Mám 2015 s tím novějším, vylepšeným motorem a každý žasne, jak je to super auto.A že tam nic neopravuji.Udělal jsem navíc dekarbonizaci vodíkem.Při každé výměně oleje (proplach BG) atd.. prostě prevence. A pak se nemá co srát, když nejezdíš jen po městě kolem 2000 otáček
Mám B8 rv. 2010 takže pre-facelift, 2.0 TDI v manualu, sportovni podvozek z výroby. Naprosto famozni auto. Už při prvním usednutí jsem se do ni zamiloval a s kazdou dalsi jizdou ještě víc a víc. Kromě pravidelnýho servisu téměř žadný další výdaje. Design jak zvenku tak ještě více uvnitř je naprosto skvělý. Kvalita interiéru top, 200tis najeto a nic nevrže ani neklepe. Ovládání displeje pod řadičkou (v případě verze s navigací) je nejlepší věc co existuje :D Mám ještě Superba 2, stejnej motor jen v automatu a vždy když v něm jedu tak už se zase teším až sedu do audiny a pořádně se projedu, prostě uplně jinej pocit z jízdy. Jízda se sportovním podvozkem je úžasná, v zatáčkách sedí neskutečně, jede přesně tam kam zatočím volantem. Každýmu kdo uvažuje o koupi A4 B8 tak můžu jen a jen doporučit. Jedno negativum (ne ovšem mého auta) - když se vyráběly nové tak byl hodně velký výběr ve výbavě, takže na trhu jsou auta klidně v naprostý socce s výbavou "jedničkový fabie" a za ty vybavený si člověk musí připlatit.
Pokud si někdo bude vybírat B8, tak rozhodně doporučuji verzi s ovládáním displeje pod řadící pákou (ve videu je verze s ovládáním přímo na panelu pod displejem), opravdu lepší ovládání jsem ještě nezažil. Když si na to člověk zvykne, tak automaticky ví, kam sáhnout a přejíždí očima pouze na displej, což je jak příjemné, tak i víc bezpečné za jízdy... Za mě B8 opravdu skvělé auto, které je podhodnocené.
Mám Audi A4 B8 2014 3.0 tdi čip na 220kw ze 180kw skvělá Andulka ❤ to auto miluješ jak jsi říkal neporuchová výkon vau dva rezonátory jak rs model nikdy bych nevyměnil, prostě super auto, servis dražší, ale pokud vše člověk dodrží, nezmar 👍👍👍
Vlastnil som B8 3.0TDi 176kw 2010 vo fulke rovnych 8rokov, kupovana po 1. majitelovi po 3rokoch a bola to najlepsia B8 aka sa vyrabal! Predana pri 265.000 auto ako nove a jedine ak by som bral tak manual. Mala svoje muchy ale len drobne nic vazne. Motor bol upraveny cez Revo Stage 1 cele roky bez problemov.
Více méně souhlasím se vším, jsem vlastníkem již 3 roky, A4 B8 2.0 TDI 125kW manuál sice před FL dotáhnutá z DE, když jsem ji kupoval náj. 230tis, nyní téměř 300tis. Za tu dobu servis zhruba 80tis. Nicméně všechno komponenty, které už na to měly s tím nájezdem už nárok -> Rozvody, Altík, Přední náprava, kotouče a pod... Olej co 10-15tis a žádné problémy. Co mě bude čekat do budoucna dle servisáka je olejové čerpadlo, které se mu prý podle zvuku zdá prý hlučnější, ale na ten nájezd pokud je origo kdo by co čekal :D Jediné co bych si asi dovolil trvdit, že bylo dražší než třebas u dvojkové ovce je ta náprava (Jelikož víceprvková) jinak je to prašť jak uhoď náklady jak u dvoulitrové ovce s tím že člověk má tedy dle mě mnohem vzhledově hezčí a pohodlné auto.
Výborný a triezvy pohľad na kúpu jazdenky z prémiových vôd. Bohužiaľ 8 z 10 áut je zanedbaných a hľadať kvalitnú jazdenku v tejto kategórii áut je niekedy ako hľadanie Atlantidy. 😃 Teším sa na ďalšie video 👍👍👍
Mám to stejné a taky spokojenost, najeto 260tis km. Nechal jsem to chipnout z 88kw na 115kw 375Nm a auto krásně ožilo. Všechny díly v 88kw variantě jsou totožné se 105kw verzí, jen je to sw stažené, takže se není třeba obávat snížené životnosti. Chip tohodle motoru můžu jen doporučit. :) Měnil si na autě za těch 5 let něco zásadního, nebo vše stále původní? Co DPF, vstřiky, turbo atd?
Ahoj. B8 (3.0tdi manuál quattro) už mam 4 roky a musim říct že mi mluvíte z duše. Na limitu dává vědět že takhle ne, to mám vyzkoušeno. A konečně někdo kdo pochopí když mu řeknu že je superb jako loď a než bych dojel do brna měl bych mořskou nemoc. Je vidět že máte pro auta cit není snad nic s čím bych nesouhlasil. Čitelnost silnice a zpětnou vazbu se mi překvapivě podařilo vyřešit koly s menším ET jen v hodně vyjetých kolejích se klasicky chování malinko zhoršilo. Díky za super video jen varianta quattro by si zasloužila více pozornosti, umí hodně.
Moc mě potěšil tvůj test. Udělal jsi mi opravdu nesmírnou radost. Jsem doslova bláznivý Audinař, :-D , proto bych se rád podělil o pár zkušeností. Vlastním Audi A4 allroad B8 3.0tdi 176kw r.v. 2011 a to s manuální převodovkou. Audinku jsem kupoval po druhé majitelce, vše původ ČR. Servisovaná stále v Audi a to se záznamem v digitální servisní kartě. Naprostá spokojenost, bohužel jediná velká závada která nastala, byla doslova roztržená dvouhmota a to podotýkám, že nemá tažné zařízení a spojka měla v té době 190000km. Upřímně oprava v ceně jako u automatu. :-D Ale byla to jediná závada, při té péči, kterou jí dodávám je to druhá nejlepší Audi co mám, protože ta první, je můj největší poklad a to Audi A4 B6 sedan 1.9tdi 96kw Quattro manuál. Narovinu, ze všech Audi ta nejlepší co jsem kdy měl a nikdy jí nedám. Původ ČR, stavěná v roce 2002 na zakázku a proto je nezvykle v plné výbavě, tedy na tu dobu co mohla mít. K dnešnímu dni stále udržuji servisní knihu a doslova jí dopřávám. No mohl bych tu básnit doaleluja, jen na závěr bych byl rád, kdyby se ti povedlo udělat srovnání S4 a RS4. Je to můj poslední kousek, který chci do stáje, jen nevím jestli B7 a nebo B8. U té B7 bych raději volil sedan a B8 zas kombi. Co si o tom myslíš? Děkuji a přeji mnoho takových skvělých recenzí. At' se daří.
Veľmi nedocenený kanál, už 2 roky vlastním B8mičku 1.8 125kW quattro po facelifte a všetko povedané v časti jazda je maximálna pravda. Klobúk dole celkovo. Idem si pozrieť ďalšie videá od Vás.
až na to že vo výsledku ti poradí preskočiť Céčko a ísť do drahších A4riek ako sú 130 000 ... čož je vo výsledku trochu blbosť keďže ak keď dáš viac peňazí za céčko tak je vo výsledku omnoho lepšie ako a4 viac či už menší bordel vo výbere toho čo je kazivé alebo spoľahlivé alebo spoľahlivosťou motorov a prevodoviek a hlavne je viac pravdepodobné že nestratí tak rýchlo hodnotu ako A4 B8 ktorá je síce lepšia ako ostatné a4rky a trochu inak postavená no vo výsledku je to stále zlátané z toho čo koncern dal
@@williamdestructordoto4378 O mnoho lepší? Subjektivní, těžce. Koncern je druhej největší moloch na světě a do Audi vždycky dává to nejlepší. To je taky důvod, proč je Audi jediná automobilka v historii, které se povedlo dohnat náskok MB a BMW a vklínit se mezi ně. Já když si vybíral ve střední třídě o pár generací zpátky, céčkovej Mercedes byl z týhle trojky u mě na posledním fleku.
Repas motoru A4 B8 2.0 TFSI ( výměna pístních kroužků apod.) mě stálo v autorizáku 86k (najeto 130k), ale od té doby všechno v pořádku. Olej, filtry si měním sám. Mám tam čip ze 132 KW na 165 KW, auta začíná krásně tahat na 2500 otáčkách a nad 4000 to už nemá cenu ani tahat. Ps: 3000 otáček mám ve 170 Km/h, ve 130 tak 2400.
Až na to, že tu nepopisuješ opravy, ale běžnou údržbu starého auta. Jde vidět, že máš jen starý auta, když ti 100k připadá moc. Sis asi nikdy nekupoval např. sadu originál 18” kol s pneu nebo nedělal nový nastavitelný tlumiče.
@@Tom-mo9zl Kdybych tam počítal podvozek a kola, jsem tam za dalších 100k, ale to jsem nepočítal, to nebylo potřeba, protože sportovní podvozek a velký ráfky neberu jako servis, ale chápu, že někdo jako ty s ovcí v čipu to vidí jinak
Mám B8 Allroad 125kw, onehdá jsem se jel ke Klokočkovi podívat na Scouta a po testovací jízdě jsem odjižděl se smlouvou na B8. Důvody jsou ve videu krásne popsány; velice komfortní jízda, klid, ticho... i cesta kolem 1000km v kuse neunavuje. Kasičkou bych to nenazval. Vím, za co platím, proč sada ramen stoji dvojnásobek superbu, atd. 🍌🍌🍌 Naopak rád servisuju sebemenší věc, abych autu zachoval právě ty výborné jízdní kvality. Oceňuju i drobnosti jako držáky na nápoje, dokonce i k řadičce dám 1.5l magnezii. Co dost mrzí, je odstupňování manuálu, na dálnici ve 130 točí cca 2600, tedy jako 5kvalt v Octavii a to je prostě moc.
Máme v rodine A4 B8 2.0 TDI 105kw. Vozenie slušné, podvozkovo výborné, zamna dizajnovo najkrajšia audi a4. Ale nájst audi a4 b8 v slušnej výbave a za rozumnú cenu je skoro nemožné. Ale má aj svoje muchy: MLB platforma uberá priestor pre cestujucich.(velké auto zvonka a malé zvnutra 🙂) Predfaceliftový model má šedočierny interier čo nevyzerá moc luxusne🙂 Mam možnosť s porovnania s VW CC a obe autá maju niečo do seba.
Mám a můžu jen doporučit :-) Když to srovnám BMW E39 a E60 nebo Superbem, Octavii RS (je to to co jsem více jezdil), tak řízení Audi A4 Quattro s tím podvozkem je úplně jiný level. Jedním slovem: JISTOTA :-)
@@janvlk2 hlavně je blbost srovnávat takovou Audi s Octavií.... nebo supem. a vždy na tom škodovka byla hůř než ostatní značky koncernu, i Seat Toledo je na tom lépe než Octavie 1.
