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ここまでジムニーに詳しいお店が近くにあるのって、ある意味幸せですよね、ホント羨ましいです。静岡にもあるかな？ でも、動画見ているだけでも本当に参考になるし、とても勉強になります。 いつもありがとうございます！
静岡であれば、富士宮市にオートルビーズさんのブランチストアがありますよ。
偶然ですが明日車検に出します。とても勉強になりました。
カスタマーとして，こういう動画をあげてくださるのはありがたいことだと思います。自分は昔ジムニーを所有していて，久しぶりにシエラを注文しましたが，購入後はカスタムはあまりしないつもりです。こうした動画をあげてくださっているおかげで，自分がどうするかが決めやすくなって，ありがたいです。昔に所有してたころと比べていい時代になったなって思います。
リストアップの動画大変参考になりました。ありがとうございます。❤😄
追伸、ルーフキャリアはサファリ(TD42 4.2L)でも最大積載量は50kgとなってた記憶がありますし現在でも25kg～50kg の範囲だとおもいます！
すーさんです！陸運局、ナルテック、念のため軽自動車検査協会にも確認を取っておりますが、明確な数字ではなく「手荷物程度」と回答を受けており、僕らもその解釈で開発等も進めています。おそらく手荷物の基準として仰っていただいているような25～50kgが当てはまるということなのかもしれませんね。貴重な情報ありがとうございます！
追伸オートフリーハブに、エアーロック式が有るのを最近知りました😅自分はJB23の5型です❗️フリーハブの違いも教えて欲しいです😊
おかしなウインカーやテールがAmazon等で大量に出回ってるのにも触れてほしいです。
いつも楽しく拝見しています。勉強になりました。私の現在所持している車は信頼しているディラー、ピットさんで法規に基づいてカスタムしてきましたが、ディラーの親しくして頂いた工場長が異動になった途端、入庫禁止になりました。この様な理不尽な経験から納車待ちの妻のジムニーのカスタムは全てディラーで装着して最後まで責任を持ってメンテナンスすることを条件として成約しました。※ディラーと密に話し合い、グレーなカスタムはしていません。
すーさんです！知識を持たれた方が社内にいなくなった可能性もありますね。そうなってくると残念ですがカスタムは厳しいですね。正しい判断できる方が増えてくれるとユーザーとしてはありがたいですよね。
ルーフキャリアつけたはいいけど走行中に落とすの怖くてあんまり活用できてない
1インチアップ用キャスター補正はどうしたらよいでしょうか？
すーさんです！2インチや3インチと同様の方法で、キャスターブッシュや補正機能付きのアームなどで対応していただくようになります。ちなみに当店では1.5度補正するブッシュを取り扱っていますので、そちらでも十分補正が可能です。
すーさんおはようございます。ご返信ありがとうございます。純正ブッシュと交換したいと思います。
近所の正規代理店に他店で購入したジムニーの車検をお願いしたら下記の理由でお断りされました。①4cmのリフトアップ＋185 85 16のセットで直前直左のターゲットがどこからも見えない②明るさはあるがスモークウインカーにＥマークが付いてない③純正スチールホイール＋185 85 16 の組合せだが速度誤差が出る可能性があるので車検場に持ち込む必要があり、場合によっては車検に通らない正規代理店の滲み出る気持ちを察しました。触らぬ改造車に祟り(クレーム)なしですね。
正規代理店で購入後、最初の車検まではチマチマしたカスタムでも気持ちよく無料点検・サービスしてくれていたのに、３インチアップしてから悪口雑言を浴びせられ、金輪際立入禁止になったりします。ジムニーではよくあるストーリーですけどね。致し方ないです。
@@minisukahiromi あくまでもディラーオプション以外の装着は改造車になっちゃいますからね。違法改造でなくても特に見た目が大きく改造は敬遠されがちな気がします。
@@minisukahiromi 友人談ですが近所の代理店はタイヤのサイズがワンサイズ違うだけでも難色示された話を聞きましたね向かいのT社ディーラーさんで誤差範囲内なので大丈夫ですって言われたのでそこに車検出したらしいですが（笑会社の車で利用してるお店だったので物は試しで持ち込んだらしいですがちょっと笑ってしまった
@@うさぎさん-v5v 面白いことに、埼玉群馬のスズキディーラーはリフトアップ・エアロカスタムそしてポン付けターボキットまで全てOKで販売・取付斡旋までしていますね。敬遠するのは店長・オーナーの勝手ですが、積極的なディーラーも増えてきているので、カスタム好きなユーザーは上手に利用すればよいと思います。まあ、敬遠すれば整備士従業員は給料そのままで仕事が増えずに喜びますけど(笑) 積極点の整備士は給料上げてもらわないと…ね！
@@sei-unさま まさに、捨てる神あれば拾う神あり！ というのがカスタム業界ですね。タイヤサイズの速度誤差についても、ユーザー車検でどうにでも対応できます。車検制度の厳しさは日本が世界でも突出してますが、ユーザー車検をすれば良いですし構造変更も個人でやれば2100円しかかかりません。シエラなら楽勝で好きにカスタムできます
ウインカーやサイドマーカーをスモークにしたいのですが、その辺は何か規定がありますか？
視認できるかどうかが主な争点になりそうですね。現物を見たり計測してみないとなんとも言えませんが、メーカーへ問い合わせしていただくのが確実です。
新車保証はメーカーが規約に基づき保証すると思ってましたが、販売店に適用の有無が委ねられると公正公平性に問題がありませんか？または販売店自身が独自で保証を行うと言うことでしょうか？
保証の判断基準はある程度基準が設けられているかとは思いますが、すべてその基準に沿って判断できないケースもあるかと思います。実際にカスタムの車検合否基準(保安基準など)に関しても、各都道府県の検査員さんでも意見の相違がある状況ですので。僕らがこんなこというのもどうかと思いますが、保証が切れた後のカスタムがおすすめです。
いつも丁寧な説明ありがとうございます。CL LINKさんの考え方がとてもいいと思いますし、もしジムニーを買ってカスタムするとしたらお願いしたいと思いました。CL LINK限定ジムニーを販売されたら買いたいです(๑•̀ㅁ•́ฅ✨
いつも貴重な情報を発信して頂きありがとうございます😊質問をひとつ、後付けのヘッドライトのバルブが、3色(白→黄→白黄混合色)の切り替えができるようになっていますが、これは車検にとおりますか？中古購入時から付いていました。
すーさんです！色温度や照射位置や範囲などを注意していただけたら大丈夫かと思いますが、実際に現物を見てみないとなんともいえない状況です。メーカーが分かれば直接問い合わせるのが早いかと思います！
