🛠️ KOVE 450 RALLY 2024. Технический обзор.Technical overview 2024
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Заказать технику clck.ru/3Ayc8F
Скидка по промокоду ЫТЬ - 6% на всю продукцию, кроме техники в Роллинг Мото www.rollingmot...
Купить подготовленный эндуро мотоцикл у нас endurodvor.pro/
ВК endurod...
Вотсап, Телеграмм +7 963 976 41 13 Андрей Ыть
Я В КОНТАКТЕ andrey_...
----------------------------------------------------------------------------------------
1:41 ВНЕШНИЕ ДАННЫЕ ВЫСОТА ПО СЕДЛУ И КЛИРЕНС
2:50 РУЛЬ, ДЕМПФЕР И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
5:01 РЫЧАГ ТОРМОЗА, ЗАЩИТА РЫЧАГОВ И РУК
6:00 СИДЕНИЕ И ТО, ЧТО ПОД НИМ НАХОДИТСЯ
8:56 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
10:19 АККУМУЛЯТОР И ЭЛЕКТРИКА
11:56 СНЯТИЕ ЛИЦЕВОГО ПЛАСТИКА
12:52 ЗАЩИТА РАМЫ И БАКОВ, ОТСЕК ДЛЯ ИНСТРУМЕНТА
16:15 НАБОР КЛЮЧЕЙ
17:16 СНИМАЕМ ЛЕВЫЙ БАК, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
20:24 ТОПЛИВНЫЕ ШЛАНГИ, СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ И ДРЕНАЖА
23:22 СНЯТИЕ ПРАВОГО БАКА, ОБЗОР ЭЛЕКТРИКИ, ДАТЧИКИ
28:57 СНЯТИЕ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ, ОБЗОР ШВОВ
31:20 КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
33:00 ЧТО НАХОДИТСЯ ПОД БАКАМИ, ПОДКАПОТНОЕ ПРОСТРАНСТВО
33:43 КАТУШКА И СВЕЧА
35:05 СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАКА, МОДУЛЬ АККУМУЛЯТОРНОГО ОТСЕКА
37:56 ЗАДНЕЕ КОЛЕСО, ЗВЕЗДА, ПОДШИПНИКИ
42:13 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
49:05 ПРОВОДКА
50:08 КОРЗИНА И ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ
52:19 ВЗВЕШИВАНИЕ МОТОЦИКЛА
----------------------------------------------------------------------------------------
КОНТАКТЫ НАШЕГО ЭНДУРО/МОТО СЕРВИСА:
Группа нашего мото сервиса endurodvor
Адрес сервиса: пос.Зеленый 19 в яндекс навигаторе ЭНДУРОДВОР
---------------------------------------------------------------------------------
По вопросам Рекламмы на канал пишите в ТЕЛЕГРАММ 8 963 976 41 13
-----------------------------------------------------------------------
ССЫЛКА НА ELM ДИАГНОСТИКУ www.ozon.ru/pr...
КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ТЕЛЕФОНА alii.pub/6tfpd4
ССЫЛКА НА НАСОС alii.pub/6og821
ССЫЛКА НА ПАЯЛЬНИК alli.pub/6kscb1
ТРЕТЬЯ РУКА ДЛЯ ПАЙКИ alii.pub/6mrf44
КОМПАКТНЫЙ НАСОС ДЛЯ МОТОЦИКЛА alli.pub/6mrewx
ПОЛЕЗНЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ЭНДУРО alii.pub/6fqwed
------------------------------------------
Заказать/купить этот мотоцикл clck.ru/38EFEq
Скидка по промокоду ЫТЬ - 6% на всю продукцию, кроме техники в Роллинг Мото www.rollingmoto.ru
Купить подготовленный эндуро мотоцикл у нас endurodvor.pro/
Супер! Выглядит вроде все прилично. А регламенты по срокам обслуживания двигателя на него где можно посмотреть?
Спасибо за обзор, присматривался к этому байку но в русском сегменте о нём толком 0 инфы. Просто супер что первым он попал к вам! Ждём тестдрайва и отзывов по работе подвески, по манёвренности на полных баках, и как ведёт себе на большой скорости. Спасибо ещё раз за контент🎉🎉🎉
Андрюха, спасибо за тех обзор!
