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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- #循跡剎車 #帶剎入彎 #trailbraking
*圖表錯誤修正 : • 循跡剎車 VS 普通剎車 trail br...
警告
在學習此技巧時 務必先學其他的的技術再來看這部片
此片是本人學習經驗 請斟酌觀看
以下影片僅此參考
人家說騎車騎得快,剎車壓得更少, 其實是錯誤的!
人騎得快,剎車也要跟著多!
循跡剎車也就是俗稱的帶煞入彎, 有些人會說 “不要亂教 這只能在賽道上用”. 讓我在這跟大家報告, 這種技巧不僅在賽道上可以用. 普通道路也可以用的到喔!
Animation credit to Mattlaw
Link: • MOTORCYCLE EMERGENCY B...
如果你喜歡我的影片,賞我一杯咖啡: www.paypal.me/...
![如何拯救外拋? [中文字幕]](http://i.ytimg.com/vi/05dG_tCa84M/mqdefault.jpg)
![如何拯救外拋? [中文字幕]](/img/tr.png)
感謝網友糾正 圖表已經修正 請看：th-cam.com/video/e-AeVJ894TI/w-d-xo.html
這種方式我半年前開始使用，我只是一般速可達，我的使用時機是在入彎口放油門輕含剎車，確認路線ok，逆操舵的瞬間，做出傾角順著想要的路線走，過apex放剎車，龍頭打直，車身會瞬間直立，然後全油門直行，煞車的力道約是全剎車的20-30%，速度大約65入彎出灣大約50，會這樣做是因為我每天走的這個上坡灣很大，容易磨到中柱，必須把重心前移，而且帶煞入彎我可以快速反應任何問題，不會因為突然剎車導致前輪打滑。ps:前後半熱融，上半身穿防摔衣
謝謝分享
灣中突發狀況若進行剎車同時重心前移；加重前叉負荷容易立直，嚴重導致Low side。
輪胎不能接受突如其來的負荷
那麼入灣前讓重心稍微前移；使輪胎之後接受額外負荷(剎車)時相對能夠應付。
漸進式地提供負荷直到消失
使用得當讓進出彎道更安全；這是我目前能理解到的。
只是這樣的技巧就像雙刃劍；控制不得宜就可能會傷害到駕駛
也因此不被公路技巧普遍採用；更別說分享給新手使用。
所以導致爭議
以前我不認同這樣的技巧；只要在灣中用了剎車就是失敗的彎道處理手段
直到自己遇上兩種R度(彎道半徑)的山道時；我才開始稍微思考
也不認同賽道技術與公路技術做"完全"的切割
只要想在公路越騎越順；或者越快(節奏)
我想多少還是會應用賽道技巧；只是用了幾%的而已
市售的跑車；也都是賽車技術下放
既然是賽車技術下放的車
擁有相匹配的"騎乘技巧"也是多少要有的
一樣只是在公路使用幾%的問題而已
如何把賽道用轉變成公路用才是這個技術的課題
感謝您的時間來這留言,我同意你的看法, 我也在影片有提到應該要熟悉其他技巧再來學習, 還有就是我自己親身測試過了, 如果剎車能夠有技巧的使用, 公路跟賽道都適合. 而且不一定在高速下使用. 剎車的力道也不是急煞的前提之下,我認為都是安全的. 但是前提之下就是要騎乘技巧已經很成熟.
