Ser diferente y triunfar está al alcance de muy pocos coches, imagina ser la referencia, Citroen GS
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Nos gusta probar toda clase de coches pero tenemos una pasión especial por los clásicos.
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El mas bonito salpicadero de su época. Adoro. Gracias por el viajo.
Qué gusto ver estos autos clásicos tan sólidos, con sus detalles mecánicos admirables, sus tableros tan auténticos y sus interiores que parecen cómodas salas de estar sobre ruedas. Me dan ganas de tener uno de éstos, pero no para coleccionar, sino para uso diario y también para viajar :D
Creo que en MilAnuncios aún quedan algunos GSs, y van desde ejemplares que rondan los 1000€ que necesitan alguna que otra reparación a ejemplares de museo, impecables, que pueden superar los 5000.
Preciosa unidad!!! Me vuelvo a repetir y me flipan esos cuadros que hacían antaño.
Ps: la aguja del combustible asusta en ciertas curvas 😂😂😂 de pronto vas seco, pero de pronto vuelve estar medio lleno 😂😂😂😂😂😂😂
Hermoso inigualable, tuve un GS año 1980, que maravilla de nave, si amigos dije nave, porque eso era como volar!!!! algún día me lo volveré a comprar.❤❤❤❤
El coche de mi infancia. Que recuerdos volver a ver el cuadro, y todos los detalles. Me encantaría conducirlo y tenerlo!
No puedo por menos de darte la razon total, mi tio Moises compró uno exactamente igual que el de tu video a los dos años mi padre absolutamente subyugado por el de mi tio compro un X2 rojo hasta con techo corredizo y todo!!! Una pta maravilla más de 300k km perfecto comodo bonito, prácticamente perfecto y lo de los frenos.....al final se le coge cariño al chirrido😂😂, sin duda el mejore coche que hubo en casa, con el me solté en el bonito arte de la conducción y realmente no hay nada que hoy en dia le pueda en terminos globales hacer sombra, GRANDE!!!, GRACIAS por tus vídeos.
Precioso ese GS. Siempre quise tener uno y me tuve que conformar con un estupendo y fiel Citroën Dyane 6 del año 81, que no me dió ningún problema durante más de 15 años.
La idea del canal muy chula.Pero el autor su voz y comentarios son insufribles.
Me encanta el Citroën gs tengo uno primera serie de cuadro cuenta kilómetros de lupa, es una maravilla y muy divertido de conducir la suspensión hidroneumatica, los frenos etc muy comodos
Mi padre tenía uno de esos, en rojo y con una matrícula un poco posterior a esa, de Valencia también. Imagina lo que podía flipar un niño de aquella época dentro de esa máquina espacial. Me dio mucha pena cuando en el 84 lo vendió. Años más tarde, a mediados de los 90 un compañero de la facultad apareció con un GSA, aún pude conducirlo aunque ya no tenía ese cuadro de mandos tan flipante.
Mi padre tuvo uno en verde oscuro recuerdo que en el barrio cada vez que lo arrancaba la gente se quedaba mirando cuando lo arrancaba y se levantaba la suspensión. Para mí el único punto negativo era que recuerdo que en carreteras de curvas nos mareábamos más 😅
En casi tuvimos un GS X2 naranja. El X2 tenia 5 caballos más y el cuadro de instrumentos era distinto, más convencional (a ojos de hoy) pero muy deportivo en su época. Que maravilla de coche, una alfombra voladora! Ese chirrido de los frenos es pura nostalgia. Me encantaría tener uno. Mis padres lo desguazaron un par de años antes de sacarme el carnet... una pena.
Tuve un GS Club prácticamente igual al del video; el mío era francés, algo más antiguo que el de la prueba, con las primeras llantas (los taladros eran de forma ovalada, no tan alargada), parrilla de dibujo hexagonal, y del mismo color. La tapicería era también azul. Las calidades generales eran más bien malillas: tacto de las palancas, plásticos, chapa, pero el auto era super cómodo y estable y, frente a lo que mucha gente piensa, a mí no me dio problemas durante los 100.000 kilómetros que le hice.
