1500 euro della restituzione della piccola più lo sconto sulla nuova e in pratica l'ho portata a casa come se evessi avuto gli incentivi che in quel periodo non c'erano. La mia è la versione pro+ che di listino costa qualcosa meno della Megan, anche se come dotazione ha tutto, tranne l'edap display che è sulla premium . Bisogna che valuti le varie proposte
@@K-eVChannel Non per mettere in dubbio quello che mi dici, ma mi sembra strano che ad Aosta non ci sia una concessionaria Mercedes-Benz che sono loro che commerciano Smart, dimmi se sbaglio
Ciao Pier. Ti posso confermare anch’io che anche sulla mia Megane non funziona schiacciare la leva per aprire l’auto quando si chiude automaticamente dopo un po’. Oltretutto funziona il sistema di sblocco con il pulsante sulla console centrale, ma se fai 2 metri, sei in “D” e vuoi far salire qualcuno schiacci il pulsante ma si aprono e si richiudono subito le maniglie. Per lasciarle aperte devo ritornare in “P” . Almeno a me capita così
@@K-eVChannel Io non ho la megane e non so come funziona ma essendo interessato al suo acquisto ho trovato un video su youtube di davidenet titolo "GUIDA RENAULT MEGANE E-TECH ACCESSO CON CHIAVE CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI E KIT DI GONFIAGGIO" dove al minuto 2:35 fa vedere come si apre la maniglia premendola con una semplice pressione. Mi sembra di capire che funziona solo se non è inserita alcuna marcia. Divertitevi un po voi a vedere come funziona 🙂
@@onimax-j4b Io ho provato con il cambio in D,R,P e N ma a me le maniglie non si aprono, andrò a vedere il video, che poi dovrebbero essere parti del manuale on line, ma comincio ad avere dei dubbi😂😂😂
@@onimax-j4b Forse ho capito... l'auto nel video è la Mégane iconic, la più accessoriata, può essere che quel sistema funzioni solo su quell'allestimento.
Buongiorno!! Vista la probabile intenzione di passare ad un 100%elettrico tra 1 anno(massimo due) prendendo una segmento C La megane ha un prezzo altino. Come vede (al di là dell'estetica) la KIA EV3? Mi sembra meglio dal dal punto di vista qualità/prezzo e batteria/autonomia in WLTP. Poi da capire se scgliere il taglio piu piccolo da 58 o da 81 kWh (in base alle proprie esigenze) Mi sembra che i koreani stiano sviluppando delle buone auto elettriche...
@dariozamboni916 Auto che avevo adocchiato anche io e si, è davvero molto interessante. Le coreane sono auto che non hanno nulla da invidiare alle "europee". Nel 2025 il mercato sarà letteralmente inondato da auto dei segmenti B e C. Per restare sulle coreane arriveranno a brevissimo la Hundai Inster (vista a Milano ieri, venderà tantissimo) e la Kia EV2 (fine 2025). Queste ultime si collocano nel segmento B, ma avranno prezzi accessibilissimi. La Inster, ad esempio, avrà un prezzo di accesso praticamente inferiore (se vi saranno incentivi) a quello di una Grande Panda a benzina. Visto che attenderai ancora 1/2 anni per passare alla mobilità elettrica, il consiglio che posso darti è di non focalizzarti già oggi su uno specifico modello.
