Tres interessant !! Merci pour ces informations techniques et explications :)) On est pas sur une 208 tu voulais dire ?? Mort de rire ))) Franchement c est un super reportage , Bravo les gars !!
Informations techniques ? Explications ? Les mecs se contentent de dire "là on a un boîtier qui récupère la carto. Et ensuite on injecte la nouvelle." Et question "Combien la Golf peut sortir MAX ?" Réponse "On peut sortir plus mais il faut faire des modifications." Waouh bravo les experts 🙌 Et le motoriste qui sort une cartographie P.E.R.S.O.N.NA.L.I.S.É.E en 15 minutes alors qu'un ingénieur a passé des centaines d'heures dessus... Chapeau 🤡
I know im asking the wrong place but does anybody know of a way to log back into an instagram account? I was dumb forgot my account password. I appreciate any tricks you can give me!
Salut VLOG sympa tes vidéos, plutôt bien filmé, donc je me permet, je reposte un message déjà adressé a un autre youtuber qui parle de reprog. Ca va me faire gagner du temps. Dans cette vidéo on parle d'un domaine qui n'est absolument pas maitrisé, et qui va toucher une certaine communauté plutôt jeune (ou pas) et mal renseigné et par conséquent véhiculer bcp bcp d'erreurs. Actuellement je suis photographe, mais avant j’étais motoriste pour divers constructeur ( PSA, BMW, le moteur moderne, eurocopter, etc ). J'ai bosser une dizaine d'années sur banc moteur sur génératrice haute dynamique, dans divers bureaux d’études, en calibration de moteur diesel et essence, j'ai réalisé des essais endurance, performance, dépollution, agrément moteur, même du DAF départ a froid en cabine -40° . Sur un moteur on doit être au moins entre 500 et 1000 ingénieurs tout domaine confondu a bosser sur une mise au point, plus 1500 a 2000 techniciens. Parce que la Mise au point d'un moteur, c'est un monde... Donc un reprogrammateur qui passe derrière, seule ou presque, avec juste un banc de puissance pour seul juge de paix, autant te dire que ca me fait doucement rire... Attention ca ne veut pas dire que ce sont des brank ou autres, loin de la, quand on cherche de la perfo pure, c'est plutôt simple et si on ferme les yeux sur bcp de choses on peut se le permettre, mais va bien falloir fermer les yeux et croiser les doigts. Petit exemple, certes sur un petit moteur mais ca illustre, sur le 1L6 HDI, le DV6C pour les connaisseurs. On changeais un collecteur d'échappement tout les jours parce qu'il s'ouvrait en 2 a 930°C, donc on a fait toute la mise au point sur 920°C max. Et c'est comme ca pour tout les autres organes quasiment :) Donc imagine une reprog la dessus. Tout apport de perfos va forcement dégager plus de chaleur, et tellement d'autres choses mais restons sur la chaleur, meme un con peut comprendre ca, donc tu va tout péter... Donc les garages qui annonce des reprog sans perdre en fiabilité, je me marre....!!!! Une reprog sans remplacer les pièces par des pièces perfos ca ne peut pas être fiable, ca marche mais ca peut pas etre fiable, puisque qu'on a deja fait la mise au point quasiment au max des contraintes des matériaux. Je parle dans ce cas présent plutôt des petits moteurs a qui on tire au raz la gueule... Les gros moteurs des supercar ont plus de marge. Mais encore faut il connaitre cette marge....... Et pire encore, une reprog sans acquérir des infos sur les pressions cylindres, les températures et pressions échappement, j'ose meme pas y penser, on navigue a l'aveugle total.... Une reprog sans faire des essais avec un moteur instrumentalisé c'est risqué. Bon après je vais pas mentir en disant que pour un stage 1 normalement ca pose pas trop de problème, parce qu'a mon avis la seule chose qu'il touche vraiment c'est de faire sauté les brides lié aux cartos de dépollution, les cartos fumées etc... enfin normalement.... Par contre pour les stages 2 voir plus. MDR le mec te fait une carto a distance.... mais quel blague, avec des logs tiré du calculo... Bon les ECU remonte bcp d'infos certes, mais pas les plus pertinentes pour faire une Mise au point perfo. Sans pression cylindre, sans sonde TCK pour mesurer les températures des flux, tu vois rien de ce que tu fais et ca va péter... tot ou tard avec de la chance ) Bref je pourrais encore développer tous les sujets mais faut que je dorme. Si ca te dit contacte moi en privé qu'on partage ca ensemble autour d'un verre un de ces 4. Ou alors un jour ca serait bien d'y aller avec un vrai motoriste, enfin pas un vrai, juste un motoriste en faite :) Ps: j'adore le terme carto sur mesure chez eux..... Allez biz a tous.
ben h Salut! Je suis tout à fait d’accord avec tous tes arguments, j’ajouterais tout de même que les résistances thermique et mécanique d’une RS3 ou d’un C63 amg ne seront pas les mêmes que sur une 207 hdi où tous les coûts de production sont limités et calculés... une sportive est d’orgine plus « résistante » à ce genre d’usages. Mais il faut resté raisonnable sur l’accroissement de puissance et confier ce travail à de vrais pro qui font tout eux de A à Z. Sportivement
Bonjour, Je comprends pas trop. Vous dîtes tous les risques liés à une reprogrammation en raison de l'échauffement du moteur etc ... Puis vous dites l'inverse (enfin j'ai l'impression) après, en affirmant que pour un stage 1 ca pose pas trop de problème... Alors pouvez vous m'eclairer svp sur votre point de vue ?
Bonjour. Oui effectivement ça peut paraître dire tout et son contraire mais pourtant ça a un sens. Je m'explique. Cela dépend des moteurs et des marges qu'ils leurs restent après mise au point en bureau d'études. Un petit moteur lambda ou les petits moteurs sport mais généralement de basse cylindrée comme ceux des Clio rs, a45 amg etc. Sont quasiment développer a leur limites en termes de résistance des matériaux. On cherche le max de perf pour satisfaire un client soucieux de son portefeuille. Petite voiture pas trop cher et qui marche. Du coup les moteurs sont poussés à fond ou quasi pour etre à la limite de fiabilité et envoyer du pâté :) En revanche les gros moteurs type v6 v8 ou plus. Qui équipe des voitures plus luxueuse ou plus sportive sont parfois, attention pas tous, mais parfois ils ont des marges plus grande. Étant plus polluant. Les brides liées à la pollution octroie plus de levier quand on les fait sauter. Les matériaux utiliser aide aussi car on cherche pas à réduire les coûts de la même façon chez Ferrari que chez Citroën. Mais bon ca s'applique pas à tout et pour tout. Tellement de moteur différent et de stratégie différente des constructeurs. Donc une reprogrammation affectera pas la fiabilité de la même façon sur différents moteurs. Mais ca l'affectera... Sur certains la marge est quasi nulle. Sur d'autre il en reste... Mais la je parle que de fonctionnement du moteur. Ce qu'on néglige souvent plus encore cest les périphériques autour qui eux prennent cher. Une pompe a essence sur qui on tire trop etc et je parle même pas de la boite... enfin toutes les pièces d'usure vont prendre cher plus vite, cest logique. Voir casser car elle sont dimensionné à la limite, elles... J'ai bossé en mise au point endurance, dépollution diesel et essence et perfo essence. J'ai fait nombre d'heures d'essais sur banc dans des milliers de config différentes pour tester et mettre au point des moteurs. Sportif ou non. Ce qui m'a permis de voir bcp bcp de choses. Jai fait exploser au minimum 100 moteurs pour diverse raison. Demande pour test endurance ou rupture en recherche perfo ou moteur de merde. Pieces mal usinees, erreur sur ma mise au point. 1001 raisons de casser un moteur en bureau d'études. Donc je détiens pas la vérité loin de la mais jai fait quelque trucs dans le domaine. Tiens pour l'anecdote. On test l'usure des matériaux sur un moteur en utilisant la radioactivité. Crois moi cest la pire mission de ma vie... obliger de manipuler avec des procédures de dingue. Si tu faisais tomber la fiole à mettre dans l'huile par terre ou autre. Cetait 40j de quarantaine... On met dans l'huile une quantité radioactive mesurée avec une demi vie suffisamment grande pour répondre a nos test mais pas non plus pour etre dangereux pou l'homme. Pas trop dirons nous... on fait nos essais endurance et après on mesure le taux de radioactivité présent dans l'huile qui aura légèrement changé en fonction de la quantité de métal qui se sera déposé dans l'huile. Ce qui nous permet de quantifier cette ''limaille'' ou usure des pièces. Sur un certain nombre de kilomètres. Je te le dis. Mission de merde ! Jai envoyer bouler tout ça au bout de 3 mois. J'étais pas devenu motoriste pour bosser avec des merdes pareilles. Et surtout pas payer assez cher !
@@benh6224 Merci beaucoup pour cette réponse très complète qui m'éclaire bien 👍. Sur les voitures que j'ai déjà eu, j'ai remarqué que la qualité du gasoil (rien que ça - ils ont pourtant tous la même norme pour être commercialisé) m'a amené des problèmes sur différents organes. A combien plus forte raison, une reprogrammation moteur ou l'on augmente les contraintes à tous les niveaux... Il est certain qu'au strict minimum, l'usure va prendre un sacré coup... Il m'est déjà arrivé de casser deux fois la même sonde de température sur une seat tdi 170 car le moteur chauffait (en utilisation assez rythmée mais pas sévère), alors que ce moteur était d'origine, testé en laboratoire par des ingénieurs... Alors imaginons une reprogrammation là dessus, avec l'avalanche de capteurs et d'électronique actuels, sans parler du FAP (qui s'encrasse déjà avec tous les moteurs non reprogrammés) et là... 🤯🥶🤦♂️ Merci en tous cas, ça fait plaisir d'avoir l'avis d'un vrai professionnel 👍
Manque de pertinence sur tes interventions souvent inutile. ( tu coupes la parole de tes interlocuteurs ) il me semble même que Julien paraît légèrement soulé a la fin .
Bjr justement je me posait la même question. Tout le travail fait dans cette atelier est complètement illégal sur des véhicules à usage courant. En cas de sinistre ou casse mécaniques comment sont partagé les responsabilités ?
@@xaviersimon3877 lol si tu casse ton moteur t'es dans la merde le garage va ce dedoiner comme quoi c'est pas eux tu devra payer un expert de ta poche et te lancer dans une longue procédure qui n'aboutira pas 😂😂 l'assurance ne te couvrira pas car si ta pas modifié ta carte grise le véhicule n'est plus conforme entre la carte grise et la puissance réelle du véhicule
C’est Mederick de chez Shiftech, il est passé sur la Boiserie et babass avec leur Bmw M5 de ses morts et la Bmw 335i. Super travail des équipes et la passion qui les anime.
@@blogcarspassion j'ai reprogrammé à l'époque mon A4, 2011 je crois à Tours.Aucun problème avec la voiture. 143ch mesuré 146 sur le banc. je suis ressorti avec 193 ch et un peu plus de couple.si c'était à refaire j'irais chez eux car ils ont pignon sur rue depuis plus de 10 piges donc ça doit pas être trop mauvais le travail ;-)
C'est vraiment bien organisé avec juste le nécessaire bravo c'est du propre. Je pense que le flex c'est mieux que autotuner mais il faut avoir essayé les deux pour en juger. Vous ne rencontrez jamais de blackout (mode de récupération de systèmes) par prise obd ? J'ai toujours entendu que c'est très risqué la prog par obd 🤔 J'ai encore beaucoup de chose a apprendre c'est dommage que je ne trouve personne avec qui partager. Les gars n'hésitez pas a me contacter, je cherche des amis de reprog ✌️
Je découvre a la fois la chaîne et la vidéo ! Super format et surtout très intéressant Bien expliqué, des détails sans en devenir trop technique... L'équipe de Shiftech très pro !
effectivement et totalement d’accord beaucoup de préparateurs moteurs critiquent les uns et les autres mais en réalité jamais ils ne montrent leur façon de travailler. Au moins Shiftech a l’audace et l’honnêteté d’être transparent en plus d’être très accueillant.
Que ce soit Shifteck ou un autre, le principe est le même non ? C'est comme si on nous faisait une prise de sang, puis qu'on nous réinjecte du sang neuf débarrassé du cholestérol et tout ce qui est mauvais (pour du stage 1 bien sûr). Les pros ne dévoilent pas leurs outils et méthodes mais je pense qu'ils font la même chose.
La blague : les mecs achètent UN logiciel avec les cartographies de beaucoup de modèles et te font croire qu'il s'adresse à un motoriste pour te refaire une programmation perso 😂 C'est toi qui se cache la face derrière cette vidéo remplie de vide. Même le Julien il assume pas. Ça se voit trop !
6:16 petit correctif maintenant on appelle ça de la brasure et non de la soudure car la soudure c’est un aport de même métal ex. Pour souder du fer on utilise du fer et pour souder du cuivre on utilise de l’étain au passé petit fer à braser Weller ils sont super.
@ben h merci pour ces explications rationnelles. Je roule en Honda civic 1,8 i-vtec 140cv et je ne ferai pas de reprog. Par contre je vais faire installer un boîtier éthanol homologué. Avant la civic 2008 j’avais une Honda hrv de 2000 et j’avais moi-même installé un régulateur de pression réglable monté en série sur celui d’origine qui était réglé a 3 bars pour pouvoir rouler à l’éthanol et cela marchait très bien 120000 km avec avant que je ne revende la voiture avec 300000 km et un moteur qui continue à tourner comme une horloge. Maintenant je suis vacciné Honda et ne veux plus entendre parler des autres marques.
C obligé qu'il y a une limite surtout sur un 4 cylindres même en changeant le ou les turbo et les pièces moteur renforcées y a toujours une limite à tout qu'on le veuille ou non malheureusement..! Ceci-dit merci pour cette petite vidéo sympa avec toutes cs explications matériels et autres... 👍
Vlog CARS PASSION , bonjour moi j’ai une Ibiza 1,4l 60ch essence année 1999 phase 2 serait t’il possible de faire une reprog à l’éthanol et où pourrais-je le faire et à quel prix merci d’avance de votre réponse bien cordialement.
Discours standard d'un reprogrammeur ....il ne suffit pas de rajouter des pièces et jouer sur des Languages binaire , hexagonal ect ... l'échange calorifique est la clé de la fiabilité si tu mets 50 ,60 CV cv par exemple sur le golf 7 245 CV il serait interessant de comparer sur une golf 7 tcr la température d'huile ainsi que son radiateur d'huile...