@@petrbajer5478 já si myslím, že srovnat se dá cokoliv. Srovnává s čím jsem jezdil a nemelu o tom s čím jsem nejezdil, jako asi většina lidí 😃. A v podstatě mě nakopoplo se k tomu vyjádřit, protože Hrubis zmiňuje to, že to někdo rád srovnává. Vím, že je to neporovnatelné a chtěl jsem sdělit vlastní zkušenost. Pokud jsem ti ublížil, tak se omlouvám 😃
A4 jsem zvažoval, jako další auto do rodiny. Nakonec jsem se rozhodl pro operák, když jsem viděl všechny ty typy motorizací. Holt byl jsem línej udělat takovýto hezký přehled 😁
Čau Hrubis. Mal som ako prvý v okrese 2008 v tejto červenej farbe S Line 20TDI 105KW manuál. Max spokojnosť! 288km (išla na predaj) za 6r bez jedinej poruchy resp.čidlo/senzor klimatizácie odišiel pri 220km cca 200€ oprava. Spotreba okolo 5l pri ťažšej nohe. Potom som mal 530d a tam sa poruchy viac ozvali a pri 248km preskočila na dialnici rozvodová reťaz. :-( Tá audina bola najlepšie auto čo som mal z užívateľského pohľadu (aj keď 6 a 8 valce sú motoristicky úplne iný svet :-) )
Lákavá prémiová ojetina 😁 Designově se mi moc líbí. Jenom když slyším ty možné investice... 10k sem 20k tam 😅Mysím, že se spokojím s něčím méně prémiovým 😁
@@Morpheuss2011 Nesouhlas. Za me je to super nadcasovy design. I kdyz mam tuhle audi 12 let starou a stala me 160tis kc, tak si porad spousta lajků mysli ze je to jen par let starý auto. Porad vypada moderne, na to ze bylo predstavene v roce 2007 a to i v interieru. Ale jasně, design je hodně individuální.
Je nutné brát v potaz že to je skutečně takové házení ciframa, často bez reálného základu, kdyby se obdobným způsobem udělala recenze octavie tak vyjde raketa vůči třídě taky.
S tím srovnáním se Superbem naprosto souhlasím. Vždycky se bavím, když to někdo srovnává s A4. A ještě víc, když dokonce s A6. A to píšu jako majitel Superbu 3. Bohužel spoustu lidí má Superba jako nad auto a za tu komunitu kolem se snad i občas stydím.
@@frantisek4105 tak ono si bohatě stačí do obou aut sednout a každý člověk hned pozná ten rozdíl ve zpracování, v kvalitě materiálů apod. Superb je fajn auto, ale rozhodně ne žádná premiovka.
I když mě občas Hrubis štve servilností vůči EV, za tuhle jeho recenzi jsem měl chuť vylepit si nad postel jeho plakát. Mám sice o dvě generace starší A4, ale Hrubisovo srovnání se Superbem posílám velice rád všem diskuzním oponentům z řad majitelů Superbů.
Super video, osobne rád privítam videa, kde počujem váš názor aj na ojetiny, alebo inak cenovo dostupnejšie autá aj pre normálnych smrteľníkov :D, na kanále je dosť nemeckých zástupcov rôznych automobiliek, hlavne bmw a ak bude možnosť z vašej strany, rád by som počul váš názor aj na iné ojetiny iných automobiliek.
NA TEJ INTERNETOVEJ FÁME JE ČOSI PRAVDY Audi A4 je prezlečený Superb v generácií B5 (PL45/+) PL45 Passat B5.5, Audi A4 verzia + so žiadnou zmenou podvozku je postavený Superb 3U mierne odlišnosti v elektrike MLB/MLP e už AUDI se wším wšudy 👌
K převodovkám. U svojspojek bude podle točivého buď dq250 (ta má ty dva okruhy na olej ) a nebo bytelnější dq500 se společným okruhem pro spojky i mechatroniku. Jen nevím od jakého roku se dávali 🤷🏼♂️
DQ se nikdy do A4 nedávaly, jsou to převodovky pro příčné motory (třeba Octvaia, Superb atd.). V A4 b8 jsou dvojspojky vždy DL501 a ty jsou v tomto modelu ve 3 generacích
2 ปีที่แล้ว +4
Když nad tím tak přemýšlím, tak jsem fakt rád za auta z devadesátek. Nechci moderní auta plošně hejtovat, ale když si vezmu, kolik problémů a potenciálních nepříjemností ty auta skýtají, tak jsem opravdu rád za starou benzínovou atmosféru, hravý, ale přitom jednoduchý podvozek a přiměřené množství elektroniky. Spotřeba sice o nějaký ten 1-2 litry vyšší a výkon o pár kw nižší, ale žádný EGR, dvojspojky, chrastící rozvody, karbon všude po motoru a sypající se díly za velké peníze.
Slozitejsi veci vyzaduji dukladnejsi udrzbu. Naopak bez udrzby je vic veci co se muze pokazit. Je to docela logicke a je to tak dnes se vsim, nejen u aut. Tezko by se ti mohl v devadesatkach pokazit na mobilu fotak, kdyz jeho jedina funkce byla volat a posilat zpravy. 🙏
2 ปีที่แล้ว +2
@@marioklimek5618 Já to nikomu nebru, vím že jsou dnešní auta někde úplně jinde, mnohem bezpečnější atd... Ale nic to nemění na tom, že když sednu třeba do mé staré e36, tak mám příjemný podvozek, jednoduchý motor a absolutní minimum věcí, které by se mohly nějak zákeřně porouchat, nebo dlouhodobě odcházet. Už jen třeba princip přímovstřikových motorů je tragický a je skoro jedno, jaká je údržba. To samé třeba ty rozvody na straně do kabiny, obrovské množství elektricky řízených hovadin kolem motoru atd... A přitom ve výsledku je tam rozdíl spotřeby 1 litru jak před 20 lety a možná lepší průběh krouťáku. To mi na tom nejvíc vadí, že jsou moderní auta nacpané technologiema, ale zároveň to vlastně moc znát není.
Stotožňuju se se vším co jsi řekl. Mám verzi před faceliftem 2008. Najeto necelých 300tis. km. 2.0TDI 105kW CAGA s manuální převodovkou v podobné konfiguraci jako ve videu. Musím říct že to auto má furt co nabídnout. I po takové porci km v interieru nic nevrže. Mám obyčejné repráky a hrají skvěle, srovnatelně, spíš lépe než dnešní auta. Mířím tím k tomu že i tato verze má po letech svými vlastnostmi co nabídnout a některé z nich předčí vlastnosti nových koncernových aut. K termostatu bych doplnil, že spoustu majitelů se při výměně dopouští chyby a to sice že pořizují druhovýrobu která potom nefunguje tak jak má. Je nutné tedy pořídit originál. Dával bych při koupi vozu ještě pozor na víceprvkovou nápravu. To je jedna z dražších položek která je zvlášť u vozů s vyšším nájezdem potřeba prověřit. To stejné je u manuálu spojka s dvouhmotou. Každá z těchto položek je kolem 20.000tis. korun. To pak může mít negativní vliv na cenu při vstupním servisu a vůz se tím znatelně prodraží. Každopádně po těchto úkonech máte skvělého parťáka do nepohody. Jedno z novějších aut střední třídy na kterých se ještě nešetřilo.
Ja mám presne ten istý motor už 2 roky, a nemala som žiadne veľké investície. Pohodlné, krásne vozenie... diely sú cenovo prístupné. Ja momentálne na svojej mením vyvazovak v olejovom čerpadle- čo je pár € investícia, ale mi to zachráni motor pres zadrením. Inak úžasné auto 😊
Mám Audi A4 B8, rok 2010. Motor 2.0TDi 105kw. Mám ji asi půl roku. Najel jsem 15000km a řešil jeden problém. Měl jsem docela vysokou spotřebu, okolo 7 litrů. Ukázalo se, že mi přibržďuje levé zadní kolo, takže výměna brzdiče za 6t :D jinak auto úplně ožilo a spotřeba 6,2l, takže velká spokojenost. Aktuálně najeto 235000km :D Dřív jsem měl jen Octavie se stejným motorem. Audi sice dražší servis, ale ten komfort je nesrovnatelný :)))
@@thelargest7614 Motor je stejný, takže rozvody, turbo apod. je cena stejná jako u O2. Audi má elektronickou ruční brzdu, což občas zlobí. Za brzdič jsem platil na Audi 6t a na Octavii okolo 1500kč. Přední ložisko 3500kč a u O2 asi 1000kč, takže nějak závratné to není. Řekl bych, že servis podvozku bude cca tak 2x dražší. A připrav a o cca 1l větší spotřebu, pokud chceš stejný motor. Ale jestli plánuješ koupi, uvidíš, že budeš spokojený.
@@thelargest7614 bavi ta tu spojku stlacat xd keby jazdis tolko co ja, hovoril by si inak. Alebo ze by si bol pod vplyvom nejakej dogmy voci automatom?
Já osobně vlastním A4 B8 3.0 TDI 176KW Quattro + TipTronic a veliká spokojenost. Kupodivu to umí i dobře zatáhnout a dynamika s 500nm je též neskutečná!
Mám A7 3.0 tdi 180kw, tedy motor co býval i v těchto A4 a k těm rozvodům - určitě bych nedoporučoval měnit jen napínák, když už jde motor ven, rozhodně vše. Samotné rozvody nejsou tak drahé na díly, jak práce s vytáhnutím motoru. Druhá věc k těm napínákům a chrastění. Zrovna to řeším u sebe, že občas na sekundu zachrastí (sem tam ne pokaždé) a zjistil sem, že i v Audi servisech doporučují neřešit pokud to je nepravidelné a netrvá to déle než 2s. V audi řešili toto chrastění i u dost nízkých nájezdů do 100tkm a buď řekli neřešit nebo se tam i přes diagnostiku zvedal tlak na čerpadle aby napínák tak nepadal, což také občas pomohlo, ale závěr je, že do 2s, by to neměl být mechanicky žádný problém a auto to může dělat klidně dalších 100tkm, než se to zhorší. Takže se neděsit, pokud to nebude fakt často a déle jak 2s po startu. :) Ty rozvody dokáží být ok do i do 300tkm, všeobecně bych byl ostražitější u nájezdů nad 220tkm.
11:04 a4 b8 2.0 tdi 105kw maju problemy s vyvazovacimi hriadelami a potom este nieco s olejom, nespominam si presne ale nejaky remen alebo sestihran sa okolo 250 tisic km pretoci a prestane mazat, pokial sa nevymeni tak odide turbo a eventuelne cely motor
Človeče, takmer by si ma o kúpe tejto A4-ky presvedčil a to aj napriek tomu, že vôbec nie som cieľovka týchto áut. Táto červená farba je pekná (momentálne mám už druhé červené auto) a nižšia výbava v Audi je stále nadštandard oproti bežnej konkurencii. Veľký palec hore, pokračuj v tom, ide ti to skvele! (Len tých reklám ti tu akosi pribudlo, ale že hooodne.)
Fajn video👌 a este lepsia recenzia.👍Všetko je fajn premiove auto a pre-premiovane ceny za opravi.Vivat Audi🙏 Ceny oprav masaker,co je bohuzial holy fakt.
Zdravím a děkuji za video. Ve 24. minutě srovnáváte "Německou trojku". Mercedes - C z této doby označujete za "rozvrzanej plasťák". Tj v pohodě, ale pokud se to tedy týká Céčka W-204, můžete svou zkušenost prosím trochu rozvést? Zajímá mne Váš názor, protože přesné toto auto, čili C - 220 CDI, W - 204 kombi po faceliftu jsem si chtěl koupit. Díky za Vaši reakci, Jiří H.