Buongiorno, premesso che non ho provato la Kia EV3 però dai dati è sensibilmente più grossa della Mégane. Parlando di prezzo di listino, al di là di eventuali sconti delle case, se prendi la versione base con batteria piccola e ci metti la pompa di calore e il convenience pack sei a 38.700 euro, se prendi la batteria più grossa superi il costo della mia Mégane e-tech con il park advanced driving assist (42.700 contro 41.750 euro). Se già prendi la versione intermedia (la Heart) con la batteria piccola sei a più di 40.000 euro e con la batteria più grossa a quasi 44.000 euro. Se prendessi la Mégane Evolution + Pack city avresti già praticamente tutto (tranne il caricatore wireless per il telefono) e costerebbe 38.500 euro con la batteria da 60 kW. Insomma, non mi sembra che sia così tanto più conveniente della Mégane... dipende da cosa vuoi che ci sia sull'auto e dall'allestimento che scegli. A livello consumi viene data per 16,2 kWh/100km contro i 15,7 kWh/100 km della Mégane (prova di Matteo Valenza), poi è logico che se hai la batteria da 81 kWh avrai più autonomia della Mégane che ne ha 60 di kWh ma se prendi quella da 58 kWh ne avrai di meno. A livello di sistema multimediale la Mégane è sicuramente superiore, come materiali ed interni non mi sembra che la Kia sia così superiore alla Mégane. Detto questo sia Hyundai che Kia fanno delle ottime auto elettriche, la scelta è ardua😂
@@K-eVChannel Grazie per le informazioni. Si perché al momento abbiamo ordinato la spring (quella nuova versione extrime) per sostituire la terza auto in famiglia,che fa solo città e poco oltre. E per questo la spring va benone. Avevamo provato a prenderla con gli incentivi quelli famosi del click-day ma non siamo riusciti. Cmq facendo due conti ci viene a costare come una a benzina lo stesso sapendo che con i costi di mantenimento viene molto meno di una pari a benzina. Tra bollo 0 per 5anni. Tagliandi 3/4 volte meno,assicurazione meno costosa,ed energia vs benzina molto meno (avendo il FV da 4.5kw di picco) Quindi ci conviene. L'auto che vorrei cambiare è quella mia che è una captur plug-in. Per carità...va bene ma io preferirei una 100% EV ma che riesca ad affrontare qualche viaggetto da 5/600 km. E da famiglia avendo un bimbo piccolo e si spera un secondo...la captur è piccolina...però ci vorrebbero degli incentivi...ero indeciso tra megane/kiaEV3/ la scenic bellina ma caretta...magari aspettando di vedere se esce la tesla model2, come diceva il signore nella prima risposta, perché la model Y è troppo grande...
@@dariozamboni916 Avevo provato anch'io la Spring (prima serie) più di tre anni fa perché piaceva alla mia compagna ma non mi aveva convinto molto però presumo che adesso l'abbiano migliorata, alla fine abbiamo preso una Twingo, tra l'altro pagata poco di più della Spring per una scontistica particolare che c'era allora. Rispetto alla Spring era più "macchina" nel senso che sceso dalla Kona e salito sulla Twingo il divario era molto inferiore rispetto a salire sulla Spring ma, ripeto, erano più di tre anni fa... La Scénic è, in pratica, una Mégane più grossa, se sali bendato sulla Scenic E-Tech e ti togli la benda fai fatica a capire se sei su una Mégane o su un'altra auto😂😂 poi qualcosa è migliorato rispetto alla Mégane ma, come dici tu, è caretta. Comunque visto che la cambierai tra 2 anni arriveranno diverse altre auto e magari anche la Tesla 2 che forse sarebbe l'unico motivo, al momento, per cui potrei cambiare la Mégane, poi dipende come la faranno, ovviamente...
Temo di non capire... se parli dell'app devi vedere se ci sono versioni più aggiornate però l'app stessa dovrebbe dirti se è da aggiornare o meno, ma non so se è veramente questo che volevi chiedere.
@@ristorantelapiazzacostermanovr Non mi è mai successo, comunque adesso sono a letto con la febbre, appena posso vado in concessionaria e mi faccio spiegare cosa fare.
Ciao carissimo Pier Angelo. Il discorso finale riassume bene tutto. Le auto elettriche di pari segmento sono piuttosto livellate. Tendenzialmente ma, è un discorso personale, preferisco sulle auto elettriche, avere la trazione posteriore. E comunque, aldilà di tutto, non c'è niente da fare: Tesla rimane superiore a tutti. Un caro saluto ed un abbraccio.
