Je suis reprog, mais j'avais testé le powersystem sur megane 2 RS (sans passage au banc dommage que perfexpert n'existait pas à l'époque pour avoir une idée) et honnêtement il y'avait un net gain au volant surtout en couple, un bon petit gain en reprise chronomètré, et ma pression de turbo au mano était de 1bar stock et 1,2bars en powersystem. Je n'ai jamais eu de réadaptation (peut-être trop ancienne génération ?! ), et le truc cool même branché les garage ne le détecté pas au diag ! La conso pour une énorme dif, peu être un peu moins en stabilisé et un peu plus pied de dedans, donc qui revenait presque au même lol 😂 😉 par contre j'ai testé d'autre boîtier plus haut de gamme plus qualitatif à l'œil mais qui fonctionné moins bien voir du tout que le powersystem "sur megane 2 RS", il est vrai le powersystem fait très simple, mais ouvert un très bon circuit imprimé et eprom avec une combinaison de on⬆️ off⬇️ pour les différents réglages de puissance, a demandé au constructeur sauf pour certains véhicules ou il s'agit d'un potentiomètre comme l'ancien e46 330d 204 de mon frère ou on avait installé un powersystem, et bizarrement pour ce modèle le circuit imprimé était coulé dans une résine noir avec un potard +/- pour le réglage et bizarrement fonctionné très bien aussi au ressenti au volant (net gain de couple) Et sur clio 4 rs trophy du cousin c'était le "même" que megane 2 RS mais avec moins d'augmentation où ressenti au volant que sur la megane et bm ! Peut-être une meilleure augmentation sur 2.0 turbo et + ?!. Après effectivement ça trompe, exemple sur la megane c'était pris sur le capteur de pression atmo, qui devait faire croire plus ou moins de pression atmosphérique pour que le calculo réajuste pression de suralimentation, essence et avance, enfin je pense. Mais ça fonctionner. Ensuite j'ai changé de véhicule et reprog + stage 3 chez Shiftech Belgique . Un vrai régal, la seule chose c'est qu'elle est visible au diag. Et en cas de mise à jour bein ouille avec les plus gros injecteurs pour redémarrer. Sinon effectivement la reprog et passage au banc fait effectivement plus pro ! Pour moi sur un bon sportive c'est reprog, sur un petit diesel turbo que je garde pas trop longtemps, un powersystem me contenterai. Sinon super pour les tests les mecs ! 👍
Je suis plutôt team Racechip, tout simplement pour la facilité de mise en place/démontage (5min et c est plié), le résultat m as satisfait sur tout les véhicules que j ai équipé. Cependant je trouve la reprog plus adapté (si faite correctement). Ça reste une histoire de compromis. Merci pour votre comparatif, j en attendait un depuis longtemps (par des gens sérieux).
Merci les gars j’étais chaud pour acheter le boîtier heureusement je suis tomber sur cette vidéo la sa me prouve vraiment que c’est vraiment une douille ce boîtier ! Une reprog en réalité y’a pas mieux 😇!!merci encore pour votre taf vous êtes des bons grosse force à vous 💪💪
Bizarre nous ne voyons pas la courbe de puissance ?mais de toute façon les deux sont éfficaces mais je pense un peu plus au point la reprog , mais chacun va défendre son bifteck.
C'est pas le grand amour entre ces deux là ^^ Merci pour le test, c'est clairement de la daube ces boitiers, au moins maintenant c'est confirmé ! Bonne continuation. Tchuss.
@@raizen6491 Chacun voit midi à sa porte comme on dit, mais il me semble plus propre de faire une reprog' pour le même prix. Garantie ou pas, si tu as un pépin je pense que le résultat est le même si un expert passe vu que le boitier et ses connexions ne s'enlèvent pas en deux minutes. Tu te feras griller et perso je ne suis pas sur que ce genre de leurre soit très bon pour le moteur. Une reprog' réalisée par un pro sera plus clean. Mais bon je me répète, chacun son avis comme on dit. ++
@@migwell8909 vraiment en 10 min chrono tu peux l’enlever et remettre d’origine , alors que une reprog tu peux pas ou alors faut que le reprogrammateur repasse dessus , c’est vrai que tromper le calculateur n’est pas bien mais … sur certain moteur c’est plus « faisable » que d’autre .Des moteurs où leurs potentiels en stage 1/2 sont très supérieur cela risque de ne pas poser un problème particulier . Les voiture short c’est à éviter , de tout façon quand tu vois que pour certaine voiture c’est seulement 20 chevaux tu te dit vaut mieux une reprog adéquate , et mieux optimiser , c’est marques prennent une marge énorme avec des risques minimes il sortent environ 20% a 60% moins de qu’une reprog car le système a ces limites je pense . Surtout qu’avant il prometer plus de chevaux maintenant leur système ingénieux fait gagner moins de chevaux
Bonjour, vous parlez de reprog sur mesure. En quoi est ce sur mesure, de faire une lecture ecu et d'envoyer le fichier pour qu'il soit retravaillé par un mapper qui n'est pas présent, et qui envoi un fichier qu'il a déjà (bien souvent) ? 🤔
Exactement les stage 1 son souvent générique, pareille il on des stage 2 générique il propose des monter les mêmes pièces pour que ça passe bien, tu viens avec de la pièce différente la c’est autre chose
salut, C'est la passerelle qui est bloqué ? si oui faudrait avoir un pote chez VW qui peut la débloquer au diag, je bosse chez renault et sur certains model il faut ouvrir la passerelle de sécurité avec la clip pour pouvoir faire toutes les manip y compris les reprog (mise a jour programme calculateur).
@@mamat1688 en gros , ils ont mis un système pour nous empêcher de reprog ou si tu veux reprog, vu qu’il doivent débloquer le truc , sa leur permet de faire peter la garantie en gros
J ai également un boîtier racechip gts sur une bmw. Je savais que ce n était pas équivalent à une reprogrammation. Mais ça reste du matos allemand. Mine de rien il y a quand même un gain qu on ressent au début (on s y habitué vite et ça devient "normal". Content que vous ayez fait l essai. Comme il y avai pas d essai au banc avant/après montage du boîtier j avais hésiter à le faire pour voir. Je suis content de votre vidéo. Merci!
Le boîtier ne peut pas prendre autant de paramètre en compte qu'une reprog et une reprog est toujours sur mesure, ils font des log pour l'optimiser au maximum.
@@hdp5024 Ah non moi ça va très bien merci! J’aime juste rire des gobeurs d’allemandes qui pensent que tout ce qui est allemand est bien à cause d’une pub d’une marque américaine 🤣 La masse est si manipulable c’est presque beau à voir!
@@unknown-vz1xi rhooooo... on sent de la jalousie.... Soyez heureux simplement 🙂. Perso je peux rouler en clio 1 1.9d sans aucun soucis ou encore en 205 d. Je trouve ses caisses trop biens. En revanche on ressent beaucoup d amertume de votre part... content de ne pas être votre voisin... le gros coup de clé n est pas loin lol
J ai un boîtier turbo boost système pour 80 euros qui est bien moins cher que ce boîtier qui est présenté et qui fonctionne vraiment. Après je suis tout à fait d accord que la reprogramation moteur est incomparable 👍🏼
hello bien présenté nickel. malgré une explication détaillée et une volonté de transparence je trouve que les avis sont assez subjectifs quand même pour un penchant vers la reprog on comprend pourquoi commercialement parlant.