@@blogcarspassion ca c'est ce que tu penses mais ce n'est pas forcement le cas . oui c'est le même bloque moteur mais certains composants peuvent differer .
@@Jetboyrider Cest ça le probleme beaucoup reprogramateur se prennent pour des ingenieurs autos, il peut avoir des modifications niveau refroidissement entre Gti et une R , comme pour la M135I et la M140I
il y’a un savoir à mettre en valeur sachant que Shiftech va plus loin que le stage 1. On s’est très bien qu’un stage 2 et stage 3 nécessitent une bonne préparation moteur châssis ...
@martiin oiuz Non la reprog c'est bien par contre si tu changes aucune pièce c'est pas forcément top après plein de critères rentrent en compte. Et si on entend par préparateur juste un mec qui te monte des pièces plus performantes moi aussi je suis préparateur.
Merci pour cette vidéo. J'avoue être un peu déçu par Shiftech ... Je pensai sincèrement que les mecs étaient motoristes ingénieurs ... Financement c juste du réglage avec des programmes pré-conçu ... Puis tu te rends compte que faut pas trop pousser dans la technicité ... Quand on entends sur un stage 3 y a pas de limites ... Ben si ... Y a celle du bloc .....
Bah non vu que le bloc tu peut le travailler autant que tu le souhaite. Là limite est seulement financière. Va dire à Extrême Tuners que leur 4G63 de la Evo est limité, les mecs ont rajouté pratiquement +2700 chevaux à leur petit 4 cylindre d'Evo IX, il sort pratiquement 3000 chevaux au lieu de moins de 300.
Pardon mais dans votre article il y a marqué "le gouvernement songe à faire interdire la reprogrammation". Donc c est bien que c est légal. En vérité ce qui est illégal c est juste de ne pas faire modifier la carte grise avec la nouvelle puissance et de ne pas en informer l assureur. Après comme le dit votre article il est très difficile de détecter une reprog et c est coûteux. Une dernière pour la route? (Blague)
je vais de ce pas démissionner de mon métier d'Ingénieur Mise au Point Moteur/Calibration ... La connaissance de Canalyser et d'INCA est fortement recommandée ... envoyez moi vos CV j'ai du boulot pour vous. je déconne pas en 15 minutes un réglage moteur, j'ai des génies sous la main ... 80 K€ de salaire, fin après un petit test quand même ...
Waaa j'ai rigolé 😂😂 le mec dit "elle tourne un peu trop riche" en parlant de la voiture sur le banc de puissance. Pas besoin d'etre un génie pour voir que la voiture est récente, et que si elle tourne riche y'a une raison, la voici : Sur les moteurs turbos très poussés, du genre de la voiture sur banc, les pressions de compression génèrent tellement de chaleur (thermodynamique des fluides, transformation adiabatique), qu'il y'a un risque de cliquetis. Il fait donc refroidir le mélange. Pour se faire, on injecte plus d'essence. L'essence injecter sous pression se vaporise, et l'essence à la particularité que quand elle passe de son état liquide à son état gazeux, il se produit une réaction endothermique, c'est a dire une réaction qui absorbe de la chaleur ... Ho, mais ça tombe bien, on avait justement de la chaleur en trop 👍 raison pour laquelle sur les turbos essence les consommations deviennent vite excessive quand on tape dedans. Exemple : le 2008 de mon oncle, avec le 1,2l THP 110ch, consomme autant que moi en phase d'accélération avec ma saxo de 100ch
exact, mais c'est pas une particularité de l'essence, ça se produit avec tout les liquides qui se vaporisent. Exemple, on a froid en sortant de l'eau, l'eau sèche (elle s'évapore) et absorbe la chaleur de peau.
@@nobodyelse-h6h tu ne sais vraiment pas de quoi tu parles, et surtout ça se voit que tu ne les connais pas et que tu ne sais absolument pas comment ils travaillent.
@@blogcarspassion si par jamais tu peux choper une journée ou ils font de la Clio 4 RS ta vidéo cartonnera à coup sûr!!! Grosse communauté qui hésite à passer sur de l'éthanol !!!!!! Pour moi c'est fait! Merci à plus
Moi je reprogrammer mon BMW X5 231 chevaux d'origine passage au bioéthanol j'ai perdu un petit peu je suis à 204 mais surtout il démarre super mal en hiver je suis obligé de le couper à 50 % avec du 95.... :/
@@LeBuelliste c'est pas normal tout ça!! Il y a un problème sur ta cartographie !!! Retourne voir le pro qui te la faite. Sinon tu peux traiter ton moteur au mecarun c99 c'est pas chez et les démarrage a froid passent tout seule!! Ma Clio RS 2018 dors dehors et aucun problème! (Sur la carto il y a un protocole de démarrage à froid) par contre sur la Clio III atmosphérique de ma femme 75ch elle a besoin de me de petit coup de démarreur (juste un quart de tour sans démarrer la voiture) petit au deuxième coup la voiture démarre direct sans galérer (ça c'est un problème normal sur les moteur atmosphérique model 2009 qui ne sont pas doté de protocole de démarrage à froid) Le traitement au c99 arrive quasiment à corriger le tir. Par contre concernant ton soucis, il y a problème (à moins que tu n'es pas fait de regrog )
Bjr j ai plusieurs questions. reprogrammer un véhicule est t il garanti par celui ci ? En cas de casse ? Au niveau des lois et législation en vigueur du véhicule qui ce référé sur la puissance, le roprogramateur est t il dans la légalisation pour effectuer des modifications sur des véhicules à usage courant ? Mes questions sont légitimes. Je ne suis pas contre les modifications. Je m informé juste. Merci pour le partage 👍
cool j'espère que tu auras appris des choses sur la reprogrammation moteur, n'hésite pas à lire les commentaires qui sont ultra intéressants avec de très bonnes questions.
je suis désolé mais toutes ces enseignes Shiftech, BR Performance, etc etc ne font pas de sur mesure c'est de l'upload et on balance un fichier qu'on rectifie légèrement en sous traitant. (souvent en belgique...bizarre non ? comme si tous ces préparateurs se dirigent par hasard vers une plateforme commune....) bref, une gestion sur mesure ne se fait pas en une demi journée voire une journée comme la plupart du temps vous allez attendre chez eux. une vraie gestion sur mesure c'est des kms et kms sur banc de puissance et 2 à 3 jours suivants les véhicules pour affiner les réglages. Parlez moi de APR, C2, MTR, KSF eux font de la vraie gestion moteur A bon entendeur
mais on est d’accord que la base moteur est quasiment la même sur toutes les Golf GTI par exemple, l’affinage des optimisations de fait sur banc et donc sur des kilomètres, pour moi c’est du sur mesure.
Je connais trés bien c2 motorsport notamment le motoriste,il travail de la même manière que shiftech avec ses revendeurs,il ne peut pas être sur place à nantes paris et reims....donc des logs sont réalisés par ses differents revendeurs puis il les interprete modifie le fichier en consequence et c esg donc du sur mesure au même titre que chez shiftech
Quid de l'homologation? J'ai posé la question à mon assureur et en clair c'est si l'homologation saute on n'a plus le droit de rouler sur route! Comment être sûr que cette manipulation ne la fait pas sauter? Vous proposez un certificat d'engagement?
@@blogcarspassion donc on perd l'homologation. Mon assureur m'a dit qu'ils n'ont fait que très peu de recherche poussée. Il suffit que ça tombe sur toi en cas d'accident 😔. C'est con mais ils devraient le dire franchement comme ça c'est carré.
depuis plus de 15 ans je fais reprogrammer mes voitures chez shifftech bmw,mercedes mon but n est pas une recherche performance sportive mais d avoir un couple plus souple change la conduite a bas regime,mes calions ete passez par la aucune casse ou ennuis quelconque, la derniere reprommer mercedes 250 glc coupe4 matic vraiment top
Super merci pour ton retour, ça permet aussi de se rendre compte qu’elle bilan est positif. Du coup il y aurait moyen que tu puisses nous dire quels étaient les véhicules qui ont subis une reprogrammation moteur ainsi que leur puissance et couple initiale et le résultat final, ça serait super cool qu’on puisse voir. Merci beaucoup et excellent week-end
Mon premier vehicule ete une vw passat coupe 170 cv la puissance passee fut 205cv,la seconde bmw 520 184 cv passait a 210 cv,puis une mercedes C 170 cv passait a 220cv ,ume seconde mercedes C 190 monter a 235 cv,la derniere une Glc 250 4 matic 205 cv 440 nm sortis a 254 cv 520 nm Vehicule reprogrammer chez SHIFFTECH LUX puisque j habite au Luxembourg, 2 de mes camions y sont passes aussi je n ai jamais eu le moindre ennui avec une moyenne de 27 000 km par an Bonne continuation
Intéressant! Combien peux t'on raisonnablement augmenter la courbe de puissance et de couple d'une BMW 320d 2019 sachant qu'elle a déjà 190cv? Merci d'avance!!
Oui une reprogrammation peut-être admi sur voiture déjà faite pour cela de quelques chevaux la OK mais pour tout le reste tdi , dci ou voiture de monsieur tout le monde je peux vous dire que je déconseille car vous empiète sur la marge de sécurité que le constructeur se garde pour garantir la fiabilité. Et carement car plus de couple veut dire plus de contraintes alors billes et roulement de bielles ??? Vont ils durer dans le temps ???? Les roulements de pompe injection vue qu'elle débite plus alors ????? Volant moteur pourra t il supporter un surplus de couple ???? Les synchro de boîtes ??????? Le turbo ?????? l'augmentation de chaleur pour le traitement chemise piston ? ???????? La boîte ? ?? Le mieux si vous êtes si sur de vous car à vous entendre un petit gain de couple n à aucune incidence sur le reste ou vous minimiser .donc pourquoi ne faire une décharge à votre client pour lui garantir que tout ce passera bien ????? La j attends les commentaires des rageux qui n y connaissent rien bref tout cela représente un grand risque pour pas grand chose car si ont veux une voiture de 300 chevaux ont l achète d origine et tout est pensé par nos amis les ingénieurs qui ont fait des centaines d heures de test.et encore une chose votre véhicule n est plus homologué pour la route vous n êtes donc plus assuré c est nouvelles non??? Car en cas de gros crach avec des morts je peut vous dire qu ils ont la capacité d interrogé le calculateur et de s apercevoir que firmwair à changé (c est la signature du constructeur ) à méditer. ..
surtout sur des moteurs de Mr tout le monde non sportif où les valeurs de couple sur les boites de vitesses (meca ou auto) ont des valeurs assez faibles (250 à 300 nm) max ce qui risque de réduire la longévité de l'auto, une auto difficile à revendre aussi. Ceux qui le font le font en connaissance de cause en général.
@@blogcarspassion oui ou il y a le moin de risque c est effectivement les Ferrari.,maclaren etc oui les super car et encore en restant dans une certaine limite car un moteur reste un moteur tout est paramètré et pensé par les ingénieurs donc inévitable un surplus de couple ne reste pas sans incidence sur tout le reste et que l ont joué avec la marge de sécurité établi par les ingénieurs qui sont loin d être fou alors je le répète si vous voulez 400ch acheté une voiture de 400ch d origine car les pièces moteur et périphériques sont prévues à cette effet et cela vous évitera également de vendre votre maison en cas d accident corporelle grave.......car vous n êtes plus assuré et les technicien gendarmerie ont des laboratoires pour faire parler les calculateur alors ceux qui me disent non c est indectectable 😆😆😆😆😆😆😆
Techniquement la carte grise doit correspondre avec la puissance réelle du véhicule si ta un accident corporel ou mortel on te couvrera pas assurance va pas ce mouillé surtout quand c'est une histoire argent donc a moins de tout modifier pour être dans les règles pour quelques ch ça te coûte plus cher qu autre chose
reprogrammation moteur,qu'en dise les ingénieurs ce genre d'intervention n'est pas sans risque pour votre auto et même avec les assurances en cas de dégats corporel .
Sublime je suis tombée par hasard sur votre chaîne 👍 trop top pourriez-vous faire des séquences vidéo sur des voitures préparées sur l’exigence de certains propriétaires sur les organes interne mécanique électronique. C’est vraiment ultra top de faire se métier super compliqué mais combien passionnant quand on entend le rugissement de certains moteurs après évolution. Ou certains moteur qui donne plein puissance comme la 9èmes symphonie de Beethoven 😉👍👍👍👍
Bonjour j’aimerais savoir si la garantie constructeur saute ou non ? Je reste perplexe par rapport à la déprogrammation je suis dans le transport de personne j’ai peur qu’a la longue sa endommage le véhicule
Bonjour super reportage 👏👏👍👍 Pouvez vous me dire le prix pour un stage1 sur une Audi a3 2l 150chx sportback sline de 2018 en 195 chx Merci à vous Cordialement Christophe
Bonjour petite question je reçois mon audi a3 berline fin du mois pour une reprogrammation sur voiture neuve pas risquer? Car j’ai peur pour la garantie
Bonjour, normalement si la transformation n’est pas faite directement par le constructeur la garantie constructeur saute logiquement, il faudra aussi prévenir votre assureur si vous voulez être reglo.
@@blogcarspassion je viens de Belgique,oui la garantie saute si jamais il devait avoir un souci et que le constructeur verrais que la voiture a été modifié mais y’a t’il un gros risque de problème? Si pas quand y’a l’es entretiens j’ai entendu qu’on pouvais enlevé la reprogrammation le temps de l’entretien pour que le constructeur ne le voit pas et ainsi garder la garantie?
@@blogcarspassion un grand merci pour vos réponse rapide en tout cas ☺️ par exemple avez-vous déjà reprogrammé une voiture neuve et malheureusement avoir eu un problème et que ça garantie constructeur a sauté ?
Comment se fait-il que vous ayez besoin d'extraire les donnees de carto de chaque voiture a chaque fois ? J'imagine que, pour une Golf 7 GTI par exemple, vous avez deja fait l'extraction auparavent non ?? Pareil pour la 570s, c'est pas la premiere fois que vous preparez ce model ? Car une fois extraite, vous gardez pas ces fichiers en stock chez vous apres ? Merci.
Bonjour pour une reprogrammation sur une peugeot 508 année 2016 2l 136cv et 320 nm 42000 km, je vois vous montez à 180 CV et 400nm, ma question est l'embrayage la boîte ou injecteur Est ce qu il vas s'user plus vite ou peut on abîmé quelque chose merci pour votre réponse
pour 80 nm de couple sur une peugeot j'ai un doute... Sur une allemande généralement c'est sur dimensionné. Il faut voir avec le préparateur moteur directement, c'est plus sage.
