Aerox atau Vario kalo mau kencang tinggal repaint velg, lepas spion, lepas plat nomor, lepas spatbor, terus pasang stiker #AsmaraKacau itu aja udah nambah 50hp....
Akselerasi putaran atas memang meningkat tpi putaran bawah bakal lebih lemot krn ada penambahan beban. Bisa praktek sendiri, bandingin muter2in beban 1 gr pake tali bakal lebih enteng di awal tpi momentum di kecepatan maksimal lebih kecil daripada yg bebannya 5 gr, walaupun buat ngangkat sm muter di awal lebih berat. Gas harus ditarik lebih dalam otomatis konsumsi BBM jadi meningkat. Bagi sy, matic standar udah paling bener.
Ribet bener utak atik dan meracik CVT, saya sudah ngalamin, paling enak memang standart pabrik, tapi kalo memang situasi nya seperti daerah pegunungan / buat beban berat ya harus diracik, sebenernya ganti roller aja udah cukup. Itu yg saya rasakan. Tipa orang beda cara membawa motor, beda juga merasakannya
Yap mending standar, buat harian dan dipakai di jalan raya daripada boreup2, rubah cvt, ecu dll, kalo mau keceng bisa pilih up 250cc, insinyur pabrikan udah susah payah mikir ciptain motor under 250 cc yg se efisien mungkin, dari harga, durabilitas, efisiensi bbm, memenuhi regulasi, itu untuk menunjang mobilitas dan perekonomian. Kecuali rubah mesin untuk diajang kompetisi bukan dijalan raya
Biasa orang indonesia itu merasa diri nya paling pintar sok sok an ngotak ngatik motor entar ada trouble nya palingan juga ngomong nya "ya gini ini motor pabrikan Y, H, K rapuh" padahal habis dia otak atik 🤣🤣🤣 merasa lebih pintar dari perancang mesin DARI JEPANG🤣🤣🤣
Tp ya kalo beban d kruk as nambah emang nambah torsi. Tp topspeed berkurang 🤷. Dan bisa nambah getaran juga karena jd kurang balance antara kruk as kiri dan kanan
Yg pasti itu mempercepat rusaknya kruk as,sebab sudah TDK balance antara kiri dan kanan. Klw pun mau ditambah/dikurangin,itu dilakukan didaun kruk as nya. DNG catatan ditimbang dl kiri-kanannya dan ditambah/dikurangi dikedua sisinya DNG nilai yg sama.
Percaya. Berat nya itu nti akan menambah akselerasi. Tp tarikan awalnya ya kayaknya jg berat.. nggu bbrp detik dl.. baru akselerasi naik. Dlm hal ini rem hrs diperhatikan jg krn kl udh tarikan atas gaya yg dihasilkan lbh besar lg sehingga rem hrs diupgrade jg sptnya demi keamanan.
logika aja bg fungsi kipas gtu di belakang radiator bentuk plastik jelas buat dinginkan radiator trus jga dibuat dri pabrikan dibuat lebih ringan biar ga nahan tenaga lah ini malah diganti yg lebihh berat ngomonngg nya nambah top sped, mungkinn tes dyno aerox itu maen kirian pura" pasang kipass,wkwk strategi pemasaran
Kipas Magnet Yg lebih berat emng bisa membantu Top Speed & Power di putaran Atas karena Gaya Inersia / Bantingan Kipas nya, Tapi "Akselerasi Malah Drop".. Saya sering main & Setting Kipas Magnet Vespa 2 Tak, Kalau mau kejar Akselerasi ya Dibuat Ringan, Tapi atas nya kurang mantap. Kalau mau kejar power di putaran atas, Kipas ya ditambah berat..
Betul, nambah torsi, tapi yg ada motor tambah lemot bukanya nambah akselerasi, kipas juga berada dibagian paling luar so umur bearing sedikit lebih pendek, sirip lebih besar punya hambatan yg lebih besar, semakin dingin bbm kurang efisien buat mtr std, keuntungan cuma keren + napas di tanjakan lebih enak
energi itu mutlak bro, torsi gabisa ditambah hanya dengan nambah kipas yg tidak terkoneksi kemana mana, yang ada malah mengurangi torsi dan mengurangi HP. dilogika pun bisa asal lu paham konservasi energi 😂
Sekalian aja pasang RODA GILA nya mesin dong feng..yang ada bearing crank shaf akan lebih cepat aus karena beban tidak seimbang diluar standart perhitungan pabrik..
Jangan mudah tertipu strategi marketing.. kalian harus tau dulu apa itu momen inersia, dan belum pasti juga itu hasil asli dino test setelah pasang kipas, dan menambah bobot kipas artinya menabah beban mesin di awal putaran..
maksutnya kipas di buat lebih berat, itu konsepnya sama seperti nambah daging di bandul gitukan, menarik juga sih. dari pada bongkar mesin butuh budgednya besar gitu. kalo bandulnya berat buat harian menurutku putaranya berat buat kerja atau cuma riwa riwi bakal lebih boros
Akselerasi jadi berkurang dong, itu ngaruhnya di rpm tinggi jadi lebih cepat mencapai limit rpm, karena bandulan daya putar yg disimpan kipas itu, itu prinsipnya seperti fly wheel yg menyimpan daya putaran
Tetap itu adalah balancer.. dia hanya menambah inersia(bantuan untuk tidak berhenti berputar) lebih berat balancer rpm malah berkurang. Sedangkan putaran pulley di pengaruhi putaran as kruk.. as kruk lebih cepat berputar, lebih tinggi juga hp di dapat.
Semua udah di rancang pabrik, pengurangan/penambahan berat di as kruk bagian kanan/kiri bisa bikin oleng askruk. Apalgi matic,bagian kiri itu hanya rumah loker yang beratnya sangat ringan, yang kanan kalau di tambahin bisa gampang oleng askruknya.
