Дякую за українську мову.... Трошки ти помилився друже з підвіскою! По переду Мак Ферсон...а по заду балка!!! Тобі продавати техніку в Фокстроті...а не обзори вести!!!
Какой бред! 1. Низкая "губа" бампера. Дружище, ты на том же Джампи образца 2006 года ездил? На Вито? Там выше? Это же не внедорожник, а с моноприводным кроссовером по проходимости как минимум паритет. Я бы сказал, даже преимущество за счёт очень короткой первой передачи-но то уже тяговая проходимость, а не геометрическая. 2. Максималка 220 км/ч. Ты слепой или ленивый посмотреть? Там на спидометре максимальная отметка 210. Паспортный максимум у 115 dCi - 160 км/ч. И машина их честно выдает, даже с небольшим запасом. 3. Задняя подвеска независимая, передняя подвеска - торсионная. Наверное таки ленивый. Если бы заглянул, увидел бы сзади полузависимую подвеску(балка на продольных рычагах, как у Самары, Гольф-2,или того же Джампи),спереди - макферсон(примеры те же). Где померещились торсионы?-вопрос интересный. Как следствие, управляемость не особо. Нет, однозначно лучше чем у большинства одноклассников- но только за счёт жесткости. 4. Про замеры разгонной динамики только ленивый не писал. Но я не ленивый-тоже напишу: разгонять нужно начиная хотя бы с 1500 об/мин на старте(выше турбоямы) почти до отсечки на каждой передаче, тогда есть шанс уложиться в паспортные 15 секунд. Я , не особо насилуя машину, брал планку в 16. Но для этого замер нужно проводить на сухой дороге и не с горящим индикатором неисправности на панели. 5. "Автомат" на эту машину не ставился. Никогда. Ставился робот на базе той самой механики. На удивление, относительно надёжный. И не тупящий, если уметь им пользоваться(хотя бы инструкцию разок прочесть). 6. Движки не особо проблемные. С фольксовскими насос-форсунками не сравнить. С "супернадежной" топливной на Мерседесах тоже. Впечатление, что парнишка на тракторе по полям гонял - и тут дорвался до нормальной машины.
Kirill Sobolenko яку маячню ти пишеш, я прямо навів приклад трафіка, немає різниці новішого типу чи старішого, порівнюючи з джампі який в мене був 2007 і зараз 2013, різниця небо і земля, для чого ця дурна писанина
@@VybirAvto боже ты как на укрансиком коряво говоришь что толком ничего не понятно, так же и пишешь , хрен поймешь что ты в массы пытаешься донести. сравнивать трафика с ситроеном или фиатом вообще не корректно. Трафик гораздо выносливее. Ситроен не убиваемый это берлинго, все остальное игра на понижение. для работы самое то 1.9 80 еле едеет так для дедушек 1.9 сотка по ярче но не вау. 2.5 G9U 754 650 тулит нормально, если еще чипануть с умом едет бодро, минус обслуживание неудобное мало места под капотом. 2.0 ебала. мотор что форсунки что мотор это как с проституткой без презерватива повезет или нет. У меня был случай форсунки откинулись от одной заправки плохой соляркой. Ходовка не убиваемая если не перегружать то балка и пружины ходят 500+ лучший мотор 2.5 однозначно или 1.9 по коробасом с КПП5 ступкой покупать вообще нет смысла. только 6 и только смотрите по маркировке там 17 видов коробок ставили. У меня на мовано и на трафике стояли самые скоростные 016, 017 другие покупать себя мучать. Если выбирать в одну сумму бус допустим за 10 тыс евро. самый комфортный будет мерс но дорогой и гниет быстрее даже ваза, Т5 не туда не сюда, мультиван каравелла да огонь аппараты, простой это ублюдок будет. Для работы однозначно трафик. А джампер это вообще рыгота что по внешке что по качеству. А по цене обслуживания на бендерщине в каждом втором хуторе разборка трафиков и и цены более чем лояльные. Я на своем опеле мовано 2004 макси проехал 550 на движке с которым пригнал, в 2012 году купил новый мотор и еще 700 тыс накатал и бус жив
моєму сину 7 років і той зауважив,що переобладнаний автомобіль і до того ж на дисках від БМВ з наклейками РЕНО меможливо протестувати на розгін не говорячи вже про динамічність з комплектом помилок на табло. вибач друже але ти зелений як той бус
@@ИгорьГребенюк-ф2ч ну, кожна жаба хвалить своє болото, нічого не маю проти Течиків чи Віто добрі, і добре виходжують, але ремонт в порівнянні з французами добре як в х2 впишеться
Задняя подвеска зависимая, там же балка! А вообще от эксплуатации данного авто, за три года получал только удовольствие. Проблем вообще небыло никаких! И соляру лил с тракторов и канистр всяких и никаких проблем! Единственное за три года поменял дважды трос КПП. Это их детская болячка. И да дополню, у машины светится на щитке приборов спиралька и serv, это больше всего клапан ЕГР забит сажей, полечить можно самому, если есть свободный день. Если клапан не рабочий или подклинивает, результаты разгона будут не достоверны. Лично мой бус до ста разгонялся куда быстрее, чем данный экземпляр. Крутить желательно до 3,5тыс., дальше турбина сдувается, а до 3,5 тыс. тащит бодрячком!