Yo tuve 2 en argentina y un ami 8 y los extraño mucho pero ya conseguiré tener uno acá en españa
Sí por favor, no dejes de hacer estos vídeos de esas maravillosas latas.
Por fin alguien que "descubre" que uno de los mayores atributos del GS son los frenos, y no solo la suspensión (y el radio de giro en maniobra, y la visibilidad desde dentro, y el volumen del maletero...).
Y doy fe de ellos, porque nosotros aún conservamos nuestro GS original (un Palas del 78), no uno que hayamos comprado hace unos años en recuerdo de otro que hayamos tenido en el pasado y que ya no existe. Es el coche que me vio nacer, así que los vínculos entre nosotros son muy fuertes 🥰
Por cierto, que la matrícula del GS en el vídeo se parece algo a la del nuestro, porque también empieza por 2 y tiene una P, aunque no es de Valencia 😁
Yo no sé mucho de mecánica, pero diría que la principal razón por la que los frenos del GS son tan soberbios (y chillones) es porque se encuentran a los lados de la caja de cambio, no en las ruedas como prácticamente todos los demás coches. Esto quiere decir que el recorrido del pedal de freno es más corto que en cualquier otro coche, así que quien esté acostumbrado a el sistema de freno por antonomasia, con frenos en las ruedas, estará acostumbrado a un pedal de freno con un recorrido más largo, de ahí que incluso en una frenada normal, tenga con el GS un frenazo más que una frenada 😅
Lo curioso (o tal vez no tanto) es que en los últimos años apenas hemos oído chirriarle los frenos. Tal vez sea porque ya apenas hacemos viajes largos con él y lo usamos para ciudad y alrededores, y por lo tanto no necesitamos correr mucho, lo que naturalmente exige menos de los frenos.
Pero lo peor de todo sobre los frenos del GS: una experiencia reciente, que casi deja nuestro GS inutilizado para siempre, es que los discos están conectados a otras piezas. Si hay problemas con un disco de freno, puede haber problemas con otras piezas conectadas a ellos, como me pasó a mí.
En junio del año pasado, empecé a notar que nuestro coche empezaba a hacer un "blom... blom-blom..." cada vez con más frecuencia, transmitiendo unas vibraciones al volante como si le estuviesen dando puñetazos. Empezó con curvas a derechas, luego casi constante, hasta que al final- ¡¡¡BLOMMM!!!". Un estallido como si hubiese pasado por una tapa de alcantarilla suelta. Y el coche no traccionaba. Se quedó parado, con el motor con un ruido fatal, como destartalado.
Fue realmente difícil encontrar un taller con ganas suficientes de reparar un GS, pero cuando lo conseguí (casi al lado de casa), me mostraron el resultado del desastre: se habían roto dos o tres tornillos del disco de freno del lado del conductor, desencajándolo y dejándolo bailoteante. Este disco de freno, al soltarse, desencajó el palier o barra de transmisión, que a su vez se arrancó de cuajo de la caja de cambio. Además, los trozos de tornillo salieron disparados en todas direcciones causando otras averías: uno de ellos partió el tubo de LHM (el aceite para el sistema hidráulico que sube y baja la carrocería), desparramando todo este aceite en el suelo, y otro trozo de tornillo dejó un pequeño abollón en la Y del sistema de colectores de escape.
Estuvo "ingresado" año y medio en el taller, teniendo que ponerle un montón de piezas nuevas: discos de freno, pastillas de freno, pastilla de freno de mano, palieres, y una caja de cambios de segunda mano, aunque la original seguía funcionando bien (el problema esta en la rotura del encaje con el palier).
Pero no le remataron bien, ni quisieron hacerlo. Al sacarlo, sonaba como un VW Beetle, no suave como se supone que tiene que sonar un GS, y hasta se le notaba un poco perezoso de prestaciones, más de lo normal. Para colmo, le pusieron un pegote de masilla horrible en los colectores de escape para disimular la mala unión de las dos partes tras quedar tocadas por la avería.