Je ne suis pas pro racechip, mieux vaut une bonne reprog quand c'est bien fait. Et a mon goût une reprog bien faite n'est pas de mettre un pic de boost 1.5b à 2200tr pour finir à 0.7-0.8b à 6000tr ce qu'on voit beaucoup malheureusement. J'ai un racechip gts sur ma nouvelle voiture, plus simplement pendant la période de garantie du véhicule et le pic de boost est à 4000tr-4200tr, ce qui permet de bien monter en puissance, sans être creux en bas. Par rapport à l'origine +300gr à bas régime, +400gr à 4000tr, +500gr à 5000tr, et +400gr à 6000tr. Ces boitiers ont des sécurités aussi, et en cas de conditions non favorables comme par exemple température d'admissions trop chaudes, il peut se couper ou diminuer, ou si la pression atteintes est trop élevée, alors il faut baisser les modes et repasser en mode 6, qui sur certaines voitures donne un plus gros gain qu'en mode 7. Au passage, ces boitiers sont développés sur des voitures d'origine donc pas trop sur des caisses débridés. La plus part des voitures qui passent au banc avec un boitier racechip ne sortent pas ce qui est annoncé. A titre personnel j'ai fait beaucoup de mesures (peut être une 60aines maintenant lol) pour la mienne sur route, et j'ai bien le gain annoncé, stock vs boitier. C'est une swift 1.4 turbo. Une autre swift mais le modèle hybride est passé sur banc et n'avait que 10cv de plus en mode 7 et 40nm. On ne peut pas prendre que 10cv avec au moins 300gr de pression en plus, donc il se passe quelque chose sur banc, températures d'admissions trop hautes, je ne sais pas, mais qui fait que le boitier se met en sécurité. Avec un boitier additionnel je conseille fortement de brancher un mano, ne serait ce que pour le passage au banc pour vérifier si les pressions prisent correspondent aux pressions sur route. Et si les pressions sont bonnes et que les cv ne sont pas là ben on peut en conclure que c'est de la m****
Êtes-vous sûr que la garantie reste avec un boîtier ? J'ai des doutes. Je suis presque certain que la modification de paramètres se voit même après le retrait du boîtier et le véhicule sera mis en liste noire par le constructeur...
@@kooskoos1814 Lors de l'entretiens, si tu enlèves le boitier, ils ne verront rien, pour moi il n'y a pas d'historique de données d'injection ou débit d'air, et pour le calculateur la pression reste d'origine. Ils peuvent seulement faire une prise de données en temps réel. Si je me trompe corrigez moi. J'ai fait l'entretiens de ma voiture avec le boitier branché et on ne m'a rien dit, les mécano s'en fichent.
La vidéo est bien, je trouve ça pas mal de faire la différence et expliquer cette différence entre une reprogrammation et l'ajout d'un boitier. Le seul coté négatif de la vidéo est qu'on ne voit pas les chiffres en direct sur écran ou papier pour appuyer les valeurs annoncés... surtout que "racechip" reste une référence au niveau boitier surtout si vous avez vous même choisis cette marque alors pour que les personnes puissent faire leurs propres avis et choix en terme de tarifs et produit, il aurait été bien d'annoncer visuellement ces chiffres.
J'ai installé un boitier race chip (le plus petit) sur mon ancienne i30 1.6 CRDI à 190 000km moteur cassé (piston fondu) 30 000km après, avec plusieurs pendant l'utilisation avec l'ancien moteur et les même sur le remplacent 115 000km (voiture qui marche très fort et après marche normalement et de fois elle coupait), j'ai démonté le boitier il est rouillé alors que je l'avais placé à un endroit sec Je ne sais pas si le problème venait du boitier ou autre mais pour moi les boitier c'est fini, c'est pour ça que sur mon actuel Infiniti Q30 j'ai choisi Shiftech 77 pour faire un Stage 1 Flex +, et après 2 pleins full E85 aucun problème (même pas de problème démarrage le matin avec le froid)
Nous vous remercions pour votre confiance et pour votre retour d'expérience. Nous vous donnons rendez-vous vendredi à 17h pour notre test et notre analyse.
Le protocole est disponible avec trasdata.... simos 19.6 .... achetez vous de l'équipement de qualité au lieux de perdre votre temps avec se genre de boitier....
Super vidéo ! Apres la voiture n est pas d origine. Normalement il fait rouler un peu pour l auto adaptation. On a eu ce type de boîtier et reprogrammation plus jeune. L avantage 2l de moin plus de couple et puissance. Et ci le moteur casse comme une reprogrammation car personne ne remplace les injecteurs... Bah tu le démonte et ça ne ce voit pas par le conducteur et ne perd pas la garantie contrairement à une reprogrammation De toute manière c est rouler sur route sans assurance ni garantie constructeur . Donc même problème malheureusement.
C’est pas la reprog qui est terminé , c’est les gens comme vous qui ce disent préparateurs mais qui ne savent faire que des copier coller de fichier de gestion qui ne sont pas les vautres . Vous attendez simplement que des ingénieurs qualifiés fassent le boulot ! ( que vous ne savez pas faire car vous n’avez pas les études nécessaires pour faire ce boulot la ) le développement c’est autres choses que ce que vous faites ! Donc bravo pour ces nouveaux calculateurs ... seuls certaines sociétés seront capable de faire ces calculateurs ..🤗
@@ShifTechTV malheureusement ça ne ce limite pas à vous . La plus part des sociétés en France comme la vôtre sont dans le même cas . Beaucoup sont naïf .. mais pas tous 😉 vous avez tous la même maison mère qui vous fournis les fichiers ....
@@ALIENWAREGTX vous pensez être bien renseigné mais vos sources sont bien mauvaises 😅. Effectivement, nos ingénieurs sont en Belgique et nous nous en sommes jamais cachés, bien au contraire, ShifTech à été créé dans ce pays 😉. L’important c’est d’avoir des techniciens qualifiés qui font des retours précis et de qualifiés aux motoristes pour pouvoir optimiser parfaitement la cartographie, à partir de la qu’il soit dans le centre ou à distance ça n’a aucune importance.
Petite question qui peut paraître bête, sachant qu'il veulent mettre des boitier pour nous obligée a respectée les vitesse se que je ne fait pas vraiment, que vas t'on faire des voitures puissantes si ont n'est bloquées à la vitesse des panneaux?
salut les gars , vidéo très intéressante , mais racechip quoi !! par contre , vous pourriez tester un boitier PTRONIC svp ? si possible sur une polo 6 gti de 200cv d origine , mais le résultat sur n importe quel 2 litres tsi m intéresse fortement ! à priori sur Megane 4 rs y a un vrai gros gain , j ai un pote qui en a une et le gain annoncé est celui qu il a eu sur sa voiture , vérifiée au banc ! Donc autant dire que je suis très curieux du résultat sur un tsi !! ce serait vraiment top ! j ai envie de l acheter , à défaut de pouvoir faire une reprog stage 1 + e85 ... ce serait un vrai plus , et il semblerait que même le comportement de la boite dsg semble meilleur, ou du moins mieux adapté , d après les avis sur leur site .
Reprog ou boitier peu importe, dans tous les cas la garantie moteur n'est ni assurée par Racechip et encore moins par Shiftech, comme indiqué dans les CGV : "Le vendeur ne saurait en aucun cas être tenu responsable de cette perte ou d’un refus d’intervention du constructeur basé sur la dite. Aucune indemnité ne pourra dès lors lui être réclamée en cas de refus du constructeur d’appliquer la garantie."
@@Jero-lct pas du tout boitier est programmer pour stock c'est a dire 245 et ils programme pour être plus soft et sans risque d'où leur challenge de donner si y'a la casse mais aucun risque mais c'est vrais que reprogrammation est bien meilleur mais ca veut pas dire qu'il est tjrs meilleur attention et puis consommation c'est du connerie le type de la vidéos lui même a clairement dit ca dépend de ton pied logiquement les gens a tendance de pas appuyer le champignon inconsciemment il fait lui même plus de 20% PTDR vous etes c...
Bjr les Shiftech pls véhicules fait chez vous à Perwez principalement du Volvo. Qd j'ai lu votre titre, je me suis dis vous allez parler de la V40 que personne n'arrive à faire et ses bien dommage, Volvo T2 2019 1.5 122cv pq n'a t'il tjs pas de solution pour ce véhicule?
J'ai mis un boitier additionnel racechip rs sur nissan qashqai 2.0 dci 150 et après plusieurs essai au banc resutats : 186 ch max et entre 430 et 450 nm de couple max additionné d'un filtre a air green. Donc oui le boitier fausse peut etre les données mais je l'enleve et remet quand je veux. Après jamais testé une reprog peut etre plus tard pour voir la différence.
