Pra começar, é necessário que se tenha AUTÓDROMOS para se fazer uma corrida e aqui no Brasil, só temos Interlagos, Vellocitá, Curitiba (que fica na cidade de São José dos Pinhais), Goiânia (Ayrton Senna) e Brasília (Nelson Piquet, que fica no complexo da Arena Mané Garrincha)!
Brasileiro na fórmula 1 o que eu vejo com mais chance no curto prazo é o Gabriel Bortoletto. Tá liderando a fórmula 3 com boa vantagem no seu primeiro ano e é agenciado pelo Alonso que conhece o caminho das pedras. Não me surpreenderia se o Drugovich aparecesse na Fórmula E ano que vem. Ele agradou muito o pessoal da Maserati e é uma categoria que tem crescido a cada ano e o cara é piloto profissional e ficar parado não é nada bom pra carreira dele. O Enzo tem uma concorrência gigante na academia da Red Bull e pelo desempenho, não consigo imaginar ele como primeira opção para Helmut Marko e companhia.
@@joaopedrosousa. mas a situação do De Vries é a seguinte: ele tem 28 anos, foi 2x campeão de Formula E e campeão na F2, então a galera poderia tá esperando uma performance melhor, claro que tem o fato o carro ser uma caixa de sapato, a adaptação que pode ser lenta ou não (Piastri), filosofia de carros diferentes tanto dentro na F1 já que o Yuki é cria da RBR quanto fora das outras categorias que ele correu, pneus novos que a Pirelli estava usando nesse GP de Silverstone que isso realmente poderia prejudicar carros como os da Mercedes etc, então velho por velho pega um outro que já foi da casa e pelo visto nas simulações ele tava melhor que o De Vries, tbm tem a situ que o Marko falou que a AT vai mudar de nome proximo ano então nova gerencia de equipe
Concordo com o Bortoleto. Se ele ganha a F2 ano que vem repete o Piastri e o grid todo vai ficar de olho. Atualmente na F2 não temos nomes chamando muita atenção (Drugo ano passado chamou mais)
@@jonnathanvscproblema do drugovich foi q ele passou 3 anos pra vencer na f2. E isso com certeza pegou mal pra quem poderia estar de olho nele. N quer dizer q ele é ruim nem nada, é um ótimo piloto, mas esse fato meio q tirou um pouco do valor q ele poderia ter
E o mais importante na minha opinião, ele foi apadrianhado pelo Alonso ja, que viu ele correndo ao vivo e se impressionou muito com nosso BR, última etapa de silverstone mlk deu uma passagem dupla linda na F3...
Sem contar que o Chico Landi já disputava corridas internacionais (chegou a ganhar o GP de Bali) antes mesmo da Fórmula 1 ser criada. Uma pena não termos mais pilotos com suporte financeiro.
Eu acredito que o Bortoleto é o brasileiro mais próximo da F1. Ele tá liderando bem e pode ser campeão na sua estreia na F3, tem bom retrospecto em outras categorias e se ganhar a F2 no próximo ano pode vir com status de Piastri, além de ser investido por Alonso
Eu acompanho os campeonatos de base por aí, esse Pedro Clerot é muito bom, certeza que vai longe esse menino. O Bortoletto tbm, acompanhei ano passado na FRECA, e esse ano tá fazendo bonito na F3.
Verdade, mas ainda há um ponto muito interessante ... ganhar nas categorias de base não é garantia de protagonismo na F1 ... Exemplo disso foi Martin Brundle, competidor mais ferrenho do Senna na base, que não performou na F1, ao contrário do Senna ... Há de se ter um plano de adaptação na transição. O Senna mesmo preferiu a Toleman no primeiro ano (1984) ao invés de williams, por exemplo, justamente para se adaptar melhor, ter menos pressão, e ... aí sim, quando pronto, alçar o voo.
Eu sempre quis ser piloto... infelizmente não nasci em família com condições pra me bancar. Percebi que o mundo atrás do volante de um carro de corrida nao é meu lugar e sim atrás de uma tela vendo eles correr ou pilotando recreações virtuais deles...
Comecei a acompanhar F1 bem em 1990, com 8 anos. Curiosamente o ano da primeira Copa que lembro-me inteiramente. Assisti a todas as temporadas, gostei de alguns pilotos aos quais torci, por diversos motivos, e outros os quais criei antipatias. Nunca torci por brasileiros por serem brasileiros, não ligo tanto pra bandeiras. Comprava mensalmente a 4 rodas e por ela acompanhava as categorias de base. Entre os brasileiros, vi os insucessos na base de muitos promissores, como Gil de Ferran, Helio Castro Neves, Tony Kanaan e Felipe Giaffone. Outros foram muito bem, achei que seriam melhores na F1, como Ricardo Zonta e Nelsinho Piquet (disputa fantástica com o Hamilton na GP2). O melhor brasileiro que assisti na base foi o Drugovich. Vencedor, veloz e cerebral. Um Jason Button. Dominou em todos os sentidos a F2 ano passado. Vamos ver se terá chance na F1. Bortoleto pode ser o nome da vez. Mas tem que subir rápido, logo em sequência virá o italiano Kimi Antonelli, outro fenômeno.