повністю згідний з Vladimirrrful так не заміряють, реальний розгін 2.0 ВТП в найоні 13-15 секунд, по форсунках вони хоч і пєзо але якщо міняти вчасно фільтра і дивитися що в бак лиєш то ходять вони прекрасно, єгр відшиваєш і нема проблем причому після того можна і пару коней додати, і бус такого типу призначений не дня бездоріжжя а для траси але якщо так то джампер скудо і експерт хоч і немать губи але черкають дніщим на бровках грунтових доріг як має бути , порівня з прямими конкурентами Т5 і віто то економічніший і рєзвіший за обох по тій причині що його масса є меншию за конкурентів + віто гиють а тєчики ніхера неїдуть з 2.5 моторами і в обслуговувані дорожче обходяться , + і віто і т5 є за ціновою політикою дорожчі, якщо взяти в загальному то по україні можна перерахувати на пальцях хто їздить таким авто в повному пасажирі, всі перероблені з грузового тому про салон говорити взагалі недоцільно там хто як зробив (бердичів стаіл або сам колхохив) а тепер загальний висновок якщо вийти на трасу чи просто в місто і постояти і порахувати автомобілі такого типу (тобто ВТП т5 віто сітроек фіаті тд) то можна помітити то 70% ринку займають головатики ВТП. так що данний обзор є необєктивний, потрібно краще готувати матеріа перед тим як виходити в ефір
Рено Трафик пассажир 2008, 230 000км. Лучший авто в своем классе, окромя нижнего пластикового патрубка радиатора, самая тупая идея его размещения, а в целом, на дальние расстояния, лучше авто цена затрат на км.пробега, пока еще не придумали...👍👍👍
В Рено трафике стоят не автомат коропка.а роботы ,это та самая коробка механика.Просто вместо пидали сципления скоростя переключает блок управления.Ето супер.Все фуры в мире ездят на таких коробках.ето у нас их поскудят привыкли ездить на палке,остальное стараюца паскудить,ничего в етом не понимая
Как на Renault Trafic 2.5 dci 2003.г определяется износ тормозных колодок. Горит лампочка - износ тормозных колодок Провод износа в тормозной колодке нет!
Машина не плохая, но дорогая в содержании... это ниже. Про внедорожье можно забыть как сон. Все хорошо, пока под колесами есть плотный накатанный грунт. Да со своими колесами 215 или даже 225/65/16 и новой зимней резине выгребает из пробки на целину тротуар и по свежему рыхлому снегу в 10-12см легко гребет на гору. Бардюры штурмует как джип, но без фанатизма. А... первый же не накатанный песок или грязь после суточного дождя, то закопается за 2 сек!!! И сядет так, что ни одна легковушка не вытянет, и будете искать трактор. Так что всегда помните что машина с очень тяжелой мордой (стоит грузовой дизель 1.9 и 2.5 в новых стоит легковой 1.6, но там ресурса нет) имеет большую тенденцию к закапыванию! Теперь содержание авто. В общем только по запчастям в среднем авто встанет 250$ на 10 тыщ км. С топливом 730-750$ на 10 тыщ км. Эти цифры за многолетия его эксплуатации и с учетом, что форсунки - ремонт, рейка ремонт, турбина - ремонт. По цене запчастей дороже Логана в 3 раза. Так что машина очень дорогая если просто катать себя. Авто должно работать. Но ресурс очень посредственный.
"Запчасти дороже Логана" Ты бы еще с Запорожцем сравнил. Пересядь с Трафика на Т5 и ты прозреешь на сколько он дешевле в обслуживании. Судя из перечисленных тобой поломок ты изначально хотел сэкономить и купил отживший свое, полностью убитый корч, а потом удивляешься что много потратил на ремонт.
А теперь моя оценка, Пробег на данный момент 600.000км (315 было на момент пригона с Голландии) По проходимости машина на порядок выше любой обычной легковушки, это бус, так что просто как приятный бонус - ты не будешь на каждом шагу застрявать. За все время, по двигателю поменял свечки и форсунки 1 раз. Расходники типа стоек, стабов, не беру в расчет. По кузову за 600 штук км нет ржавчины, рыжиков, намеков на коррозию. (Качество оцинковки) Да, мотор уже поддымливает, коробка в которую даже не лазили тоже иногда сопротивляется, но факт есть факт. Машина все время топила на все бабки Вложусь в замену двигателя, коробки и буду ездить дальше. А самое главное, за дорогое обслуживание ты получаешь очень приличную надёжность, маленький расход топлива, функции буса при маневренности седана.
