Testfahrt im Leichtelektrofahrzeug TWIKE 4 mit Manufakturbesichtigung
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- เผยแพร่เมื่อ 28 พ.ค. 2020
- #emobilität #Energiewende #Leichtelektrofahrzeug
Bitte einsteigen! Die Energiewende hat drei Räder, Platz für zwei Personen und wiegt keine 500 kg. Unser Beitrag für eine bessere Welt fährt mit einer Reichweite von über 600 km und verbraucht dabei umgerechnet 0,5 l/100 km. Wir laden Euch herzlichst ein, in diesem Video eine virtuelle Testfahrt und Manufakturbesichtigung mit uns zu erleben. Coronabedingt haben wir zurzeit alle Besuchstermine abgesagt und hoffen, mit diesem Video allen TWIKE 5 Interessenten einen Einblick in die Welt unseres effizienten Leichtelektromobils zu geben. TWIKE steht neben zukünftige und nachhaltige Mobilität ebenfalls für Sport, Fitness und Erfahrung im Bereich der dreirädrigen Elektrofahrzeuge. Let's TWIKE! - ยานยนต์และพาหนะ
Mein Traum Vehikel *.*
Kann ich mich dir nur anschliessen, gut dass ich zu den 500 gehöre 😁😉
Ein Traum! Vielen Dank dafür! Ich hoffe sehr, einmal mit solch einem Fahrzeug meine tägliche Arbeitsstrecke pendeln und treten zu dürfen! Wenn mir das Geld reicht, und ich nicht bis dahin zu alt geworden bin. Macht weiter so, und viel Glück auf diesem guten Weg!
Endlich mal ein vernünftiges Konzept im Bereich der individuellen Personenbeförderung.
Ich bin ein Jahr lang jeden Tag zur Arbeit 50 km mit dem Twike gefahren. Es ist so geil!
I miss you! ❤
So geht Mobilität der Zukunft. Damit kann man jeden Weg effizient und mit gutem Gewissen zurücklegen. Das Twike5 ist einfach nur geil!
I gfrei mi scho unbandig drauf ;-).
Ich habe schon eine Anzahlung auf das neue TWIKE 5 gemacht und freue mich darauf es bald fahren zu können! Natürlich ist es nicht ganz billig, aber das waren die 1. normalen Pkw's auch nicht! Es erfordert eben eine große Menge Pioniergeist und volle Konzentration auf das Ziel um
es zu erreichen, nämlich den Verkehr umweltfreundlich zu gestalten!
Herzliche Grüße!
Michael Ajdnik
wirklich ein Meilenstein für die ökologische Fortbewegung, Danke für'n tiefen Einstieg, Gruss von der Ostsee
Dann drücken wir die Daumen, dass wir das TWIKE 5 im Oktober in Marokko zu Gesicht bekommen dürfen.
Ich wäre schon überglücklich 🙏 wenn ich mein Twike5 für Frühjahr 2021 hätte 🤞
Auf irgend ein anderes Auto 👎 hätte ich nicht 4 Jahre 🤮 lang gewartet.
Aber das Twike5 ist es mir wert 👍😁
Ich verfolge Euch schon länger; habe vor etlichen Jahren eine Probefahrt in Lübeck gemacht. Für meine frühere Arbeit wäre es ein ideales Pendlerfahrzeug gewesen (42 km über Land). Habe ich sehr selten im Sommer mit dem Fahrrad gemacht. Mit dem Twike wäre es effiziente Mobilität gepaart mit Fitnessprogramm; mein Traum!!! Ich warte immer auf den Durchbruch und die höheren Stückzahlen die sich dann hoffentlich im Preis niederschlagen würden.
Das Video fand ich sehr gut und äußerst informativ! Die Erklärungen einfach und nachvollziehbar. Für mich deshalb auch kein Problem mehr Mensch als Fahrzeug gesehen zu haben (@ Verena Häggberg ;-)
Was das Twike 3 mit 85 km/h Spitzengeschwindigkeit zu langsam ist, ist mir das Twike 5 mit bis zu 190 km/h zu schnell. Allerdings bin ich auch ein ehemaliger Entenfahrer (Citroen 2CV). Mir würden 130 km/h vollkommen reichen um flüssig auf der Autobahn mitfahren zu können. Um den ein oder anderen Brummi zu überholen reicht das allemal.
Ich wünsche Euch jedenfalls viel Erfolg mit Eurem Fahrzeugkonzept und werde es - leider passiv - weiterhin beobachten.
Hallo Stefan, besten Dank für Dein Kommentar. Deine Gedanken sind unsere Gedanken. 190km/h sind viel zu schnell, doch für uns in einer Kleinserie von 500 Fahrzeugen notwendig um der Welt da draussen zu zeigen, dass auch Dreiräder stabil fahren können :-). Mit 85 km/h haben wir das nun 20 Jahre beweisen können. Doch um z.B. ein TWIKE 6 in geplanter Stückzahl von 10.000 mit einer Geschwindigkeit um die 130 km/h verkaufen zu können, werden wir einfacher überzeugen können, wenn wir von 190 km/h auf 130 km/h gehen, als von 85 km/h auf 130 km/h. Bleibe weiter am Ball über unseren TH-cam Kanal, wir empfehlen jedoch auch noch den monatlichen Newsletter zu abonnieren. Let's TWIKE!
Das ist smarte E-Mobilität, wie sie sinnvoll ist! Danke fürs Zeigen!
Die Tendenz in der Automobilindustrie, einfach einen SUV zu elektrifizieren, wird den Gesamtenergieverbrauch nicht senken. Twike zeigt, wie es geht!
Richtig toll wäre es ja, wenn man in dem Fahrzeug übernachten könnte. Das Interesse an Minicampern wächst mehr und mehr.
Weiter so und viel Erfolg!
Anhänger
Im Twike übernachten wird schwierig - ich würde es mal mit "über Nacht twiken" versuchen - wird bestimmt ein Spaß :-)
Ich halte die allgemeine Entwicklung, alle PKW nur noch als e-Autos auf unseren vollen Straßen zu fahren, nicht für den richtigen Weg. Und den Trend zu fetten SUV finde ich bedenklich. Für jede Energie-Einsparungsmöglichkeit finden wir eine neue Möglichkeit, Energie zu verschwenden.
Da ist Euer Twike für mich ein echter Lichtblick! Mehr Auto brauchen 90 Prozent der Autofahrer nicht.
Ich suche derzeit einen Nachfolger für meinen 18 Jahre alten Golf und Twike 5 wäre das richtige Fahrzeug. Leider sind die Chancen, in einem planbaren Zeitraum daran zu kommen, wohl sehr gering.
Der hohe Preis bringt mich zwar auch ins grübeln, aber neue Ideen und neue Wege haben halt ihren Preis.
Macht bitte weiter!
Alles sehr gut beschrieben, vielen Dank.
Danke, sehr sehr interessant!!!
Ich freue mich schon sehr, eines der ersten TWIKE5 gen Ahoi-Land entführen zu dürfen!
Das ist genau der Antrieb, den ich zu Bauen Versuche. Wobei mir die leider die Mittel,l und Lizenzen fehlten. Was haben sie alle gelacht und schon sehe ich wie schön man die Idee zwar im kleinen, aber schnittigen Fahrzeug Legalisierte. Mein Freund, Ender ich werde für dich arbeiten wenn du erlaubst oder deine Konkurrenz.
Lieb Grüße an das Team. 🎉🏁
Super!😍🤗
Ein Mensch, der so lange am Stück redet ohne ein äh oder ehm dazwischen verdient meinen vollen Respekt. Tolles Fahrzeug. Leider werde ich es mir nie leisten können.
Gruß aus MVP von Jan Schröter
Hallo Jan, besten Dank für Deinen netten Kommentar. Es ist ganz normal, dass sich ein Nischenfahrzeug in Kleinserie, und dazu noch ein Neufahrzeug nicht jeder leisten. kann. Trotzdem sind diese Pioniere wichtig um im Anschluss in eine größere Serie gehen zu können. Sonnige Grüße & Let's TWIKE!
Vielleicht wäre ein PodBike etwas für Deinen Geldbeutel.
Da sollte man sich doch mal genauer ansehen, was man sich so "leistet" - wenn ich einen Benziner für relativ billiges Geld kaufe und dann laufend teures Benzin einfüllen muss, dann ist nach nicht allzu langer Zeit der Punkt gekommen, wo diese aufgelaufenen Gesamtkosten das übersteigen, was das am Anfang teure E-Fahrzeug plus die minimalen Strom-Verbrauchskosten ausmachen; es kommt dazu die 10-jährige Steuerfreiheit, die meist deutlich günstigere Versicherung und der im Verhältnis minimale Wartungsaufwand und die Langlebigkeit. Die meisten schauen da aber nicht drauf, sondern sehen nur die hohen Anschaffungskosten - das greift einfach zu kurz !
Ich bin begeistert. Großartig. Jetzt noch meine Gattin davon überzeugen dann habt ihr gewonnen.
Hi hi, Gattin allgemein von E-Mobilltät überzeugen? Das wäre der Verein Electrified Women. Ansonsten sind wir uns sicher, sie auf einer Testfahrt zu überzeugen. Doch dafür müsste vorab unverbindlich vorbestellt werden. Wir haben nur 500 Testfahrten...Let's TWIKE!
Das ist genau das richtige, im Auto Sport machen 👍
Ahoi Walter, ja dieser Meinung sind wir auch :-) Let's TWIKE!
sehr gut
Starkes und eigentl. - wäre Dallas und Putin nie gewesen - ein zeitgemäßes Konzept. Allerdings würde ich mir schmalere Reifen wünschen, wobei die Wahl hier sicherlich auch einer möglichen max. Zuladung geschuldet sein dürfte (Sicherheit).
Ich werde das Twike weiterhin erwähnen und in den Medien unterstützen und wünsche den Machern viel Erfolg !!!
So sollte die automobile Zukunft aussehen. Der Bau von Stadtpanzern und 500PS Elektrosportwagen wird unserer Zeit nicht gerecht.
Ich denke leider dass sich dieses Fahrzeug in erster Linie Menschen als zweit und Drittfahrzeug zulegen werden.
Wie dass halt so oft ist.
Coole Sache
Die Energiewende kann kommen! :-)
Die Vorfreude, dieses Fahrzeug zu bekommen, wird immer grösser und ich glaube nicht, dass ich auf das Twike6 werde warten können 😉, obwohl das wohl das teuerste Fahrzeug meines Lebens sein wird.
Hoi Marcel, besten Dank für diese Rückmeldung:-). Und vielleicht auch Dein nachhaltiges Fahrzeug:-). In der Tat ist es erstmal eine "Investition". Denn ein Teil des Preises machen z.B. auch die Batterien aus. Hier wirst Du je nach Fahrtlänge über die Zeit günstiger fahren als mit einem Benziner. Das gleiche gilt auch für Versicherung, Wiederverkaufspreis etc. Kurzum, über die Zeit kommt Dir das Fahrzeug wohl viel günstiger vor. Und vor allem gepaart mit viel Fahrfreude, Fitness, Eyecatcher - und Pioniereffekt, etc etc. Let's TWIKE!
