Wenn man euch so zusieht, bekommt man ein Gefühl dafür wie sich die Konstrukteure der ersten Automobile gefühlt haben müssen. Echte Visionäre, dankeschön dafür! :)
@TWIKEofficial: Warum produziert ihr immer noch nicht? Ich dachte, solche Probefahrten fanden vor 6 Jahren statt.... Euer Budget begrenzt? Ich würde mal billiger produzieren und die Twike 3 ... verkaufen, dann würdet ihr im Geld schwimmen. Klasse statt Masse ist ok, aber Twike könnte Millionen solcher Fahrzeuge verkaufen... Wollt ihr erfolgreich sein, müsst ihr DE verlassen. Solange das ignorante Volk die Boshaftigkeit unserer Politik unterstützt, ist der Untergang garantiert. Über 50% des Preises geht an unsere verwerfliche Politik.
Just a thought cover head lights with plastic covers so air does not hit a flat area . The less flat area's on a car less battery and extended range less air to slow down car ..Just take in air were the wiper usually sits and lead it out the back end ..Make the front of the car with no air holes ...
Hi Pami, eins nach dem anderen. Als nächstes wird der Rahmen gegen den Serienstand ausgetauscht (du wirst das Update an der schwarzen Farbe des Eloxals erkennen). Damit kommt auch ein Teil des Überrollbügels schon zum Einsatz. Gefolgt vom Scheibenrahmen und mit diesem erhält der Rahmen auch seine aussteifende Top-Struktur. Die Außenhautteile (auch die Haube) entstehen parallel und können sich aber mit letzen Optimierungen der Aerodynamik nochmals in der Form leicht ändern. Dies aber ganz zuletzt, das Budget ist begrenzt und daher müssen wir so geizig vorgehen 😉
Es verlockt dies auf eine abweichende GPS-Anzeige zu schieben. Und tatsächlich war sie falsch und hing der Tachoanzeige sogar etwas nach. Aber, Geschwindigkeit ist hier nur Mittel zum Zweck. Die Zielsetzung ist Agilität und Stabilität bei jeder Geschwindigkeit. Die Strecke war frei und sichere Reaktionsmöglichkeit jederzeit gegeben. Das Fahrwerk ist einfache eine Wucht!
@@NumHeut: 85% aller Unfälle werden durch unkonzentrierte Langsam Fahrer verursacht. Würde man eine Mindest Geschwindigkeit von der heutigen Limit +30% einführen, würde die Zahl der Unfälle auf unter 1% sinken.
@@TWIKEofficial I think because of how heavy it is as classified as an electric bike (Electric Velomobile) and also the electric motor is above the legal power limit for an electric bike in my state. It probably couldn't be registered as a motor vehicle so that it could obtain a license plate but if it could it would be a very energy efficient electric vehicle in which the rider/driver could get healthy exercise using it. Given a choice such a vehicle would be preferred by me.
@@m9078jk3 Although the TWIKE also has a pedal system, it is primarily registered in the USA as a US motorbike, despite its advantages due to the closed cabin. It is therefore suitable for all-weather and year-round use and is undoubtedly a very energy-efficient motor vehicle.
Ich weiß nicht ... bei mir macht es irgendwie nicht richtig Klick bei dieser Konstruktion. Das Twike 3 machte Sinn, weil es die logische humanhybride Entwicklung war. Bräuchte ich einen Elektrosportwagen - so würde ich den eher wie Loremo konstruieren - bräuchte ich KM-Reichweite, würde ich auf #CacheHybrid setzen. Nicht Fisch nicht Fleisch - verzettelt ?
Das TWIKE 3 machte seinerzeit Sinn und auch das TWIKE 5 macht heute Sinn, eben als logische Fortentwicklung unter mittlerweile viel besseren Bedingungen: die Batterien sind energiedichter, Leistungselektronik ist effizienter, höhere Leistung ist bezahlbar. Damit schafft es das 5 einen herkömmlichen Pkw zu ersetzen bei mehr als 95% aller täglichen Anwendungen. Lediglich bei Transport von mehr als 2 Personen wird man ein normales Auto nutzen müssen. Das ist aus unserer Sicht der entscheidende Sprung, oder auch Kick! Und ja, Loremo war ein klasse Konzept. Als ähnlich performanter Sportwagen (190max, 0-100
@@TWIKEofficial Sie gehen davon aus, dass Energiedichte von Akkus die Zukunft ist - ich dagegen gehe davon aus, dass selbst bei einem Dieselpreis von 5€ / litre die "Energiedichte" vorwiegend getankt werden wird - berücksichtigt man bei allen Überlegungen auch die real vorhandene Infrastruktur. Die Zukunft in der EU wird zur Zeit gar nicht diskutiert und nennt sich #Cachehybrid (UltraCaps). Der Verbrauch wird einfach unter 1 litre / 100 km sinken müssen, und das geht mit Cachehybrid. Kompliment für Ihr Konzept eines HumanHybriden ! ... TWIKE 3 ... das war richtig toll. Aber Twike 5 ist nicht so richtig Fisch und auch nicht Fleisch. Es wäre schade, wenn sie sich hier verzettelt hätten. Für einen reinrassigen Elektroracer war Loremo das richtige Konzept.
