La nouvelle BMW R1300 GS, les dessous d'une révolution | DOSSIER TECHNIQUE
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ต.ค. 2023
- La R1300 GS est la moto de grosse cylindrée la plus vendue dans le monde. BMW aurait donc pu la faire évoluer gentiment, tranquillement, frileusement… Au lieu de ça, tout change sur cette nouvelle GS ! De quoi faire cette vidéo d’un quart d’heure uniquement sur les principaux changements techniques opérés. Moteur, transmission, partie-cycle, suspension : accrochez-vous, ça déménage !
#BMW, #R1300 GS, #Technique
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![TREASURE - 'KING KONG' COMEBACK SPECIAL [THE TREASURE SHOW]](http://i.ytimg.com/vi/Jx1wyMaQzf0/mqdefault.jpg)
la seule vidéo intéressante sur la nouvelle gs à ce jour. C'est compliqué de trouver des vidéos juste sur le plan technique. Celle-ci est carrément instructive ! Merci à toi ;)
Merci à toi 👍
Super intéressant
Putain, cette qualité d'analyse technique... Super taff, chapeau bas! C'est ds ce genre de vidéos qu'on voit tt de suite la différence entre un journaliste moto de métier et un youtubeur/influenceur moto...
Qu'est-ce que j'adore ce mec et ses explications plus que claire, ça fais vraiment du bien de comprendre comment tout cela fonctionne !
C'est très rare de tomber sur une vidéo aussi qualitative, quel que soit le domaine évoqué. Bravo!
Bravo pour cet exposé technique : clair, précis, documenté. Le meilleur commentaire visible à ce jour sur la GS1300
Excellent. Pas d'autres mots me viennent. C'est exactement des vidéos comme celle la qu'on adore. Un présentateur passionné et très compétent qui vulgarise bien. On en re demande!!! Merci
C'est clair, technique, illustré, maitrisé, intéressant, bref c'est Top! ça change des autres vidéos sur la 1300GS! mille mercis
Un grand merci !
Bravo pour cette vidéo, des journalistes qui bossent et apportent de la valeur ajoutée
De loin la meilleure présentation moto que j’ai eu la chance de voir. 👏🏽
Ah ben là c'est stratosphérique! Du sérieux, du net et du précis. Un vrai régal, merci ❤
Super présentation. Complet, technique et intéressant. Bravo 😊
La vidéo est impeccable, une explication parfaite. Mais le son de la video n’est pas assez bien géré, il faudrait placer le micro-cravate non pas au niveau de la gorge (qui fait caisse de résonance, et qui prend toutes les basses fréquences) mais plutôt au niveau poitrine. Le son sera plus clair (malgré la grosse voix de ce monsieur) et donc agréable à regarder sur tout type de supports, tel, ordi, tv, etc.
Entièrement d'accord avec toi
Merci du conseil ;-)
Les autres magasines nous mettent en k.o technique avec tous les changements balancés d'un coup.. là j'ai eu le barreau technique!! Concis, efficace et intéressant ! Merci !!
Salut Mickaël, je suis lecteur de MJ de longue date et te félicite pour cette présentation technique, les ingé BM se sont decarcassés et tu expliques magnifiquement leur boulot, bravo, c'est clair, merci !! Quant à la mécanique des amortisseurs, c'est du délire, du coup, les tarifs c'est du délire aussi!! J'avais payé ma 1200gs 15000€ avec quelques options il y a 15ans, crotte ça fait un bail!!!!
Excellent exposé, avec des détails techniques intéressants que l'on ne trouve pas sur les autres chaînes. Avec une diminution de la course de 3 mm, la largeur du bloc diminue en théorie de la même valeur égale à 2 fois l'évolution du bras de manivelle du vilebrequin lorsque les 2 pistons sont au point mort haut (et non de 6 mm comme indiqué) si les axes du vilebrequin et des pistons sont alignés et si la longueur de bielle est inchangée, en revanche cette dernière peut évoluer dans les mêmes proportions que la course (73/76 soit 0,96) pour conserver une obliquité maxi identique à mi course, avec dans ce cas une distance entre pistons au point mort haut qui va diminuer d'environ 10 mm en plus (soit 13 mm) si le rapport R/L (rayon du vilebrequin/longueur de bielle) est proche de 0,3 avec une bielle potentiellement plus courte d'environ 5 mm. Par ailleurs la modification de la chambre de combustion avec un taux de compression plus élevé, de la taille et/ou de la levée des soupapes ou de l'entraînement de distribution a pu entraîner une modification de la hauteur des culasses en plus ou en moins.