cara apesar do drugo ter vencido só no 3 ano, ele dominou muito a temporada do ano passado. é meio triste ver uns caras como logan sargeant/lawson/tsunoda entrando e ele nao kkkk mas ninguem disse que era pra ser justo né
Você bateu no ponto chave. O automobilismo de base, o esporte e a cultura automobilística não são mais desenvolvidos e aqui entra outro ponto importantíssimo, é preciso local de prática, ou seja, os autódromos. E isso tudo pode resultar em pilotos na ponta, que é o tema do vídeo, mas como você abordou no começo, resulta em indústria funcionando, empregos e economia aquecida. Enquanto os governantes, empresários incluindo a mídia, e a população não entenderem isso esta cultura vai definhando, se perdendo, o esporte morrendo. Autódromos como o de Curitiba não podem ser destruídos. E, da mesma forma como aconteceu aqui no Paraná, com a destruição desta pista, o esporte morre e com ele toda a economia que faz girar, além da oportunidade de desenvolver pilotos. As pessoas perguntam porque não temos mais pilotos, a resposta está na ponta da lingua. As grande séries que tem mais visibilidade possuem um modelo de negócios leonino, impõe limitações de divulgação a patrocinadores que desfavorecem o investimento no esporte, tornam cara a divulgação e acabam apenas atraindo grandes empresas de nível nacional e internacional que ganham com a exploração do tempo em TV, em detrimento ao público na pista. E aqui tempos o ponto primordial da morte dos autódromos e do fracasso das categorias locais e de base. As empresas da região da pista que poderiam se favorecer divulgando nos autódromos e em espaços de TV mais baratos, se valendo de séries menores não o fazem porque, primeiro, não tem público local e, segundo, não tem divulgação na mídia e TV também locais, pois não são transmitidas, então vão vender para quem? O investimento é perdido. Essa é a nossa realidade, é por isso que automobilismo é esporte de "rico", não é porque não tem série acessível, é porque quem corre na base tem que bancar tudo, pois não tem patrocínio disponível e mais uma vez, não é porque não tem dinheiro para patrocinar é porque não tem visibilidade! E como as corridas de base tem acesso limitado e muitas vezes não abrem nem para público - já que o organizador teria que pagar valor adicional para uso da arquibancada -, os autódromos faturam pouco, não conseguem viver só das séries grandes e vão minguando, ficando sucateados e, aos poucos, cada vez menos interessantes para as grandes séries e sem elas aí é morte certa. Sem autódromos em diversas regiões do país pilotos locais tem menos acesso pois os custos para participar de uma prova fora de casa são ainda maiores e, com isso, o funil vai ficando cada vez mais estreito. O problema é sistêmico! O ciclo vicioso faz com que o público em geral não tenha interesse por provas locais, regionais e de base, pois não as veem como atrativas e interessantes, mas não é porque não o são, é porque não as conhecem, não foram iniciados. Uma categoria de automobilismo local é tão atrativa quanto uma partida de sub 16, de terceira ou segunda divisão de futebol, contudo estas últimas tem divulgação diária na TV, o automobilismo não. As crianças tem um campo de futebol para jogarem perto de casa e, isso também acontece, inclusive com a pulverização dos karts "indoor" ou "de locação" e seus campeonatos, além das pistas tradicionais que são em grande número, mas autódromos, infelizmente contamos nos dedos das mãos. De forma que sim é preciso que haja divulgação forte em mídia televisiva, pois esta ainda é a maior formadora de opinião e de público, apesar da internet e das redes sociais. Ao contrário disso, o que vemos hoje é a demonização do carro, principalmente como agente poluidor - mesmo que seja responsável pela fatia de 14,6% de toda a poluição dos veículos, ficando os restante 85,4% para a área de transporte -, e jovens sem interesse nem em tirar carteira de motorista. Fábricas vão fechando e empregos vão se perdendo e digo que o dia que a indústria e o Estado acordarem já terá sido tarde. E sim é papel do Estado, a promoção do esporte e da indústria, que geram emprego, lazer, atraem turismo e divulgarem as localidades como boas geradoras de negócios e de retorno em investimentos. Então se quiserem ver pilotos nas pistas, acima de tudo, precisam entender que o esporte tem que ser fortalecido, a cultura tem que ser fortalecida, os autódromos precisam existir, as categorias locais precisam ser divulgadas. Só assim, formando-se o automobilismo de base, não só de kart, mas das provas de turismo e fórmula DE BAIXO CUSTO e com divulgação em mídia que atraia patrocinadores locais e regionais é que o automobilismo voltará a florescer e, assim, quiçá, teremos novamente pilotos na F1. Quem compra essa briga? Eu comprei, mas não canso de me decepcionar.
O Brasil sofre e muito com a falta de desenvolvimento da base em todos os esportes, falta uma visão de longo prazo. Um exemplo: o autodromo de Jacarépagua que foi demolido por causa do Pan/Olimpiadas seria substituido pelo autodromo de Deodoro. entra governo, saí governo e o projeto não saí do papel. detalhe: jacarepagua foi demolido em 2012.
Tem um detalhe adicional. Eles disputavam categorias que já viajavam o país e até mesmo o continente todo. Daí iam para a Europa já com a bagagem de deslocamento, estrada, ficar longe de casa e tal
Sensacional essa explicação. Quando vc falou sobre a indústria automobilística, não é assunto pra encher linguiça. E sim, quando envolve 4 rodas, desde a criação do carro, para a formação de novos pilotos brasileiros, isso é demais... Parabéns
Seu vídeo foi uma aula de Política Externa, Economia Brasileira e Política (Econômica) Internacional em 20 minutos!!! É isso aí mesmo. Se não temos mais representantes brasileiros no grid, infelizmente, isso foi muito por consequência direta de acontecimentos nacionais e internacionais. O investimento dessas grandes montadoras, por exemplo, foi influenciado diretamente pelo aporte financeiro dos EUA à Ditadura Militar; motivo pelo qual os militares conseguiram abrir e criar novas empresas públicas e privadas, favorecendo a cena automobilística no país. Além disso, os acontecimentos da recessão mundial pós-crise econômica de 2008, bem como a Lava Jato (que minguou os investimentos da Petrobras em setores como... esportes a motor) também podem ser vistos como causas para não termos nem pilotos e, muito menos, dinheiro para financiá-los. Mas, infelizmente, no Brasil as pessoas não enxergam a política para além de suas paixões partidárias... e dito isso, se formos analisar outros inúmeros fatores (em um quase exercício de futurologia), é bem difícil que voltemos para o grid em um futuro breve... Só nos resta sonhar e torcer para vermos nossa querida bandeira lá no pódio outra vez!!! 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
muito feliz com a f4 brasil, queria ter ido em Interlagos esse último fim de semana mas acabou não dando certo, a f4 já tá se mostrando uma excelente base, o clerot tá dando um show na espanha
Ademiro, sugiro um bate papo com o comentarista português João Carlos Costa, ele é da SportTV e sabe demais, demais mesmo. Tem tambrm o Nuno Pinto, também portugués e manager do Stroll. A turma do lado de lá é excepcional.
Eu lembro até hoje, quando o meu pai me levou para ver a fórmula Renault em 2005 ou 2006 aqui em vitória, ES. Foi ali q veio o tesão por carros de fórmulas
Eu tenho 75 anos e acompanho a F1 desde Nélson Piquet, curti o seu Tri Campeonato e para mim foi o melhor brasileiro, reconheço o talento do Emerson e do Airton !