It is fast, yes. But the driving experience is even better described as agile. The sensitivity to the steering commands, the safe reaction at all times (low roll tendency, safe lateral force transmission) and the tight cornering radius are the decisive ingredients alongside the brutal acceleration capacity.
Super agility, stability, velocity, and flexibility... But what about affordability? I can only afford to own and ride an old bicycle. It's worth about £30. I have to ride 70 miles every week in the cold, wet, windy north of England. The Twike looks great, but I'm going to be too poor to have fun! 😞
@eleanor: you are one of the people who are treated in the ouest like a slave. I do not understand, why people accept, that we work for the system and not the system for us. We pay 100% taxes, because we will die without taking something with us, we are working 40 years for free and rise new slaves. When start the people to think?
The model shown in the video is open and the air resistance has not been determined. We are aiming for a cW value of 0.21 for the closed version. The final optimization of the relevant components (mirrors, wiper arms, inflow areas, trailing edges, etc.) is still ongoing. Up to now, we have assumed a target of 0.23. If things go well, however, we may do even better and arrive at 0.19 😉
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? ( part : 1/2 ) [โกงไหมครับ ep.89 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
Wenn man euch so zusieht, bekommt man ein Gefühl dafür wie sich die Konstrukteure der ersten Automobile gefühlt haben müssen. Echte Visionäre, dankeschön dafür! :)
Danke für das Update. Es ist motivierend immer wieder einen Zwischenstand der Entwicklung zu sehen
Das muss, trotz des Regens, ein wunderbares Gefühl gewesen sein !!😃
Es macht super Spaß und klebt förmlich am Boden!
@TWIKEofficial:
Warum produziert ihr immer noch nicht?
Ich dachte, solche Probefahrten fanden vor 6 Jahren statt....
Euer Budget begrenzt?
Ich würde mal billiger produzieren und die Twike 3 ... verkaufen, dann würdet ihr im Geld schwimmen.
Klasse statt Masse ist ok, aber Twike könnte Millionen solcher Fahrzeuge verkaufen...
Wollt ihr erfolgreich sein, müsst ihr DE verlassen.
Solange das ignorante Volk die Boshaftigkeit unserer Politik unterstützt, ist der Untergang garantiert.
Über 50% des Preises geht an unsere verwerfliche Politik.
@@TWIKEofficial Stellt Twike Einsitzer mit 25 km/h her? Wenn ja, wie viel kosten sie?
@@tojamatokanava7778 nein, sowas wird von uns nicht hergestellt.
Ich bin immer noch neugierig auf das Twike, auch wenn es mir zu teuer ist. Ich wünsche viel Erfolg!
Just a thought cover head lights with plastic covers so air does not hit a flat area . The less flat area's on a car less battery and extended range less air to slow down car ..Just take in air were the wiper usually sits and lead it out the back end ..Make the front of the car with no air holes ...
The front (and also the rear) will still receive slight optimisations and the suggestions are good. Thank you 👍
Und wann gibt es Fahrten mit Karosserie?
Hi Pami, eins nach dem anderen. Als nächstes wird der Rahmen gegen den Serienstand ausgetauscht (du wirst das Update an der schwarzen Farbe des Eloxals erkennen). Damit kommt auch ein Teil des Überrollbügels schon zum Einsatz. Gefolgt vom Scheibenrahmen und mit diesem erhält der Rahmen auch seine aussteifende Top-Struktur. Die Außenhautteile (auch die Haube) entstehen parallel und können sich aber mit letzen Optimierungen der Aerodynamik nochmals in der Form leicht ändern. Dies aber ganz zuletzt, das Budget ist begrenzt und daher müssen wir so geizig vorgehen 😉
140 auf der Landstraße? Wo darf man denn sowas? 🙈
;) no risk, no fun!
@@AnsgarJohn
Im Prinzip schon...nur sterben halt leider meist die anderen. 😬
Ist ja zum Glück ein Kleinstgefährt und kein LKW.
Es verlockt dies auf eine abweichende GPS-Anzeige zu schieben. Und tatsächlich war sie falsch und hing der Tachoanzeige sogar etwas nach. Aber, Geschwindigkeit ist hier nur Mittel zum Zweck. Die Zielsetzung ist Agilität und Stabilität bei jeder Geschwindigkeit. Die Strecke war frei und sichere Reaktionsmöglichkeit jederzeit gegeben. Das Fahrwerk ist einfache eine Wucht!
