Дякую, відео було корисне так як я не знав як має бути з'єднання там де фланець і яблуко змащене графікою,думав що там має бути якась прокладка,бо маю таврію,глушник поставив новий а там де фланець пропускає і громкий вихлоп за цього.
теж 2 тижня тому поміняв, він в мене тупо отвалився посеред дороги)) Ще й так що стерчав до переду, добре, що ні в яку яму не встряв, бо все інше б повиривало)
По правильному піднімати авто треба було рідним таврійським домкратом, і замість підставокмає бути цегла)) Собі зварив власноруч глушник та резонатор з металу 1,2мм. всередині майже як в оригіналі, майже 3 роки служить без нарікань. Штани на черзі, 2 рази підварював дірки, але то тимчасово. Товаришу ставив весь вихлоп Босал, то звук не сподобався, гучно якось.
11:24 мав схожу проблему, при тому що виставляв зазор по книжці. грішу на те що форма/розміри яблука на заводському і новому резонаторі можуть відрізнятися
пару місяців тому поміняв все що після яблука лежало (до цього стояв прямоток + одне з кріплень відламане було, що труба билась о задню балку) вперше такий досвід мав. мав яму, гараж, упори (щоб не каталась). поки що польот нормальний
Виталик,сегодня мучался регулировкой кулисы на Славуте своей.Скажи пожалуйста я вал с коробки покрутил до упора по часовой стрелке (кстати пружина в коробке не работает).Сначало прикрутил болт на кулису а потом дал регулировку но забняя и третая не включались.Потом поставил на нейтралку и без болта по часовой повернул вал вроде норм.Все таки вторая тяжело включается 😔
Та там без болта все легко регулюється. 1. Ставиш шток на КПП щоб він був на нейтралі 2. Відкручуєш болт на хомуті подвижної тяги. 3. В салоні ставиш важіль в положення нейтралі теж 4. Зажимаєш хомут знизу 5. Перевіряєш. 6. Якщо проблем немає - все ок. 7.1 Якщо проблеми з передачами "вперед" (1 3 R), то хомут треба попустити, і не прокручуючи тягу надіти глибше на шток і затягнути. 7.2 Якщо проблеми з передачами "назад" (2 4 5), то треба відповідно тягу треба трошки "зняти" з штока. 7.3 Якщо проблеми з передачами "зліва" (1 2), то треба відпустити хомут, і не переміщаючи тягу, провернути шток проти часової стрілки (там є прорізи для ключа) 7.4 Якщо проблеми з передачами "вправо" (R 5), то відповідно шток треба провернути по часовій. 8. Насолоджуватись результатом, якщо проблеми залишились - повторити пункти 7, до отримання задовільного результату. P.s. І БОНУС: Так само рухаючи шток відносно тяги, можна зміщати положення важіля КПП в салоні, в будь-яку бажану сторону. Наприклад якщо при ввімкнені 5-ї у Вас поряд сидить не гарна дівчина, і ви не хочете мацати коліна пассажира - то можна змістити ввімкненя 5-ї передачі лівіше. Або коли у Вас при ввімкнені 1-3-R рука впирається в приборку, це так само можна виставити. Звучить як вже готовий сценарій для нового відоса)
За замену резонатора и "штанов",на гаражах запросили 1500грн.,боюсь представить сколько запросили бы на СТО. Товарищ на яме поменял мне за 30минут... и в меньшую сумму. Всю выхлопную систему из трёх позиций,поставил Bosal.
Эти ремонтники припухли слегка. Мне также в гаражах замена резонатора , регулировка клапанов ,замена ремней - 3000 грн . Зделали за день . У меня такое впечатление что все эти сто миллионеры . До этого я менял резонатор на другой машине сам просто на улице летом , заехал на бардюр , кореш подавал ключи , чик брык круть верть 30 мин и готово .