Le mec fait une carto sur mesure à distance sans voir la voiture s'en la tester en quelques minute moi j'ai un pote qui fait des cartos ac le pc branché directement tous les test sur route et sa prend pas quelques minutes.
Donc il soustraite la reprogramation Parce qu’il son incapable de faire une basemap Crtune tu lui ramène un calculateur vierge il te refait de A à Z en une journée sur banc et tu peux y rester pour voir comment il travail
Le banc est bien pour voir le nombre de chevaux mais pr faire une carto tu as de meilleure résultat en testant sur route et tu as pas la résistance du vent
il y a un ajustement à faire sur ça, si tu fais des tests sous la pluie avec une route dégradée les réglages ne correspondront pas à l’ensemble des circonstances que rencontrera l’auto
Le banc de puissance est là pour ça...une fois le fichier modifie injecté des logs sont réalisés sur banc avec des prises de données,pression de turbo pression de rampe lamda etc....ensuite ces logs sont envoyés au motoriste pour "analyser" et modifier en conséquence,dlnc c est bien du sur mesure,tout est controlé et que le motoriste soit dans l'auto ou à 3m ou encore a distance c est EXACTEMENT pareil puisqu'il se sert des logs pour interpreter et modifier!!
Au début j’ai mis un like car je pensais entendre la différence entre stg1, stg2, et stg3 sauf qu’il n’y a rien eu. Une vidéo où on a rien vue d’intéressant a part une pub pour le garage, tu devrais changer ton titre sauf si c’est pour attirer des vues.
désolé si je t’ai déçu à travers cette vidéo, je ferais de mieux pour les prochains reportages. Sans indiscrétion, comment as tu atterris sur cette vidoe ?
@@blogcarspassion exactement pareil qu'au dessus , je souhaitais savoir a quoi correspondent les stage ,niveau % de fiabilité,puissance apporté et le mecano m'en as donné un apercu m'enfin au vu du titre de la video ca aurait du etre mieux expliqué , plus approfondi, la en effet ca fait gros spot de pub ca m'a meme saoulé de rester jusqu'a la fin je dislike pas uniquement parce que la video est correcte et bien tournée je t'avoue
C’est simple stage 1 tu touche pas a la meca a par une ligne si tu veux Stage 2 tu touches a la meca sauf le turbo Stage 3 tu changes tout admi turbo echangeur pompe hp etc Et stage 4 tu forge le moteur
@@xam8197 l'homologation flex n'est possible qu'avec un boîtier homologué, par exemple celui de Biomotors, mais la reprogrammation flex, même sans gain de puissance , est dans tous les cas INTERDITE et non homologuée...
sur celles avec le k24 tranquille, tu peux passer les 500 chevaux sur bloc d'origine. y'en a même qui tournent a 10 000tr/min sur des grosses modifs. le seul problème c'est que plus de 400cv sur une traction ça n'a pas de sens.
Bonjour, un stage 1 ethanol sur porsche 911 996 320 ch propu 185 000 km, avec une utilisation 80% circuit (amateur), 20% route. Est-ce possible sur une voiture de cette âge et de ce kilométrage ? Merci de votre réponse
Salut, pour l’éthanol et la préparation moteur stage 1 perso je te conseilles d’aller voir directement avec Shiftech France (Paris Lyon ou Tours) ils sont plus experts que moi et ça fait plus de 10 ans qu’ils sont experts dans le domaine. tiens nous au jus de la réponse stp
Bonsoir,j'ai une question peut-être bête,je voulais savoir quand vous modifiez le moteur en stage 1 ou autre, est-ce que vous déclarez à votre assurance et faire le changement de carte grise? Merci de vos réponses.
Bonsoir, pour être dans la légalité tu dois apporter à ton assurance toutes modifications faites sur ta voiture, puissance, châssis... L’assurance est en droit de ne pas t’assurer en cas d’accident. Regarde le proprio de la 308 gti Bps308, dont l’assurance ne va rien rembourser ...
@@blogcarspassion a ok ok et par exemple pour une clio 3 90ch je voudrai passer en stage 1 je dois faire le nécessaire et pour la carte grise aussi et combien sa couterai tout ça
@@blogcarspassion oui car je suis fort intéresser de faire un stage à ma clio car les côtes lui manque de la puissance et comme,je n'ai pas envie de changer de voiture car la titine est sentimentale
Alors si je veux gagner de la puissance, vous savez quoi faire ? Alors un gros pouce BLEU pour le soutien les amis et merci à Schiftech Paris et Tours d'avoir pris le temps de nous expliquer de nous faire voir les coulisses d'un préparateur auto !
Bonjour, il faudrait demander à Shiftech ou un concurrent, je ne suis pas commercial pour eux malheureusement, dis leur que tu viens de Cars Passion ;)
Vlog CARS PASSION: ptit rigolo Shiftech: simple uploadeur de base Vidéo vide de contenu, inintéressante, incitant à l'illégalité (idem les commentaires)
On a fait un article pour clarifier le débat : www.leblog-carspassion.fr/conseils-pratiques/reprogrammation-moteur-bio-ethanol-e85-stage-1-assurance-legal
@@blogcarspassion Bla bla bla article bidon. "Donc oui c’est légal de changer et d’augmenter voire de diminuer la puissance de votre véhicule, mais il faudra le déclarer et faire la modification sur la carte grise." Dans les faits, cette modification n'est que très très rarement effectuée (puisque quasi impossible d'homologuer un tel véhicule modifié). Il est donc illégal de rouler sur route ouverte avec une voiture reprogrammée dont la carte grise n'a pas été modifiée.
oui bien sur mais tu as le droit de faire le nécessaire pour que ça soit légal, après c’est comme respecter ou non le code de la route, le seul responsable est celui qui est au volant.
@@sylvaind.6786 L'article n'est pas bidon,il informe bien que tu peux faire des modif sur ton véhicule à condition de faire les modif administrative. C'est la décision du propriot du véhicule qui est "con" de ne pas poursuivre les démarches suite aux modifs.
J'ai des amis qui ont fait des reprogs Notamment sur une seat Léon tdi 2 ème génération de 2l 140 cv. Il est monté au stage 3 et à avait une bagnole à 280 cv. Ça à tenu 6 mois ses coussinets de bielles se sont devissés, du coup sa bielle à cogner et le vilebrequin était voilé aussi. À faire vraiment sur des voitures que l'on va utiliser le week end par exemple ou que l'on va faire des runs avec. Ne pas faire ça avec sa voiture du boulot par exemple.
Sous traiter par internet 😂😂 «on a un mécaniste il nous répond dans les 15 minute » faire un carto en 15 minute mais bien sûr -‘ dés rigoler mdrrr ça prend des courbe sur internet et ça ce crois préparateur sportif mdrrr
80% envoi leurs fichiers, laisse le capot ouvert etc etc. certain sorte du lot pour subaru par exemple une personne reconnu depuis 20 ans a fait son propre logiciel de développement et travail direct sur votre véhicule accompagné d'un casque pour le knock , il ma fait les miennes et je peux vous dire infatigable la voiture. pour les allemandes comme amg : renntech , gad , brabus . pour les autres marque je ne puis dire car je n'ai pas essayé. voyez ceci comme : si vous achetez chinois ou si vous achetez japonais.votre résultat de stage moteur sera identique . cordialement
J’ai la même en noir, elle est toujours à l’état d’origine 245 ch, si un jour je veux plus de puissance je changerais carrément de voiture au lieu de faire du bricolage .. casser le moteur et la boîte et perdre la garantie constructeur.
après changer de voiture ce n’est plus le même prix, au pire si tu fais de la reprogrammation moteur tu t’assures d’avoir bien dépassé la date de garantie
qd au raisonnement je suis d'acc avec vous amine , faut faire gaffe a bricoler le moteur tt trinque derriere !!!!!!!!!!!!!!!!! et un carton a une certaine vitesse ca ne pardonne pas aussi , ne jamais oublie cela, moi perso je suis contre la repro je l'ai deja dis, qd a 300 400 cv si on fait pas de circuit c inutile , sur la route comme j'ai dis 70 80 cv suffise a ne plu avoir de permis alors 300 mdr
Amine je suis de ton avis aussi ta une voiture tu la laisse d'origine. Qu'est tu vas trafiqué le moteur ou je ne sais quoi. Il suffit qun jour t'a un gros accident est elle part epave ta tout perdu..
renseigne toi bien, je ne sais pas si le moteur est costaud, stable et surtout l'embrayage / boîte, je ne suis pas expert mais renseigne toi sur les forum auto mécanique, tiens nous au courant de ta décision je pense que ça peut intéresser
@@fredo7559 bien sûr que ça peut endommager la mécanique. C'est surtout les pistons d'origines et les bielles qui ne sont pas programmés pour recevoir une telle compression surtout sur les moteurs diesels. Entendons nous bien il n'y aura pas d'effet à court terme mais plutôt à long terme. J'ai plein d'amis qui ont fait des reprogs et beaucoup ont eu des problèmes surtout après le stage 2.
Vlog CARS PASSION tu as le droit de le croire qu’ils ne peuvent pas détecter , quasi systématiquement pour ne pas dire systématiquement des qu’un véhicule est accidenté un expert mandaté par l’assurance prélève le boîtier moteur pour exploitation des données, en résulte de ça vous n’êtes couvert par l’assurance dans un premier temps, dans un deuxième temps l’assurance se retourne contre toi, donc ficher chez tous les assureurs. Dans le cas où il y a des dommages corporels voir décès d’une tiers personne, je vous laisse deviné dans quel m... vous allez vous retrouver. Dans tous les cas il n’y a pas de vides juridiques. Pour que ça soit légal il faut repasser le véhicule au mines puis le déclarer à son assurance.
Tu peux faire une reprogramation sans problème pour le contrôle technique si tu touche pas à l'échappement mais par contre concernant la reprogramation en d'accident corporel tout est pour ta tronche et ton assurance déclinera toute responsabilité et cela peut entrener des conséquences énorme du point de vu financier .
@@blogcarspassion Il n'y a aucun flou juridique !!! La loi interdit toute modification d'un véhicule homologué et qui est passé aux Mines. En cas de pépin, l'assurance du véhicule ne marchera pas et des poursuites pourront être engagées contre le propriétaire... bref, ça peut coûter très très cher en cas d'accident et plus encore si il y a des dommages corporels. Penser qu'une voiture de sport telle qu'une Maclaren, Porsche, Ferrari, Aston, Lambo ou autre supercar peut gagner autant de chevaux sans risque pour la fiabilité du véhicule revient un peu à croire au Père Noël. Les ingénieurs motoristes maison ont élaboré un moteur et tous ses périphériques de telle sorte que tout soit en adéquation avec le niveau de fiabilité requis par la marque. J'ai du mal à croire que trois gars dans leur arrière boutique, aussi talentueux soient ils, puissent faire mieux sans aucun sur risque pour le groupe moteur-boite...
La seule obligation c'est la modification de la carte grise et les normes de pollution lors du CT mais on sais comment ça marche le CT mdr @@fredm9791 il y a aussi énormément de blocs moteurs qui sont bridés électroniquement par les constructeurs pour les vendre en 90 110 et 130cv par exemple, avec parfois aucune pièces différentes
Bonsoir, est ce qu'une fois reprogrammé les véhicules peuvent passer le contrôle anti pollution sans problème ou est ce plus compliqué ? Merci d'avance
Si tu dépasse pas la norme anti polution ça passe crème il faudrait qu il passe par la prise odb pour voir qu il ya eu une reprogrammation il ya que les expert des assurances qu il peuvent le détecter si ta un accident entrenent une expertise
En cas de sinistre grave, je suppose que vous serez présent avec l’expert si jamais il découvre que le moteur a était reprogrammé? Je tiens juste à vous dire : En cas accident avec véhicule reprogrammé avec dommage corporel causés : experts feront tout pour que l’assurance ne paye pas, et croyez moi ils vont passer le véhicule au peigne fin. Par conséquence moteur modifié=carte grise faussé et là dans l’os direction tribunal, votre assurance ne vous couvre plus et vous allez payer tte votre vie. Alors c’est cool que vous expliquez comment reprogrammé un moteur mais ça serait quand même mieux d’expliquer les inconvénients majeurs concernant cette pratique. De plus un véhicule par exemple sorti d’usine avec 245ch est conçu par les ingénieurs pour 245, les pièces sont conçus pour cette charge, rajouter 100ch ou autre ça revient ni plus ni moins à engendrer des problèmes mécaniques par la suite : boite de vitesse, embrayage, volant moteur, turbo et bien évidemment garantie constructeur à la poubelle Merci
Malheureusement t’a oublier un petit détail, c’est totalement légal de le déclare à l’état à et à l’assurance et de refaire une nouvelle carte grise pour ton véhicule sa sa dépend de chacun si ils veulent le faire ou pas, ensuite pour les pièces techniques chaque pièces et étudier et construite avec un coefficient de sécurité plus ou moin important par rapport à la charge exercé sur elle sinon si chaque pièces été étudier pour juste tenir les 245 cv elle aurai lâcher bien longtemps avant, si un stage 1 2 ou 3 sont possible c’est parce que justement les coefficients de sécurité sont assez élevés pour le faire. Un entretien rigoureux du véhicule et le tour est jour.
@@Hubertoss117 tes pièces sont étudiées mais reste non conforme pour le constructeur par conséquent ta garantie saute d’office, puis un véhicule reprogrammer tu peux aller pour le revendre, car je serai le 1er à pas l’acheter par acquit de conscience. Et puis s’engager dans démarche administrative pour une histoire de puissance ça donne encore moins envie et très franchement ça m’étonnerait beaucoup que les assurances acceptent les modifs comme la reprog ou autres. Puis qui est honnête de le déclarer si c’était réellement faisable… Clairement si ta GTI fait 245 et avec la reprog elle fera 300 autant prendre une R d’origine c’est ma logique et chacun est libre de faire ce qu’il veut. Mais moi je n’adhère pas à ces pratiques.
Chez Shiftech Belgique ils passent la voiture d’origine en banc d’essaie pour récolter les données de l’ECU, ensuite ils font la repro’ sur mesure en respectant les tolérances constructeur. Après ça, le véhicule repasse une seconde fois sur banc d’essaie pour voir le résultat finale en stage 1 et obtenir les courbes sur papier 😉 De mon côté il m’ont dit qu’il ne touchait pas à la v.max du véhicule.
Je suis toujours étonné de voir ce genre de préparateur avoir une telle notoriété. Rien n’est légal, changé la ligne sans decata, c’est illégal, modifier les spécificités du vehicule par rapport à la CG est illégal à moins de la repasser aux mines. Bref, en cas d’accident, en faute ou pas, vous sautez à la corde, zéro assurance. Sans compter le moindre pépin sur le véhicule car il perd sa garantie. En gros je ne comprend pas que l’on fasse de l’illégal en toute légalité…..