E' noto che l'erba del vicino e' sempre piu' verde. Al prezzo con cui si sta vendendo la Mod 3 non ci sarebbero dubbi sull' acquisto. Ma sul ritiro/permuta dell' usato da parte di Tesla cominciano i problemi. E' comunque pacifico che dopo accurate ricerche e valutazioni bisogna poi decidersi all' acquisto e ,in seguito, si scopriranno comunque aspetti negativi e positivi che spesso sono solo soggettivi. In un mondo tecnologico cosi' freneticamente in evoluzione e' estremamente complicato scegliere. Ne' piu' e ne' meno che acquistare uno smartphone che dopo pochi mesi sara' ,solo commercialmente e a costi maggiori, da un nuovo modello. Bye
Ciao Giuseppe, a livello prezzo/prestazioni/software è evidente che Model 3 è superiore ma non si valuta solo questo... a me, banalmente, non entra nel garage😂 ed è grossa per quello che mi serve e, comunque, hai ragione... appena hai comprato un'auto elettrica il giorno dopo magari ne esce una più bella, più performante e che costa di meno ma questo vale per tutto o quasi...
Ciao Pierangelo, sul prezzo sono assolutamente d'accordo con te , inoltre da quanto mi hanno detto, Renault non fa sconti sulle elettriche per cui se vuoi una 220cv accessoriata costa più di una model 3 , la nuova Kona ,invece, altra macchina che tu avevi provato, ha abbassato decisamente il prezzo che era altissimo e puoi trovare una versione , la exclusive 64kwh eco, finita attorno ai 34.000€ che non sono malissimo. Sono ancora in attesa di provare la Ford Explorer , comunque mi sa che , a meno di offerte clamorose, dato che ho un auto euro 4 da rottamare ,attenderò l'uscita della Model Y Juniper ed "eventuali" incentivi statali all'inizio dell'anno prossimo . Se invece dovessero esserci offerte pazzesche ci penserò . Una domanda , ma tu hai la wallbox o la carichi via schuko in garage ?
Ciao, beh la Model Y è una cosa un po' diversa😊 è decisamente più grossa di una Mégane. La Kona l'ho provata, sicuramente (non so come efficienza) è un'auto fatta bene, come tutte le Hyundai, ma per dimensioni, multimedia e materiali preferisco ancora la Mégane che però costa parecchio. Io carico con una shuko collegata ad una presa industriale, ho sostituito la presa a muro con un'industriale per maggior sicurezza, nel "garage". In pratica ci carichiamo due auto, la mia e la Twingo di Nicoletta. Per i km che facciamo non ha nessun senso mettere una Wallbox poi essendo la mia casa uno chalet avrei dovuto mettere canaline, forare il legno... insomma, va bene così...
@@K-eVChannel Ciao, mi sa che seguirò il tuo esempio e , se non ci sono problemi a far passare i cavi più grossi ,metterò una presa industriale . Sai per caso che dimensioni sono i tuoi cavi e a quanto carichi con la tua presa al massimo per essere in sicurezza?
@@maurobonasio7008 Ciao, i cavi dovrebbero essere minimo da 4mm, più probabilmente da 6 non ricordo con precisione, carico comunque al massimo a 10 Ampère e, visto che alla presa industriale collego un adattatore industriale/shuko per poterci collegare il cavo del carichino senza modificare la spina, ogni anno cambio l'adattatore perché dopo un po' i contatti lato shuko si allentano e comincia a scaldare (probabilmente allentandosi i contatti scintilla), comunque te ne accorgi con grande anticipo staccando l'adattatore della presa, quando senti che comincia a essere un po' più caldo del dovuto, e lo capisci facilmente, lo cambi e sei a posto. Se, invece, metti una spina industriale al carichino non dovresti avere neanche questo problema solo che poi lo puoi usare solo con una presa industriale.