Было интересно, особенно впредверии теста, с удовольствием направлю к тебе народ на техническую часть 🤙
Привет Никит. Очень рад что ты оценил работу. И тебе хорошо протестировать этот мотоцикл! Буду ждать твоего обзора!
Никитос, в твоем варианте обзор долгожданее всего будет! Все же ты несколько иначе видишь эту "картину"!❤
Ждем тест, очень интересно !
Когда? Когда? 🙈🥳
Видно что мотоцикл продуманный , на вид качественно сделано и собрано . Спасибо Андрей за обзор , как всегда интересно и приятно смотреть . Ждем теста с полей , всем удачи .
Как же приятно смотреть грамотного человека со знанием техники)))спасибо за обзор!
Пожалуйста, всегда рад показать что-то новое.
Оператор, закрой диафрагму! Не мучай автофокус и наши глаза, спасибо ))
Посмотрел без перемотки сначала до конца видео. Интересно, познавательно,спасибо, Андрюха молодец👍🤝
Лучше бы сначала сделали обзор на гражданскую версию, и параллельно отличия от ралли. Спорт версия интересна очень узкому кругу.
Будет и обзор на гражданскую версию, просто боевая больше всего интересовала, чаще в таких байках применяются все самые свежие наработки и реализуются !
@@endurodvor вот интересно сравнить, кроме как отсутствие раллийной навигации и отсутствие заднего бака в остальном полностью одинаковые мотоциклы, перья вилки наверно потоньше
@@andreiierdna2277 Задний бак в ПТС версии есть, перья так же 49 но ход подвески уменьшили, короче пружина и шток утоплен глубже.
Башни конечно нет, там стоит бортовой компьютер.
Из технических отличий, мотоцикл с ПТС ниже по седлу и подвески с меньшим ходом.
@@endurodvor в другом обзоре на дорожную версию написано что бак на 14л т.е. только передний так я понял, что в общем не так уж и мало . Но опять же реальных мотоциклов ещё же нет только эти два, может ещё несколько, и какие пойдут уже в окончательную продажу с оттс потом будет видно. И мощность у factory 40кВт у regular 38, разница только в прошивке и отсутствии катализатора? Степень сжатия у factory указана 12.5:1, у regular нет информации, врядли конечно её там уменьшили, в идеале бы хотелось пусть будет 10:1 скажем и мощность пусть хоть 45-48, хватит точно, а вот лить 92 бензин безболезненно хотелось бы, тем более там где нет другого. Цена указана 845, но на сегодня на сайтах салонов и этого не видно, написано что предзаказ.
Так тут и про ралли очень много интересной информации. Отличный обзор.
Какие-то верхушки в Ралли я знаю, но у них отдельная каста, не так как в эндуро, но тем не менее тоже очень интересно.
Какой же ты охрененный)
Всё спокойно, грамотно и наглядно!
Оч рад, что нашёл такой канал 🎉
Главное, никогда не продавайся)
Всегда пожалуйста, не важно кто и кому продается, главное люди должны уметь увидеть необходимую для себя информацию. Это достается вам абсолютно бесплатно и не требует большого труда чтобы открыть Ютуб и выбрать что смотреть ))
Всем всё на халяву. Никогда не продавайся… тебе тоже желаю никогда не зарабатывать
@@motopehota_blg суть в том, что бы не нахваливать говно) так что не бомби, малышка!
Так он уже, кошайны как нахваливал) И гр8 это не хенжан, а совсем другой мотоцикл 😂
Ух какой у него голос, прям РЫК!!! Большое спасибо, давно интересуюсь этим "зверем"! Ждём тестов!!!
Качество сборки не похоже на Китай,все очень грамотно и аккуратно🔥.Ждем обзор из леса так сказать👍Отличное техническое видео👍👍💪
Да, по качеству исполнения довольно хорошо сделано, конечно есть пара нюансов, но это уже мелочи. Скоро начинаем снимать тест с рельефа.
Наконец-то они тут, обзор интересный 👍 ! Охота ещё узнать о новых моделях KEWS 450 RALLY
Андрей, спасибо за подробный обзор. Интересный мотоцикл.