レイブリックの本体にメーカー不明のLEDバルブなんで、念のために普通のハロゲンタイプも入手しておきたいと思います。ご返信ありがとうございました。これからも色々な情報を幅広くご提供下さい。🤗
こんにちは。ライトバーについて質問です。仕様は、作業灯扱いで(天井に取付しているイメージ)、雨どいにステイを簡易的取付(ボルトオン)している場合と高さ4㎝ルールとの関係について、ルーフラックと同様、高さは4㎝を越えていたとしても気にしなくていいのでしょうか？ネットでは、両方の回答があり、本当のところ、どちらが正しいのでしょうか？
作業灯について明確な取り付け要件はありませんが、運転席からスイッチ操作ができると車検に通らなかったりとその他の基準でNGなケースがほとんどだそうです。
本当に回答が早くて助かります。勉強になります。たしか、モータファームの動画だったと思いますが、運転席でもワークライトの点灯有無説明表記とスイッチのついている、消えているの点灯があれば車検にとおるといっていましたが、やめておいた方がいいですかね。
もしくはダイハツのハイゼットトラックなんかが参考になると思いますが、サイドブレーキを引くと作業灯が点灯できるようになる仕組みになっています。この保安基準の意図としては、走行中の操作ができないようにまたは他車の運転の妨げにならないというようなものになっています。ですのであまり走行中に操作できる仕組みにするのはおすすめはできません。ご注意ください。
jb64オートマをリフトアップし大外径タイヤ、ルーフラック着用すると高速でも冷房入れてたら燃費リッター8切るのでカスタムも考え物です。
大外径タイヤ補正後の数値でリッター８ｋｍですか？
@@minisukahiromi 表示が7.3とかなんで7.5〜8いかないくらいだと思います
@@Trj120w 下道・一般道ではどのくらいなんですか？
@@minisukahiromi そんな変わりませんね0.3くらいの差です。なので表記では7.0前後です。最近は良く混むのもありますが…AC切ると1以上はよくなりますね。街乗りなら実質9行かないくらい高速は良くて10くらいにはなります。ルーフラック無ければ更にリッター1くらいは上がりますね。今は頑張っても11行かないですw
@@Trj120w 可能な範囲で純正に戻してから、ディーラーで愛車無料点検・診断を受けて『ATフルード・ロス率』を調べてもらうと良いかも知れません。燃費悪いよーって。ATフルードは走行距離・年度に比例して悪くなるとも限りませんので。（当たりハズレもあり得る部位なのですね。もしも異常なら無料交換へGO!！）あとは、普通に『時速1０キロ以下の低速走行中しか絶対にブレーキを掛けてはいけない』セルフルールを実行するしかありません。（緊急時を除く(笑)）燃費を良くするためにお金を掛けるのはバカバカしいので、お金のかかる提案はしません。
ハミタイは貨物車に対しては例外でダメなんですよね。
すーさんです！おっしゃる通り貨物車のハミタイは禁止されています。乗用でもできればはみ出さずに乗りたいところですね。
これから購入を考えてますが、純正オプションのヘリカルLSDは余裕あれば付けておいた方がいいでしょうか？自分はせいぜい未舗装の林道、雪道、石ゴロゴロの河原に入る程度で、クローズドコースで対角タイヤが浮くほどのクローリングするとかガチな使い方ではありません。なのでいざという時に軽いデフロックがかかる「保険のようなもの」と考えてるんですが・・・どうなんでしょう。
自分はつけました。本格ＬＳＤを付ける場合はオイル交換頻度、破損含めて取り付け以上のコストを想定していかないと怖くてつけれません。競技向け、上級向けと考えた方が良いと思います。
@@東の三河 いろいろネット記事を読んでみましたが純正はいわゆる1ウェイてやつですかね？駆動がかかった時だけ効くという・・。機能や効果からすると純正価格は高いって人とあればあった方がいいって人と別れるようですね。ブレーキLSDありますけどこれはあらかじめ4Lにしておかなくちゃいけないですが、機械式なら2H状態でも効果がありますよね？なので豪華装備がいらない自分はXG買って差額でLSD入れようかなと考えてます。
@@東の三河自分は74に付けました。純正LSDだとメーカー保証が残り、オイル交換なんかのメンテや運転感覚がオープンデフと同じで良いという強みがあるんですよね
近くにシーエルリンクさんのようなshopがあると、とても有難いんですけどねー。自分的にも見た目は良くしたいけど、車検に通らないカスタムは自分は勿論、周りの人も危険に晒す可能性があります。問題のない範囲でカスタムに理解があるshopが増えてれるとありがたいです😊
空気圧はどのくらい入れていますか？
当店では前後1.8で設定しております！
@@cllinktv 返信ありがとうございます！参考にさせていただきます！
ジントラさん！！大外径タイヤ専用のスピードメーターパネルを早く開発して、安く販売してください！
バンパーの進捗情報待ってます
どの車にも言えますが、その車両の癖を見抜いてから外装・エンジン関連をカスタムすると家のエブリィ(64W)のように80psくらいまで上げられ壊れ難いエンジン足回りになります！
いつもCLでお世話になってますｗ
ジムニー64商談中です。シーエルリンクの、1インチアップキット取り付けたいと思いますが今の在庫状況どうですか？後は前後バンパー取り替え予定です。
すーさんです！現在は在庫がたくさんあるのでぜひご検討ください！
ja11でもタイヤのはみ出し9㎜以下なら大丈夫なのですか？
４ナンバー登録の貨物車は、 【ダメ！】
御社のグリルが一番オシャレ
いつも楽しく観てます😊最近、フロントにLSDを入れている動画を見る機会が増えている気がするのですが、2WDで、走行した時の挙動は？フリーハブでノーマルデフと同じかな～と思いながら前後の切り返し時など、作動が気になります❗️検証動画希望です🙏
いつも観てます！30年2月納車、走行30350キロ、 タイロットエンドブーツからグリス漏れ､､､調べてみたらメーカー保証の特別保証の範囲内(10万キロ、5年)とあったので車を買ったディラーにいきましたが、なんと答えはタイロットエンドブーツは一般保証なので3万キロの6年と言われました。ちなみに自分の車は3インチアップしてます。 車検も安心パックに入ってたのに、ペラシャのスペーサーの構造変更などした事無いと断られ、ユーザー車検しました。メーカー保証の件を詳しく調べて下さい！お願いします。
一般保証と特別保証の差と、何が違うのか？です。とってもクソなディラーなんで､､､
札幌支店作ってください！北海道はジムニー率多いですよ！
C.L.LINKのある広島も雪の降る北部に行くとジムニー率が急に上がる_(:* ｣∠)_通勤2kmの間に2~3台くらいすれ違い、帰りはそれとは別のジムニーと同じくらいすれ違う