忍者無尾熊 依照目前的教學方式
容易讓人聯想賽車技巧在公路上應用
換成「如何在彎道中煞停的技巧」
可能會比較被大眾接受
即便那是一樣的東西
熟練後；在試著貫穿整個彎道
這樣子的教學方式
或許比較容易被理解
這麼說吧, 此技巧真的不專用由賽道, 而在彎中煞停的部分會牽扯到其他要素. 前後煞控制阿 油門收放等等 , 但是的確這技巧要小心謹慎
感謝你的感想 這頻道真的需要你這樣的留言
把山道當賽道當然不限賽道使用。帶煞入彎確實對高速過彎有幫助，但是山道是雙向非賽道單向，高速讓你反應時間更短，無法應付緊急突發狀況。
最近有在習慣帶殺入彎 在做姿勢的時候 會更放心的去做大傾角 讓過彎很順暢
2:26 前輪摩擦力變大與接觸面積無關而是因為賦予前輪重力而造成磨擦力的增加
垂直力影響摩擦力，摩擦力及輪胎接觸面積影響抓地力。
我都是這樣操控，帶前煞入彎，可是要含著煞車，不可以重煞或是突然增加煞車力道，只能慢慢增加
沒錯
彎中使用前煞時機.. 後煞&檔煞減不了速度才使用 盡量不干擾前叉壓縮行程 建議前煞最多帶20% 帶煞入彎也沒那麼驚恐需要時下意識也會使用 只是力道拿捏確實在危險邊緣
你說得沒錯, 我認為是含著剎車並不會影響到甚麼喔, 我都實際測試過了,我之前也很懷疑,但是經過一些研究,的確可以幫助很大,尤其在下斜坡過彎
仿賽車因為前趴關係，所以下坡並不需太擔心前輪的抓地力。帶煞入彎是因為選手在賽道，後輪傳動動力大，造成前輪抓地力不足，才必定要用帶煞入彎。一般人並不需要，可能帶煞力道小，只是達到減速作用，並不是賽道用帶煞入彎的目的。因為可以較快速度入彎，所以是賽道必備技術。
感谢无尾熊的教学，对我帮助非常大 。 但是对于后刹在弯道的使用，能不能也指导一下，不敢用后刹，还有后刹的力道不像前刹的反馈那么明显（手指会有变紧的感觉）
不客氣
阿熊 這技巧我過彎沒辦法催油門+煞車 手不夠長 是因為本來就沒辦法催油門還是要改一下拉桿🙏🥺
到出彎處 放掉前剎後 在回油門
@@NinjaKoalaAUTW 好的阿熊 謝啦♥
@@NinjaKoalaAUTW th-cam.com/video/e0EqTjPEvV4/w-d-xo.html&t 阿熊給你看看這個 不知道你的看法如何 他是說 出灣(釋放前煞時同時慢慢補上後煞) 理解上沒錯的話 我英文沒你頂 你看看
國外叫做牽引煞車，算是高級技巧。但現在也有人說新手就要教了
我是認為要去理解他的用法, 這樣比較好, 也不少人說不能學. 很極端的技巧
@@NinjaKoalaAUTW 我也是認為要去理解這些學問的多多少少我們遇到狀況的時候會用到
最近才在研究而已，就看到你拍片了XDDDD
感謝🙏
你只談到前煞入彎，沒有談到後煞此時的作動該如何？我自己除了前煞入彎，後煞也會帶一點點，避免蓋棉被，同時後輪也增加抓地力。
後剎 很多gp rider會用 比如Jack Miller 也只是輕輕一碰 好讓車子轉向 但是建議不用先, 畢竟賽道上前剎還是為主
gp 選手是因為速度太快，所以少用後煞，一般人的狀況是不一樣的。後煞力道比較小，在使用上是比前煞較安全。只是後煞是腳踩，人身體沒有固定好，腳無法踩到踏板。
我也這種入灣方式，雖然是現在騎的是速可達，之後換檔車又要習慣一波，感謝分享~
看了才知道原來自己有時候會用到循跡煞車...
講解的真好。
我只會騎不懂要怎麼說.....哈哈哈
原來我一直都在用啊XD
我是騎smax
之前是覺得按後煞的減速距離太長
所後才改用前煞的我XDD
感覺快跌車時懂得放殺車就可以了，我636用S21基本上都能抓得住地面。只有幾次貪玩才有跌車的感覺
可以在牽機車時候練習前煞車的按壓感覺
不是接處面，而是重心前移
帶煞入彎真的穩很多，說不能在賽道用的人，大概以為每個人都像MotoGP一樣殺到前叉行程吃光在進彎的。
真的，我也使用這種手法
我其实很怕用这个方法，因为我试过汽车过弯，结果后轮滑出差点翻车。可能是有沙的问题
打错字骑车不是汽车
陡坡髮夾彎我也會帶煞車~不然很恐怖!!
小心帶剎車
可以講一下死一亡搖擺嗎
煞車應該是直線煞車就一次到位然後漸漸鬆開煞車直到APEX，出彎後漸漸補油才對啊，國外的許多教學影片也是這樣做的，怎麼會是逐漸增加煞車力道轉進去
林偉勝 同意你的說法 我也在那個點卡關😂
這個技巧很有爭議, 有人說騎得越快應該要煞得更少, 其實是相反的. 但是這種技巧的確會讓騎士騎得更快又更安全. 下次你可以試試看, 記得前剎施加壓力不要太大, 要循序漸進
另外補充一下，MotoGp車手也都是這樣做的，可以觀察他們騎車。
帶煞入彎比較快啊 只是很危險所以才基本上只會在賽道用而已 一般道路是不建議啦 乖乖配好速再入彎 不然跟在後面的看到煞車燈閃起也會嚇到
在最大彎點前煞吃越多不會造成輪胎的負荷過重而導致L賽嗎！ 確實是有風險，不過每人技巧不同我也尊重你的教學👍
請問一下 所謂的車身抬起是指車身的直立嗎? 我使用這種方式在彎中煞車 很容易讓車身直立
是的, 首先要懂得擺姿勢跟逆操舵
@@NinjaKoalaAUTW 感謝說明
煞太力了
我的疑問點在於 當你再按前煞過彎時 負載應該會向前轉移 而前輪所能承受的負載也比後輪少 這樣不是就不能達到最佳的負載分配？！
當作這種技巧時, 姿勢跟逆操舵要相當熟悉, 前剎也只是含著輕微施壓, 所以不會影響到過彎.