Nooo ako užívateľ A4 B8 môžem povedať svoje. Kupoval som 9/21 od baby ktorá do nej moc neinvestovala, vymenil som komplet brzdy , rozvody , spojku - upiekol som keď som jednu jedinú ulicu ťahal iné auto a oleje a filtre. Mám 2.0TDI 100kw + chip ku tomu s multitronicom. A teda musím uznať že multitronic je úžasný , no zároveň si naň treba zvyknúť a nejazdiť dragy. K tomu meniť často olej a netreba sa ho báť tak ako sa popisuje :) keď to porovnám so servisom Golfu 5 1.9TDI tak ten servis nieje zas o toľko drahší o koľko je to auto príjemnejšie. K tomu podvozku, auto má 290t km a silenbloky povolili v pravej prednej časti a na rozbitej ceste kde auto skáče to pekne vŕzga.
Mám model A4 B8 Face 2013 110Kw s chipem na 135Kw s multitronicem a nájezd kolem 165 000 Km a zatím 40 000 Km bez investic od koupě vozu a převodovka super. Jde o to jak se o ní staráš a celkově o auto. Uvidíme jak to pude dál.
Pre lepšie rozloženie hmotnosti odporúčam pozrieť sa po motoroch V6, ktoré ležia cca stredom na prednej náprave. Radový 4valec je síce ľahší, ale čouhá 2,5 valca pred prednú nápravu a potom sa auto v zákrutách správa ako "kladivo".
@@Hrubis Treba zhodiť plastový kryt motora a pozrieť presne polohu bloku voči osi predných kolies - aj V6 aj I4 sú na strane kabíny zarovnané rovnako, výhoda V6 je, že ide do šírky, ale na dĺžku je blok kratší (3 valce) než I4 (4 valce)a o to menej potom trčí pred nápravu. Pri V6 by mala os predných kolies prechádzať cca cez prostredné valce (z dĺžky bloku 1,5 valca pred a 1,5 valca za nápravou), pri I4 rovnako os prechádza cez druhý valec od kabíny, ale znamená to na dĺžku motora 2,5 valca pred a 1,5 valca za nápravou. Toto je inak stále "pozadu" (ak riešime hmotnosť, nie priestor v kabíne) oproti BMW, ktoré zmestí pod kapotu aj radové 6 valce, takže 4 valec potom prečuhuje pred prednú nápravu výrazne menej. Napríklad staré BMW 1 (F20 - ešte motor pozdĺžne) vyzerá oproti Audi Q5 ako šliapacie autíčko, ale pod kapotou je to inak. I4 v Q5 je väčšia časť - toho 2,5 valca - pred prednou nápravou. V malom prťatom BMW 1 F20 ide os predných kolies pri I4 cez prvý valec od nárazníka, takže reálne je 3,5 valca ZA nápravou (0,5 valca pred). V prípade I6 je potom 3,5 valca za nápravou a 2,5 pred. Možno námet na ďalšie video pre priame porovnanie Audi a BMW?
@@Hrubisotvoril som teda kapotu a pozeral (q5 na rovnakej platfome) a videl ... to čo píšem, ale ešte ma napadlo, či obaja rovnako chápeme "pred" a "za" nápravou - v mojom príspevku chápem pred nápravou = smerom od nápravy k prednému nárazníku a za nápravou = smerom od nápravy ku kabíne.
Pardon, jsem hnidopich ale dvojspojka není Stiptronic ale stronic. Jinak supr podrobný test 👋 Sestra má 2,0 tdi 105kw, 2010 a to auto i po 260tkm působí uvnitř jak nové, kvalita je znát.
Zdravím, zajímal by mne Váš názor na motorizaci te nejsilnější varianty A4 RS- 4.2. Ve videu jste se o ní odmítl zmínit a slíbil zmínku příště. jinak jsem měl A4 3.0 tdi, 176kw 10/210 manual a nejlepší auto, co jsem zatím měl. Bez seb. potiži. funkční a jezdilo to za 7l Bohužel prodal před rozvody cca 250tis km
Bohužel teď šly o 50-100k nahoru zajímám se o a4 cca rok, a 2.0 tdi s manualem s rozumným nájezdem se pohybovala kolem 200k a teď 250+ a ještě je to holota.
Multitronic 8st. bol uz vyladeny, nie je pravda ze musi lahnut, zvlast pri benzinoch nie je kvoli nizsiemu krutiacemu momentu problem vidiet prevodovky cez 200tkm a videl som ju dokonca v 3litri dizli kde mala nabehanych 650tkm.
Ja mam 2.0TDI 110KW CAGA kupil som to pred 3 rokmi s 200tkm a Multitronic. Hned som to chipol na 135kw, vymenil som 2X olej a nabehal som už 90tkm teda 290tkm to ma a Multitronic už ma svoje chyby, ale stále ide takmer bez problemov. Občas pri rozjazde do prudkeho kopca vie šklbnuť inak ide krásne hladko za jazdy žiaden problem. Je to dosť aj o tom aky je to kus a ako sa o to človek stara, človek predomnou nemenil olej snaď ani jeden krat.
cus si mi akorat nahral mam ted a4b8 2,0tdi v hledacku.Celkem by me zajimal tvuj nazor na srovnani s bmw e39 3,0d mpacket(komfort,chovani na nerovnych silnicich,jizdni vlastnosti atd)
To jsou dost jiný auta. E39 působí težkopádněji, pokud ale máš kousek s funkčním podvozkem a řízením, tak v sobě to auto má takové to perfektní baworácké vyvážení a hravost. Každopádně B8 je konstrukčně o dvě dekády novější auto, a je to znát. Tužší karoserie, přesnější řízení.
Ano, ale jen pár. Tady na kanále jen Giulii v dehtu. Jinak ještě GTV a GTV spider (oboje Busso). Krátce jsme jezdil ještě v Giulii QV a Stelviu s dvoulitrem.
Mimochodom zatial jazdi krasne (nájazd 147tkm) , radi to ako ma a čaká ju po 45tis výmena oleja, dúfam ze to tak aj zostane 😀 celkovo auticko zatial bez nejakých investícii a v kombinácii s 2.0tdi s 140kw to je aj celkom zábavne jazdenie
Dobrý večer..mám A4 B8 3,0 V6 150KW 12/2014 multitronic a kúpil som ju 3r dozadu pri 161.000km teraz mám 283.000km a to hlavne diaľnice.vtip je v tom že mám multironic ktorému nič nechýba.momentálne som prebehol olej a mám 80tis v prevodovke..všetko ide ako má.a to nehovorím o tom že hlavne na diaľnici ho teda nesanujem..bežne chodím okolo 160-220kmh a mám 18kola. Zatiaľ druhý krát menené predné brzdy a pri 240tis ložiska presne.inak všetko ostatné je ok..takze buď som kúpil doby kus alebo nerozumiem tomu čo tu všetci trepú že multitronic je hnoj..blbost
ahoj hrubisi, chtěl bych se tě zeptat jak svítí tyhle xenonový světla a jestli ten infotainment je aspoň trochu použitelnej i v dnešní době (myslim rychlost, to co to umí, navigace, jestli se dá spárovat s mobilem a tak) díky, máš super videa
Svítí to ok. Dnes je na trhu stále spousta aut, která svítí hůř … infotainment je fakt z nouze ctnost. Spis bych to bral jen jako větší palubní počítač.
@@patrik4099 treba pozerat auta s MMI 3G+, ktory ma bluetooth a hdd... na dnesne pomery je aj to uz zastarale, ale stale lepsie ako ten zaklad, co je v tomto teste
Našel jsem ke koupi B8 rok 2008, jedná se o 2.0 tfsi, jedu se na to za pár dní podívat, je ten motor opravdu tak špatný, že to nestojí ani za pomyšlení, nebo může překvapit?
Ja sa len chcem postaviť nad systémom MMI. Že je starobylý a podobný menu v starom Doome. Vyskúšaj Connect+, ktorý sa montoval a chcem si ho kúpiť do môjho Fiatu Stilo 😂
No mám A4 B8 12/2014 multitronic combi 3,0 V6 150KW a kúpil som ju 3r dozadu z Francúzka pri 161tis km.aktuálne mám 283.000km a pribúdajú.chodím hlavne diaľnice a nie pomalí..bežne jazdím 160-230kmh. Spotrebu mám dlhodobo 6,7-7,2 L .okrem bŕzd (2x) a ložiska predného pri 250tis km som nič iné nemenil. Olej každých 15tis km a teraz perlička.pôvodný majiteľ menil olej v prevodovke multitronic pri 120tis km 1x!!!takze wtf?origo Audi servis a menil to pri 120tis km?real..no ja menil druhý krát pri 199tis km.práve mám 283 a idem neni olej v prevodovke.inak radi ako má a žiadny problém som nezaznamenal.pri studených štartoch nepočujem žiadny hrkot rozvodovej reťaze. Teda 1sekunda sa asi neráta..😩😀 takze buď som kúpil dobrý kus alebo neviem čo sa tu píše všade že multitronic je hnoj..
Súhlasím s tebou, nedávno som kúpil 2.0tdi 110kw s chipom na 143kw predokolku multitronic po fl 2014 306 000km a poviem ti zistil som že rozbody sú nakoniec povodne a olej že vraj len raz menení a s prevodovkou nikdy nič nebolo robené a ide radi ako ma žiadny problém ani motor ani prevdovka takže nechápem ako ľudia nadávajú nato keď všade počujem dobre ohlasy na MT od reálnych majiteľov 🤷🏼♂️😄🙂
@@s.tomiii_ a ty si menil v MT iba raz olej za 306tis km?lebo ja už mám výčitky že skoro 90tis km na oleji mám a že aby sa nič nestalo..lebo všade strašia max 50-60.ale za studena dam spiatočku a auto sa samé pohne z garáže a to mám briezok z garáže a bez plynu to da..mýlim že to bol problém hlavne starších MT ale toto je už ok..
@@pavolkorvin5653 ja nie ale predchádzajúci majiteľ ja mám auto 3tis. km takže ešte len idem meniť olej a rozvody, čiže predchádzajúci majiteľ bol taký sedliak že original rozvody motora nechal do 306tis. a olej v prevodovke že vraj menil len raz pri 290tis. viac krát zevraj nie
@@s.tomiii_ aha..no inak pri motore čo mám ja sa rozvody menia až keď hrknu po rannom štarte viac ako 4sek. Tak mi každý povedal..ale tak 3,0 je iné ako 2,0 tam to treba skôr..a neviem ako to mas tam ty ale tu treba motor von..🤦🏼♀️
Pěkný video ( PS u Carvago není pravda sháněl jsem Mercedes E T-Model S211 270cdi 2003-6/7 a neměli ani nemohli sehnat tak přes inzerát přímo od majitele který mně i informoval že auto bylo bourane ukázal i fotografie auto jezdí už 4roky a zatím bez investic)
Mam A4 B8 Avant 2.0tdi 125kw rok 2010 3sline převodovka 6 kvalt manual a uplna bomba kord na R19 kolech speedline :-) a její nejvetší bolest určitě ten termostat :D a musel sem menit spodní ramena v přední napravě ale ty mě vyšli na 3500 kč nove plus sem si je sam vymenil a ted sem jen preventivne vymenil všechny 4 brdzy TRW a cena komplet 5000 kč :D a musim říct zase bomba ted krasně čistě brzd,í kdo si na ni zvladne udelat lecos sam a nakoupit sam díly je to super volba a ani ho finančně nezrujnuje :-) a ten AGR ventil sem měl fakt zajebanej hroznim zpusobem auto se špatně rozjíždělo , takže sem ho vyčistil a super je tam na naje krasnej přístup protože je na boku u saní takže agr a škrtici klapka :-) ale pozor pak na pc smazat chyby ta svině ví že se u ní neco odpojilo tak pak hazí blesky na palubce :D
6:43 mal som tieto sedacky v A5 8TA SB ale koza/alcantara a najlepsie na dlhe trasy 2000 km v nich je slast pre telo. Nic ma nebolelo ako keby som spravil 500 km a nie 2000
Otec ma 3.0 tdi, 2009 kupenu od nova, ma tam najazdenych 180k a na tom aute sa prakticky nic nepokazilo, iba jeden motorcek rucnej brzdy. Auto posobi na ceste hodne prijemne a robustne, ale urcite by som sa vyhol adaptivnym tlmicom a servotronicu (alebo ako sa nazyva ta zmena tuhosti riadenia). Na comforte je to az moc makke a na dynamicu zas trapne tvrde. Cele auto stvrdne a tvari sa jak okruhovy special, ale je to taky umely fejk...riadenie je stale tupe len sa tazsie toci volantom a od podvozku sa tiez clovek moc nedozvie. Najhorsia je automatika, kedy kazdych 30 sekund sa auto sprava inak :D Mal som moznost jazdit aj na obycajnom podvozku a ten bol nastavneny tak akurat, prijemne tvrdy a zaroven komfortny. Oproti mojej G20 sa B8cke nechce moc zatacat, cele je to take tupejsie a tazkopadnejsie, zato v priamom smere (hlavne na dialnici) by som povedal, ze posobi prijemnejsie jak G20.