車検対応や乗る人の安全は勿論なんですが、周りに迷惑掛けないカスタムを推奨して頂きたいです。リフトアップやリヤバンパーの薄い物への交換、小石の挟まりやすいタイヤなど、後続車への水泥しぶきや飛び石が起こりやすいです。
ジムニーに限った話じゃないけどマッドフラップ付けてる人あんまり居ないですよね一昔前だと定番で付けてた気がするのになぁ
@@sei-un ですよね。私は街乗りメインなのでオプションで付けてしまいました(¯―¯٥)
@@zookun64 自分も街乗りメインなのでオプションで付けてます
アマゾンで最近発売されたセミオート式タープが「シーエルリンク」の名入りで販売してましたが大丈夫でしょうか？？
大丈夫！ 本物だと思います。取付等質問あれば、アマゾンで買ってんですがって言って電話すれば、すーさんとかジントラさんが電話に出てくれる幸運もあるかも(笑)
お返事ありがとうございます。アマゾンで見つけた販売店は転売屋なので粗悪品に気を付けようと。なのでアマゾンでは販売しないと動画でもおっしゃってました。見つけ次第通報するとも。アマゾンは色んなジャンルで無法地帯がありますよね（泣）
@@小木春1209 様 誤情報書き込んで誠に申し訳ございませんでした。
すーさんです！アマゾンでの販売は行っております！発売当日にアマゾンの商品ページが間に合わず、翌営業日に商品ページが整いましたので、ご確認いただけますと幸いです。ただ、ルーフラック同様模倣品や転売目的のページ等が出てくる可能性はございます。当店で購入ご希望ということでしたら、販売店が「シーエルリンク」と記載があることをご確認ください。ご検討よろしくお願いします！
すーさん！お返事ありがとうございます。販売元（発送元）がシーエルリンクさんではなかったので、不審に思いメッセージ送らさせていただいた次第です。大変お忙しい中、ありがとうございました。
バンパーは指定外部品なので社外品に交換して全長が3cm以上長く（短く）なったらどういう手続きが必要なのでしょうか 、教えて下さい。
バンパーは指定部品になります。こちらは軽陸などへ確認も取っておりますので、ご不安でしたら最寄りの軽陸や車検を受けられるお店へご確認いただけますと確実かと思います！
やはり指定部品なんですね。ハンドブック等を読んでも指定部品一覧のなかに「バンパー」と明確に書かれているわけではないのでモヤモヤ感でいっぱいです。ありがとうございます。
タワーバー付いてますけど、ボンネットダンパーと干渉しないんですね。どこのタワーバーですか？
パット見～クスコのタワーバーかと思われます。
すみません！動画に関係ないのですが、TwitterのDMで質問聞いてもらうことって出来ますか？
すーさんです！大変申し訳ありませんが今のところツイッターでは質問をお受けしておりません。info@cl-link.comまでお問い合わせください！
@@cllinktv ありがとうございます！
リフトアップとかってお店に頼んで1日で終わるものですか？
すーさんです！他店ではどうかわかりませんが、リフトアップだけで考えると1日もかからないと思います。実際に当店では1日リフトアッププランというものがあって、朝預かって夕方納車させていただくような事もやっております。
@@cllinktv そうなんですね！！シェールさんのプラン有難いですね！検討してみます！
CL LINKさん、JB2310型に使えるスロコン系ありますか？
すーさんです！申し訳ございませんがJB23用は取り扱いがございません。シエクルさんからJB23用が出てますので、適合が合えばぜひご検討ください。
リフトアップするとカーブでリヤが滑るというか流れる印象がありますが、何か抑制する方法はありますか？
①JB64ですか？74ですか？ ②現状履いてるタイヤサイズとホイルのJ数は？ ③タイヤ種類は純正ですか？MT・RT・HT？銘柄を教えて下さい。残りタイヤ山測定お願いします。④どこ製のサスダンパーでリフトアップしましたか？ ダンパーに調整ダイヤルは付いていますか？⑤アーム類は変更されましたか？or偏心ブッシュ対応ですか？⑥ショートスタビリンクに変更されましたか？ ⑦施工ショップに相談されましたか？すみません。足回りセッティングって、真面目に回答すれば凄く奥深いのです。一番実利的なのは、ホイルアライメントを有料調整してもらって、その時に症状を相談することです。適正な料金を支払って、心行くまで相談する蓄積が本物に近づく道だと私は勝手に信じています。
ラテラルの動きじゃなくてですか？
@@minisukahiromi すみません。友人の車なんで詳しくはわかりませんが、ショップでのコンプリートモデルを購入したようです。2インチアップでショックもショップのオリジナルだようです。アルミも変わっていました。でも自分が乗ったときに凄く違和感があったので…。
@@GELUGUGU2 オーナーの友人さんにフィードバックしてあげて下さいね♪
いつも勉強になります😄シエラ納車待ちですが北海道じゃなかった CL LINKさんでお願いしてますね☺️
マフラーややこしいから知りたいです
タイヤについては特に参考になりました。こういうお話は何度でも聞きたいものです(*´ω｀*)そして、知らない間にクスコさんのタワーバーを搭載されてたんですね（＾＾
シエラ オプカン 2357016は車検とおりますか？
地方のディーラーでは御社のルーフラックがボルト固定だからって理由で入庫NGくらってます。困ったものです。
いつも楽しく拝見しています。今回のテーマ同様，カスタムに関して、取り上げてほしい内容があります。RECAROシートなどを固定するレールに関してです。先日、車検の際、“シートレール保証認定書”がない事で、そのまま車検をとおす事が出来ませんしでした。(※前回の車検時は、問題ありませんでした。)お世話になっているショップさんによると、各都道府県における車検時のバラツキを減らす動きがあるそうです。検討の程、よろしくお願いします。
シートレール保証認定書を依頼入手して下さい。 販売記録を残してない業者から買ってはイケナイという教訓しか残らないかもしえませんが。
@@minisukahiromiさんご指摘ありがとうございます。車検時に取り外した際、製造番号が刻印されていたので、製造元に問い合わせをし､“シートレール保証認定書”を手配する事ができました。今後、シートを交換される方の参考になればと考えています。
指定部品❗️構造変更いらない🤠👍 補正は必要‼️
万が一の売却の事も知りたいです🙄
お世話になります フェンダー 30° 50° の説明が いまいちわかりませんでした
すーさんです！もしよければこちらの動画も見てください！th-cam.com/video/pV6ip13eLDw/w-d-xo.html