Андрей тебе точно Надо выступить на таком мотоцикле попробовать себя в раллийных гонках мотоцикл очень крутой наконец-то что он приехал
Возможно будут гонки, но пока только дали для обзора.
Зачем такой мотоцикл без ПТС?? У нас пол страны раллистов?
Зачем люди покупают эндуро мотоциклы, они же идут без ПТС, так и в этом случае, на каждый товар найдется спрос и свой покупатель )
А его делали доя только для нас? И больше никому не нужен?
А РФ есть соревнования не только для эндуро или ралли. Есть огромные прохваты с КТ и картами.
Если вам нужен ПТС покупайте себе с ПТС, есть люди которым он в хер не впился, представляете себе!!!
Наоборот! у настоящих раллистов моты с птс...
Отличное, информативное видео.
Спасибо за обзор.
Жду боевой выезд.
Пожалуйста, уже в понедельник выезжаем на рельеф, кино будет не менее интересным чем сам обзор )
Теперь ждем их же 800Х на разборе)
Андрей, спасибо за обзор 👍Продуманный технически мот! Не планируешь обзор на Apollo M3 300, 4 клапанный? Говорят ничего такой мот!
Спасибо очень интересно и видно что уровень производимой техники или ввозимой растет каждый год.
Андрей, классный обзор! Спасибо за проделанную работу и развернутую информацию!
Самый первый, русскоязычные обзор-разбор👍🏻
Надеюсь он станет полезным и информативным для пользователей.
Благодарю! Интересный обзор.
Конечно, я не механик, но как-будто мот хорошо собран, на качественных комплектующих. Не хватает общего вывода по технике, типа "у других хуже/лучше".
Еще было бы очень хорошо также детально сравнить с "гражданской" версией. Разбирать, наверное, не обязательно :)
На сколько известно, такие моты стоят 1млн +
Как считаете такая цена оправдана? Или лучше не много доплатить и взять аналогичный КТМ?
1. Насколько я сам узнаю шас, что касается этой версии полной ралли, она без ПТС немного мотор мошнее, а гражданская версия которая с приборкой для ДОП она вроде немножко ниже и 2-3 силы меньше вроде как ! Интервал замены масла сначала вроде 500-1000, потом 5000, ну это хорошо, она на дальняк пойдёт ! Про замену масла на старшей ралли (Factory) версии не знаю, ну судя что мотор выдаёт 52-53 сил, это уже как кроссовый, хард полный, поэтому 1000-1500тыс, км. или по мото часам, точно не знаю !
Далее что касается цены на али бабе 650-700 стоят вроде, у нас 850 и более будут ( как обычно) а то и 1млн.☝️
По поводу аналогичного КТМ 😂 добавить и купить мне смешно стало, ВЫ ЧТО ИМЕЛИ ВВИДУ ?? КТМ 450 RALLY FACTORY?? Так она стоит от 25.000-40.000 евро плюс минус - это уже профессиональные дакаровские тачки ! Единственный вариант это только КТМ 450-500 ЕХС-F новый 1,2-1,5 млн. + к нему ралли кит набор, дооснашение ( морда фары, роодбук, бак и т. д) это ещё 2-3 тысячи евро, есть более богатые 5-6 ☝️ Ну где-то и дешевле делают, попроше ! Поэтому считайте сами, ну примерно КТМ, 500 HUSQVARNA, 501 они будут с этим стоить 1,5-1,7 млн если где-то найти мот б/у или дешевле ! Примерно! Ралли кит набор в основном с Европы заказывают REBEL X SPORT и т.д !
😊Ну изучая и смотря эти все тачки мой выбор был бы всё таки таков :
-КОVE 450 RALLY - (гражданская версия думаю за глаза, попутешествовать хватит, их уже тестят на дальняк) если будет версия ралли старшая с ПТС всё таки и ресурсная, то и её можно, далее
-KEWS 450 RALLY тоже новая раллийная модель с другими фарами и прочим на вид красивей, блестяший (ну как обычно Китай любит) был представлен на выставке в Пекине, в Италии
тоже жду обзор на них, ну вроде тоже слух, что без ПТС 🤔Посмотрим , далее :
- AJP PR7 очень зачётный 650 кубовый одноствольный аппарат в стоке уже идёт ралли башня какой - никакой планшет, навигация, на нём в кругосветное ездиют Европейские Американские эндуристы-пенсионеры 😂которые продали своих бегемотов и гусей 250 кг и купили такие аппараты ☝️
Цена AJP PR7 10.000 -11,500 тыс. евро за бугром, ну 1млн. грубо говоря по курсу ну и Китайцы
KOVE 450 RALLY 700-850 тысяч, а KEWS 450 RALLY 500-600 тыс. где-то ! плюс минус в Китае дешевле будет !