Grazie
Grazie per il video.
Da ex possessore della Megane, io annovererei anche l'assenza di guida "one pedal"; perlomeno la possibilità di selezionarla o meno.
Sulla mia, inoltre, si avvertiva chiaramente un "click" molto fastidioso sulla parte alta del pedale dell'acceleratore.
Portata in concessionaria, mi hanno semplicemente detto che era normale.
Alla fine sono passato su Model 3, con meno qualità percepita ma con un piacere di guida e di utilizzo molto superiore.
Grazie a te per averlo guardato, io sul "one pedal" dopo averlo provato su EX30 e Model 3, per le mie caratteristiche di guida e per i percorsi che faccio normalmente, non mi sembra una grande mancanza, certo ci fosse la possibilità di inserirlo o meno si accontenterebbero tutti. Io sulla mia non ho nessun click sull'acceleratore e quindi, a sentire i meccanici della tua concessionaria (ex) è la mia macchina ad avere un problema😂. Model 3 è sicuramente superiore a Mégane, peccato non mi entri nel garage e, in ogni caso, è troppo grossa altrimenti forse l'avrei già comprata anch'io.
@@K-eVChannel Non c'è sulla ID.3 e non ne sento assolutamente la mancanza come l'auto hold disattivato quasi 4 anni lo stesso giorno che la presi e mai più reinserito in 80.000Km.
@@gianlucaallegrucci3515 Invece io l'auto hold lo trovo molto comodo ed è sempre inserito... ognuno ha le sue preferenze, ed è giusto che sia così, la cosa migliore sarebbe che tu possa sempre scegliere se usare o meno una tecnologia.
Nel segmento C, è sicuramente al top. Oltre ad a essere davvero bella. Per il mio uso poi, la ricarica in AC a 22 kWh è un plus, per il momento, irrinunciabile. Con la trazione posteriore sarebbe stata fantastica
A me la ricarica a 22 kW non serve molto perché l'attacco alle colonnine in AC solo quando non trovo parcheggio😂però è sicuramente utile averla, peccato l'abbiano tolta di serie sui nuovi modelli. Bella è bella, c'è poco da dire...
Un'altra cosa che potrebbero aggiungere potrebbe essere un indicatore, un beep o qualcosa del genere per lo sportellino di ricarica nel caso si dovesse dimenticare aperto o socchiuso
Giusto, infatti a me è capitato un paio di volte di dimenticare lo sportellino socchiuso, fortunatamente è contro vento per cui non succede nulla ma un sensore avrebbero potuto metterlo.
@@K-eVChannel noi abbiamo due auto elettriche in famiglia una Tesla e la megane, io sono abituato a Tesla che richiude in automatico lo sportellino e qualche volta quando mi trovo a staccare il connettore dalla Megane mi dimentico 😅 comunque nel complesso per me è un’ottima auto noi siamo soddisfatti
Gli aspetti negativi che hai elencato li condivido in pieno e in più aggiungerei la guida one pedal, all'inizio spalettavo sempre pure io ma poi ho cominciato a "fare il piede" e ora la tengo sempre al massimo livello di rigenerazione e l'alternare le accellerazioni positive, negative e neutre sono solo piacere, la scocciatura è spostare il piede sul pedale del freno per fermarla. Riguardo i cerchi da 20 sono in effetti esagerati, forse hanno fatto questa scelta x dare piu motricità in accellerazione, nn so. Io mi sono accorto solo dopo averla ordinata che c'era la possibilità di configurarla coi cerchi da 18 ma era troppo tardi altrimenti l'avrei fatto.
Ciao, sì anch'io che avevo già le palette con la Kona ho passato i primi tempi a "spalettare", poi mi sono rotto le scatole e oggi le uso pochissimo... bene che ci siano però.