3月にシエラを納車し、直ぐにシーエルさんのルーフラックを付けて1ヶ月点検をクリア、空かさず友達がやってる整備工場で、シーエルさんの2インチアップやタイヤホイールカスタム行いました。 最近になって無料6ヶ月点検が不安なので先日、ディーラーさんに事前に持ち込み確認したら「現状ぐらいでしたら車検もピット入れますよ」と期待以上の回答でした。✨同じ日に某タイヤメーカーの量販店さんでアライメントテスター頼んだら、「このカスタム車は…」と、なかなかの渋りでした。ディーラーさんとか関係無く、色々事情が有るのでしょうね (@￣ρ￣@)長文失礼しました。
すーさんです！カスタムされた車両はイレギュラーが発生することも多いのだと思われます。イレギュラーに対応する知識がなくて何かトラブルが発生した際にお店の責任となるので、シビアな考えを持たれるのも納得できます。
街乗りメインで純正の見た目が気に入ってるかカスタムはしないかなぁw
信頼できるかな～と期待してしばらく通ったが、口ばかり達者でなにするにもボッタくられて、挙句の果てに倒産したという...かなしい経験
私の個人の意見ですけどカスタムするようなディーラーは信用していないです。
なんか、、ジムニー（特に64・74）は、リフトアップが定番になってるようですけど、、、何の為にリフトアップしてるのか？？？な方が大多数のような。。。ちょいとでかいタイヤ履いた見た目の為にリフトアップも悪くないと思いますけど、同仕様の64・74が、、うじゃうじゃ＾＾；ガチで凸凹道走る為にリフトアップ＆大径タイヤって方も、勿論いらっしゃるとは思いますけど、極少数のような？？？自分の感覚では８割位の方が、舗装路オンリーかなぁ～。。ま、車の楽しみ方はオーナーさんそれぞれなんで、気に行ったカスタムすれば良いとは思いますけど、何かを得れば何かを失う、、、って事もありえるんで、そこは、強調して貰いたいです～～＾＾；
昨今の車選びなんて、９割が見た目・イメージだけでしょ？ みんなどうぞご自由にやれば良いのよ♪
見た目でカスタムしてもいいじゃない。
ドレスアップ目的ならボディリフトが一番補正が少なくて済むというのは聞いたことあるけどサスで上げる場合が多いらしいですね
そう発言する人に限って、競技者でもなくプロでもないよね。深い理由はないけど、なんとなくジムニーといえばマニュアルミッションでしょ？に等しいレベル。８割が舗装路で２割が悪路、たまの悪路を楽しむためにリフトアップするって考えの人が全体の８割、というのが健全な認識なんじゃないの。その２割の楽しみの可能性すら無くさないためにリフトアップが存在する、という考え方のほうが健全。舗装路オンリーなら、リフトアップ云々の前に、そもそもジムニーである必要ないだろ。何を言っているんだ？
@@sei-un さん ブロックは安いからショップも儲からないのであまり売ってないですね。またショートバンパーにすると、カスタムしたサス・ダンパーをお披露目しやすいので。CLリンクはホワイト・ビルシュはブルーイエロー・モーターファームはレッドとか有名どころは一目で判ったりします。
貴社の姿勢については、充分に公表されていると感じます。唯、一点車検をクリアできる事が大事なのでは無く、事故時にそのカスタムが、事故原因となるのか？メーカー保証から外れるのは論外。ノーマルでもフルタイム4WDが主流になる中、ジムニーという車は、まず基本性能を理解した上でのカスタムと思います。ジムニー女子なる流行りと簡単カスタムの垂れ流しには警鐘をならさいと、危険車の烙印を頂戴するのは、ごめん被りたい。
①『ジムニー女子なる流行り』とは具体例としてどのようなカスタムの事を指して仰っていらっしゃいますか？②そして、その垂れ流しカスタム等は女性だけが多く行なっているという統計根拠をお示し下さい。③上記の問題点に対して、あなたは具体的にどのような対策行動をお取りですか？結局それって、あなたの個人的な感想に過ぎませんよね？(笑)
④『危険車の烙印』を押す権利の有る主体は誰・どの法人格ですか？ （あなたですか？ 一般市民ですか？ 運輸省ですか？）⑤ あなたが④で特定した法人格は、どのような具体的な行動・法律行為を行なった 場合について、あなたは『烙印を頂戴した』と認識するのですか？⑥カスタム車両を見て、ただ単にあなたが勝手にイライラしたり、正義の仮面を 被ったお節介をしているだけではないですか？ 現実に直面したカスタム車の 運転手に直接説教すれば良いだけのお話ではありませんか？
@@minisukahiromi 貴方のご意見拝読しました。唯、何処か大きな勘違いをされている様ですので、返信させて頂きます。私の言いたい事は唯一つ。事故を起こした際の危険性です。交通事故は、先ず警察が介入します。そしてメーカーに対しても当該車両の安全性について調査依頼するでしょう。この時点で、サブコン等、エンジンの電子制御に改変が有れば、メーカーはその義務を認めないでしょう。また、保険会社も改造車を理由に賠償を拒否するかもしれない。車検に適合しようが、純正を改造している以上、そういったリスクを覚悟していただきたい。その様な気持ちで投稿しました。ジムニー女子を例えにしたのは、車の整備等、技術を持った方は結構ですが、女子でも楽々、簡単カスタムといった動画が多く見受けられたので、素人が安易にカスタムするのは、如何なものかと、伝えたいので引き合いに出しました。私も納車前、購入した中古車販売のオーナーに相談しましたが、以上に申し上げた点に安易にカスタムにはやるのは危険とのアドバイスを得た上で発言してます。ちなみにそのオーナーは歴代のジムニー愛好家で、だからこそ商売抜きで苦言も呈してくれます。カスタム全てがダメとは言いませんが、万が一も考慮した上でおこなつて頂きたい。それだけです。
@@kazuden5634 様 安易なカスタムに対する警鐘以外の点で、貴殿特有の考察に関する質問を継承します。④ジムニーに『危険車の烙印』を押す権利の有る主体は誰・どの法人格ですか？ （あなたですか？ 一般市民ですか？ 運輸省ですか？ 歴代ジムニーの愛好家ですか？）⑤ あなたが④で特定した法人格は、今後どのような具体的な行動・法律行為を新たに行なった場合について、あなたは『危険車の烙印を頂戴した』と認識するのですか？まずは上記2点の具体的な質問に絞ってお伺いしておきます。根源的なレベルにおいて『危険車の烙印って何？』という部分をジムニー女子に是非とも御教示下さいませ。また別の意味合いにおいて、④⑤に明快な御回答を頂き、そして多くのジムニー乗りの共通認識を得ることによって、貴殿の感情が単なる、他者を恨む＝ヘイト感情では無い事が判明する一助となるかも知れません。どうぞよろしくお願いいたします。
ウニモグの、カスタム車両は、ありませんか？地獄の沙汰も、金次第でしょ。
すーさんです！ウニモグは一度も入庫したことはありません！(笑)
ここまでジムニーに詳しいお店が近くにあるのって、ある意味幸せですよね、ホント羨ましいです。静岡にもあるかな？ でも、動画見ているだけでも本当に参考になるし、とても勉強になります。 いつもありがとうございます！