Percaya sih. Prinsipnya sama kaya roda angin genset diesel atau mesin dongfeng. Memang putaran awal akan lebih berat. Tapi bobot yang dimiliki roda angin tsb dapat mempertahankan torsi mesin jika diberi tekanan, jadi putaran mesin tidak drop dengan cepat
Tutorial simple tapi bikin performa jadi galak, 1, pasang knalpot nyungcung ke atas 2, lepas spion 3, buka spakbor belakang 4, papas jok ala ala roadrace 5, pasang lampu led / mata alis 100% motor anda jadi jengat jengat silahkan di coba
Klo di vespa clasic. Kipas magnet enteng enak buat akselersi awal dantopspeed tpi kedodoran klo buat tanjakan panjang apalgi daerah pegunungan cocokbbuat dalem kota dan macet2n. klo magnet std yg lebih berat dri magnet papasan enak buat nanjak torsi ny jg gede..buat topspeed jg dpet
Ada yg papras kipas rumah roller supaya lebih ringan, ada yg jual bosh pitsbike yg lebih ringan dari standar. Ini kipas malah diberatin. Kembali lagi semua tergantung mindset dan sudut pandang
Klo kita lihat mesin perahu tempel honda GX200 putaran cepat itu magnetnya besar dan berat banget tapi ketika dipasang di gokart torsinya gila selain juga karena konsep mesin nya yg pake Push Rod OHV ala motor lawas, tapi karena Rpm dibatasi sampai max 3600rpm jadinya ya atasnya jadi ketahan Sebenarnya ini mesin diesel solar tapi dibuat jadi minum premium 👍👍
Gaya inersia bapakmu.. Inersia itu udah di ukur dan ditempatkan pada magnet itu sendiri Crankshaft itu harus seimbang berat kanan kiri..biar titik tengah dan putaran mesin stabil (balance) kalo dikasih berat disalah satu sisi ya bayangin aja kinerja bearing seperti apa
@@LUXPOINT. wkwk.. lu ga paham berat roller, berat per torsi dan derajat pully??😂😂 Lu klo mau bilang balance ya ga bisa kau asumsikan hy dari magnet😂😂 Lu ga liat kruk as sebelah kiri itu buat apa ?😂
Maksudnya meniru mekanikal roda gila yg terpasamg di mesin disel, kekuranganya di awal start pasti berat mencapai kecepatan top speednya karan beban roda gila itu sendiri, dan untuk mengghentikan kecepatan juga sulit di kendalikan. Kenapa kipas pesawat dorwn tidak pake material yg berat, drsitu kita sudah paham tujuan akselarasinya
Cuman 9 hp anak2 jaman sekarang udah seneng ya . Mx gw abis bore up stroke up sudut klep ganti drafgear vixion ketemu cuman 27hp gw pusing nya minta ampun target di 32hp .
@@alyahdamaulana9439 buktiin dong bang kalo 27 hp, bikin video pas dyno sama liatin motor kencengnya upload di youtube lu. Kalo engga berarti tukang tipu hehe.
Pabrik mmbuat mtor konsumen sdh sesuai kbutuhan sehari2.knpa d buat ringan,agar fungsinya sbgai pendingin dpt bkerja dgn baik,dan mesin tdk terbeban dgn bobot kipas yg variasi.jdi utk awal mngkin sja tdk ada efek smpingnya.tpi utk pemakaian jangka panjang kita blm tau efek smpingya. Jdi lbih baik yg standaran sja.
pakem yg anda anut itu hanya untuk kendaraan eropa kelas atas. kalo kelas asia apalagi menengah kebawah yg dipikirin pabrikan itu cuma Ekonomis, irit, bisa jalan udah. jadi kualitas dikurangi dari pabriknya
Sedikit oommm. Tp klo pengen nambah torsi / HP jangan dikasih bearing, stroke up, bore up, kasih turbo, kartu/tb diganti yang lebih besar, klep diperbesar, kerangka ganti pake esseng, klo masih kurang ganti bpkb
Menurutku kek nya ini cuman marketing deh, kipas kenapa dibuat dr bahan plastik supaya ringan jadi mengurangi beban kerja mesin. Nyata nya kipas mobil jadul itu dr besi plat, makin kesini dibuat dr plastik biar makin ringan kemudian diganti lagi kipas elektrik dengan baling2 plastik karna teknologi otomotif makin maju. Ini pendapat ku saja ya gaes ✌️
Semoga laku dagangan bang. Tapi menurut saya insinyur jepang yang lulusan tinggi di bidang permesinan pasti Sudah memperhitungkan bobot kenapa ringan semua nya Ga asal pasang
Sah sah saja asal berat kanan kiri sama atau di bilang balance tinggal yang kiri tambah ring atau di beratkan bandul dan di timbang sebelum di pasang apa bobot nya sama kalo sama aman aja kalo berat sebelah gaenak juga itu yang harus di pertimbangkan di motor std menurut saya lehig baik standar saja karna harga kruk as mahal dan hanya orang ter tentu saja yang bisa masang dan balancing nya rapih sampai 0,1 - 0,4
enakan di ringanin kalo motor matic. kalo motor manual si masuk akal. kalo d motor matic kepake nya cuman d rpm atas ngejaga putaran mesin biar ngga cepet drop. tapi kalo daili use mending std aja atau d bubut.