@@TWIKEofficial Das kann ich nur bestätigen - bin seit 15 Jahren im TWIKE III unterwegs, inzwischen 140tkm - ich dachte am Anfang auch: Das ist eine verdammte Stange Geld, die das kostet - aber das ist alles relativ, ich hatte vorher kein Auto länger als 5 Jahre, das habe ich im TWIKE jetzt dreimal runter, die Betriebskosten sind ein Witz, Steuer inzwischen 16 € im Jahr, Versicherung mit Vollkasko so etwas über 250 €, Wartung kaum ins Gewicht fallend und Reparaturen auch wenig.
Und für ein so exclusives Fahrzeug ist das wirklich kein Geld ! Der einzige wirkliche Sportwagen der Welt, ich bin immer noch an meinem Arzt dran, ob er mir nicht ein Rezept dafür schreibt gegen meine Adipositas ....
Твайк5, дорого стоит, ценю за мобильность, самый раз на дачу. 👍👍👍👍👍
Ist interessant, macht aber den Ei Druck, dass an "Alten Kamellen" festgehalten wird. Fortschritte in aktiver u passiver Sicherheit? Komfort beim Ein- u Aussteigen, vieles mehr.
Ich könnte mir vorne einen Antrieb aus dem Piaggio MP3 vorstellen. In jedem Rad nen Antrieb mit 1500 bis 2000 Watt bei 72 Volt. Akkus im Mitteltunnel von vorne bis hinten. Die Zeiten mit dem Treten sind und vorbei. Da könnte eine sportliche 2-sitzige Zigarre mit Scooter Sitzbank entwickelt werden inkl 2 Antriebe im Style von Tandem Fahrrad. Aber ab dem 4er Modell muß der Schritt zum Automobil kommen, sonst bleibt das ein showMobil.
Awesome, this picture by 37:26 min the white one has stolen my heart! Awesome Video i enjoyed this like a cinema movie! Any link for the seller?
I wish a off-road version maybe the version 6 for fun and work, fishing, trailers and much more...
Even the TWIKE 5 has 20-inch wheels on the rear axle and a trailer coupling is available as an option. It won't be an off-road vehicle, but bad roads can be mastered without any problems. Information about the product can be found at twike.com/twike5 👍
Schönes Fahrzeug! Meine Frage: Wird es in der Ladeelektronik eine Einrichtung geben, damit man das Fahrzeug auch als Zwischenspeicher einer Heimsolaranlage verwenden kann? Das wäre für eine Zukunft, in der zig tausende Solaranlagen aus der Einspeisenutzung herausgeflogen sind, ein wichtiges Feature (hat z.B. Sono Sion).
Hallo Abraham, danke Dir für Dein Feedback. Ja, das TWIKE 5 wird eine bidirektionale Ladeeinrichtung erhalten und so als Zwischenspeicher für eine heimische Solaranlage dienen können. Let's TWIKE!
auf eurer seite wird das twike 5 sogar mit großem akku und 190kmh! angeboten! absolut verrückt !:D
Wissen Sie was auch toll ist? Ich fahre gerade einen BMW i3s Mein Mercedes Kombi und der 7er stehen seit Ewigkeiten rum oder werden durch Freunde benutzt. Warum? Weil ich einerseits sehr ruhig unterwegs bin, vor allem aber überall einen Parkplatz finde. Das wird mit dem TWIKE noch besser!
Das war ja eine super Testfahrt....hätte sie doch bloß auch stattgefunden.
Geniales Produkt, in der großen Variante auch echt reizvoll. Wie aber schon geschrieben, wird es in der Preisliga leider ein Traum für den Normalbürger bleiben.
Hallo Lambert, beim TWIKE 5 handelt es sich um eine sehr kleine Serie von 500 Fahrzeugen mit sehr viel Leistung. Das TWIKE 5 wird unser Eisbrecher sein für eine größere Serie und kleinerer Leistung. Das TWIKE 6 kommt direkt nach dem TWIKE 5 auf dem Markt. Bzgl. Kostenkalkulation sollten unbedingt auch Versicherungspreise, der "Treibstoff" als auch der Wiederverkaufswert miteinberechnet werden. Hier nimmt das TWIKE bei allen Punkten eine beachtliche Vorreiterrolle ein. Let's TWIKE!
UND die Wartungskosten sind zu berücksichtigen - die sind beim E-Auto auch sehr niedrig; ich fahre seit 15 Jahren ein TWIKE III und bin mit den Kosten hochzufrieden; auf die Dauer braucht dieses Fahrzeug trotz des hohen Anschaffungspreises keine Konkurrenz mit einem Benziner/Dieseler zu scheuen, alle Leute kucken immer nur auf den Kaufpreis und vergessen dabei, was da noch laufend für ein Rattenschwanz dazukommt ....
@@bodoschneider-schrimpf8811 das ist ein gerne wiederholtes Mantra - auch ein E-Auto hat Wartungskosten und diese sind nicht unerheblich. Auch dort sind Radlager verbaut, Bremsen, etc. Überall wo sich etwas dreht entsteht - VERSCHLEISS.
Der Unterschied ist in der Langzeit und nicht "Inspektionen".
Ein Motorschaden bei einem Benziner lässt sich zeitwertgerecht bei einem Alter von 15 Jahren oder mehr mit einem gebrauchten Motor oder eine Überholung reparieren.
Eine defekte Batterie / Elektronik / Motor bei einem TESLA bugsiert das Auto Richtung Sondermüll / Teileträger, da die Erstazteile derart teuer sind, das es sich nicht mehr lohnt.
Nachhaltigkeit sieht anders aus, oder?
Ich überhole gerade einen Verbrenner (wie schon einige) komplett. Teilekosten ca. 600,- € und meine Arbeitszeit. Danach habe ich einen Triebsatz, der wieder für 300 tsd km oder mehr gut ist.
Kann ich das auch bei einem Elektrowagen?
NEIN - Dazu benötigt man Zugang zur Software um neue Elektronik anzulernen, etc. Bei einem neuen iPhone kann man z.B. kein Display mehr tauschen, da diese mit der Elektronik "verheiratet" ist und aufwändig programiert werden muss.
Kannst du das Tachodisplay eines TESLA selbst wechseln? Was kostet das in der Werkstatt?
Schon mal über diese Punkte nachgedacht?
DAS wird alles sehr teuer und für den Normalbürger / gebrauchtfahrzeugkäufer in der nahen Zukunft zur Kostenfalle werden !!!
@@FRITZI999 - nun ja, Radlager, Bremsen - das sind ja nun nicht gerade die Kracher bei den Wartungskosten - Radlager sind vielleicht alle paar -zigtausend km zu wechseln und bei den Bremsen ist der Verbrenner schon wieder mächtig im Hintertreffen: Der Stromer bremst nämlich auch elektrisch, und statt Bewegungsenergie in Wärme und Abrieb zu verwandeln, rekuperiert er beim Bremsen und speist wiedergewonnenen Strom zurück in den Akku, die Bremsen werden enorm geschont und halten mindestens doppelt so lange, Bremsscheiben desgleichen.
Und dann schau dir mal den Motor an: E-Motor praktisch wartungsfrei, Verbrenner braucht bei jeder Inspektion neues Motoröl, ab und zu Ventile einstellen und Ölfilterwechsel, regelmäßig Luftfilterwechsel, ein- oder zweimal im Leben Zahnriemen, gerne auch mal ne Wasserpumpe, der Auspuff ist ein Verschleißteil, Zündkerzen - da kommt allerhand zusammen, woran der Stromfahrer sein Lebtag nicht zu denken braucht ! Klar, wenn du Spaß am Basteln hast, ist der Verbrenner besser - wenn du Kinder hast und ans Klima denkst, solltest du die Finger besser davon weglassen. Und klar ist es teuer, eine zentrale Einheit bei einem Tesla zu reparieren - aber bei einem Mercedes- oder Porsche-Sportwagen eben auch, das ist dieselbe Klasse, das gibt sich gar nichts.
Für den Normalbürger, der keinen Tesla, sondern einen VW id3 oder e-up fährt, ist das ganze Drumherum jedenfalls erst mal deutlich günstiger als beim Verbrenner - schon die "Treibstoffkosten" - bei 15 kW / 100 km bedeutet das 4,50 € Kosten, das schafft so leicht kein Verbrenner, und es gibt sogar eine ganze Menge Ladesäulen, wo's den Strom noch umsonst gibt: Sagst du mir eine Tankstelle mit kostenlosem Sprit ?!
Ja und dann gibt's da ja auch noch so tolle E-Fahrzeuge wie den e.GO life aus Aachen, Alu-Rahmen und Kunststoffkarosserie drauf, praktisch unkaputtbar, ein Auto, das für 50 Jahre Lebensdauer gut ist, ähnlich wie das TWIKE, also da hat dann sogar der Karosseriefachbetrieb kaum mehr was zu machen - die Wartungskosten werden langsam gen Null gehen ! Und der e.GO kostet sogar neu nur ca. 15.000 € nach Förderung - damit hat er die E-Auto-Preise mächtig ins Purzeln gebracht, also da tut sich mächtig was ...
@@bodoschneider-schrimpf8811 Nur als Anmerkung, du textest gerade mit jemandem, der eine eigene kleine Werkstatt sein eigen nennt und privat Oldtimer bis zur letzten Schraube restauriert hat. Insofern - vorsicht bei solchen Aussagen ;-)
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- Ein Radlager ist sehr wohl je nach Fahrzeugtyp sehr aufwendig und teuer zu wechseln. Bei einem Alltrad SUV kostet DAS dann gern mal um die 500 Euros aufwärts. Bei einem E-Auto ist das dann zusätzlich verbaut.
Bremsen sind je nach Fahrzeug ebenso Aufwendig. Modernere mit elektrischer Parkbremse kann man nur mit Diagnisecomputr in Wartungsstelung bringen, womit man einer Werkstatt ausgeliefert ist.
SO ist das auch bei den Elektroautos, wo man NICHTS mehr in Eigenleistung machen kann. Elektronikteil defekt? Neues Teil + Anlernen geht in die Tausende Euros !!!
- Ventile einstellen? DAS gibt es dank Hydrostösseln in den Neunzigern bei KEINEM Auto mehr, dein Wissen ist veraltet.
Kerzen sind alle 50.000, Öl alle 30.000, Zahnriemen alle 120.000 und manche sogar später. Wasserpumpe tauschen? Ich hab ein Auto das ist 23 Jahre alt in meinem Fundus und da wurde die nie getauscht. Warum auch? Auch die kostet nich tausende Euros sinder unter 50 Tacken.
- Du tust hier so als gingen eAuto niemals kaputt. DAS tun sie aber auch. Die Besitzer schweigen aber damit sie keiner auslacht und solange noch vollumfängliche Garantie drauf ist, juckt es keinen was das kostet. DA liegt der Fehler in der Betrachtung.
Schon mal ein "nackiges" E-Auto gesehen? Oh weh, was dort an Technik verbaut ist würde mir als Mechaniker grausen daran arbeiten zu müssen. DAS ALLES altert, wird Probleme machen... diverse Kühlkreisläufe, Flüssigkeiten, Elektronik.... E-Motor Wartungsfrei? jaja, klaaaar, dann schraub mal einen TESLA Motor auf. Da ist ein Planetengetriebe angeflanscht, diverse Elektronik, Kühlleitungen, Öl, etc. Simmerringe usw. DAS alles wird kaputt gehen. Wartungsfrei mag deine Modelleisenbahn oder RC Auto deiner Kinder sein aber ein E-Auto ist es definitiv nicht.