静岡であれば、富士宮市にオートルビーズさんのブランチストアがありますよ。
偶然ですが明日車検に出します。
とても勉強になりました。
カスタマーとして，こういう動画をあげてくださるのはありがたいことだと思います。自分は昔ジムニーを所有していて，久しぶりにシエラを注文しましたが，購入後はカスタムはあまりしないつもりです。こうした動画をあげてくださっているおかげで，自分がどうするかが決めやすくなって，ありがたいです。昔に所有してたころと比べていい時代になったなって思います。
リストアップの動画大変参考になりました。
ありがとうございます。❤😄
追伸、ルーフキャリアはサファリ(TD42 4.2L)でも最大積載量は50kgとなってた記憶がありますし
現在でも25kg～50kg の範囲だとおもいます！
すーさんです！
陸運局、ナルテック、念のため軽自動車検査協会にも確認を取っておりますが、明確な数字ではなく「手荷物程度」と回答を受けており、僕らもその解釈で開発等も進めています。
おそらく手荷物の基準として仰っていただいているような25～50kgが当てはまるということなのかもしれませんね。
貴重な情報ありがとうございます！
追伸
オートフリーハブに、エアーロック式が有るのを最近知りました😅
自分はJB23の5型です❗️
フリーハブの違いも教えて欲しいです😊
おかしなウインカーやテールがAmazon等で大量に出回ってるのにも触れてほしいです。
いつも楽しく拝見しています。勉強になりました。私の現在所持している車は信頼しているディラー、ピットさんで法規に基づいてカスタムしてきましたが、ディラーの親しくして頂いた工場長が異動になった途端、入庫禁止になりました。この様な理不尽な経験から納車待ちの妻のジムニーのカスタムは全てディラーで装着して最後まで責任を持ってメンテナンスすることを条件として成約しました。※ディラーと密に話し合い、グレーなカスタムはしていません。
すーさんです！
知識を持たれた方が社内にいなくなった可能性もありますね。
そうなってくると残念ですがカスタムは厳しいですね。
正しい判断できる方が増えてくれるとユーザーとしてはありがたいですよね。
ルーフキャリアつけたはいいけど走行中に落とすの怖くてあんまり活用できてない
1インチアップ用キャスター補正はどうしたらよいでしょうか？
すーさんです！
2インチや3インチと同様の方法で、キャスターブッシュや補正機能付きのアームなどで対応していただくようになります。
ちなみに当店では1.5度補正するブッシュを取り扱っていますので、そちらでも十分補正が可能です。
すーさん
おはようございます。ご返信ありがとうございます。純正ブッシュと交換したいと思います。
近所の正規代理店に他店で購入したジムニーの車検をお願いしたら下記の理由でお断りされました。
①4cmのリフトアップ＋185 85 16のセットで直前直左のターゲットがどこからも見えない
②明るさはあるがスモークウインカーにＥマークが付いてない
③純正スチールホイール＋185 85 16 の組合せだが速度誤差が出る可能性があるので車検場に持ち込む必要があり、場合によっては車検に通らない
正規代理店の滲み出る気持ちを察しました。触らぬ改造車に祟り(クレーム)なしですね。
正規代理店で購入後、最初の車検まではチマチマしたカスタムでも気持ちよく無料点検・サービスしてくれて
いたのに、３インチアップしてから悪口雑言を浴びせられ、金輪際立入禁止になったりします。
ジムニーではよくあるストーリーですけどね。致し方ないです。
@@minisukahiromi あくまでもディラーオプション以外の装着は改造車になっちゃいますからね。違法改造でなくても特に見た目が大きく改造は敬遠されがちな気がします。
@@minisukahiromi 友人談ですが近所の代理店はタイヤのサイズがワンサイズ違うだけでも難色示された話を聞きましたね
向かいのT社ディーラーさんで誤差範囲内なので大丈夫ですって言われたのでそこに車検出したらしいですが（笑
会社の車で利用してるお店だったので物は試しで持ち込んだらしいですがちょっと笑ってしまった
@@うさぎさん-v5v 面白いことに、埼玉群馬のスズキディーラーはリフトアップ・エアロカスタム
そしてポン付けターボキットまで全てOKで販売・取付斡旋までしていますね。敬遠するのは
店長・オーナーの勝手ですが、積極的なディーラーも増えてきているので、カスタム好きな
ユーザーは上手に利用すればよいと思います。まあ、敬遠すれば整備士従業員は給料そのままで
仕事が増えずに喜びますけど(笑) 積極点の整備士は給料上げてもらわないと…ね！
@@sei-unさま まさに、捨てる神あれば拾う神あり！ というのがカスタム業界ですね。
タイヤサイズの速度誤差についても、ユーザー車検でどうにでも対応できます。
車検制度の厳しさは日本が世界でも突出してますが、ユーザー車検をすれば良いですし
構造変更も個人でやれば2100円しかかかりません。シエラなら楽勝で好きにカスタムできます
ウインカーやサイドマーカーをスモークにしたいのですが、その辺は何か規定がありますか？
視認できるかどうかが主な争点になりそうですね。
現物を見たり計測してみないとなんとも言えませんが、メーカーへ問い合わせしていただくのが確実です。
新車保証はメーカーが規約に基づき保証すると思ってましたが、
販売店に適用の有無が委ねられると公正公平性に問題がありませんか？
または販売店自身が独自で保証を行うと言うことでしょうか？
保証の判断基準はある程度基準が設けられているかとは思いますが、すべてその基準に沿って判断できないケースもあるかと思います。
実際にカスタムの車検合否基準(保安基準など)に関しても、各都道府県の検査員さんでも意見の相違がある状況ですので。
僕らがこんなこというのもどうかと思いますが、保証が切れた後のカスタムがおすすめです。
いつも丁寧な説明ありがとうございます。
CL LINKさんの考え方がとてもいいと思いますし、もしジムニーを買ってカスタムするとしたらお願いしたいと思いました。
CL LINK限定ジムニーを販売されたら買いたいです(๑•̀ㅁ•́ฅ✨
いつも貴重な情報を発信して頂きありがとうございます😊
質問をひとつ、後付けのヘッドライトのバルブが、3色(白→黄→白黄混合色)の切り替えができるようになっていますが、これは車検にとおりますか？
中古購入時から付いていました。
すーさんです！
色温度や照射位置や範囲などを注意していただけたら大丈夫かと思いますが、実際に現物を見てみないとなんともいえない状況です。
メーカーが分かれば直接問い合わせるのが早いかと思います！
レイブリックの本体にメーカー不明のLEDバルブなんで、念のために普通のハロゲンタイプも入手しておきたいと思います。