Le rapport alésage/course devient plus supercarré en passant de 1,35 à 1,46, en se rapprochant des 1,48 de la Ducati Multistrada 1260, des 1,52 de la KTM 1290, mais encore loin du record à 1,9 de la la Ducati 1299 mais avec un moteur de course peu exploitable à bas régime.
Longue vie à Moto Journal ✌️✌️✌️
Mais ouais !! Et longues vies à nos lecteurs 😊
Extrêmement intéressant :)
Une remarque cependant, vu que vous ne l'avez pas essayé, reprendre et expliquer les données bmw tel quel, me donne une drôle d'impression de regarder une publi-information ..... :(
C'est une vidéo qualitative et très instructive de par les schémas et les explications claires👌. Je vais acheter Moto journal pour en savoir plus. ✌
Achète en 2 !! Ou 3... 😊
@@MotoJournalfrtvbon je viens de l'acheter. Sur la vidéo c'est mieux expliqué 😁
Mouaih... Un taux de compression élevé, c'est probablement une fiabilité moindre. Déjà que la 1250 n'était pas top. De plus, le "shift-cam" c'est-à-dire un décalage des ACT pour "poser" la bonne came selon le régime, j'espère que les alliages des guides hélicoïdaux seront costaux... Là encore j'ai de très gros doutes. Bref une super meule neuve mais qui vieillira très mal.
Pompe HP de l'amorto, idem. Ce sera une moto à réparer avec beaucoup d'euros. Pour le reste, nul doute qu'elle sera fantastique à conduire...neuve. Mais 100 000km avec cet engin réclamera beaucoup d'euros.
Le GSiste de première main en a pour 20 ans avant d'atteindre ce kilométrage.
Arthrose, et rhumatismes risquent fort de l'empêcher même d'en faire la moitié,
et puis ils faudra acheter la suivante !
les concessions BM croulent sous les occases (habilement dissimulées dans des entrepôts annexes) papy revend sa brêle avant la fin de la garantie. Et il a bien raison, dutch quality c'était y'a 20 ans. Vu l'ensemble des modifications de cette nouvelle mouture, va y avoir de l'essuyage de plâtre !
@@oliviercyber Deutsch pour allemand,
dutch pour néerlandais. 😏
Oui si le shift cam amene au tant d'ennuis que les VANOS !! sur les autos BMW on va rigoler!!
Bravo les gars pour cette vidéo ! Enfin des analyses techniques de pro. Je cours acheter la version papier ! Longue vie à Moto Journal !!
Merci à toi 😊
Ça c est de l explication technique
Même si on ne comprend pas tout on s aperçois effectivement que c est une nouvelle moto
Merci ✌️✌️✌️
Ah au fait j aime pas les trail 😂😂😂
Superbe vidéo
Une erreur tout de même : la 1250 produisait 136 cv et non 139 (écrit) ... . Merci pour le reste ! Très très bonne explication !! Chapeau !!!
Bien vu ! 😅
Bravo et merci pour cette présentation technique complète et de qualité.
J'aime bien les prez de Mika. C'est le David Louapré de la moto. Toujours très technique, très détaillé, mais également très clair. Vu les qualités, ça vaut la peine de se faire quelques noeuds au cerveau pour tout assimiler. Mais après tout, on a aussi la faculté de "rembobiner" pour faire des ralentis sur les trucs un peu sioux. Bravo.
Toujours aussi riche techniquement et toujours aussi bien expliqué. Toujours bravo.
Enfin une vidéo didactique !
Bravo, c'est excellent;
je vais acheter votre mag pour en savoir plus
Merci !! 😊
Wouaww, chapeau mec, t'es vraiment une pointure dans le domaine ! Un vrai pro.
maitrise totale ! sacrée analyse !
Bravo pour la qualité du travail de journalisme qui a été effectué dans cette vidéo.
Je vais de ce pas acheter un exemplaire papier.
Le feeling tele-lever et le rework est incroyable ! Quel prise de tete des ingenieurs !