Can Bus? Ich nene das den Teufel der Elektrik, im Auto vom Segen zum Fluch geworden. Manche Autos konnte man nie wieder reparieren, da Elektrischer Exitus. ab 10 Jahre fängt der mist an Ärger zu machen, meist schon vorher.
soso, Lebensdauer 50 Jahre.... jaja, ne, klarAauch iher der Hinweis auf meinen Auto Hintergrund. Gflk / Cfk altert rapide bei Sonne und durch das Ozon in der Luft. Es bekommt Risse, saugt sich mit Feuchitgkeit voll. Alu bekomm Spannungsrisse bei Belastung - Lotus Elise z.B. leiden daran....Alu Rahmen und Gfk Karosserie. Noch weit vor Ablauf deiner 50 Jahre wir ddie Elektronik die Grätsche machen. 10 Jahre hält kaum so ein zeug in der Umgebung welcher Autos ausgesetzt sind. Ich habe ein Auto mit Gfk Chassis restauriert ... 40 Jahre alt. Glücklicherweise nicht tragende Struktur. Verheerend.
Auch hier liegst du leider falsch.... und welche Karosserie muss man "warten" ? ;-)
- Förderung / kostenloser Strom - dient als Lockvogel um die Technik den Leuten schmackhaft zu machen. Ansonsten wäre das ein Schuss in den Ofen bei den REALEN Kosten. Du darfst auch Danke zu mir sagen, das ich dein E-Auto mit den von mir monatlich zwangsweise abgepsressten Steuer mit finanziere. soviel dazu.
- solch ein Wägelchen wie der eGO für 15.000 .... aha.... da kaufe ich mir lieber was schnelles mit richtig Leistung und pS für 10.000 und habe dann noch 5.000 Euros an Sprit zum verballern. DAMIT komme ich richtig weit, ohne das dein Autochen auch nur einen Meter fährt.
- das hanebüchene Argument mit den Kindern & Klima. Also laufen deine Kinder in die Schule, bei Wind und Wetter so wie ich früher? Die sitzen nicht den ganzen Tag vor dem PC und haben keine Handys? Ich hoffe du läufst dann mit den Flaschen und Altpapier zum Wertstoffhof anstatt mit dem Auto hin zu fahren...?
Solange ich Samstags hunderte Autos am örtlichen Wertstoffhof Kurzstrecke ihren Weidenkorb mit Flaschen udn ausgewaschene Joghurtbechern und abgepulten Aludreckeln hinkarren sehe und mir das auf Deutschland hoch skaliert vorstelle brauchen wir DARÜBER nicht zu reden ;-)
DAS nenne ich schlichtweg Gutmenschentum um das Gewissen zu beruhigen ohne nachzurechnen und technisches Hintergrundwissen.
Übrigens - ich besitze 3 Autos (SUV / Cabrio / Oldtimer) die Nachbarn neben mirebenso 3 Autos... wir wohne auf dem Land. Aktuelle Fahrtbewegeungen bei mir am Sa/So - 4 .... 2x raus und 2x rein.
bei den Nachbarn verzeichnete ich auf meiner Aussenkamera gut 80 bewegungen von besuchenden Fahrzeugen und eigenen.
WER lebt nachhaltiger?
NICHT DAS AUTO IST UMWELTSCHÄDLICH SONDERN DER HIRNLOSE BENUTZER. Denn irgendeine Ausrede hat ein Gutmensch immer. man "muss" ja die Kinder hier und dorthin karren, zum Sport fahren, etc.
Auch ein Elektroauto verschmutzt die Umwelt, eben nur dezentral. Es stehen zu lassen wäre die eigentliche Nachhaltigkeit und DORT hat z.B. die Selbstentladung der Akkus einen hammer gesetzt. DAS wäre so als ob ich meinen Verbrenner mit Loch im Tanbk stehen lasse. Ein TESLA ist nach ca. 12 Tagen stehen lassen komplett leer. Mein verbrenner nicht. Mag manchen nicht jucken, aber lassen wir mal in Deutschland 50 Millionen solcher Autos 14 tage stehen udn sich selbst entladen?
Skalier bei deinen Betrachtungen das Ganze mal auf Deutschland / Europa und Global hoch, DANN erkennst du viel Blödsinn. DEIN Impact mag klein sein - wenn das aber ein ganzer Ort / Landkreis / Bundesland.... etc. so tut, ja dann gute nacht. Stichtwort wie oben WERTSTOFFHÖFE vor den Toren der Orte, wo alle Leute ihren Kram mit dem Auto hinkarren. ja?
Deine kleine Filterblase ist leider nicht das reale Leben im großen Format. So ist das nunmal.
Und diese wird die Werlt für deine Kinder - siehe meine Anmerkungen dazu - nicht retten, wenn DIE damit nicht anfangen. Hüpfen am Freitag und dannvon Papie abgeholt werden trägt dazu nicht bei. Ebensowenig ständig am Computer / Hand zu daddeln. Schau mal nach wieviel Energie ein Instagrampost / Handyfoto / facebook eintrag etc. kosten. Skalier das mal auf jedes deiner Kinder hoch... und auf deinen Ort.. deinen landkreis... dein Bundesland... etc.
Merkst was?
Hallo, super Konzept -Euer Twike 5-
Denkanstoß: Wäre es nicht zweckmäßig die Steuerfunktion (Doppelhebel-System) nach vorne absenken zu können? Vorteile sehe ich: A-im Einstiegkomfort und B-im mechanischen Diebstahlschutz.
Beste Grüße, Thomas
Ahoi Thomas, das Absenken der Sidesticks wäre zweckmäßig, beim TWIKE 3 wird mit dem linken Hebel z.B. die Feststellbremse aktiviert. Beim TWIKE 5 werden jedoch beide Sidesticks und diese mit gegenläufigen Längsbewegungen zum Lenken eingesetzt und eine zusätzliche Mechanik würde nach unserer Einschätzung die Sicherheit eher reduzieren statt erhöhen. Der Einstiegskomfort ist aufgrund genügenden Freiraums trotzdem gegeben und der Dienstahlschutz wurde mit mehrfachen anderen Mitteln sichergestellt. Let's TWIKE!
Eine weitere Frage noch : Wie sind die Bremsen dimensioniert ? Halten sie längere Gefällstrecken durch wie sie in bergigen Gegenden vorkommen ? Bei den vorgestellten Fahrzeugen bin ich mir nicht so sicher.
Das TWIKE hat seinen Ursprung in der Schweiz und schon das Model 3 wurde für den Einsatz im alpinen Gebirge ausgelegt. Die Bremsanlage des TWIKE 5 wurde darüber hinaus thermisch so dimensioniert, dass sie mehrere aufeinander folgende Vollbremsungen aus höheren Geschwindigkeiten ohne Einbußen absolvieren kann. Praktisch wird dies nicht vorkommen, weil schon die Rekuperation die Antriebsräder bis über die Schlupfgrenze hinaus verzögern kann. Die mechanische Bremse wird daher praktisch kaum Verschleiß erfahren.
Und noch eine Frage: Sollte man mit leerem Akku liegen bleiben, könnte man sich dann durch sportliches in die Pedale-Treten retten, und wie weit käme man wenn man ca. eine halbe Stunde treten würde, um den Akku zumindest etwas wieder aufzuladen? Ginge das um gleich zu fahren, oder nur im Stand laden, um dann ein Stück zu fahren? Das wäre ein wichtiges Alleinstellungsmerkmal gegenüber anderen Elektrofahrzeugen! Ein humaner "Rangeextender" sozusagen. Vielen Dank für eine Antwort!
Hallo Abraham, das TWIKE 3 kann man tatsächlich noch mit einer Person und ohne Gepäck in der Ebene im Fussgängertempo pedalierend fortbewegen. Schneller geht es jedoch, wenn man aussteigt und es schiebt. Aber dieser Fall kommt eher in der Wüste Marokkos vor als im normalen Alltag. Mit annähernd 500 km Reichweite sollte immer genügend Energie vorhanden sein :-). Auch das Gewicht des TWIKE 5 sollte weiterhin die 500 kg Grenze nicht überschreiten.Korrekt, im TWIKE 5 wird es ein Pedalgenerator geben. Sobald wir weitere Informationen hierzu haben, berechnen wir gerne Deine Frage. Stay tuned & Let's TWIKE!
Denk doch nach, wie weit Du mit einem 500 kg Fahrrad kommst!
Was würde des Teil in einer Massen Produktion Kosten?
Beim Sion gibt es zukünftig die Möglichkeit mit einer normalen Steckdose Strom mit 220V zu entziehen. Das Twike5 soll bidirektional Laden können. Kann zB. als Sonderzubehör auch eine normale Schukosteckdose eingebaut werden?
Ahoi Siegfried, das TWIKE 5 wird bidirektional Energie über das Ladekabel austauschen können und soll auch über eine im Fahrzeug integrierte Steckdose netzentkoppelt 230 V liefern können (Inselbetrieb). Die Art der Steckdose und die mögliche Leistung wird noch bestimmt. Let's TWIKE!
Hätte evtl. Interesse an so einem Teil, wenn es nur nicht wie üblich auf so glatt/modern Elektrozukunft gemacht wäre. Sowas im offroad-Stil wär doch mal was. :)
Was ist damit gemeint? Denke es ist auf Effizienz ausgelegt.
Das erinnert uns an die TWIKE 5 Dune Version...
@@TWIKEofficial Ja, der geht in die richtige Richtung. :)
interessant - aber beim twike 5 tiefere kante für besseres einsteigen und dann ups ein lenkhebel wäre da nicht ein system sinnvoll wo man ein oder sogar beide hebel wegklappen kann um diesen beim einstieg nicht im weg zu haben ?
Ahoi, der Lenkhebel wird sich bei dem Serienfahrzeug hinter einer Einstiegshilfe (Teil der Karosseriestruktur) befinden und somit nicht im Weg sein. Let's TWIKE!
Eine Frage. Kommt man bei leerer Batterie noch mit akzeptabler Geschwindigkeit ala Fahrrad oder überhaupt noch voran, oder ist der Pedalbetrieb nur als Fitnessgimmick gedacht und nur zur Unterstützung des E-Motors?
Ahoi Matt, also die Batterie sollte eigentlich nicht leergefahren werden :-), hierfür Sorgen genügend Anzeigen im Fahrzeug. Das Fahrzeug wiegt leicht unter 500 kg, kann also nicht ohne Unterstützung des E-Motors bewegt werden, aber es kann auch ohne Pedalieren fahren, ist also kein E-Bike. Durch die Liegeposition bietet das TWIKE auch ein angenehmes Fahrgefühl mit hochgelegten Beinen ohne Mitpedalieren, doch es besteht immer mal die Möglichkeit seine Beine zu bewegen :-). Ambitionierte Sportler nutzen den Weg von A bis B um auch kräftig in die Pedale zu treten. Hier können bis zu 10% Energie durch den Pedalgenerator eingespeist werden, welches aber durch die großen Reichweite und Schnellladefunktion eher an zweiter Stelle steht. Let's TWIKE!