ご返信ありがとうございました。
これからも色々な情報を幅広くご提供下さい。🤗
こんにちは。
ライトバーについて質問です。
仕様は、作業灯扱いで(天井に取付しているイメージ)、雨どいにステイを簡易的取付(ボルトオン)している場合と高さ4㎝ルールとの関係について、ルーフラックと同様、高さは4㎝を越えていたとしても気にしなくていいのでしょうか？
ネットでは、両方の回答があり、本当のところ、どちらが正しいのでしょうか？
作業灯について明確な取り付け要件はありませんが、運転席からスイッチ操作ができると車検に通らなかったりとその他の基準でNGなケースがほとんどだそうです。
本当に回答が早くて助かります。勉強になります。
たしか、モータファームの動画だったと思いますが、運転席でもワークライトの点灯有無説明表記とスイッチのついている、消えているの点灯があれば車検にとおるといっていましたが、やめておいた方がいいですかね。
もしくはダイハツのハイゼットトラックなんかが参考になると思いますが、サイドブレーキを引くと作業灯が点灯できるようになる仕組みになっています。
この保安基準の意図としては、走行中の操作ができないようにまたは他車の運転の妨げにならないというようなものになっています。
ですのであまり走行中に操作できる仕組みにするのはおすすめはできません。
ご注意ください。
jb64オートマをリフトアップし大外径タイヤ、ルーフラック着用すると高速でも冷房入れてたら燃費リッター8切るのでカスタムも考え物です。
大外径タイヤ補正後の数値でリッター８ｋｍですか？
@@minisukahiromi 表示が7.3とかなんで7.5〜8いかないくらいだと思います
@@Trj120w 下道・一般道ではどのくらいなんですか？
@@minisukahiromi そんな変わりませんね
0.3くらいの差です。
なので表記では7.0前後です。最近は良く混むのもありますが…
AC切ると1以上はよくなりますね。
街乗りなら実質9行かないくらい
高速は良くて10くらいにはなります。
ルーフラック無ければ更にリッター1くらいは上がりますね。
今は頑張っても11行かないですw
@@Trj120w 可能な範囲で純正に戻してから、ディーラーで愛車無料点検・診断を受けて
『ATフルード・ロス率』を調べてもらうと良いかも知れません。燃費悪いよーって。
ATフルードは走行距離・年度に比例して悪くなるとも限りませんので。
（当たりハズレもあり得る部位なのですね。もしも異常なら無料交換へGO!！）
あとは、普通に『時速1０キロ以下の低速走行中しか絶対にブレーキを掛けてはいけない』
セルフルールを実行するしかありません。（緊急時を除く(笑)）
燃費を良くするためにお金を掛けるのはバカバカしいので、お金のかかる提案はしません。
ハミタイは貨物車に対しては例外でダメなんですよね。
すーさんです！
おっしゃる通り貨物車のハミタイは禁止されています。
乗用でもできればはみ出さずに乗りたいところですね。
これから購入を考えてますが、純正オプションのヘリカルLSDは余裕あれば付けておいた方がいいでしょうか？
自分はせいぜい未舗装の林道、雪道、石ゴロゴロの河原に入る程度で、クローズドコースで対角タイヤが浮くほどのクローリングするとかガチな使い方ではありません。
なのでいざという時に軽いデフロックがかかる「保険のようなもの」と考えてるんですが・・・どうなんでしょう。
自分はつけました。本格ＬＳＤを付ける場合はオイル交換頻度、破損含めて取り付け以上のコストを想定していかないと怖くてつけれません。競技向け、上級向けと考えた方が良いと思います。
@@東の三河
いろいろネット記事を読んでみましたが純正はいわゆる1ウェイてやつですかね？駆動がかかった時だけ効くという・・。
機能や効果からすると純正価格は高いって人とあればあった方がいいって人と別れるようですね。
ブレーキLSDありますけどこれはあらかじめ4Lにしておかなくちゃいけないですが、機械式なら2H状態でも効果がありますよね？
なので豪華装備がいらない自分はXG買って差額でLSD入れようかなと考えてます。
@@東の三河自分は74に付けました。
純正LSDだとメーカー保証が残り、オイル交換なんかのメンテや運転感覚がオープンデフと同じで良いという強みがあるんですよね
近くにシーエルリンクさんのようなshopがあると、とても有難いんですけどねー。
自分的にも見た目は良くしたいけど、車検に通らないカスタムは自分は勿論、周りの人も危険に晒す可能性があります。問題のない範囲でカスタムに理解があるshopが増えてれるとありがたいです😊
空気圧はどのくらい入れていますか？
当店では前後1.8で設定しております！
@@cllinktv
返信ありがとうございます！
参考にさせていただきます！
ジントラさん！！大外径タイヤ専用のスピードメーターパネルを早く開発して、安く販売してください！
バンパーの進捗情報待ってます
どの車にも言えますが、その車両の癖を見抜いてから外装・エンジン関連をカスタムすると家のエブリィ(64W)のように80psくらいまで上げられ壊れ難いエンジン足回りになります！
いつもCLでお世話になってますｗ
ジムニー64商談中です。シーエルリンクの、1インチアップキット取り付けたいと思いますが今の在庫状況どうですか？後は前後バンパー取り替え予定です。
すーさんです！
現在は在庫がたくさんあるのでぜひご検討ください！
ja11でもタイヤのはみ出し9㎜以下なら大丈夫なのですか？
４ナンバー登録の貨物車は、
【ダメ！】
御社のグリルが一番オシャレ
いつも楽しく観てます😊
最近、フロントにLSDを入れている動画を見る機会が増えている気がするのですが、2WDで、走行した時の挙動は？
フリーハブでノーマルデフと同じかな～と思いながら前後の切り返し時など、作動が気になります❗️
検証動画希望です🙏
いつも観てます！
30年2月納車、走行30350キロ、 タイロットエンドブーツからグリス漏れ､､､
調べてみたらメーカー保証の特別保証の範囲内(10万キロ、5年)とあったので車を買ったディラーにいきましたが、なんと答えは
タイロットエンドブーツは一般保証なので3万キロの6年と言われました。
ちなみに自分の車は3インチアップしてます。 車検も安心パックに入ってたのに、ペラシャのスペーサーの構造変更などした事無いと断られ、ユーザー車検しました。
メーカー保証の件を詳しく調べて下さい！お願いします。
一般保証と特別保証の差と、何が違うのか？です。
とってもクソなディラーなんで､､､
札幌支店作ってください！
北海道はジムニー率多いですよ！
C.L.LINKのある広島も雪の降る北部に行くとジムニー率が急に上がる_(:* ｣∠)_通勤2kmの間に2~3台くらいすれ違い、帰りはそれとは別のジムニーと同じくらいすれ違う