Ваууу, нарешті рідна мова, респект, привіт вам від закарпатця, у мене опель віварик тур 2004 року, 1.9 dti, трішки чіпанув+ егр відключив, авто літає, для сімї з 4 людей плюс багаж дуже чудове авто, я їзжу з сімєю в літку на Закарпаття з Франції дуже зручно
Трафик 2.0 коротыш, не гниёт не ебёт голову, маневренный, шустрый и надёжный) Мой уже проехал 600.000 и еду дальше) за все время по жвиглу менял свечки и форсунки
машина супер..я на таких уже років десять їзжу...не дорога в обслуговувані в порівняні з похожими...но коли рівняти з жигулем то прірва,....по дрібницям можна миритися..но коли на 2.0 почали летіти форсунки то це жах...одна форса стоїть пять тисяч...бу три..вийняти стару півтора....і сам процес це жах....хто стикався то пойме...но сама їзда все компенсує....грошей не шкода.та і зара на яку не сядь то там є свої жопи дорогі...все ніби фігня но летить якась фішка яка стоїть купу грошей.......на віваро 2.0 форси летять на 300 тисячах пробігу..великої різниці немає що ти ляв...фільтра так..потрібно ставити хороші і часто,....а в ціломуу все чудово і не жалкую....машиною задоволенний.
Зверніть увагу на панель... Ви їдете в аварійному режимі і проводите обзор... Ви оболтуси м'яко кажучи..... В машині ціла купа помилок які потрібно усунути....
Мабуть ви чули про максимальний крутящий момент в двигуна ? Він аж ніяк не є між 2 і 3 тисячами оборотів навіть у дизелю , а в спортивних мотоциклах він в межах 14 тисяч
Перепрошую але дуже багато неточностей у Вашій розповіді, наголошую на слові "дуже" :) Коробок автоматів на Trafic (наголос на другий склад, так в салоні кажуть :) ) не було, е лише Semi-automatic transmission (напів автомат, робот), на 100% згоден невдала модель. Стосовно обслуговування 6000 грн це взагалі смішна ціна, якщо порівняти з VW T5 , на нові авто все дорого. По салону взагалі неможна нічого сказати .... оскільки на обзорі "бердичев стайл" :), але навійть на новому в комплектації passenger по факту в салоні пусто, тільки пластик і метал, причому більшість кузовних панелей ГОЛА і це комплектація passenger. Але в цілому для невибагливого водія машина супер.
Почему крутили при разгоне только до 3х тыс? Почему замеры делались на машине с горящим индикатором свечей накала? Низкая губа? Если ехать по колие то и камаз на мосты сядет. Двигателя не надёжные? И 220км/ч максималки у них никогда не было.
щось з мцим бусом не добре свічки розжарювання на преборах горять (напевно татчик росходу воздуха) ос за цього розгін слабенький и реально крутить цей мотор треба більш ніж до 3000 обертів
Очень приятно смотреть, Все прямо, без всяких заумных слов, просьба будет, если будет возможность и желание сними тест драй на Renault Megane Grandtour, видел обзор у тебя, но хочется услышать мнение от езды))))
Всі чомусь запугані цими моторами, форсунками, егерами. В самого 2.0. Після заміни 3 форс їжджу вже 4 роки і все норм, не шукаючи всяких пульсів і віпаверів (бо те все бадяга). Макс. швидкість автор мабуть взяв по написах зі спідометра)) P. S. Купляйте сміло даний вид автомобіля. І не потрібно слухати дурниць про мотор. Головне взяти не ушатаний ВТП.
В цьому випадку коробка автомат є надійнішою ніж механіка. Автомат їздить 300+ без ремонту. Тут жуже надійни автомат. А вот на механіке якщо одномасовий маховік це 100-я50 тис і заміна сцепи і маховіка, якщо двух масовий це 250+- тищ і заміна. Ціни космічні. То автомат беребрати буде не дорожче.
кто что б не говрил а 1.9/100 топ. обслуга самая дешевая и едит+топливная бош комон реил и маховки обычный. 2.0 маховик это такое а вот пьезофорсунки где 1на форсунка дороже маховика и не ремнтируеться вот это жесть=)
Доброго часу суток. Хлопці, блогери з вас нікудишні, авто видає помилку, переходить в аварійний режим, а ви тестуєте на розгін до сотні. Гріш вам і ціна!
Слушайте я конечно не знаток но такие машины беретут не для того чтобы ездить по бездорожью а для того что бы съездить с семьёй на более дальние дистанции не как на легковушке
Частично Вы правы, но проходимость играет большую роль, допустим поезать с семьей за город, в лес и т.д, кроме дальних дистанций, кроме того, думаю Вы сами прекрасно знаете какие у нас в стране дороги
ну в мене джампі 2010рік 2.0 і про проблеми з форсунками я інформаціі не зустрічав тому вибрав його а не трафік.Соляру я лию тільки окко пульс і фільтра ставлю найкращі
С форсунками проблемы были до 2010 г.ВСЕ потом стали ставить только БОШ,электромагнитные,такие же как и на Вито и большинстве дизельных авто!С ними проблем уже нет вообще!
Что самое характерное люди смотрят и думают Да действительно 2.0 это сила, а 2.5 геморой. Просто по форумам пробежаться и поспрашивать мотористов и дезилистов. И ваш 2.0 будет сила!!!
Я на 2х литровом трафике сейчас нахожусь на пробеге 600-000км Ржавчины - 0 Двигатель дымит, но пробег автоматом это подразумевает. По технике серьезного не менял НИ ЧЕ ГО Дизайн легко доработать уложившись в 20к грн, будет у вас самолёт. Могу только с любовью говорить про эту машину. Поменяю мотор, буду ездить ещё 600к. Если нашли на продаже живой трафик (подумайте, что при всех плюсах, их редко продают в живом состоянии)а забыл, отлично подходят ебейшие диски от БМВ
та це не правда, за 20 сек до сотні, хлопці , якщо даний екземпляр не їдить, не беріть його для тест драйву,знаю що мій мастер 3 , 105 кс, розгін до 100 до 15 сек
Дякую за українську мову....