Но опять же я к тому, что сравнивая с вышеуказанным KTM EXC -F 500, здесь уже в этих моделях идёт, ветровое стекло-башня, пусть без роодбука (зачем он мне если я не спортсмен) а в AJP PR7 вообще отличный стоковый планшет, грипсы мягкие, и сидушка, мотор 60 кобыл и он также участник ралли рейдов и для путешествий, универсал за свой 1 млн, я считаю стоит 👍
Конечно не имею ничего против КТМ 500, HUSQVARNA 501 аппараты хорошие, мне нравятся, но за такие БАБКИ С.....КА, БЛ.... можно же уже наконец-то обновить аппарат, они фару эту сранную с 2012 не меняют 😳🙈и приборку цифровую сделайте сделайте ! Мотоцикл больше ляма стоит, за что ? За бренд КТМ 😂
Ну отдать должное KTM 690 R, HUSQVARNA 701 это уже другие ресурсные машины, на дальняк тоже, те уже идут в сравнение с Португальским конём AJP PR7 ! Ну и они увы без дооснашения и ветростекла опять же а стоят дох... 😂
Ну отдать должное что 690,701 и PR7 это тройка мотоциклов в плане одностволок, веса , и мощности 👍
Поэтому как то так : замечу что я именно конкретно, указывал на модели с ралли дооснашением !!!
Поэтому если для покатушек местных и ближних лесов, прохватов 300-500 км, соревнований думаю КТМ ЕХС-F 450-500 пойдёт, мощный, тяговитый, снаряд, ну ресурс частый придётся делать ☝️по моточасам и обслуживание
А если на дальняк 10-20 тыс/км и более, то KTM 690R, там 8000-10000 тыс/ замена масла, ставьте ветровое стекло, сумки, запчасти и вперёд вкругосветку 😉👍
А по цене они одинаковые практически ! Ну это если конкретно хотите КТМ !!!
Сам жду когда уже возьму либо KOVE либо PR 7, и помчим на Байкал или Кавказ 😍
@@patriot0950, благодарю, чрезвычайно развернутый ответ :)
Тоже примерно также размышляю, если цена Kove Rally млн+, то добавить 200-300тр можно взять в очень хорошем состоянии КТМ690. Естественно, придется дооснощать, будет не дешево, но зато КТМ - это не кот в мешке, все косяки давно известны. Новичкам в этом плане доверия мало.
Но надо отдать должное, Kove 450 выглядит значительно лучше чем КТМ :)
При цене 700-750тр (за гражданскую версию), думаю, будут очень хорошие перспективы.
P.S. Пока писал погуглил: KOVE 450RALLY REGULAR EDITION (LOW SEAT) за 845тр. Тоже не плохо, все равно сильно дешевле КТМ. Однозначно интересный мот.
Хороший адекватный обзор !, думаю этот мотоцикл будет иметь успех !, учитывая готовность к бою с коробки, аналогов нет, учитывая стоимость подготовки мотоцикла к хотя бы условному ралли !
будет интересно узнать именно разницу между стандартным и прошитым
Про стандартную версию уже отсняли ролик, осталось смонтировать и опубликовать.
Автор говорит что заводская команда на этих мотах финишировала на Дакаре. Заводская команда Камаза тоже финиширует регулярно, а заодно и рвет всех. Только вот нюанс, от конвейерного камаза там только шильдик.
Вам не кажется странным сравнивать камаз и мотоцикл?
@@endurodvor а вам не кажется странным заявлять что Дакар был пройден на серийных мотоциклах, когда это наверняка не так, иначе на этом факте (серийность) делали бы громадный акцент? Зачем вы вводите людей в заблуждение? Камаз был приведен как наглядный пример, что боевые раллийные Камазы с Камазами с конвейера кроме шильдика и ряда косметических элементов не имеют ничего общего. Это относится и к тойоте и пежо и к мини и т.д. Класс мотоциклов аналогично. Там одна подвеска на мот выходит по стоимости как полтора таких kove.