A 4 welles yours Make?
Ich hab da noch ein parr fragen.
-Wie hoch wäre ungefär der Verbrauch in kw/100km bei einer Geschwindigkeit von 120km/h? Die frage ist bezüglich für weitere Strecken die man auf der Autobahn zurück legt.
-Gibt es eine Segelfunktion? Also weder Rekuperieren noch Tempomat sondern einfach Segeln lassen.
-Kann man damit ein "kleinen" Anhänger ziehen? bzw. ist eine Anhängerkupplung vorgeshen?
-Wie hoch ist die Zuladelast?
-Kann man hinten noch 2 Sitze anbringen anstatt Kofferraum?
-kann man ein Kindersitz oder Babyschale gut anbringen?
-Gibt es einen Frunk? z.b. ein kleines Fach für das Ladekabel?
Segelfunktion klingt interessant. Was ist damit gemeint?
@@wOhst Der Elektromotor ist quasi in Ruhemodus und verbrauch somit keine Energie, die Rekuperation ist ebenfalls aus und das Auto/Fahrzeug rollt vor sich hin. Das ist viel effizenter als wen man immer Rekuperiet weil die Rekuperation hat auch einen Wirkungsgrad von 80% somit ist das ausrollen viel effizenter. Auf der Autobahn ist das sehr praktisch.
Wen du bei einen Verbrenner während der fahrt den Gang raus machst, dann rollst du auch ewig weit bist du zum stehen kommst weil du dan keine Motorbremse hast. Das problem bei einen Verbrenner ist aber dass sie dan auf Standgas schalten und haben somit ein Verbrauch. Aber wen man vorrausschauend fährt, (Auf der Autobahn geht das gut) dann kann man auch mit ein Verbrenner durch Segeln mehr Sprit sparen als mit der Schubabschaltung.
Viele Moderne Verbrenner verwenden aber ein trick. Sobald man vom Gaspedal geht schaltet sich der Motor aus und schalten auf N sobald man wieder auf das Gaspedal oder Bremse drückt geht der Motor wieder an. Man nennt sie auch Mild-Hybriden Hier mal ein Video dazu. th-cam.com/video/yhWAU0YewXE/w-d-xo.html
Ahoi Elo, besten Dank für Deine Rückfragen.
zu 1. Bei etwa 120 km/h wird das TWIKE 5 etwa 9 kWh je 100km Fahrtstrecke benötigen.
zu 2. Ja, es gibt auch beim TWIKE 5 wie auch schon beim TWIKE 3 eine Segelfunktion.
zu 3. Zuladung sind 250 kg geplant. Der genaue Wert wird noch bestätigt aber nahe diesem Wert liegen.
zu 4. Ein Fach für das Ladekabel ist im Heckbereich direkt nach dem Öffnen der Heckklappe erreichbar.
Let's TWIKE!
Was kostet denn son twike hab nen twizy aber da muss mann immer solange laden.. Und dann noch mittreten um reichweite zu erhöhen hat meine interesse geweckt.
Hinkommen , ja , Sehr einfach weil das alles Klug durchdacht ist . Und du endscheidest wie du das haben willst . Zvonimir
Twike 5 - 4 Std Internet aus Neugier und ich finde das "Auto" cool und sehr innovativ - koennte mir das vorstellen.
Preis - zu hoch - oft kommentiert, Interieur - vielleicht eine Option, die nicht ganz so puristisch ist, Kritik - Design ist super ausser Heckleuchten in rund. In meinen Augen passt das nicht zu dem knackigen Overall-Design. Vielleicht rechteckig langezogen und schraeg nach unten in der Mitte.
Das wäre genau mein Ding und werde es mir nie leisten können 😭
TWIKE 5 soll zwischen 39.900€ und 49.900 €
Euer System müsste unterstützt werden oder habt Ihr Bausätze? LG Klasse weiter so!
Ahoi Thomas, danke für Deine Rückmeldung. Eine Kitbereitstellung würde die Kosten nicht sonderlich senken. Diese rühren aus den wertigen Bauteilen und der kleinen Serie des TWIKE 5. Mit der folgenden Serie des TWIKE 6 lassen sich die Kosten weiter senken und auch eine größere Zielgruppe ansprechen. Let‘s TWIKE!
Schönes Gerät. Für 12.000 EUR wäre es ein Renner!
Wie sieht es denn mit einer Klimaanlage/Wärmepumpe aus 😊
Wie ist denn das mit den akku's 4,5KM die min. Sind ja gut 270KM die Stunde, Vorallendingen bei kalten akkus an CCS sollten doch Zeitweise etwas mehr Leistung möglich sein (wenn CCS doch eh schon drin ist 😁)
Wie währe es denn mit LTO Zellen, da sollten 80% in unter 30Min. Möglich sein, ohne Klimatisierung, eine höhere Lebenserwartung haben diese auch!
Hallo Wolfgang, eine Klimaanlage mit umweltfreundlichem CO2 betrieben gibt es leider in dieser Leistungsgröße noch nicht. Die Regulierung des Innenraumklimas wird jedoch auch ohne Klimaanlage gelingen. Die Ladeleistung von 4,5km/min beziehen sich auf die max. AC-Ladelleistung. Die DC-Ladung über einen CCS-Anschluss lässt nochmals etwa 50% mehr Ladeleistung erwarten (> 400km/h). Dies müssen Praxistests jedoch erst noch bestätigen. Wir glauben, dass eine Ladegeschwindigkeit von 400km pro Stunde ausreichend sein wird und noch keine LTO Zellen erfordert. Let's TWIKE!
Wo kann ich mal mit so einem Gefährt eine Testfahrt unternehmen? Gibt es für LUEMBURG auch eine Genehmigung um auf der öffentlichen Strasse zu fahren? Ne weitere Frage, kann mann auch über ne Schukosteckdose laden (Haushaltssteckdose?)?
Hallo Fernand, Testfahrten Mit dem TWIKE 4 haben wir für unsere TWIKE 5 Reservierer angeboten, doch mittlerweile auch wieder wegen Corona eingestellt. Und ja, Das TWIKE hat eine EU-Zulassung :-). Bei Interesse, schau doch auch gerne mal auf unserer Webseite vorbei bzw. abonniere dort zugleich den zur Zeit monatlich erscheinenden TWIKE Newsletter. Let's TWIKE!
Ich freue mich schon riesig auf die Testfahrt am 07 , oder am 08. April 2024!
Hallo hätte noch Frage wegen dem Akku gibt es einen thermal management. Für mich wichtig weil man dieses Fahrzeug auch viele Jahre oder Jahrzehnte fahren möchte ohne die Batterie zu verlieren. Auf dem Akku gibt es eine 8-Jahresgarantie ?. Und wie sieht es mit Garantien überhaupt aus.
Hallo Uwe, Danke für deine Fragen. Die bereits aus dem TWIKE 3 bekannt hohe Batterielebensdauer (älteste aus 2007 sind noch im Einsatz) lag uns auch beim TWIKE 5 sehr am Herzen. Die konservative Auslegung (große Kapazität, im Verhältnis dazu nur geringe Leistungsentnahme) und ein effizientes Thermomanagement werden diese erneut ermöglichen. Eine 8-Jahres-Garantie gibt es nicht. Aber unsere Erfahrung zeigt, dass etwaige Fertigungsfehler sich in der gesetzlich vorgeschriebenen 2-jährigen Gewährleistungsfrist bereits herausstellen. Terminlich entspannend erwies sich in der Vergangenheit die darüber hinaus wirksame 3-jährige Garantiezeit. Die eigentlich gewünschte hohe Lebensdauer kann der Kunde jedoch mit recht einfacher Handhabung selbst begünstigend beeinflussen. Ein kostentreibendes und im Leistungsfall doch oft ausschließendes Garantieversprechen darüber hinaus war daher nicht inkludiert und auch nie gefordert.
Moin, habe erst vor kurzem von euch gehört und hätte da nach durchstöbern der Homepage und diesem Video noch ein paar fragen zum TWIKE 5:
1. Aus welchem Material bestehen die Scheiben? Rein Glas/Kunststoff oder je nach Scheibe unterschiedlich?
2. Ihr spracht von einem verbessertem Sicherheitskonzept am TWIKE 4/5 heißt das dort sind jetzt Airbags verbaut?
3. Wie sieht es mit Heizung und Klimaanlage aus?
1. Die Frontscheibe ist ein Verbundsicherheitsglas (VSG) mit integrierter Beheizung, welche auch die Ruheposition des Scheibenwischers beheizt. Die Seitenscheiben werden als Einscheibensicherheitsglas (ESG) ausgeführt. Die Heckscheiben werden in einer zusammenhängenden tiefgezogenen Heckklappe in Polycarbonat ausgeführt sein. Alle Gläser erhalten eine leichte Tönung (UV-Schutz) und verhindern so unnötige Aufheizung des Innenraums. Let's TWIKE!
2. Das verbesserte Sicherheitskonzept resultiert aus einer hinsichtlich zu erwartender Crashlastfälle optimierten Rahmenstruktur. Airbags sind keine vorgesehen. Let's TWIKE!
3. Beim TWIKE 5 wird es optional Sitz- und Griffheizung geben. Schon in der Basisversion gibt es die integrierte Scheibenheizung und auch eine elektrische Beheizung im Luftstrom. All diese Heizungen sollen bewusst schon vor der Fahrt noch aus der Ladebuchse versorgt und damit effizient den Innenraum vorkonditionieren. Die Heizungen sind, um Energie zu sparen, bewusst dort untergebracht, wo die Wärme gefordert wird, so dass auch bei der eigentlichen Fahrt und zeitgleicher Nutzung des Heizsystems die Reichweite nur geringstmöglich gemindert wird. Genaue Zahlen folgen nach ersten Tests. Let's TWIKE!
Wenn ich die Kohle hätte würde ich mir das Ding sofort kaufen.......
Ahoi Wombat, je größer die kommenden Kleinserien, desto eher gibt es auch Gebrauchtfahrzeuge mit der Zeit auf dem Markt. Wir würden uns freuen, Dich als TWIKE Pilot begrüßen zu dürfen. Let's TWIKE!
@@TWIKEofficial Hallo wo kann man denn gebrauchte Twike's kaufen wenn ich bei Google suche komme ich nur auf mega alte Anzeigen. Was ich suchen würde wäre ein Twike 3 vielleicht auch etwas Reperaturbedürftig karrosserie oder Technik. Schöne Grüße aus Österreich
Andy
Moin! Ja mit was für einem Führerschein darf man denn dieses Teil im öffntlichen Strassenverkehr fahren?
Und wie wird es zugelassen?
als ein irgendwie Doppel-Sitzfahrrad mit elektrischem Hilfsmotor und freiwilliger Tretkurbelunterstützung?
Als US- Motorfahrrad?
Als PKW?
Oder als .... keine Ahnung.
Und damit in Verbindung die Frage nach dem erforderlichen Führerschein. Ich kann mir schwerlich vorstellen dass das Teil führerscheinfrei wäre, bei immerhin bis zu 190 km/h?!
Dazu habe ich nichts im Video finden können, ausser ich habe es überhört und -sehen.