Все готово. Одна шпилька вишла из чата, висверлить насквозь так и не вишло. Три других норм, поставив туда латунь гайки. Тепер з новим резонатором и штанами стало чуть, шо глушак дирявий, сиче и вода пре. Треба и його з трубой вихлопом поставить шоб був топчик
Ну це по розміру треба підбирати нормальні, бо якщо ті 2 що кріплять до важеля ще біль-менш якості. То той один, то взагалі непотріб, я знімав про це відео)) @@oneone3920
Друже, поки в тебе старий глушак цілий, не міняй його, даже на босал. Тихіше не стане, а гроші витратиш. В мене на старому глушаку відломилося кріплення, рішив міняти на босал. Весь вихлоп босал. Так от крім того, що машина не стала тихіше, так ще й більше бубніти почала. Зараз я знову перейшов на дешман і твердо можу сказати, що звук не змінився
Боже, в мене з тим резонатором стільки геморою вийшло… в мене немає ні заварки, ні ями нічого. Міняв резонатор зі штанами на роботі лежачи на полу з одним домкратом. В кінцевому результаті резонатор зі штанами стали якось не в стик, наперекосяк. Знизу нормально прилягає резонатор до штанів, а у верхній точці зазор в палець. Став якось криво \ / ось так. Шо я тільки не робив. І не знаю яка з деталі крива… (штани босал. Резонатор не пам’ятаю) міняти знову все, тим більш що воно нове не хочеться. І не лишилось нічого, крім того, шо я знайшов прокладку від якогось типу джилі, яка ставиться між штанами і резонатором і впихнув її собі. Стало краще, але це ж взагалі п13дєц…🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@Віталік_НевськийВіталію, згоден з вами, але прикольно, що на заз 80%деталей неможливо просто купити й замінити, а необхідно щось доробити, доточити, допиляти, доварити..😢 це канєшно печаль
@@4rest274 Ну я б не сказав що прям 80%, але таке діло є. Що просто купити і поставити неможливо, треба обов'язково щось знати, якісь секретики, і хитрощі))))
У меня весь выхлоп целый, нигде нету дырок, но все равно громко, ощущение что сам двигатель громкий, почему так я не знаю) Пришлось смириться и ездить так
@@Віталік_Невський звісно ж турбонаддув з легенів. В бачок дути вже небезпечно бо патрубки зірве і всі гайки на колінчатому валу розкрутить. А якщо в трубу то може максимум клапани зігнути, зато не герметичність перевірити можна)
не можу утриматися до кінця, чому на ямі, без ями? В кінці зрозумів, ти захотів спомнити безгаражність та без доброго струменту. Але це кощунство так знущатися над собою, маючі яму та інструмент😃На все добре.
Все правильно, хотів показати на своєму прикладі, що все можна зробити без ями, якщо є бажання. Для Вас то тут все очевидно, а для тих хто тільки недавно почав володіти автомобілем, це буде корисно)
@@Віталік_Невський Так, я зрозумів. Це цікаво дивитися а тобі не дуже. Я також іноді не хочу відкривати яму, підьнімаю донкратом та мажу глушник герметосом, є ролик.
По своїй Таврії скажу, що кузова там ніразу не хрупкий))) Ви як побачите в одному з відео коли я покажу все, прям все-все, то скажете - Ого, як вона взагалі їздила нормально, і возила так багато і часто)))) Ну в одному з наступних відео, покажу задні стакани, прям зніму обшивки, там цікаво))
@@OleksandrPohribnyi Про рукавички при роботі з болгаркою, я б не сказав що тут все однозначно, це предмет для дискусій. А про кожух, все елементарно, з кожухом банально туди не підлізти) І це болгарка аккумуляторна, що теж як на мене важливо, бо вона більш безпечна, через те що у неї високе передаточне число, і малі вага частин що обертаються, через що і дуже мала інерція, і вона дуже швидко зупиняється, навідміну від мережевої болгарки, яка після зупинки має достатньо велику кінетичну енергію, щоб завдати шкоди.