besok ganti striping bisa nambah torsi , speed , dan akselerasi ,.. di tambah tampa rem depan belekang di jamin cepet motor nya dan cepet pindah alam 👍
Ga masuk banget di logika fisika nya. I = m.R² Inersia akan terjadi ketika kita berhentikan tenaga yg mensuplai...sehingga momentum daya nya tetap berputar. Tapi...sebelum itu terjadi, berat benda tsb akan membebani kinerja pensuplai daya nya. Dalam hal ini, mesin nya. 😅 Motor² balap aja memakai part mesin yg lebih ringan (entah pakai plastik, karbon, titanium, magnesium & keramik) agar kinerja mesin tidak terlalu terbebani bobot sparepart. Sehingga power loss dari crankcase ke roda belakang bisa di minimalisir. Bikin motor kenceng & hemat bbm yg paling murah adalah diet pengendara nya. 😂
Kalau berat 1 komponen itu ditambah, apa gak bakalan menambah beban kerja komponen lain? belt bakal lebih mudah longgar dan part² lainnya bakalan harus diganti 2x lebih cepat dari biasanya. Kalau tujuannya cuma buat balapan sih gak apa², tapi kalau dipakai juga buat harian, apalagi cuma balap² liar yang gak menghasilkan, lebih ke sia².
Torsi SMA hp emang naek tapi top speed nya limit gak nyandak kalo trek panjang, orang yg lain pada ngentengin loler sama magnet di bubut untuk nambah top speed nya... Koreksi kalo salah...
Gak kerasa juga lagian fungsi kipas sudah jelas buat apa, asal seimbang gak goyang, air flow sama air pressure bagus dah cukup. Mobil F1 aja gak pakai fly wheel tuh katanya bikin berat 😂
Jepang sudah buat desain yg besesuaian dengan komponen lain, boleh jadi naikin torsi tapi bedampak buruk untuk pemakaian lama, pengalamn modif mesin ala bengkel jalanan yg bikin kencang tapi ga awet untuk harian😂
Jadi prinsip kerja nya mirip kyk Flywheel ya bang, flywheel kan juga menyimpan energi semacam inersia biar mesin bisa terus nyala, pas langsam misalnya.... #cmiiw
Motor harian murah gk usah sok sok racing. Gua pake nmax 155 & vario 160 masih sadar diri bukan motor spesial yg mesti dimodifikasi sok racing. Jadi tetap orisinal saja lah. Segmen motor murah dimodif gimanapun juga kesannya biasa saja gk ada yg takjub. Yha walaupun dimodif jadi semakin bagus & tidak mengganggu orang lain juga. Apalagi pakai motor butut tinggal rangka doang tapi pake knalpot racing murahan berisik jadi macam pengendara rendahan. Keren juga kagak. Terbelakang yg ada. Setidaknya beli matic atau motorsport 250cc keatas. Biar gk banyak gimmick motor murah. Segmen juga lebih tinggi. Lebih berwibawa. Baru lebih waras buat dimodif ala racing. *mungkin akan mengundang netizen ramai, atau tidak sama sekali.
Aku sudah membeli dan ku pasang di honda beat, Alhasil axelerasi mningkat ,sped mningkat,setelah ku mengendari rx king sedangkan honda beat parkir di garasi.
Masuk akal kalau di pikir pke logika, Tapi ini gak di perutukkan untuk harian ya adik2, kok bisa?, Akselerasi Motor bakal ngurang, karna butuh tenaga lebih untuk bisa memutar kipas tsb karna keberatan otomatis penggunaan bahan bakar akan meningkat yaa kalau mau motor kencang ya tun up atau nggak ya bor up, kalau ngarep modal ganti kipas untuk kencang ya gk masul akal, lagian kencang² mau kemana sii
Pendongeng handal.. sekaian aja di pasang roda gila seperti mesin disel dongfeng, biar bearing dan kruk as lebih cepat jebol nanti jual kruk as dan bearing aftermarket lagi...
Kalo kipas di buat berat bisa nambah torsi dan hp, kenapa pada mesin motor balap magnet di bubut supaya lebih ringan dari standar nya?? Bahkan magnet nya ada yg custom dengan ukuran dan berat yg jauh lebih kecil dari standar nya??
Gw pinjem aerox temen gw kipas magnet nya di luar dong gw tanya radiator nya mana orang nya bilang males pasang gw lagian masih bisa jalan tu motor. Gw mo nanya nih emang knp klo misalnya motor radiator itu raditornya di lepas ap gk pp tu motor?
Menurut saya itu bukan di buat dengan mesin cnc soalnya beda aja tekstur nya keliatan nya,dan juga menurut saya kalo pake mesin cnc itu cukup menggunakan biyaya yang sangat mahal dengan bentuk seperti itu, bapa saya soalnya punya mesin bubut komplit dari manual sampe otomatis atau cnc jadi tau
Jangan make motor klo gk tau motor.. apalagi klo orang nya cm bisa make doang.. Ya nama.a marketing, berbohong pun jadi sesuatu hal yg halal kok untuk meningkatkan penjualan..
Min. Kalau kamu jujur, termasuk jujur dalam pengiklanan. Maka nama bengkelmu pula yang akan membaik. Kipas, ga ada sangkut paut menambah performa motor cuy.
Spek pabrik lebih aman .. jangan banyak gaya ganti ganti nanggung .. jangan percaya marketing begini .. standart aja kalau mau motor awet sama rajin perawatan .. kalau mau ngebut ya di sirkuit .. kalau mau punya motor kenceng ya beli sesuai kebutuhan ..
kalo lebih berat mana mungkin akselerasi meningkan, kalo kaya gitu ngapain road race pake acara bubut magnet segala kan dibikin ringan biar akselerasinya lebih cepet jadi rpm nya cepen naik
![Warhammer 40k: Space Marine 2 | เพื่อจักรพรรดิ ! [ตอนเดียวจบ]](http://i.ytimg.com/vi/4M0ckYMA4-U/mqdefault.jpg)
Aerox atau Vario kalo mau kencang tinggal repaint velg, lepas spion, lepas plat nomor, lepas spatbor, terus pasang stiker #AsmaraKacau itu aja udah nambah 50hp....