@@Hubertoss117 Un passage aux mines particulièrement aléatoire, aucun accord constructeur, assurance plus que réticente mais si c’est simple tant mieux. 😂
L'OP de la vidéo ne te répondra pas mais tous les centres de reprogrammation de ce genre te font (normalement) signer une clause de non-responsabilité ce qui fait qu'ils se dédouanent totalement en cas de problèmes. Donc c'est pile ou face mais la fiabilité dépend aussi du nombre de même modèle véhicule passé entre leurs mains. En tout cas, même les forces de l'ordre font appel à leur service pour leur propre flotte.
Interessant mais il n y a pas danger pour la durée des pièces du véhicule fruit d études ad hoc .. en sachant surtout que les programme sur votre ordi n est certainement pas aussi sophistiqué que ceux d origines...? Pouvez vous garantire la casse ?
pas sur je pense, il faudra se renseigner auprès du préparateur, mais tout dépendra également du proprio sur les temps de chauffe, etc. De plus la garantie constructeur saute.
@@blogcarspassion ups les erreurs d orto les programmes.. sur vos ordi.. ne sont certainement ... sophistiqués ... merci pour votre réponse rapide! Bon travail 👍🏻♥️
Bonjour Mr comment allez-vous et votre santé ça va toute mes sincères salutation, je suis un jeune Haïtien, étudiant en 3ème année Mécanique automobile en Haïti , Je suis tellement passionné de la mécanique mais en Haïti nous manquons du pratique dans les centres de formation et je suis intéressé de m'aventurier dans l'un des garages en France .Espérant que ma demande recevra un avis favorable, je vous prie d'agréer, Monsieur l'expression de mes sentiments distingués. Merci pour votre disponibilité. Bien cordialement,
Moi aussi j aurai voulu reprogrammer ma voiture mais il ne faut pas oublier, en cas d accident grave et pas forcément de ta faute un expert interviendra vérifiera les infos sur la prise obd et l assurance ne couvrira pas les dommages et 2 ème cas si il y a casse moteur un expert du constructeur va vérifier le véhicule et verra qu il y a eu modification des données et la garantie ne fonctionnera pas . Amicalement
Moi un expert au contrôle technique m’a assuré qu’ils ne pouvaient pas voir les modifications et au passage du CT ton auto passe. Je ne sais pas s’ils ont les moyens de vérifier techniquement.
Deja vue sur une golf R ou l'expert était sur qu'elle avais été reprogrammer. du coup direction VV pour copier la cartographie et l'envoyer à un motoriste en Allemagne. Sinon le contrôle technique ou le garage ne vois rien si elle est bien faite
Et il faudrait remplacer ton commentaire par : je suis jaloux car j'aurai jamais de voiture sportive et donc jamais les moyens d'en reprog une car je roule en 107 depuis 18 ans.
@@elplagas10 Je ne vous connais pas, donc en premier lieu, on va se vouvoyer. Je ne suis pas jaloux, c'était une simple plaisanterie. Par contre, je vois dans votre commentaire de l'agressivité et une certaine méchanceté donc je vous conseille de purifier votre cœur si vous voulez être heureux. En ce qui concerne mon véhicule, je n'ai pas une sportive certes, je n'ai que 185ch d'origine et 400nm de couple d'origine pour une voiture de moins de 1400 kg, et je m'en contente parfaitement, je n'ai pas besoin d'un dragster pour doubler les camions. Je vous souhaite une bonne journée malgré la dureté de votre ton et de vos propos
français 15 minutes pour du * sur - mesure * ? ? ? vous me faites rires ceux qui défendent encore Shiftech après cette videos et qui traitent de pseudo ingénieurs ceux qui comme moi critiquent ! vous savez quelques choses de ce qu'est une vraie mise au point et du sur-mesure électronique moteurs ? je ne pense pas ...sinon moi et bien d'autres professionnels du secteur somment vraiment trop nuls dans nos métiers. sachant que chaque moteur est unique, même si ils sont fabriqués en series avec les mêmes composants à 100% aucun ne délivrera exactement la même puissance en cv et couples et tous seront à différents tr /mns . et là le pseudo ingénieurs basés ailleurs réussit un tour de passe en 15 minutes .' Hahahahahahaaha . pour ça il faudrait connecter la voiture à un ordinateur équiper du matériel adéquat et rouler en même temps pour voir les logs en temps réel et en utilisations routières pour les adapter et modifier pour un meilleur rendement ! et ce n'est surement pas en 15 minutes, il faut au moins une bonne demi-journée pour ça . c'est facile se dire *motoriste* et être assis derrière un écran a juste augmenté la pression turbo , les avances allumage et injection pour gonfler les courbes qui elles, soient dites en passant, sont toutes fausses. facile au mec devant son banc de modifier les résultats puissances . c'est juste deux clics . allez...bonne repro les mecs haha haha
pourtant quand tu vois le nombre de personne qui font une carto chez shiftech, j'ai encore personne qui ne s'est plaint sur cette vidéo et mon article de blog.
@@blogcarspassion des l'instant que le le client a un papier qui montre que sont véhicule et plus puissant est qu'il le ressent en conduisant il s'en foutra, donc normal que personne ne c'est plaint :)
tu tombes bien ! j’ai une polo 1.2 3 cylindres 70 chevaux, je pense qu’on a le même moteur. Perso je ne sais pas si tu peux vraiment augmenter une telle puissance, il faudra que tu renforces je pense ton embrayage, passe la aussi à l’éthanol ça te fera gagner en puissance naturellement, perso si tu augmentes la puissance à 90 ch c’est déjà bien. Tu en es content de ton moteur ?
oui il n’est pas sportif c’est clair, après la prepa va te faire gagner un peu plus de couple mais ça ne va pas transcender ton moteur, ça reste un moteur atmo. Mais tu peux tenter une prepa légère
😂 😅 🤣 Si il y a une expertise avec assurance par un accident il va certainement voir que le véhicule a était reprogrammé si il entre dans le calculateur et donc tu va pas être couvert par assurance car la puissance réelle ne sera plus la même que sur la carte grise ça sera une rupture de contrat et il peuvent ce retourner contre toi 😂😂😂
Je ne suis pas allé plus loin que 0:34 "la sonde lambda, ce qui correspond au mélange CO2". Ca veut rien dire !!! Peut être faudrait il commencer par avoir les notions de base du contrôle moteur ?
peut être que si tu vas plus loin tu auras la réponse à tes questions, même le temps d’écrire ton commentaire t’a pris plus de temps que les 34 secondes, check la vidéo jusqu’au bout et après tu peux aligner les mecs dans leur façon de faire avec des arguments. Mais sérieux le fait de dire que tu as arrêté la vidéo a 0:34 n’apporte rien pour la communauté
j'ai failli gerber, ça bouge dans tous les sens et c'est mal cadré on est en 2021....enn plus tu as rien montré, même pas le dump ou les modifs cartos. putaclick
![TOUT SAVOIR SUR LA PRÉPARATION MOTEUR [STAGE 1 ? STAGE 2 ? STAGE 3 ? STAGE 4] 🚗🚗](http://i.ytimg.com/vi/dxJ0OjDAiv0/mqdefault.jpg)
![TOUT SAVOIR SUR LA PRÉPARATION MOTEUR [STAGE 1 ? STAGE 2 ? STAGE 3 ? STAGE 4] 🚗🚗](/img/tr.png)
Tres interessant !! Merci pour ces informations techniques et explications :)) On est pas sur une 208 tu voulais dire ?? Mort de rire ))) Franchement c est un super reportage , Bravo les gars !!
merci beaucoup ça fait super plaisir, un maximum de Like pour ton commentaire qui fait du bien à lire et un super bon week-end à toi ✌️
@@blogcarspassion Merci les gars ✌🏻
Informations techniques ? Explications ? Les mecs se contentent de dire
"là on a un boîtier qui récupère la carto. Et ensuite on injecte la nouvelle."
Et question "Combien la Golf peut sortir MAX ?"
Réponse "On peut sortir plus mais il faut faire des modifications."
Waouh bravo les experts 🙌
Et le motoriste qui sort une cartographie P.E.R.S.O.N.NA.L.I.S.É.E en 15 minutes alors qu'un ingénieur a passé des centaines d'heures dessus... Chapeau 🤡
I know im asking the wrong place but does anybody know of a way to log back into an instagram account?
I was dumb forgot my account password. I appreciate any tricks you can give me!
@Kristopher Angel Instablaster :)
Salut VLOG sympa tes vidéos, plutôt bien filmé, donc je me permet, je reposte un message déjà adressé a un autre youtuber qui parle de reprog. Ca va me faire gagner du temps.
Dans cette vidéo on parle d'un domaine qui n'est absolument pas maitrisé, et qui va toucher une certaine communauté plutôt jeune (ou pas) et mal renseigné et par conséquent véhiculer bcp bcp d'erreurs. Actuellement je suis photographe, mais avant j’étais motoriste pour divers constructeur ( PSA, BMW, le moteur moderne, eurocopter, etc ). J'ai bosser une dizaine d'années sur banc moteur sur génératrice haute dynamique, dans divers bureaux d’études, en calibration de moteur diesel et essence, j'ai réalisé des essais endurance, performance, dépollution, agrément moteur, même du DAF départ a froid en cabine -40° . Sur un moteur on doit être au moins entre 500 et 1000 ingénieurs tout domaine confondu a bosser sur une mise au point, plus 1500 a 2000 techniciens. Parce que la Mise au point d'un moteur, c'est un monde...
Donc un reprogrammateur qui passe derrière, seule ou presque, avec juste un banc de puissance pour seul juge de paix, autant te dire que ca me fait doucement rire...
Attention ca ne veut pas dire que ce sont des brank ou autres, loin de la, quand on cherche de la perfo pure, c'est plutôt simple et si on ferme les yeux sur bcp de choses on peut se le permettre, mais va bien falloir fermer les yeux et croiser les doigts.
Petit exemple, certes sur un petit moteur mais ca illustre, sur le 1L6 HDI, le DV6C pour les connaisseurs. On changeais un collecteur d'échappement tout les jours parce qu'il s'ouvrait en 2 a 930°C, donc on a fait toute la mise au point sur 920°C max. Et c'est comme ca pour tout les autres organes quasiment :) Donc imagine une reprog la dessus. Tout apport de perfos va forcement dégager plus de chaleur, et tellement d'autres choses mais restons sur la chaleur, meme un con peut comprendre ca, donc tu va tout péter...
Donc les garages qui annonce des reprog sans perdre en fiabilité, je me marre....!!!!
Une reprog sans remplacer les pièces par des pièces perfos ca ne peut pas être fiable, ca marche mais ca peut pas etre fiable, puisque qu'on a deja fait la mise au point quasiment au max des contraintes des matériaux. Je parle dans ce cas présent plutôt des petits moteurs a qui on tire au raz la gueule... Les gros moteurs des supercar ont plus de marge. Mais encore faut il connaitre cette marge.......
Et pire encore, une reprog sans acquérir des infos sur les pressions cylindres, les températures et pressions échappement, j'ose meme pas y penser, on navigue a l'aveugle total....
Une reprog sans faire des essais avec un moteur instrumentalisé c'est risqué.
Bon après je vais pas mentir en disant que pour un stage 1 normalement ca pose pas trop de problème, parce qu'a mon avis la seule chose qu'il touche vraiment c'est de faire sauté les brides lié aux cartos de dépollution, les cartos fumées etc... enfin normalement....
Par contre pour les stages 2 voir plus. MDR le mec te fait une carto a distance.... mais quel blague, avec des logs tiré du calculo...
Bon les ECU remonte bcp d'infos certes, mais pas les plus pertinentes pour faire une Mise au point perfo. Sans pression cylindre, sans sonde TCK pour mesurer les températures des flux, tu vois rien de ce que tu fais et ca va péter... tot ou tard avec de la chance )
Bref je pourrais encore développer tous les sujets mais faut que je dorme.
Si ca te dit contacte moi en privé qu'on partage ca ensemble autour d'un verre un de ces 4.
Ou alors un jour ca serait bien d'y aller avec un vrai motoriste, enfin pas un vrai, juste un motoriste en faite :)
Ps: j'adore le terme carto sur mesure chez eux.....
Allez biz a tous.
ben h tg
ben h Salut! Je suis tout à fait d’accord avec tous tes arguments, j’ajouterais tout de même que les résistances thermique et mécanique d’une RS3 ou d’un C63 amg ne seront pas les mêmes que sur une 207 hdi où tous les coûts de production sont limités et calculés... une sportive est d’orgine plus « résistante » à ce genre d’usages. Mais il faut resté raisonnable sur l’accroissement de puissance et confier ce travail à de vrais pro qui font tout eux de A à Z.
Sportivement
Bonjour,
Je comprends pas trop. Vous dîtes tous les risques liés à une reprogrammation en raison de l'échauffement du moteur etc ... Puis vous dites l'inverse (enfin j'ai l'impression) après, en affirmant que pour un stage 1 ca pose pas trop de problème...
Alors pouvez vous m'eclairer svp sur votre point de vue ?
Bonjour. Oui effectivement ça peut paraître dire tout et son contraire mais pourtant ça a un sens. Je m'explique. Cela dépend des moteurs et des marges qu'ils leurs restent après mise au point en bureau d'études. Un petit moteur lambda ou les petits moteurs sport mais généralement de basse cylindrée comme ceux des Clio rs, a45 amg etc. Sont quasiment développer a leur limites en termes de résistance des matériaux. On cherche le max de perf pour satisfaire un client soucieux de son portefeuille. Petite voiture pas trop cher et qui marche. Du coup les moteurs sont poussés à fond ou quasi pour etre à la limite de fiabilité et envoyer du pâté :)
En revanche les gros moteurs type v6 v8 ou plus. Qui équipe des voitures plus luxueuse ou plus sportive sont parfois, attention pas tous, mais parfois ils ont des marges plus grande. Étant plus polluant. Les brides liées à la pollution octroie plus de levier quand on les fait sauter. Les matériaux utiliser aide aussi car on cherche pas à réduire les coûts de la même façon chez Ferrari que chez Citroën. Mais bon ca s'applique pas à tout et pour tout. Tellement de moteur différent et de stratégie différente des constructeurs. Donc une reprogrammation affectera pas la fiabilité de la même façon sur différents moteurs. Mais ca l'affectera...
Sur certains la marge est quasi nulle. Sur d'autre il en reste...