Hallo Karl, selbst das TWIKE 3 darf bereits auf die Autobahn, diesbezüglich ist das TWIKE nicht führerscheinfrei. Jedoch gelten seit Anfang 2015 EU-weit neue Bestimmungen zum Führerschein. Dadurch ist möglich schon mit 16 Jahren zum TWIKE Piloten zu werden. Wer den PKW Führerschein vor dem 19.01.2013 erworben hat, darf natürlich weiterhin TWIKE fahren! Wer den Führerschein nach dem 19.01.2013 erworben hat, benötigt zum Führen des TWIKE die Fahrzeugklasse A1. Vorteil: Die Fahrzeugklasse A1 kann bereits mit 16 Jahren erworben werden.
P.S: Das TWIKE ist in der Fahrzeugklasse L5e zugelassen. Es ist übrigens ein reines Elektrofahrzeug und fährt somit auch ohne Pedalerie.
Let's TWIKE!
Das Fahrzeug sieht gut aus, aber die Werkstatt sieht ZU GUT aus. Wo wird da gearbeitet ?
Mh,, das Konzept des Twike 5 als Auto überzeugt mich jetzt nicht so ganz. Dagegen sähe ich durchaus einen Bedarf nach dem "Back to the Roots" - ein Ur-Twike, aber als Pedelec. Es hätte zwei Alleinstellungsmerkmale: 1) äusserst ansprechende Optik (mein uraltes GoOne3 mit ähnlicher Seitenlinie ist immer noch ein Blickfang) 2) der einzige 2-Sitzer in diesem Segment. Mein Nachbar sucht sowas, und er möchte ausdrücklich ein Fahrrad und kein L5e oder gar ein Auto (das hat er natürlich).
Ahoi, ja, davon gibt es bereits das ein oder andere Modell auf dem Markt, bzw. wird zeitnah kommen (nicht von uns). Nach 30 Jahre Erfahrung sehen wir weiterhin den Bedarf auch auf längeren Strecken ein Fahrzeug für 2 Personen, welches nicht nur effizient ist, sondern auch die Möglichkeit lässt mit jedem gefahrenen km die eigene Gesundheit zu verbessern. Let's TWIKE!
Hallo die Entwicklung finde ich sehr gut . Was aus dem Dreier bis zum 5 geworden ist. Die windschlüpfrigkeit kann sich auch sehen lassen. Aber für die Insassen wie ist da die Crashsicherheit, muss ich Angst haben wenn ich mit einem anderen Fahrzeug zusammenstoße ums Leben zu kommen ???. Z.b auf der Autobahn.
Hallo Uwe, man sollte sicher immer Respekt haben vor potentiellen Unfallgefahren im Straßenverkehr. Noch mehr bei hohen Geschwindigkeiten und ungleich schweren Verkehrsteilnehmern. Angst wäre aber sicher ein falscher Ratgeber und auch die schon beim TWIKE 4 beeindruckende Fahrstabilität bei höheren Geschwindigkeiten lässt diese nicht aufkommen. Die Rahmenstruktur bietet ein gewisses Maß an Sicherheit und das Rückhaltesystem (Gurte) sorgen für einen guten Rückhalt bei Anstößen mit anderen Objekten. Aber wie gesagt, Respekt unbedingt, Angst sicher nicht!
Und wieviel kostet es? 30.000,00 Euro?
Mit den drei Räder sehe ich ein Problem bei einem schnellen Ausweich Manöver und kenne das ganze schon von früher(sehr gefährlich)
Ahoi, gerne nochmal ins Video reinschauen: Hinweis 1 ab Minute 14
Hinweis 2 ab Minute 29
je ca. 3-5 Minuten
Ein Ausweichmanöver gelingen aufgrund der geringen Fahrzeugbreite, der niedrigen, bewusst zur Hinterachse hin verlagerten Schwerpunktlage und der dahin getrimmten Achskinematik wie mit anderen leichten Sportwagen und sicherer als mit normalen Autos. Let's TWIKE!
Schönes Fahrzeug, würde mir auch gefallen, leider nicht in meiner Preisklasse 😭, 50000€ da bekommt man auch einen großen tesla, tja leider schade die Leute die sich gerne eine eauto kaufen würden können es nicht und die die es könnten wollen es nicht🤷♂️ trotzdem klasse Design und technik 👍
Ahoi, ja, das ist der Preis der limitierten 500er Serie. Diese wird es dann vielleicht auch irgendwann mal auf den Gebrauchtfahrzeugmarkt geben. Von unserer Seite weisen wir gerne auf das kommende TWIKE 6. Das ist in einer 10.000 Serie anvisiert, jedoch mit geringerer Leistung. Let's TWIKE!
Tja aber selbst wenn es die als Gebrauch Fahrzeug gibt's, eine hohen wieder verkaufswert werden die trotzdem haben wegen der kleinen Auflage und weil es halt kein 0815 Auto von der Stange ist 😂 und nicht jeder kaufen würde nur die die sich dafür interessieren.
Wie wird den ungefähr der Preis für twike 6 aussehen 🤔
@@TWIKEofficial Warum muss so ein Fahrzeug sooo teuer sein, das macht doch gar keinen Sinn. Liegt es nur an der geringen Stückzahl? Wie günstig könnte man es in Massenproduktion anbieten?
@@Kimapur Das ist korrekt. In der Tat gibt es aktuell eine sehr hohe Nachfrage nach TWIKE 3 auf dem Gebrauchtfahrzeugmarkt. Doch nur selten gibt ein TWIKE 3 Pilot sein Fahrzeug her...
Was ist der Bruttopreis im Laden? Und wo kann man es kaufen?
Hallo Ulrich, das TWIKE 5 wird nur 500 mal gebaut und kann nur erhalten werden, wenn man es schafft auf die ersten 500 Plätze unserer Reservierungsliste zu gelangen. Hier sind mittlerweile bereits über 1000 Reservierungen eingegangen. Doch da eine Reservierung noch keine Bestellung ist, besteht die Möglichkeit über ein Nachrückverfahren noch einen Platz zu ergattern. Neben dem Preis bitte immer noch die laufenden Kosten im Auge behalten, welche beim TWIKE sehr sehr gering sind. Auch ist es eine wahre Rarität und der Wiederverkaufswert wird wie bereits beim TWIKE 3 nicht mit den üblichen PKW Verkäufen zu vergleichen sein. Der Kleinserienpreis fängt ab 40.000 Euro an. Das TWIKE 5 ist der Eisbrecher für eine im Anschluss folgende größere Serie. Wir sind jedoch der Meinung, dass 45 KW für solch ein Leichtgewicht zu viel ist und planen die neue Serie lediglich mit 15 kW auszulegen. Let's TWIKE!
@@TWIKEofficial Vielen Dank
Wie wäre es mit einem Taxi. (Von 600 km Reichweite ausgehend.) Eine Person strampelt. Ein Beifahrer und 2 Personen sitzen hinten. Reichweite 250 km reicht für einen Tag. Mit Solardach, Bremsrecuperation und Wechselakku könnte es durchgehend fahren. (Ich bin Taxifahrer. Diese leiden meist an Bewegungsmangel ... 😉)
Hallo Rocco, für den Taxifahrer wäre das ergonomische Sitzen und die Möglichkeit der Bewegung sicher extrem genial … Meines Wissens ist die Taxibranche jedoch sehr restriktiv und nur der Wechsel der Farbe auf Hellelfenbein wird nicht ausreichen (2. Sitzreihe, eigene Türen für die 2. Reihe), aber schaun mer mal was die Zukunft so bringt 😉
Tolle Idee, gefällt mir sehr gut, wann und wo kann man eine Probefahrt im Raum München bekommen?
Ahoi Bernhard, schön dass es Dir gefällt. Testfahrten mit dem TWIKE 4 finden zu Nicht Corona Zeiten bei uns jeweils Samstags unter Anmeldung in der Manufaktur statt. Der Raum München ist auch aktuell nicht mit dem Fahrerprobungsträger TWIKE 5 vorgesehen. Da wir ja nur 500 Fahrzeuge herstellen, werden erstmal alle Reservierer eine Testfahrt erhalten. Hier sind wir bereits bei über 1000 Reservierungen. Denn nach der Testfahrt soll entschieden werden, ob die Reservierung in eine Bestellung gewandelt wird. Bei Interesse, melde Dich doch gerne bei uns unter info@twike.com
@@TWIKEofficial wie in meinem Comment erwähnt. SO kann kein Kunde erreicht werden. Ich wohne ebenfalls im Raum München. Für eine fahrt, die ja mich von einem neuen Konzept überzeugen muss / soll muss ich "um die halbe Welt" reisen?
Denkbar wäre eine Roadshop diue durch grosse Städte zieht und das Fahrzeug der breiten Masse vorstellt und nicht Leuten, die das Fahrzeug eh schon kaufen wollen und nicht erst überzeugt werden müssen.
Neue / Alternative Mobilität stirbt genau daran und wird in den Augen der Normalbüger damit in eine Ecke gestellt, deren Image nicht mehr / nur schwer abgestreift werden kann.
TESLA hat es geschafft Elektroantriebe "sexy" zu machen - mit Power / Musclecar Spass. Vorher und noch immer sind E-Autos hässlich designte "Asphaltwarzen" die einen im Verkehr behindern (Zoe und Co.) Prius Fahrzeuge sind in den USA ein Ziel des Spott, Hohn und einer bestimmten Gattung Mensch zugeordnet die kein gutes Image hat.
@@FRITZI999 Ahoi, hier hast Du vielleicht etwas falsch verstanden. Denn das TWIKE 5 kann nur vor der Produktion reserviert bzw. bestellt werden. Da wir nur eine kleine Produktion von 500 Fahrzeugen planen (sozusagen als Eisbrecher für eine größere Serie), benötigen wir keine Roadshow. Denn diese käme auch zu spät. Es steht bereits fest, wer welches TWIKE 5 in der Auslieferungsliste erhält. Doch können wir uns durchaus eine Roadshow mit dem TWIKE 5 vorstellen, um auf das kommende TWIKE 6 hinzuweisen. Dieses wird jedoch mit einer geringeren Leistung (vor. 15 kW anstatt 45 kW) auf den Markt kommen. Denn in der Tat wollen wir mit dem TWIKE 5 lediglich aufzeigen, was ein dreirädiges Fahrzeug an Leistung erfahren kann. Doch in der Realität sind wir kein Fan von diesen hohen Geschwindigkeiten und entspricht auch nicht unserem Klientel. Zurecht wurden wir hierfür bereits von unserer Community kritisiert, doch wurde Verständnis gezeigt, dass wir all dieses "Unwissen" über dreirädrige Fahrzeuge erstmal "aus dem Weg schaffen" müssen, bevor wir eine größere Serie angehen können. Let's TWIKE!
@@TWIKEofficial ja um so wichtiger ist eine solche Roadshow... Texte bringen nix - selbst fahren und sehen überzeugt.
SO kaufe zumindest ich meine Autos und viele Ander eLeute auch. HIER geht es um ein "neues" Konzept, womit es zu überzeugen gilt. Da ist dieses Limitiert & nur ausgesuchte Kundschaft geradezu Selbstmord für potentielle Interessenten in meinen Augen.