Лайкос. Из Бахмута привет) На болгарку защитного кожуха нет в комплекте? Был свидетелем полета диска от болгарки на стройке и видел разрыв диска во время работы, парню налаживали швы на живот. Очки одел, а про руки и тело забыл, не нужно так, беречься нужно. Графитка не для уплотнения, а для того чтоб прокладке не прикипела к металлу, графитка от высокой температуры становится текучей и от неё толку 0.
Захисний кожух на болгарку є, але з ним там не підлізеш просто) А на рахунок графітки так, згоден. Вона більше для зручності щоб прокладка трималась, а на яблуко треба щоб воно стало нормально на своє місце)
Я працюю в сто, такого добра бачу кожного дня, але Вас дуже люблю дивитися, дуже подобається подача та зйомки, все клас. Дякую.
Дякую 😊
Радий був вас бачити у доброму гумоі та здравіі, Віталій. Якось сталося, що давно не було у мене посилань на ваш канал.
Не було, бо я ж періодично пропадаю на декілька місяці))
За два ключа на тринадцять лайк однозначно))
Дякую!
Героям Слава!
😁
якби не болгарка пришлосьби зубилом рубати😃
Як завжди цікаво і корисно. Нехай щастить. Мирного неба.
Як завжди вподобайка каналу!
Теж міняв у дворі, правда весною. Мені дуже-дуже пощастило, бо все відкрутилося без матюків і болгарок)
Дяка за відео) у себе промазував місця з'єднання де стоїть прокладка, спеціальним герметиком для вихлопних.
Доречі так, гарна ідея!)
Топ,люкс😂
Ооооо,привіт , так тримати , я з твойх відео ремонтую своі авто , славута й пікап... 😊 лайк
Супер, нова серія чудового серіалу
О нове відео 🎉
Віталій привіт! Як завжди лайк авансом!! Дякую за файний контент❤❤❤
з заводу деякий час вихлопна на Тавріях-Славутах ставилась саме Босал
Дякую, відео було корисне так як я не знав як має бути з'єднання там де фланець і яблуко змащене графікою,думав що там має бути якась прокладка,бо маю таврію,глушник поставив новий а там де фланець пропускає і громкий вихлоп за цього.
Так, взагалі в ідеалі, відмовитись від цього з'єднання "яблука", і вварити гофру.
Я купляв цей резонатор виробник м. Тернопіль . Метал товстий думаю года два три походе
12:27 да да да, єсть момєнт)
Дід 5👍
теж 2 тижня тому поміняв, він в мене тупо отвалився посеред дороги)) Ще й так що стерчав до переду, добре, що ні в яку яму не встряв, бо все інше б повиривало)
Прекрасно розумію, у мене так само було)) То я проволочкою його примотував, щоб він ні за що не зачепився по дорозі, бо їхав я з Дніпра в Кривий Ріг)
По правильному піднімати авто треба було рідним таврійським домкратом, і замість підставокмає бути цегла)) Собі зварив власноруч глушник та резонатор з металу 1,2мм. всередині майже як в оригіналі, майже 3 роки служить без нарікань. Штани на черзі, 2 рази підварював дірки, але то тимчасово. Товаришу ставив весь вихлоп Босал, то звук не сподобався, гучно якось.
За цеглу це точно, я забув 😅
👍👍👍порядок
Дуже радий Вас бачити Юрій!!!)
Юрка! Здоров!
Як самовари?