Трошки ти помилився друже з підвіскою! По переду Мак Ферсон...а по заду балка!!!
Тобі продавати техніку в Фокстроті...а не обзори вести!!!
Дякую за мову.
Рено трафік об'єм 1995 -це 1.9 чи 2.0 ?.
@@АнатолійТимощенко-е9е це 2.0
Какой бред!
1. Низкая "губа" бампера.
Дружище, ты на том же Джампи образца 2006 года ездил? На Вито? Там выше? Это же не внедорожник, а с моноприводным кроссовером по проходимости как минимум паритет. Я бы сказал, даже преимущество за счёт очень короткой первой передачи-но то уже тяговая проходимость, а не геометрическая.
2. Максималка 220 км/ч.
Ты слепой или ленивый посмотреть? Там на спидометре максимальная отметка 210. Паспортный максимум у 115 dCi - 160 км/ч. И машина их честно выдает, даже с небольшим запасом.
3. Задняя подвеска независимая, передняя подвеска - торсионная.
Наверное таки ленивый. Если бы заглянул, увидел бы сзади полузависимую подвеску(балка на продольных рычагах, как у Самары, Гольф-2,или того же Джампи),спереди - макферсон(примеры те же). Где померещились торсионы?-вопрос интересный.
Как следствие, управляемость не особо. Нет, однозначно лучше чем у большинства одноклассников- но только за счёт жесткости.
4. Про замеры разгонной динамики только ленивый не писал. Но я не ленивый-тоже напишу: разгонять нужно начиная хотя бы с 1500 об/мин на старте(выше турбоямы) почти до отсечки на каждой передаче, тогда есть шанс уложиться в паспортные 15 секунд. Я , не особо насилуя машину, брал планку в 16. Но для этого замер нужно проводить на сухой дороге и не с горящим индикатором неисправности на панели.
5. "Автомат" на эту машину не ставился. Никогда. Ставился робот на базе той самой механики. На удивление, относительно надёжный. И не тупящий, если уметь им пользоваться(хотя бы инструкцию разок прочесть).
6. Движки не особо проблемные. С фольксовскими насос-форсунками не сравнить. С "супернадежной" топливной на Мерседесах тоже.
Впечатление, что парнишка на тракторе по полям гонял - и тут дорвался до нормальной машины.
Kirill Sobolenko яку маячню ти пишеш, я прямо навів приклад трафіка, немає різниці новішого типу чи старішого, порівнюючи з джампі який в мене був 2007 і зараз 2013, різниця небо і земля, для чого ця дурна писанина
Вибір Авто , если нечего ответить по сути, лучше промолчать.
@@VybirAvto боже ты как на укрансиком коряво говоришь что толком ничего не понятно, так же и пишешь , хрен поймешь что ты в массы пытаешься донести.
сравнивать трафика с ситроеном или фиатом вообще не корректно. Трафик гораздо выносливее. Ситроен не убиваемый это берлинго, все остальное игра на понижение. для работы самое то
1.9 80 еле едеет так для дедушек
1.9 сотка по ярче но не вау.
2.5 G9U 754 650 тулит нормально, если еще чипануть с умом едет бодро, минус обслуживание неудобное мало места под капотом.
2.0 ебала. мотор что форсунки что мотор это как с проституткой без презерватива повезет или нет. У меня был случай форсунки откинулись от одной заправки плохой соляркой.
Ходовка не убиваемая если не перегружать то балка и пружины ходят 500+
лучший мотор 2.5 однозначно или 1.9
по коробасом с КПП5 ступкой покупать вообще нет смысла. только 6 и только смотрите по маркировке там 17 видов коробок ставили. У меня на мовано и на трафике стояли самые скоростные 016, 017 другие покупать себя мучать.
Если выбирать в одну сумму бус допустим за 10 тыс евро.
самый комфортный будет мерс но дорогой и гниет быстрее даже ваза, Т5 не туда не сюда, мультиван каравелла да огонь аппараты, простой это ублюдок будет.
Для работы однозначно трафик. А джампер это вообще рыгота что по внешке что по качеству. А по цене обслуживания на бендерщине в каждом втором хуторе разборка трафиков и и цены более чем лояльные.
Я на своем опеле мовано 2004 макси проехал 550 на движке с которым пригнал, в 2012 году купил новый мотор и еще 700 тыс накатал и бус жив
дружище,кто ж так 0-100 замеряет?!))мало того,что с холостых разгон,так еще и до 3000 всего докручивая))
Да я згоден
😁
комп перевів машину в аварійний режим по несправності того чи іншого датчика, тому і не розкручується більше 3000
Там ошибка на щитке приборов !не позволяла больше , разрыв с турбиной
моєму сину 7 років і той зауважив,що переобладнаний автомобіль і до того ж на дисках від БМВ з наклейками РЕНО меможливо протестувати на розгін не говорячи вже про динамічність з комплектом помилок на табло. вибач друже але ти зелений як той бус
Машина реально бомба в своем классе.тот кто хвалит "свое болото"(Вито,Т5),скорее всего лукавят и знают это...