Caramba, pelo menos um fio de esperança no final, ainda bem. Tomara que seja sucesso essa F4 brasileira e consigamos chegar ao topo nesse esporte que temos tanta tradição. É isso aí, sem a base não tem como fazer nada, mas feliz que as coisas já mudaram. E sensacional essa explicação sobre a história do Brasil na F1, muito interessante.
Quando a Petrobras resolver cumprir seu papel como empresa petroleira estatal e passar a fomentar o automobilismo e a presença de pilotos brasileiros na F1, num instante essa situação vai mudar.
Isso eu pensava bastante, especialmente agora com as regras de combustíveis sustentáveis para 2026 (que não específica o tipo de Biocombustível, ou seja, Etanol tecnicamente tá valendo). Seria de grande interesse da Petrobras estar na frente dessa tecnologia, mais ainda captaniada por um piloto Brasileiro. Mas com o tempo difícil que tá a economia, fica ruim de justificar essa aventura da Petrobras. Isso resume boa parte da recaída não só dos Brasileiros, mas de todos o automobilismo Sul Americano.
Pqp, estatal gastar dinheiro (que deveria ser usado para o interesse publico) mandando rico correr na F1 🤦🏻♂️ Quem no mercado de combustíveis não conhece a Petrobrás? Dentro ou fora do Brasil?
@@allyssonsilva761 Tem interesse público maior do que exportar a marca para o mundo? e exportar a marca vai muito além de ser conhecida por executivos do setor de petróleo e gás (combustível). Mas sim, ser conhecida pelo público consumidor - o cidadão médio.
@@allyssonsilva761 Esse tipo de pensamento medíocre é um dos motivos da falta de aporte financeiro citado pelo ADM no vídeo. Um monte de petrolífera investindo em marketing e pesquisa na F1 (e categorias periféricas), mas a Petrobras não pode investir em inovação pois o ancap que quer viver sustentado pelos outros sem contribuir com nada (independente de quão ruim é a prática aqui no Brasil, imposto na teoria é fazer a sua parte pra viver em sociedade) vive botando água no feijão falando que ela não tem que participar também. E sabendo como o brasileiro é pachequista, você acha mesmo que bancar pilotos brasileiros não pode ser considerado "interesse público"? Define aí em primeiro lugar o que "interesse público" quer dizer pra você...
A Petrobrás é a atual fornecedora de combustível pra McLaren e por 5 anos foi da Williams! E vcs ainda acham que ela é conhecida no mundo apenas por causa do "PETROLÃO"?
Eu posso estar errado, mas parece que a família do Senna bancou o início dele no automobilismo europeu. Como ele era promissor, patrocinadores o apoiaram. E eram outros tempos também, tomara que no médio prazo a situação mude.
Eu lembro que na Quatro-Rodas tinha uma seção que só tratava dessa categoria de base, tanto que só conhecia os Giaffones por causa disso, pois não tinha rede social. Estou acompanhando a F4 brasileira e acho que em 5/6 anos teremos 2 a 3 brasileiros no grid da F1
Todo mundo falando na falta de BRs na F1, mas também falta na Indy! Eu costumava acompanhar as corridas nos EUA nos domingos de tarde no SBT (DEPOIS DO GUGU) e chegamos a ter 7 BRs na categoria (na época que a CART e a IRL já começaram a ter a famosa treta que dividiu a categoria). Depois que o Rubinho Barrichello saiu pra Stock Car, não tivemos mais nenhum BR correndo por lá!
Eu concordo com os Rodrigo mas uma coisa é fato existe um lobby ferrado em prol dos pilotos europeus principalmente no caso dos pilotos britânicos e alemães, sempre nas categorias de base eles tem bastante aporte financeiro, sempre os macacões carregados de patrocínio, além do fato dos próprios narradores e comentaristas puxarem um pouco o saco desses pilotos mesmo que de maneira sutil
A minha analogia preferida, de "fazer" pilotos em quantidade para tirar um fora de série para o F1 ou Indycar Series, é o Projeto Tamar, que devolve ao mar 1 zilhão de tartaruguinhas recém nascidas, para apenas 1 vingar e chegar a vida adulta, devido a vários fatores !!!!
Falaste tudo, Rodrigão, é preciso ter uma série pra termos um fora de série! Quem não enxerga isso, não pode estar bem das ideias ou pelo menos não vê o todo!! E muito legal você nos mostrar toda essa história da nossa 2a revolução industrial, ou pelo menos da indústria automotiva, e tão bem ilustrado com imagens e vídeos! Meu pai que falava dos Decavês, e que ele tinha um, e muito legal saber dos primeiros carros produzidos aqui e principalmente dessas corridas e campeonatos, que eu mal sabia, foram feitos com o intuito de promover o desejo de compra desses carros!! Super vídeo como sempre, aquele abração e até loguinho! :))
Veja como a falta de base foi prejudicial até a quem tem sobrenome, pois Eduardo Barrichello e Pedro Piquet tiveram temporadas duras e acabaram voltando para o Brasil
"Precisamos de uma Série pra achar um Fora de Série" Eu assisto Canais de F-1 do mundo todo, Acho que tenho um pouco de propriedade pra dizer que Splash&Go é, no mínimo, Top.3 do mundo FACILMENTE. Esse vídeo é uma Obra-Prima, Arrisco dizer que é o melhor vídeo de Canal. Cara, Que trabalho excepcional você faz. Já faz 2 ou 3 Anos que eu te acompanho e não há um vídeo que eu não tenha saído com uma informação diferente. Simplesmente, Fantástico.
esqueceu do Giafoni que tbm correu na indy se eu não estiver enganado e o filho que saiu ano passado da f4 brasil e agora tbm rumo os passos do pai lá na indy .
Bom dia Rodrigo, não querendo mudar de assunto, e sem dúvida de que o seu canal é um dos meus preferidos.. Porque :? SPLASH AND GO.. Não é que não goste, mas é simples curiosidade.. Abraço e muito obrigado pelos excelentes vídeos..
Tem que torcer pro neto de algum fazendeirão ou banqueiro brasileiro nascer com um talento inconteste pra termos um piloto brasileiro em condições de disputar o título da F1 novamente ... Somente a mistura "talento natural" com "berço de ouro" pra resolver essa situação...