Enorme présentation technique maitrisée de bout en bout. Tout est parfait, pédagogique, structuré, didactique. Du partage à l'état pur, même pour ceux qui connaissent pas grand chose à la mécanique. Merci pour ce grand moment qui m'a permis de prendre connaissance que la GS se métamorphose... dans le bon sens... sauf question tarifs !!!
Superbe vidéo de clarté; merci.
Simple logique. Ajoutez dela complication, ajoutez des capteurs et vous multipliez les causes de dysfonctionnements, de pannes.
Avec arrêt au bord de la route et dépannage.
La jolie petite clé qui est passée de la boîte à outils au tableau de bord.
Ma moto actuelle vient de fêter son 28eme anniversaire 😊
Je regrette la dernière BMW que j'ai eue, une R65 de 1995 😢
Explications d'une clarté exemplaire Bravo 👍
Je me suis abonné car j'avais remarqué que les mecs y sont bons en explications techniques et franchement ça fait plaisir de les écouter ! Merci !
Voilà une bonne vidéo explicative! Merci et bravo
Excellente vidéo et très instructive sur toutes les modifications, améliorations apportées à cette nouvelle GS. Merci
Pas du tout mon style de bécane mais vidéo d'une rare qualité, bravo à vous.
Super technique et en même temps, très bien expliqué, bravo !! Des vidéos comme celle ci, on en redemande !
Bravo pour les explications claires et précises 👍
Analyse impressionnante du nouveau moteur GS 1300. Félicitations!
Bravo Michael ! du top boulot, je n'avais pas tout compris en lisant MJ sur le sujet (en particulier sur la distri et la raideur des ressorts), et là ton exposé est clair, net et précis ... Génial!!👏👏
Excellent, enfin de la vraie technique rendue accessible. Encore merci et bravo. Je commente quasiment jamais mais là ça vaut son pesant de pouces levés ;)
la vidéo la plus intéressante que j'eusse vue sur les avancées.
Un bon vultech.
merci. C'était agréable à écouter, vous navez pas une voix de dégénéré rendant les explications inbuvables. Moto journal, gardez ce gard !
Parfait!!! Merci pour toutes ces explications intéressantes.. Au top également l'article dans le journal ✌
Merci pour cette presentation des détails techniques, j'adore ❤
Chapeau ! Vidéo ultra claire pour expliquer des choses très techniques. Et ce sans être chiant. Bravo 👍
Une master class! bravo et merci pour cette complète revue, aucune chaine ytb ne fera mieux!👌😎
Super 👍🏽 vidéo ! Clair et précise, bravo 🎉🎊🍾🎈
Merci à toi 👍
1ère vidéo si bien expliqué
Très pro
Bravo
🎉
Du très bon travail, comme toutes tes reportages,
Bravo ✌️et merci à toi
Super vidéo explicative de la nouvelle GS . Par contre il faudra pas tomber en panne à Ouarzazate.✌
le Maroc a bien changé et il y aura même des 1300gs en location sur place. Mais en voyage les pb viennent rarement des moteurs quelque soit la marque de la moto
Bravo et merci pour cette vidéo très bien expliquée et qualitative 🙏
Bravo pour cette vidéo technique très bien écrite et très explicite, tout devient plus simple à comprendre !
Bravo et merci Michael, superbe vidéo !
Hâte que tu puisses l’essayer et la comparer à l’ancienne ainsi qu’à ses concurrentes.
Conclusion et ben chapeau pour ces explications super bien détaillées 😊
Génial. Merci pour cette vidéo technique. Elle fait envie cette nouvelle GS. Autant techniquement que visuellement.
Super cette présentation technique de la nouvelle GS…j’en ai appris beaucoup…BRAVO ! 👍
Un grand merci !
Tes vidéos sont toujours très instructives. Simples, pédagogiques, bref, parfaites pour des gens comme moi 🙂 Je comprends la logique de BM avec son boxer qui doit évoluer pour survivre. Mais dans l'absolu, je n'en vois pas l'utilité. Si Auriol a pu gagner le Dakar avec la 800 (55cv !), on doit pouvoir faire tout ce dont on a besoin avec ce même moteur sous nos latitudes. Oui je sais, je suis un vieux con qui n'a rien compris.