Wow bisa gitu yah 😂 baru sadar aku
tambah #psknmatic
lepas spion adalah koentji😂
Awokawok😂😂
Tambaha stoplamp runing
Akselerasi putaran atas memang meningkat tpi putaran bawah bakal lebih lemot krn ada penambahan beban.
Bisa praktek sendiri, bandingin muter2in beban 1 gr pake tali bakal lebih enteng di awal tpi momentum di kecepatan maksimal lebih kecil daripada yg bebannya 5 gr, walaupun buat ngangkat sm muter di awal lebih berat.
Gas harus ditarik lebih dalam otomatis konsumsi BBM jadi meningkat.
Bagi sy, matic standar udah paling bener.
Kata terakhirnya itu gue setuju pakai banget
Ribet bener utak atik dan meracik CVT, saya sudah ngalamin, paling enak memang standart pabrik, tapi kalo memang situasi nya seperti daerah pegunungan / buat beban berat ya harus diracik, sebenernya ganti roller aja udah cukup. Itu yg saya rasakan. Tipa orang beda cara membawa motor, beda juga merasakannya
Itu buat alayer kang kebut dijalan...bukan buat bapack2 pergi bekerja menghidupi anak istri 🤭
Yap mending standar, buat harian dan dipakai di jalan raya daripada boreup2, rubah cvt, ecu dll, kalo mau keceng bisa pilih up 250cc, insinyur pabrikan udah susah payah mikir ciptain motor under 250 cc yg se efisien mungkin, dari harga, durabilitas, efisiensi bbm, memenuhi regulasi, itu untuk menunjang mobilitas dan perekonomian. Kecuali rubah mesin untuk diajang kompetisi bukan dijalan raya
Biasa orang indonesia itu merasa diri nya paling pintar sok sok an ngotak ngatik motor entar ada trouble nya palingan juga ngomong nya "ya gini ini motor pabrikan Y, H, K rapuh" padahal habis dia otak atik 🤣🤣🤣 merasa lebih pintar dari perancang mesin DARI JEPANG🤣🤣🤣
Fungsi utama sekolah jurusan otomotif. Jngan mudah percaya omongan sales
Bener bang😊😊 .
setuju bang
Mantap brader selalu menjaga ilmu itu mahal dri gengsi🤣🤣🤣
Loo kipasnya berat njirr,buat muter bukannya nambah berat buat akselarasi? logikanya gimana ya?
Tp ya kalo beban d kruk as nambah emang nambah torsi. Tp topspeed berkurang 🤷. Dan bisa nambah getaran juga karena jd kurang balance antara kruk as kiri dan kanan
Yg pasti itu mempercepat rusaknya kruk as,sebab sudah TDK balance antara kiri dan kanan. Klw pun mau ditambah/dikurangin,itu dilakukan didaun kruk as nya. DNG catatan ditimbang dl kiri-kanannya dan ditambah/dikurangi dikedua sisinya DNG nilai yg sama.
Copot Spion bisa tambah Torsi, Lepas TNKB depan belakang bisa tambah RPM. Ganti head lamp pakai Led yg menyoroti antariksa bisa menambah power 12HP.
Biled bang bukan headlamp led😅
Koreksi min, akselerasi menurun tapi putaran atasnya lebih kenceng
👍
Kebalik lah🤣
@@wrwnff4988kebalik gmna bos?
@@wrwnff4988jelasin bang kebalik gimana😊
putaran atas juga ga bakalan nambah bro, cuma momentumnya yang nambah
Jangan pake rem depan belakang bang, dijamin kenceng
Bener juga sih
Tapi kalo mau berhenti serahkan sama tuhan aja 😂
@@Rahmatillah_CH Sebelum ke tuhan,pake kaki aja dulu biar ada usaha nya😂
@@Sekoci960jadi serasa naik sepeda dong 😂, kalo nge rem pake kaki 🤣
@@Sekoci960Pake sendal ya bang wkwkkw
@@user-ke7lk2eq6yjgn lupa kasih botol plastik d ban biar kyk knalpot brong😂
Percaya. Berat nya itu nti akan menambah akselerasi. Tp tarikan awalnya ya kayaknya jg berat.. nggu bbrp detik dl.. baru akselerasi naik. Dlm hal ini rem hrs diperhatikan jg krn kl udh tarikan atas gaya yg dihasilkan lbh besar lg sehingga rem hrs diupgrade jg sptnya demi keamanan.
apasi bro,akselerasi menambah tapi tarikan awal lemot.gak nyambung bro
Tambah berat akselerasi lemot, tapi top speed mungkin bertambah. Ini kipas gk ngaruh, lebih ngaruh itu ganti kirian/komponen CVT.
lu tau akselerasi gasi?
Akselerasi itu awal, nambah akselerasi tpi tarikan awalnya jga berat? Wkwkwk
Nambah akselerasi tapi awal berat? 🤣
logika aja bg fungsi kipas gtu di belakang radiator bentuk plastik jelas buat dinginkan radiator trus jga dibuat dri pabrikan dibuat lebih ringan biar ga nahan tenaga lah ini malah diganti yg lebihh berat ngomonngg nya nambah top sped, mungkinn tes dyno aerox itu maen kirian pura" pasang kipass,wkwk strategi pemasaran
Kipas Magnet Yg lebih berat emng bisa membantu Top Speed & Power di putaran Atas karena Gaya Inersia / Bantingan Kipas nya, Tapi "Akselerasi Malah Drop"..