A differenza tua io sono sempre in veleggio ma qui è una questione di come ti trovi meglio e delle strade che percorri, io faccio sempre (in pratica) strade di montagna e in salita mi sembra inutile mettere la rigenerazione al massimo perché dovrei agire molto di più sull'acceleratore ma è questione di gusti e di come sei abituato, se non altro hai la possibilità di scegliere.
Io penso che i cerchi da 20 siano stati solo una questione estetica, sicuramente con i cerchi da 20 l'auto è più bella (poi l'estetica è una questione soggettiva) a discapito però della perdita di un po' di efficienza.
Sulla guida one pedal diciamo che l'ideale sarebbe che ci fosse stata (come ho detto nel video c'è tutto perché possa funzionare) e di poterla disattivare o meno, diciamo che dalle prove che ho fatto con auto che avevano la guida one pedal non ne sento particolarmente la mancanza ma le ho provate veramente poco per cui non saprei dire, tutti quelli che ce l'hanno dicono che è una gran cosa, mah...
Ma si la possibilità di scegliere è la migliore, come fanno ad esempio le coreane. Ci sono particolarità che possono avere solo le elettriche come ad esempio il frank o la possibilità del one pedal ma alcune case automobilistiche come la Renault continuano ad omettere anche sui progetti più recenti. Mah…nn riesco proprio a capirli
@@luigiciampi5987 Sarà perché sono francesi? Io, da valdostano, li conosco bene🤣🤣🤣
Non discuto i gusti personali, comunque la Megan mi piace molto, ma mi hai confermato che avendo comprato una #1 ho fatto bene, rimane un'auto dal prezzo importante ma non ha quei lati negativi che hai elencato tu, sono molto soddisfatto. Grazie ti seguo molto volentieri
@robertot2125 Posso chiederti qualche dettaglio sul prezzo? In concessionaria ho trovato qualche offerta, ma vorrei capire se sia buona oppure no. Grazie in anticipo.
Io, purtroppo, la #1 non l'ho provata, non c'è neanche la concessionaria in Valle d'Aosta che io sappia, e quindi non posso che tener buono quello che mi dici.
@@meteogeek Io devo premettere che non è la prima auto elettrica e quindi la mia prima fu la smartina eq. Quando è scaduto il periodo che dovevo valutare se rifinanziarla o restituirla mi hanno proposto l'#1 a km zero, quindi mi sono trovato il bonus di 1500 euro della restituzione della piccola più lo sconto sulla nuova e in pratica l'ho portata a casa come se evessi avuto gli incentivi che in quel periodo non c'erano. La mia è la versione pro+ che di listino costa qualcosa meno della Megan, anche se come dotazione ha tutto, tranne l'edap display che è sulla premium . Bisogna che valuti le varie proposte
@@robertot2125Grazie mille per la dettagliata risposta!!
@@K-eVChannel Non per mettere in dubbio quello che mi dici, ma mi sembra strano che ad Aosta non ci sia una concessionaria Mercedes-Benz che sono loro che commerciano Smart, dimmi se sbaglio
Ciao Pier. Ti posso confermare anch’io che anche sulla mia Megane non funziona schiacciare la leva per aprire l’auto quando si chiude automaticamente dopo un po’. Oltretutto funziona il sistema di sblocco con il pulsante sulla console centrale, ma se fai 2 metri, sei in “D” e vuoi far salire qualcuno schiacci il pulsante ma si aprono e si richiudono subito le maniglie. Per lasciarle aperte devo ritornare in “P” . Almeno a me capita così
Ciao, sì, ho visto che funziona il sistema di sblocco con il pulsante ma non ho approfondito più di tanto comunque è un casino lo stesso😂
@@K-eVChannel Io non ho la megane e non so come funziona ma essendo interessato al suo acquisto ho trovato un video su youtube di davidenet titolo "GUIDA RENAULT MEGANE E-TECH ACCESSO CON CHIAVE CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI E KIT DI GONFIAGGIO" dove al minuto 2:35 fa vedere come si apre la maniglia premendola con una semplice pressione. Mi sembra di capire che funziona solo se non è inserita alcuna marcia. Divertitevi un po voi a vedere come funziona 🙂
@@onimax-j4b Io ho provato con il cambio in D,R,P e N ma a me le maniglie non si aprono, andrò a vedere il video, che poi dovrebbero essere parti del manuale on line, ma comincio ad avere dei dubbi😂😂😂
@@onimax-j4b Forse ho capito... l'auto nel video è la Mégane iconic, la più accessoriata, può essere che quel sistema funzioni solo su quell'allestimento.
