Гидродинамика должна быть лучше, вопрос только в бОльшем весе. Опять же многое зависит от корпуса лодки и загрузки. Планирую испытать данный винт на Ветерке12 на лёгкой лодке.
Также надо различать, есть винты старого образца и нового. Старого имеют демпфер маленького диаметра, а новые - большого и он более мягкий. Также форма лопастей у старых винтов более заострённая на концах, а новые округлые. Также старый скоростной винт от В-8 имеет немного другой шаг и диаметр, нежели новый винт. У двенашек старый и новый винты диаметром и шагом одинаковые.
Андрей, приветствую! Шпонку на нейтрали может срезать при неправильной регулировке зацепления шестерён, либо при износе пластиковой вилки включения передачи. Пружинка в редукторе толкает подвижный храповик вверх к закреплённому храповику на вертикальном валу. Может случиться так, что на нейтрали зазор между зубьями храповиков очень мал и при резком добавлении газа из-за люфтов, вибрации при постоянном подпоре пружинки в какой-то момент зубья храповиков входят в зацепление и шпонку рвёт. По хорошему бы снять, разобрать редуктор и отремонтировать.
@@user-cb3eg3te2o Если ломает при увеличении газа на ходу, то это верный признак разбитого отверстия на гребном валу (реже) и в бронзовой втулке винта. При нагрузке получается, что шпонка работает не только на срез, но и на изгиб. Как бы это на буквах объяснить... Из-за разбитых отверстий шпонку начинает изгибать и потом она ломается. Часто так бывает, когда вместо латунной шпонки ставят гвоздь. Он быстро разбивает втулку демпфера и при последующей установке латунной шпонки её рвёт. Можно просверлить новое отверстие на втулке демпфера винта. Люфт винта на валу тоже надо минимизировать.
@@Aviator-70 Алексей! Ещё один вопрос.у меня винты новые неразбитые.Диаметр отверстий на винте и валу разная, на винте больше, хотя винт от 8 ки ветерка.Отверстия должны быть одинаковые?
Пока никак не решал. В планах выточить новую втулку с резьбой на выходе из винта (где шпонка) и гайкой зажать демпфер. Заодно шпонка будет прятаться под гайку. Колпачок придётся не ставить.
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D5 | Fall | พลาดวันนี้ จะต้องเสียใจ](http://i.ytimg.com/vi/A5-Cuo12p6A/mqdefault.jpg)
Молодец Алексей.
Стараюсь :)))
С пасибо-позновательно! Интересно на сколько лучше или хуже винт от волгаря?
Гидродинамика должна быть лучше, вопрос только в бОльшем весе. Опять же многое зависит от корпуса лодки и загрузки. Планирую испытать данный винт на Ветерке12 на лёгкой лодке.
Будем ждать испытаний!
привет Алексей! если поставить винт от ямахи на ветерок8, скорость увеличится??
Вечер добрый. Нет, не увеличится. Направление вращения у винтов разные.
Здравствуйте. Подскажите новичку. Винты В8 и В12 по весу одинаковые или разные?
Вечер добрый
Скоростной винт В-12 немного тяжелее, нежели скоростной винт В-8. От двенашки винт немного больше диаметром и "мяса" в нём чуть больше.
Также надо различать, есть винты старого образца и нового. Старого имеют демпфер маленького диаметра, а новые - большого и он более мягкий. Также форма лопастей у старых винтов более заострённая на концах, а новые округлые. Также старый скоростной винт от В-8 имеет немного другой шаг и диаметр, нежели новый винт. У двенашек старый и новый винты диаметром и шагом одинаковые.
Здравствуйте Алексей! От чего срезает шплинт? Если резко дать газу на нейтральной скорости его срезает, хотя скорость не включалась!
Андрей, приветствую!
Шпонку на нейтрали может срезать при неправильной регулировке зацепления шестерён, либо при износе пластиковой вилки включения передачи. Пружинка в редукторе толкает подвижный храповик вверх к закреплённому храповику на вертикальном валу. Может случиться так, что на нейтрали зазор между зубьями храповиков очень мал и при резком добавлении газа из-за люфтов, вибрации при постоянном подпоре пружинки в какой-то момент зубья храповиков входят в зацепление и шпонку рвёт.
По хорошему бы снять, разобрать редуктор и отремонтировать.
@@Aviator-70 А при включении ломает из-за тяжёлого винта?У меня ломало и при увеличении газа!)))
Замотался уже!
@@user-cb3eg3te2o Если ломает при увеличении газа на ходу, то это верный признак разбитого отверстия на гребном валу (реже) и в бронзовой втулке винта. При нагрузке получается, что шпонка работает не только на срез, но и на изгиб. Как бы это на буквах объяснить... Из-за разбитых отверстий шпонку начинает изгибать и потом она ломается. Часто так бывает, когда вместо латунной шпонки ставят гвоздь. Он быстро разбивает втулку демпфера и при последующей установке латунной шпонки её рвёт. Можно просверлить новое отверстие на втулке демпфера винта. Люфт винта на валу тоже надо минимизировать.
@@Aviator-70 Алексей! Ещё один вопрос.у меня винты новые неразбитые.Диаметр отверстий на винте и валу разная, на винте больше, хотя винт от 8 ки ветерка.Отверстия должны быть одинаковые?
Винт от волгарь не испытывали на 12 ветре?
Ещё нет. Ту двенашку, которую собрал - продал. До следующей ещё не добрался.
Когда-нибудь обязательно испробую и сниму ролик.
ПРИВЕТ, как решил проблему с провернутым демфером?
Пока никак не решал. В планах выточить новую втулку с резьбой на выходе из винта (где шпонка) и гайкой зажать демпфер. Заодно шпонка будет прятаться под гайку. Колпачок придётся не ставить.
Винт от ветерка нового образца говно еще то у меня гибрит 6л его разрывает его сразу😂