+Seriydsl Vylkov так и есть)
Кто говорят те которые не нашкребли денег на вито или т5 ! Вито 639 рулет !!!!
@@ИгорьГребенюк-ф2ч ну, кожна жаба хвалить своє болото, нічого не маю проти Течиків чи Віто добрі, і добре виходжують, але ремонт в порівнянні з французами добре як в х2 впишеться
Гарне відео, в атора є великі перспективи, гарна дикція, вимова. Відео підносить настрій.
Задняя подвеска зависимая, там же балка! А вообще от эксплуатации данного авто, за три года получал только удовольствие. Проблем вообще небыло никаких! И соляру лил с тракторов и канистр всяких и никаких проблем! Единственное за три года поменял дважды трос КПП. Это их детская болячка. И да дополню, у машины светится на щитке приборов спиралька и serv, это больше всего клапан ЕГР забит сажей, полечить можно самому, если есть свободный день. Если клапан не рабочий или подклинивает, результаты разгона будут не достоверны. Лично мой бус до ста разгонялся куда быстрее, чем данный экземпляр. Крутить желательно до 3,5тыс., дальше турбина сдувается, а до 3,5 тыс. тащит бодрячком!
повністю згідний з Vladimirrrful так не заміряють, реальний розгін 2.0 ВТП в найоні 13-15 секунд, по форсунках вони хоч і пєзо але якщо міняти вчасно фільтра і дивитися що в бак лиєш то ходять вони прекрасно, єгр відшиваєш і нема проблем причому після того можна і пару коней додати, і бус такого типу призначений не дня бездоріжжя а для траси але якщо так то джампер скудо і експерт хоч і немать губи але черкають дніщим на бровках грунтових доріг як має бути , порівня з прямими конкурентами Т5 і віто то економічніший і рєзвіший за обох по тій причині що його масса є меншию за конкурентів + віто гиють а тєчики ніхера неїдуть з 2.5 моторами і в обслуговувані дорожче обходяться , + і віто і т5 є за ціновою політикою дорожчі, якщо взяти в загальному то по україні можна перерахувати на пальцях хто їздить таким авто в повному пасажирі, всі перероблені з грузового тому про салон говорити взагалі недоцільно там хто як зробив (бердичів стаіл або сам колхохив)
а тепер загальний висновок якщо вийти на трасу чи просто в місто і постояти і порахувати автомобілі такого типу (тобто ВТП т5 віто сітроек фіаті тд) то можна помітити то 70% ринку займають головатики ВТП. так що данний обзор є необєктивний, потрібно краще готувати матеріа перед тим як виходити в ефір
Согласен 100%
Там горів сервіс на приборці і свіча накалювання! Вона при цих проблемах взагалі не їде..
Weber Garage молодец,заметил
ти не розказуй про т5 і віто таку ересь герой диванний нема бабок іздь на їбучих французах і не чеши про німців
@@женяшамкало Я могу про тебя сказать, но не буду, знаешь таких БМВ-шников? Вот ты такой же но Ваго-_-
где Вы на трафике видел двух массовый маховик? и тарсионную подвеску с переди.
Дивлюсь тут різного роду обзори на дані авто і тут бац, дивлюсь чувак по Нововолинську їздить я також звідти! Удачі вам пацани
Дякуємо!
@@VybirAvto о..я теж впізнав Нововолинськ...!!
@@MrFediv22 тільки чомусь ГАЙці видно обзори не дивляться, бо по місту більше 100і непристебнутий, але можливо у вас так прийнято)))
Рено Трафик пассажир 2008, 230 000км. Лучший авто в своем классе, окромя нижнего пластикового патрубка радиатора, самая тупая идея его размещения, а в целом, на дальние расстояния, лучше авто цена затрат на км.пробега, пока еще не придумали...👍👍👍
В Рено трафике стоят не автомат коропка.а роботы ,это та самая коробка механика.Просто вместо пидали сципления скоростя переключает блок управления.Ето супер.Все фуры в мире ездят на таких коробках.ето у нас их поскудят привыкли ездить на палке,остальное стараюца паскудить,ничего в етом не понимая
респект за Українську.
+Roof Seosmen дякую!
Теж за мову лайкнув ! ;)
навіщо дякувати за рідну мову? ржу з таких коментів. дурниця якась...
приємно чути рідну мову. трохи кумедно, але це і є фішка!
Дякуємо!!!
кумедно?
Істино!😉
Вибір Авто 👍✊😄
Давай ще відео)))
Как на Renault Trafic 2.5 dci 2003.г определяется износ тормозных колодок.
Горит лампочка - износ тормозных колодок
Провод износа в тормозной колодке нет!
Машина не плохая, но дорогая в содержании... это ниже.
Про внедорожье можно забыть как сон. Все хорошо, пока под колесами есть плотный накатанный грунт. Да со своими колесами 215 или даже 225/65/16 и новой зимней резине выгребает из пробки на целину тротуар и по свежему рыхлому снегу в 10-12см легко гребет на гору. Бардюры штурмует как джип, но без фанатизма.