Vídeo espetacular! Extremamente didático! Dos que estão nas categorias de acesso, o Bortoleto vem se destacando muito, liderando o campeonato da F3, tá guiando demais! Tomara que confirme o título e consiga ir bem na F2 também!
Agora é torcer para o Brasil tornar-se um país favorável para esses tipos de investimentos de montadoras para essa Formula 4 permanecer. Precisamos estar engajados nas redes sociais da F4BR, precisamos mostrar interesse.
☝️☝️☝️ Sei que falta muita oportunidade para Aspirantes à Piloto que poderiam reamente Brilhar; mas infelizmente ficam no caminho pelos empecilhos aqui mostrados neste Video; mas os que conseguem mais por causa do Nome e Grana da Familia; como vimos nos últimos anos; parece realmente que não é só com estes dois itens (Bem... o Segundo item é o que move a Máquina e pode conseguir uma vaga; então passa...) que se faz um Piloto; mas se não tiver TALENTO!!!... Já viu né!!!... Excelente Vídeo👏👏👏!!!
Já pensei comigo se houvesse mais uma categoria de monoposto à nível mundial. Mas que não seria algo igual Fórmula 1, seria algo mais estilo Indy (sem circuito oval). No caso, seria a mistura da F1 e da Indy
Bom demais esse vídeo!!!! Não só explicou como contextualizou toda a sequência de fatos que geraram o atual momento do automobilismo brasileiro. Parabéns ADM, demais o vídeo, adoro o conteúdo do canal!!!!
Boa materia. Eu nunca observei desse angulo. Espero que a Fórmula 4 Brasil ajude a justamente a dar continuidade nesse funil, ate sair outro fora de serie do nosso pais para F1!
Como vc disse é necessário investimento em categorias de base aqui no Brasil, assim enviamos o maior número de pilotos possível para a Europa... parabéns ótimo vídeo👏👏👏
Excelente análise. Faz um paper em termos de política pública combinando os ministérios de esportes e indústria e chama as marcas chinesas e indianas de auto-moto... bom vc entendeu. Coloque em termos. Encabece.
Excelente análise, que sai do plano político passa pelo económico para chegar ao estritamente esportivo, muito consistente como leitura, parabéns! Quase um TCC.
![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
Não é só BR que não anda mais de fórmula 1
Latinoamérica está com cada vez menos representantes kkkk
Saludos desde Paraguay
Torço bastante pro Durksen chegar na F1 mas tá difícil!
Não é? Reutemann, Montoya, Maldonado, Massa e Barrichello foram os últimos pilotos sulamericanos que realmente marcaram a categoria.
Gabriel Bortoletto
@@AntenaDoF1 Montoya era brabo, bateu de frente com o Schumi
@@1983perito Demais, gostava muito do estilo louco do Montoya!
torçamos pra logo uma montadora botar dinheiro na F4 do brasil, seria interessante pra manter por bastante tempo a categoria aqui
@cauamartinsrivero6112ambos sao do novo grupo stellantis q se eu n me engano tbm tem dodge e chrysler
É dando audiência que patrocinadores são atraídos. Então o chute inicial cabe a nós. Já assinou o canal da F4 Brasil, pra começar?
Pra começar, é necessário que se tenha AUTÓDROMOS para se fazer uma corrida e aqui no Brasil, só temos Interlagos, Vellocitá, Curitiba (que fica na cidade de São José dos Pinhais), Goiânia (Ayrton Senna) e Brasília (Nelson Piquet, que fica no complexo da Arena Mané Garrincha)!
@@helderaraujo5643 Não foi o circuito de Curitiba que foi demolido para dar lugar a condomínios?
@@helderaraujo5643 até pra kart amador, pra manter o espírito da coisa, tá faltando autódromo.
Esse vídeos seu são uma aula de tudo: Historia, geografia, f1...
Esse canal é o mais completo sobre f1 de todos do youtube
Mais uma obra de arte!!!!
menos kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk ele fala muita merda em alguns videos
Brasileiro na fórmula 1 o que eu vejo com mais chance no curto prazo é o Gabriel Bortoletto. Tá liderando a fórmula 3 com boa vantagem no seu primeiro ano e é agenciado pelo Alonso que conhece o caminho das pedras. Não me surpreenderia se o Drugovich aparecesse na Fórmula E ano que vem. Ele agradou muito o pessoal da Maserati e é uma categoria que tem crescido a cada ano e o cara é piloto profissional e ficar parado não é nada bom pra carreira dele. O Enzo tem uma concorrência gigante na academia da Red Bull e pelo desempenho, não consigo imaginar ele como primeira opção para Helmut Marko e companhia.
Mas ao mesmo tempo que a concorrência do Enzo é grande ela vai rápida, De Vries acabou de ser chutado, ficou 4 meses, a fila na Redbull anda rápido.
@@joaopedrosousa. mas a situação do De Vries é a seguinte: ele tem 28 anos, foi 2x campeão de Formula E e campeão na F2, então a galera poderia tá esperando uma performance melhor, claro que tem o fato o carro ser uma caixa de sapato, a adaptação que pode ser lenta ou não (Piastri), filosofia de carros diferentes tanto dentro na F1 já que o Yuki é cria da RBR quanto fora das outras categorias que ele correu, pneus novos que a Pirelli estava usando nesse GP de Silverstone que isso realmente poderia prejudicar carros como os da Mercedes etc, então velho por velho pega um outro que já foi da casa e pelo visto nas simulações ele tava melhor que o De Vries, tbm tem a situ que o Marko falou que a AT vai mudar de nome proximo ano então nova gerencia de equipe
Concordo com o Bortoleto. Se ele ganha a F2 ano que vem repete o Piastri e o grid todo vai ficar de olho. Atualmente na F2 não temos nomes chamando muita atenção (Drugo ano passado chamou mais)
@@jonnathanvscproblema do drugovich foi q ele passou 3 anos pra vencer na f2. E isso com certeza pegou mal pra quem poderia estar de olho nele. N quer dizer q ele é ruim nem nada, é um ótimo piloto, mas esse fato meio q tirou um pouco do valor q ele poderia ter
E o mais importante na minha opinião, ele foi apadrianhado pelo Alonso ja, que viu ele correndo ao vivo e se impressionou muito com nosso BR, última etapa de silverstone mlk deu uma passagem dupla linda na F3...
cara que não andou de F1 e é fora de serie e explica bem tudo isso que o ADM disse é o Tony Kanaan
Sem contar que o Chico Landi já disputava corridas internacionais (chegou a ganhar o GP de Bali) antes mesmo da Fórmula 1 ser criada. Uma pena não termos mais pilotos com suporte financeiro.