Nemam rád tvá videa ale b8 chci tak jsem to pustil a po 12ti minutách vypinam... člověk nemá chuť kupovat nic. A proč hned odsuzuje multitronic aniž by si řekl nějaké pozitivum? Lidi jdou automaticky od toho a ti co to prodávají se toho nikdy nezbaví. Podle mě je to nejlepší automat do města se skvělou účinností. Mám ho pro manželku v B6 a nemůžu si stěžovat. Btw oprava, případně výměna stojí pořád zlomek ceny spojky s dvouhmotou nebo výměny zadních rozvodů.
Protože se snažím lidem poradit něco, u čeho nebudou muset chodit spát se strachem, že se to další don rozsype. B8 není žádná novinka, a je mnohem lepší jit na jistotu, než experimentovat.
Jako celek je to dobré auto, ale je trochu fail, že pokud člověk chce víceméně bezproblémový provoz, musí sáhnout buď po 3,0 TDI nebo po 4,2 V8. Mrzí mě, koncern nebyl schopen vychytat problémy 3,2 FSI. To by byl slušný entry-level motor pro někoho kdo nechce diesel nebo downsizy.
Nevím kde všichni berete že je 3.2 nespolehlivý motor, každý mechanik a na skoro každém fóru se dočtete že společně s 3,0tdi je to nejspolehlivější motor a to že odejdou rozvody? Jo tak se jednou za život vymění rozvody, na mé byly ve 180k udělané a auto vesele jezdí dál, na tom motoru se nemá co rozbít, žádné turbo, žádné dpf a jiné emisní blbůstky. K tomu mám planetovou převodovku od ZF a paráda, řadí rychleji než manuál, stačí měnit olej a u tohoto motoru bude sloužit dlouho, nebo vzít manuál a řadit si sám, ale najít 3,2 s manuálem je celkem těžké, nebo aspoň bylo když jsem ji kdysi sháněl.
Náhodou mám obě auta. Jak Audi a4 b8 tak i Superba 1. Superb je hbitější, v zatáčkách je jak had a sedačky pohodlnější. Audi zas na druhou stranu má velice pohodlné řízení a celkově se jeví jak auto pro někoho kdo nerad chaos ale klid dálnici. Porovnavani je a4 3.0tdi a Superb 2.5tdi . Jenže pro někoho kdo kupuje ojetinu tak přesto, že v A4 b8 není taková zábava jak v superbu, doporučuji ji z důvodu levného servisu.
Tieto audi su pekne mne sa paci A5 ale nechcel by som to kvoli MMI zastaralom spomalenom navyse tam nejde len tak lahko dat ine 2 din radio a ovladanie musi byt dole pod riadiacou pakou hento by som nechcel a ked tak combi 2.0 tsi asi quatroo . Asi by som isiel urcite do 2016 Audi A4 to uz je inde uplne.
Mam doma to iste a4 b8 ale avant 2.0tdi 105kw no skoda ze toto video vidim az teraz ten multitronic by som uz vzivote nekupil najazd 172xxx a pri rozbeho to robi ziadnu šarapatu cize urcite sa vyhnut tejto prevodovke 🥲
Zdravím, na to že je to Audi tkzv. Vorsprung durch Technik, umí se toho hodně pokazit. Za mě nikdy Audi nebo VW, raději Skodu a ještě raději BMW nebo Volvo. Tyhle auta se prodavají za prémiový prachy a nabídnou neprémiovou kvalitu! 👍 za video a popis problému!
Tak Bavoráky jsou samozřejmě obecně poruchovější než Audiny. Řekl bych, že na průsery vedou. A to se nebavím o antikorozní ochraně či kvalitě interiéru, kde se na Audi nechytá. Audině se nepovedl hlavně Multitronic. Volvo je fajn, má své silné stránky, ale nikdy se mu v podstatě nepodařilo vklínit mezi opravdové prémiovky. Chybí mu veškerá dravost, která čiší z Audi nebo právě BMW a omezovačem na 180km/h si rozhodně nepomohlo. Automobilka pro maminky a páry důchodců.
Diky tvému vykládání o cenach oprav mi konečně došlo proč nepotkavam staré Audi.
Zajeď si do Brna, tam je jich mraky a mají jedno společné, všechny starý Audiny jsou zanedbaný jak celý město 😂🤣
Co to meles 😂😂😂🤣🤣🤣
spíš se z nich stávají vylítané vrány
Mám 2015 s tím novějším, vylepšeným motorem a každý žasne, jak je to super auto.A že tam nic neopravuji.Udělal jsem navíc dekarbonizaci vodíkem.Při každé výměně oleje (proplach BG) atd.. prostě prevence.
A pak se nemá co srát, když nejezdíš jen po městě kolem 2000 otáček
Není pravda. Potkávám staré audi furt. Nesmíš davat auto k drahým mechaniků, když reálně díly stojí polovic než většinou lidé platí
Mám B8 rv. 2010 takže pre-facelift, 2.0 TDI v manualu, sportovni podvozek z výroby. Naprosto famozni auto. Už při prvním usednutí jsem se do ni zamiloval a s kazdou dalsi jizdou ještě víc a víc. Kromě pravidelnýho servisu téměř žadný další výdaje. Design jak zvenku tak ještě více uvnitř je naprosto skvělý. Kvalita interiéru top, 200tis najeto a nic nevrže ani neklepe. Ovládání displeje pod řadičkou (v případě verze s navigací) je nejlepší věc co existuje :D Mám ještě Superba 2, stejnej motor jen v automatu a vždy když v něm jedu tak už se zase teším až sedu do audiny a pořádně se projedu, prostě uplně jinej pocit z jízdy. Jízda se sportovním podvozkem je úžasná, v zatáčkách sedí neskutečně, jede přesně tam kam zatočím volantem. Každýmu kdo uvažuje o koupi A4 B8 tak můžu jen a jen doporučit. Jedno negativum (ne ovšem mého auta) - když se vyráběly nové tak byl hodně velký výběr ve výbavě, takže na trhu jsou auta klidně v naprostý socce s výbavou "jedničkový fabie" a za ty vybavený si člověk musí připlatit.
Pokud si někdo bude vybírat B8, tak rozhodně doporučuji verzi s ovládáním displeje pod řadící pákou (ve videu je verze s ovládáním přímo na panelu pod displejem), opravdu lepší ovládání jsem ještě nezažil. Když si na to člověk zvykne, tak automaticky ví, kam sáhnout a přejíždí očima pouze na displej, což je jak příjemné, tak i víc bezpečné za jízdy... Za mě B8 opravdu skvělé auto, které je podhodnocené.
Vynikajúci prehľad pre prípadných záujemcov a fanúšikov, ďakujem, stále zaujímavé videá, zrozumiteľné a dobre spracované, držte sa len tak ďalej.
Mám tě rád Hrubi ....máš ty videa dobrý 🙂👌
Mám Audi A4 B8 2014 3.0 tdi čip na 220kw ze 180kw skvělá Andulka ❤ to auto miluješ jak jsi říkal neporuchová výkon vau dva rezonátory jak rs model nikdy bych nevyměnil, prostě super auto, servis dražší, ale pokud vše člověk dodrží, nezmar 👍👍👍
Konečně někdo kdo si neplete pojmy a dojmy .
Vlastnil som B8 3.0TDi 176kw 2010 vo fulke rovnych 8rokov, kupovana po 1. majitelovi po 3rokoch a bola to najlepsia B8 aka sa vyrabal! Predana pri 265.000 auto ako nove a jedine ak by som bral tak manual. Mala svoje muchy ale len drobne nic vazne. Motor bol upraveny cez Revo Stage 1 cele roky bez problemov.
Máme s4 V6 tfsi 2009 a charakter auta je bezmeznej. Super video a skvěle vystihuje jaký A4 S4 B8 opravdu jsou. Žadná škodovka😁
Více méně souhlasím se vším, jsem vlastníkem již 3 roky, A4 B8 2.0 TDI 125kW manuál sice před FL dotáhnutá z DE, když jsem ji kupoval náj. 230tis, nyní téměř 300tis.
Za tu dobu servis zhruba 80tis.
Nicméně všechno komponenty, které už na to měly s tím nájezdem už nárok -> Rozvody, Altík, Přední náprava, kotouče a pod...
Olej co 10-15tis a žádné problémy.
Co mě bude čekat do budoucna dle servisáka je olejové čerpadlo, které se mu prý podle zvuku zdá prý hlučnější, ale na ten nájezd pokud je origo kdo by co čekal :D
Jediné co bych si asi dovolil trvdit, že bylo dražší než třebas u dvojkové ovce je ta náprava (Jelikož víceprvková) jinak je to prašť jak uhoď náklady jak u dvoulitrové ovce s tím že člověk má tedy dle mě mnohem vzhledově hezčí a pohodlné auto.
Výborný a triezvy pohľad na kúpu jazdenky z prémiových vôd. Bohužiaľ 8 z 10 áut je zanedbaných a hľadať kvalitnú jazdenku v tejto kategórii áut je niekedy ako hľadanie Atlantidy. 😃 Teším sa na ďalšie video 👍👍👍
Pravda.
prosím prosím víc takových recenzí “ojetin”
např 3 řada bmw
F30,F31
😇😇
F30 testoval Muldix, mrkni na jeho video.
@@jannovobilsky6338 Kouknu,díky
super informace. víc takových videí. auto kupuje každý a pokud je laik jako já, tak jsou to neskutečně cenné. moc děkuji.
A4 b8 88kw 2.0 342000 km nájazd. Vlastnim už skoro 5 rokov a nedam na neho dopustit v žiadnom ohľade 💪💪💪
Mám to stejné a taky spokojenost, najeto 260tis km. Nechal jsem to chipnout z 88kw na 115kw 375Nm a auto krásně ožilo. Všechny díly v 88kw variantě jsou totožné se 105kw verzí, jen je to sw stažené, takže se není třeba obávat snížené životnosti. Chip tohodle motoru můžu jen doporučit. :)
Měnil si na autě za těch 5 let něco zásadního, nebo vše stále původní? Co DPF, vstřiky, turbo atd?