Saya sering main & Setting Kipas Magnet Vespa 2 Tak, Kalau mau kejar Akselerasi ya Dibuat Ringan, Tapi atas nya kurang mantap.
Kalau mau kejar power di putaran atas, Kipas ya ditambah berat..
Seperti roda gila pada mesin diesel ya bang
@@wahyutriisaputra4591 di video katanya akselerasi meningkat😅 padahal diberatin kipasnya, jadi ragu sama spek barangnya kalau ga jujur
@@Ditya124 Kayanya Admin Videonya ga Paham sama Produk yg dia review, Atau malah Ga paham Tentang "Gaya Inersia"😅😬
@@wahyutriisaputra4591 jadi Inget bukunya Ippho Santosa, judulnya Marketing Is Bullshit
Akselerasinya malah berkurang klo lebih berat, tapi momentum daya putar nya semakin besar
Betul, nambah torsi, tapi yg ada motor tambah lemot bukanya nambah akselerasi, kipas juga berada dibagian paling luar so umur bearing sedikit lebih pendek, sirip lebih besar punya hambatan yg lebih besar, semakin dingin bbm kurang efisien buat mtr std, keuntungan cuma keren + napas di tanjakan lebih enak
Akselerasi nambah lemot
energi itu mutlak bro, torsi gabisa ditambah hanya dengan nambah kipas yg tidak terkoneksi kemana mana, yang ada malah mengurangi torsi dan mengurangi HP. dilogika pun bisa asal lu paham konservasi energi 😂
Kipas magnet alumunium = menambah inersia (menambah akselerasi)
Bushing pulley hyper = mengurangi inersia (menambah akselerasi)
👌
Betul bg matic ga jauh² dari nambah akselerasi doang klo bagian mesin ga dioprek 😅
"Gimmick"
Ini yang namanya marketing 😂
Biarin orang aja bang nama nya marketing mikir yg penting laku mau ngefek atau nggak urusan belakang+bodo amat
Anda cerdas... mereka tau, ngk mungkin pembeli udah pasang tu alat, trus test dyno... habis berapa duit tuh... strategi marketing yang menyesatka😂😂
@@kentozff8678 Iya bang,
Ga sekalian di bore up aja yang jelas nambah tenaga 🤧
@@ddrpc5338 Saya ragu ada orang yang niat beli tu barang karena alasan performa,
Mungkin untuk nambah estetika tampilan motor masih oke lah 😀
Haahasa jauh bngt modal kipas
intinya pabrikan motor jelas lebih cerdas karena pabrikan sudah menentukan ukuran yang lebih cocok untuk motor itu sendiri 😂
Sekalian aja pasang RODA GILA nya mesin dong feng..yang ada bearing crank shaf akan lebih cepat aus karena beban tidak seimbang diluar standart perhitungan pabrik..
Jangan mudah tertipu strategi marketing.. kalian harus tau dulu apa itu momen inersia, dan belum pasti juga itu hasil asli dino test setelah pasang kipas, dan menambah bobot kipas artinya menabah beban mesin di awal putaran..
maksutnya kipas di buat lebih berat, itu konsepnya sama seperti nambah daging di bandul gitukan, menarik juga sih. dari pada bongkar mesin butuh budgednya besar gitu.
kalo bandulnya berat buat harian menurutku putaranya berat buat kerja atau cuma riwa riwi bakal lebih boros
Akselerasi jadi berkurang dong, itu ngaruhnya di rpm tinggi jadi lebih cepat mencapai limit rpm, karena bandulan daya putar yg disimpan kipas itu, itu prinsipnya seperti fly wheel yg menyimpan daya putaran
Tetap itu adalah balancer.. dia hanya menambah inersia(bantuan untuk tidak berhenti berputar) lebih berat balancer rpm malah berkurang. Sedangkan putaran pulley di pengaruhi putaran as kruk.. as kruk lebih cepat berputar, lebih tinggi juga hp di dapat.
Semua udah di rancang pabrik, pengurangan/penambahan berat di as kruk bagian kanan/kiri bisa bikin oleng askruk. Apalgi matic,bagian kiri itu hanya rumah loker yang beratnya sangat ringan, yang kanan kalau di tambahin bisa gampang oleng askruknya.
Iya, magnet aja udah berat malah kipasnya ditambah berat awokwkwk
Percaya sih. Prinsipnya sama kaya roda angin genset diesel atau mesin dongfeng. Memang putaran awal akan lebih berat. Tapi bobot yang dimiliki roda angin tsb dapat mempertahankan torsi mesin jika diberi tekanan, jadi putaran mesin tidak drop dengan cepat
dibikin berat sama cara kerja roda gila pada mesin dongfeng, yang perlu diwaspadai saat engine breaknya kurang berefek, kinerja rem lebih berat
Tutorial simple tapi bikin performa jadi galak,
1, pasang knalpot nyungcung ke atas
2, lepas spion
3, buka spakbor belakang
4, papas jok ala ala roadrace
5, pasang lampu led / mata alis
100% motor anda jadi jengat jengat silahkan di coba
Pingin tambah torsi dan hp nah jangan main kirian dan utak atik matic terus beli aja motor sport
Sumpah matic tetep enak standar apapun alasannya
Tapi mio saya standar kaga enak bner 😂 setelah modif total malah enak
Klo di vespa clasic. Kipas magnet enteng enak buat akselersi awal dantopspeed tpi kedodoran klo buat tanjakan panjang apalgi daerah pegunungan cocokbbuat dalem kota dan macet2n.
klo magnet std yg lebih berat dri magnet papasan enak buat nanjak torsi ny jg gede..buat topspeed jg dpet
Ada yg papras kipas rumah roller supaya lebih ringan, ada yg jual bosh pitsbike yg lebih ringan dari standar.