@@TWIKEofficial wir definieren das jetzt einfach mal als Testfahrt auf einer Teststrecke. *hust*
@@NumHeut: 85% aller Unfälle werden durch unkonzentrierte Langsam Fahrer verursacht.
Würde man eine Mindest Geschwindigkeit von der heutigen Limit +30% einführen, würde die Zahl der Unfälle auf unter 1% sinken.
I would love a Twike 5 but it wouldn't be street legal where I live in Washington State USA.
Thanks for the flowers. But why do you think it's not street legal in Washington State?
@@TWIKEofficial I think because of how heavy it is as classified as an electric bike (Electric Velomobile) and also the electric motor is above the legal power limit for an electric bike in my state. It probably couldn't be registered as a motor vehicle so that it could obtain a license plate but if it could it would be a very energy efficient electric vehicle in which the rider/driver could get healthy exercise using it. Given a choice such a vehicle would be preferred by me.
@@m9078jk3 Although the TWIKE also has a pedal system, it is primarily registered in the USA as a US motorbike, despite its advantages due to the closed cabin. It is therefore suitable for all-weather and year-round use and is undoubtedly a very energy-efficient motor vehicle.
@@TWIKEofficial Oh well that's great that it is a registered vehicle then. That changes everything
Ich weiß nicht ... bei mir macht es irgendwie nicht richtig Klick bei dieser Konstruktion. Das Twike 3 machte Sinn, weil es die logische humanhybride Entwicklung war. Bräuchte ich einen Elektrosportwagen - so würde ich den eher wie Loremo konstruieren - bräuchte ich KM-Reichweite, würde ich auf #CacheHybrid setzen. Nicht Fisch nicht Fleisch - verzettelt ?
Das TWIKE 3 machte seinerzeit Sinn und auch das TWIKE 5 macht heute Sinn, eben als logische Fortentwicklung unter mittlerweile viel besseren Bedingungen: die Batterien sind energiedichter, Leistungselektronik ist effizienter, höhere Leistung ist bezahlbar. Damit schafft es das 5 einen herkömmlichen Pkw zu ersetzen bei mehr als 95% aller täglichen Anwendungen. Lediglich bei Transport von mehr als 2 Personen wird man ein normales Auto nutzen müssen. Das ist aus unserer Sicht der entscheidende Sprung, oder auch Kick! Und ja, Loremo war ein klasse Konzept. Als ähnlich performanter Sportwagen (190max, 0-100
@@TWIKEofficial Sie gehen davon aus, dass Energiedichte von Akkus die Zukunft ist - ich dagegen gehe davon aus, dass selbst bei einem Dieselpreis von 5€ / litre die "Energiedichte" vorwiegend getankt werden wird - berücksichtigt man bei allen Überlegungen auch die real vorhandene Infrastruktur. Die Zukunft in der EU wird zur Zeit gar nicht diskutiert und nennt sich #Cachehybrid (UltraCaps). Der Verbrauch wird einfach unter 1 litre / 100 km sinken müssen, und das geht mit Cachehybrid. Kompliment für Ihr Konzept eines HumanHybriden ! ... TWIKE 3 ... das war richtig toll. Aber Twike 5 ist nicht so richtig Fisch und auch nicht Fleisch. Es wäre schade, wenn sie sich hier verzettelt hätten. Für einen reinrassigen Elektroracer war Loremo das richtige Konzept.
it's fast
It is fast, yes. But the driving experience is even better described as agile. The sensitivity to the steering commands, the safe reaction at all times (low roll tendency, safe lateral force transmission) and the tight cornering radius are the decisive ingredients alongside the brutal acceleration capacity.
Super agility, stability, velocity, and flexibility... But what about affordability?
I can only afford to own and ride an old bicycle. It's worth about £30. I have to ride 70 miles every week in the cold, wet, windy north of England. The Twike looks great, but I'm going to be too poor to have fun! 😞
@eleanor: you are one of the people who are treated in the ouest like a slave.
I do not understand, why people accept, that we work for the system and not the system for us.
We pay 100% taxes, because we will die without taking something with us, we are working 40 years for free and rise new slaves.
When start the people to think?
Whats the drag coefficient of twike ?
The model shown in the video is open and the air resistance has not been determined. We are aiming for a cW value of 0.21 for the closed version. The final optimization of the relevant components (mirrors, wiper arms, inflow areas, trailing edges, etc.) is still ongoing. Up to now, we have assumed a target of 0.23. If things go well, however, we may do even better and arrive at 0.19 😉
too expensive ->> no solar!
Does not seem very good to keep it's lane, the thing is all over the road.
@moimacart, the road grip is perfect. The road was clear and the driver chose the ideal line 😎