Queremos saber porque não temos mais pilotos na F1 e de brinde recebemos a história do automóvel no Brasil, o ADM é f...a!!!!👏👏👏👏👏
A pior frase pra quem gosta de F1, é ouvir alguma pessoa falar: "Eu gostava de F1 quando o Senna corria..." 🤦🏾♂️
Eu deixo a pessoa falando sozinha...
São as "viúvas" e não fãs de F1
Não sei se viveram essa época. A maioria dos telespectadores assistiam as corridas para ver o Senna mesmo. Poucos eram os fãs do automobilismo mesmo
Falta a comunidade adotar mais a F4 Brasil, principalmente a mídia. Eles estão fazendo um trabalho que pode dar certo
Eu acredito que o Bortoleto é o brasileiro mais próximo da F1. Ele tá liderando bem e pode ser campeão na sua estreia na F3, tem bom retrospecto em outras categorias e se ganhar a F2 no próximo ano pode vir com status de Piastri, além de ser investido por Alonso
Tomara que daqui uns dois, três ano um piloto brasileiro consiga uma vaga em alguma equipe.
Tem o Gabriel Bortoleto fazendo um bom trabalho na F3. É lider disparado no seu primeiro ano na categoria
Eu acompanho os campeonatos de base por aí, esse Pedro Clerot é muito bom, certeza que vai longe esse menino. O Bortoletto tbm, acompanhei ano passado na FRECA, e esse ano tá fazendo bonito na F3.
Verdade, mas ainda há um ponto muito interessante ... ganhar nas categorias de base não é garantia de protagonismo na F1 ... Exemplo disso foi Martin Brundle, competidor mais ferrenho do Senna na base, que não performou na F1, ao contrário do Senna ... Há de se ter um plano de adaptação na transição. O Senna mesmo preferiu a Toleman no primeiro ano (1984) ao invés de williams, por exemplo, justamente para se adaptar melhor, ter menos pressão, e ... aí sim, quando pronto, alçar o voo.
Eu lembro de um ano que teve 5 brasileiros no grid da F1, se não estou enganado eram Barrichello, Zonta, Bernold, Burti e Tarso Marques
Foi no GP do Canadá de 2001, recorde de brasileiros no grid de largada, se não me engano.
A F4 Brasileira também ajudou a Aurélia Nobbels a ir pra Academia Ferrari. Será ótimo se a F4 vingar.
Simplesmente o melhor conteúdo de F1 do TH-cam. Adm tu é fera demais
Eu sempre quis ser piloto... infelizmente não nasci em família com condições pra me bancar. Percebi que o mundo atrás do volante de um carro de corrida nao é meu lugar e sim atrás de uma tela vendo eles correr ou pilotando recreações virtuais deles...
Comecei a acompanhar F1 bem em 1990, com 8 anos. Curiosamente o ano da primeira Copa que lembro-me inteiramente.
Assisti a todas as temporadas, gostei de alguns pilotos aos quais torci, por diversos motivos, e outros os quais criei antipatias. Nunca torci por brasileiros por serem brasileiros, não ligo tanto pra bandeiras. Comprava mensalmente a 4 rodas e por ela acompanhava as categorias de base. Entre os brasileiros, vi os insucessos na base de muitos promissores, como Gil de Ferran, Helio Castro Neves, Tony Kanaan e Felipe Giaffone. Outros foram muito bem, achei que seriam melhores na F1, como Ricardo Zonta e Nelsinho Piquet (disputa fantástica com o Hamilton na GP2). O melhor brasileiro que assisti na base foi o Drugovich. Vencedor, veloz e cerebral. Um Jason Button. Dominou em todos os sentidos a F2 ano passado. Vamos ver se terá chance na F1.
Bortoleto pode ser o nome da vez. Mas tem que subir rápido, logo em sequência virá o italiano Kimi Antonelli, outro fenômeno.
cara apesar do drugo ter vencido só no 3 ano, ele dominou muito a temporada do ano passado. é meio triste ver uns caras como logan sargeant/lawson/tsunoda entrando e ele nao kkkk mas ninguem disse que era pra ser justo né
Eu estou aqui, vou dar orgulho à vocês!
Você bateu no ponto chave. O automobilismo de base, o esporte e a cultura automobilística não são mais desenvolvidos e aqui entra outro ponto importantíssimo, é preciso local de prática, ou seja, os autódromos. E isso tudo pode resultar em pilotos na ponta, que é o tema do vídeo, mas como você abordou no começo, resulta em indústria funcionando, empregos e economia aquecida.
Enquanto os governantes, empresários incluindo a mídia, e a população não entenderem isso esta cultura vai definhando, se perdendo, o esporte morrendo.
Autódromos como o de Curitiba não podem ser destruídos. E, da mesma forma como aconteceu aqui no Paraná, com a destruição desta pista, o esporte morre e com ele toda a economia que faz girar, além da oportunidade de desenvolver pilotos.
As pessoas perguntam porque não temos mais pilotos, a resposta está na ponta da lingua.
As grande séries que tem mais visibilidade possuem um modelo de negócios leonino, impõe limitações de divulgação a patrocinadores que desfavorecem o investimento no esporte, tornam cara a divulgação e acabam apenas atraindo grandes empresas de nível nacional e internacional que ganham com a exploração do tempo em TV, em detrimento ao público na pista. E aqui tempos o ponto primordial da morte dos autódromos e do fracasso das categorias locais e de base. As empresas da região da pista que poderiam se favorecer divulgando nos autódromos e em espaços de TV mais baratos, se valendo de séries menores não o fazem porque, primeiro, não tem público local e, segundo, não tem divulgação na mídia e TV também locais, pois não são transmitidas, então vão vender para quem? O investimento é perdido. Essa é a nossa realidade, é por isso que automobilismo é esporte de "rico", não é porque não tem série acessível, é porque quem corre na base tem que bancar tudo, pois não tem patrocínio disponível e mais uma vez, não é porque não tem dinheiro para patrocinar é porque não tem visibilidade! E como as corridas de base tem acesso limitado e muitas vezes não abrem nem para público - já que o organizador teria que pagar valor adicional para uso da arquibancada -, os autódromos faturam pouco, não conseguem viver só das séries grandes e vão minguando, ficando sucateados e, aos poucos, cada vez menos interessantes para as grandes séries e sem elas aí é morte certa. Sem autódromos em diversas regiões do país pilotos locais tem menos acesso pois os custos para participar de uma prova fora de casa são ainda maiores e, com isso, o funil vai ficando cada vez mais estreito.