Ваши приемы презентации, смахивают на дешманский маркетинг. Уважайте своих подписчиков.
Это ничем не подкрепленное обвинение . Никто не знает и ни когда не узнает ехала ли команда Kove на стоке или нет . Серийный КТМ 450 Rally тоже отличается от мотоциклов заводской команды . Но он доезжает до финиша . Но в гонке много нюансов , поэтому тут рассудит только практика
@@e.tikhonov75 команда Kove НЕ ехала на стоке как минимум потому, что к запчастям гоночной команды отношение всегда более тщательное. К их отбору. Точка. Это знает даже школьник.
@@АлександрК-ю3в нету у нас ничего кроме предположений . Ехать на результат и просто ехать до финиша это разные вещи . Я знаю что американец Кляйн пытался ехать на результат на Кове из коробки и он плачевен . Но он отбитый )))
Шикарный мотоцикл, разбирать навнерное одно удовольствие, а вес это отвал бошки просто
Какая примерная стоимость?
I could almost swear that the engine had the same crankcase as the NC250, or the same mounting points.
Крутой обзор Большое спасибо
На здоровье, смотрите с удовольствием )
Это не одометр а штурман кое оборудование для отсчёта расстояния от ноля до следующего маневра а каждый маневр отражён в роад буке, допустим старт это 0 и через 200м прав поворот будет в буке пометка старт 200м право затем следующий маневр.
Да, я знаю принцип его работы, но к сожалению не силен в правильном произношении некоторых узлов, относящихся к этой дисциплине. Прошу не пинать сильно, постараюсь выучить и исправиться )
У меня ктм 990, так после каждого видео, диванные эксперты сразу пишут; а чтобы масло поменять надо бак снимать один и фильтров много, будем ездить на старой Японии.
Здесь два бака снимать и глушитель ещё...
Вот пуканы наверное все порвут, да еще и Китай.
Хотя почти все, кто катает ктм используют запчасти, пластик, тюнинг с алишки.
Времена меняются, время конечно покажет как китай себя проявит, но и многое от райдера зависит.
Я был один из первых кто купил в области ктм, это был 2015 год. Тогда все молились только на японию, и пределом мечтаний был wr, после хороших соревноааний и нескольких лет использования ктм, все переселт на ктм, и на японию смотрят, как на не поворотливую и устаревшую технику. По обслуживанию ктм кстати по многим параметрам выиграл япов. А прошло всего пять лет. Сейчас японцев берут только те, у кого не хватает на ктм.
В виде эксперимента взял бы себе этот ралли на тест драйв, тыс на 20 км за сезон махнуть на нем, и составить своё мнение.
Оч нравится мне этот мот.
Как владелец Honda Africa Twin 1000 Смотрю и ахреневаю от того, как легко и просто впихнуть в мотоцикл МНОГО топлива и МИНИМУМ деталей. Как просто оказывается снимается ВСЯ облицовка морды. и никаких убогих одноразовых клипс на пластике. Хочется убивать дизигнеров хонды..
Ыть! Андрюха! Один вопрос: где шапка? Кепка не канает, не канонично!!!)))
Андрей,сделай обзор на Kove MX250.
Вилка по строению очень похожа на Showa
А что за мотор? это же не 194?
Ждем тест драйва
Дожили! К китайцу невозможно придраться!)
Сорян, ни разу ни раллист. При боковом ударе, падении, пластик обычно ломает, а здесь , что сразу минус бак? Спасибо за обзор, интересно!
Надеюсь толщина баков рассчитана на боковые удары, так как мотоцикл по защите ничем не отличается от породистых байков. Он собран абсолютно идентично, поэтому вопрос )
На 2:40 замер высоты по седлу - 950 САНТИМЕТРОВ - это ДЕВЯТЬ С ПОЛОВИНОЙ МЕТРОВ! 🤣🤣🤣
Высоко получается…
Ребят, а когда на видосе карбюратор покажут?