Ini kipas malah diberatin.
Kembali lagi semua tergantung mindset dan sudut pandang
Klo kita lihat mesin perahu tempel honda GX200 putaran cepat itu magnetnya besar dan berat banget tapi ketika dipasang di gokart torsinya gila selain juga karena konsep mesin nya yg pake Push Rod OHV ala motor lawas, tapi karena Rpm dibatasi sampai max 3600rpm jadinya ya atasnya jadi ketahan
Sebenarnya ini mesin diesel solar tapi dibuat jadi minum premium 👍👍
Gaya inersia bapakmu..
Inersia itu udah di ukur dan ditempatkan pada magnet itu sendiri
Crankshaft itu harus seimbang berat kanan kiri..biar titik tengah dan putaran mesin stabil (balance) kalo dikasih berat disalah satu sisi ya bayangin aja kinerja bearing seperti apa
Anak2 sekarang lebih suka "katanya"
Nah terus beban dari derajat pully, roller dan per torsi lu ga mikir ke bearing crankshaft ??😂
@@bossedan2705 lu ga baca komen gw smpe selesai.?
@@LUXPOINT. wkwk.. lu ga paham berat roller, berat per torsi dan derajat pully??😂😂
Lu klo mau bilang balance ya ga bisa kau asumsikan hy dari magnet😂😂
Lu ga liat kruk as sebelah kiri itu buat apa ?😂
@@bossedan2705 dan lu ga baca komen gw bodo bodo.. Gw bilang bearing itu apa somplak
Lain kali budayakan literasi baru koreksi org.
Maksudnya meniru mekanikal roda gila yg terpasamg di mesin disel, kekuranganya di awal start pasti berat mencapai kecepatan top speednya karan beban roda gila itu sendiri, dan untuk mengghentikan kecepatan juga sulit di kendalikan.
Kenapa kipas pesawat dorwn tidak pake material yg berat, drsitu kita sudah paham tujuan akselarasinya
Cuman 9 hp anak2 jaman sekarang udah seneng ya . Mx gw abis bore up stroke up sudut klep ganti drafgear vixion ketemu cuman 27hp gw pusing nya minta ampun target di 32hp .
Curhat bang? Wkwk
@@fadil-tkd iya bang lucu aja liat anak2 maen motor jaman sekarang gaada kenceng motornya . Sama kyk konten lu
@@alyahdamaulana9439 siap bang si paling kenceng motornya. Tp moga ga jamet ya style nya wkwk
@@fadil-tkd sengaja gw style jamet biar gk kyk ngabers metik sok kenceng 🤣
@@alyahdamaulana9439 buktiin dong bang kalo 27 hp, bikin video pas dyno sama liatin motor kencengnya upload di youtube lu. Kalo engga berarti tukang tipu hehe.
Hargax 750an..... beli kipas at bore up sekalian aj ya,
Kira2 yg mna yg lebih meningkatkan tenaga
Jelas bore up kalo ningkatin tenaga / performa
kalau bore up banyak deh perintilan2 lainnya, dan jatohnya lebih mahal
@@Princeofdastannanggung justru mending bore up
nanggung dong dana segitu dapet hasil yg ga terlalu signifikan 🗿
@@zacanreznovia3357 Tapi klo bore up kan ribet perawatannya? Trus mesin jdi gak awet
Ok torsi meningkat tapi naiknya bakal lebih lama, dan harusnya turun rpm maxnya tapu ya tergantung kirian juga
Wkwk itu kalau mesin yg masih pakai rasio gearbox, beda kalau cvt
Pabrik mmbuat mtor konsumen sdh sesuai kbutuhan sehari2.knpa d buat ringan,agar fungsinya sbgai pendingin dpt bkerja dgn baik,dan mesin tdk terbeban dgn bobot kipas yg variasi.jdi utk awal mngkin sja tdk ada efek smpingnya.tpi utk pemakaian jangka panjang kita blm tau efek smpingya.
Jdi lbih baik yg standaran sja.
pakem yg anda anut itu hanya untuk kendaraan eropa kelas atas.
kalo kelas asia apalagi menengah kebawah yg dipikirin pabrikan itu cuma Ekonomis, irit, bisa jalan udah. jadi kualitas dikurangi dari pabriknya
Sedikit oommm. Tp klo pengen nambah torsi / HP jangan dikasih bearing, stroke up, bore up, kasih turbo, kartu/tb diganti yang lebih besar, klep diperbesar, kerangka ganti pake esseng, klo masih kurang ganti bpkb
Bpkb apalah daya harley di jalan cuma surat selembar
Edyannnn ane mo order bamg...
Sekalian tutup Radiator nya buat nambah daya bantuan udara dimana udara gak punya KTP ...
Wow😱gaya inersia...
boleh dong pake velg + cor semen tigaroda + ban di isi cor juga, biar makin joss inersia nya 😁
Menurutku kek nya ini cuman marketing deh, kipas kenapa dibuat dr bahan plastik supaya ringan jadi mengurangi beban kerja mesin. Nyata nya kipas mobil jadul itu dr besi plat, makin kesini dibuat dr plastik biar makin ringan kemudian diganti lagi kipas elektrik dengan baling2 plastik karna teknologi otomotif makin maju. Ini pendapat ku saja ya gaes ✌️
Semoga laku dagangan bang.