@@jerry1402 termostat, a raz predne loziska tož Slovenske cesty 🤦♂️🤦♂️ inak nic 🙏🙏 neviem ani ze mam dpf, ani turbo a ani vstreky.
Ahoj. B8 (3.0tdi manuál quattro) už mam 4 roky a musim říct že mi mluvíte z duše. Na limitu dává vědět že takhle ne, to mám vyzkoušeno. A konečně někdo kdo pochopí když mu řeknu že je superb jako loď a než bych dojel do brna měl bych mořskou nemoc. Je vidět že máte pro auta cit není snad nic s čím bych nesouhlasil. Čitelnost silnice a zpětnou vazbu se mi překvapivě podařilo vyřešit koly s menším ET jen v hodně vyjetých kolejích se klasicky chování malinko zhoršilo. Díky za super video jen varianta quattro by si zasloužila více pozornosti, umí hodně.
Moc mě potěšil tvůj test. Udělal jsi mi opravdu nesmírnou radost. Jsem doslova bláznivý Audinař, :-D , proto bych se rád podělil o pár zkušeností. Vlastním Audi A4 allroad B8 3.0tdi 176kw r.v. 2011 a to s manuální převodovkou. Audinku jsem kupoval po druhé majitelce, vše původ ČR. Servisovaná stále v Audi a to se záznamem v digitální servisní kartě. Naprostá spokojenost, bohužel jediná velká závada která nastala, byla doslova roztržená dvouhmota a to podotýkám, že nemá tažné zařízení a spojka měla v té době 190000km. Upřímně oprava v ceně jako u automatu. :-D Ale byla to jediná závada, při té péči, kterou jí dodávám je to druhá nejlepší Audi co mám, protože ta první, je můj největší poklad a to Audi A4 B6 sedan 1.9tdi 96kw Quattro manuál. Narovinu, ze všech Audi ta nejlepší co jsem kdy měl a nikdy jí nedám. Původ ČR, stavěná v roce 2002 na zakázku a proto je nezvykle v plné výbavě, tedy na tu dobu co mohla mít. K dnešnímu dni stále udržuji servisní knihu a doslova jí dopřávám. No mohl bych tu básnit doaleluja, jen na závěr bych byl rád, kdyby se ti povedlo udělat srovnání S4 a RS4. Je to můj poslední kousek, který chci do stáje, jen nevím jestli B7 a nebo B8. U té B7 bych raději volil sedan a B8 zas kombi. Co si o tom myslíš? Děkuji a přeji mnoho takových skvělých recenzí. At' se daří.
Díky, jsem rád, že se líbí :). Za mě určitě B8 RS :)
Veľmi nedocenený kanál, už 2 roky vlastním B8mičku 1.8 125kW quattro po facelifte a všetko povedané v časti jazda je maximálna pravda. Klobúk dole celkovo. Idem si pozrieť ďalšie videá od Vás.
Díky moc! :)
Dokonalý recenze od mistra Hrubise Jeho recenze ojetin jsou TOP
Díky moc pěkně 🤩
až na to že vo výsledku ti poradí preskočiť Céčko a ísť do drahších A4riek ako sú 130 000 ... čož je vo výsledku trochu blbosť keďže ak keď dáš viac peňazí za céčko tak je vo výsledku omnoho lepšie ako a4 viac či už menší bordel vo výbere toho čo je kazivé alebo spoľahlivé alebo spoľahlivosťou motorov a prevodoviek a hlavne je viac pravdepodobné že nestratí tak rýchlo hodnotu ako A4 B8 ktorá je síce lepšia ako ostatné a4rky a trochu inak postavená no vo výsledku je to stále zlátané z toho čo koncern dal
@@williamdestructordoto4378 O mnoho lepší? Subjektivní, těžce. Koncern je druhej největší moloch na světě a do Audi vždycky dává to nejlepší. To je taky důvod, proč je Audi jediná automobilka v historii, které se povedlo dohnat náskok MB a BMW a vklínit se mezi ně. Já když si vybíral ve střední třídě o pár generací zpátky, céčkovej Mercedes byl z týhle trojky u mě na posledním fleku.
Repas motoru A4 B8 2.0 TFSI ( výměna pístních kroužků apod.) mě stálo v autorizáku 86k (najeto 130k), ale od té doby všechno v pořádku. Olej, filtry si měním sám. Mám tam čip ze 132 KW na 165 KW, auta začíná krásně tahat na 2500 otáčkách a nad 4000 to už nemá cenu ani tahat. Ps: 3000 otáček mám ve 170 Km/h, ve 130 tak 2400.
Mám 2 roky 2011 A4 B8 diesel a už jsem proinvestoval 100k do různých oprav - rozvody, podvozek, pumpa atd., ale jinak super auto
Až na to, že tu nepopisuješ opravy, ale běžnou údržbu starého auta. Jde vidět, že máš jen starý auta, když ti 100k připadá moc. Sis asi nikdy nekupoval např. sadu originál 18” kol s pneu nebo nedělal nový nastavitelný tlumiče.
@@Tom-mo9zl Kupoval jsem si jak sadu 18" litých kol tak 19" sadu kol, ale v poho borče
@@Tom-mo9zl Kdybych tam počítal podvozek a kola, jsem tam za dalších 100k, ale to jsem nepočítal, to nebylo potřeba, protože sportovní podvozek a velký ráfky neberu jako servis, ale chápu, že někdo jako ty s ovcí v čipu to vidí jinak
Vynikající recenze = díky !!!
😎👍
Mám B8 Allroad 125kw, onehdá jsem se jel ke Klokočkovi podívat na Scouta a po testovací jízdě jsem odjižděl se smlouvou na B8. Důvody jsou ve videu krásne popsány; velice komfortní jízda, klid, ticho... i cesta kolem 1000km v kuse neunavuje. Kasičkou bych to nenazval. Vím, za co platím, proč sada ramen stoji dvojnásobek superbu, atd. 🍌🍌🍌 Naopak rád servisuju sebemenší věc, abych autu zachoval právě ty výborné jízdní kvality. Oceňuju i drobnosti jako držáky na nápoje, dokonce i k řadičce dám 1.5l magnezii. Co dost mrzí, je
odstupňování manuálu, na dálnici ve 130 točí cca 2600, tedy jako 5kvalt v Octavii a to je prostě moc.
Máme v rodine A4 B8 2.0 TDI 105kw. Vozenie slušné, podvozkovo výborné, zamna dizajnovo najkrajšia audi a4. Ale nájst audi a4 b8 v slušnej výbave a za rozumnú cenu je skoro nemožné.
Ale má aj svoje muchy: MLB platforma uberá priestor pre cestujucich.(velké auto zvonka a malé zvnutra 🙂) Predfaceliftový model má šedočierny interier čo nevyzerá moc luxusne🙂
Mam možnosť s porovnania s VW CC a obe autá maju niečo do seba.
Super, špičková recenze ojetiny. Klobouk dolů jsi člověk na správném místě :)
Díky moc! :)
Srovnávat lze b6 s b7. B8 je úplně nové auto po všech stránkách. Po faceliftu se dělal dvoulitr TDI 140 kw a to je dobra volba.
Však na začátku říkám, jak moc se od B7 do B8 technicky zmenilo ;)
Mám a můžu jen doporučit :-) Když to srovnám BMW E39 a E60 nebo Superbem, Octavii RS (je to to co jsem více jezdil), tak řízení Audi A4 Quattro s tím podvozkem je úplně jiný level. Jedním slovem: JISTOTA :-)
B6 a B7 je stejné auto - generace 8E, na tom těžko moc porovnávat, to je jen facelift :)
@@janvlk2 hlavně je blbost srovnávat takovou Audi s Octavií.... nebo supem. a vždy na tom škodovka byla hůř než ostatní značky koncernu, i Seat Toledo je na tom lépe než Octavie 1.
@@petrbajer5478 já si myslím, že srovnat se dá cokoliv. Srovnává s čím jsem jezdil a nemelu o tom s čím jsem nejezdil, jako asi většina lidí 😃. A v podstatě mě nakopoplo se k tomu vyjádřit, protože Hrubis zmiňuje to, že to někdo rád srovnává. Vím, že je to neporovnatelné a chtěl jsem sdělit vlastní zkušenost. Pokud jsem ti ublížil, tak se omlouvám 😃
A4 jsem zvažoval, jako další auto do rodiny. Nakonec jsem se rozhodl pro operák, když jsem viděl všechny ty typy motorizací. Holt byl jsem línej udělat takovýto hezký přehled 😁
Mam A5 b8 3tdi, 6stupňový manual a je to top zabavný auto...❤
Mám b8 pofaceliftu 3.0tdi 180kw quattro se 150k nájezdem. Za mně nejlepší auto co se dá sehnat za ty peníze co se prodávají.
Čau Hrubis.
Mal som ako prvý v okrese 2008 v tejto červenej farbe S Line 20TDI 105KW manuál. Max spokojnosť! 288km (išla na predaj) za 6r bez jedinej poruchy resp.čidlo/senzor klimatizácie odišiel pri 220km cca 200€ oprava. Spotreba okolo 5l pri ťažšej nohe.
Potom som mal 530d a tam sa poruchy viac ozvali a pri 248km preskočila na dialnici rozvodová reťaz. :-(
Tá audina bola najlepšie auto čo som mal z užívateľského pohľadu (aj keď 6 a 8 valce sú motoristicky úplne iný svet :-) )
Lákavá prémiová ojetina 😁 Designově se mi moc líbí. Jenom když slyším ty možné investice... 10k sem 20k tam 😅Mysím, že se spokojím s něčím méně prémiovým 😁
U ojetin to bývá rozumnější cesta 😐
Designově je to strašný.
@@Morpheuss2011 Nesouhlas. Za me je to super nadcasovy design. I kdyz mam tuhle audi 12 let starou a stala me 160tis kc, tak si porad spousta lajků mysli ze je to jen par let starý auto. Porad vypada moderne, na to ze bylo predstavene v roce 2007 a to i v interieru.
Ale jasně, design je hodně individuální.
Je nutné brát v potaz že to je skutečně takové házení ciframa, často bez reálného základu, kdyby se obdobným způsobem udělala recenze octavie tak vyjde raketa vůči třídě taky.
S tím srovnáním se Superbem naprosto souhlasím. Vždycky se bavím, když to někdo srovnává s A4. A ještě víc, když dokonce s A6. A to píšu jako majitel Superbu 3. Bohužel spoustu lidí má Superba jako nad auto a za tu komunitu kolem se snad i občas stydím.
Ako v com to je neporovnatelna a4 so superbom, okrem miesta pre slonov v superbe?
@@frantisek4105 tak ono si bohatě stačí do obou aut sednout a každý člověk hned pozná ten rozdíl ve zpracování, v kvalitě materiálů apod. Superb je fajn auto, ale rozhodně ne žádná premiovka.
I když mě občas Hrubis štve servilností vůči EV, za tuhle jeho recenzi jsem měl chuť vylepit si nad postel jeho plakát. Mám sice o dvě generace starší A4, ale Hrubisovo srovnání se Superbem posílám velice rád všem diskuzním oponentům z řad majitelů Superbů.
Super video, osobne rád privítam videa, kde počujem váš názor aj na ojetiny, alebo inak cenovo dostupnejšie autá aj pre normálnych smrteľníkov :D, na kanále je dosť nemeckých zástupcov rôznych automobiliek, hlavne bmw a ak bude možnosť z vašej strany, rád by som počul váš názor aj na iné ojetiny iných automobiliek.