А... первый же не накатанный песок или грязь после суточного дождя, то закопается за 2 сек!!! И сядет так, что ни одна легковушка не вытянет, и будете искать трактор.
Так что всегда помните что машина с очень тяжелой мордой (стоит грузовой дизель 1.9 и 2.5 в новых стоит легковой 1.6, но там ресурса нет) имеет большую тенденцию к закапыванию!
Теперь содержание авто. В общем только по запчастям в среднем авто встанет 250$ на 10 тыщ км. С топливом 730-750$ на 10 тыщ км. Эти цифры за многолетия его эксплуатации и с учетом, что форсунки - ремонт, рейка ремонт, турбина - ремонт.
По цене запчастей дороже Логана в 3 раза.
Так что машина очень дорогая если просто катать себя. Авто должно работать.
Но ресурс очень посредственный.
"Запчасти дороже Логана" Ты бы еще с Запорожцем сравнил. Пересядь с Трафика на Т5 и ты прозреешь на сколько он дешевле в обслуживании. Судя из перечисленных тобой поломок ты изначально хотел сэкономить и купил отживший свое, полностью убитый корч, а потом удивляешься что много потратил на ремонт.
А теперь моя оценка,
Пробег на данный момент 600.000км (315 было на момент пригона с Голландии)
По проходимости машина на порядок выше любой обычной легковушки, это бус, так что просто как приятный бонус - ты не будешь на каждом шагу застрявать.
За все время, по двигателю поменял свечки и форсунки 1 раз.
Расходники типа стоек, стабов, не беру в расчет.
По кузову за 600 штук км нет ржавчины, рыжиков, намеков на коррозию. (Качество оцинковки)
Да, мотор уже поддымливает, коробка в которую даже не лазили тоже иногда сопротивляется, но факт есть факт. Машина все время топила на все бабки
Вложусь в замену двигателя, коробки и буду ездить дальше.
А самое главное, за дорогое обслуживание ты получаешь очень приличную надёжность, маленький расход топлива, функции буса при маневренности седана.
Ваууу, нарешті рідна мова, респект, привіт вам від закарпатця, у мене опель віварик тур 2004 року, 1.9 dti, трішки чіпанув+ егр відключив, авто літає, для сімї з 4 людей плюс багаж дуже чудове авто, я їзжу з сімєю в літку на Закарпаття з Франції дуже зручно
какой бусик взять для семьи как минивен ? не ездили ни на одном из вито, трафик или транспортере, что лучше по цене ремонта и комфорту ?
Трафік 2.0 коротиш
Трафик 2.0 коротыш, не гниёт не ебёт голову, маневренный, шустрый и надёжный)
Мой уже проехал 600.000 и еду дальше) за все время по жвиглу менял свечки и форсунки
незалежна підвіска у трафіку???????)))))
залізь під машину перед оглядом!
він походу помилився, спереду незалежна, ззаді балка
машина супер..я на таких уже років десять їзжу...не дорога в обслуговувані в порівняні з похожими...но коли рівняти з жигулем то прірва,....по дрібницям можна миритися..но коли на 2.0 почали летіти форсунки то це жах...одна форса стоїть пять тисяч...бу три..вийняти стару півтора....і сам процес це жах....хто стикався то пойме...но сама їзда все компенсує....грошей не шкода.та і зара на яку не сядь то там є свої жопи дорогі...все ніби фігня но летить якась фішка яка стоїть купу грошей.......на віваро 2.0 форси летять на 300 тисячах пробігу..великої різниці немає що ти ляв...фільтра так..потрібно ставити хороші і часто,....а в ціломуу все чудово і не жалкую....машиною задоволенний.
Діана Гринчук ...добрый день,проехал на vito(638/2.3d) 13-то лет,пришло время менять,задние приводные не хочу,что посоветуете,буду ВАМ благодарен*за внимание)
2013 пробег 200 тыс со Швеции рекомендуете? Спасибо)
У вас на щитке приборов ошибка по разрыву с турбиной именно по этому вы не правильно провели тест , он может быстрее
Ви праві! Після відео, згодом усунули чек і авто поїхало зовсім по-іншому
По приборах видно що світить сервіс Тай спіралька . А це свідчить про те що пропала тяга. Тому можливий такий розгін за 20сек до 100
Ні, це не так😂 забий то є болячка датчика
После покупки был приятно удивлен.
Приемистый двухлитровый двигательна автобане практически не был слышен.
Хлопці як можна розповідати про машину не знаючи про неї нічого кліренс як раз в неї чудовий а джампер нижчий не теренди
Ви елементарно навіть не змогли запам‘ятати з яким авто порівнювали, тому «не тренди»
Зверніть увагу на панель... Ви їдете в аварійному режимі і проводите обзор... Ви оболтуси м'яко кажучи..... В машині ціла купа помилок які потрібно усунути....
велий + за рідну мову)))))
Kiggan 21 хмельницький.....у нас це норма.
Всем привет. Поделитесь пожалуйста трэком (в видео 1:34 насинается). Спасибо)
Крутить двигатель нужно было больше,разгон был бы лучше...
лайк и подписка за украинский язык, у меня трафик 1,9 машинка супер
Igor Ua 1.9 с турбиной? У меня немного масло кидает в интеркулер,это не очень страшно?