Wie schon meine Berichte mit AMPERA & Twizzy .... für mich gestorben. Und für viele andere Leute auch, die durchaus iNteresse haben könnten und auch würden.
@@FRITZI999 Hallo Christian, die Testfahrt ist mit Sicherheit das Schlüsselerlebnis. Und die Limitierung auf 500 gilt für das auf hohe Performance ausgelegte TWIKE 5. Die Investoren investieren nicht in das eine Modell, sondern in die Marke TWIKE, welche mit weiteren Modellen die Nische weiter ausfüllen wird. Der Fokus liegt auf sportliche Leichtelektrofahrzeuge, welche Spaß und Dich mit jeder Fahrt gesünder machen! Der meißten unserer bisherigen TWIKE Piloten leben bereits ausführlich einen nachhaltigen Lebensstil, bei dem die eigene Gesundheit als auch die Mobilitäts-und Energiewende eine Rolle spielt. Kurzum, unser Nischenfahrzeug zieht bis dato noch eine kleine Nische an Personen mit ähnlichen Gedanken und Wertvorstellungen an. Doch diese Nische vergrößert sich von Jahr zu Jahr. Bei den Anfängen des TWIKE in den 90ger Jahren war es für die meißten Menschen noch unvorstellbar sich ein Elektrofahrzeug zuzulegen. Heutzutage gibt es Ladestationen etc., da hat sich einiges getan und wird sich noch viel mehr tun müssen. Let's TWIKE!
Warum nicht die production internationalisieren ? In verschiedene länder bauen ?
Wen sie 500 Mio € im Lotto gewinnen, dann machen die das ganz bestimmt.
Hmm... Hab gedacht gehabt der Aspekt Muskelkraft, und Fahrradfahren würden bei der Entwicklung beachtet mehr beachtet sein, aber ist dann dich zum volwärtigen Elektrofahrzeug ausgeartet- "irgendwie schade um den Aspekt Gesundheit und Fahrrad,, Vielleicht kann man zukünftig ein Liegefahrrad für eine Person cool überdachen, mit minimaler Elektrischer Unterstützung kombinieren, das man mit kleinem Anhänger im Outdoor Bereich für verwenden kann 😁👌
Aber auch so sind die Teile mega cool, und im Liegen zu fahren ist eh ne Dynamik für sich, aber wie gesagt echt schade das daraus kleine Teslas entstanden sind, trotz der tollen Entwicklung 😌👍
Hallo Maiky, besten Dank für Deinen Kommentar. Die Pedalerie gehören seit den 80er Jahren zum TWIKE und wird auch in allen unseren Modellen mit großer Beliebtheit angenommen.
Während im TWIKE 3 es noch eine Gangschaltung mit bis zu 5 Gängen gibt, wird es im TWIKE 5 eher eine Art stufenlose Schaltung geben.
Kurzum, auch wenn parallel ein Elektroantrieb mit dabei ist, kommt der Pilot auf seine gesundheitlichen Aspekte durch das Pedalieren. Dies kann z.B. durch Fitnessuhren anhand von Herzfrequenz integrierten Fahrradprogrammen gemessen werden. Gerne den Vorteil des Elektroantriebes darin sehen, dass das Fahrzeug so auch im Alltag auch auf schnelleren Straßen nutzbar ist. Mit den 85 km/h wurde das TWIKE 3 bereits als „Verkehrshindernis“ wahrgenommen, so dass wir der Meinung sind, dass ein Fahrzeug mind. 120 km/h fahren sollte, bzw. ausreichend Leistung aufweisen sollte um eine Überholaktion ohne Risiko zu absolvieren.
Mit dem Anhänger geben wir Dir recht, deswegen wird das TWIKE 5 auch mit einer optionalen Anhängerkupplung ausgeliefert.
Auch gut zu wissen, zum Thema Gesundheit gehört neben der Pedalerie auch die ergonomische Sitzposition. Selbst ohne Mitzupedalieren lässt sich nach einem Schreibtischalltag einfach in rückenfreundlicher Liegeposition entspannen.
Übrigens ist bei gleichem Fahrprofil beim TWIKE 5 der Verbrauch sogar geringer al beim TWIKE 3. Es lässt sich daher beim 5er sogar ein höherer Anteil an Energie dazu pedalieren.
Let's TWIKE!
@@TWIKEofficial wow, super nice das ihr mir geantwortet habt, danke erstmal dafür, alles andere kann man so stehen lassen auch wenn ich ein wenig anderer Meinung bleibe im punkto Gesundheit, aber möchte es auch nicht abstreiten ohne tatsächlich Kenntnisse zu haben, das ein gesundheitsförderliches voran kommen damit nicht möglich ist/wäre 😁
Aber wie gesagt auch unabhängig davon sind die Teile einfach mega nice geworden, in meinen Augen das/die perfekte Elektro/fahrzeug/Mobilität, mit einer unglaublichen Geschwindigkeit, "(die ich persönlich viel zu hoch finde),, aber um," wie ihr schon von erwähnt habt", im Straßenverkehr nicht als Bremsstopfen angesehen zu werden zurzeit wohl angebracht ist ,"wenn man schon vom Radweg auf die Straße ausgeartet ist,, - wobei ich eher der Meinung bin das die anderen mit deren Geschwindigkeiten keinerlei Berechtigung im Straßenverkehr haben sollten ,-" dann ist es ein Kompakter Leichtbau, welcher trotzdem eine größtmögliche Stabilität gewährleistet, 2 Sitzer, auf effiziens optimierte Akkuzellen, die wahrscheinlich über smarte Steuerelemente bedient werden können, eine Übels nice ärodynamisch Karosserie, und das alles auch noch, "wie ihr schon meint bald mit Anhängerkupllung" ,-was will man mehr 🤩, also ich bin hellauf begeistert und wünsche euch weiterhin viel erfolg u.entsprechende Umsatzzahlen🤑
Und wie gesagt, schade das das Fahrrad abhanden gekommen ist in eurer tollen Entwicklungshystorie aber was daraus entstanden ist hat ebenso seine Daseinsberechtigung auf Deutschlands Straßen wie der BMW i8 😁😊👍
Am besten den Anhänger direkt mit dazu entwickeln, wenn ihr schon sowas geiles hinbekommt dann erst recht ein outdoor Fahrrad Anhänger wie zbs. dieser "Moody -Anhänger" *Grins😁, lg. Miky 😉💕
@@My_Con_necT Ahoi Maiky, besten Dank für Deine ausführliche Antwort. Natürlich gibt es neben den 10.000 empfohlenen Schritten und einem rückengerechten Fahren noch andere Aspekte von Gesundheit. Bzgl. Geschwindigkeit, diese werden wir beim TWIKE 6 wieder reduzieren, doch erstmal wollen wir zeigen, dass auch dreirädrige Fahrzeuge durchaus auch für hohe Geschwindigkeiten "tauglich" sind. Bis dato haben wir das mit dem TWIKE 3 mit 85 km/h gezeigt, doch um in eine größere Serie zu gehen ist das noch nicht ausreichen. Und nein, wie bereits gesagt, das Fahrrad ist uns weiterhin wichtig, doch haben wir die Pedale in das Fahrzeug integriert und viele unserer Piloten haben in der Tat immer noch ein Faltfahrrad im Kofferraum für die letzte Meile :-). Bzgl. Anhänger, ja das sind auch unsere Überlegungen, doch der Fokus liegt aktuell auf dem TWIKE 5. Let's TWIKE!
@@TWIKEofficial hihii, let's twike, oder let's Formel 1 🏁🏎️💨... 🍃🚴♂️🤤... 😅👍
@@My_Con_necT Noch besser, let's Formel E und realistischer Let's EcoGrandPrix!
Super, aber wiefiel kostet es?
Hallo Rob, das TWIKE 4 ist erstmal unverkäuflich, da es nur 1x hergestellt wurde. Das TWIKE 5 wird wiederum nur 500x hergestellt und hat somit noch einen Kleinserienpreis. Doch das TWIKE 6 werden wir bereits in einer größeren Kleinserie produzieren. Stay tuned & Let's TWIKE!
Какую максимальную скорость он достигает?
Twike 3: 85 km/h
Twike 5: 120-190 km/h (зависит от батареи / kommt auf die Batterie an)
Schade, dass man mehr von dem Typen als von dem Fahrzeug sieht. Ein paar Details aus dem Innenbreich hätte ich gern erlebt. Und ein paar Preise...
Hallo Verena, besten Dank für Dein Feedback. Also wir finden, dass dieser "Typ" dass schon sehr gut rübergebracht hat. Das TWIKE 4 ist das Konzeptfahrzeug, das TWIKE 5 wird ähnlich sein, aber halt doch anders...z.B.niedriger Einstieg etc. Deshalb gerne am Ball bleiben, wir sind nah dran. Preise findest Du auf der Webseite unter TWIKE 5. Das TWIKE 5 ist jedoch eine limitierte Serie von nur 500 Fahrzeugen. Hier haben wir schon über 1000 Reservierungen vorliegen. Doch das TWIKE 6 wird in einer größeren Serie im Anschluss produziert. Let's TWIKE!
Solar TWIKE?
Solar energy :-)
Bei den anvisierten Geschwindigkeiten verstehe ich nicht warum am Pedalantrieb festgehalten wird, die Tretleistung des Fahrers ist da ja nur noch bedingt relevant und das Twike unterwirfst sich den Vorgaben der Infrastruktur mit Landstraße und Autobahn statt den Möglichkeiten eines pedalierenden Menschen. Aber vielleicht habe ich das Konzept Twike einfach nicht verstanden.
Ich finde es bedauerlich das Fahrradfernwege nicht zweispurig gebaut werden, um die Fahzeugklassen s-Pedelec und Velomobil mit Reisegeschwindigkeiten um 50km/h zu berücksichtigen. So viel Weitblick ist die Politik anscheinend nicht imstande zu leisten. Stattdessen allerorts zwischenschritte, nicht Fleisch nicht Fisch und tonnenschwere Elektro-SUVs . Autos sind emotional überfrachtet. Von der Ästhetik kommuniziert das neue Twike nicht dass es ein leichtgewicht-Auto ist. Aber ich nöle ja auch aus der 2. Reihe, das sollte man ja eigentlich nicht tun. Für ein Redesign würde ich mich an den Roadstern orientieren, wobei man dann wieder tief sitzt und im Stadtverkehr nur noch SUV-Motorhauben sieht...
Eine verfahrene Situation.
Ahoi Flix, wir fahren seit über 10 Jahren TWIKE. Und die Pedale steuern zwar bis zu 10% der Energie bei, doch ist das bei den heutigen Reichweiten nicht nötig. Die meisten TWIKE Piloten kaufen sich ein TWIKE, da es einfach toll ist, z.b. auf dem Weg zur Arbeit, zum Einkaufen oder auf Langstrecke bei Bedarf etwas für die eigene Fitness zu tun. Zudem hat Das TWIKE kein Lenkrad und die ergonomischen Sitze sind ebenfalls sehr angenehm. Und wenn man mal nicht in die Pedale treten möchte, legt man die Beine einfach hoch :-). Auch das neue TWIKE soll wohl nicht über 500 kg wiegen.