Ahora está en otro taller a falta de que le ajusten las tapas de los balancines y le quiten esa masilla para soldar una pieza en los colectores. Podría comprar piezas nuevas, pero eso lo haría más caro y añadiría aún más tiempo de retraso, porque la ITV ya la tiene caducada de enero... 🙄
Y para terminar con algo más agradable, no sé si aparte de nuestro GS quedan uno o dos más por donde yo vivo, pero casi siempre que lo saco hay alguien que se le queda mirando 😎 e incluso un par de personas me preguntaron si estaba a la venta, y cuánto pedía por él 😁Pos lo siento, pero de momento no está en venta 😅
Siento lo de la avería gorda, pero sí, los frenos son excepcionales, como tengo bien comprobado en mi GS del 76.
Yo siempre digo que si esos frenos detenían sin problemas el SM que era un monstruo de 200 y pico caballos y 1700 kg, cuán sobrados no van en nuestro cacharrete tan ligero y no muy sobrado de potencia.
@@evelynwaugh7700 Efectivamente, si algo le falta al GS (aparte de un mejor tratamiento anti-oxido) es un poco más de potencia. Con 15 a 20cv más iría de fábula. ¿Y cómo iría un GS con los 200cv del SM?... 🙄 Ni Max Verstappen podría con él 😅
Yo conduje tres ,de uno de los cuales fui propietario los otros dos fueron de mi padre. Año 1973 ,1977 y 1978 los dos primeros pallas y el tercero club. Después tuve un Bx GTI y un C5 de la primera serie y aunque todos eran alfombras voladoras la suspensión del Gs era superior a todos ellos al no depender del esquema mcpherson más barato que incorporaban los últimos. Aún hoy día los echo de menos.
@@JOSELOPEZ-zv3rh el club me encanta primera serie
Mi PADRE tuvo un palas del 78 y realmente fue una revolució👍👍👏👏
@@jordim3455 ese modelo era segunda serie de cuadro cuenta kilómetros de relojes
@@jordim3455 yo tengo un primera serie año 1976 cuadro cuenta kilómetros de lupa
Un GS Pallas fue mi primer coche y la hidroneumatica entró en mis venas. Tuve un segundo hidtoneumatico, un Xantia TD, otra joya y espero en un futuro no muy lejano recuperar un hidtoneumatico para ponerlo a punto y disfrutarlo
Yo de crío me subía al gs pallas de una amiga de mis padres, la mujer ya era mayor y recuerdo que a veces nos llevaba y la mujer no pasaba de segunda, pero me fascinaba el coche ya siendo un crío te das cuenta de que es algo diferente a los demás , luego mi padre se lo compró a la señora, pero nunca lo usaba y como tenía varios cacharros y no tenía sitio, lo vendió, en ese momento fué algo que pasó desapercibido, pero con el tiempo pienso que si hubiese sido mas conciente, habría pasado mucho mas tiempo a su volante examinándolo y disfrutando del simple hecho de estar sentado a su volante, y habría convencido a mi padre de que no lo vendiera, pero bueno , tengo en mente comprar un par de citroen porque soy citroenista hasta la médula , no sé si un cx y un 2 cv o un xm y un gs, no sé pero sean los que sean sé que disfrutaré infinitamente mas a su volante que con mi coche actual del 2020
Como Carroza que soy, he tenido el privilegio de tener uno en casa y decir que hera una maravilla. Además se podía meter por todos los sitios
Esos GS, que nunca paren!
A ese habría que ponerle su escape, que el que lleva es de GSA y hace una curva rara.
Lo de los frenos el chirrido es cosa muy de los hidroneumaticos, en cuantoa ellos les tengo un gran amor voy por mi tercer xantia, nada me llena de más alegrías al conducir que la suspensión hidroneumatica
Menuda maravilla viva. Que pasada. Enhorabuena a su dueño será envidiado por los muy cafeteros de los clásicos.
Son preciosos. Nunca he tenido la oportunidad de conducir uno. Qué joya!!!!!.
es una experiencia totalmente recomendable.Gran coche.
En su día recuerdo el chirrido de los frenos característico de estos coches. En efecto, tenía unos frenos muy eficaces y muy "sonoros".
