【4K CabView】Sanriku Railway Rias Line(Kuji～Miyako～Kamaishi～Sakari)
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- 〇Apr./2019〇sunny〇
車種; 36-R3形
Via; Sanriku Railway Rias Line
Type; Local
Run./Rec.; KUJI～SAKARI
Model; 36-R3 Series
《Station; Arr.-Dep.》
陸中宇部 RIKUCHŪ-UBE; 10:25-11:03
陸中野田 RIKUCHŪ-NODA; 14:57-16:23
十府ヶ浦海岸 TOFUGAURA KAIGAN; 19:20-19:48
野田玉川 NODATAMAGAWA; 23:09-23:45
堀内 HORINAI; 31:58-32:34
白井海岸 SHIRAIKAIGAN; 38:57-39:37
普代 FUDAI; 43:39-45:52
田野畑 TANOHATA; 56:10-56:46
島越 SHIMANOKOSHI; 59:42-1:00:06
岩泉小本 IWAIZUMIOMOTO; 1:07:40-1:08:30
摂待 SETTAI; 1:12:51-1:13:22
田老 TARŌ; 1:22:04-1:22:44
佐羽根 SABANE; 1:27:00-1:27:41
一の渡 ICHINOWATARI; 1:32:00-1:32:35
山口団地 YAMAGUCHI DANCHI; 1:37:43-1:38:52
宮古 MIYAKO; 1:41:51-1:56:19
磯鶏 SOKEI; 1:59:25-1:59:53
八木沢・宮古短大 YAGISAWA MIYAKOTANDAI; 2:02:31-2:03:05
津軽石 TSUGARUISHI; 2:09:36-2:10:18
払川 HARAIGAWA; 2:13:13-2:13:44
豊間根 TOYOMANE; 2:18:55-2:19:47
陸中山田 RIKUCHŪ-YAMADA; 2:33:45-2:34:45
織笠 ORIKASA; 2:36:58-2:37:47
岩手船越 IWATE-FUNAKOSHI; 2:42:51-2:44:20
浪板海岸 NAMIITAKAIGAN; 2:53:49-2:54:50
吉里吉里 KIRIKIRI; 2:57:56-2:58:44
大槌 ŌTSUCHI; 3:03:32-3:05:22
鵜住居 UNOSUMAI; 3:09:38-3:10:05
両石 RYŌISHI; 3:13:15-3:14:02
釜石 KAMAISHI; 3:21:31-3:29:31
平田 HEITA; 3:34:13-3:34:36
唐丹 TŌNI; 3:40:47-3:43:39
吉浜 YOSHIHAMA; 3:51:56-3:52:17
三陸 SANRIKU; 3:57:35-3:58:01
甫嶺 HOREI; 4:01:47-4:02:05
恋し浜 KOISHIHAMA; 4:05:12-4:08:17
綾里 RYŌRI; 4:12:27-4:12:49
陸前赤崎 RIKUZEN-AKASAKI; 4:18:35-4:19:18
《Transfer》
▼宮古 MIYAKO
◎JR山田線 Yamada Line
盛岡方面 For Morioka
• 【4K前面展望】快速リアス(宮古～盛岡)
▼釜石 KAMAISHI
◎JR釜石線 Kamaishi Line
花巻方面 For Hanamaki
• 【4K前面展望】釜石線（釜石～盛岡）
▼盛 SAKARI
◎JR BRT大船渡線 BRT Ōfunato Line
#iwate
普代以降は長大トンネルの連続また連続。震災に負けずに復興に従事した三鉄の方々に感謝いたします。
高校時代は南リアス線の釜石平田間を使用していたのでとても懐かしいです！有り難う御座いました！
三陸鉄道の復興までの軌跡に、敬意を表します。これからも頑張って下さい。応援して居ます。
I started watching this video before it hit me that most of the train route was the same coastal cities and towns that were affected by the great of Tsunami March 11th. 2011. I wish
to give my great Respect and Sympathy to the people of this region and to the people of Japan for helping to bring back this devastated region back to life and functioning once again.
When I was first watching this video I started to notice all the construction work going on at the places this train was passing by along the coastal cities and towns. Mostly working on
the costal infrastructures systems like levees and dikes and a host of other things and you could see were the old street grid systems were being repaved but the buildings were missing
but along the railway line where it was route through higher terrain you could see new homes and building were being built away from the ocean, plus concrete ready mix trucks and cranes
were everywhere their were population centers rebuilding and reworking the coastal barriers along the beaches and along the riverways leading inland. God Bless the people of Japan for making
such a enormous come back from March 11th, 2011 and to all those affected I give my Sincere Admiration to the hardships and sorrows you were put through.