Wann wird mit Twike6 gestartet.
Die Entwicklung des TWIKE 6 hat konzeptionell bereits gestartet - im Konzept entspricht es dem TWIKE 5, nur wird jedes Bauteil und jeder Arbeitsprozess dann nochmals auf Kostenreduktion untersucht, dabei eine geringere Performance in Kauf genommen. Die Detailentwicklung startet nach SOP und Hochlauf des TWIKE 5.
Twike 3 oder 5 beides cool aber für mich leider zu teuer
Ahoi Christian, ganz klar...das sind Neufahrzeugpreise und dann noch in einer Kleinserie. Das TWIKE 3 gibt es selten gebraucht zu kaufen. In der Regel verkauft man sein TWIKE nicht so schnell wie ein "herkömmliches" Fahrzeug. Doch bleib am Ball, denn das TWIKE 6 wird in einer größeren Serie produziert werden. Let's TWIKE!
Ich brauche eine Kombination aus Swincar, Sono Sion und Twike, und stehen zur Kooperation mit willigen Entwicklern und Investoren!
Aptera könnte man auch nehmen und die Solarzellen werden Flügel!
Was würde denn so ein Twike 3 kosten ?
Eine Frage: Wieso greift man immer noch auf das Dreirad-Konzept "1 Rad vorne und 2 hinten" zurück und nicht umgekehrt. In der Vergangenheit hat sich gezeigt, dass Fahrzeuge mit dieser Fahrwerksanordnung in scharfen Kurven sehr schnell kippen. Der britische Reliant Robin war ein gutes Beispiel dafür.
Ahoi Joe, besten Dank für Deine Nachfrage. Da bist Du nicht der einzige der ähnlich denkt. Bitte immer im Hinterkopf behalten, dass der Reliant Robin extra dafür gebaut wurde um umzufallen.
Auf unserem TWIKE Blog haben wir die Frage ob Delta und Trike Position ausführlich erklärt. Anbei ein Auszug:
Für zwei Räder vorne spräche einzig die bessere Abstützung der Wankkräfte bei Kurvenfahrt und gleichzeitig ausgeführtem Bremsmanöver. Dieses Manöver ist jedoch ebenso gut in Delta-Anordnung (ein Rad vorne, zwei Räder hinten) beherrschbar, wenn der Schwerpunkt des Fahrzeuges weit nach hinten und gleichzeitig tief organisiert ist. Sich aus der Delta-Anordnung ergebende Vorteile, wie unkritischeres Zuladen von Zusatzmasse (Gepäck) und eine wesentlich höhere Sicherheit bei Ausfall eines Hinterrades (Reifenplatzer, Druckverlust, aber schon einfach Schlupf durch Laub auf der Straße), lässt das Fahrzeug wesentlich betriebssicherer sein und erlaubt beeindruckende Fahrmanöver.
Zu verinnerlichen ist dabei folgender Sachverhalt:
Die Hinterachse führt das Fahrzeug und hält es in der Spur. Verliert die Hinterachse die Fähigkeit Seitenkraft gegen die Straße abzustützen, dann dreht das Fahrzeug automatisch um die Hochachse und wird unkontrollierbar. Ist in dieser Situation nur ein Reifen auf der Hinterachse verfügbar, dann entfallen bezüglich der Sicherheit etliche Rückfallmöglichkeiten, welche aus der Redundanz eines zweiten Hinterrades resultieren. Im Geschwindigkeitsbereich bis 45km/h für z.B. verkleidete Liegeräder mag die Auswirkung eines daraus resultierenden Unfalls statistisch noch vertretbar sein. Werden jedoch höhere Geschwindigkeiten (Autobahn) und größere Verbreitung und Normalität von Dreiradfahrzeugen adressiert, muss dieses Szenario besser durchdacht und vorbereitet sein.
Um dieser möglicherweise jetzt im Raum stehenden Frage schon vorauszueilen: Nein, ein Reifenplatzer eines einzelnstehenden Vorderrades hat zwar auch ein Aussetzen der Fahrt zur Folge (wie aber auch bei jedem Vierradfahrzeug), es leitet aber nicht automatisch eine Pirouette ein, sondern lässt mit extrem erhöhter Lenkkraft ein Reduzieren der Geschwindigkeit und in den meisten Fällen sogar noch ausweichende Lenkmanöver zu.
Die Fahrwerkslösung des TWIKE 5 hat bis auf die Delta-Anordnung mit dem TWIKE 3 übrigens nicht mehr viel gemeinsam (Bsp. De-Dion-Hinterachse mit Dreh-Schiebe-Kopplung, Einarm-Schwinge an der Vorderachse, 2 armige Sidestick-Lenkung, ...). Auch liegt der Schwerpunkt nochmals wesentlich tiefer. Schon das TWIKE 4 zeigt eindrucksvolle Stabilität bei hohen Fahrgeschwindigkeiten und schnellen Kurvenwechseln, welche in anspruchsvollen Fahrmanövern selbst sportliche Vierradfahrzeuge schlecht aussehen lassen.
Um sich Beispiele aus der hinsichtlich der Sicherheit besonders sensiblen Praxis anzuschauen, sei auf die Flugzeugindustrie verwiesen: Die Spornradlösung (ein Rad hinten) gibt es in der Fliegerei. In der Praxis und der industriellen Fliegerei hat sich jedoch die Delta-Anordnung (ein Rad vorne) aufgrund einfachster Sicherheitsbetrachtungen durchgesetzt und wird täglich überzeugend eingesetzt.
Übrigens wäre bei zwei Rädern vorne auch nicht mehr Platz für Fahrer und Beifahrer nebeneinander, da die Passagiere zugunsten eines weiter vorne zu platzierenden Schwerpunktes weiter vorne sitzen müssten und diese mit den Füßen innerhalb der Radhäuser weniger Raum zur Verfügung hätten. In der Praxis würde dies in der Regel jedoch nicht zum Raumproblem werden, weil man in der Packaging-Phase dann die Radhäuser einfach weiter außen platziert, was zu einer größeren Fahrzeugbreite führen würde.
Wir halten die gefundene Lösung für das TWIKE 5 für die beste aller möglichen Dreirad-Varianten und sind sehr stolz auf die beeindruckende Fahrperformance und -dynamik.
Let's TWIKE!
@@TWIKEofficial Danke für die Antwort. Euer Fahrzeug ist toll und es war keine Kritik. Ich hab mich nur an die dreirädrigen Kleinstwagen der 80er erinnert.
@@joemcsilver8098 Immer wieder gerne. Und wie bereits erwähnt, diese Frage erhalten wir nicht zum ersten Mal. Bevor wir an die größere Serie TWIKE 6 rangehen, wird unser Eisbrecher TWIKE 5, auf 500 Fahrzeuge limitiert, auch nochmal allen "Kritikern" aufzeigen, dass gut konzipierte dreirädrige Fahrzeuge, auch funktionieren bei Geschwindigkeiten bis 190 km/h. Bis dato haben wir das lediglich bis 120 km/h (TWIKE 4) aufzeigen können. Let's TWIKE!
Preferiría 2 llantas adelante y una llanta grande atrás
Hola DanteHellSky, este es un comentario muy conocido. También hay extensas entradas de blog sobre esto en blog.twike.com (no en español, pero traducido al inglés). La respuesta corta es: la estabilidad de vuelco es esencialmente una cuestión de posicionamiento del centro de gravedad del vehículo. Incluso en las maniobras extremas, la flecha de fuerza siempre debe estar en el triángulo de contacto, y entonces es básicamente lo mismo si se trata de una solución delta, tradpole o de cuatro ruedas. Sin embargo, cargar el equipaje es mucho menos complicado con un Delta. Y el plano de retroceso de una segunda rueda en el eje trasero hace que el Delta sea un mundo más seguro. De ahí la elección de 2 ruedas en la parte trasera 😉
@@TWIKEofficial You right
Ab wann kann man das Modell 5 kaufen und wie viel kostet es dann.. Danke
Hallo Walter, besten Dank für Dein Interesse, in der Tat ist das Modell 5 nur über eine Reservierung erhältlich. Die ersten 500 auf unserer Reservierungsliste erhalten ein TWIKE 5, alle anderen werden auf die TWIKE 6 Liste gesetzt. Es lohnt sich aber trotzdem sich noch draufsetzen zu lassen, da eine Reservierung noch keine Bestellung ist. Sobald jemand von den ersten 500 abspringt, da z.B. die Testfahrt nicht gefällt, etc. wird nachgerutscht. Let's TWIKE!
@@TWIKEofficial Damit ist die Frage nach dem Preis immer noch nicht beantwortet.
@@MrsPeel2305 Ahoi Assad, da hast Du Recht, und in der Tat liegen uns auch schon über 1000 Reservierungen für die 500 Fahrzeuge vor. Doch es besteht weiterhin noch die Möglichkeit eines der 500 Fahrzeuge zu erhalten, da die Reservierungen noch nicht in Bestellungen gewandelt werden. Beim TWIKE 5 besteht wie beim TWIKE 3 auch die Möglichkeit aus verschiedenen Reichweiten auszuwählen. Demzufolge orientiert sich der Preis an der Reichweite als auch an ausgewählten Optionen. Wir anvisieren einen Preis ab 40.000 Euro für die auf 500 Fahrzeuge ausgelegte Kleinserie des TWIKE 5. Let's TWIKE!
29:40 Eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h halte ich für diesen Fahrzeugtyp für viel zu hoch!
Kurzfristig für einen Überholvorgang auf 150 km/h beschleunigen zu können wäre meiner Auffassung nach absolut ausreichend und somit auch ein leichterer Motor mit geringerer Leistung einsetzbar.
Insgesamt gefällt mir aber dieses Leichtbaukonzept mit geringer Eigenleistung, könnte mir aber auch noch ein zusätzliches Solarpanel beim neuen Modell 5 gut vorstellen.
Ahoi Robert, da hast Du vollkommend Recht und in der Tat steht bei uns die Beschleunigung im Vordergrund und nicht die Höchstgeschwindigkeit. Wir werden mit dieser hohen Performance nur 500 TWIKE 5 produzieren. Diese hohe Leistung dient uns als Eisbrecher, denn bis dato konnten wir nur die Sicherheit bis zu 85 km/h (TWIKE 3) und 120 km/h (TWIKE 4) aufzeigen. Da es sich weiterhin um ein dreirädriges Fahrzeug handelt, möchten wir gerne mit dieser Leistung aufzeigen, dass durchaus auch dieses Fahrzeug schnell fahren kann. Bevor wir also in eine größere Serie des TWIKE 6 mit einer reduzierten Leistung von 15 kW fortfahren, möchten wir gerne vorab überzeugt haben. Wir haben die Solarpanel im Blick, doch sind wir etwas limitiert bzgl. der Fläche. Let's TWIKE!