車検対応や乗る人の安全は勿論なんですが、周りに迷惑掛けないカスタムを推奨して頂きたいです。
リフトアップやリヤバンパーの薄い物への交換、小石の挟まりやすいタイヤなど、後続車への水泥しぶきや飛び石が起こりやすいです。
ジムニーに限った話じゃないけどマッドフラップ付けてる人あんまり居ないですよね
一昔前だと定番で付けてた気がするのになぁ
@@sei-un
ですよね。私は街乗りメインなのでオプションで付けてしまいました(¯―¯٥)
@@zookun64 自分も街乗りメインなのでオプションで付けてます
アマゾンで最近発売されたセミオート式タープが「シーエルリンク」の名入りで販売してましたが大丈夫でしょうか？？
大丈夫！ 本物だと思います。取付等質問あれば、アマゾンで買ってんですがって言って
電話すれば、すーさんとかジントラさんが電話に出てくれる幸運もあるかも(笑)
お返事ありがとうございます。
アマゾンで見つけた販売店は転売屋なので粗悪品に気を付けようと。なのでアマゾンでは販売しないと動画でもおっしゃってました。見つけ次第通報するとも。
アマゾンは色んなジャンルで無法地帯がありますよね（泣）
@@小木春1209 様 誤情報書き込んで誠に申し訳ございませんでした。
すーさんです！
アマゾンでの販売は行っております！
発売当日にアマゾンの商品ページが間に合わず、翌営業日に商品ページが整いましたので、ご確認いただけますと幸いです。
ただ、ルーフラック同様模倣品や転売目的のページ等が出てくる可能性はございます。
当店で購入ご希望ということでしたら、販売店が「シーエルリンク」と記載があることをご確認ください。
ご検討よろしくお願いします！
すーさん！
お返事ありがとうございます。
販売元（発送元）がシーエルリンクさんではなかったので、不審に思いメッセージ送らさせていただいた次第です。
大変お忙しい中、ありがとうございました。
バンパーは指定外部品なので社外品に交換して全長が3cm以上長く（短く）なったらどういう手続きが必要なのでしょうか 、教えて下さい。
バンパーは指定部品になります。こちらは軽陸などへ確認も取っておりますので、ご不安でしたら最寄りの軽陸や車検を受けられるお店へご確認いただけますと確実かと思います！
やはり指定部品なんですね。ハンドブック等を読んでも指定部品一覧のなかに「バンパー」と明確に書かれているわけではないのでモヤモヤ感でいっぱいです。ありがとうございます。
タワーバー付いてますけど、ボンネットダンパーと干渉しないんですね。
どこのタワーバーですか？
パット見～クスコのタワーバーかと思われます。
すみません！動画に関係ないのですが、TwitterのDMで質問聞いてもらうことって出来ますか？
すーさんです！
大変申し訳ありませんが今のところツイッターでは質問をお受けしておりません。
info@cl-link.comまでお問い合わせください！
@@cllinktv ありがとうございます！
リフトアップとかってお店に頼んで1日で終わるものですか？
すーさんです！
他店ではどうかわかりませんが、リフトアップだけで考えると1日もかからないと思います。
実際に当店では1日リフトアッププランというものがあって、朝預かって夕方納車させていただくような事もやっております。
@@cllinktv そうなんですね！！
シェールさんのプラン有難いですね！
検討してみます！
CL LINKさん、JB2310型に使えるスロコン系ありますか？
すーさんです！
申し訳ございませんがJB23用は取り扱いがございません。
シエクルさんからJB23用が出てますので、適合が合えばぜひご検討ください。
リフトアップするとカーブでリヤが滑るというか流れる印象がありますが、何か抑制する方法はありますか？
①JB64ですか？74ですか？ ②現状履いてるタイヤサイズとホイルのJ数は？
③タイヤ種類は純正ですか？MT・RT・HT？銘柄を教えて下さい。残りタイヤ山測定お願いします。
④どこ製のサスダンパーでリフトアップしましたか？ ダンパーに調整ダイヤルは付いていますか？
⑤アーム類は変更されましたか？or偏心ブッシュ対応ですか？
⑥ショートスタビリンクに変更されましたか？ ⑦施工ショップに相談されましたか？
すみません。足回りセッティングって、真面目に回答すれば凄く奥深いのです。
一番実利的なのは、ホイルアライメントを有料調整してもらって、その時に症状を相談することです。
適正な料金を支払って、心行くまで相談する蓄積が本物に近づく道だと私は勝手に信じています。
ラテラルの動きじゃなくてですか？
@@minisukahiromi すみません。友人の車なんで詳しくはわかりませんが、ショップでのコンプリートモデルを購入したようです。2インチアップでショックもショップのオリジナルだようです。アルミも変わっていました。でも自分が乗ったときに凄く違和感があったので…。
@@GELUGUGU2 オーナーの友人さんにフィードバックしてあげて下さいね♪
いつも勉強になります😄
シエラ納車待ちですが北海道じゃなかった CL LINKさんでお願いしてますね☺️
マフラーややこしいから知りたいです
タイヤについては特に参考になりました。こういうお話は何度でも聞きたいものです(*´ω｀*)
そして、知らない間にクスコさんのタワーバーを搭載されてたんですね（＾＾
シエラ オプカン 2357016は車検とおりますか？
地方のディーラーでは御社のルーフラックがボルト固定だからって理由で入庫NGくらってます。困ったものです。
いつも楽しく拝見しています。
今回のテーマ同様，カスタムに関して、取り上げてほしい内容があります。
RECAROシートなどを固定するレールに関してです。
先日、車検の際、“シートレール保証認定書”がない事で、そのまま車検をとおす事が出来ませんしでした。(※前回の車検時は、問題ありませんでした。)
お世話になっているショップさんによると、各都道府県における車検時のバラツキを減らす動きがあるそうです。
検討の程、よろしくお願いします。
シートレール保証認定書を依頼入手して下さい。 販売記録を残してない業者から
買ってはイケナイという教訓しか残らないかもしえませんが。
@@minisukahiromiさん
ご指摘ありがとうございます。
車検時に取り外した際、製造番号が刻印されていたので、製造元に問い合わせをし､“シートレール保証認定書”を手配する事ができました。
今後、シートを交換される方の参考になればと考えています。
指定部品❗️構造変更いらない🤠👍 補正は必要‼️
万が一の売却の事も知りたいです🙄
お世話になります フェンダー 30° 50° の説明が いまいちわかりませんでした
すーさんです！
もしよければこちらの動画も見てください！
th-cam.com/video/pV6ip13eLDw/w-d-xo.html