J'ai une Octavia III, 1.8 TSI avec une boîte à air VWR600 + Inlet Turbo + Turbo Muffler Delete + Durite d'Admission, je l'ai passée en Stage 1 + Éthanol. Le boîtier n'était pas envisageable, la reprog était une évidence. Prochaine étape, Échangeur Gros Volume et Ligne inox, dès que, j'aurais suffisament économisé.
Boitier raceship pro réglé au max th-cam.com/video/ZCJB4XzHXPI/w-d-xo.html Il y a eu passage au banc de cette voiture. D'origine 395 Nm et 177 ch et avec le boîtier 495 Nm et 203 ch
Du coup vous faite jamais de carto vous même ? C'est que du copier coller de carto fait par d'autre qui n'ont même pas la voiture sous les yeux si j'ai bien compris votre boîte ?
Félicitations pour cette vidéo riche d'enseignements, ces test réels sont très intéressants cependant j'ai 2 questions: - comment expliquer qu'au 100 - 200 le gain avec le boitier Race chip soit de 3.5sec si le gain réel n'est que d'une vingtaine de cv (pour être sous les 13sec, elle doit forcement être proche des 300cv) - comment expliquer que le préparateur HGP ait pu sortir 444cv (au SP102) sur une Golf 8R avec un simple boitier + modif à l'admission (100 - 200 en 8,8sec de mémoire donc les 440cv sont bien réels) si la solution est si limitée d'un point de vu technique? Merci pour votre retour et continuez comme ça!!
Vue ce qu'il sort comme prépa,sa m'étonnerais qu'HGP fasse dans du boitier additionnel.C'est que de la reprog. Il a souvent de l'avance sur les autres.
@@probiker475 justement il n'installe pas de boitier.Il en parle pour expliquer le fonctionnement.Sa fait deux-trois ans que je le suis et je n'ai jamais vue de boitier.Vue que tu ma foutue le doute 🤣,j'ai posé la question au youtubeur qui le suis et il confirme bien qu'il n'y a pas de boitier
179 eur le boîtier S de base ?! Moi je l’avais acheté l’année dernière sur le site officiel à 119 euros (qui était à ma connaissance excessivement cher pour ce que c’est, techniquement ça ne peut pas coûter ce prix, vu les composants dedans). Ce boîtier était pour ma laguna coupé dci 175cv BVA 2014. Le gain ? Ridicule ! J’ai été obligé de monter le réglage au max 5/5, le gain était toujours indigne des valeurs annoncés sur ce boîtier. De plus, il a fini quelque mois plus tard par mettre en défaut le moteur (message : risque de casse moteur à l’obd). J’avais immédiatement tenté de lire les erreurs via mon boîtier OBD II branché sur la prise odb et connecté en wifi sur mon tel, avec l’application Car scanner. Évidemment les défauts générés “fuel pressure commonrail abnormal values” etc étaient causées par le boîtier. Donc augmenter la pression du common-rail sera de toute façon mal perçu par le calculateur, il verra que la pression est anormalement élevée (car il y a 2 connecteurs sur la commonrail: le principal où est branché le boîtier et un autre qui est à mon avis un capteur de pression réel). Le pire, lors de l’achat de ce boîtier, je ne pouvais même pas choisir l’année de mon véhicule! C’est pourtant très important car un 2.0 dci 175 M9R de 2014 ne sera pas conçu et paramétré de la même façon qu’un dci m9r de 2009… Ils ne vont pas réagir de la même façon au boîtier. Donc rien que cela, ça prouve que les boîtiers S n’ont pas vraiment de paramètres sur mesure suivant le type de moteur, je parierai que ce sont exactement les mêmes quelque soit le véhicule sélectionné: ce serait uniquement le raccordement qui changerait, rien de plus. Donc très loin d’être optimisé… En tout cas bonne vidéo
@@antoine2814 ma voiture est annoncée chez tous les repro a un certains nombres de CH si ils ne font pas mieux c'est que ca pipote et jrepasserais en parler ;)
@@kenchan-starconflict4428 non mais ils achètent les cartos toutes faites et change un ou 2 paramètres vite fait breff. J'ai une connaissance qui a fait une reprog e85 chez eux et ils savent pas régler le problèmes de démarrage à froid. Il a été ailleurs voiture gardé 2 jours et depuis ça fonctionne .
Je comprends pas pourquoi les marques veulent rendre la tache difficile aux reprogrammeurs au contraire ce qui m'a poussé a acheter une rs3 c'etait les puissances et les agrements de conduite apres un stage 2 pas les minables 400cv stock sinon jamais je l'aurais achetée.
Ils ne veulent pas rendre impossible la reprog en fait ils s'en tapent même que tu gagnes de la puissance etc... mais plutôt ils ne veulent pas qu'on puisse extraire ou accéder aux données de la voiture et aux calculateurs. Dans le sens du vol des données, ou du piratage et vol des véhicules proprement dit. Puis après foutre à l arrache pour certain 80ch en plus défoncer la caisse enlever ta carto remettre l origine et aller chez la marque râler la voiture est hs ou tel ou tel problème. C est normal.
@@Orel59 les rs3 se sont tres bien vendues grace au fort potentiel de modification j'ai une rs3 je l'aurais jamais prise si je savais pas que je pouvais facilement atteindre 500cv. je sais pas si tu en a deja conduit mais stock c'est a se tourner les pouces alors qu'en stage 2 c'est une toute autre histoire.
Je suis pro-reprog car que du plus par rapport aux boitiers génériques, par contre les reprog sont-elles vraiment personnalisées pour chaque voiture ? Car j'entends dire que vous injectez des cartos toutes faites, ou bien sont-elles uniques à chaque véhicule ? J'ajoute que j'ai fais reprog stage1 E85 ma skoda et depuis 30 000km aucun soucis donc merci encore pour votre travail !
Pour résumer les boitiers, c est un peu de l arnaque ? Je possède une golf 5 GT 136 et 320nm (132 et 298nm d origine) reprogrammé à Issoire à 187 (+41%) et le couple à 425 (+43%), j ai préféré faire confiance à un pro et je suis vraiment satisfait du résultat depuis 70 000km.
Ça casse un peu votre business de parler de ça parce que en vrai c’est comme un stage 1 juste que t’a juste à débrancher et ça reste pas enregistré donc t’es gagnant ceux qui ont inventé ça dés génie
Ce boîtier m’intéresse ça fait quelques mois que je réfléchis à ça. Mais faut aussi rajouter un échangeur plus gros pour fiabiliser le tout. Après les résultats sont décevants mais est ce que le banc a été calibrer normalement comme les passages au banc avec reprog, ou le réglage à été pessimiste ? Ce qui est intéressant c’est le fait d’avoir ce surplus de puissance à la carte. Est il possible de faire la reprog sur seulement le mode sport sur une BMW ?
Perso j en ai un sur mon abarth, on sent un gros gain par rapport à l origine. Les résultats qu ils donnent me semble bas par rapport à ce que j ai constaté, mais bon chacun prêche pour ça paroisse, c est normal, ils ne vont sûrement pas dire "foncez la dessus" alors que c est la concurrence. Je reste tout de meme d accord sur le faite que la reprog est plus optimale si c est bien fait.
Tous les passages au banc ont été fait comme à notre habitude, aucune différence comparé à un passage avec reprogrammation. La reprogrammation peut être faite sur le bouton sport si le véhicule est éligible.
Nous avons été objectifs 🤷♂️. Nous n’avons pas dit qu’il n’y avait pas de gain de puissance mais moins qu’annoncé. Si votre Abarth a pris plus de 20ch normal que vous ayez vu une grande différence, sur des véhicules légers le gain semble encore plus important.