Mais la je parle que de fonctionnement du moteur. Ce qu'on néglige souvent plus encore cest les périphériques autour qui eux prennent cher. Une pompe a essence sur qui on tire trop etc et je parle même pas de la boite... enfin toutes les pièces d'usure vont prendre cher plus vite, cest logique. Voir casser car elle sont dimensionné à la limite, elles...
J'ai bossé en mise au point endurance, dépollution diesel et essence et perfo essence. J'ai fait nombre d'heures d'essais sur banc dans des milliers de config différentes pour tester et mettre au point des moteurs. Sportif ou non. Ce qui m'a permis de voir bcp bcp de choses. Jai fait exploser au minimum 100 moteurs pour diverse raison. Demande pour test endurance ou rupture en recherche perfo ou moteur de merde. Pieces mal usinees, erreur sur ma mise au point. 1001 raisons de casser un moteur en bureau d'études.
Donc je détiens pas la vérité loin de la mais jai fait quelque trucs dans le domaine.
Tiens pour l'anecdote. On test l'usure des matériaux sur un moteur en utilisant la radioactivité. Crois moi cest la pire mission de ma vie... obliger de manipuler avec des procédures de dingue. Si tu faisais tomber la fiole à mettre dans l'huile par terre ou autre. Cetait 40j de quarantaine...
On met dans l'huile une quantité radioactive mesurée avec une demi vie suffisamment grande pour répondre a nos test mais pas non plus pour etre dangereux pou l'homme. Pas trop dirons nous... on fait nos essais endurance et après on mesure le taux de radioactivité présent dans l'huile qui aura légèrement changé en fonction de la quantité de métal qui se sera déposé dans l'huile. Ce qui nous permet de quantifier cette ''limaille'' ou usure des pièces. Sur un certain nombre de kilomètres. Je te le dis. Mission de merde ! Jai envoyer bouler tout ça au bout de 3 mois. J'étais pas devenu motoriste pour bosser avec des merdes pareilles. Et surtout pas payer assez cher !
@@benh6224 Merci beaucoup pour cette réponse très complète qui m'éclaire bien 👍. Sur les voitures que j'ai déjà eu, j'ai remarqué que la qualité du gasoil (rien que ça - ils ont pourtant tous la même norme pour être commercialisé) m'a amené des problèmes sur différents organes. A combien plus forte raison, une reprogrammation moteur ou l'on augmente les contraintes à tous les niveaux... Il est certain qu'au strict minimum, l'usure va prendre un sacré coup...
Il m'est déjà arrivé de casser deux fois la même sonde de température sur une seat tdi 170 car le moteur chauffait (en utilisation assez rythmée mais pas sévère), alors que ce moteur était d'origine, testé en laboratoire par des ingénieurs...
Alors imaginons une reprogrammation là dessus, avec l'avalanche de capteurs et d'électronique actuels, sans parler du FAP (qui s'encrasse déjà avec tous les moteurs non reprogrammés) et là... 🤯🥶🤦♂️
Merci en tous cas, ça fait plaisir d'avoir l'avis d'un vrai professionnel 👍
Manque de pertinence sur tes interventions souvent inutile. ( tu coupes la parole de tes interlocuteurs ) il me semble même que Julien paraît légèrement soulé a la fin .
Comment ne plus être assuré !!
il y a 3000 manière de l’être 😂
Bjr justement je me posait la même question. Tout le travail fait dans cette atelier est complètement illégal sur des véhicules à usage courant. En cas de sinistre ou casse mécaniques comment sont partagé les responsabilités ?
@@xaviersimon3877 lol si tu casse ton moteur t'es dans la merde le garage va ce dedoiner comme quoi c'est pas eux tu devra payer un expert de ta poche et te lancer dans une longue procédure qui n'aboutira pas 😂😂 l'assurance ne te couvrira pas car si ta pas modifié ta carte grise le véhicule n'est plus conforme entre la carte grise et la puissance réelle du véhicule
C’est Mederick de chez Shiftech, il est passé sur la Boiserie et babass avec leur Bmw M5 de ses morts et la Bmw 335i. Super travail des équipes et la passion qui les anime.
exactement du bon travail de la part de Shiftech
@@blogcarspassion j'ai reprogrammé à l'époque mon A4, 2011 je crois à Tours.Aucun problème avec la voiture. 143ch mesuré 146 sur le banc. je suis ressorti avec 193 ch et un peu plus de couple.si c'était à refaire j'irais chez eux car ils ont pignon sur rue depuis plus de 10 piges donc ça doit pas être trop mauvais le travail ;-)
C'est vraiment bien organisé avec juste le nécessaire bravo c'est du propre.
Je pense que le flex c'est mieux que autotuner mais il faut avoir essayé les deux pour en juger.
Vous ne rencontrez jamais de blackout (mode de récupération de systèmes) par prise obd ? J'ai toujours entendu que c'est très risqué la prog par obd 🤔
J'ai encore beaucoup de chose a apprendre c'est dommage que je ne trouve personne avec qui partager.
Les gars n'hésitez pas a me contacter, je cherche des amis de reprog ✌️
Je découvre a la fois la chaîne et la vidéo ! Super format et surtout très intéressant
Bien expliqué, des détails sans en devenir trop technique...
L'équipe de Shiftech très pro !
super merci ton retour positif ça fait plaisir à lire. Merci pour ta force🙏🏼
TOP beaucoup de préparateurs ne dévoilent pas les faces cachées de la reprogrammation, très sérieux de montrer tout ça !
effectivement et totalement d’accord beaucoup de préparateurs moteurs critiquent les uns et les autres mais en réalité jamais ils ne montrent leur façon de travailler. Au moins Shiftech a l’audace et l’honnêteté d’être transparent en plus d’être très accueillant.
Que ce soit Shifteck ou un autre, le principe est le même non ? C'est comme si on nous faisait une prise de sang, puis qu'on nous réinjecte du sang neuf débarrassé du cholestérol et tout ce qui est mauvais (pour du stage 1 bien sûr). Les pros ne dévoilent pas leurs outils et méthodes mais je pense qu'ils font la même chose.
La blague : les mecs achètent UN logiciel avec les cartographies de beaucoup de modèles et te font croire qu'il s'adresse à un motoriste pour te refaire une programmation perso 😂
C'est toi qui se cache la face derrière cette vidéo remplie de vide.
Même le Julien il assume pas. Ça se voit trop !
6:16 petit correctif maintenant on appelle ça de la brasure et non de la soudure car la soudure c’est un aport de même métal ex. Pour souder du fer on utilise du fer et pour souder du cuivre on utilise de l’étain au passé petit fer à braser Weller ils sont super.
merci pour ton complément d'information
@ben h merci pour ces explications rationnelles. Je roule en Honda civic 1,8 i-vtec 140cv et je ne ferai pas de reprog. Par contre je vais faire installer un boîtier éthanol homologué.
Avant la civic 2008 j’avais une Honda hrv de 2000 et j’avais moi-même installé un régulateur de pression réglable monté en série sur celui d’origine qui était réglé a 3 bars pour pouvoir rouler à l’éthanol et cela marchait très bien 120000 km avec avant que je ne revende la voiture avec 300000 km et un moteur qui continue à tourner comme une horloge. Maintenant je suis vacciné Honda et ne veux plus entendre parler des autres marques.
C obligé qu'il y a une limite surtout sur un 4 cylindres même en changeant le ou les turbo et les pièces moteur renforcées y a toujours une limite à tout qu'on le veuille ou non malheureusement..!
Ceci-dit merci pour cette petite vidéo sympa avec toutes cs explications matériels et autres... 👍
merci pour ta force 🙏🏼
@@blogcarspassion
De rien avec plaisir
Vidéo vraiment très intéressant est agréable a regarder est ce que se que on peut reprogrammer tout les voiture équipée d'un calculateur
merci, oui je que c’est possible
@@blogcarspassion tu ?
Vlog CARS PASSION , bonjour moi j’ai une Ibiza 1,4l 60ch essence année 1999 phase 2 serait t’il possible de faire une reprog à l’éthanol et où pourrais-je le faire et à quel prix merci d’avance de votre réponse bien cordialement.
@@mvn78tite t’es sérieux ? Ça va te coûter plus chère que le prix de ta voiture
Discours standard d'un reprogrammeur ....il ne suffit pas de rajouter des pièces et jouer sur des Languages binaire , hexagonal ect ...
l'échange calorifique est la clé de la fiabilité si tu mets 50 ,60 CV cv par exemple sur le golf 7 245 CV il serait interessant de comparer sur une golf 7 tcr la température d'huile ainsi que son radiateur d'huile...
qu’est ce qui changerait ?
@@blogcarspassion la fiabilité
mais les composants sur une gti et une tcr sont les meme non ?
@@blogcarspassion ca c'est ce que tu penses mais ce n'est pas forcement le cas . oui c'est le même bloque moteur mais certains composants peuvent differer .
@@Jetboyrider Cest ça le probleme beaucoup reprogramateur se prennent pour des ingenieurs autos, il peut avoir des modifications niveau refroidissement entre Gti et une R , comme pour la M135I et la M140I
Faut pas appelé sa de la préparation mais de l’optimisation c’est une insulte au vrais préparateur
il y’a un savoir à mettre en valeur sachant que Shiftech va plus loin que le stage 1. On s’est très bien qu’un stage 2 et stage 3 nécessitent une bonne préparation moteur châssis ...
Non plus meme tant que tu n’ouvre pas le moteur c’est de l’optimisation
tout passé par l’obd
@@blogcarspassion oui pour de l'optimisation (électronique et donc full OBD) mais pour la prépa c'est mécanique du coup hors OBD
@martiin oiuz Non la reprog c'est bien par contre si tu changes aucune pièce c'est pas forcément top après plein de critères rentrent en compte. Et si on entend par préparateur juste un mec qui te monte des pièces plus performantes moi aussi je suis préparateur.
c est calme dans l atelier sans babass 😎
mdr avec la Boiserie ça aurait été la folie lol
Merci pour cette vidéo. J'avoue être un peu déçu par Shiftech ... Je pensai sincèrement que les mecs étaient motoristes ingénieurs ... Financement c juste du réglage avec des programmes pré-conçu ... Puis tu te rends compte que faut pas trop pousser dans la technicité ... Quand on entends sur un stage 3 y a pas de limites ... Ben si ... Y a celle du bloc .....
Bah non vu que le bloc tu peut le travailler autant que tu le souhaite. Là limite est seulement financière.
Va dire à Extrême Tuners que leur 4G63 de la Evo est limité, les mecs ont rajouté pratiquement +2700 chevaux à leur petit 4 cylindre d'Evo IX, il sort pratiquement 3000 chevaux au lieu de moins de 300.
Une seule chose à retenir, c'est illégal en France
non ce n’est pas illégal sinon les sociétés de reprogrammation moteur n’existeraient pas
Vlog CARS PASSION
www.lefigaro.fr/automobile/2018/12/03/30002-20181203ARTFIG00214-reprogrammation-moteur-attention-danger-s.php
bonne lecture
Vlog CARS PASSION
www.wikiauto.fr/blog/reprogrammer-moteur-est-ce-legal/
bonne lecture, je continue ?
Vlog CARS PASSION
www.palais-de-la-voiture.com/2019/04/reprogrammer-sa-voiture-c-est-legal.html
un petit dernier pour la route......
Pardon mais dans votre article il y a marqué "le gouvernement songe à faire interdire la reprogrammation". Donc c est bien que c est légal. En vérité ce qui est illégal c est juste de ne pas faire modifier la carte grise avec la nouvelle puissance et de ne pas en informer l assureur. Après comme le dit votre article il est très difficile de détecter une reprog et c est coûteux.
Une dernière pour la route? (Blague)
je vais de ce pas démissionner de mon métier d'Ingénieur Mise au Point Moteur/Calibration ...
La connaissance de Canalyser et d'INCA est fortement recommandée ...
envoyez moi vos CV j'ai du boulot pour vous.
je déconne pas en 15 minutes un réglage moteur, j'ai des génies sous la main ...
80 K€ de salaire, fin après un petit test quand même ...
Ha Inca, Osiris, Puma, concerto ! que de nostalgie....
Waaa j'ai rigolé 😂😂 le mec dit "elle tourne un peu trop riche" en parlant de la voiture sur le banc de puissance. Pas besoin d'etre un génie pour voir que la voiture est récente, et que si elle tourne riche y'a une raison, la voici :
Sur les moteurs turbos très poussés, du genre de la voiture sur banc, les pressions de compression génèrent tellement de chaleur (thermodynamique des fluides, transformation adiabatique), qu'il y'a un risque de cliquetis. Il fait donc refroidir le mélange. Pour se faire, on injecte plus d'essence. L'essence injecter sous pression se vaporise, et l'essence à la particularité que quand elle passe de son état liquide à son état gazeux, il se produit une réaction endothermique, c'est a dire une réaction qui absorbe de la chaleur ... Ho, mais ça tombe bien, on avait justement de la chaleur en trop 👍 raison pour laquelle sur les turbos essence les consommations deviennent vite excessive quand on tape dedans.
Exemple : le 2008 de mon oncle, avec le 1,2l THP 110ch, consomme autant que moi en phase d'accélération avec ma saxo de 100ch
exact, mais c'est pas une particularité de l'essence, ça se produit avec tout les liquides qui se vaporisent. Exemple, on a froid en sortant de l'eau, l'eau sèche (elle s'évapore) et absorbe la chaleur de peau.
@@lozinforlozinfor2288 ça c est bien vrai l ami 'tout corps qui s échauffe prends de la chaleur a un autre corps qui se refroidi ! lol
super vidéo, du coup je viendrai avec ma TTS
si tu y vas vient de la part de Cars Passion chez Shiftech ;)
@@nobodyelse-h6h tu ne sais vraiment pas de quoi tu parles, et surtout ça se voit que tu ne les connais pas et que tu ne sais absolument pas comment ils travaillent.
Super vidéo !! Good job!!!!!!!
Une vidéo dédiée à la golf et surtout à l'éthanol serait bien venu
merci 😊 avec plaisir c’est en projet tkt ;)
@@blogcarspassion si par jamais tu peux choper une journée ou ils font de la Clio 4 RS ta vidéo cartonnera à coup sûr!!! Grosse communauté qui hésite à passer sur de l'éthanol !!!!!! Pour moi c'est fait!
Merci à plus
genial merci pour le conseil je suis ouvert à toutes propositions;)
Moi je reprogrammer mon BMW X5 231 chevaux d'origine passage au bioéthanol j'ai perdu un petit peu je suis à 204 mais surtout il démarre super mal en hiver je suis obligé de le couper à 50 % avec du 95.... :/
@@LeBuelliste c'est pas normal tout ça!! Il y a un problème sur ta cartographie !!! Retourne voir le pro qui te la faite.