3月にシエラを納車し、直ぐにシーエルさんのルーフラックを付けて1ヶ月点検をクリア、空かさず友達がやってる整備工場で、シーエルさんの2インチアップやタイヤホイールカスタム行いました。
最近になって無料6ヶ月点検が不安なので先日、ディーラーさんに事前に持ち込み確認したら「現状ぐらいでしたら車検もピット入れますよ」と期待以上の回答でした。✨
同じ日に某タイヤメーカーの量販店さんでアライメントテスター頼んだら、「このカスタム車は…」と、なかなかの渋りでした。
ディーラーさんとか関係無く、色々事情が有るのでしょうね (@￣ρ￣@)
長文失礼しました。
すーさんです！
カスタムされた車両はイレギュラーが発生することも多いのだと思われます。
イレギュラーに対応する知識がなくて何かトラブルが発生した際にお店の責任となるので、シビアな考えを持たれるのも納得できます。
街乗りメインで純正の見た目が気に入ってるかカスタムはしないかなぁw
信頼できるかな～と期待してしばらく通ったが、口ばかり達者でなにするにもボッタくられて、挙句の果てに倒産したという...かなしい経験
私の個人の意見ですけどカスタムするようなディーラーは信用していないです。
なんか、、ジムニー（特に64・74）は、リフトアップが定番になってるようですけど、、、
何の為にリフトアップしてるのか？？？な方が大多数のような。。。
ちょいとでかいタイヤ履いた見た目の為にリフトアップも悪くないと思いますけど、同仕様の64・74が、、うじゃうじゃ＾＾；
ガチで凸凹道走る為にリフトアップ＆大径タイヤって方も、勿論いらっしゃるとは思いますけど、極少数のような？？？
自分の感覚では８割位の方が、舗装路オンリーかなぁ～。。
ま、車の楽しみ方はオーナーさんそれぞれなんで、気に行ったカスタムすれば良いとは思いますけど、
何かを得れば何かを失う、、、って事もありえるんで、
そこは、強調して貰いたいです～～＾＾；
昨今の車選びなんて、９割が見た目・イメージだけでしょ？ みんなどうぞご自由にやれば良いのよ♪
見た目でカスタムしてもいいじゃない。
ドレスアップ目的ならボディリフトが一番補正が少なくて済むというのは聞いたことあるけど
サスで上げる場合が多いらしいですね
そう発言する人に限って、競技者でもなくプロでもないよね。
深い理由はないけど、なんとなくジムニーといえばマニュアルミッションでしょ？に等しいレベル。
８割が舗装路で２割が悪路、たまの悪路を楽しむためにリフトアップするって考えの人が全体の８割、
というのが健全な認識なんじゃないの。
その２割の楽しみの可能性すら無くさないためにリフトアップが存在する、という考え方のほうが健全。
舗装路オンリーなら、リフトアップ云々の前に、そもそもジムニーである必要ないだろ。何を言っているんだ？
@@sei-un さん ブロックは安いからショップも儲からないのであまり売ってないですね。
またショートバンパーにすると、カスタムしたサス・ダンパーをお披露目しやすいので。
CLリンクはホワイト・ビルシュはブルーイエロー・モーターファームはレッドとか
有名どころは一目で判ったりします。
貴社の姿勢については、充分に公表されていると感じます。唯、一点車検をクリアできる事が大事なのでは無く、事故時にそのカスタムが、事故原因となるのか？メーカー保証から外れるのは論外。ノーマルでもフルタイム4WDが主流になる中、ジムニーという車は、まず基本性能を理解した上でのカスタムと思います。ジムニー女子なる流行りと簡単カスタムの垂れ流しには警鐘をならさいと、危険車の烙印を頂戴するのは、ごめん被りたい。
①『ジムニー女子なる流行り』とは具体例としてどのようなカスタムの事を指して
仰っていらっしゃいますか？
②そして、その垂れ流しカスタム等は女性だけが多く行なっているという統計根拠を
お示し下さい。
③上記の問題点に対して、あなたは具体的にどのような対策行動をお取りですか？
結局それって、あなたの個人的な感想に過ぎませんよね？(笑)
④『危険車の烙印』を押す権利の有る主体は誰・どの法人格ですか？
（あなたですか？ 一般市民ですか？ 運輸省ですか？）
⑤ あなたが④で特定した法人格は、どのような具体的な行動・法律行為を行なった
場合について、あなたは『烙印を頂戴した』と認識するのですか？
⑥カスタム車両を見て、ただ単にあなたが勝手にイライラしたり、正義の仮面を
被ったお節介をしているだけではないですか？ 現実に直面したカスタム車の
運転手に直接説教すれば良いだけのお話ではありませんか？
@@minisukahiromi
貴方のご意見拝読しました。唯、何処か大きな勘違いをされている様ですので、返信させて頂きます。私の言いたい事は唯一つ。事故を起こした際の危険性です。交通事故は、先ず警察が介入します。そしてメーカーに対しても当該車両の安全性について調査依頼するでしょう。この時点で、サブコン等、エンジンの電子制御に改変が有れば、メーカーはその義務を認めないでしょう。また、保険会社も改造車を理由に賠償を拒否するかもしれない。車検に適合しようが、純正を改造している以上、そういったリスクを覚悟していただきたい。その様な気持ちで投稿しました。ジムニー女子を例えにしたのは、車の整備等、技術を持った方は結構ですが、女子でも楽々、簡単カスタムといった動画が多く見受けられたので、素人が安易にカスタムするのは、如何なものかと、伝えたいので引き合いに出しました。私も納車前、購入した中古車販売のオーナーに相談しましたが、以上に申し上げた点に安易にカスタムにはやるのは危険とのアドバイスを得た上で発言してます。ちなみにそのオーナーは歴代のジムニー愛好家で、だからこそ商売抜きで苦言も呈してくれます。カスタム全てがダメとは言いませんが、万が一も考慮した上でおこなつて頂きたい。それだけです。
@@kazuden5634 様 安易なカスタムに対する警鐘以外の点で、貴殿特有の考察に関する質問を継承します。
④ジムニーに『危険車の烙印』を押す権利の有る主体は誰・どの法人格ですか？
（あなたですか？ 一般市民ですか？ 運輸省ですか？ 歴代ジムニーの愛好家ですか？）
⑤ あなたが④で特定した法人格は、今後どのような具体的な行動・法律行為を新たに行なった場合について、
あなたは『危険車の烙印を頂戴した』と認識するのですか？
まずは上記2点の具体的な質問に絞ってお伺いしておきます。
根源的なレベルにおいて『危険車の烙印って何？』という部分をジムニー女子に是非とも御教示下さいませ。
また別の意味合いにおいて、④⑤に明快な御回答を頂き、そして多くのジムニー乗りの共通認識を得ることに
よって、貴殿の感情が単なる、他者を恨む＝ヘイト感情では無い事が判明する一助となるかも知れません。
どうぞよろしくお願いいたします。
ウニモグの、カスタム車両は、ありませんか？地獄の沙汰も、金次第でしょ。
すーさんです！
ウニモグは一度も入庫したことはありません！(笑)