Qué velocímetro tan simpático clásico y muy auténtico diferente a lo que comúnmente se veía
El DS, el SM, el CX, este GS, el XM,el BX, El Xantia e, incluso, el Xsara. Por supuesto el C5 y el C6. De más a menos Citröen puro. Todos y cada uno de estos coches, por hablar solo de unos cuantos, son dignos de ser consuderados y, como este GS, de verlos como lo que son: obras de arte de la ingenieria.
Fue el primer coche que tuve,me lo compré de segunda mano y puedo decir que es el coche con el que más he disfrutado hasta la fecha.
A qué edad lo compraste y que edad tenes actualmente?
@ me lo compré con 20 años,tengo 53,el coche fue matriculado en el año 1972,me lo compré en el año 90 el coche tenía 18 años y funcionaba muy bien,disfruté de el 5 años y lo vendí.
Teníamos un gs break, una maravilla de coche, me gustaría tenerlo
El sonido de los frenos lo hace muy especial
No tenía rival, pero alguno se quedó atrancado por ahí, en un barrizal y con la novia, jajaja. Recuerdos Manolo, por dónde andarás.
tuve un GSA, el 1300 de 5 velocidades y tablier de nave espacial y puedo garantizar que tenìa una estabilidad, comodidad y frenos sensacionales ...
su ùnica pega es que le faltaban 25 o 30 CV ...
tenìa un motor bòxer, de 4 cilindros, refrigerado por aire y los frenos de disco delanteros no estaban en la ruedas, se situaban en los palieres y la suspensiòn hidroneumàtica con 3 niveles de altura ...
En Cuéntame tenían un GS club break de color blanco o beige que compraron en la octava temporada, ambientada en 1974. El coche creo que es del año 1976 pero cuando lo compraron llevaba matrícula M1509AG y luego ya se la cambiaron por M8792BH
Con un portabultos gigantesco, solo le faltó un motor un poco más potente y tracción a las 4 ruedas y lo peta.😍😍😍
Lo original del cuadro (cuentavueltas incluido, pocos lo llevaba de aquella), volante monobrazo, o un sólo radio, velocímetro burbuja con movimiento tipo dial, freno mano en el salpicadero. Tendrá a fanáticos (me incluyo) o detractores de los modelos de Citroën, hasta el BX incluido, que hacia de los Citroën coches únicos, diferentes, innovadores.
Desde el 2CV, Dyane 6, DS, GS, CX, BX.
No quiero olvidarme de los AMi, Mehari, las furgonetas basadas en el 2CV y Dyane 6, XM.
Coches con personalidad. No los actuales Citroën y DS. Coches bonitos, pero con motores grupo PSA adictos a averías costosas y problemas constantes.
Cuando Citroen o Peugeot hacian vehiculos innovadores, que diferencia con hoy en dia!
Yo pude conducir bastantes veces un CX 2500 turbodiesel de 1a mitad de los 80. 5 o 6 veces llevé un BX turbodiesel de Zaragoza a Madird en el 89, cuando la autovía era solo unos pocos tramos y la mayor parte de la ruta aún era carretera nacional. Trabajé unos años con una C15 1100 de gasolina a finales década y principio de los 90. Citroen era diferente. En Todo. Y con mucha personalidad. Es una pena cómo en las últimas décadas la marca ha llegado a ser lo que es. Muchos de sus modelos parecen low cost. Resuenan los plásticos. Asientos muy malos. Mucha avería electrónica... Si me lo cuentan hace hace 40 años no lo habría creído. Precioso GS
Mi tío tuvo un gs club,cuando venia a visitarnos sabíamos que era el por el sonido del motor totalmente diferente,grande y cómodo lo peor el acceso del maletero que era horroroso.