@@ShifTechTV Je ne remets nullement en cause votre procédé ni votre objectivité, je relate juste mon ressenti sur les divers véhicules que j ai équipé. Je trouve qu il aurait été intéressant de montrer les courbes mesurées plutôt que d indiquer seulement les chiffres. Si ça intéresse quelqu'un leurs résultats sont ici: th-cam.com/video/klgdaIQitBM/w-d-xo.html Merci encore pour votre retour sur cette solution 👍✌️
la boitier il faut le mettre en état d'origine 245cv le boitier est déjà programmé pour mettre une moteur a 245cv si tu le mets a 500cv normale que le cv baisse genre 10cv par ce que lecteur est confuse MDR la vidéos est très malin un peu une diffamation masquer MDR d'ailleurs quand tu veut le boitier qui fait plus de cv il faut tu ramène ta voiture déjà reprogrammé + boitier que eux ils vont remodifier avec boitier et non celui de voila ta compris...
c'est Possible De Reprogrammer le moteur vehicule electric genre ID3 tesla etc??? Je serais Curieux de Savoir quel sont les perf sur ce genre de choses
Salut shiftech, j'ai également un ami qui a eu dans les premières années 2000 (2003) quand j'étais gamin 😅 une Bora de (99) 1.9L Tdi 110ch il avait fait posé quelques mois après debut 2004 un boîtier additionnel (Ruggeri) car à cette époque les reprog ne se faisait pas encore, effectivement il y avait une petite diff mais 1ans après début 2005 il a fait faire une reprog donc dans les début des carto et c'étais clairement le jour et la nuit comparé au boîtier... depuis pour moi et mon ami y compri ses reprog et pas de boîtier ✔️💪🔥🚀🥳 Il avait eu un gain de 30, 40ch et pas mal de couple avec la carto 😎 😉
Alort moi jai acheter un boîtier additionnel turboost pour ma 320d je les mis au début sa changer trop rien et quand jai visser la vis a fond la vis de réglage ba la sa ma fais (peur) ses comme si j'avais une autre voiture je les meme devisé car trop de puissance. Donc après sa dépend des bagnole mais jen était content .
Je vais vous le dire moi, le risque de faire ce genre de vidéo. Je suis pro reprog à 10 000% mais le souci , c'est je suis comme beaucoup de client bloqué avec ces nouveaux calculateurs. Et c'est pas comme ci cela fait presque 1 an que nous baratine que oui ca va bientôt arriver :avril 2021, puis juillet, puis septembre et maintenant mi--décembre, alors qu'avec un peux de curiosité tu te rends compte que l'Italie ou les USA ont déjà présenté des voitures avec les nouveaux protocole sur calculateur (voiture de showroom) certe, mais pourquoi jamais de grand public ... que renferme ces fameux calculateur et pourquoi 18 mois après toujours rien ? Une forte impression que l'on nous ment et que nous aurons jamais rien sur ces fameux calculateur. Et effectivement bien que les reprog soit bien mieux que n'importe quel bidouille, la patience à ces limites et qu'un client qui en à marre d'attendre passe du coté obscure du boitier "wish" et au prix que cela est vendu, cela sera très compliquer de lui revendre une reprogrammation au même prix car il aura déjà fait son choix par défaut car rien n'est proposé par les reprogrammateurs. Donc j'ai bien compris le but de la vidéo, de la mini comparaison (ou il y a pas photo) mais perso elle passe mal, car vous comparez ( rien - avec un boitier) donc le boitier au final sera forcément mieux vu que rien n'est proposé par les reprogrammateurs ? J'ai pas raison ? et oui je fais partie des personnes qui attentent et qui attendent mais sans news et explication. Merci de votre réponse Martin
Personne n’est capable aujourd’hui de reprogrammer ce calculateur, ceux qui disent le contraire disent des mensonges… C’est de la recherche et développement qui demande beaucoup de travail et de temps, il est impossible de pouvoir donner une date précise. N’hésitez pas à vous inscrire sur notre site internet, vous serrez mis au courant dès que ce sera disponible
![โรงเรียนห้ามรัก โดนจับได้ตาย...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/4u02Sbr556Q/mqdefault.jpg)
C'est cool ! Mais on n'a vu ni les courbes ni les chiffres... ;)
Je suis reprog, mais j'avais testé le powersystem sur megane 2 RS (sans passage au banc dommage que perfexpert n'existait pas à l'époque pour avoir une idée) et honnêtement il y'avait un net gain au volant surtout en couple, un bon petit gain en reprise chronomètré, et ma pression de turbo au mano était de 1bar stock et 1,2bars en powersystem. Je n'ai jamais eu de réadaptation (peut-être trop ancienne génération ?! ), et le truc cool même branché les garage ne le détecté pas au diag ! La conso pour une énorme dif, peu être un peu moins en stabilisé et un peu plus pied de dedans, donc qui revenait presque au même lol 😂 😉 par contre j'ai testé d'autre boîtier plus haut de gamme plus qualitatif à l'œil mais qui fonctionné moins bien voir du tout que le powersystem "sur megane 2 RS", il est vrai le powersystem fait très simple, mais ouvert un très bon circuit imprimé et eprom avec une combinaison de on⬆️ off⬇️ pour les différents réglages de puissance, a demandé au constructeur sauf pour certains véhicules ou il s'agit d'un potentiomètre comme l'ancien e46 330d 204 de mon frère ou on avait installé un powersystem, et bizarrement pour ce modèle le circuit imprimé était coulé dans une résine noir avec un potard +/- pour le réglage et bizarrement fonctionné très bien aussi au ressenti au volant (net gain de couple) Et sur clio 4 rs trophy du cousin c'était le "même" que megane 2 RS mais avec moins d'augmentation où ressenti au volant que sur la megane et bm ! Peut-être une meilleure augmentation sur 2.0 turbo et + ?!. Après effectivement ça trompe, exemple sur la megane c'était pris sur le capteur de pression atmo, qui devait faire croire plus ou moins de pression atmosphérique pour que le calculo réajuste pression de suralimentation, essence et avance, enfin je pense. Mais ça fonctionner. Ensuite j'ai changé de véhicule et reprog + stage 3 chez Shiftech Belgique . Un vrai régal, la seule chose c'est qu'elle est visible au diag. Et en cas de mise à jour bein ouille avec les plus gros injecteurs pour redémarrer. Sinon effectivement la reprog et passage au banc fait effectivement plus pro !
Pour moi sur un bon sportive c'est reprog, sur un petit diesel turbo que je garde pas trop longtemps, un powersystem me contenterai.
Sinon super pour les tests les mecs ! 👍
Il est beau avec toute ces boucles d'oreilles le pepito Fashion 🤣
REPROG bien sur ! Bravo pour votre vidéo !! Un bémol, serait une petite explication sur inlet outlet et sur l’échangeur. Merci à vous
Je suis plutôt team Racechip, tout simplement pour la facilité de mise en place/démontage (5min et c est plié), le résultat m as satisfait sur tout les véhicules que j ai équipé.
Cependant je trouve la reprog plus adapté (si faite correctement). Ça reste une histoire de compromis. Merci pour votre comparatif, j en attendait un depuis longtemps (par des gens sérieux).
Des infos toujours précises, très pro . Continuez !
Reprogrammation de l’écu est préférable à leur boîtier 💪🏼 merci à l’équipe shiftech pour ces vidéos 🙏
top comme vidéo faudrait en faire encore plus , super intéressant et on apprend a chaque vidéo !!!Merci a vous
Merci les gars j’étais chaud pour acheter le boîtier heureusement je suis tomber sur cette vidéo la sa me prouve vraiment que c’est vraiment une douille ce boîtier ! Une reprog en réalité y’a pas mieux 😇!!merci encore pour votre taf vous êtes des bons grosse force à vous 💪💪
Ça marche vraiment , je l'ai mis ça fait 2 ans sur une 330d je suis a 5.5 l j'étais a 6.8 , elle fait 220 ch maintient
@@ML-sm9fqquelle marque tu as pris ?