投影者の方、長時間の作業お疲れ様でした❗
昨日2019年6月25日に久慈から盛（さかり）まで乗りました。運転席の景色は車窓とは違って新鮮ですね。大人の休日倶楽部パス期間中だったので70代80代の大先輩たちで満員でした。時折見える海の雄大な景色もさることながら、おばさんやおばあちゃんたちとの会話が楽しかったです。
一昨日、東日本パスでチャレンジして来ました。2泊3日(3日間)使えるフリー切符は本当にありがたいと思いました。JR東日本さんには感謝しまくりで今日を生きています。仙台からは常磐線に乗り、特急ひたちで上野東京へ、新幹線で本拠地の新潟へ戻るという旅プランも無事に遂行すること出来ました。来年も東日本パス2ndとしての発売や、約款規約をよく読むと『はやぶさ』『こまち』号も盛岡から奥は本数が減るため、特定特急券として使えるよ乗れるよになっていたので、八戸や新青森まで途中下車しまくることも出来たりと、特定特急券の案内は予め理解しておくことが、東日本パス使用時の注意点として、似た切符が登場した際はそこ大事なポイントですよと謳っていきたいと思います。
31分50秒...。
堀内駅到着...。
あの忘れもしない2013(平成25)年4月1日月曜日放送開始早々より社会現象となった、宮藤官九郎オリジナル脚本・NHK異色朝ドラ『あまちゃん』...。
中でも、肝心の堀内駅が舞台の袖ヶ浜駅...。
いまだに良く焼き付いたまま...。
同士が居て良かったです！
朝ドラで一番だと自分は思ってます
Bom dia quando eu assisto o vídeo é como se eu estivesse aí viajando de trem com vocês é maravilhosa a sensação de estar aí amo muito tudo isso que saudade pena que aqui não tem mais o trem no Brasil em Campo Grande ms não tem mais devidos os acidentes com carros e pessoas que foram mortas por trems.
4:13:26分に映る橋から小さい頃はよく三鉄を眺めてたなぁ〜今思い出しても懐かしくて少し泣けてしまう…
Worthy of refilming, as the pixelations proved much. 👍
Glad to see you do this one. This is such a remarkable railway and now it's one route to go all the way from Kuji to Ofunato. And what great rebuilding that has been done!
I wonder, what is the electronic voice saying at each stop when the doors open?
The announcements are very much the same for each stop. Prior to stop the next station name is announced. Then which side of the rail car the doors will open. Also as this a “one man” train, no conductor, the passengers will pay their fare to the driver. So they will exit through front door near the driver. Depending on the station, the platform number is also announced.
@@DJAYPAZ Thank you, most appreciated! On some videos I do hear a small voice which I think is some sort of ticket validator or something (I did hear the regular P.A. announcements) - you can hear this voice at around 15:10 for example.
宮古～久慈は乗ったことがないから乗ってみたい。
Very very good! Enjoyed the trip.
長時間かかるんだね
急行を走らせたいと思ったけどほとんどの駅の交換設備がスプリングポイントで退避前提にはなってないようですね。
あら、レトロ列車ですね！久慈発何時の列車でしたか？
次は、大船渡線よろしく〜🙋♀️
三陸鉄道は元々はJRの企画乗車券の北海道&東日本パスと青春18切符が利用できる特例を設けていたが、JR山田線が三陸鉄道に移管したため、JRの企画乗車券は使えなくなった。
また、今後八戸線も三陸鉄道に移管される可能性もあるらしいが・・・。
北山崎行きのバスに乗り換えるのに、
田野畑駅で降りてます(^^♪
新田老はまだ建設中。
撮影されたときはどれくらい人が乗っていましたか？
ぶっ通し乗車すると4時間半くらいまでかかるの！？
Goooooood from iraq
久慈〜盛まで約4時間ぐらいでマジメに見てる方いらっしゃるのでしょうかね〜！？
岡部和幸 見ました。
1:11
10:50
16:08
19:36
自分用 ドアチャイム
警笛が221系に似ている
陸中山田の字幕が下少し切れてますよ