O problema é sistêmico!
O ciclo vicioso faz com que o público em geral não tenha interesse por provas locais, regionais e de base, pois não as veem como atrativas e interessantes, mas não é porque não o são, é porque não as conhecem, não foram iniciados. Uma categoria de automobilismo local é tão atrativa quanto uma partida de sub 16, de terceira ou segunda divisão de futebol, contudo estas últimas tem divulgação diária na TV, o automobilismo não. As crianças tem um campo de futebol para jogarem perto de casa e, isso também acontece, inclusive com a pulverização dos karts "indoor" ou "de locação" e seus campeonatos, além das pistas tradicionais que são em grande número, mas autódromos, infelizmente contamos nos dedos das mãos. De forma que sim é preciso que haja divulgação forte em mídia televisiva, pois esta ainda é a maior formadora de opinião e de público, apesar da internet e das redes sociais.
Ao contrário disso, o que vemos hoje é a demonização do carro, principalmente como agente poluidor - mesmo que seja responsável pela fatia de 14,6% de toda a poluição dos veículos, ficando os restante 85,4% para a área de transporte -, e jovens sem interesse nem em tirar carteira de motorista.
Fábricas vão fechando e empregos vão se perdendo e digo que o dia que a indústria e o Estado acordarem já terá sido tarde. E sim é papel do Estado, a promoção do esporte e da indústria, que geram emprego, lazer, atraem turismo e divulgarem as localidades como boas geradoras de negócios e de retorno em investimentos.
Então se quiserem ver pilotos nas pistas, acima de tudo, precisam entender que o esporte tem que ser fortalecido, a cultura tem que ser fortalecida, os autódromos precisam existir, as categorias locais precisam ser divulgadas.
Só assim, formando-se o automobilismo de base, não só de kart, mas das provas de turismo e fórmula DE BAIXO CUSTO e com divulgação em mídia que atraia patrocinadores locais e regionais é que o automobilismo voltará a florescer e, assim, quiçá, teremos novamente pilotos na F1.
Quem compra essa briga? Eu comprei, mas não canso de me decepcionar.
O Brasil sofre e muito com a falta de desenvolvimento da base em todos os esportes, falta uma visão de longo prazo.
Um exemplo: o autodromo de Jacarépagua que foi demolido por causa do Pan/Olimpiadas seria substituido pelo autodromo de Deodoro. entra governo, saí governo e o projeto não saí do papel. detalhe: jacarepagua foi demolido em 2012.
Seu canal é o mais completo e com muita sobra. Impressionante o seu contedúdo e melhor, sua maneira de dialogar. Parabéns.
Tem um detalhe adicional. Eles disputavam categorias que já viajavam o país e até mesmo o continente todo. Daí iam para a Europa já com a bagagem de deslocamento, estrada, ficar longe de casa e tal
Esse Rodrigo é fora da curva, mas, dentro da linha branca. Bela aula.
Sensacional essa explicação. Quando vc falou sobre a indústria automobilística, não é assunto pra encher linguiça. E sim, quando envolve 4 rodas, desde a criação do carro, para a formação de novos pilotos brasileiros, isso é demais... Parabéns
E o Pietro, hein? E o Drugo?!
Peguei a referência rs
@@sheilamandaio6944 tem até figurinha no grupo Paddock Pass.
@@vitorteodoro85 ahhhh sou pobre, agora quero participar do grupo só pra ter essas figurinhas kkkkkk
Pietro tá no WEC na classe LMP2
Seu vídeo foi uma aula de Política Externa, Economia Brasileira e Política (Econômica) Internacional em 20 minutos!!!
É isso aí mesmo. Se não temos mais representantes brasileiros no grid, infelizmente, isso foi muito por consequência direta de acontecimentos nacionais e internacionais. O investimento dessas grandes montadoras, por exemplo, foi influenciado diretamente pelo aporte financeiro dos EUA à Ditadura Militar; motivo pelo qual os militares conseguiram abrir e criar novas empresas públicas e privadas, favorecendo a cena automobilística no país.
Além disso, os acontecimentos da recessão mundial pós-crise econômica de 2008, bem como a Lava Jato (que minguou os investimentos da Petrobras em setores como... esportes a motor) também podem ser vistos como causas para não termos nem pilotos e, muito menos, dinheiro para financiá-los.
Mas, infelizmente, no Brasil as pessoas não enxergam a política para além de suas paixões partidárias... e dito isso, se formos analisar outros inúmeros fatores (em um quase exercício de futurologia), é bem difícil que voltemos para o grid em um futuro breve... Só nos resta sonhar e torcer para vermos nossa querida bandeira lá no pódio outra vez!!! 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Além de conteúdo de Fórmula 1 uma aula de história. Muito bom
muito feliz com a f4 brasil, queria ter ido em Interlagos esse último fim de semana mas acabou não dando certo, a f4 já tá se mostrando uma excelente base, o clerot tá dando um show na espanha
Ademiro, sugiro um bate papo com o comentarista português João Carlos Costa, ele é da SportTV e sabe demais, demais mesmo. Tem tambrm o Nuno Pinto, também portugués e manager do Stroll. A turma do lado de lá é excepcional.
Eu lembro até hoje, quando o meu pai me levou para ver a fórmula Renault em 2005 ou 2006 aqui em vitória, ES. Foi ali q veio o tesão por carros de fórmulas
Nick giaffone saiu da f4 brasil ano passado e agora lidera a usf juniors nos eua
Eu tenho 75 anos e acompanho a F1 desde Nélson Piquet, curti o seu Tri Campeonato e para mim foi o melhor brasileiro, reconheço o talento do Emerson e do Airton !
O melhor do vídeo: ‘é preciso série para ter fora de série’
Caramba, pelo menos um fio de esperança no final, ainda bem. Tomara que seja sucesso essa F4 brasileira e consigamos chegar ao topo nesse esporte que temos tanta tradição. É isso aí, sem a base não tem como fazer nada, mas feliz que as coisas já mudaram. E sensacional essa explicação sobre a história do Brasil na F1, muito interessante.