Brzy se objeví jety Francouz :)
@@Hrubis Bude i ojetá SEAT Alhambra?
@@youtubak9994 nene tu neplánujeme.
Reklamu TH-cam která mi přerušila reklamu na Carvago ve videu, která běžela uprostřed reklamy na autobazar, to jsem ještě nezažil. 👍
Soráč, ty reklamy, které nejsou vložené, nemám pod kontrolou 😐
NA TEJ INTERNETOVEJ FÁME JE ČOSI PRAVDY
Audi A4 je prezlečený Superb v generácií B5 (PL45/+)
PL45 Passat B5.5, Audi A4 verzia + so žiadnou zmenou podvozku je postavený Superb 3U mierne odlišnosti v elektrike
MLB/MLP e už AUDI se wším wšudy 👌
K převodovkám. U svojspojek bude podle točivého buď dq250 (ta má ty dva okruhy na olej ) a nebo bytelnější dq500 se společným okruhem pro spojky i mechatroniku. Jen nevím od jakého roku se dávali 🤷🏼♂️
DQ se nikdy do A4 nedávaly, jsou to převodovky pro příčné motory (třeba Octvaia, Superb atd.). V A4 b8 jsou dvojspojky vždy DL501 a ty jsou v tomto modelu ve 3 generacích
Když nad tím tak přemýšlím, tak jsem fakt rád za auta z devadesátek. Nechci moderní auta plošně hejtovat, ale když si vezmu, kolik problémů a potenciálních nepříjemností ty auta skýtají, tak jsem opravdu rád za starou benzínovou atmosféru, hravý, ale přitom jednoduchý podvozek a přiměřené množství elektroniky. Spotřeba sice o nějaký ten 1-2 litry vyšší a výkon o pár kw nižší, ale žádný EGR, dvojspojky, chrastící rozvody, karbon všude po motoru a sypající se díly za velké peníze.
Máš úplnou pravdu.
Slozitejsi veci vyzaduji dukladnejsi udrzbu. Naopak bez udrzby je vic veci co se muze pokazit. Je to docela logicke a je to tak dnes se vsim, nejen u aut. Tezko by se ti mohl v devadesatkach pokazit na mobilu fotak, kdyz jeho jedina funkce byla volat a posilat zpravy. 🙏
@@marioklimek5618 Já to nikomu nebru, vím že jsou dnešní auta někde úplně jinde, mnohem bezpečnější atd... Ale nic to nemění na tom, že když sednu třeba do mé staré e36, tak mám příjemný podvozek, jednoduchý motor a absolutní minimum věcí, které by se mohly nějak zákeřně porouchat, nebo dlouhodobě odcházet. Už jen třeba princip přímovstřikových motorů je tragický a je skoro jedno, jaká je údržba. To samé třeba ty rozvody na straně do kabiny, obrovské množství elektricky řízených hovadin kolem motoru atd... A přitom ve výsledku je tam rozdíl spotřeby 1 litru jak před 20 lety a možná lepší průběh krouťáku. To mi na tom nejvíc vadí, že jsou moderní auta nacpané technologiema, ale zároveň to vlastně moc znát není.
Stotožňuju se se vším co jsi řekl. Mám verzi před faceliftem 2008. Najeto necelých 300tis. km. 2.0TDI 105kW CAGA s manuální převodovkou v podobné konfiguraci jako ve videu.
Musím říct že to auto má furt co nabídnout. I po takové porci km v interieru nic nevrže. Mám obyčejné repráky a hrají skvěle, srovnatelně, spíš lépe než dnešní auta. Mířím tím k tomu že i tato verze má po letech svými vlastnostmi co nabídnout a některé z nich předčí vlastnosti nových koncernových aut.
K termostatu bych doplnil, že spoustu majitelů se při výměně dopouští chyby a to sice že pořizují druhovýrobu která potom nefunguje tak jak má. Je nutné tedy pořídit originál.
Dával bych při koupi vozu ještě pozor na víceprvkovou nápravu. To je jedna z dražších položek která je zvlášť u vozů s vyšším nájezdem potřeba prověřit. To stejné je u manuálu spojka s dvouhmotou. Každá z těchto položek je kolem 20.000tis. korun. To pak může mít negativní vliv na cenu při vstupním servisu a vůz se tím znatelně prodraží. Každopádně po těchto úkonech máte skvělého parťáka do nepohody. Jedno z novějších aut střední třídy na kterých se ještě nešetřilo.
Díky za doplnění. A auto ať dělá dál radost 👍
Ja mám presne ten istý motor už 2 roky, a nemala som žiadne veľké investície. Pohodlné, krásne vozenie... diely sú cenovo prístupné. Ja momentálne na svojej mením vyvazovak v olejovom čerpadle- čo je pár € investícia, ale mi to zachráni motor pres zadrením. Inak úžasné auto 😊
Mám Audi A4 B8, rok 2010. Motor 2.0TDi 105kw. Mám ji asi půl roku. Najel jsem 15000km a řešil jeden problém. Měl jsem docela vysokou spotřebu, okolo 7 litrů. Ukázalo se, že mi přibržďuje levé zadní kolo, takže výměna brzdiče za 6t :D jinak auto úplně ožilo a spotřeba 6,2l, takže velká spokojenost. Aktuálně najeto 235000km :D Dřív jsem měl jen Octavie se stejným motorem. Audi sice dražší servis, ale ten komfort je nesrovnatelný :)))
Tak to buď rád, že ti někde v zatáčce neulétlo :D. Ať to dál jde bez potíží :)
O kolik je tak v průměru servis dražší? Mám octavii 2 2.0tdi, chtěl bych jen cca vědět na co se připravit. Díky
@@thelargest7614 Motor je stejný, takže rozvody, turbo apod. je cena stejná jako u O2. Audi má elektronickou ruční brzdu, což občas zlobí. Za brzdič jsem platil na Audi 6t a na Octavii okolo 1500kč. Přední ložisko 3500kč a u O2 asi 1000kč, takže nějak závratné to není. Řekl bych, že servis podvozku bude cca tak 2x dražší. A připrav a o cca 1l větší spotřebu, pokud chceš stejný motor. Ale jestli plánuješ koupi, uvidíš, že budeš spokojený.
@@DavidGold1990 děkuju moc..:) Konečně mi někdo napíše INFORMACI a né domněnku. :))
jak jsi na to přišel že ti přibržduje jedno kolo ? jen jsi zvednul a zatočil kolem a nechtelo se točit nebo jak horke kolo ?
No super, recenze na auto které aktuálně vybírám. Shaním b8.5 2.0 quattro manual, snad se poštěstí. Děkuju moc za recenzi a mám radost.:)
Držím palce
alebo bud rozumny a kup si automat
@@digitalscale76 nemám důvod.
@@thelargest7614 bavi ta tu spojku stlacat xd keby jazdis tolko co ja, hovoril by si inak. Alebo ze by si bol pod vplyvom nejakej dogmy voci automatom?
@@digitalscale76 ja jezdim 60 ročně, s manualem jsem spoko. 😜
Pěkné video
Já osobně vlastním A4 B8 3.0 TDI 176KW Quattro + TipTronic a veliká spokojenost. Kupodivu to umí i dobře zatáhnout a dynamika s 500nm je též neskutečná!
To máš asi tu nejlepší :). Ať slouží.
nm s dynamikou nic nemaju, tocis 4k
Za pár let bych si tohle chtěl koupit jako daily, tak snad nebudou všechny zrezlý a nebo až moc drahý :D
DOOM 2 základní menu, to mě rozsekalo😂😂😂😂😂😂😂
Krasne auto !!!
pobavilo 5:45 :D :D lepší přirovnání bych asi nenašel :DDD
Další super video, zase rád vidím nějakou audi
Bude někdy Audi a4 b7? 😎
Když ji někdo půjčí :)
@@Hrubis No, škoda, že mám jen Seat Exeo ST Sport :(
@@BulitSven naco to hovoris proste
@@digitalscale76 Protože tenhle Seat je postavenej na základu A4 B7 , a kdo není slepej tak to pozná už z tvarů kastle.
Mám A7 3.0 tdi 180kw, tedy motor co býval i v těchto A4 a k těm rozvodům - určitě bych nedoporučoval měnit jen napínák, když už jde motor ven, rozhodně vše. Samotné rozvody nejsou tak drahé na díly, jak práce s vytáhnutím motoru. Druhá věc k těm napínákům a chrastění. Zrovna to řeším u sebe, že občas na sekundu zachrastí (sem tam ne pokaždé) a zjistil sem, že i v Audi servisech doporučují neřešit pokud to je nepravidelné a netrvá to déle než 2s. V audi řešili toto chrastění i u dost nízkých nájezdů do 100tkm a buď řekli neřešit nebo se tam i přes diagnostiku zvedal tlak na čerpadle aby napínák tak nepadal, což také občas pomohlo, ale závěr je, že do 2s, by to neměl být mechanicky žádný problém a auto to může dělat klidně dalších 100tkm, než se to zhorší. Takže se neděsit, pokud to nebude fakt často a déle jak 2s po startu. :) Ty rozvody dokáží být ok do i do 300tkm, všeobecně bych byl ostražitější u nájezdů nad 220tkm.
11:04 a4 b8 2.0 tdi 105kw maju problemy s vyvazovacimi hriadelami a potom este nieco s olejom, nespominam si presne ale nejaky remen alebo sestihran sa okolo 250 tisic km pretoci a prestane mazat, pokial sa nevymeni tak odide turbo a eventuelne cely motor
Človeče, takmer by si ma o kúpe tejto A4-ky presvedčil a to aj napriek tomu, že vôbec nie som cieľovka týchto áut. Táto červená farba je pekná (momentálne mám už druhé červené auto) a nižšia výbava v Audi je stále nadštandard oproti bežnej konkurencii. Veľký palec hore, pokračuj v tom, ide ti to skvele! (Len tých reklám ti tu akosi pribudlo, ale že hooodne.)
Díky moc! :)
Fajn video👌 a este lepsia recenzia.👍Všetko je fajn premiove auto a pre-premiovane ceny za opravi.Vivat Audi🙏 Ceny oprav masaker,co je bohuzial holy fakt.
Díky :)
Zdravím a děkuji za video. Ve 24. minutě srovnáváte "Německou trojku". Mercedes - C z této doby označujete za "rozvrzanej plasťák". Tj v pohodě, ale pokud se to tedy týká Céčka W-204, můžete svou zkušenost prosím trochu rozvést? Zajímá mne Váš názor, protože přesné toto auto, čili C - 220 CDI, W - 204 kombi po faceliftu jsem si chtěl koupit. Díky za Vaši reakci, Jiří H.
Von tam fakt skočil :--)) Příště to samé s krátkou fábií, prosím :-)
Nooo ako užívateľ A4 B8 môžem povedať svoje. Kupoval som 9/21 od baby ktorá do nej moc neinvestovala, vymenil som komplet brzdy , rozvody , spojku - upiekol som keď som jednu jedinú ulicu ťahal iné auto a oleje a filtre. Mám 2.0TDI 100kw + chip ku tomu s multitronicom. A teda musím uznať že multitronic je úžasný , no zároveň si naň treba zvyknúť a nejazdiť dragy. K tomu meniť často olej a netreba sa ho báť tak ako sa popisuje :) keď to porovnám so servisom Golfu 5 1.9TDI tak ten servis nieje zas o toľko drahší o koľko je to auto príjemnejšie. K tomu podvozku, auto má 290t km a silenbloky povolili v pravej prednej časti a na rozbitej ceste kde auto skáče to pekne vŕzga.
