ADV160のプラグをMotoDXプラグに交換して純正プラグと比較してみた
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- เผยแพร่เมื่อ 17 มี.ค. 2023
- ADV160のスパークプラグがNGK公式サイトに記載のあった推奨交換距離3000kmを超えたので交換を実施しました。あわせて今回は純正プラグとの比較テストを実施いたしました。
▼MotoDXプラグの購入 品番【LMAR8ADX-9S】（Amazon）
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▼MotoDXプラグ（NGK公式サイト）
www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/spa...
▼プラグの正しい取り付け方（NGK公式サイト）
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杉蔵モータースの過去動画はこちら
▼【PCX160】MotoDXプラグに交換したので燃費の検証をしてみました【インプレ】
• 【PCX160】MotoDXプラグに交換した...
▽参考データ
純正装着プラグの品番
LMAR8L-9
#ADV160 #プラグ交換 #pcx160 - ยานยนต์และพาหนะ
![Revealing the backstory of plugs [the basics of plugs]](http://i.ytimg.com/vi/KmcGJhUmQJ4/mqdefault.jpg)
ガンスパーク懐かしいですね😊🖐
透明な所に、電流が流れてるのが見えてましたね😊🖐
まぁ、自分も、ADV150に付けてましたが、motoGPプラグでも、ノーマルプラグでも、さほど違いが分かりませんね😱‼️
後は、耐久性ですかね😊🖐
ですよね〜懐かしいですよねw！！！
でも透明なやつなんてあったのは知りませんでした。
プラグなんかはなかなか違いが分かりにくいですよね〜
よほど消耗してからでないと
2カ月前に「予約なしで買えるんかい！」と投稿させていただいたものです。いきつけのバイク屋が定休日変更していて、私の定休日と同じ曜日になってしまっていた～～！見に行けないじゃん！しかも希望する色じゃないレッドなので、これからのメンテナンスのお付き合いもできないので、丁重にお断りさせていただきました。
すぐ、別の近くのバイク屋に出向いて、希望するグレーのadv160を申し込みしました。前のバイク屋と縁が切れましたが、丁寧な応対をしてくれるバイク屋を見つけました。納車日はわかりませんが、4月中にはなんとかしますとのことです。
プラグ交換、為になりました。ありがとうございます。
お久しぶりです。
いろいろあったようですがwADV160申し込みされたのですね！
4月ですか〜良い時期の納車になりますね〜
i don't understand what you say but i see what you tryed with the iridium sparkplug.... the tiny loss in power comes because the tip of the iridium sparkplug is a tiny little big smaller so you make your effective combustion chamber a tiny bit bigger and loss a tiny bit compression.... i tryed alot with sparkplugs in the last years and one day i take a cylinderhead and measured the volume of the combustion chamber on the head with normal and iridium plug and come to the conclusion i mentioned above 🙂
Thank you for watching. You're doing a great experiment! I was surprised that they even measured the volume of the combustion chamber.
ビミョーな検証になってしまいました😅。横が開くんですね。プラグ交換方法がよく分かりました。あざーす。
もっとわかりやすい結果を期待したんですがダメでしたw
そうなんです。プラグはあそこからになります。
自己満足出来て良いと思う！自分もGN125をイリジウムプラグに交換してる。
そうなんです。自己満足できればよいですよね！
プラグ交換は体感出来るものではないと
良く言われますが換えたくなるんですよね～😅
耐久性担保するだけかもしれませんね。
そうなんです。よほどボロボロな状態からでないと
なかなか体感できないと思います。
仰る通り耐久性の担保が大きいですかね〜
ヒヤー、スーパーカブ110プロですけど、３万km越えで初めてプラグ変えました😂超新車になりましたね😅
えっ？３万越えはすごいですw
たしかに新品プラグの恩恵をかなり感じられそうですね〜
参考になりました！
なんとも微妙な差しか出ないですよね。
私のバイクはノーマルプラグの値段がDXの1/2以下なので、ノーマルプラグを短い距離で新品に代えた方がいいかなと思いました。
ご視聴ありがとうございます！
そうなんです〜いろいろ期待しちゃいますが微妙な感じなんですw
ノーマルプラグもなんだかんだよくできているんじゃないかと感じます。
如果只是更换プラグ，不更换イグニッションコイル可能在体感上并没有很大改变吧，我在中国有一台pcx160更换了这两种配件，体感上感觉有很明显的加速感，仅供参考😀。非常喜欢您的频道已经订阅！👍
我明白了~同时更换点火线圈感觉不错。感谢您订阅我的频道。
PCX（JK05）乗ってますが、今21,000kmでノー交換で来ました。
特段現在も不調はないのですが、流石にもう変えます。
スクーターに関しては性能を重視しなければ、
10,000km未満での交換は資源の無駄遣いにも思えてきました。
おー！21000まで延命されましたか！
こんな時代ですから仰る通りに推奨交換時期での交換はもったいない気もします。
中心電極が細い分だけ若干圧縮比が下がるのかな？
あとプラグ取り付けたときに接地電極の向きとかが丁度いい方向？になるのかな？
それで吸気抵抗とか変わったりするのかなって？
圧縮比は考えたことありませんでしたw
プラグの向きはどうなんでしょうか？方向は故意にやらないとダメだと思います。理論上はしっかりと向きを合わせると効率は上がると思いますが...