@@mathox2025 raceship
Médo, c'est vraiment le boss de la reprog :)
Comment j'ai rigoler a 15m12 les deux tarer derrière je les ai jammais vu si calme et attentif ;)
Salut shiftech le montage de la vidéo est top et très intéressante continuez comme ça 👌👌👌🔥🔥🔥🔥
Bizarre nous ne voyons pas la courbe de puissance ?mais de toute façon les deux sont éfficaces mais je pense un peu plus au point la reprog , mais chacun va défendre son bifteck.
C'est pas le grand amour entre ces deux là ^^ Merci pour le test, c'est clairement de la daube ces boitiers, au moins maintenant c'est confirmé ! Bonne continuation. Tchuss.
Pour ceux qui ont une voiture sous garantie c’est un bon petit gain quand même
@@raizen6491 Chacun voit midi à sa porte comme on dit, mais il me semble plus propre de faire une reprog' pour le même prix. Garantie ou pas, si tu as un pépin je pense que le résultat est le même si un expert passe vu que le boitier et ses connexions ne s'enlèvent pas en deux minutes. Tu te feras griller et perso je ne suis pas sur que ce genre de leurre soit très bon pour le moteur. Une reprog' réalisée par un pro sera plus clean. Mais bon je me répète, chacun son avis comme on dit. ++
@@migwell8909 vraiment en 10 min chrono tu peux l’enlever et remettre d’origine , alors que une reprog tu peux pas ou alors faut que le reprogrammateur repasse dessus , c’est vrai que tromper le calculateur n’est pas bien mais … sur certain moteur c’est plus « faisable » que d’autre .Des moteurs où leurs potentiels en stage 1/2 sont très supérieur cela risque de ne pas poser un problème particulier . Les voiture short c’est à éviter , de tout façon quand tu vois que pour certaine voiture c’est seulement 20 chevaux tu te dit vaut mieux une reprog adéquate , et mieux optimiser , c’est marques prennent une marge énorme avec des risques minimes il sortent environ 20% a 60% moins de qu’une reprog car le système a ces limites je pense .
Surtout qu’avant il prometer plus de chevaux maintenant leur système ingénieux fait gagner moins de chevaux
Reprogrammation les boitiers c'est de la daube clairement !!! Vivement votre centre de Lille !!!
Bonjour, vous parlez de reprog sur mesure. En quoi est ce sur mesure, de faire une lecture ecu et d'envoyer le fichier pour qu'il soit retravaillé par un mapper qui n'est pas présent, et qui envoi un fichier qu'il a déjà (bien souvent) ? 🤔
Exactement les stage 1 son souvent générique, pareille il on des stage 2 générique il propose des monter les mêmes pièces pour que ça passe bien, tu viens avec de la pièce différente la c’est autre chose
Super intéressant les gars, au top !
salut, C'est la passerelle qui est bloqué ? si oui faudrait avoir un pote chez VW qui peut la débloquer au diag, je bosse chez renault et sur certains model il faut ouvrir la passerelle de sécurité avec la clip pour pouvoir faire toutes les manip y compris les reprog (mise a jour programme calculateur).
Chez VW ils appellent ça la SFD👍,tu débloques par le serveur du constructeur et tu peux travailler pendant 90 minutes.après ça rebloque.
@@mamat1688 en gros , ils ont mis un système pour nous empêcher de reprog ou si tu veux reprog, vu qu’il doivent débloquer le truc , sa leur permet de faire peter la garantie en gros
Non 'l' écu est verrouillé, les méthodes d'accès au processeur changent, les seedkey peut être, mais plus accès à la mémoire qui contient la carto
Bravo pour votre vidéo
Je suis fan de cette nouvelle Golf 8 ! (Sinon reprog bien sur )
J ai également un boîtier racechip gts sur une bmw. Je savais que ce n était pas équivalent à une reprogrammation. Mais ça reste du matos allemand. Mine de rien il y a quand même un gain qu on ressent au début (on s y habitué vite et ça devient "normal". Content que vous ayez fait l essai. Comme il y avai pas d essai au banc avant/après montage du boîtier j avais hésiter à le faire pour voir. Je suis content de votre vidéo. Merci!
Le boîtier ne peut pas prendre autant de paramètre en compte qu'une reprog et une reprog est toujours sur mesure, ils font des log pour l'optimiser au maximum.
Ah bah si c’est allemand alors c’est forcément d’une qualité irréprochable et sans aucun défaut c’est bien connu 😂
@@unknown-vz1xi le petit commentaire bien rageu comme on aime 😄. Ca va mr l aigri? Vous avez encore passer une mauvaise journée? Lol
@@hdp5024 Ah non moi ça va très bien merci! J’aime juste rire des gobeurs d’allemandes qui pensent que tout ce qui est allemand est bien à cause d’une pub d’une marque américaine 🤣
La masse est si manipulable c’est presque beau à voir!
@@unknown-vz1xi rhooooo... on sent de la jalousie.... Soyez heureux simplement 🙂. Perso je peux rouler en clio 1 1.9d sans aucun soucis ou encore en 205 d. Je trouve ses caisses trop biens. En revanche on ressent beaucoup d amertume de votre part... content de ne pas être votre voisin... le gros coup de clé n est pas loin lol
Salut, Petite question, est ce possible de faire une prepa stage 1 et ensuite mettre un pro racechip en surplus?
Super intéressant, merci pour ce que vous faites
J ai un boîtier turbo boost système pour 80 euros qui est bien moins cher que ce boîtier qui est présenté et qui fonctionne vraiment. Après je suis tout à fait d accord que la reprogramation moteur est incomparable 👍🏼
Salut et tu as des avis sur ce boitier gain a bas régime et de consommation ? merci
"Les 4 cylindres Mercedes font du bruit, aussi."
"C'est normal, tu roules en Vito" :-))
Le plus simple et le moins onéreux C est de prendre une cupra Léon 300 pas plus chère. Directement 😅
hello bien présenté nickel. malgré une explication détaillée et une volonté de transparence je trouve que les avis sont assez subjectifs quand même pour un penchant vers la reprog on comprend pourquoi commercialement parlant.
Je ne suis pas pro racechip, mieux vaut une bonne reprog quand c'est bien fait. Et a mon goût une reprog bien faite n'est pas de mettre un pic de boost 1.5b à 2200tr pour finir à 0.7-0.8b à 6000tr ce qu'on voit beaucoup malheureusement.
J'ai un racechip gts sur ma nouvelle voiture, plus simplement pendant la période de garantie du véhicule et le pic de boost est à 4000tr-4200tr, ce qui permet de bien monter en puissance, sans être creux en bas. Par rapport à l'origine +300gr à bas régime, +400gr à 4000tr, +500gr à 5000tr, et +400gr à 6000tr.
Ces boitiers ont des sécurités aussi, et en cas de conditions non favorables comme par exemple température d'admissions trop chaudes, il peut se couper ou diminuer, ou si la pression atteintes est trop élevée, alors il faut baisser les modes et repasser en mode 6, qui sur certaines voitures donne un plus gros gain qu'en mode 7. Au passage, ces boitiers sont développés sur des voitures d'origine donc pas trop sur des caisses débridés.
La plus part des voitures qui passent au banc avec un boitier racechip ne sortent pas ce qui est annoncé.
A titre personnel j'ai fait beaucoup de mesures (peut être une 60aines maintenant lol) pour la mienne sur route, et j'ai bien le gain annoncé, stock vs boitier. C'est une swift 1.4 turbo. Une autre swift mais le modèle hybride est passé sur banc et n'avait que 10cv de plus en mode 7 et 40nm.
On ne peut pas prendre que 10cv avec au moins 300gr de pression en plus, donc il se passe quelque chose sur banc, températures d'admissions trop hautes, je ne sais pas, mais qui fait que le boitier se met en sécurité. Avec un boitier additionnel je conseille fortement de brancher un mano, ne serait ce que pour le passage au banc pour vérifier si les pressions prisent correspondent aux pressions sur route.