Вышка 👌
Мы сралли на ралли!))) Интересный мот! Странно что фильтр вообще без коробки,просто под сиденьем
Кто может позволить себе такой мот,задумайтесь о чём то большем и настоящем.Тенейра будет стоить процентов на 30 больше,но вы получите качественный продукт и понятные запчасти,что для внедорожной технике важно.Купив кетай за такие деньги вы будете вынуждены подбирать запчасти неизвестно от чего,тк для более дешевых моделей они и так не могут их предоставить.
ты угараешь что лей какая тенера, тенера это мусор 😂
Какое отношение имеет среднекубатурный , двухцилиндровый , 220ти килограммовый Adventure мотоцикл , к 150 килограммовому раллийнику весом 150 кг на базе эндуро ????
Про Тенейру вообще не слышал 😂знаю Teneré 700
Насмотрелись Пола Тарре́са?))))
Так вот у его мотоцикла кроме мотора ничего общего с продаваемым в салоне Teneré нет 😂
Внезапно стоят другие обода , 48я KYB pro , звезды и тормоза 😅
И ничего , кроме езды по проселку и на реку с палаткой , она вам не сможет предложить !!!
Да если не вдаваясь в остальное то тенера корова настоящая по весу. Два центнера это жесть просто.
@@chashchin87сказал человек смотревший только Тарреса... Куча французов, немцев, скандинавов объездили Альпы и не только (не по асфальту) , причем груженные баулами... И Тенера показывает себя как мото-мул с задатками в ралли... А здесь никому и не надо 100% ультра-ралли... Здесь нет потенциальных клиентов Даккара!
Тяжеловато будет на нем смесь регулировать, на более простом мотоцикле снял свечной колпачек выкрутил свечу и смотришь надо довабить воздуха или убавить а тут прям пипец. Пол мотоцикла разобрать надо 😁😊
инжектор стоит,ничего в нем не нужно регулировать
Обзор на гражданскую версию надо.
В процессе монтажа )
Интересный обзор, спасибо
Пожалуйста. Всегда рад погрузиться с головой в работу и узнать что-то новое.
У меня вопрос. На нём можно путешествовать или только эндурить? И я не про эргономику (понятно, что сидуха не располагает), а про ресурс двигла.
Ресурс как у 194 мотора, практически бесконечный
Это спортинвентарь, мот теоретически для путешествий, но без ПТС. За 845т это просто памятник в магазине.
То естт на учет его не поставить?
th-cam.com/video/USQ89IPIoVU/w-d-xo.html
Стоит как почти новый drz-400
Перестаньте уже на дрз передёргивать
@@павелталанкин а чем плох дрз, нестареющая классика как никак.
P.s. справедливости ради в защиту этого мопеда (kove), в России он стоит столько же сколько и на западе, так что к продавцам нет претензий.
За эти деньги лучше купить марк 2 и наваливать боком!
Найдешь купи обязательно!
ну да, все мечтают на чугунном говне 30ти летней свежести кататься.
Карбюратор? прошивка? Че та не понял 🤨
690-й в любых его ипостасях пи>||
Заливаю 1.9 масла в 450
Да, от 1.8 до 2х литров нормально. Самое то для правильной работы масляной системы )
Снял сиденье - "что мы видим под капотом"😅 Любят на камеру применять словестные украшательства , часто нелепо, как Сплин: " достаточно,,.
Я всегда во всех обзорах говорю что общаюсь так, чтобы было понятно даже человеку не имеющему отношения к этой тематике, уж извините, такой у меня взгляд на вещи.
🔥🔥🔥
Сколько стоит с ПТС?
845000
@@VOGE.LONCIN.KOVE.GAOKIN Спасибо, но узко специальный МОТ не может относиться к роскоши. Пора отказываться от навязанной парадигмы , навязанной западом в 70х годах. Тем более Китай не запад. И таможенных чиновников надо забрасывать жалобами за большие налоги! Можно составить Петицию торговцев и потребителей.
Это раллийный мопед, для того чтобы валить по бездору на скорости. Двигло в стоке настроено в сторону надежности. В иностранных обзорах мот хвалят, говорят что мот посередке между эндуро и дорогой. А так 3 таких мота проехали "Дакар" до конца! И его проектировали под руководством гонщика. Короче толковый мот.