Vidéo au top !! Bien clair et précis !!! Bien joué !
Merci d'avance !!! C'est toujours au top😎😎😎
Bonjour une remarque sur l'augmentation du taux de compression à plus de 13.cela ne rique t il pas poser de problème avec un carburant de moindre qualité ? (en Afrique par exemple).
Merci, j’ai appris pas mal de choses en peu de temps. Bravo
J'ai appris plein de trucs ! Super vidéo, hyper claire et intéressante 👍
la vidéo est d'une qualité, bravo à vous
Incroyable toute cette technologie! Et grand bravo pour cette analyse détaillée et hyper interessante!
Excellente vidéo ! Très pro. Super niveau technique 👏🏻 Ça fait du bien 👍🏻
Merci pour cette superbe vidéo avec des explications limpides sur les chapitres techniques 👍🏻 m’en vais acheter votre mag avec le dossier consacré à la gs🙂✌🏻
Merci pour cette vidéo technique qui dit vraiment quelque chose par rapport aux autres!!
Un vrai documentaire!! Bravo pour la qualité technique et les explications simple et efficace. Dommage pour la motivation type ASMR ;)
Merci les gars c’est très instructif
Super intéressant comme d’hab
Bravo pour tout ce travail énorme et très techno de cette vid' mais qui est très bien retranscrit et simplement.
Très intéressante vidéo sur les améliorations de la Nouvelle GS 1300, bravo
Clair et net ! franchement trop bon les explications 👍👍merci
Merci à toi 😊
Merci pour toutes ces informations techniques. En tout cas moi j'aime bien tous les détails.
trés instructif bravo👏 ... ça donne envie de l'essayer ...puis 🤔
Excellent travail de votre part 👍
Hyper complet, bravo!
enfin! de la vraie technique moto et pas que du blabla...Bravo et ne changez rien!
Excellente vidéo explicative.
Bon je ne vais pas être original mais effectivement c'est une excellente vidéo technique. A chaque fois que tu nous parles d'une moto de cette façon c'est super interessant même passionnant. Ça donne envie d'apprendre des choses et c'est ce qu'il se passe. Et cette façon de faire fait bien distinguer motojournal des autres émissions moto. J'espère qu'il y en aura encore d'autres comme ça sur d'autres modèles. Et encore bravo moi je n'aime pas la gs ni les trails en général mais c'est tellement bien expliqué que cela reste très intéressant.
toujours aussi précis et interressant
Excellente vidéo
Excellent ! Merci
Bah tout est dit ! Excellent travail 😊
J'adore ces videos technique, merci !!
Avec plaisir 🙂
voila une video tres interessante. c est hyper instructif. perso j adore . il doit y avoir un gros boulot de preparation en amont.
Belle vidéo ! Merci : )
Au top moto journal
Passionnant
Merci
Ne parler pas de vente mais de leasing bmw à dit dernièrement que 97% de ses motos était loué alors pour moi ça change tout …😅
et ça change quoi, là c'est un sujet technique
Entièrement d’accord
Ca change l’âme de la marque
Et tellement d’autres choses impalpables pour le benêt
Wow terrible ! Merci !
Clair net et précis, compréhensible même pour un novice comme moi 😁. Hâte de la recevoir en mars. Pour info gs trophy en loa full avec akra 480e sans apport.
Hello super vidéo ! j'irais acheter le mag!!
Pour l'avoir vue chez mon concessionnaire hier dans la configue verte comparé a une r1250 GSA 2023 ca fais beaucoup moin haut et moin large (logique puisque la gsa a le réservoir de 30L)
mais vraiment curieux de la tester.
après tous équipé faut quand même lâché 28,900 euros... mais bon c'est une GS
Excellente vidéo, meilleures explications à ce jour, les vendeurs en concessions devraient s’en inspirer.
Merci du partage
✌🏾✌🏾✌🏾
PS: un p’tit effort sur le son de la vidéo qui n’est pas top.
Intéressant ce petit reportage les copains 😉👌💪
Merci 😀
salut
hé ben là tout est clair !
bien joué 👍👍👍👍
trop bien cette video!!!
bien documenté et donc bien intéressant ! On est au cœur du sujet.
Dommage que le son soit si mauvais !!! ça doit être mon PC ou ma TV (oui j'ai essayé sur les deux).