Et si les pressions sont bonnes et que les cv ne sont pas là ben on peut en conclure que c'est de la m****
Êtes-vous sûr que la garantie reste avec un boîtier ? J'ai des doutes. Je suis presque certain que la modification de paramètres se voit même après le retrait du boîtier et le véhicule sera mis en liste noire par le constructeur...
@@kooskoos1814 Lors de l'entretiens, si tu enlèves le boitier, ils ne verront rien, pour moi il n'y a pas d'historique de données d'injection ou débit d'air, et pour le calculateur la pression reste d'origine. Ils peuvent seulement faire une prise de données en temps réel. Si je me trompe corrigez moi. J'ai fait l'entretiens de ma voiture avec le boitier branché et on ne m'a rien dit, les mécano s'en fichent.
Au top les gars + 1 abo
L'ingénieur Babass👍o top ce mec. J'attends le retour de la 335i folle 😁
Boitier la base lol j adore vos vidéos et vous faite de super prépa 😁😁😁
Au final ça dépanne mais c’est pas ouf en plus de coût proche d’une reprog. Donc sans doute hésitation … reprog
Top les vidéos
Reprogrammation👍
La vidéo est bien, je trouve ça pas mal de faire la différence et expliquer cette différence entre une reprogrammation et l'ajout d'un boitier. Le seul coté négatif de la vidéo est qu'on ne voit pas les chiffres en direct sur écran ou papier pour appuyer les valeurs annoncés... surtout que "racechip" reste une référence au niveau boitier surtout si vous avez vous même choisis cette marque alors pour que les personnes puissent faire leurs propres avis et choix en terme de tarifs et produit, il aurait été bien d'annoncer visuellement ces chiffres.
J'ai installé un boitier race chip (le plus petit) sur mon ancienne i30 1.6 CRDI à 190 000km moteur cassé (piston fondu) 30 000km après, avec plusieurs pendant l'utilisation avec l'ancien moteur et les même sur le remplacent 115 000km (voiture qui marche très fort et après marche normalement et de fois elle coupait), j'ai démonté le boitier il est rouillé alors que je l'avais placé à un endroit sec
Je ne sais pas si le problème venait du boitier ou autre mais pour moi les boitier c'est fini, c'est pour ça que sur mon actuel Infiniti Q30 j'ai choisi Shiftech 77 pour faire un Stage 1 Flex +, et après 2 pleins full E85 aucun problème (même pas de problème démarrage le matin avec le froid)
Nous vous remercions pour votre confiance et pour votre retour d'expérience. Nous vous donnons rendez-vous vendredi à 17h pour notre test et notre analyse.
Super vidéo,
Salut d’ici combien de temps un peu près pour avoir des carto golf 8 R et golf 8 clubsport ?
Toujours le top par ici 😎
Le protocole est disponible avec trasdata.... simos 19.6 .... achetez vous de l'équipement de qualité au lieux de perdre votre temps avec se genre de boitier....
Super vidéo !
Apres la voiture n est pas d origine. Normalement il fait rouler un peu pour l auto adaptation.
On a eu ce type de boîtier et reprogrammation plus jeune. L avantage 2l de moin plus de couple et puissance. Et ci le moteur casse comme une reprogrammation car personne ne remplace les injecteurs...
Bah tu le démonte et ça ne ce voit pas par le conducteur et ne perd pas la garantie contrairement à une reprogrammation
De toute manière c est rouler sur route sans assurance ni garantie constructeur . Donc même problème malheureusement.
Reprog bien sûr ma Leon FR SC 150 est en stage 1 effectué par Shiftech Lyon depuis plus de 3 ans et j'en suis ravi.
C’est pas la reprog qui est terminé , c’est les gens comme vous qui ce disent préparateurs mais qui ne savent faire que des copier coller de fichier de gestion qui ne sont pas les vautres . Vous attendez simplement que des ingénieurs qualifiés fassent le boulot ! ( que vous ne savez pas faire car vous n’avez pas les études nécessaires pour faire ce boulot la ) le développement c’est autres choses que ce que vous faites ! Donc bravo pour ces nouveaux calculateurs ... seuls certaines sociétés seront capable de faire ces calculateurs ..🤗
J'adore votre idée de notre entreprise 😁.
il n'a pas tord vous utilisez des fichiers Olsx... mais cela n'empêche en rien que dans cette société ils font du bon boulot en termes de cartographie
@@ShifTechTV un boîtier additionnel sérieux ?? C'est une blague les gars arrêtez de faire les musiciens à installer des enceintes
@@ShifTechTV malheureusement ça ne ce limite pas à vous . La plus part des sociétés en France comme la vôtre sont dans le même cas . Beaucoup sont naïf .. mais pas tous 😉 vous avez tous la même maison mère qui vous fournis les fichiers ....
@@ALIENWAREGTX vous pensez être bien renseigné mais vos sources sont bien mauvaises 😅.
Effectivement, nos ingénieurs sont en Belgique et nous nous en sommes jamais cachés, bien au contraire, ShifTech à été créé dans ce pays 😉.
L’important c’est d’avoir des techniciens qualifiés qui font des retours précis et de qualifiés aux motoristes pour pouvoir optimiser parfaitement la cartographie, à partir de la qu’il soit dans le centre ou à distance ça n’a aucune importance.
Petite question qui peut paraître bête, sachant qu'il veulent mettre des boitier pour nous obligée a respectée les vitesse se que je ne fait pas vraiment, que vas t'on faire des voitures puissantes si ont n'est bloquées à la vitesse des panneaux?
salut les gars , vidéo très intéressante , mais racechip quoi !! par contre , vous pourriez tester un boitier PTRONIC svp ? si possible sur une polo 6 gti de 200cv d origine , mais le résultat sur n importe quel 2 litres tsi m intéresse fortement ! à priori sur Megane 4 rs y a un vrai gros gain , j ai un pote qui en a une et le gain annoncé est celui qu il a eu sur sa voiture , vérifiée au banc !
Donc autant dire que je suis très curieux du résultat sur un tsi !! ce serait vraiment top ! j ai envie de l acheter , à défaut de pouvoir faire une reprog stage 1 + e85 ... ce serait un vrai plus , et il semblerait que même le comportement de la boite dsg semble meilleur, ou du moins mieux adapté , d après les avis sur leur site .
Bonjour merci pour votre commentaire. Non nous n'avons jamais testé cette marque.
Bonjour
Et comme il y a un gain quand même si on fait les deux c est gagnant gagnant ou pas?
Reprog ou boitier peu importe, dans tous les cas la garantie moteur n'est ni assurée par Racechip et encore moins par Shiftech, comme indiqué dans les CGV : "Le vendeur ne saurait en aucun cas être tenu responsable de cette perte ou d’un refus d’intervention du constructeur basé sur la dite. Aucune indemnité ne pourra dès lors lui être réclamée en cas de refus du constructeur d’appliquer la garantie."
Reprog 100% plus fiable qu’un boîtier donc le choix est vite fait
@@Jero-lct pas du tout boitier est programmer pour stock c'est a dire 245 et ils programme pour être plus soft et sans risque d'où leur challenge de donner si y'a la casse mais aucun risque mais c'est vrais que reprogrammation est bien meilleur mais ca veut pas dire qu'il est tjrs meilleur attention et puis consommation c'est du connerie le type de la vidéos lui même a clairement dit ca dépend de ton pied logiquement les gens a tendance de pas appuyer le champignon inconsciemment il fait lui même plus de 20% PTDR vous etes c...
il et heureux le mederic!!!! cache ta joie
J'entends Lulu boiserie qui commente cette vidéo devant son téléphone "Medo millionnaire quelle classe" 😂😂😂😂
Merci pour cette vidéo
Merciiii !
A t-on les mêmes problèmes avec le chip tuning de chez ABT ?
Médérichisime 👍🏼
Bjr les Shiftech pls véhicules fait chez vous à Perwez principalement du Volvo.
Qd j'ai lu votre titre, je me suis dis vous allez parler de la V40 que personne n'arrive à faire et ses bien dommage, Volvo T2 2019 1.5 122cv pq n'a t'il tjs pas de solution pour ce véhicule?