@@K-eVChannel ok utile a sapersi
Buongiorno!! Vista la probabile intenzione di passare ad un 100%elettrico tra 1 anno(massimo due) prendendo una segmento C
La megane ha un prezzo altino.
Come vede (al di là dell'estetica) la KIA EV3? Mi sembra meglio dal dal punto di vista qualità/prezzo e batteria/autonomia in WLTP.
Poi da capire se scgliere il taglio piu piccolo da 58 o da 81 kWh (in base alle proprie esigenze)
Mi sembra che i koreani stiano sviluppando delle buone auto elettriche...
@dariozamboni916 Auto che avevo adocchiato anche io e si, è davvero molto interessante. Le coreane sono auto che non hanno nulla da invidiare alle "europee". Nel 2025 il mercato sarà letteralmente inondato da auto dei segmenti B e C. Per restare sulle coreane arriveranno a brevissimo la Hundai Inster (vista a Milano ieri, venderà tantissimo) e la Kia EV2 (fine 2025). Queste ultime si collocano nel segmento B, ma avranno prezzi accessibilissimi. La Inster, ad esempio, avrà un prezzo di accesso praticamente inferiore (se vi saranno incentivi) a quello di una Grande Panda a benzina. Visto che attenderai ancora 1/2 anni per passare alla mobilità elettrica, il consiglio che posso darti è di non focalizzarti già oggi su uno specifico modello.
Buongiorno, premesso che non ho provato la Kia EV3 però dai dati è sensibilmente più grossa della Mégane.
Parlando di prezzo di listino, al di là di eventuali sconti delle case, se prendi la versione base con batteria piccola e ci metti la pompa di calore e il convenience pack sei a 38.700 euro, se prendi la batteria più grossa superi il costo della mia Mégane e-tech con il park advanced driving assist (42.700 contro 41.750 euro).
Se già prendi la versione intermedia (la Heart) con la batteria piccola sei a più di 40.000 euro e con la batteria più grossa a quasi 44.000 euro.
Se prendessi la Mégane Evolution + Pack city avresti già praticamente tutto (tranne il caricatore wireless per il telefono) e costerebbe 38.500 euro con la batteria da 60 kW.
Insomma, non mi sembra che sia così tanto più conveniente della Mégane... dipende da cosa vuoi che ci sia sull'auto e dall'allestimento che scegli.
A livello consumi viene data per 16,2 kWh/100km contro i 15,7 kWh/100 km della Mégane (prova di Matteo Valenza), poi è logico che se hai la batteria da 81 kWh avrai più autonomia della Mégane che ne ha 60 di kWh ma se prendi quella da 58 kWh ne avrai di meno.
A livello di sistema multimediale la Mégane è sicuramente superiore, come materiali ed interni non mi sembra che la Kia sia così superiore alla Mégane.
Detto questo sia Hyundai che Kia fanno delle ottime auto elettriche, la scelta è ardua😂
Tra l'altro se l'auto la devi prendere tra uno o due anni forse sarà già uscita la Tesla piccola e arriveranno altri modelli tra cui scegliere...
@@K-eVChannel
Grazie per le informazioni.
