Autor bardzo ekscytuje się rozmachem inwestycji, który bez wątpienia jest ogromny i imponujący, ale jeśli chodzi o korzyści dla mieszkańców (szczególnie biorąc pod uwagę rozmiar, koszt, skalę i utrudnienia) - raczej niewielkie i dla niewielu na ten moment. Dobrze, że powstały połączenia rowerowe, tereny zielone, boiska etc, ale jeśli chodzi o bazę: a) Sama relacja Ruczaj - Kurdwanów nie wygeneruje takich potoków, aby w innych częściach miasta ruch wyraźnie się zmniejszył b) Dowiązanie końca trasy do Ruczaju jest słabe, i wyprowadza na niskoprzepustowe jezdnie, które i tak będą blokerami ruchu, niezależnie od prędkości pokonywania poprzednich 3 kilometrów c) Na swoim przebiegu TŁ nie pokonuje żadnej prawdziwej przeszkody - w przeciwieństwie do projektowanej Nowobagrowej/Ciepłowniczej (tory kolejowe, rzeka) czy Pychowickiej/Zwierzynieckiej (rzeka, wzgórze) d) Wykonanie TŁ w pierwszej kolejności pewnie miało sens z powodów ekonomicznych i urbanistycznych, jednak komunikacyjnie to dopiero dociągnięcie jej dalej (w pierwszej kolejności Pychowicka/Zwierzyniecka i dowiązanie do Armii Krajowej) spowoduje stworzenie wyraźnie lepszej i potrzebnej alternatywy dla obecnych połączeń.
Jeśli chodzi o budowę drugiego odcinka TŁ to jak zostałem poinformowany to negocjacje z inwestorami już się zaczęły. Co do tego że jest to najnowocześniejsza trasa to też nie ma wątpliwości gdyż będzie można podróżować nią bezkolizyjnie a mianowicie będzie to pierwsza taka droga bez konieczności zatrzymywania się na każdym skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną jak ma to miejsce wszędzie w Krakowie. Ponadto odcinek końcowy od strony Ruczaju jest co prawda zwężony do ulicy Kobierzyńskiej lecz po środku jest już wykopany 6 tunel który będzie odkopywany przez wykonawcę drugiego odcinka trasy więc to zwężenie jest tymczasowe. Ponadto są odcinki tej trasy np pod sanktuarium JP2 gdzie tunele będą posiadały 3 pasy ruchu w obu kierunkach plus oddzielny tunel dla tramwajów co znacząco przyspieszy podróż z Kurdwanowa do Borku. Według mnie to najlepsza jak dotąd inwestycja na odkorkowanie Krakowa (pod warunkiem powstania kolejnych odcinków trasy). To samo powinno się zrobić z ulicą Nowohucką budując ciąg estakad i z ulicą opolską gdzie fizycznie jest gdzie to wykonać łącząc bezkolizyjnymi traktami północ z południem oraz wschód z zachodem Krakowa. To według mnie jest priorytet żeby realnie myśleć o odkorkowaniu miasta. Pozdrawiam....
@@drony123go Ale ja o tym właśnie pisałem - imponująca bezkolizyjna trasa, ale na TEN moment (nim nie pójdą dalej) ten potencjał będzie niewykorzystany. Nowohucka będzie odkorkowywana w ramach budowy trasy ciepłowniczej (nowa przeprawa nad Wisłą, dowiązanie do Stella Sawickiego, natomiast nie wyobrażam sobie pozostawić Ronda 308 Dywizjonu w obecnej postaci, bo to zwyczajnie nie wytrzyma - już teraz nie wytrzymuje), a Opolska... Za nieco ponad rok będziemy mieli ukończoną POK. Poczekajmy, zobaczmy co się wtedy wydarzy, bo według mnie Opolska mocno odetchnie
@@drony123go "Trasa Ciepłownicza" w Google. Niestety mimo, że już została zlecona koncepcja, wykonanie dopiero po trasach Zwierzynieckiej i Pychowickiej, a więc może za 10-15 lat.
Robi wrażenie!
To będzie dopiero widoczne jak pierwszy raz przejedziemy się tą trasą. Mam nadzieję że pozostałe odcinki tej trasy szybko powstaną
Świetny film, pozdrawiam!
Dzięki
Nareszcie ruszyło coś z tymi drogami w Krakowie
To fakt. Południe Krakowa wkońcu odetchnie lecz północ miasta to istny horror
kiedy powstanie kolejny odcinek trasy gdyż ten robi wrażenie
obecnie trwają przetargi na budowę drugiego odcinka Trasy Łagiewnickiej
Kiedy otwarcie?