Mám model A4 B8 Face 2013 110Kw s chipem na 135Kw s multitronicem a nájezd kolem 165 000 Km a zatím 40 000 Km bez investic od koupě vozu a převodovka super. Jde o to jak se o ní staráš a celkově o auto. Uvidíme jak to pude dál.
@@jakubmisar6601 no ani nie, tie variatory su tragedia.
kamo nemozes ospevovat taky shit
Supeér Videjkko akko Vždy 👌🏽, Vďaka za Nove Informace o Audi 🆒️, mam doma A -6 3.0 TDI a inšie by som Nechcela 👍👍👍, Dik za Recenze ✌💚
Pre lepšie rozloženie hmotnosti odporúčam pozrieť sa po motoroch V6, ktoré ležia cca stredom na prednej náprave. Radový 4valec je síce ľahší, ale čouhá 2,5 valca pred prednú nápravu a potom sa auto v zákrutách správa ako "kladivo".
Tady musím nesouhlasit. Záda motoru jsou vždy na stejném místě, a oba jsou před nápravou. Jen ne tolik, co byly.
@@Hrubis Treba zhodiť plastový kryt motora a pozrieť presne polohu bloku voči osi predných kolies - aj V6 aj I4 sú na strane kabíny zarovnané rovnako, výhoda V6 je, že ide do šírky, ale na dĺžku je blok kratší (3 valce) než I4 (4 valce)a o to menej potom trčí pred nápravu. Pri V6 by mala os predných kolies prechádzať cca cez prostredné valce (z dĺžky bloku 1,5 valca pred a 1,5 valca za nápravou), pri I4 rovnako os prechádza cez druhý valec od kabíny, ale znamená to na dĺžku motora 2,5 valca pred a 1,5 valca za nápravou.
Toto je inak stále "pozadu" (ak riešime hmotnosť, nie priestor v kabíne) oproti BMW, ktoré zmestí pod kapotu aj radové 6 valce, takže 4 valec potom prečuhuje pred prednú nápravu výrazne menej. Napríklad staré BMW 1 (F20 - ešte motor pozdĺžne) vyzerá oproti Audi Q5 ako šliapacie autíčko, ale pod kapotou je to inak. I4 v Q5 je väčšia časť - toho 2,5 valca - pred prednou nápravou. V malom prťatom BMW 1 F20 ide os predných kolies pri I4 cez prvý valec od nárazníka, takže reálne je 3,5 valca ZA nápravou (0,5 valca pred). V prípade I6 je potom 3,5 valca za nápravou a 2,5 pred.
Možno námet na ďalšie video pre priame porovnanie Audi a BMW?
@@Hrubisotvoril som teda kapotu a pozeral (q5 na rovnakej platfome) a videl ... to čo píšem, ale ešte ma napadlo, či obaja rovnako chápeme "pred" a "za" nápravou - v mojom príspevku chápem pred nápravou = smerom od nápravy k prednému nárazníku a za nápravou = smerom od nápravy ku kabíne.
Je to velký rozdíl(ve výkonu), když mám 2.0 tdi quattro a předohrab ?
Pardon, jsem hnidopich ale dvojspojka není Stiptronic ale stronic. Jinak supr podrobný test 👋 Sestra má 2,0 tdi 105kw, 2010 a to auto i po 260tkm působí uvnitř jak nové, kvalita je znát.
Máš pravdu :). Díky!
Nejvíc mě zajímal právě ten osmiválec a ty si to necháš na nějaký jiný povídání... To je snad na palec dolu :D
Chápu, ale to s obyč A4 nemá moc společného 😄
Výmluvy, příště se polepši! :D
Já kupoval A4 , 2017 , 2.0 TDI 140 kw , quattro, najeto 55 000 km. Mám najeto 98000 Kč a nemohu si na nic ztěžovat. stálo mě 530 000 :)
Však to ještě není ani zajety :). Ať slouží 👍
Zdravím, zajímal by mne Váš názor na motorizaci te nejsilnější varianty A4 RS- 4.2. Ve videu jste se o ní odmítl zmínit a slíbil zmínku příště. jinak jsem měl A4 3.0 tdi, 176kw 10/210 manual a nejlepší auto, co jsem zatím měl. Bez seb. potiži. funkční a jezdilo to za 7l Bohužel prodal před rozvody cca 250tis km
Ahoj , už na to koukám po druhý , tak B8 NEBO B9 ??
Parádní video. Šlo by to stejné o B7? díky
Když bude, tak rád.
Mohl by jsi prosím tě zrecenzovat audi s3 8l 1.8t 165kw. Díky za odpověď.
Když ji někdo půjčí, tak určitě :)
Super video, akorát který by jste doporučil teda motor? Do Prahy 😀
Třílitr diesel :). Ale dobře vybírat
Bohužel teď šly o 50-100k nahoru zajímám se o a4 cca rok, a 2.0 tdi s manualem s rozumným nájezdem se pohybovala kolem 200k a teď 250+ a ještě je to holota.
To bohužel všechno :(
Multitronic 8st. bol uz vyladeny, nie je pravda ze musi lahnut, zvlast pri benzinoch nie je kvoli nizsiemu krutiacemu momentu problem vidiet prevodovky cez 200tkm a videl som ju dokonca v 3litri dizli kde mala nabehanych 650tkm.
Ja mam 2.0TDI 110KW CAGA kupil som to pred 3 rokmi s 200tkm a Multitronic. Hned som to chipol na 135kw, vymenil som 2X olej a nabehal som už 90tkm teda 290tkm to ma a Multitronic už ma svoje chyby, ale stále ide takmer bez problemov. Občas pri rozjazde do prudkeho kopca vie šklbnuť inak ide krásne hladko za jazdy žiaden problem. Je to dosť aj o tom aky je to kus a ako sa o to človek stara, človek predomnou nemenil olej snaď ani jeden krat.
cus si mi akorat nahral mam ted a4b8 2,0tdi v hledacku.Celkem by me zajimal tvuj nazor na srovnani s bmw e39 3,0d mpacket(komfort,chovani na nerovnych silnicich,jizdni vlastnosti atd)
To jsou dost jiný auta. E39 působí težkopádněji, pokud ale máš kousek s funkčním podvozkem a řízením, tak v sobě to auto má takové to perfektní baworácké vyvážení a hravost. Každopádně B8 je konstrukčně o dvě dekády novější auto, a je to znát. Tužší karoserie, přesnější řízení.
Pěkné video :) jen v současnosti je uz novější model než b9. Neoznačuje se uz “B”, proto na Wikipedii další nepíšou
Označuje se B9, je to pořád stejné.
@@kingHURIKAN není, nová A4 (aktuální model) a b9 jsou dvě odlišné auta. Označení b9 je 8W a té nové F2 tusim
@@dancemus7775 Nikoliv, současná generace vyráběná od roku 2015 je B9.
@@kingHURIKAN možná podle Wikipedie 😁 podívejte se na fotky a zjistíte ze a4 b9 a a4 2022 jsou jiné auta
@@dancemus7775 Vřele doporučuju se podívat, je to samozřejmě stále to stejné auto ;) B9
Opet skvele video :) Nejaka sance ze uvidime A6 C7 (4G) ? Celkem aktualni auto, kdyz zacinaji byt dostupne za rozumnou cenu.
Když se objeví na pujceni, tak jo :)
Také by mohlo být podobné video o AR 159
Ten interiér je věc vkusu. Na mě působí neskutečně zastarale. V B9 je krásně vzdušný a moderní.
Samozřejmě, každý má jiné oko 👍
Je možné udělat recenzi Mercedes CLA 200d coupe? Mezi lety 2016-2019? Ještě před dnešní verzí?
Když se ukáže, tak rád.
200d? preco by si to chcel
Testoval jsi někdy nějakou Alfu Romeo?
Ano, ale jen pár. Tady na kanále jen Giulii v dehtu. Jinak ještě GTV a GTV spider (oboje Busso). Krátce jsme jezdil ještě v Giulii QV a Stelviu s dvoulitrem.
Minule jsi točil pdoobné video na trojkového superba asi měsíc předtím, než jsem ho přivezl domů :D Beru to jako znamení 🤣🤣🤣
😄😄
Keď porovnáme túto audi a4 a volvo v60 (tie isté ročníky). Ktoré je spoľahlivejšie, keď porovnáme 2.0tdi a u volva 2.0 d4.?
Davali se do nich stejne Multitronic prevodovky i treba v roce 2015 kdyz byli tak poruchové? Nebo prišlo k nejakým zmenám ktoré problem napravili ?
V roce 2015 už multitronic nebyl.
@@Hrubis mam 10/2015ku s multitronicem
Mimochodom zatial jazdi krasne (nájazd 147tkm) , radi to ako ma a čaká ju po 45tis výmena oleja, dúfam ze to tak aj zostane 😀 celkovo auticko zatial bez nejakých investícii a v kombinácii s 2.0tdi s 140kw to je aj celkom zábavne jazdenie
Dobrý večer..mám A4 B8 3,0 V6 150KW 12/2014 multitronic a kúpil som ju 3r dozadu pri 161.000km teraz mám 283.000km a to hlavne diaľnice.vtip je v tom že mám multironic ktorému nič nechýba.momentálne som prebehol olej a mám 80tis v prevodovke..všetko ide ako má.a to nehovorím o tom že hlavne na diaľnici ho teda nesanujem..bežne chodím okolo 160-220kmh a mám 18kola. Zatiaľ druhý krát menené predné brzdy a pri 240tis ložiska presne.inak všetko ostatné je ok..takze buď som kúpil doby kus alebo nerozumiem tomu čo tu všetci trepú že multitronic je hnoj..blbost
ahoj hrubisi, chtěl bych se tě zeptat jak svítí tyhle xenonový světla a jestli ten infotainment je aspoň trochu použitelnej i v dnešní době (myslim rychlost, to co to umí, navigace, jestli se dá spárovat s mobilem a tak) díky, máš super videa
Svítí to ok. Dnes je na trhu stále spousta aut, která svítí hůř … infotainment je fakt z nouze ctnost. Spis bych to bral jen jako větší palubní počítač.
je možne dorobiť bezdrôtový apple car play a android auto a stane sa to auto oveľa modernejším
@@tonda000000 tak to je super
@@patrik4099 treba pozerat auta s MMI 3G+, ktory ma bluetooth a hdd... na dnesne pomery je aj to uz zastarale, ale stale lepsie ako ten zaklad, co je v tomto teste
@@lukasbeno6950 aha ok, nevíte od jakého roku se to a4 dávalo?
Mám 2.0TDI 130kw ACGLCF1 2012/2013 a skvěle auto. Mám automat jen nevím jak zjistím typ ?
Podle VINka by to měl servis umět zjistit 👍. Často se taky liší hlavice, ale nevím, nestli je to tak i tady.
Našel jsem ke koupi B8 rok 2008, jedná se o 2.0 tfsi, jedu se na to za pár dní podívat, je ten motor opravdu tak špatný, že to nestojí ani za pomyšlení, nebo může překvapit?
Nemusí být. Základ je péče. Často měnit olej, vyměnit rozvody, a hlídat nánosy karbony. Ty tam budou klidně i po 50 tkm
@@Hrubis a u 1.8 tfsi lze uvažovat stejným způsobem?