Yo tuve uno con ese cuadro pero era un palas. El interior es exactamente igual, lo que cambia son los faros traseros y los tapa cubos de las ruedas
También había palas con esos pilotos traseros,eso depende del año.Los palas tenían un acabado más lujoso, moqueta en bandeja,a los lados de la consola,bajo la guantera y el guarnecido de las puertas.Tambien un plafón de luz mucho más grados que se podía encender con un botón en la consola central y algo más q no recuerdo.El exterior como bien dices con tapacubos de acero inoxidable q cubrían toda la llanta.El escape creo q también y algo q se me queda en el tintero.Un saludo
@@antoniodelacruz5961 el escape si era igual. El mio se me picó y los gases se acumulaban en el pedazo de maletero y no veas al rato que dolor de cabeza 🤦♀️😜
Estaría bien ver una comparación de frenada a diferentes velocidades con coches más modernos.
estaría bien tener algo de presupuesto, estoy con ello, hago todo yo y es complicado
Joder me encantan estos coches, yo era fan de los coches 90-2000. Pero gracias a ti he descubierto estas maravillas. El problema es que en Milanuncios y así la gente se pasa con los precios. ¿Tu dónde los compras?
de lo que piden a lo que aceptan es un mundo
@@HISTORIACONRUEDAS eres un grande!
Maldición eterna a los responsables de haber destruido a la Citroen verdadera.
😍😍😍😍👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Los ingenieros de Citroën pasaron de estar completamente locos (en el buen sentido) a tener un gran retraso mental...
El coche más bonito del mundo, Citroën GS Club verde metalizado de Julio de 1975. Con cuadro Veglia, no Jaeger como ese.
PONLE OBJETOS INECESARIOS A UN MUEBLE BAR Y DEJARA DE SE UN MUEBLE . PODRA SER UN AUTOMOVIL VERSATIL PARA UNA TEMPORADA
el ruido a discos de frenos puede ser porque las pinzas están al lado de la caja de cambios a la salida del mismo palier como en la formula 1 y no en las ruedas como en los demás vehículos👍
De cuando Citroen era Citroen.
Qué grandes automóviles, medio siglo circulando.
no encuentro la Piel de toro pruebas, podrías poner el link? gracias.
Decían que el motor que equipaba este coche, se quedaba muy corto para las prestaciones que podía llegar a tolerar el conjunto bastidor, suspensiones y equipo de frenada. ¿Es cierta esta afirmación? Un saludo y gracias por el vídeo!!
si, el bastidor, suspensión y frenos van muy sobrados con esa potencia
🙏🙏🙏
Busco uno igual que ese, interior azul y primera serie
y yo, jaja
@HISTORIACONRUEDAS era el coche que tuvimos cuando era pequeño, pintado gris plata, se echa de menos, aun así tengo 2 bx, uno sport y otro 16 soupapes y un cx serie 2 gti turbo
Lo de los frenos no es nada, comparado con cambiar una bujía.
Venía yo a poner esto, veo que se me han adelantado
Depende de a cual de ellas te refieras...
@@CitroenGS correcto, pero eso ya que lo descubra cada uno, no vamos a contarlo todo 😁😁
@@bejarano.431 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Y se te ha olvidado otra prueba alucinante, puede ir en tres ruedas
Es un citroen citroen, que me vas a decir?
Si quieres hacer un reportaje sobre el Alpine A110 español, cuenta con el mío!
Si quiero? Sueño con algo así
Estupendo, dime cómo me pongo en contacto contigo en privado
Estoy buscando un gs, gsa o bx. Si hay alguien que tenga uno
Supongo que tiene aire acondicionado, no?
suponer algo así determina claramente el número de neuronas disponibles en tu curioso cráneo
@ qué faltón
Si se le pone grasa de cobre por detrás dejan de chillar los frenos
Creo q esta maravilla tenía 65 CV y alcanzaba 160.....realmente necesitamos electricos de 200 CV y 2200 kg?. Nos están engañando y estamos picando como pardillos
Me cae la baba de verte.Nunca pude conducir uno.
es un juguete muy interesante, sueño con tener uno algún día
la gente piensa que eso lleva 2 motores de 2 caballos amarraos.....
Pues prácticamente es así, quitando que la distribución va por correas y no por piñones como en el 2cv.
Tiene un amigo un gsa x3 que hay poquisimos y el cuadro mola mucho mas con dos lupas.. 😂😂