Sinon tu peux traiter ton moteur au mecarun c99 c'est pas chez et les démarrage a froid passent tout seule!!
Ma Clio RS 2018 dors dehors et aucun problème! (Sur la carto il y a un protocole de démarrage à froid) par contre sur la Clio III atmosphérique de ma femme 75ch elle a besoin de me de petit coup de démarreur (juste un quart de tour sans démarrer la voiture) petit au deuxième coup la voiture démarre direct sans galérer (ça c'est un problème normal sur les moteur atmosphérique model 2009 qui ne sont pas doté de protocole de démarrage à froid)
Le traitement au c99 arrive quasiment à corriger le tir.
Par contre concernant ton soucis, il y a problème (à moins que tu n'es pas fait de regrog )
j'ai aimé l'explication mais il y aurai tellement + a dire car c'est bien plus compliqué que ça encore :)
comment ça?
@@blogcarspassion trop long a expliquer içi ,je vais pas écrire un roman ,il faudrait que l'on s'appel un de ces 4 pour en parler au tel :)
👀Trop trop bien votre chaîne 😉👍👍👍 Trop 💪 Fort bravos.
merci ça fait plaisir et ravis que notre chaîne te plaise
Merci Julien 👍
Bjr j ai plusieurs questions. reprogrammer un véhicule est t il garanti par celui ci ? En cas de casse ? Au niveau des lois et législation en vigueur du véhicule qui ce référé sur la puissance, le roprogramateur est t il dans la légalisation pour effectuer des modifications sur des véhicules à usage courant ? Mes questions sont légitimes. Je ne suis pas contre les modifications. Je m informé juste. Merci pour le partage 👍
pas de soucis il me semble que j’ai répondu en commentaire à cette question si tu ne la retrouve pas je te répondrais en détail
Merci pour la vidéo.
cool j'espère que tu auras appris des choses sur la reprogrammation moteur, n'hésite pas à lire les commentaires qui sont ultra intéressants avec de très bonnes questions.
merci pour les explications :)
Avec plaisir, si je peux rendre service ;)
Super vidéo et très intéressant 👍
cool merci 😊
Je ferai peut-être une présentation de la voiture de ma famille bientôt (faut-il encore l'acheter)
quand tu veux, c’est quoi comme caisse ?
@@blogcarspassion alors il y a des chances pour que se soit une Tesla (X) sinon ça sera une auto électrique bien sûr de haut de gamme
je suis désolé mais toutes ces enseignes Shiftech, BR Performance, etc etc ne font pas de sur mesure c'est de l'upload et on balance un fichier qu'on rectifie légèrement en sous traitant. (souvent en belgique...bizarre non ? comme si tous ces préparateurs se dirigent par hasard vers une plateforme commune....) bref, une gestion sur mesure ne se fait pas en une demi journée voire une journée comme la plupart du temps vous allez attendre chez eux. une vraie gestion sur mesure c'est des kms et kms sur banc de puissance et 2 à 3 jours suivants les véhicules pour affiner les réglages.
Parlez moi de APR, C2, MTR, KSF eux font de la vraie gestion moteur
A bon entendeur
mais on est d’accord que la base moteur est quasiment la même sur toutes les Golf GTI par exemple, l’affinage des optimisations de fait sur banc et donc sur des kilomètres, pour moi c’est du sur mesure.
@@blogcarspassion quand tu auras goûter à de vrai cartographie on en reparlera
Parceque APR c est du sur mesure???vous avez déjà acheté une carto apr?
Ju Cupra
Moi c’est chez C2 Motorsport
Je connais trés bien c2 motorsport notamment le motoriste,il travail de la même manière que shiftech avec ses revendeurs,il ne peut pas être sur place à nantes paris et reims....donc des logs sont réalisés par ses differents revendeurs puis il les interprete modifie le fichier en consequence et c esg donc du sur mesure au même titre que chez shiftech
merci gundill
Il a perdu de la masse non ? :)
Quid de l'homologation? J'ai posé la question à mon assureur et en clair c'est si l'homologation saute on n'a plus le droit de rouler sur route! Comment être sûr que cette manipulation ne la fait pas sauter? Vous proposez un certificat d'engagement?
C’est clair que oui tu n’es plus réellement assuré, mais encore faut il prouver que le véhicule a été modifié.
@@blogcarspassion donc on perd l'homologation. Mon assureur m'a dit qu'ils n'ont fait que très peu de recherche poussée. Il suffit que ça tombe sur toi en cas d'accident 😔. C'est con mais ils devraient le dire franchement comme ça c'est carré.
depuis plus de 15 ans je fais reprogrammer mes voitures chez shifftech bmw,mercedes mon but n est pas une recherche performance sportive mais d avoir un couple plus souple change la conduite a bas regime,mes calions ete passez par la aucune casse ou ennuis quelconque, la derniere reprommer mercedes 250 glc coupe4 matic vraiment top
Super merci pour ton retour, ça permet aussi de se rendre compte qu’elle bilan est positif. Du coup il y aurait moyen que tu puisses nous dire quels étaient les véhicules qui ont subis une reprogrammation moteur ainsi que leur puissance et couple initiale et le résultat final, ça serait super cool qu’on puisse voir. Merci beaucoup et excellent week-end
Mon premier vehicule ete une vw passat coupe 170 cv la puissance passee fut 205cv,la seconde bmw 520 184 cv passait a 210 cv,puis une mercedes C 170 cv passait a 220cv ,ume seconde mercedes C 190 monter a 235 cv,la derniere une Glc 250 4 matic 205 cv 440 nm sortis a 254 cv 520 nm
Vehicule reprogrammer chez SHIFFTECH LUX puisque j habite au Luxembourg, 2 de mes camions y sont passes aussi je n ai jamais eu le moindre ennui avec une moyenne de 27 000 km par an
Bonne continuation
merci pour ton témoignage aussi ça permettra de rassurer les personnes qui sont intéressées. merci d’avoir pris le temps.
Intéressant! Combien peux t'on raisonnablement augmenter la courbe de puissance et de couple d'une BMW 320d 2019 sachant qu'elle a déjà 190cv? Merci d'avance!!
aucune idée Sofiane, il faudrait que tu contactes un préparateur. tiens nous au courant
Compte 30% d'augmentation en moyenne
Merci
Salut bonne video !!
J'ai une golf 3 tdi 110 match 2
Si je fais un stage 1 ça changera beaucoup ?
Et faut compter combien du porte feuille 😬
Oui une reprogrammation peut-être admi sur voiture déjà faite pour cela de quelques chevaux la OK mais pour tout le reste tdi , dci ou voiture de monsieur tout le monde je peux vous dire que je déconseille car vous empiète sur la marge de sécurité que le constructeur se garde pour garantir la fiabilité. Et carement car plus de couple veut dire plus de contraintes alors billes et roulement de bielles ??? Vont ils durer dans le temps ???? Les roulements de pompe injection vue qu'elle débite plus alors ????? Volant moteur pourra t il supporter un surplus de couple ???? Les synchro de boîtes ??????? Le turbo ?????? l'augmentation de chaleur pour le traitement chemise piston ? ???????? La boîte ? ?? Le mieux si vous êtes si sur de vous car à vous entendre un petit gain de couple n à aucune incidence sur le reste ou vous minimiser .donc pourquoi ne faire une décharge à votre client pour lui garantir que tout ce passera bien ????? La j attends les commentaires des rageux qui n y connaissent rien bref tout cela représente un grand risque pour pas grand chose car si ont veux une voiture de 300 chevaux ont l achète d origine et tout est pensé par nos amis les ingénieurs qui ont fait des centaines d heures de test.et encore une chose votre véhicule n est plus homologué pour la route vous n êtes donc plus assuré c est nouvelles non??? Car en cas de gros crach avec des morts je peut vous dire qu ils ont la capacité d interrogé le calculateur et de s apercevoir que firmwair à changé (c est la signature du constructeur ) à méditer. ..
surtout sur des moteurs de Mr tout le monde non sportif où les valeurs de couple sur les boites de vitesses (meca ou auto) ont des valeurs assez faibles (250 à 300 nm) max ce qui risque de réduire la longévité de l'auto, une auto difficile à revendre aussi. Ceux qui le font le font en connaissance de cause en général.
@@blogcarspassion oui ou il y a le moin de risque c est effectivement les Ferrari.,maclaren etc oui les super car et encore en restant dans une certaine limite car un moteur reste un moteur tout est paramètré et pensé par les ingénieurs donc inévitable un surplus de couple ne reste pas sans incidence sur tout le reste et que l ont joué avec la marge de sécurité établi par les ingénieurs qui sont loin d être fou alors je le répète si vous voulez 400ch acheté une voiture de 400ch d origine car les pièces moteur et périphériques sont prévues à cette effet et cela vous évitera également de vendre votre maison en cas d accident corporelle grave.......car vous n êtes plus assuré et les technicien gendarmerie ont des laboratoires pour faire parler les calculateur alors ceux qui me disent non c est indectectable 😆😆😆😆😆😆😆
Et comment fait on pour assurer un véhicule reprogrammé ? Faut il repasser aux mines ?
il faut voir, certains assureurs jouent le jeu, d'autres non et dans ce cas si tu veux que ça soit 100% légal, il faut que l'auto repasse au Mine...
@@blogcarspassion ok merci
Techniquement la carte grise doit correspondre avec la puissance réelle du véhicule si ta un accident corporel ou mortel on te couvrera pas assurance va pas ce mouillé surtout quand c'est une histoire argent donc a moins de tout modifier pour être dans les règles pour quelques ch ça te coûte plus cher qu autre chose
reprogrammation moteur,qu'en dise les ingénieurs ce genre d'intervention n'est pas sans risque pour votre auto et même avec les assurances en cas de dégats corporel .
Sublime je suis tombée par hasard sur votre chaîne 👍 trop top pourriez-vous faire des séquences vidéo sur des voitures préparées sur l’exigence de certains propriétaires sur les organes interne mécanique électronique. C’est vraiment ultra top de faire se métier super compliqué mais combien passionnant quand on entend le rugissement de certains moteurs après évolution. Ou certains moteur qui donne plein puissance comme la 9èmes symphonie de Beethoven 😉👍👍👍👍
génial ravis que cette vidéo te plaise, on essaiera d’en faire dautres
Merci car MEGA Top😉👍👍👍
Bonjour j’aimerais savoir si la garantie constructeur saute ou non ? Je reste perplexe par rapport à la déprogrammation je suis dans le transport de personne j’ai peur qu’a la longue sa endommage le véhicule
non elle saute directe je pense
On vas éviter alors lol 4ans de garantie sa serait dommage merci beaucoup
Elle saute obligatoirement la garantie car ta modifié les paramètres du véhicule
La reprog c'est bien quand tu sais que tu vas revendre ta caisse avant 60000km
pourquoi tu as déjà eu des mésaventures ? n’hésite pas à partager
J'ai rouler 50000 km avec une voiture de plus de 100000 et aucuns soucis ...
Bonjour super reportage 👏👏👍👍
Pouvez vous me dire le prix pour un stage1 sur une Audi a3 2l 150chx sportback sline de 2018 en 195 chx
Merci à vous
Cordialement Christophe
Bonjour petite question je reçois mon audi a3 berline fin du mois pour une reprogrammation sur voiture neuve pas risquer? Car j’ai peur pour la garantie
Bonjour, normalement si la transformation n’est pas faite directement par le constructeur la garantie constructeur saute logiquement, il faudra aussi prévenir votre assureur si vous voulez être reglo.
@@blogcarspassion je viens de Belgique,oui la garantie saute si jamais il devait avoir un souci et que le constructeur verrais que la voiture a été modifié mais y’a t’il un gros risque de problème? Si pas quand y’a l’es entretiens j’ai entendu qu’on pouvais enlevé la reprogrammation le temps de l’entretien pour que le constructeur ne le voit pas et ainsi garder la garantie?
Effectivement je crois que tu peux l’enlever, pour un entretien je crois ca ne pose pas de problème
@@blogcarspassion un grand merci pour vos réponse rapide en tout cas ☺️ par exemple avez-vous déjà reprogrammé une voiture neuve et malheureusement avoir eu un problème et que ça garantie constructeur a sauté ?
Super vidéo ! Quel est le nom de ce métier svp ?
Oui en aime bien voir la golf
la golf est je crois l’une des autos les plus reprogrammér
C'est une voiture historique
@@aminebelkout2986 / historique ??????
Du copier coller, se n'est pas de la carto sur mesure n'y paufiné. Il achete tous leurs programme au mm endroit mdr.
Exactement pfff 😏
Comment se fait-il que vous ayez besoin d'extraire les donnees de carto de chaque voiture a chaque fois ? J'imagine que, pour une Golf 7 GTI par exemple, vous avez deja fait l'extraction auparavent non ?? Pareil pour la 570s, c'est pas la premiere fois que vous preparez ce model ? Car une fois extraite, vous gardez pas ces fichiers en stock chez vous apres ?
Merci.
sûrement que chaque carto reste différente (même si j’ai un doute) c’est plus pour être sur et certain des chiffres.
Bonjour pour une reprogrammation sur une peugeot 508 année 2016 2l 136cv et 320 nm 42000 km, je vois vous montez à 180 CV et 400nm, ma question est l'embrayage la boîte ou injecteur
Est ce qu il vas s'user plus vite ou peut on abîmé quelque chose merci pour votre réponse
pour 80 nm de couple sur une peugeot j'ai un doute... Sur une allemande généralement c'est sur dimensionné. Il faut voir avec le préparateur moteur directement, c'est plus sage.
Le mec fait une carto sur mesure à distance sans voir la voiture s'en la tester en quelques minute moi j'ai un pote qui fait des cartos ac le pc branché directement tous les test sur route et sa prend pas quelques minutes.
ils ont un banc sur place et teste
Donc il soustraite la reprogramation
Parce qu’il son incapable de faire une basemap
Crtune tu lui ramène un calculateur vierge il te refait de A à Z en une journée sur banc et tu peux y rester pour voir comment il travail
Le banc est bien pour voir le nombre de chevaux mais pr faire une carto tu as de meilleure résultat en testant sur route et tu as pas la résistance du vent
il y a un ajustement à faire sur ça, si tu fais des tests sous la pluie avec une route dégradée les réglages ne correspondront pas à l’ensemble des circonstances que rencontrera l’auto
Le banc de puissance est là pour ça...une fois le fichier modifie injecté des logs sont réalisés sur banc avec des prises de données,pression de turbo pression de rampe lamda etc....ensuite ces logs sont envoyés au motoriste pour "analyser" et modifier en conséquence,dlnc c est bien du sur mesure,tout est controlé et que le motoriste soit dans l'auto ou à 3m ou encore a distance c est EXACTEMENT pareil puisqu'il se sert des logs pour interpreter et modifier!!