むかし4輪でレースとかやってた時は0.001秒でもタイムアップを目指して上側に印をつけてプラグの接地電極の付け根を吸気側と反対になるようにそろえて取り付けしてましたが効果があるのかどうか定かではありませんw
@@sugizou レースで試されてたんですね！その結果タイムに差が出ないのなら関係ないのかな？
前乗ってた200ccスクーターでノーマルプラグが芯太くて2極タイプ、それを1極の芯が細いデンソーイリジウムに変えたら、最初の加速が明らかに違って滑らか・・・というか遅くなったんですが、最高速は逆に伸びたんですよ。エンジンの中に突き出す部品の体積？はノーマルの方が明らかに多くて、その分トルク？感が凄くて。でも最高速は10km/hくらい差が付いてしまいました。不思議な結果で、色々難しいなと。
どうなんでしょう？効果は謎です...
前乗られてた200ccスクーター。プラグですごい変貌ですねw
@@sugizou 国産の200ccって言えば分かっちゃうかも？排ガス規制前のモデルで最高速のときレッドゾーン入ってますから元気良すぎなんです笑
あっ！なんとなくそうじゃないかと思ってましたw
純正品プラグで、いいかなぁ！carセンサーの画面が替わってましたね。直ぐもしやグレードアップしたのでは？グレードアップしてどうですか？
以前PCXで燃費検証した時のことも含めてやっぱり純正品は侮れないと思います。
アプリのグレードアップは広告が消滅したのが良かったのと、メーターの画面が無料は３パターンまでなのが有料はそれ以上ストックしておけるのは良いと思いました。
ん？そうなんだ。5000は走るけどね3000とか掃除して使う｡物は良くなってきてるはずです。8000位で交換かなぁ｡車検があるのは店が言ってくるから｡お金｡昔から車とかバイクはボッタクリがほとんどだね。ガンスパ懐かしい。私の場合、エンジンが回るようになりました。高校の時NS50Ｆを新車で乗っていました。リミッターカットはしてました。またね
ボッタクリですか〜w、昔は特にそれっぽい話をよく聞いた気がします...
おぉ！ガンスパ懐かしいですよね！そしてNS50F乗られてたんですか！高校生の時にたまに一緒に走ってたバイク友達が同型に乗ってたのを思い出しました。
NGKの「MOTO DX」はねじ径が10mmのバイクしか使えないのが残念。
あっ！！！ADVとPCXだけしてみてないので気にしてませんでしたが、ネジ径って10mm以外のサイズもありますよね〜
MOTO DXは仰るように10mmしかないんですね〜
はい。バイクは10mmか12mmがほとんどですね。
品質はNGKの方が若干ありそうですが
バイクによっては(特に外国メーカー)
イリジウムプラグの選択肢がNGKは
無いんですよ。
サイズが有っても熱価がズレてるとか、
その辺はデンソーの方が有利ですね。
そうですか〜12mmがあるんですね。
デンソーなんかは車のイメージあるんですが、
いろいろだしてるんですね〜
イリジウムは純正で採用してもらいたい気もします..
うーん、誤差レベル？
仰る通りですw