Si perché al momento abbiamo ordinato la spring (quella nuova versione extrime) per sostituire la terza auto in famiglia,che fa solo città e poco oltre. E per questo la spring va benone.
Avevamo provato a prenderla con gli incentivi quelli famosi del click-day ma non siamo riusciti. Cmq facendo due conti ci viene a costare come una a benzina lo stesso sapendo che con i costi di mantenimento viene molto meno di una pari a benzina. Tra bollo 0 per 5anni. Tagliandi 3/4 volte meno,assicurazione meno costosa,ed energia vs benzina molto meno (avendo il FV da 4.5kw di picco)
Quindi ci conviene.
L'auto che vorrei cambiare è quella mia che è una captur plug-in. Per carità...va bene ma io preferirei una 100% EV ma che riesca ad affrontare qualche viaggetto da 5/600 km. E da famiglia avendo un bimbo piccolo e si spera un secondo...la captur è piccolina...però ci vorrebbero degli incentivi...ero indeciso tra megane/kiaEV3/ la scenic bellina ma caretta...magari aspettando di vedere se esce la tesla model2, come diceva il signore nella prima risposta, perché la model Y è troppo grande...
@@dariozamboni916 Avevo provato anch'io la Spring (prima serie) più di tre anni fa perché piaceva alla mia compagna ma non mi aveva convinto molto però presumo che adesso l'abbiano migliorata, alla fine abbiamo preso una Twingo, tra l'altro pagata poco di più della Spring per una scontistica particolare che c'era allora. Rispetto alla Spring era più "macchina" nel senso che sceso dalla Kona e salito sulla Twingo il divario era molto inferiore rispetto a salire sulla Spring ma, ripeto, erano più di tre anni fa...
La Scénic è, in pratica, una Mégane più grossa, se sali bendato sulla Scenic E-Tech e ti togli la benda fai fatica a capire se sei su una Mégane o su un'altra auto😂😂 poi qualcosa è migliorato rispetto alla Mégane ma, come dici tu, è caretta.
Comunque visto che la cambierai tra 2 anni arriveranno diverse altre auto e magari anche la Tesla 2 che forse sarebbe l'unico motivo, al momento, per cui potrei cambiare la Mégane, poi dipende come la faranno, ovviamente...
A parte il CX che sulla ID.3 è minore per il resto paro paro alla Megane.
Cioè, se ho ben capito, i punti negativi della Mégane sono come quelli della ID3? Giusto?
@@K-eVChannel SI
Ciao Pier un consiglio x favore come faccio ad aggiornare il Bluelink della kona?
Temo di non capire... se parli dell'app devi vedere se ci sono versioni più aggiornate però l'app stessa dovrebbe dirti se è da aggiornare o meno, ma non so se è veramente questo che volevi chiedere.
@@K-eVChannel no sullo schermo dell’auto mi viene la scritta aggiornamento mappa necessario , contattare bluelink, scusa per la domanda sbagliata!
@@ristorantelapiazzacostermanovr Non mi è mai successo, comunque adesso sono a letto con la febbre, appena posso vado in concessionaria e mi faccio spiegare cosa fare.
@@K-eVChannel buona guarigione, non disturbarti, andrò io 👍👋
Ciao carissimo Pier Angelo.
Il discorso finale riassume bene tutto.
Le auto elettriche di pari segmento sono piuttosto livellate.
Tendenzialmente ma, è un discorso personale, preferisco sulle auto elettriche, avere la trazione posteriore.
E comunque, aldilà di tutto, non c'è niente da fare: Tesla rimane superiore a tutti.
Un caro saluto ed un abbraccio.
Ciao Gianluca, concordo su tutto. Un caro saluto.
Per le maniglie prova a mettere in P e vedrai che si aprono premendole , almeno la mia lo fa
Provato anche questo ma sulla mia non funziona. Ma tu che modello hai, che pacchetti optionals hai e di che anno è?