Au début j’ai mis un like car je pensais entendre la différence entre stg1, stg2, et stg3 sauf qu’il n’y a rien eu. Une vidéo où on a rien vue d’intéressant a part une pub pour le garage, tu devrais changer ton titre sauf si c’est pour attirer des vues.
désolé si je t’ai déçu à travers cette vidéo, je ferais de mieux pour les prochains reportages.
Sans indiscrétion, comment as tu atterris sur cette vidoe ?
@@blogcarspassion exactement pareil qu'au dessus , je souhaitais savoir a quoi correspondent les stage ,niveau % de fiabilité,puissance apporté et le mecano m'en as donné un apercu m'enfin au vu du titre de la video ca aurait du etre mieux expliqué , plus approfondi, la en effet ca fait gros spot de pub ca m'a meme saoulé de rester jusqu'a la fin je dislike pas uniquement parce que la video est correcte et bien tournée je t'avoue
C’est simple stage 1 tu touche pas a la meca a par une ligne si tu veux
Stage 2 tu touches a la meca sauf le turbo
Stage 3 tu changes tout admi turbo echangeur pompe hp etc
Et stage 4 tu forge le moteur
@@clr34 a partir du stage 1, il a déjà une baisse de consommation ?
@@banga_7014 quand tu roules cool peut-être mais quand tu tape dedans c’est pire qu’avant
là on on touche du lourd en matière automobile! de véritables magiciens chez AMG ou Brabus ils n ont qu a bien se tenir!!!
Intéressant ! ça peut valoir le coup de passer en flex avec la carte grise qui suit pour ne pas payer la taxe sur une Voiture d'occasion ?
J'ai déjà essayé et comme les véhicules d'occasion ne sont pas Euro 3 ça passe pas
@@LeBuelliste tu veux dire que c'est que sur un certains type d'euro qu'on peut éviter de payer la taxe en passant en Flex ?
@@xam8197 l'homologation flex n'est possible qu'avec un boîtier homologué, par exemple celui de Biomotors, mais la reprogrammation flex, même sans gain de puissance , est dans tous les cas INTERDITE et non homologuée...
@@leneanderthalien D'accord merci de l'info 😉
C possible une civic type r a 1000ch ?
bien sûr si reforge ton moteur ou tu fais un swap
Vlog CARS PASSION ah c’est un rêve pour l’instant car mineur mais je suis passionné par ça
sur celles avec le k24 tranquille, tu peux passer les 500 chevaux sur bloc d'origine. y'en a même qui tournent a 10 000tr/min sur des grosses modifs. le seul problème c'est que plus de 400cv sur une traction ça n'a pas de sens.
C’est légal les stages lors d’un contrôle policier ?
Si tes papiers carte grise assurances sont en règle oui
Bonjour, un stage 1 ethanol sur porsche 911 996 320 ch propu 185 000 km, avec une utilisation 80% circuit (amateur), 20% route. Est-ce possible sur une voiture de cette âge et de ce kilométrage ? Merci de votre réponse
Salut, pour l’éthanol et la préparation moteur stage 1 perso je te conseilles d’aller voir directement avec Shiftech France (Paris Lyon ou Tours) ils sont plus experts que moi et ça fait plus de 10 ans qu’ils sont experts dans le domaine. tiens nous au jus de la réponse stp
@@blogcarspassion merci de ta réponse super vidéo 👌👍
au plaisir :)
J'ai fais repro ma caisse (skoda rapid) stage 1 ethanol, à shiftech Lyon, vraiment très content !
super , ont il une chaine youtub ?
Bonsoir,j'ai une question peut-être bête,je voulais savoir quand vous modifiez le moteur en stage 1 ou autre, est-ce que vous déclarez à votre assurance et faire le changement de carte grise? Merci de vos réponses.
Bonsoir, pour être dans la légalité tu dois apporter à ton assurance toutes modifications faites sur ta voiture, puissance, châssis... L’assurance est en droit de ne pas t’assurer en cas d’accident. Regarde le proprio de la 308 gti Bps308, dont l’assurance ne va rien rembourser ...
@@blogcarspassion a ok ok et par exemple pour une clio 3 90ch je voudrai passer en stage 1 je dois faire le nécessaire et pour la carte grise aussi et combien sa couterai tout ça
@@alexandrevinet2689 aucune idée, si qq1 peut témoigner en commentaire ça peut être cool
@@blogcarspassion oui car je suis fort intéresser de faire un stage à ma clio car les côtes lui manque de la puissance et comme,je n'ai pas envie de changer de voiture car la titine est sentimentale
@@blogcarspassion s'il déclare ça ne passera jamais aux mines.....
Super propre la vidéo
merci 😊
Alors si je veux gagner de la puissance, vous savez quoi faire ? Alors un gros pouce BLEU pour le soutien les amis et merci à Schiftech Paris et Tours d'avoir pris le temps de nous expliquer de nous faire voir les coulisses d'un préparateur auto !
Parfait, j'ai hâte d'amener ma Trabant !
Préparateur auto 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Illégal sur route
Rejet CO2 hors normes d'homologation
Bonjour, combien coûterait une reprog d'un 1.0 TSI 95cv avec une reprog de la DSG7 également ?
Merci
Bonjour, il faudrait demander à Shiftech ou un concurrent, je ne suis pas commercial pour eux malheureusement, dis leur que tu viens de Cars Passion ;)
Les sous-titres sont sous traités au Burundi ?
Kazakhstan frérot
Vlog CARS PASSION: ptit rigolo
Shiftech: simple uploadeur de base
Vidéo vide de contenu, inintéressante, incitant à l'illégalité (idem les commentaires)
On a fait un article pour clarifier le débat : www.leblog-carspassion.fr/conseils-pratiques/reprogrammation-moteur-bio-ethanol-e85-stage-1-assurance-legal
@@blogcarspassion Bla bla bla article bidon.
"Donc oui c’est légal de changer et d’augmenter voire de diminuer la puissance de votre véhicule, mais il faudra le déclarer et faire la modification sur la carte grise."
Dans les faits, cette modification n'est que très très rarement effectuée (puisque quasi impossible d'homologuer un tel véhicule modifié).
Il est donc illégal de rouler sur route ouverte avec une voiture reprogrammée dont la carte grise n'a pas été modifiée.
oui bien sur mais tu as le droit de faire le nécessaire pour que ça soit légal, après c’est comme respecter ou non le code de la route, le seul responsable est celui qui est au volant.
@@sylvaind.6786 L'article n'est pas bidon,il informe bien que tu peux faire des modif sur ton véhicule à condition de faire les modif administrative.
C'est la décision du propriot du véhicule qui est "con" de ne pas poursuivre les démarches suite aux modifs.
merci ca fait plaisir certains sont un borné
Bjr svp besoin de formation en ligne.
J'ai des amis qui ont fait des reprogs Notamment sur une seat Léon tdi 2 ème génération de 2l 140 cv. Il est monté au stage 3 et à avait une bagnole à 280 cv. Ça à tenu 6 mois ses coussinets de bielles se sont devissés, du coup sa bielle à cogner et le vilebrequin était voilé aussi. À faire vraiment sur des voitures que l'on va utiliser le week end par exemple ou que l'on va faire des runs avec. Ne pas faire ça avec sa voiture du boulot par exemple.
Pour un usage courant, il faut se limiter aux stages.1 après c’est de la grosse prépa
Bonsoir Est ce tolérable a la fois par le constructeur et vis a vis du contrôle technique ces modifs svp?
Bonsoir, pour le contrôle technique oui sauf si tu fais vraiment de grosses modifications et pour me constructeur, la garantie saute automatiquement.
@@blogcarspassion ces modifs peuvent être faites jusqu a combien de kms au compteur stp?
Vous êtes des rigolo 😂
Vous ne faite même pas du sur mesure vous faite sous traiter
c'est clair !! j'alait le dire !
Et même pas de ventilo sur le banc d’essai pour refroidir le moteur, bravo
Sous traiter par internet 😂😂 «on a un mécaniste il nous répond dans les 15 minute » faire un carto en 15 minute mais bien sûr -‘ dés rigoler mdrrr ça prend des courbe sur internet et ça ce crois préparateur sportif mdrrr
J’ajoute juste qu’il y a évidemment bien un ventillo devant la voiture faut pas déconner 🤣
si il y a un ventilo et même un second
Comment ça ce passe avec les assurances
mal en cas de pépin
80% envoi leurs fichiers, laisse le capot ouvert etc etc. certain sorte du lot pour subaru par exemple une personne reconnu depuis 20 ans a fait son propre logiciel de développement et travail direct sur votre véhicule accompagné d'un casque pour le knock , il ma fait les miennes et je peux vous dire infatigable la voiture. pour les allemandes comme amg : renntech , gad , brabus . pour les autres marque je ne puis dire car je n'ai pas essayé. voyez ceci comme : si vous achetez chinois ou si vous achetez japonais.votre résultat de stage moteur sera identique . cordialement
D’un banc à un autre les puissances varient beaucoup..
ça varie de combien ?
N oublions pas que tout ca reste illegal. En cas d accident grave, les experts assurances se régalent.
ça peut être borderline dans certains cas mais je te rassure ils font aussi de la conversion à l’éthanol...
cool la vidéo intéressant
Merci l’ami
@@blogcarspassion j'ai demandé un devis pour un stage 1 pour ma Dacia Sandero du seigneur on verra le prix
Cool tiens nous au jus
On verra le prix
dis que tu viens de Cars Passion ;)
J’ai la même en noir, elle est toujours à l’état d’origine 245 ch, si un jour je veux plus de puissance je changerais carrément de voiture au lieu de faire du bricolage .. casser le moteur et la boîte et perdre la garantie constructeur.
après changer de voiture ce n’est plus le même prix, au pire si tu fais de la reprogrammation moteur tu t’assures d’avoir bien dépassé la date de garantie
en meme temps amine 245 cv c plus que suffisant pour perdre son permis, j'ai 82 cv moi meme ca ca suffis !!!!!!!!!!!!!
qd au raisonnement je suis d'acc avec vous amine , faut faire gaffe a bricoler le moteur tt trinque derriere !!!!!!!!!!!!!!!!! et un carton a une certaine vitesse ca ne pardonne pas aussi , ne jamais oublie cela, moi perso je suis contre la repro je l'ai deja dis, qd a 300 400 cv si on fait pas de circuit c inutile , sur la route comme j'ai dis 70 80 cv suffise a ne plu avoir de permis alors 300 mdr
et cher aussi accessoirement
Amine je suis de ton avis aussi ta une voiture tu la laisse d'origine. Qu'est tu vas trafiqué le moteur ou je ne sais quoi. Il suffit qun jour t'a un gros accident est elle part epave ta tout perdu..
j'ai ma 308 hdi 180 ..j'hesite a faire reprogrammer vu le peu de gain que je pourrai en tirer.... qq'un a un retour ?
renseigne toi bien, je ne sais pas si le moteur est costaud, stable et surtout l'embrayage / boîte, je ne suis pas expert mais renseigne toi sur les forum auto mécanique, tiens nous au courant de ta décision je pense que ça peut intéresser
Une reprog sur une cla 220d 2,1 4 cyl turbo pour un gain de 66 cv peut elle endommagé la mécanique?
@@fredo7559 bien sûr que ça peut endommager la mécanique. C'est surtout les pistons d'origines et les bielles qui ne sont pas programmés pour recevoir une telle compression surtout sur les moteurs diesels. Entendons nous bien il n'y aura pas d'effet à court terme mais plutôt à long terme. J'ai plein d'amis qui ont fait des reprogs et beaucoup ont eu des problèmes surtout après le stage 2.
on a le droit de faire sa sur notre voiture sa craint pas assurance auto,contrôle technique ???
il y a un flou juridique, au Contrôle technique ça passe car ils ne peuvent pas détecter
Vlog CARS PASSION tu as le droit de le croire qu’ils ne peuvent pas détecter , quasi systématiquement pour ne pas dire systématiquement des qu’un véhicule est accidenté un expert mandaté par l’assurance prélève le boîtier moteur pour exploitation des données, en résulte de ça vous n’êtes couvert par l’assurance dans un premier temps, dans un deuxième temps l’assurance se retourne contre toi, donc ficher chez tous les assureurs. Dans le cas où il y a des dommages corporels voir décès d’une tiers personne, je vous laisse deviné dans quel m... vous allez vous retrouver. Dans tous les cas il n’y a pas de vides juridiques. Pour que ça soit légal il faut repasser le véhicule au mines puis le déclarer à son assurance.
Tu peux faire une reprogramation sans problème pour le contrôle technique si tu touche pas à l'échappement mais par contre concernant la reprogramation en d'accident corporel tout est pour ta tronche et ton assurance déclinera toute responsabilité et cela peut entrener des conséquences énorme du point de vu financier .
@@blogcarspassion Il n'y a aucun flou juridique !!! La loi interdit toute modification d'un véhicule homologué et qui est passé aux Mines. En cas de pépin, l'assurance du véhicule ne marchera pas et des poursuites pourront être engagées contre le propriétaire... bref, ça peut coûter très très cher en cas d'accident et plus encore si il y a des dommages corporels.
Penser qu'une voiture de sport telle qu'une Maclaren, Porsche, Ferrari, Aston, Lambo ou autre supercar peut gagner autant de chevaux sans risque pour la fiabilité du véhicule revient un peu à croire au Père Noël. Les ingénieurs motoristes maison ont élaboré un moteur et tous ses périphériques de telle sorte que tout soit en adéquation avec le niveau de fiabilité requis par la marque. J'ai du mal à croire que trois gars dans leur arrière boutique, aussi talentueux soient ils, puissent faire mieux sans aucun sur risque pour le groupe moteur-boite...
La seule obligation c'est la modification de la carte grise et les normes de pollution lors du CT mais on sais comment ça marche le CT mdr
@@fredm9791 il y a aussi énormément de blocs moteurs qui sont bridés électroniquement par les constructeurs pour les vendre en 90 110 et 130cv par exemple, avec parfois aucune pièces différentes
Bonsoir, est ce qu'une fois reprogrammé les véhicules peuvent passer le contrôle anti pollution sans problème ou est ce plus compliqué ? Merci d'avance
au contrôle technique ils m’ont assuré qu’ils ne pouvaient pas le détecter
Si tu dépasse pas la norme anti polution ça passe crème il faudrait qu il passe par la prise odb pour voir qu il ya eu une reprogrammation il ya que les expert des assurances qu il peuvent le détecter si ta un accident entrenent une expertise
Au delà du CT, l'assurance saute.