о знайомо,спочатку був резонатор,потім штани,вчора тільки ось замінили штани,було 500 гривень,+ ремкомплект бо всі болти були зірвані
Ура новое видео
11:24
мав схожу проблему, при тому що виставляв зазор по книжці. грішу на те що форма/розміри яблука на заводському і новому резонаторі можуть відрізнятися
Так, я казав вже про це у відео про заміну "штанів", і в цьому теж))
Доречі, дякую за відмітку таймлайну)) Бо іноді щось пишуть, а я взагалі не розумію до чого це, особливо коли після публікації відео проходить півроку)
🎉🎉🎉🎉🎉🎉
👍👍👍👍👍
ВІТАЮ! ЛАЙК!!! А я на каналі ремонтую авто
Героям слава
пару місяців тому поміняв все що після яблука лежало (до цього стояв прямоток + одне з кріплень відламане було, що труба билась о задню балку)
вперше такий досвід мав. мав яму, гараж, упори (щоб не каталась). поки що польот нормальний
оп, а графітом я не змазав яблуко. треба буде подивитись що там як, і пройтись
@@TheLordWeiderUA Отак, для мене коли я вперше міняв резонатор, це теж було не очевидно) Хоча зараз я бачу це цілком логічним)
Возобновить бы снова выпуск таврий.. Было бы неплохо.. Улучшить и на конвейер...!!!
Ехх...)
😉
BOSSal👍
Виталик,сегодня мучался регулировкой кулисы на Славуте своей.Скажи пожалуйста я вал с коробки покрутил до упора по часовой стрелке (кстати пружина в коробке не работает).Сначало прикрутил болт на кулису а потом дал регулировку но забняя и третая не включались.Потом поставил на нейтралку и без болта по часовой повернул вал вроде норм.Все таки вторая тяжело включается 😔
Та там без болта все легко регулюється.
1. Ставиш шток на КПП щоб він був на нейтралі
2. Відкручуєш болт на хомуті подвижної тяги.
3. В салоні ставиш важіль в положення нейтралі теж
4. Зажимаєш хомут знизу
5. Перевіряєш.
6. Якщо проблем немає - все ок.
7.1 Якщо проблеми з передачами "вперед" (1 3 R), то хомут треба попустити, і не прокручуючи тягу надіти глибше на шток і затягнути.
7.2 Якщо проблеми з передачами "назад" (2 4 5), то треба відповідно тягу треба трошки "зняти" з штока.
7.3 Якщо проблеми з передачами "зліва" (1 2), то треба відпустити хомут, і не переміщаючи тягу, провернути шток проти часової стрілки (там є прорізи для ключа)
7.4 Якщо проблеми з передачами "вправо" (R 5), то відповідно шток треба провернути по часовій.
8. Насолоджуватись результатом, якщо проблеми залишились - повторити пункти 7, до отримання задовільного результату.
P.s. І БОНУС:
Так само рухаючи шток відносно тяги, можна зміщати положення важіля КПП в салоні, в будь-яку бажану сторону. Наприклад якщо при ввімкнені 5-ї у Вас поряд сидить не гарна дівчина, і ви не хочете мацати коліна пассажира - то можна змістити ввімкненя 5-ї передачі лівіше. Або коли у Вас при ввімкнені 1-3-R рука впирається в приборку, це так само можна виставити.
Звучить як вже готовий сценарій для нового відоса)
@@Віталік_Невський Огромное тебе спасибо🙏🏻если по регулировки кулисы будет новое видео будем рады🙏🏻
За замену резонатора и "штанов",на гаражах запросили 1500грн.,боюсь представить сколько запросили бы на СТО.
Товарищ на яме поменял мне за 30минут... и в меньшую сумму.
Всю выхлопную систему из трёх позиций,поставил Bosal.
1500, ого) Я розумію що зі штанами можуть бути складнощі, але 1500...))
Эти ремонтники припухли слегка. Мне также в гаражах замена резонатора , регулировка клапанов ,замена ремней - 3000 грн . Зделали за день . У меня такое впечатление что все эти сто миллионеры .
До этого я менял резонатор на другой машине сам просто на улице летом , заехал на бардюр , кореш подавал ключи , чик брык круть верть 30 мин и готово .