J'ai mis un boitier additionnel racechip rs sur nissan qashqai 2.0 dci 150 et après plusieurs essai au banc resutats : 186 ch max et entre 430 et 450 nm de couple max additionné d'un filtre a air green. Donc oui le boitier fausse peut etre les données mais je l'enleve et remet quand je veux. Après jamais testé une reprog peut etre plus tard pour voir la différence.
J'attend avec impatience pour ma Skoda Octavia 4RS 2.0TSI donc même moteur et boîtier que la 8GTI
Je t’apprend une chose mais c’est aussi le moteur du 8R. 😉
@@fjfjfjfj1276 bin non c'est pas les même moteur pas les même turbo AAC intercooler ect ect
J'ai une Octavia III, 1.8 TSI avec une boîte à air VWR600 + Inlet Turbo + Turbo Muffler Delete + Durite d'Admission, je l'ai passée en Stage 1 + Éthanol.
Le boîtier n'était pas envisageable, la reprog était une évidence.
Prochaine étape, Échangeur Gros Volume et Ligne inox, dès que, j'aurais suffisament économisé.
babass et lulu chaud chaud sa cogne reprogrammation la base
La barre qui tien le capot Chui triste pour la 8 gti 😅
Boitier raceship pro réglé au max
th-cam.com/video/ZCJB4XzHXPI/w-d-xo.html
Il y a eu passage au banc de cette voiture. D'origine 395 Nm et 177 ch et avec le boîtier 495 Nm et 203 ch
au prix du boitier je préfère largement une reprog!! après si ils divisent leurs prix par 2 minimum ça peu peut-être se laisser tenter! ;)
200 € un boîtier
@@antiiiseemiiite6784 ça dépend lequel le le boîtier gts c'est 400
Comment ce fait-il qu’il y en ai qui arrive déjà à faire des stage 3 500hp sur 8R ?
Il est possible d'installer un calculateur programmable
Reprogrammation moteur avec adaptation sur-mesure, c'est mon avis!!!
Est ce possible d'avoir ce boîtier en plus d'une reprogrammation stage 1 ?
Je pense que oui
non boitier est programmer pour stock j'en vois beaucoup dire ou avec les deux vous êtes des fous* MDR
Du coup vous faite jamais de carto vous même ? C'est que du copier coller de carto fait par d'autre qui n'ont même pas la voiture sous les yeux si j'ai bien compris votre boîte ?
Ah non pas du tout 😅.
On a nos motoristes qui font nos cartographies selon nos retours et ce qu’on l’on souhaite 😉
Deja une reprog ca reste le mieux avec passage au banc.
Félicitations pour cette vidéo riche d'enseignements, ces test réels sont très intéressants cependant j'ai 2 questions:
- comment expliquer qu'au 100 - 200 le gain avec le boitier Race chip soit de 3.5sec si le gain réel n'est que d'une vingtaine de cv (pour être sous les 13sec, elle doit forcement être proche des 300cv)
- comment expliquer que le préparateur HGP ait pu sortir 444cv (au SP102) sur une Golf 8R avec un simple boitier + modif à l'admission (100 - 200 en 8,8sec de mémoire donc les 440cv sont bien réels) si la solution est si limitée d'un point de vu technique?
Merci pour votre retour et continuez comme ça!!
Vue ce qu'il sort comme prépa,sa m'étonnerais qu'HGP fasse dans du boitier additionnel.C'est que de la reprog.
Il a souvent de l'avance sur les autres.
@@controlepl4120 regarde sa vidéo de présentation de prépa sur la GOLF 8R tout est expliqué et il utilise bien un boitier additionnel.
@@probiker475 justement il n'installe pas de boitier.Il en parle pour expliquer le fonctionnement.Sa fait deux-trois ans que je le suis et je n'ai jamais vue de boitier.Vue que tu ma foutue le doute 🤣,j'ai posé la question au youtubeur qui le suis et il confirme bien qu'il n'y a pas de boitier
un p'tit stage 1 flexfuel par médo, merci
Je m’abonne 🤟🏾
😃
Vous êtes top les gars 👍
'' beau jean ''
Les amateurs de selvedge japonais en pls 😂😭
Super vidéo comme d'hab 😌
179 eur le boîtier S de base ?!
Moi je l’avais acheté l’année dernière sur le site officiel à 119 euros (qui était à ma connaissance excessivement cher pour ce que c’est, techniquement ça ne peut pas coûter ce prix, vu les composants dedans). Ce boîtier était pour ma laguna coupé dci 175cv BVA 2014. Le gain ? Ridicule ! J’ai été obligé de monter le réglage au max 5/5, le gain était toujours indigne des valeurs annoncés sur ce boîtier.
De plus, il a fini quelque mois plus tard par mettre en défaut le moteur (message : risque de casse moteur à l’obd). J’avais immédiatement tenté de lire les erreurs via mon boîtier OBD II branché sur la prise odb et connecté en wifi sur mon tel, avec l’application Car scanner. Évidemment les défauts générés “fuel pressure commonrail abnormal values” etc étaient causées par le boîtier.
Donc augmenter la pression du common-rail sera de toute façon mal perçu par le calculateur, il verra que la pression est anormalement élevée (car il y a 2 connecteurs sur la commonrail: le principal où est branché le boîtier et un autre qui est à mon avis un capteur de pression réel).
Le pire, lors de l’achat de ce boîtier, je ne pouvais même pas choisir l’année de mon véhicule! C’est pourtant très important car un 2.0 dci 175 M9R de 2014 ne sera pas conçu et paramétré de la même façon qu’un dci m9r de 2009…
Ils ne vont pas réagir de la même façon au boîtier. Donc rien que cela, ça prouve que les boîtiers S n’ont pas vraiment de paramètres sur mesure suivant le type de moteur, je parierai que ce sont exactement les mêmes quelque soit le véhicule sélectionné: ce serait uniquement le raccordement qui changerait, rien de plus. Donc très loin d’être optimisé…
En tout cas bonne vidéo
Reprog sans hésiter
shiftech reprog sur mesure ? pas de carto standard ?
Toutes nos reprogrammations sont faites sur mesure sur banc de puissance 🙂
@@ShifTechTV merci pour l'info ;)
Ça sent la Flûte flûte
@@antoine2814 ma voiture est annoncée chez tous les repro a un certains nombres de CH si ils ne font pas mieux c'est que ca pipote et jrepasserais en parler ;)
@@kenchan-starconflict4428 non mais ils achètent les cartos toutes faites et change un ou 2 paramètres vite fait breff. J'ai une connaissance qui a fait une reprog e85 chez eux et ils savent pas régler le problèmes de démarrage à froid. Il a été ailleurs voiture gardé 2 jours et depuis ça fonctionne .
Top
Je comprends pas pourquoi les marques veulent rendre la tache difficile aux reprogrammeurs au contraire ce qui m'a poussé a acheter une rs3 c'etait les puissances et les agrements de conduite apres un stage 2 pas les minables 400cv stock sinon jamais je l'aurais achetée.
Ils ne veulent pas rendre impossible la reprog en fait ils s'en tapent même que tu gagnes de la puissance etc... mais plutôt ils ne veulent pas qu'on puisse extraire ou accéder aux données de la voiture et aux calculateurs. Dans le sens du vol des données, ou du piratage et vol des véhicules proprement dit. Puis après foutre à l arrache pour certain 80ch en plus défoncer la caisse enlever ta carto remettre l origine et aller chez la marque râler la voiture est hs ou tel ou tel problème. C est normal.
@@Orel59 les rs3 se sont tres bien vendues grace au fort potentiel de modification j'ai une rs3 je l'aurais jamais prise si je savais pas que je pouvais facilement atteindre 500cv. je sais pas si tu en a deja conduit mais stock c'est a se tourner les pouces alors qu'en stage 2 c'est une toute autre histoire.