Думаю не факт , что гражданская версия спроектирована под руководством азиата-гонщика😂. А так да, антересный аппарат
Скоро обзор на второй мотоцикл!
@@scanertecfrommosobl6565 гражданская версия отличается отсутствием башни, у подвески меньше хода, доп. бак сзади отсутствует, глушак гражданский с экологией, еще по мелочи из навесного. Вроде так, а двигло, рама и тп. все то же самое.
Там mq qmb 194 двигатель с 8 клапанами. Откуда там надёжности взяться-то? На Дакаре это про спорт- максимум производительности несмотря на ресурс. Главное чтобы дошёл до финиша. Никто не собирается на тех двигателях ехать как на старых Африках по триста тысяч. А этот движок так вообще неудачная копия от crf. То что ещё четыре клапана прилепили не сделало его меганадёжным. Небось опять там надо декомпрессор прямо в магазине разбирать модифицировать чтобы он завёлся. Xr-овские движки для гражданской версии взяли бы и вкрячили, было бы надёжнее.
@@sibiraphex откуда точная инфа по мотору? Откуда у "вашего" 194 мотора 54 лошади?
Мотор 194 сток, или есть какие-то особенности?
Далеко внутрь не лез, но по внешнему виду отличаются. все таки 54 лошади просто прошив мозги не снимешь со стокового мотора.
Интересный мопед
950 сантиметров…замерил блин
Надеюсь все это поняли.
Спасибо за обзор! Раллийная версия конечно никому не нужна, а гражданская может и сойдет тысяч за 500!😊
Гражданская думаю будет под миллион
Не стоит своё мнение равнять с мнением остальных, меня вот интересует исключительно раллийная, без ПТС... Брать такой мот с ПТС что бы на жопе по ДОПам тошнить? Или на дальняк в седле гонять? Это не для девочек игрушка...
Надеюсь тебе твой парень купит такой🤣 если бы ты не мыслил как девочка, то купил бы 450 эндуро за пол цены, но вы все такие коментароры диванные вам как показушникам нужна раллийная башня 😂
@@user-rh1gu3uq2p видимо у тебя плохое представление разницы эндуро и ралли, но когда девочка вырастет и начнёт без табуретки на мот залазить, она возможно с помощью гугла постигнет эту тайну.
Купить эндуро в место ралли за пол цены ещё. Напиши у какого эндуро бак 30л + , ветрозащита, хоть какая, 450 кубовый движок на энжекторе, и такая подвеска. Видимо у девок вообще мозги на бекрень пошли, длинный язык и маленький мозг это диагноз, увы.
nice
Beati voi che le avete già,in UE non si può...😢
китайцы для рали сделали качественно, шум наделали , реклама, для людей сыромятина как обычно по цене 800т.р.
Не покупайте… Вы же видите сыромятину, какие у Вас проблемы?
мало того еще и мульку пустили что численность населения в Китае 1.5 миллиарда, все на этом основанно пускать мульки. на любом уровне.
Интересный мот... но после обсеров с gr500 связываться с этой конторой. Ну такое.
Так они к этому мотоциклу ни какого отношения не имеют, просто посредники. Он в таком же виде продаётся и в Америке. А gr500 кроме нас и Китая ни кто не видел, отсюда и отсутствие какого либо качества
Кове не принадлежит Роллингам.
Кове продается в США и дилеры есть в 20 штатах, а США - это не вяликая держава с плешивым царём, там есть выбор и можно купить что угодно, любой марки, любой модели за любые бабки.
Мотодвижение и мотоиндустрия там развиты в 100 раз сильнее чем в рашке, особенно кросс и ралли.
Там просто так говно впарить не получится.
👍
инструмент лучше под сидуху спрятать !!!!!!!
Наверное для вас это лучше и удобнее... в Ралли максимально занижают центр тяжести, большинство убирает инструменты вниз, к защите.
@@endurodvor он весит то грамм 400, а вдруг если что понадобится то время потраченно сколько будет чтоб добраться до него, оно того стоит 400гр.
Чет в этом году на Дакаре этот легендарный долгожданный мотоцикл отъебнул вроде на спецучастке? Нынче не смотрел что там происходило пристально.