Esse vídeo deveria passar em TV aberta
Que aula de história econômica e do automobilismo nacional. Parabéns!!
Quando a Petrobras resolver cumprir seu papel como empresa petroleira estatal e passar a fomentar o automobilismo e a presença de pilotos brasileiros na F1, num instante essa situação vai mudar.
Isso eu pensava bastante, especialmente agora com as regras de combustíveis sustentáveis para 2026 (que não específica o tipo de Biocombustível, ou seja, Etanol tecnicamente tá valendo). Seria de grande interesse da Petrobras estar na frente dessa tecnologia, mais ainda captaniada por um piloto Brasileiro.
Mas com o tempo difícil que tá a economia, fica ruim de justificar essa aventura da Petrobras. Isso resume boa parte da recaída não só dos Brasileiros, mas de todos o automobilismo Sul Americano.
Pqp, estatal gastar dinheiro (que deveria ser usado para o interesse publico) mandando rico correr na F1 🤦🏻♂️
Quem no mercado de combustíveis não conhece a Petrobrás? Dentro ou fora do Brasil?
@@allyssonsilva761 Tem interesse público maior do que exportar a marca para o mundo? e exportar a marca vai muito além de ser conhecida por executivos do setor de petróleo e gás (combustível). Mas sim, ser conhecida pelo público consumidor - o cidadão médio.
@@allyssonsilva761 Esse tipo de pensamento medíocre é um dos motivos da falta de aporte financeiro citado pelo ADM no vídeo. Um monte de petrolífera investindo em marketing e pesquisa na F1 (e categorias periféricas), mas a Petrobras não pode investir em inovação pois o ancap que quer viver sustentado pelos outros sem contribuir com nada (independente de quão ruim é a prática aqui no Brasil, imposto na teoria é fazer a sua parte pra viver em sociedade) vive botando água no feijão falando que ela não tem que participar também.
E sabendo como o brasileiro é pachequista, você acha mesmo que bancar pilotos brasileiros não pode ser considerado "interesse público"? Define aí em primeiro lugar o que "interesse público" quer dizer pra você...
A Petrobrás é a atual fornecedora de combustível pra McLaren e por 5 anos foi da Williams!
E vcs ainda acham que ela é conhecida no mundo apenas por causa do "PETROLÃO"?
Até hoje o vídeo mais relevante do canal… parabéns mano. Falamos isso para os pais de pilotos iniciantes direto. Agora vou usar de material didático
É isso aí!
Cara, não tem conteúdo tão bem elaborado e fundamentado quanto desse canal. Afff
Eu posso estar errado, mas parece que a família do Senna bancou o início dele no automobilismo europeu. Como ele era promissor, patrocinadores o apoiaram. E eram outros tempos também, tomara que no médio prazo a situação mude.
Eu lembro que na Quatro-Rodas tinha uma seção que só tratava dessa categoria de base, tanto que só conhecia os Giaffones por causa disso, pois não tinha rede social. Estou acompanhando a F4 brasileira e acho que em 5/6 anos teremos 2 a 3 brasileiros no grid da F1
Foi na veia do problema. Parabéns pelo vídeo.
Todo mundo falando na falta de BRs na F1, mas também falta na Indy! Eu costumava acompanhar as corridas nos EUA nos domingos de tarde no SBT (DEPOIS DO GUGU) e chegamos a ter 7 BRs na categoria (na época que a CART e a IRL já começaram a ter a famosa treta que dividiu a categoria). Depois que o Rubinho Barrichello saiu pra Stock Car, não tivemos mais nenhum BR correndo por lá!
Esse tipo de vídeo vale demais o tempo gasto pra assistir
Imparcial, detalhado e objetivo
Ta de parabens como sempre Rodrigo
Eu concordo com os Rodrigo mas uma coisa é fato existe um lobby ferrado em prol dos pilotos europeus principalmente no caso dos pilotos britânicos e alemães, sempre nas categorias de base eles tem bastante aporte financeiro, sempre os macacões carregados de patrocínio, além do fato dos próprios narradores e comentaristas puxarem um pouco o saco desses pilotos mesmo que de maneira sutil
A minha analogia preferida, de "fazer" pilotos em quantidade para tirar um fora de série para o F1 ou Indycar Series, é o Projeto Tamar, que devolve ao mar 1 zilhão de tartaruguinhas recém nascidas, para apenas 1 vingar e chegar a vida adulta, devido a vários fatores !!!!
Falaste tudo, Rodrigão, é preciso ter uma série pra termos um fora de série! Quem não enxerga isso, não pode estar bem das ideias ou pelo menos não vê o todo!! E muito legal você nos mostrar toda essa história da nossa 2a revolução industrial, ou pelo menos da indústria automotiva, e tão bem ilustrado com imagens e vídeos! Meu pai que falava dos Decavês, e que ele tinha um, e muito legal saber dos primeiros carros produzidos aqui e principalmente dessas corridas e campeonatos, que eu mal sabia, foram feitos com o intuito de promover o desejo de compra desses carros!! Super vídeo como sempre, aquele abração e até loguinho! :))
Veja como a falta de base foi prejudicial até a quem tem sobrenome, pois Eduardo Barrichello e Pedro Piquet tiveram temporadas duras e acabaram voltando para o Brasil
mto bom o video meu caro, bem explicado o pq, por onde e por que nao temos alguem no grid atual na f1,,,,
Resumo Perfeito parabéns pelo seu trabalho vamos esperar ver maravilhosa fórmula 4 aqui no Brasil para ver no nosso campeão
"Precisamos de uma Série pra achar um Fora de Série"
Eu assisto Canais de F-1 do mundo todo, Acho que tenho um pouco de propriedade pra dizer que Splash&Go é, no mínimo, Top.3 do mundo FACILMENTE.
Esse vídeo é uma Obra-Prima, Arrisco dizer que é o melhor vídeo de Canal. Cara, Que trabalho excepcional você faz. Já faz 2 ou 3 Anos que eu te acompanho e não há um vídeo que eu não tenha saído com uma informação diferente.
Simplesmente, Fantástico.
Excelente conteúdo! Uma ótima reflexão… sem série não tem como aparecer um fora de série!