Мабуть ви чули про максимальний крутящий момент в двигуна ? Він аж ніяк не є між 2 і 3 тисячами оборотів навіть у дизелю , а в спортивних мотоциклах він в межах 14 тисяч
Автор олень... Авто супер
це ж треба тестувати авто несправне, комп видає помилку, їде в аварійному режимі, автор просто дно.
Скажіть будь ласка що уе за дачик вмикається і маши нпи цьому не хоче їхати що це?
Перепрошую але дуже багато неточностей у Вашій розповіді, наголошую на слові "дуже" :)
Коробок автоматів на Trafic (наголос на другий склад, так в салоні кажуть :) ) не було, е лише Semi-automatic transmission (напів автомат, робот), на 100% згоден невдала модель.
Стосовно обслуговування 6000 грн це взагалі смішна ціна, якщо порівняти з VW T5 , на нові авто все дорого.
По салону взагалі неможна нічого сказати .... оскільки на обзорі "бердичев стайл" :), але навійть на новому в комплектації passenger по факту в салоні пусто, тільки пластик і метал, причому більшість кузовних панелей ГОЛА і це
комплектація passenger.
Але в цілому для невибагливого водія машина супер.
Хвала вам за українську. Удосконалюйтесь і далі😉
дякую за українську мову та відео
Я в шоке от людей которые делают обзоры авто на которых толком и не ездили....бред пацаны не несите
Авто один из самых практичных и выносливых
За українську лайк. Але що ти несеш понос який проблематичний??? 2,5 найкращий і найеконоиніший!!! Маю його 3 роки це НАЙКРАЩИЙ бус!
Молодцы без соплей,приятно смотреть,подписка!!!
Прикольно блогіри з Новіка)
оце вже можна дивитись)
продовжуй в тому дусі
Можно пожалуйста музыку сказать на 6:15 ?
Почему крутили при разгоне только до 3х тыс? Почему замеры делались на машине с горящим индикатором свечей накала? Низкая губа? Если ехать по колие то и камаз на мосты сядет. Двигателя не надёжные? И 220км/ч максималки у них никогда не было.
Здравствуйте всем скажите пожалуйста какой год лучше взять чтобы не тратица на ремонте и какой пробег заранее спасибо
Бери 2007+ пробег 250+- норм
Но учти что живой трафик за 8-9к не продают😂 уж очень машина живучая и надежная
Опа Новік тута😮
Новік на місці)))
щось з мцим бусом не добре свічки розжарювання на преборах горять (напевно татчик росходу воздуха)
ос за цього розгін слабенький и реально крутить цей мотор треба більш ніж до 3000 обертів
Бро, така сама проблема і у мене просто лагає датчик, проїхав 600к на трафіку, масло заливай кожні 7к і буде тоді щастя
Очень приятно смотреть, Все прямо, без всяких заумных слов, просьба будет, если будет возможность и желание сними тест драй на Renault Megane Grandtour, видел обзор у тебя, но хочется услышать мнение от езды))))
l krouch большое спасибо!!!)
датчик надува или регулятор надува убит хули ты замеряешь?
Clearance!
Also the 2.0 version has had a bad press here for rain seizing in the injectors. Not sure whether you talked about that. - Rick in London
Спасибі за вашу роботу.
Порадьте що брати?
Трафік чи джампі????
Как называется та попа космоса по которой они ездили
Всі чомусь запугані цими моторами, форсунками, егерами. В самого 2.0. Після заміни 3 форс їжджу вже 4 роки і все норм, не шукаючи всяких пульсів і віпаверів (бо те все бадяга). Макс. швидкість автор мабуть взяв по написах зі спідометра))
P. S. Купляйте сміло даний вид автомобіля. І не потрібно слухати дурниць про мотор. Головне взяти не ушатаний ВТП.
а три форсунки сколько стоили? тысячи 2 евро?
86Georgiy чувак, за 2к євро береш інший мотор. При курсі 8, вийшло 1000$
максимальна швидкість 220?😀 хіба що з гори в вакуумі.
Alex Yurchenko перевірено на 10-му випуску, Віваро з таким же двигуном
160
В цьому випадку коробка автомат є надійнішою ніж механіка. Автомат їздить 300+ без ремонту. Тут жуже надійни автомат. А вот на механіке якщо одномасовий маховік це 100-я50 тис і заміна сцепи і маховіка, якщо двух масовий це 250+- тищ і заміна. Ціни космічні. То автомат беребрати буде не дорожче.
пристигайтесь ,а то иконки непомогут
В нас Рено трафік 1.9 розганяється за 12 секунд
Певне у вас спортверсія😉. Трошки пацики не дожали😊
якщо світиться свіча він не набере більше 3000 обертів шукай причину
роман аничин, 100%, вона потім не їде, така бідамі в мене була, просто тупняк і все...
@@WeberGarage знайшли причину?
@@ВіталікТуник навіть не шукали.. Власник продав її так
Говорит: "все в компонетi вмплывае на мозок". Ох i Ковальчук, Кучук.
кто что б не говрил а 1.9/100 топ. обслуга самая дешевая и едит+топливная бош комон реил и маховки обычный. 2.0 маховик это такое а вот пьезофорсунки где 1на форсунка дороже маховика и не ремнтируеться вот это жесть=)
Доброго часу суток. Хлопці, блогери з вас нікудишні, авто видає помилку, переходить в аварійний режим, а ви тестуєте на розгін до сотні. Гріш вам і ціна!