Planowo powinno być otwarte w połowie lipca
ciekawe czy rozładuje to chociaż część Krakowa
Pożyjemy i zobaczymy
Autor bardzo ekscytuje się rozmachem inwestycji, który bez wątpienia jest ogromny i imponujący, ale jeśli chodzi o korzyści dla mieszkańców (szczególnie biorąc pod uwagę rozmiar, koszt, skalę i utrudnienia) - raczej niewielkie i dla niewielu na ten moment. Dobrze, że powstały połączenia rowerowe, tereny zielone, boiska etc, ale jeśli chodzi o bazę:
a) Sama relacja Ruczaj - Kurdwanów nie wygeneruje takich potoków, aby w innych częściach miasta ruch wyraźnie się zmniejszył
b) Dowiązanie końca trasy do Ruczaju jest słabe, i wyprowadza na niskoprzepustowe jezdnie, które i tak będą blokerami ruchu, niezależnie od prędkości pokonywania poprzednich 3 kilometrów
c) Na swoim przebiegu TŁ nie pokonuje żadnej prawdziwej przeszkody - w przeciwieństwie do projektowanej Nowobagrowej/Ciepłowniczej (tory kolejowe, rzeka) czy Pychowickiej/Zwierzynieckiej (rzeka, wzgórze)
d) Wykonanie TŁ w pierwszej kolejności pewnie miało sens z powodów ekonomicznych i urbanistycznych, jednak komunikacyjnie to dopiero dociągnięcie jej dalej (w pierwszej kolejności Pychowicka/Zwierzyniecka i dowiązanie do Armii Krajowej) spowoduje stworzenie wyraźnie lepszej i potrzebnej alternatywy dla obecnych połączeń.
Jeśli chodzi o budowę drugiego odcinka TŁ to jak zostałem poinformowany to negocjacje z inwestorami już się zaczęły. Co do tego że jest to najnowocześniejsza trasa to też nie ma wątpliwości gdyż będzie można podróżować nią bezkolizyjnie a mianowicie będzie to pierwsza taka droga bez konieczności zatrzymywania się na każdym skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną jak ma to miejsce wszędzie w Krakowie. Ponadto odcinek końcowy od strony Ruczaju jest co prawda zwężony do ulicy Kobierzyńskiej lecz po środku jest już wykopany 6 tunel który będzie odkopywany przez wykonawcę drugiego odcinka trasy więc to zwężenie jest tymczasowe. Ponadto są odcinki tej trasy np pod sanktuarium JP2 gdzie tunele będą posiadały 3 pasy ruchu w obu kierunkach plus oddzielny tunel dla tramwajów co znacząco przyspieszy podróż z Kurdwanowa do Borku. Według mnie to najlepsza jak dotąd inwestycja na odkorkowanie Krakowa (pod warunkiem powstania kolejnych odcinków trasy). To samo powinno się zrobić z ulicą Nowohucką budując ciąg estakad i z ulicą opolską gdzie fizycznie jest gdzie to wykonać łącząc bezkolizyjnymi traktami północ z południem oraz wschód z zachodem Krakowa. To według mnie jest priorytet żeby realnie myśleć o odkorkowaniu miasta. Pozdrawiam....
@@drony123go Ale ja o tym właśnie pisałem - imponująca bezkolizyjna trasa, ale na TEN moment (nim nie pójdą dalej) ten potencjał będzie niewykorzystany. Nowohucka będzie odkorkowywana w ramach budowy trasy ciepłowniczej (nowa przeprawa nad Wisłą, dowiązanie do Stella Sawickiego, natomiast nie wyobrażam sobie pozostawić Ronda 308 Dywizjonu w obecnej postaci, bo to zwyczajnie nie wytrzyma - już teraz nie wytrzymuje), a Opolska... Za nieco ponad rok będziemy mieli ukończoną POK. Poczekajmy, zobaczmy co się wtedy wydarzy, bo według mnie Opolska mocno odetchnie
@@paweh1483 a to o Nowohuckiej nie słyszałem. To byłoby super 👍 A kiedy ta inwestycja startuje i gdzie dokładnie będzie przebiegać?
@@drony123go "Trasa Ciepłownicza" w Google. Niestety mimo, że już została zlecona koncepcja, wykonanie dopiero po trasach Zwierzynieckiej i Pychowickiej, a więc może za 10-15 lat.
@@paweh1483 rozumiem, ok
ciekawa jestem czy zmniejszy to smog w Krakowie
Super. Którego dnia było to nagrywane? Powodzenia dalej! ;)
Ubiegły poniedziałek. Dzięki 👍
@@drony123go Dzięki również! ;)