Je suis pro-reprog car que du plus par rapport aux boitiers génériques, par contre les reprog sont-elles vraiment personnalisées pour chaque voiture ? Car j'entends dire que vous injectez des cartos toutes faites, ou bien sont-elles uniques à chaque véhicule ? J'ajoute que j'ai fais reprog stage1 E85 ma skoda et depuis 30 000km aucun soucis donc merci encore pour votre travail !
Chaque véhicule qui passe chez ShifTech à une cartographie sur mesure adaptée selon les données acquises sur le banc de puissance.
Des news pour la disponibilité de la reprogrammation ?
moi je suis abo les gars
Sur ateca 2021 150 TSI dsg7 ?
Essayé le boîtier P-TRONIC😎
Pour résumer les boitiers, c est un peu de l arnaque ? Je possède une golf 5 GT 136 et 320nm (132 et 298nm d origine) reprogrammé à Issoire à 187 (+41%) et le couple à 425 (+43%), j ai préféré faire confiance à un pro et je suis vraiment satisfait du résultat depuis 70 000km.
Ce n’est pas de l’arnaque mais ça peut être une solution d’appoint pour les véhicules non reprogrammables 😉
perso la seul chose qui m'a fait choisir le boitier c'est la carte grise pour l'ethanol
Ça casse un peu votre business de parler de ça parce que en vrai c’est comme un stage 1 juste que t’a juste à débrancher et ça reste pas enregistré donc t’es gagnant ceux qui ont inventé ça dés génie
Petit pont provac 👌
Ce boîtier m’intéresse ça fait quelques mois que je réfléchis à ça. Mais faut aussi rajouter un échangeur plus gros pour fiabiliser le tout. Après les résultats sont décevants mais est ce que le banc a été calibrer normalement comme les passages au banc avec reprog, ou le réglage à été pessimiste ? Ce qui est intéressant c’est le fait d’avoir ce surplus de puissance à la carte. Est il possible de faire la reprog sur seulement le mode sport sur une BMW ?
Perso j en ai un sur mon abarth, on sent un gros gain par rapport à l origine. Les résultats qu ils donnent me semble bas par rapport à ce que j ai constaté, mais bon chacun prêche pour ça paroisse, c est normal, ils ne vont sûrement pas dire "foncez la dessus" alors que c est la concurrence. Je reste tout de meme d accord sur le faite que la reprog est plus optimale si c est bien fait.
Tous les passages au banc ont été fait comme à notre habitude, aucune différence comparé à un passage avec reprogrammation.
La reprogrammation peut être faite sur le bouton sport si le véhicule est éligible.
Nous avons été objectifs 🤷♂️.
Nous n’avons pas dit qu’il n’y avait pas de gain de puissance mais moins qu’annoncé.
Si votre Abarth a pris plus de 20ch normal que vous ayez vu une grande différence, sur des véhicules légers le gain semble encore plus important.
@@ShifTechTV Je ne remets nullement en cause votre procédé ni votre objectivité, je relate juste mon ressenti sur les divers véhicules que j ai équipé.
Je trouve qu il aurait été intéressant de montrer les courbes mesurées plutôt que d indiquer seulement les chiffres.
Si ça intéresse quelqu'un leurs résultats sont ici: th-cam.com/video/klgdaIQitBM/w-d-xo.html
Merci encore pour votre retour sur cette solution 👍✌️
medo il est où le parapluie ☂️ ;)
Vivement votre ressenti et passage au banc après quelques centaines de km
Reprog 💯
Une question sa fait quoi si on mes reprogrammation+ boîtier
J'ai essayé, vraiment merdique, moins de puissance, montée dans les tours erratique, à fuir...
la boitier il faut le mettre en état d'origine 245cv le boitier est déjà programmé pour mettre une moteur a 245cv si tu le mets a 500cv normale que le cv baisse genre 10cv par ce que lecteur est confuse MDR la vidéos est très malin un peu une diffamation masquer MDR d'ailleurs quand tu veut le boitier qui fait plus de cv il faut tu ramène ta voiture déjà reprogrammé + boitier que eux ils vont remodifier avec boitier et non celui de voila ta compris...
c'est Possible De Reprogrammer le moteur vehicule electric genre ID3 tesla etc???
Je serais Curieux de Savoir quel sont les perf sur ce genre de choses
380v en triphasé 🤌🤌
@@bebopeulula2020 tu me parle chinois développe stp
Salut shiftech, j'ai également un ami qui a eu dans les premières années 2000 (2003) quand j'étais gamin 😅 une Bora de (99) 1.9L Tdi 110ch il avait fait posé quelques mois après debut 2004 un boîtier additionnel (Ruggeri) car à cette époque les reprog ne se faisait pas encore, effectivement il y avait une petite diff mais 1ans après début 2005 il a fait faire une reprog donc dans les début des carto et c'étais clairement le jour et la nuit comparé au boîtier... depuis pour moi et mon ami y compri ses reprog et pas de boîtier
✔️💪🔥🚀🥳
Il avait eu un gain de 30, 40ch et pas mal de couple avec la carto 😎 😉
Effectivement, ça reste une solution d’appoint 😉
Quand une repro pour Yaris gr 261
Reprog 😉 merci encore une vidéo top Mika et Bedooo 😂👌✌
Avec plaisir 😁
salut,pour moi, reprogrammation,plus fiable et plus sur pour ma part,je l'ai fait chez shiftech(luxembourg) sur une xantia 2.0 hdi 110,merci à vous
Et tu as obtenu quel résultat ? Stp
medo pourquoi sur le banc tu donnes des coups d'accélérateur ? cela sert à quoi ?
Pour garder une bonne pression d’huile 😉
In un video italiano la VW Golf 8 GTI stock ha rullato 260 cv ! Mappata quasi 300 🤔🤔
Reprogrammation
Alort moi jai acheter un boîtier additionnel turboost pour ma 320d je les mis au début sa changer trop rien et quand jai visser la vis a fond la vis de réglage ba la sa ma fais (peur) ses comme si j'avais une autre voiture je les meme devisé car trop de puissance. Donc après sa dépend des bagnole mais jen était content .
Haaaaa medo n'a pas voulu parler de prix il avait pas sont parapluie avec lui pour éviter la pluie de million 😆😆
Je vais vous le dire moi, le risque de faire ce genre de vidéo.
Je suis pro reprog à 10 000% mais le souci , c'est je suis comme beaucoup de client bloqué avec ces nouveaux calculateurs.
Et c'est pas comme ci cela fait presque 1 an que nous baratine que oui ca va bientôt arriver :avril 2021, puis juillet, puis septembre et maintenant mi--décembre, alors qu'avec un peux de curiosité tu te rends compte que l'Italie ou les USA ont déjà présenté des voitures avec les nouveaux protocole sur calculateur (voiture de showroom) certe, mais pourquoi jamais de grand public ... que renferme ces fameux calculateur et pourquoi 18 mois après toujours rien ?
Une forte impression que l'on nous ment et que nous aurons jamais rien sur ces fameux calculateur.
Et effectivement bien que les reprog soit bien mieux que n'importe quel bidouille, la patience à ces limites et qu'un client qui en à marre d'attendre passe du coté obscure du boitier "wish" et au prix que cela est vendu, cela sera très compliquer de lui revendre une reprogrammation au même prix car il aura déjà fait son choix par défaut car rien n'est proposé par les reprogrammateurs.
Donc j'ai bien compris le but de la vidéo, de la mini comparaison (ou il y a pas photo) mais perso elle passe mal, car vous comparez ( rien - avec un boitier) donc le boitier au final sera forcément mieux vu que rien n'est proposé par les reprogrammateurs ? J'ai pas raison ?
et oui je fais partie des personnes qui attentent et qui attendent mais sans news et explication.
Merci de votre réponse
Martin
Personne n’est capable aujourd’hui de reprogrammer ce calculateur, ceux qui disent le contraire disent des mensonges…
C’est de la recherche et développement qui demande beaucoup de travail et de temps, il est impossible de pouvoir donner une date précise. N’hésitez pas à vous inscrire sur notre site internet, vous serrez mis au courant dès que ce sera disponible