Tapi menurut saya insinyur jepang yang lulusan tinggi di bidang permesinan pasti
Sudah memperhitungkan bobot kenapa ringan
semua nya
Ga asal pasang
Coba tutup pentil ban jangan di pasang siapa tau nambah tenaga nya
Ngelepas spion mungkin nambah torsi dan topspeed
@@rullgamingamatir4144ga sekalian lepas aja tu mesinnya biar top speednya naek karena ringan
@@BayuPraba sangat genius sekali bro 👏👏👏
@@rullgamingamatir4144 🍷🗿
Lepas celana dalam lebih enteng bang😂😂😂
Sah sah saja asal berat kanan kiri sama atau di bilang balance tinggal yang kiri tambah ring atau di beratkan bandul dan di timbang sebelum di pasang apa bobot nya sama kalo sama aman aja kalo berat sebelah gaenak juga itu yang harus di pertimbangkan di motor std menurut saya lehig baik standar saja karna harga kruk as mahal dan hanya orang ter tentu saja yang bisa masang dan balancing nya rapih sampai 0,1 - 0,4
enakan di ringanin kalo motor matic. kalo motor manual si masuk akal. kalo d motor matic kepake nya cuman d rpm atas ngejaga putaran mesin biar ngga cepet drop. tapi kalo daili use mending std aja atau d bubut.
Harga mahal buat barang sampah gak guna mending pake bawaan
besok ganti striping bisa nambah torsi , speed , dan akselerasi ,..
di tambah tampa rem depan belekang di jamin cepet motor nya dan cepet pindah alam 👍
Part mesin itu saling berkaitan jadi harus di sesuaikan tidak asal pasang ya teman²😘
Ga masuk banget di logika fisika nya. I = m.R²
Inersia akan terjadi ketika kita berhentikan tenaga yg mensuplai...sehingga momentum daya nya tetap berputar. Tapi...sebelum itu terjadi, berat benda tsb akan membebani kinerja pensuplai daya nya. Dalam hal ini, mesin nya. 😅
Motor² balap aja memakai part mesin yg lebih ringan (entah pakai plastik, karbon, titanium, magnesium & keramik) agar kinerja mesin tidak terlalu terbebani bobot sparepart. Sehingga power loss dari crankcase ke roda belakang bisa di minimalisir.
Bikin motor kenceng & hemat bbm yg paling murah adalah diet pengendara nya. 😂
Pinter
Sekeleas brand ternama honda yamaha ga mungkin buat kipas sebarang ekekek marketing ini sangat baik petric
Kalau berat 1 komponen itu ditambah, apa gak bakalan menambah beban kerja komponen lain? belt bakal lebih mudah longgar dan part² lainnya bakalan harus diganti 2x lebih cepat dari biasanya. Kalau tujuannya cuma buat balapan sih gak apa², tapi kalau dipakai juga buat harian, apalagi cuma balap² liar yang gak menghasilkan, lebih ke sia².
Klo gitu bikin fly wheel aja bg, karna namanya kipas tetap nambah beban😅
Torsi SMA hp emang naek tapi top speed nya limit gak nyandak kalo trek panjang, orang yg lain pada ngentengin loler sama magnet di bubut untuk nambah top speed nya...
Koreksi kalo salah...
Nambah Inertia...akselrasi di rpm tinggi yang meningkat. Tapi awal tambah lemah
Kalo semakin berat otomatis rpm bawahnya semakin berat, nanti jika sudah masuk rpm atas baru peran dari berat magnet berfungsi.
Kalo berat ngurangin akselerasi tapi bisa nambak di top speed karna penambahan energi enersia/daya ayun
Diketawain org bengkel kayaknya bongkar radiator cuman ganti kipas nya
tiap nyuci motor lepas radiator nyimak 🗿
Padahal sudah di perhitungkan balance kiri dan kanan oleh insinyur Honda,nah ini malah di bikin berat sebelah auto oleng krukasnya
Gak kerasa juga lagian fungsi kipas sudah jelas buat apa, asal seimbang gak goyang, air flow sama air pressure bagus dah cukup. Mobil F1 aja gak pakai fly wheel tuh katanya bikin berat 😂
Jepang sudah buat desain yg besesuaian dengan komponen lain, boleh jadi naikin torsi tapi bedampak buruk untuk pemakaian lama, pengalamn modif mesin ala bengkel jalanan yg bikin kencang tapi ga awet untuk harian😂
Jadi prinsip kerja nya mirip kyk Flywheel ya bang, flywheel kan juga menyimpan energi semacam inersia biar mesin bisa terus nyala, pas langsam misalnya.... #cmiiw
Iya betul seperti itu
Awokawok nambah power, jangan lupa bang lepas rem depan belakang sama spion, power jdi nambah 310HP😂
Diet saja atau jarang makan juga bisa menambah top speed sama akselerasinya
Inersia: kecenderungan semua benda fisik untuk menolak perubahan terhadap keadaan geraknya.
Lebih percaya kalo ganti kipas bikin lebih baik pendinginannya daripada nambah tenaga
Cnc sama baja kya nya masi lebih berat baja bang brati klo pke baja lebih bagus lgi? Apa harus dari titanium?
Motor harian murah gk usah sok sok racing. Gua pake nmax 155 & vario 160 masih sadar diri bukan motor spesial yg mesti dimodifikasi sok racing. Jadi tetap orisinal saja lah. Segmen motor murah dimodif gimanapun juga kesannya biasa saja gk ada yg takjub. Yha walaupun dimodif jadi semakin bagus & tidak mengganggu orang lain juga.
Apalagi pakai motor butut tinggal rangka doang tapi pake knalpot racing murahan berisik jadi macam pengendara rendahan. Keren juga kagak. Terbelakang yg ada.
Setidaknya beli matic atau motorsport 250cc keatas. Biar gk banyak gimmick motor murah. Segmen juga lebih tinggi. Lebih berwibawa. Baru lebih waras buat dimodif ala racing.
*mungkin akan mengundang netizen ramai, atau tidak sama sekali.