Шумоизоляцию сделай, и будет тебе счастье )
Менял я резонатор в 4утра при -10 на улице без ямы на пеньках, всё получилось))
Я так його міняв перший раз, вночі, на вулиці, і в мороз)
Лет 15-17назад, ещё продавали всю выхлопную систему на Таврию из нержавейки,надо будет как-нибудь сделать такую себе на заказ.
🤔
Дякую за відео. Цікавий формат 😁
Ще б замена штанов без ямы) как раз собираюсь делать, гайки седни поливал смазкой, ну с виду там пипец😢 насколько шпилек уже видно на болты заменены
Бажаю удачі)
штаны знімати з ями ще те діло а без ями я не предстааляю
Все готово. Одна шпилька вишла из чата, висверлить насквозь так и не вишло. Три других норм, поставив туда латунь гайки. Тепер з новим резонатором и штанами стало чуть, шо глушак дирявий, сиче и вода пре. Треба и його з трубой вихлопом поставить шоб був топчик
@@Олег-б7и4п а вода звідкіля?
@@Nastroi54конденсат
я коли в себе поміняв то думав, що і в машині тихіше стане, а фіг, внутрі сам двигун чути дуже сильно
Ну у мене він тихенько працює) Хоча все відносно звичайно
Доброго дня, Віталій підскажи які болти ти ставив на шарову ?
Дякую
Ті що 2 до важіля кріплять, чи той що 1 що зажимає поворотний кулак ?
Той що один зажимає к кулоку
А ті що два до важеля також інші є?
Ну це по розміру треба підбирати нормальні, бо якщо ті 2 що кріплять до важеля ще біль-менш якості. То той один, то взагалі непотріб, я знімав про це відео)) @@oneone3920
Коли ще вийде відео
16-го листопада
Таких цін на ремонт дуже давно немає
Друже, поки в тебе старий глушак цілий, не міняй його, даже на босал. Тихіше не стане, а гроші витратиш.
В мене на старому глушаку відломилося кріплення, рішив міняти на босал. Весь вихлоп босал. Так от крім того, що машина не стала тихіше, так ще й більше бубніти почала. Зараз я знову перейшов на дешман і твердо можу сказати, що звук не змінився
Виталька пора Таврию красить.
Фарбувати вже пізно, варить вже треба..
Босал ван лав
Боже, в мене з тим резонатором стільки геморою вийшло… в мене немає ні заварки, ні ями нічого. Міняв резонатор зі штанами на роботі лежачи на полу з одним домкратом. В кінцевому результаті резонатор зі штанами стали якось не в стик, наперекосяк. Знизу нормально прилягає резонатор до штанів, а у верхній точці зазор в палець. Став якось криво \ / ось так. Шо я тільки не робив. І не знаю яка з деталі крива… (штани босал. Резонатор не пам’ятаю) міняти знову все, тим більш що воно нове не хочеться. І не лишилось нічого, крім того, шо я знайшов прокладку від якогось типу джилі, яка ставиться між штанами і резонатором і впихнув її собі. Стало краще, але це ж взагалі п13дєц…🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Ну тут як варіант надрізати трубу на резонаторі, зігнути і заварити. Штани я б не чіпав, тимбільше що вони Босал, та і місця там для маневру мало.
@@Віталік_НевськийВіталію, згоден з вами, але прикольно, що на заз 80%деталей неможливо просто купити й замінити, а необхідно щось доробити, доточити, допиляти, доварити..😢 це канєшно печаль
@@4rest274 Ну я б не сказав що прям 80%, але таке діло є.
Що просто купити і поставити неможливо, треба обов'язково щось знати, якісь секретики, і хитрощі))))
У меня весь выхлоп целый, нигде нету дырок, но все равно громко, ощущение что сам двигатель громкий, почему так я не знаю) Пришлось смириться и ездить так
Перевір під машиною чи ніде не підсікає
@@Віталік_Невський перевіряв шви, з'єднання, навіть випускний колектор, ніде не підсікає, а все одно гучно
є провал невеликий на бензині можеш шось порадити ?