Если бы смотрел, узнал бы что это был экспериментальный вариант
@@endurodvor а да, точно же. Какой там, второй или третий год уже? А здесь оно уже окончательно доработанное к нам приехало. Если бы ты не смотрел это царство пидарасов нынче, а конкретно про этот кови то возможно бы узнал, что есть некоторые проблемы с надёжностью. Экспериментальные.
@@endurodvor да-да. Точно же. Экспериментальный. Сорян, месье. Они в прошлом году доехали до финиша лишь благодаря тому, что ехали по-кайфу, йюффь. Лишь бы тупо доехать. Там вообще речи не было про какие-то места. Типа того. А в этом году без КАМАЗа зачем смотреть?
@@sibiraphex Да, факт в том что они доехали. Задача победить у них стоит на будущее.. В 2023 нужно было проверить мотоцикл в долгую, вы видимо сами для себя решили что китай не достоин внимания и теперь транслируете свое мнение на публику )
@@sibiraphex с надежностью проблемы у любой техники, не акцентируйтесь только на Китае ) Это замыкает ваш кругозор.
Ролинг мото девочки консультанты, не знают - не ведают))) такой бизнес овощной, ни дат, ни инфы...
845 т. р.
Они🤡 чего в чайна-сплавы добавляют свинец... Дремучий xr650r сухой 142кг... Конечно раллийному мото вес не так критичен (как эндуро)... Но они реально копируют технику 20+ летней давности... 🤔
Зачем вы сравниваете прошлое и будущее?
Аналитика у вас к сожалению на твердую 2...
Раллийный КТМ 450 весит 139 , этот на 6 кг тяжелее и дешевле в три раза, иногда лучше жевать чем говорить
@@GgWp-o2uв раллийном ктм деталей больше в двп раза.
4 колёса, 2 двигателя, 2 инжектора, 6 баков, что ещё забыли, можете перечислить детали которых в 2 раза больше.
@@GgWp-o2uв раллийном ктм одна подвеска стоит 15000 евро. А эта китайская поделка только внешне в раллийному миру отношение имеет. Тем более с таким "надёжным" 194 мотором. На каждом этапе просто новый мотор ставить да и все.
🍿🍿🍿🛋️
Цена то какая? 1500 000?😂😂
Если тебя беспокоит стоимость продукта, зачем ты заходишь в этот магазин и возмущаешься ?
Ходи в пятерочку )
@@endurodvor Андрей, на ты вроде бы не переходили, но да ладно.
А вот по поводу цены - не мудрено , что может стоить 1.5 мульта. Если человек знает цену, то что ее скрывать и язвить про пятерочку?
Я спросил всего лишь.
Я не только в пятерочку хожу
845 тыщ, не так уж и дорого
@@endurodvor ты сам давно перестал в пятёрочку ходить?
Забыл как фастейсы с матюгами перебирал?
погугли сначала сколько стоит раллийный катым, а потом комплейни с китайчика
Оч странный (неоднозначный) мот.
Без ПТС это плохо.
ну как обычно надо нос сунуть во все узлы блин наххххх он же новый.🤣🤣
Вам не кажется странным что во время обзора нужно разбирать мотоцикл, а не смотреть на него со стороны?
Вам не кажется странным если можно визуально посмотреть как делают Другие зачем разбирать? пол мотоцикла для чего чтоб я видел е то колесо или провода понимаю когда замена сальников и другой хрени. значит если мне захочется снять обзор своего KTM 500 EXC-F SIX DAYS, 2022 г в любой точке стронны я должен за 700 к весь мот разобрать ну блин угар.😄
Ох вам не кажется странным что можно и так снять обзор. если я захочу в лесу снять обзор я что там должен мотик раскурочить блин как что от мочите блогеры аж смех берет то учите как цепи смазывать то на транспортировочном масле не метра нельзя ездить нет слов ..
@@иваншвед-о9л жалко конечно таких людей... но что поделать.
Не успеваю смотреть обзоры на китайскую технику. Пока смотрел уже новый мот выпустили.
Ага. Со 172 мотором. Тоже легендарным долгожданным.
Верняк,а на предыдущий уже запы перестали выпускать😂
Дедушка, ты был мотоциклистом? Нет внучек, я просто смотрел обзоры.
Спасибо за таймкоды 👍