Esse vídeo é deveras esclarecedor. 😮
Ha! Quer uma explicação do porquê não ter mais brasileiro na F1? Pega aí esse documentário!!
É por essas e outras que esse canal é diferenciado.
esqueceu do Giafoni que tbm correu na indy se eu não estiver enganado e o filho que saiu ano passado da f4 brasil e agora tbm rumo os passos do pai lá na indy .
Que vídeo completo… valeu várias aulas de economia, ciências sociais e tudo hahahah muito bom!!!
Bela análise sobre softpower! Me surpreendendo cada vez mais com a qualidade incrível do canal
Excelente explanação com uma construção de fatos que não podemos questionar. Parabéns!
Caramba, que vídeo perfeito! Aulas, sem deixar pontas soltas, questões sem respostas, e manipulação de dados históricos. Muito didático também. 👏🏻
"História, nossas histórias, dias de luta, dias de glória..." Charlie Brown Jr. Rodrigo, você é show!
Aula de história, geografia e economia, utilizando como recurso didático o automobilismo. Parabéns Rodrigo!!!
Bom dia Rodrigo, não querendo mudar de assunto, e sem dúvida de que o seu canal é um dos meus preferidos.. Porque :? SPLASH AND GO..
Não é que não goste, mas é simples curiosidade..
Abraço e muito obrigado pelos excelentes vídeos..
Tem que torcer pro neto de algum fazendeirão ou banqueiro brasileiro nascer com um talento inconteste pra termos um piloto brasileiro em condições de disputar o título da F1 novamente ... Somente a mistura "talento natural" com "berço de ouro" pra resolver essa situação...
Vídeo espetacular! Extremamente didático! Dos que estão nas categorias de acesso, o Bortoleto vem se destacando muito, liderando o campeonato da F3, tá guiando demais! Tomara que confirme o título e consiga ir bem na F2 também!
Baita análise. Parabéns adm. Nada superficial e cheio de achismos. Melhor canal de F1 no Brasil.
Parabéns pelo trabalho de apuração. Isso é um vídeo de respeito.
Como sempre boas histórias que muitos desconheciam.
Até porquê, esse canal também é história meu povo!
Melhor canal de F1 do Brasil
Agora é torcer para o Brasil tornar-se um país favorável para esses tipos de investimentos de montadoras para essa Formula 4 permanecer. Precisamos estar engajados nas redes sociais da F4BR, precisamos mostrar interesse.
☝️☝️☝️ Sei que falta muita oportunidade para Aspirantes à Piloto que poderiam reamente Brilhar; mas infelizmente ficam no caminho pelos empecilhos aqui mostrados neste Video; mas os que conseguem mais por causa do Nome e Grana da Familia; como vimos nos últimos anos; parece realmente que não é só com estes dois itens (Bem... o Segundo item é o que move a Máquina e pode conseguir uma vaga; então passa...) que se faz um Piloto; mas se não tiver TALENTO!!!... Já viu né!!!... Excelente Vídeo👏👏👏!!!
Pior q eu sempre gostei de corrida e motocross, já q é um esporte muito clássico lá no Nordeste tanto quanto o futebol ❤❤❤
Conteúdo perfeito . Só um detalhe a F1 tem 20 vagas pra correr . Mas na teoria São 1 ou u 2 cadeiras “livres” por ano ou nem isso S mais cruel ainda
Muito bacana o vídeo. Parabéns Adm pelo tema bem pertinente.
Por favor grave um vídeo com sobre os carros de rua que os pilotos da F1 dirigem
Vídeo sensacional! Excelente roteiro e análise precisa.
Falou tudo, Ademir, boa aula.
Rapaz, seu canal é o melhor do BR sobre automobilismo, disparado, seus vídeos são uma aula, além de serem didáticos demais.
Um vídeo desse, cheio de pesquisa história para apresentar o conteúdo!! merece o like !!
Já pensei comigo se houvesse mais uma categoria de monoposto à nível mundial. Mas que não seria algo igual Fórmula 1, seria algo mais estilo Indy (sem circuito oval). No caso, seria a mistura da F1 e da Indy
Belíssimo vídeo ADM.. assisto sempre.. parabéns
Excelente, como sempre. Abraços de BH . . . . 🤗🤗🤗!!!!!!!!!
Mt bom! Desconhecia a relação d nosso momento histórico industrial como elemento a contribuir c/ o subsequente apogeu de pilotos brasileiros.
Bom demais esse vídeo!!!! Não só explicou como contextualizou toda a sequência de fatos que geraram o atual momento do automobilismo brasileiro. Parabéns ADM, demais o vídeo, adoro o conteúdo do canal!!!!
Boa materia. Eu nunca observei desse angulo. Espero que a Fórmula 4 Brasil ajude a justamente a dar continuidade nesse funil, ate sair outro fora de serie do nosso pais para F1!
Que analise foda! Valeu ADM
Mais um excelente vídeo. Não me canso de assistir 👏👏👏👏
Ótimo vídeo! eu acabei de assistir e estava aqui pensando, e a fórmula Inter ? não conta como uma categoria de formula brasileira ?
Mas não acho que seja de base
Que vídeo bem construído e elaborado!! Parabéns
Cacete....que pesquisa e que vídeo espetacular!!!
Show. Objetivo esclarecedor e cristalino.
Com youtubers em série teremos aqueles fora de série.
Um webdoc como este te coloca no pódio! Sucesso!!!
Como vc disse é necessário investimento em categorias de base aqui no Brasil, assim enviamos o maior número de pilotos possível para a Europa... parabéns ótimo vídeo👏👏👏
Excelente análise.
Faz um paper em termos de política pública combinando os ministérios de esportes e indústria e chama as marcas chinesas e indianas de auto-moto... bom vc entendeu.
Coloque em termos. Encabece.
Cara, vc é fera mesmo, TD de bom pra ti.
Porque Michael Schumacher aposentou todos. Pensa nisso Rodrigo que dá um bom vídeo. 🏁🏁🏁🏁🏁🏁
Melhor canal de f1
Adm, seria o caso fazer um vídeo rápido repercutindo os resultados das categorias de base?
Excelente análise, que sai do plano político passa pelo económico para chegar ao estritamente esportivo, muito consistente como leitura, parabéns! Quase um TCC.
Existe a fórmula 1600 e fórmula vee tb! Elas poderiam ser uma ponte de acesso para essas categorias de formula 4.
Perfeito xará parabéns