А чому спіралька і "сервіс" світиться? А це значить є проблеми і не видає потрібної потужності. Як що видалити проблеми то машину неузнаєш.
Це мій трафік,бус пройшов Італію і т д.йому ціни нема машина бомба.але ресурс вже вичерпав!
датчик турбины поменяй и буде гуд
не факт, швидше за все ЄГР
Хороший обзор!
13-46....."Дима тримайся"........ сразу вспомнился ролик про "Ярик-Ярик тормози *опять".....)))))
Слушайте я конечно не знаток но такие машины беретут не для того чтобы ездить по бездорожью а для того что бы съездить с семьёй на более дальние дистанции не как на легковушке
Частично Вы правы, но проходимость играет большую роль, допустим поезать с семьей за город, в лес и т.д, кроме дальних дистанций, кроме того, думаю Вы сами прекрасно знаете какие у нас в стране дороги
Підтримую, вже підписався.
+Олександр Колесник дякуємо!!!
+
Чому свича накала не гасне?
115 к.с не кВт?
slavik Wo к.с.
slavik Wo к.с
Лайк, что з України))) Слава Україні))
Був би прикол щоб в кінці відео буса на бік поклали.
наврятли в нього ниська база
Друже, мій 2.0 за 14 сек до сотні. Не бери гратів для тест драйву.
220? Да не, ты что то путаешь....
Щось не довіряю я віваро трафікам через проблеми з форсунками про які стільки розмов і відео в ютубі
+slavik Wo ну а що говорити, якщо всі нові буси з комон рейлом і паливна система яких дуже чутлива і до палива, і до не якісного обслуговування
ну в мене джампі 2010рік 2.0 і про проблеми з форсунками я інформаціі не зустрічав тому вибрав його а не трафік.Соляру я лию тільки окко пульс і фільтра ставлю найкращі
slavik Wo в мене особисто 1.6 і дуже не вистачає тої потужності і шестиступки, що на 2.0((
Це точно.Я коли вибирав машину теж хотів 1.6 добре що мене відговорили .В 1.6 ресурс набагато менший.Взяв 2.0 і дуже радий
С форсунками проблемы были до 2010 г.ВСЕ потом стали ставить только БОШ,электромагнитные,такие же как и на Вито и большинстве дизельных авто!С ними проблем уже нет вообще!
Бус не спорт кар дружище.
Ціна і звідки ви
навчися їздити проходимсть йього непогена
погана, я це добре показав, спецыально для тебе зроблю відео проходимості джампі. сам порівняєш
Это просто кал а не об......
Хлопці хороший обзор респект.
Ат души!)
15:16
Что самое характерное люди смотрят и думают Да действительно 2.0 это сила, а 2.5 геморой. Просто по форумам пробежаться и поспрашивать мотористов и дезилистов. И ваш 2.0 будет сила!!!
Тільки в таких містах як в нас бус рахується круто 😂
Avto Life )))
Гарна мова наша рідна...
Чувак розкрути його до 4000 оборотів і побачик за скільки розганяється)))
Ситуацію з розгоном вже пояснювали, читай нижче, вже закрили тему
ПОЧЕМУ ТЫ ДО 4500 НЕ КРУТИЛ???
Я на 2х литровом трафике сейчас нахожусь на пробеге 600-000км
Ржавчины - 0
Двигатель дымит, но пробег автоматом это подразумевает.
По технике серьезного не менял НИ ЧЕ ГО
Дизайн легко доработать уложившись в 20к грн, будет у вас самолёт.
Могу только с любовью говорить про эту машину. Поменяю мотор, буду ездить ещё 600к.
Если нашли на продаже живой трафик (подумайте, что при всех плюсах, их редко продают в живом состоянии)а забыл, отлично подходят ебейшие диски от БМВ
За мову дякую,лайк!
на 5.29 полная херня про подвеску , лучше велосипеды обозревай
+сергей соловей прошу обгрунтування, шановний
Задняя подвеска-балка, передняя -однорычажная макферсон, + очень много других неточностей
Хороший обзор, все понятно и по делу.
+Алексей Светлый спасибо!
да-да..і скаче він як козлик коли пустий по ямах!
Як шо коротка база
ну самий прагматичний вибір, яйця закладую
Погоджуюсь
0-100 17 секунд+мокра дорога
Навіщо робити так гучно музику ?да і занадто вона дика,треба ставити нейтральну
Ты не ехал он до 100 быстрее едет
та це не правда, за 20 сек до сотні, хлопці , якщо даний екземпляр не їдить, не беріть його для тест драйву,знаю що мій мастер 3 , 105 кс, розгін до 100 до 15 сек
Igor Dzoban не правда, що Мастер їде за 12 сек)
@@VybirAvto чому це не правда
@@VybirAvto бляха у мене трафік 1.9 100 до 100км/ч їде за 12 сек
@@Гурген-к2г Мастер важче наскільки
Ну и дороги у вас...
Для лісу є нива😂
Зделай тест драйв спринтер коротыш по высоте
Туфта муфлон
Машина гарна,