@@TWIKEofficial Oh, die amerikanische Konkurrenz hat mit dem APTERA EV doch gezeigt, das auch eine Geringe Fläche gut ausgenutzt werden kann. Gibt ja heutzutage PV Zellen die flexibel und kratzfest sind bei hoher Leistung. Evtl. könnte man bei hoher Stückzahl ja auch maßgeschneiderte Elemente produzieren lassen, um auch kleinere Bereiche wie die A-Säule flächenfüllend zu bestücken. Auch transparente Solarzellen gibt es soweit ich weis schon. Damit könnte man das Panorama Dach verkleiden, ohne die Aussicht zu gefährden. Die Aptera Macher geben sogar an, dass man bei normaler Nutzung quasi gar nicht mehr laden muss. zugegebenermaßen ist ihr Model etwas leichter und aerodynamisch nochmal mehr optimiert. Aber mit dem zusätzlichen Pedalantrieb könnte ich mir ähnliches zumindest bei einem Möglichen Twike 6 PV model auch vorstellen. Währe halt nochmal ein Schritt weiter Richtung Energieeffizienz und Nachhaltigkeit und eine Überlegung wert mMn. Vor allem, wenns weitere Effizienzsteigerungen im PV Bereich gäbe.
@@matteloht Ahoi Matt, welche Konkurrenz? Je mehr Leichtelektrofahrzeuge auf dem Markt, desto besser für die ganze Branche :-). Bzgl. PV Zellen haben wir in der Tat weniger Fläche, doch lassen wir uns diese Möglichkeit weiterhin als Option offen. Let's TWIKE!
Ooooohhhhmmmm....
Und der anvisierte Preis für das 5er?
Ahoi Christian, besten Dank für Dein Interesse. Der Preis wird von den ausgewählten Optionen als auch Reichweite abhängen. Wir anvisieren für das TWIKE 5 einen Preis ab 40.000 Euro, weisen jedoch darauf hin, nicht nur den Preis zu betrachten, sondern auch die "Total Costs of Ownership". Das TWIKE sticht insbesondere durch sehr geringe Versicherungs, - Wartungs und Energiekosten hervor. Nicht zu vernachlässigen ist der hohe Wiederverkaufswert, da nur 500 Fahrzeuge produziert werden. Aus Erfahrungen mit dem TWIKE 3 werden die TWIKE jedoch nur in Ausnahmefälle wieder von den Piloten verkauft. Das TWIKE 5 wird einmalig eine sehr hohe Performance mit 45 kW erhalten. Das ist bereits viel zu viel für ein Fahrzeug mit 500 kg Leichtgewicht und wird beim kommenden TWIKE 6 auf 15 kW reduziert werden. Wem also hohe Geschwindigkeiten wichtig sind, der sollte mit dem TWIKE 5 liebäugeln. Let's TWIKE!
Warum nicht Carbonriemen statt Kette?
Hallo saxonett, gute Frage! Ein Carbonriemen kann an der Stelle seine Vorteile nicht ausspielen. Im Innenraum gibt es kaum Verschmutzung und die Momente sind begrenzt auf den geregelten Widerstand des Generators. Ein Carbonriemen würde auf der Ausstattungsliste vielleicht cool aussehen, aber brächte am Einsatzort keine Vorteile.
Was ist daraus geworden ?
Hallo Frank, Du kennst unsere Webseite www.twike.com? Dort kannst Du es regelmäßig verfolgen. Oder auch unseren Newsletter abonnieren: twike.com/newsletter. So bekommst Du Updates regelmäßig zugesandt 😉
Wäre eine Probefahrt in Norddeutschland möglich?
Hallo Wolfgang, Probefahrten sind derzeit in Rosenthal (Hessen) möglich. Nördlicher wird es erst nach Einführung des TWIKE 5 möglich sein.
Danke für die Antwort. Je nach dem wann die Einführung sein wird. Vielleicht verbinden wir es ja auch mit einen Urlaub in dem Bundesland Hessen. Noch ein mal Danke für die Info. M. f. G. Wolfgang
Alles gut, aber bitte mit 4 Rädern, ich will doch nicht jeden Kanaldecke abbekommen, sondern in die Mitte nehmen.
tja, sehr schade, dass man nicht mehr auf dem Massenmarkt und erschwinglichen Preis abzielt. Wenn man es richtig anstellt, wären wahrscheinlich viel mehr Investoren möglich - aber nicht bei einem UVP von fast 40 000€
Wird es statt eines Akkus auch irgendwann eine Brennstoffzelle geben ?
Ahoi, das TWIKE ist ein Leichtelektromobil und läd bereits sehr schnell, selbst an einer Schukosteckdose.
Das TWIKE verbraucht auf 100 km nur 4 - 7 kWh und im besten Falle kommt dieser Strom sogar vom eigenen Hausdach.
Kurzum, wir sehen die Brennstoffzelle geeignet eventuell für „Schwergewichtler“ doch nicht für Leichtelektromobile als auch PKWs. Let's TWIKE!
Why did they cut ✂️ off the rear end ?
Welche Materialien wurden verbaut?
Hallo Gildo, beim TWIKE 5 kommen Aluminium, Stahl für die Rahmenstruktur und überwiegend Naturfaserverbundwerkstoffe für die Außenhaut zum Einsatz. Let's TWIKE!
Gildo, kennst Du bereits unsere TWIKE Blog Q&A? Hier stellt uns die TWIKE Community vermehrt Fragen. Bei Interesse wünschen wir viel Freude beim Schmökern. blog.twike.com/qa/
Gildo oder Benjamin? 🤔
was kostet das
Hallo Hendrik, unser TWIKE 4 ist leider unbezahlbar, da es nur 1x hergestellt wurde. Unser TWIKE 5 wird bereits 500 x hergestellt, das TWIKE 6 ist eingeplant für eine Jahresproduktion von 2000 Fahrzeugen. Das TWIKE 5 soll bereits 2021 auf den Markt kommen, einen anvisierten Preis findest Du bei uns auf der Webseite. P.S: Es ist ein Kleinserienpreis. Doch den niedrigen Verbrauch, niedrige Versicherungs-und Wartungskosten als auch der hohe Wiederverkaufswert sollten in die persönliche Kalkulation muteinberechnet werden. Let's TWIKE!
mir kommt es vor als ob man hier veräppelt wird?
Seit einem Jahr nicht viel neues!
auf eine mail bekommst keine Antwort
Feine Sache muss man sagen aber der Preis is unrealistisch vielleicht für reiche öko Jünger aber alltagstauglich is was anderes zumal es da für ähnliche Preise komplette e Autos gibt die zwar größere Batterien haben aber auch alltagstauglich sind
Danke, da komme ich mir doch direkt wieder größer vor wenn man als normal arbeitender Mensch in Teilzeit der ein TWIKE fährt als reich bezeichnet wird. Effizient zu leben zahlt sich halt immer aus.
How to order twike?
Dear Randy, thank you for interest. Currently we are focusing on the TWIKE 5, that can be currently only reserved and pre-ordered on our website. twike.com/en/twike-5/reservation/
Thanks 4 ur reply
How much sir?
I am from Philippines 🇵🇭
Was für kostet so ein Schmuckstück ??
Hallo Ronald, dieses Schmuckstück im Video ist einmalig und unverkäuflich :-). Die Preise für unsere Schmuckstücke TWIKE 3 und TWIKE 5 findest Du auf unserer Webseite www.twike.com. Und ja, die Schmuckstücke sind made in Germany und noch handgemacht :-). Sie sind somit eine Rarität und haben diesbezüglich einen hohen Wiederverkaufswert. Doch in der Regel wird so ein Schmuckstück nicht verkauft. Let's TWIKE!
Leider keine Preisliste auf der Webseite und eine heimlich Getue ist negativ 👎
habe ich mich auch gefragt und Antworten sind nur ausweichend. Warum? Weil es wohlt schockierend teuer ist... in einem Comment meinerseits wurde darauf auch nicht eingegangen, bzw stellte ich einen Vergleich dar um einen möglichen Preis zu verorten.
@@thorstenwallon6468 Ahoi Thorsten, gerne helfen wir Dir hier weiter. Und gerne einfach immer Nachfragen bei Unklarheiten, gerne auch über die info@twike.com. Auf der Webseite ist folgendes vermerkt: Der Neufahrzeugpreis für ein TWIKE 3 liegt zwischen 33.890 € (Reichweite bis 160 km) und 49.500 € (bis 400 km). Verkaufspreis in Deutschland, inkl. 19 % MwSt., abhängig von der Akkuausstattung und den gewählten Optionen. Bei Interesse an einem TWIKE oder auch weiteren Fragen nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf. Wir freuen uns auf Sie!
@@FRITZI999 Ahoi Christian, in der Tat ist ein TWIKE ein Manufakturprodukt und nicht mit einem Twizy vergleichbar. Doch gibt es mit etwas Glück das ein oder andere Gebrauchtfahrzeug auf dem Markt. Doch Achtung, der Wiederverkaufswert ist doch relativ hoch. Währenddessen jedoch die Betriebskosten (Versicherung, Energie, Service) relativ niedrig sind. Let's TWIKE!
Winter leider sehr unangenehm
Ahoi Angelika, im TWIKE 5 wird der Winter sehr angenehm sein. Das TWIKE 4 ist nur der Prototyp. Let's TWIKE!
schade nur das man für tas topmodel bis zu 50.000€ hinlegen muss. macht in meinen augen keine sinn sich ein twike zu kaufen wenn man dafür ein mittelklassekfz bekommt :/
Hi Velocity Disorder, für TWIKE Piloten ist es weniger eine Ausgabe als mehr eine Investition. In die Zukunft. Man hat nicht vor es einfach nur zu benutzen und nach 6 Jahren wieder herzugeben. Es bleibt bei einem und man wird damit alt. Wobei die Idee ist damit jung zu bleiben. Gut rüber gebracht? 😉
Knapp 40000 Euro für ein Dreirad^^
Für einen, bzw. den einzigen echten Sportwagen der Welt.
Ui, den Preis sollte man nicht an der Anzahl der Räder angehen...da gibt es einige Zweiräder, welche mindestens genauso viel kosten :-). Fahrtechnisch darfst Du das TWIKE gerne mit einem Tesla vergleichen. Wir werden jedoch beim TWIKE 6 wieder etwas Leistung rausnehmen. Let's TWIKE!
@@TWIKEofficial Auch preislich mit einem Tesla vergleichbar.
@@fremderfremder8675 Korrekt mit einem Tesla 3 vergleichbar, doch mit deutlich niedrigeren Betriebskosten, seitens Versicherung, Energie,etc. Und einfach ein anderes Konzept. Hat Joysticks anstatt Lenkrad, eine Pedalerie, ein Zweisitzer etc. Let's TWIKE!
Für 5000 ist noch okay. I
Termin100 ui, gibt es dafür schon ebikes zu kaufen, bzw. Tandem ebikes? Zwinker. Nicht falsch verstehen, aber welches autobahntaugliche Fahrzeug gibt es aktuell für 5000 Euro als Neufahrzeug zu kaufen? Let‘s TWIKE!
5.000,- Euro ist schon arg unrealistisch. Dafür bekommt man aber schon gute Lastenräder, mit oder ohne Motor. Fahrzeuge für 2 Personen und Autobahnzulassung beginnen dann wohl eher bei 10.000,- Euro. Geschlossen und mit E-Motor wohl her bei 20.000,- Euro Neupreis. Und dann nur 500kg? Da gibt's nicht viel und wenn doch dann eben in Kleinserie und dementsprechend teuer.
Das finde ich voll nachvollziehbar und logisch.
Sieht ziemlich teuer aus..