Seles memang suka bercanda kalo ngoming😅😅😅😅
copot spakboard bang, dijamin nambah kejiprat😂😂😂
Aku sudah membeli dan ku pasang di honda beat,
Alhasil axelerasi mningkat ,sped mningkat,setelah ku mengendari rx king sedangkan honda beat parkir di garasi.
Inertia moment? Cooling efect? Bisa bermanfaat buat ketahanan tapi gak percaya kalau bisa nambah tenaga 😂
Masuk akal kalau di pikir pke logika, Tapi ini gak di perutukkan untuk harian ya adik2, kok bisa?, Akselerasi Motor bakal ngurang, karna butuh tenaga lebih untuk bisa memutar kipas tsb karna keberatan otomatis penggunaan bahan bakar akan meningkat yaa kalau mau motor kencang ya tun up atau nggak ya bor up, kalau ngarep modal ganti kipas untuk kencang ya gk masul akal, lagian kencang² mau kemana sii
Pendongeng handal.. sekaian aja di pasang roda gila seperti mesin disel dongfeng, biar bearing dan kruk as lebih cepat jebol nanti jual kruk as dan bearing aftermarket lagi...
Kalo kipas di buat berat bisa nambah torsi dan hp, kenapa pada mesin motor balap magnet di bubut supaya lebih ringan dari standar nya?? Bahkan magnet nya ada yg custom dengan ukuran dan berat yg jauh lebih kecil dari standar nya??
Tambahin siulan fake turbo bang . 🤣
Kalo saya percaya,prinsip kerjanya mirip flywheel pada diesel,jadi nambah torsi.
padahal cukup longgarin baut plat nomer , lu udah bisa ngebut 🔥
Kurang presisii pergerakan masih kurang balence😂 oblak dikit gtu gak imbang
Yg paling ngaruh tu copot spion bisa nambah 10hp
Biar lbh joss jgn lupa copot spatbor juga 😅
Sekalian copot lampu nambah 12HP 😅
Yang paling penting jangan lupa di gas wk
Sama dengan kinerja fly wheel pada mesin mobil atau truk
Test dyno beda bg dgn test ride di jalanan umum,hasil nya gak bakal sama,ingat jalanan umum itu gak pernah semulus test dyno 😂😂
Jamana gw dulu tahun 2000an .. Pake bandulan.. Di magnet nya.. Skrng dh moderen yaak kwkwk.
Gw pinjem aerox temen gw kipas magnet nya di luar dong gw tanya radiator nya mana orang nya bilang males pasang gw lagian masih bisa jalan tu motor. Gw mo nanya nih emang knp klo misalnya motor radiator itu raditornya di lepas ap gk pp tu motor?
Hahahahaha...ada2 aja..
Menurut saya itu bukan di buat dengan mesin cnc soalnya beda aja tekstur nya keliatan nya,dan juga menurut saya kalo pake mesin cnc itu cukup menggunakan biyaya yang sangat mahal dengan bentuk seperti itu, bapa saya soalnya punya mesin bubut komplit dari manual sampe otomatis atau cnc jadi tau
Sekalian ganti roda gila bang😂biar kyk mengendarai banteng,,nyeruduk terus🤣
😂 jaman sekarang yang penting motor kencang gengsi urusan nyaman belakangan awet juga ntar rusak ganti 😂
Jangan pake mesin ,buka semua bodi cuma pake rangka aja,tentu ban nya copot,dijamin speed kenceng ada nos unlimited lagi,tinggal pake kode aja
Jangan make motor klo gk tau motor.. apalagi klo orang nya cm bisa make doang..
Ya nama.a marketing, berbohong pun jadi sesuatu hal yg halal kok untuk meningkatkan penjualan..
jangan lupa setelah ganti kipas, motornya di bkin 72 free yaa kawan2 biar bisa kaya di videonya jengat-jengat motornya 😂😂😂
Min. Kalau kamu jujur, termasuk jujur dalam pengiklanan. Maka nama bengkelmu pula yang akan membaik.
Kipas, ga ada sangkut paut menambah performa motor cuy.
Kalo mau nambah berat ya cukup ngakali tambah plat stainless 1mm cukup, lah cmn selisih 132 gr dgn ori,.
Motor lambat jangan dipaksa kenceng, yang udah udah juga crankcase jebol
Ada efek samping entah seal atau bearing kruk ass cpt rusak
Ada yg bisa jelasin kah gan? Apa hubungannya Inersia sama menaikan torsi dan HP motor?
Lepas piringan cakram sama lepas kampas rem belakang pasti kenceng
di ketawain bg sama Torakusu Yamaha sama Soichiro Honda 😂
Spek pabrik lebih aman .. jangan banyak gaya ganti ganti nanggung .. jangan percaya marketing begini .. standart aja kalau mau motor awet sama rajin perawatan .. kalau mau ngebut ya di sirkuit .. kalau mau punya motor kenceng ya beli sesuai kebutuhan ..
Kalo mau nambah torsinya berguru dulu sama yg membuat mobil SMK pasti bertambah tuh torsi😂😂
Mio sporty aman gak bang buat harian pake kipas itu
Kalimatnya aja udah jelas "Percaya gak Percaya" kata lainnya gw setuju untuk gk setuju
bagaimana akselerasi bisa lebih kencang... putaran awal lebih berat. Torsi meningkat benar tapi horse power ga mungkin meningkat.
Tinggal lepas body, lepas rem, ban kecilin, pasang mesin TMAX, gas pool dah.
Udah pernah coba, akselerasi makin berat malah iya ! Semakin banyak angin yg di pindahkan, semakin berat mesin menggerakkan 😅
kalo lebih berat mana mungkin akselerasi meningkan, kalo kaya gitu ngapain road race pake acara bubut magnet segala kan dibikin ringan biar akselerasinya lebih cepet jadi rpm nya cepen naik