E' noto che l'erba del vicino e' sempre piu' verde. Al prezzo con cui si sta vendendo la Mod 3 non ci sarebbero dubbi sull' acquisto. Ma sul ritiro/permuta dell' usato da parte di Tesla cominciano i problemi. E' comunque pacifico che dopo accurate ricerche e valutazioni bisogna poi decidersi all' acquisto e ,in seguito, si scopriranno comunque aspetti negativi e positivi che spesso sono solo soggettivi. In un mondo tecnologico cosi' freneticamente in evoluzione e' estremamente complicato scegliere. Ne' piu' e ne' meno che acquistare uno smartphone che dopo pochi mesi sara' ,solo commercialmente e a costi maggiori, da un nuovo modello. Bye
Ciao Giuseppe, a livello prezzo/prestazioni/software è evidente che Model 3 è superiore ma non si valuta solo questo... a me, banalmente, non entra nel garage😂 ed è grossa per quello che mi serve e, comunque, hai ragione... appena hai comprato un'auto elettrica il giorno dopo magari ne esce una più bella, più performante e che costa di meno ma questo vale per tutto o quasi...
Ciao Pierangelo, sul prezzo sono assolutamente d'accordo con te , inoltre da quanto mi hanno detto, Renault non fa sconti sulle elettriche per cui se vuoi una 220cv accessoriata costa più di una model 3 , la nuova Kona ,invece, altra macchina che tu avevi provato, ha abbassato decisamente il prezzo che era altissimo e puoi trovare una versione , la exclusive 64kwh eco, finita attorno ai 34.000€ che non sono malissimo. Sono ancora in attesa di provare la Ford Explorer , comunque mi sa che , a meno di offerte clamorose, dato che ho un auto euro 4 da rottamare ,attenderò l'uscita della Model Y Juniper ed "eventuali" incentivi statali all'inizio dell'anno prossimo . Se invece dovessero esserci offerte pazzesche ci penserò . Una domanda , ma tu hai la wallbox o la carichi via schuko in garage ?
Ciao, beh la Model Y è una cosa un po' diversa😊 è decisamente più grossa di una Mégane. La Kona l'ho provata, sicuramente (non so come efficienza) è un'auto fatta bene, come tutte le Hyundai, ma per dimensioni, multimedia e materiali preferisco ancora la Mégane che però costa parecchio. Io carico con una shuko collegata ad una presa industriale, ho sostituito la presa a muro con un'industriale per maggior sicurezza, nel "garage". In pratica ci carichiamo due auto, la mia e la Twingo di Nicoletta. Per i km che facciamo non ha nessun senso mettere una Wallbox poi essendo la mia casa uno chalet avrei dovuto mettere canaline, forare il legno... insomma, va bene così...
@@K-eVChannel Ciao, mi sa che seguirò il tuo esempio e , se non ci sono problemi a far passare i cavi più grossi ,metterò una presa industriale . Sai per caso che dimensioni sono i tuoi cavi e a quanto carichi con la tua presa al massimo per essere in sicurezza?
@@maurobonasio7008 Ciao, i cavi dovrebbero essere minimo da 4mm, più probabilmente da 6 non ricordo con precisione, carico comunque al massimo a 10 Ampère e, visto che alla presa industriale collego un adattatore industriale/shuko per poterci collegare il cavo del carichino senza modificare la spina, ogni anno cambio l'adattatore perché dopo un po' i contatti lato shuko si allentano e comincia a scaldare (probabilmente allentandosi i contatti scintilla), comunque te ne accorgi con grande anticipo staccando l'adattatore della presa, quando senti che comincia a essere un po' più caldo del dovuto, e lo capisci facilmente, lo cambi e sei a posto. Se, invece, metti una spina industriale al carichino non dovresti avere neanche questo problema solo che poi lo puoi usare solo con una presa industriale.
@@K-eVChannel Ottimo, grazie per i suggerimenti
Gentilissimo come sempre