Y’a t’il un risque sur la voiture sur le long terme quand elle es en stage 1 2 ou 3 ?
Il y a toujours un risque beaucoup moins en prepa stage 1
Aucun risque si les modifications pieces sont éfféctués. Attention ne pas faire de carto chez un jacky sans banc d'éssai!
Serait il possible de savoir l adresse de ce garage merci
c’est Shiftech Paris, Tours et Lyon facilement joignables sur leur site ou leurs réseaux sociaux
Merci mais je voulais savoir celui la en particulier ar une des personnes qui est dedans est un amis de très longtemps
Cedric jolumy tapez shiftech paris sur google vous aurez l'adresse.
Merci super gentil
En cas de sinistre grave, je suppose que vous serez présent avec l’expert si jamais il découvre que le moteur a était reprogrammé?
Je tiens juste à vous dire :
En cas accident avec véhicule reprogrammé avec dommage corporel causés : experts feront tout pour que l’assurance ne paye pas, et croyez moi ils vont passer le véhicule au peigne fin. Par conséquence moteur modifié=carte grise faussé et là dans l’os direction tribunal, votre assurance ne vous couvre plus et vous allez payer tte votre vie.
Alors c’est cool que vous expliquez comment reprogrammé un moteur mais ça serait quand même mieux d’expliquer les inconvénients majeurs concernant cette pratique.
De plus un véhicule par exemple sorti d’usine avec 245ch est conçu par les ingénieurs pour 245, les pièces sont conçus pour cette charge, rajouter 100ch ou autre ça revient ni plus ni moins à engendrer des problèmes mécaniques par la suite : boite de vitesse, embrayage, volant moteur, turbo et bien évidemment garantie constructeur à la poubelle
Merci
merci pour ton apport d'information
Vlog CARS PASSION avec plaisir c’est une réalité
Malheureusement t’a oublier un petit détail, c’est totalement légal de le déclare à l’état à et à l’assurance et de refaire une nouvelle carte grise pour ton véhicule sa sa dépend de chacun si ils veulent le faire ou pas, ensuite pour les pièces techniques chaque pièces et étudier et construite avec un coefficient de sécurité plus ou moin important par rapport à la charge exercé sur elle sinon si chaque pièces été étudier pour juste tenir les 245 cv elle aurai lâcher bien longtemps avant, si un stage 1 2 ou 3 sont possible c’est parce que justement les coefficients de sécurité sont assez élevés pour le faire. Un entretien rigoureux du véhicule et le tour est jour.
@@Hubertoss117 tes pièces sont étudiées mais reste non conforme pour le constructeur par conséquent ta garantie saute d’office, puis un véhicule reprogrammer tu peux aller pour le revendre, car je serai le 1er à pas l’acheter par acquit de conscience. Et puis s’engager dans démarche administrative pour une histoire de puissance ça donne encore moins envie et très franchement ça m’étonnerait beaucoup que les assurances acceptent les modifs comme la reprog ou autres. Puis qui est honnête de le déclarer si c’était réellement faisable…
Clairement si ta GTI fait 245 et avec la reprog elle fera 300 autant prendre une R d’origine c’est ma logique et chacun est libre de faire ce qu’il veut. Mais moi je n’adhère pas à ces pratiques.
@@alexandre78896 après oui effectivement chacun fait comme bon lui semble
Chez Shiftech Belgique ils passent la voiture d’origine en banc d’essaie pour récolter les données de l’ECU, ensuite ils font la repro’ sur mesure en respectant les tolérances constructeur.
Après ça, le véhicule repasse une seconde fois sur banc d’essaie pour voir le résultat finale en stage 1 et obtenir les courbes sur papier 😉
De mon côté il m’ont dit qu’il ne touchait pas à la v.max du véhicule.
J
ils ont bien du faire un tir sur l'origine même si c'est pas montré sinon d'où il sort ses 259 ch ?
Il peuvent toucher à la Vmax faut juste demander
On les kiffffs les tolérances constructeurs.
Je suis toujours étonné de voir ce genre de préparateur avoir une telle notoriété.
Rien n’est légal, changé la ligne sans decata, c’est illégal, modifier les spécificités du vehicule par rapport à la CG est illégal à moins de la repasser aux mines.
Bref, en cas d’accident, en faute ou pas, vous sautez à la corde, zéro assurance. Sans compter le moindre pépin sur le véhicule car il perd sa garantie.
En gros je ne comprend pas que l’on fasse de l’illégal en toute légalité…..
Si c’est déclaré sa deviens pas illégal faut juste faire ce qu’il faut par la suite
@@Hubertoss117
Un passage aux mines particulièrement aléatoire, aucun accord constructeur, assurance plus que réticente mais si c’est simple tant mieux. 😂
@@alamical340 j’ai jamais dit que c’était simple juste que c’est faisable d’être dans les normes après sa
L'OP de la vidéo ne te répondra pas mais tous les centres de reprogrammation de ce genre te font (normalement) signer une clause de non-responsabilité ce qui fait qu'ils se dédouanent totalement en cas de problèmes. Donc c'est pile ou face mais la fiabilité dépend aussi du nombre de même modèle véhicule passé entre leurs mains. En tout cas, même les forces de l'ordre font appel à leur service pour leur propre flotte.
Interessant mais il n y a pas danger pour la durée des pièces du véhicule fruit d études ad hoc .. en sachant surtout que les programme sur votre ordi n est certainement pas aussi sophistiqué que ceux d origines...? Pouvez vous garantire la casse ?
pas sur je pense, il faudra se renseigner auprès du préparateur, mais tout dépendra également du proprio sur les temps de chauffe, etc. De plus la garantie constructeur saute.
@@blogcarspassion ups les erreurs d orto les programmes.. sur vos ordi.. ne sont certainement ... sophistiqués ... merci pour votre réponse rapide! Bon travail 👍🏻♥️
@@giuseppebertolami1059 pas de soucis pour l’orthographe, avec plaisir si cela a pu t’aider dans ta recherche d’informations.
Bonjour Mr comment allez-vous et votre santé ça va toute mes sincères salutation, je suis un jeune Haïtien, étudiant en 3ème année Mécanique automobile en Haïti , Je suis tellement passionné de la mécanique mais en Haïti nous manquons du pratique dans les centres de formation et je suis intéressé de m'aventurier dans l'un des garages en France .Espérant que ma demande recevra un avis favorable, je vous prie d'agréer, Monsieur l'expression de mes sentiments distingués. Merci pour votre disponibilité.
Bien cordialement,
Alors vous pouvez m'aider à aventurier en France s'il vous plaît
Moi aussi j aurai voulu reprogrammer ma voiture mais il ne faut pas oublier, en cas d accident grave et pas forcément de ta faute un expert interviendra vérifiera les infos sur la prise obd et l assurance ne couvrira pas les dommages et 2 ème cas si il y a casse moteur un expert du constructeur va vérifier le véhicule et verra qu il y a eu modification des données et la garantie ne fonctionnera pas . Amicalement
Moi un expert au contrôle technique m’a assuré qu’ils ne pouvaient pas voir les modifications et au passage du CT ton auto passe. Je ne sais pas s’ils ont les moyens de vérifier techniquement.
@@blogcarspassion ouais peut être mais bon perso je prendrais pas de risque bon week end à toi
Merci à toi aussi
Deja vue sur une golf R ou l'expert était sur qu'elle avais été reprogrammer.
du coup direction VV pour copier la cartographie et l'envoyer à un motoriste en Allemagne.
Sinon le contrôle technique ou le garage ne vois rien si elle est bien faite
très intéressant, il peu y avoir un risque alors
problème: c'est pas homologué
Si aux US😉
@@rxnzxni8799 ah oui je crois en Angleterre aussi
@@1306yoyo angleterre normalement oui us je savais pas. Ils ont trop de chances les americains . Des bons gros moteurs et pas de illégalité
oui et non
@@blogcarspassion oui et non quoi en france c pas homologué
On envoi les logs chez un prestataire en Belgique, mais on fait tout en interne hahaha
après ça joue sur la qualité de la reprogrammation ?
ET AU CONTRÔLÉ TECHNIQUE BELGE ESQUE C'EST LEGAL?
Ya aussi la pression sur le plateau de l'embrayage et vidange tout les 30mille vu qu'elle a été reprog...
cool merci pour l’info j’espère que ça aidera la communauté
Bonjour vous êtes de Belgique ?
salut Shiftech est aussi en Belgique
@@blogcarspassion Merci! Une question ça vaut le coup de mettre une ligne inox sur une Cla 180 D ? Merci pour votre réponse!
@@robinsavioz1184 pour être honnête pas sur un diesel et à la vente ça ne sera pas un bon argument
Il faudrait remplacer le titre par : "Comment perdre son permis plus rapidement ?" Lol 😂
Ahaha
Et il faudrait remplacer ton commentaire par : je suis jaloux car j'aurai jamais de voiture sportive et donc jamais les moyens d'en reprog une car je roule en 107 depuis 18 ans.
@@elplagas10 Je ne vous connais pas, donc en premier lieu, on va se vouvoyer. Je ne suis pas jaloux, c'était une simple plaisanterie. Par contre, je vois dans votre commentaire de l'agressivité et une certaine méchanceté donc je vous conseille de purifier votre cœur si vous voulez être heureux. En ce qui concerne mon véhicule, je n'ai pas une sportive certes, je n'ai que 185ch d'origine et 400nm de couple d'origine pour une voiture de moins de 1400 kg, et je m'en contente parfaitement, je n'ai pas besoin d'un dragster pour doubler les camions.
Je vous souhaite une bonne journée malgré la dureté de votre ton et de vos propos
@@lyesaissi3616 bonne journée à vous aussi soyeux heureu(se) dans votre vie et dans votre véhicule.
Un peu decu de la video, on apprend helas rien de plus... face cacher?? :-(
tu as tout ici www.leblog-carspassion.fr/conseils-pratiques/reprogrammation-moteur-bio-ethanol-e85-stage-1-assurance-legal
français
15 minutes pour du * sur - mesure * ? ? ? vous me faites rires ceux qui défendent encore Shiftech après cette videos et qui traitent de pseudo ingénieurs ceux qui comme moi critiquent ! vous savez quelques choses de ce qu'est une vraie mise au point et du sur-mesure électronique moteurs ? je ne pense pas ...sinon moi et bien d'autres professionnels du secteur somment vraiment trop nuls dans nos métiers. sachant que chaque moteur est unique, même si ils sont fabriqués en series avec les mêmes composants à 100% aucun ne délivrera exactement la même puissance en cv et couples et tous seront à différents tr /mns . et là le pseudo ingénieurs basés ailleurs réussit un tour de passe en 15 minutes .' Hahahahahahaaha . pour ça il faudrait connecter la voiture à un ordinateur équiper du matériel adéquat et rouler en même temps pour voir les logs en temps réel et en utilisations routières pour les adapter et modifier pour un meilleur rendement ! et ce n'est surement pas en 15 minutes, il faut au moins une bonne demi-journée pour ça . c'est facile se dire *motoriste* et être assis derrière un écran a juste augmenté la pression turbo , les avances allumage et injection pour gonfler les courbes qui elles, soient dites en passant, sont toutes fausses. facile au mec devant son banc de modifier les résultats puissances . c'est juste deux clics . allez...bonne repro les mecs haha haha
pourtant quand tu vois le nombre de personne qui font une carto chez shiftech, j'ai encore personne qui ne s'est plaint sur cette vidéo et mon article de blog.
@@blogcarspassion des l'instant que le le client a un papier qui montre que sont véhicule et plus puissant est qu'il le ressent en conduisant il s'en foutra, donc normal que personne ne c'est plaint :)
J'aimerai faire passer ma seat Ibiza 4 1.2 qui n'a que 70 cheveux à 115 cheveux penser vous que ça puisse servir à qu'elle que chose ?
tu tombes bien ! j’ai une polo 1.2 3 cylindres 70 chevaux, je pense qu’on a le même moteur. Perso je ne sais pas si tu peux vraiment augmenter une telle puissance, il faudra que tu renforces je pense ton embrayage, passe la aussi à l’éthanol ça te fera gagner en puissance naturellement, perso si tu augmentes la puissance à 90 ch c’est déjà bien.
Tu en es content de ton moteur ?
@@blogcarspassion mon moteur honnêtement c'est pas ouf en première il rugit alors que j'accélère pas donc c'est chiant
oui il n’est pas sportif c’est clair, après la prepa va te faire gagner un peu plus de couple mais ça ne va pas transcender ton moteur, ça reste un moteur atmo. Mais tu peux tenter une prepa légère
tiens moi au courant si tu le fais
@@blogcarspassion . Pas de problème mes je veux pas de puse moi faut que j'allais voir à Roissy en brie ya un mec qui fait sa
👍👍👍
🔥🔥🔥
Faut pas se leurrer, si c'est mal fait ça casse 😕, petit quid de l'assurance si accident ? Expertise véhicule pour sur 😒
😂 😅 🤣 Si il y a une expertise avec assurance par un accident il va certainement voir que le véhicule a était reprogrammé si il entre dans le calculateur et donc tu va pas être couvert par assurance car la puissance réelle ne sera plus la même que sur la carte grise ça sera une rupture de contrat et il peuvent ce retourner contre toi 😂😂😂
@@chris936chris9 ah oui charmant programme 😳
Ca prend 30min en faite un stage1 ... alors qu'il t'annonce 3h de travail 🤣
bon ba tout le monde peut faire du coup.
Pipo Pipo mdrrr
Je ne suis pas allé plus loin que 0:34 "la sonde lambda, ce qui correspond au mélange CO2". Ca veut rien dire !!! Peut être faudrait il commencer par avoir les notions de base du contrôle moteur ?
peut être que si tu vas plus loin tu auras la réponse à tes questions, même le temps d’écrire ton commentaire t’a pris plus de temps que les 34 secondes, check la vidéo jusqu’au bout et après tu peux aligner les mecs dans leur façon de faire avec des arguments. Mais sérieux le fait de dire que tu as arrêté la vidéo a 0:34 n’apporte rien pour la communauté
@@blogcarspassion laisse tomber! Ça doit être un kéké
le constructeur recommende 300 cheveaux maxi
j'ai failli gerber, ça bouge dans tous les sens et c'est mal cadré on est en 2021....enn plus tu as rien montré, même pas le dump ou les modifs cartos. putaclick