Почистити і відрегулювати карб, і обов'язково приділити увагу прискорювальному насосу.
Цікаво, а що буде якщо задути в резонатор ?
Задути що ?
@@Віталік_Невський звісно ж турбонаддув з легенів. В бачок дути вже небезпечно бо патрубки зірве і всі гайки на колінчатому валу розкрутить. А якщо в трубу то може максимум клапани зігнути, зато не герметичність перевірити можна)
@@darkpawn5563 Краще не ризикувати)
ого, пан Віталій навалює контенту як з кулемета
Я попереджав що буду розчехляти контент-машину))
Подивимось на скільки у цієї машини вистачить ресурсу)
Кажуть що Полмо краще ніж Босал, хотів дізнатися вашу думку)))
Не мав досвіду з Полмо.
не можу утриматися до кінця, чому на ямі, без ями?
В кінці зрозумів, ти захотів спомнити безгаражність та без доброго струменту. Але це кощунство так знущатися над собою, маючі яму та інструмент😃На все добре.
Щоб було цікавіше)
Все правильно, хотів показати на своєму прикладі, що все можна зробити без ями, якщо є бажання.
Для Вас то тут все очевидно, а для тих хто тільки недавно почав володіти автомобілем, це буде корисно)
@@Віталік_Невський Так, я зрозумів. Це цікаво дивитися а тобі не дуже. Я також іноді не хочу відкривати яму, підьнімаю донкратом та мажу глушник герметосом, є ролик.
Водичка в яме
@@ivanromanenko8128 я також так подумав але ми йому не зкажемо🤫
Нужно антикорить дно машины и под красить рижики, а то будет после зимы не очень красиво(
Повністю згоден. Але...
Там все уже сталось...) В одному з наступних відео трошки покажу наслідки мого недбальства за кузовом)
Будет интересно послушать, но я скажу так в таврии кузов хрупкий и если есть какой-то рыжик нужно его убирать сразу.@@Віталік_Невський
По своїй Таврії скажу, що кузова там ніразу не хрупкий)))
Ви як побачите в одному з відео коли я покажу все, прям все-все, то скажете - Ого, як вона взагалі їздила нормально, і возила так багато і часто))))
Ну в одному з наступних відео, покажу задні стакани, прям зніму обшивки, там цікаво))
Дуже небезпечне поводження з болгаркою, чому немає захисних рукавичок на руках? Чому немає захисного кожуха на болгарці?
?
@@Віталік_Невський виправив питання
@@OleksandrPohribnyi Про рукавички при роботі з болгаркою, я б не сказав що тут все однозначно, це предмет для дискусій.
А про кожух, все елементарно, з кожухом банально туди не підлізти)
І це болгарка аккумуляторна, що теж як на мене важливо, бо вона більш безпечна, через те що у неї високе передаточне число, і малі вага частин що обертаються, через що і дуже мала інерція, і вона дуже швидко зупиняється, навідміну від мережевої болгарки, яка після зупинки має достатньо велику кінетичну енергію, щоб завдати шкоди.
Віталію! Зніміть відео про заміну прокладки піддону масляного картера. Дякую за українську мову.
Як доберусь до цього, зніму)
Лайкос. Из Бахмута привет) На болгарку защитного кожуха нет в комплекте? Был свидетелем полета диска от болгарки на стройке и видел разрыв диска во время работы, парню налаживали швы на живот. Очки одел, а про руки и тело забыл, не нужно так, беречься нужно. Графитка не для уплотнения, а для того чтоб прокладке не прикипела к металлу, графитка от высокой температуры становится текучей и от неё толку 0.
Захисний кожух на болгарку є, але з ним там не підлізеш просто)
А на рахунок графітки так, згоден. Вона більше для зручності щоб прокладка трималась, а на яблуко треба щоб воно стало нормально на своє місце)
👍👍👍👍👍