Ja sa len chcem postaviť nad systémom MMI. Že je starobylý a podobný menu v starom Doome. Vyskúšaj Connect+, ktorý sa montoval a chcem si ho kúpiť do môjho Fiatu Stilo 😂
Je nejaká šanca že by multitronic bola dobrá keď sa v nej menil olej?
Určitě, ale pravděpodobně bude jen otázka času, než přijde na řadu pořádný servis.
A ten poriadny servis by na koľko približne vyšiel ?
No mám A4 B8 12/2014 multitronic combi 3,0 V6 150KW a kúpil som ju 3r dozadu z Francúzka pri 161tis km.aktuálne mám 283.000km a pribúdajú.chodím hlavne diaľnice a nie pomalí..bežne jazdím 160-230kmh. Spotrebu mám dlhodobo 6,7-7,2 L .okrem bŕzd (2x) a ložiska predného pri 250tis km som nič iné nemenil. Olej každých 15tis km a teraz perlička.pôvodný majiteľ menil olej v prevodovke multitronic pri 120tis km 1x!!!takze wtf?origo Audi servis a menil to pri 120tis km?real..no ja menil druhý krát pri 199tis km.práve mám 283 a idem neni olej v prevodovke.inak radi ako má a žiadny problém som nezaznamenal.pri studených štartoch nepočujem žiadny hrkot rozvodovej reťaze. Teda 1sekunda sa asi neráta..😩😀 takze buď som kúpil dobrý kus alebo neviem čo sa tu píše všade že multitronic je hnoj..
Súhlasím s tebou, nedávno som kúpil 2.0tdi 110kw s chipom na 143kw predokolku multitronic po fl 2014 306 000km a poviem ti zistil som že rozbody sú nakoniec povodne a olej že vraj len raz menení a s prevodovkou nikdy nič nebolo robené a ide radi ako ma žiadny problém ani motor ani prevdovka takže nechápem ako ľudia nadávajú nato keď všade počujem dobre ohlasy na MT od reálnych majiteľov 🤷🏼♂️😄🙂
@@s.tomiii_ a ty si menil v MT iba raz olej za 306tis km?lebo ja už mám výčitky že skoro 90tis km na oleji mám a že aby sa nič nestalo..lebo všade strašia max 50-60.ale za studena dam spiatočku a auto sa samé pohne z garáže a to mám briezok z garáže a bez plynu to da..mýlim že to bol problém hlavne starších MT ale toto je už ok..
@@pavolkorvin5653 ja nie ale predchádzajúci majiteľ ja mám auto 3tis. km takže ešte len idem meniť olej a rozvody, čiže predchádzajúci majiteľ bol taký sedliak že original rozvody motora nechal do 306tis. a olej v prevodovke že vraj menil len raz pri 290tis. viac krát zevraj nie
@@s.tomiii_ aha..no inak pri motore čo mám ja sa rozvody menia až keď hrknu po rannom štarte viac ako 4sek. Tak mi každý povedal..ale tak 3,0 je iné ako 2,0 tam to treba skôr..a neviem ako to mas tam ty ale tu treba motor von..🤦🏼♀️
@@pavolkorvin5653 u mňa to je 210tis a prvá vymana potom každých 90tis. najlepšie káže 306tis. na remeň je strašne veľa 🤷🏼♂️
A já chtěl B9 kterou jsi pohanil , asi ušetřím a koupím B8 v allroudu . Jinak informací mraky , super videjko .
mam b8 allroad jen sice 2.0tdi 125kw ale jsem stim mooc spokojen pohodlne
@@krtekkazatel7943 Tak to je super , už kvůli automatu do obyč b8 předohrabek dávali mutitronic což nechci tak jedine 4x4 nebo ollroud tam je s-tronic
@@Roman-yc2qv ja mam manual a spokojenost :)
Pěkný video ( PS u Carvago není pravda sháněl jsem Mercedes E T-Model S211 270cdi 2003-6/7 a neměli ani nemohli sehnat tak přes inzerát přímo od majitele který mně i informoval že auto bylo bourane ukázal i fotografie auto jezdí už 4roky a zatím bez investic)
Mam A4 B8 Avant 2.0tdi 125kw rok 2010 3sline převodovka 6 kvalt manual a uplna bomba kord na R19 kolech speedline :-) a její nejvetší bolest určitě ten termostat :D a musel sem menit spodní ramena v přední napravě ale ty mě vyšli na 3500 kč nove plus sem si je sam vymenil a ted sem jen preventivne vymenil všechny 4 brdzy TRW a cena komplet 5000 kč :D a musim říct zase bomba ted krasně čistě brzd,í kdo si na ni zvladne udelat lecos sam a nakoupit sam díly je to super volba a ani ho finančně nezrujnuje :-) a ten AGR ventil sem měl fakt zajebanej hroznim zpusobem auto se špatně rozjíždělo , takže sem ho vyčistil a super je tam na naje krasnej přístup protože je na boku u saní takže agr a škrtici klapka :-) ale pozor pak na pc smazat chyby ta svině ví že se u ní neco odpojilo tak pak hazí blesky na palubce :D
Tak ať dál dělá už jen radost. ;)
Me se libila prvni A4 stejne jako prvni mazda 6.
6:43 mal som tieto sedacky v A5 8TA SB ale koza/alcantara a najlepsie na dlhe trasy 2000 km v nich je slast pre telo. Nic ma nebolelo ako keby som spravil 500 km a nie 2000
Otec ma 3.0 tdi, 2009 kupenu od nova, ma tam najazdenych 180k a na tom aute sa prakticky nic nepokazilo, iba jeden motorcek rucnej brzdy. Auto posobi na ceste hodne prijemne a robustne, ale urcite by som sa vyhol adaptivnym tlmicom a servotronicu (alebo ako sa nazyva ta zmena tuhosti riadenia). Na comforte je to az moc makke a na dynamicu zas trapne tvrde. Cele auto stvrdne a tvari sa jak okruhovy special, ale je to taky umely fejk...riadenie je stale tupe len sa tazsie toci volantom a od podvozku sa tiez clovek moc nedozvie. Najhorsia je automatika, kedy kazdych 30 sekund sa auto sprava inak :D Mal som moznost jazdit aj na obycajnom podvozku a ten bol nastavneny tak akurat, prijemne tvrdy a zaroven komfortny. Oproti mojej G20 sa B8cke nechce moc zatacat, cele je to take tupejsie a tazkopadnejsie, zato v priamom smere (hlavne na dialnici) by som povedal, ze posobi prijemnejsie jak G20.
Nemam rád tvá videa ale b8 chci tak jsem to pustil a po 12ti minutách vypinam... člověk nemá chuť kupovat nic. A proč hned odsuzuje multitronic aniž by si řekl nějaké pozitivum? Lidi jdou automaticky od toho a ti co to prodávají se toho nikdy nezbaví. Podle mě je to nejlepší automat do města se skvělou účinností. Mám ho pro manželku v B6 a nemůžu si stěžovat. Btw oprava, případně výměna stojí pořád zlomek ceny spojky s dvouhmotou nebo výměny zadních rozvodů.
Protože se snažím lidem poradit něco, u čeho nebudou muset chodit spát se strachem, že se to další don rozsype. B8 není žádná novinka, a je mnohem lepší jit na jistotu, než experimentovat.
Jako celek je to dobré auto, ale je trochu fail, že pokud člověk chce víceméně bezproblémový provoz, musí sáhnout buď po 3,0 TDI nebo po 4,2 V8. Mrzí mě, koncern nebyl schopen vychytat problémy 3,2 FSI. To by byl slušný entry-level motor pro někoho kdo nechce diesel nebo downsizy.
Pro šestiválec musí člověk o město vedle 😐
Nevím kde všichni berete že je 3.2 nespolehlivý motor, každý mechanik a na skoro každém fóru se dočtete že společně s 3,0tdi je to nejspolehlivější motor a to že odejdou rozvody? Jo tak se jednou za život vymění rozvody, na mé byly ve 180k udělané a auto vesele jezdí dál, na tom motoru se nemá co rozbít, žádné turbo, žádné dpf a jiné emisní blbůstky. K tomu mám planetovou převodovku od ZF a paráda, řadí rychleji než manuál, stačí měnit olej a u tohoto motoru bude sloužit dlouho, nebo vzít manuál a řadit si sám, ale najít 3,2 s manuálem je celkem těžké, nebo aspoň bylo když jsem ji kdysi sháněl.
Náhodou mám obě auta. Jak Audi a4 b8 tak i Superba 1. Superb je hbitější, v zatáčkách je jak had a sedačky pohodlnější. Audi zas na druhou stranu má velice pohodlné řízení a celkově se jeví jak auto pro někoho kdo nerad chaos ale klid dálnici. Porovnavani je a4 3.0tdi a Superb 2.5tdi . Jenže pro někoho kdo kupuje ojetinu tak přesto, že v A4 b8 není taková zábava jak v superbu, doporučuji ji z důvodu levného servisu.
Tieto audi su pekne mne sa paci A5 ale nechcel by som to kvoli MMI zastaralom spomalenom navyse tam nejde len tak lahko dat ine 2 din radio a ovladanie musi byt dole pod riadiacou pakou hento by som nechcel a ked tak combi 2.0 tsi asi quatroo . Asi by som isiel urcite do 2016 Audi A4 to uz je inde uplne.
Mam a4 b8
2.0 Tdi 130kw
Ve srovnani se superbem 3 neni možné
Ve všech aspektech
F30 x A4 B8 ? 🤔
Záleží má verzi. V základu B8, ve vyšších (šestiválec benzin), F30 - ale až po FL
Mam doma to iste a4 b8 ale avant 2.0tdi 105kw no skoda ze toto video vidim az teraz ten multitronic by som uz vzivote nekupil najazd 172xxx a pri rozbeho to robi ziadnu šarapatu cize urcite sa vyhnut tejto prevodovke 🥲
Zdravím, na to že je to Audi tkzv. Vorsprung durch Technik, umí se toho hodně pokazit. Za mě nikdy Audi nebo VW, raději Skodu a ještě raději BMW nebo Volvo. Tyhle auta se prodavají za prémiový prachy a nabídnou neprémiovou kvalitu!
👍 za video a popis problému!
Tak Bavoráky jsou samozřejmě obecně poruchovější než Audiny. Řekl bych, že na průsery vedou. A to se nebavím o antikorozní ochraně či kvalitě interiéru, kde se na Audi nechytá. Audině se nepovedl hlavně Multitronic. Volvo je fajn, má své silné stránky, ale nikdy se mu v podstatě nepodařilo vklínit mezi opravdové prémiovky. Chybí mu veškerá dravost, která čiší z Audi nebo právě BMW a omezovačem na 180km/h si rozhodně nepomohlo. Automobilka pro maminky a páry důchodců.
Vyborna recenzia jeden s mala ludi co sa naozaj venuje aj technike ….
Btw BMW 1000rr dá 100 za 3 sec
Dobře, děkujeme
Kdokoliv s rozumem 1.8 nevezne 🤷♂️
Na konci už bych se jich nebál. Kvůli pověsti jsou levný, a když víš, po čem jit, může se vypaltit
Od roku 2013 už mal koncern vyriešený problém so spotrebou oleja.
@@Hrubis když už tak bych vzal 2.0 tfsi stejná spotřeba, dynamika lepší
@@hackso1 Bylo to už dříve, model 2012, čili výroba 2.půle 2011 a dále. Ale přesněji dle VIN, resp.kódu motoru...