後煞車不用理它嗎?
還是也要踩一點?
可以 不要太多 可以利用後煞修正
我認為在道路上使用此技巧非常不適合，在道路上騎乘不會那麼緊繃，輪胎也不會用到極限，使用此技巧會造成方向不易控制，我認為在入彎前做好配速才是應該敎的，賽道有犯錯的空間，而道路上卻沒有。
你這樣認為當然ok, 沒問題. 只不過最近就是因為遇到了無法預期的狀況, 然後使用了循跡剎車,發現自己騎車更有自信,每個人狀況不同, 當然只是給你個參考....
我也常常用 前後一起 穩定車身 有突發狀況
迅速翻正車身 外拋也能立即修正
圖表怪怪的，正常應該是隨著傾角開始鬆開煞車。
沒錯 頃角越大 應該要放開剎車, 圖表是參考用
圖表已經修正過了 請看最新影片
3:12的圖很奇怪，怎麼是在灣最深的地方煞車力道最強，越來越重會倒不下去，這樣灣的過去嗎? 而且重煞車還會失去速度感。我的理解是重煞車帶進灣，隨傾角增加逐漸放鬆煞車，傾角越深力道越小，速度適中就可以全放煞車維持車速，直到開始出灣補油。
圖示只是參考 況且力道50%不是100%
@@NinjaKoalaAUTW 意思一樣，50還是比40來的強
好 重新解釋一次， 圖是參考，帶煞入彎後到自己舒適的速度對吧，50%那處意指你煞車到舒適速度的最大值，所以每個人過彎煞車的50%力道不同 這樣可以理解嗎？
@@m-t1006 每個彎狀況也不一樣,車況也不同, 大概的意思也就是含著入彎, 隨時應變, 等到確認後就可以放開了,我影片裡也是這樣呈現的範例,有些地方我根本沒有壓太多前煞,只是含著
忍者無尾熊 这个跟骑车的人没有关系啊…同一个人到底是随着倾角变大刹车力度变小还是像你说的刹车力度逐渐变大直到apex呢？我在看了你的影片之后又重新看了一遍好几个观看量特别多的国外的影片…他们一致说的都是随着倾角增大慢慢松开刹车…所以我很疑惑…到底哪个是对的？还是说都是对的各有利弊呢？
又學到了一課
想請教一下各位大大，帶著剎車的時候油門是全放的嗎?
yes
你是想說你開油的時候怎麼按不到煞車嗎哈哈
哦哦！對於我還含著油門 難怪會飄打滑🤦♂️
所以還要注意是放油門⋯
照慣例 先找空地練習一下XD
後煞也需要配合使用嗎？
後煞我基本上少用,通常在慢速控制
今天差点按这张错图去试了，太危险了吧
后刹呢，是在湾里用么？
基本上後煞用在於慢速控制
謝謝
我摔車了
沒事吧 怎麼摔的
這種方式入灣比較快但輪胎要抓的住~
一般道路要入灣前先把地掃乾淨吧～
不用快就可以用
那後剎車要按嗎
不用喔
油门怎么控制呀？
請問這個在煞車中一樣含著油門嗎 還是全放
全放 等出彎在回油
@@NinjaKoalaAUTW 謝謝哥
ㄎㄅ...原來每次上山都會用到www
那是用这个技巧时，油门怎么控制呀？
不能加油
我在另一個車友網站也有看到一樣的 大家也可以互相參考了解 th-cam.com/video/Qviu75HkoHw/w-d-xo.html
沒錯 那部片也很棒
可以帶後煞，容錯度可以更高，灣中還能改變路線
下坡加循跡煞車 會不會令前輪胎負荷過重而LOW SIDE?
對啊 我也是醬做
灣中最深處用一半的剎車力道 前輪是用光頭胎嗎?
你知道這樣會讓前輪負載非常大嗎?
你知道這樣的剎車力道會讓車身扳正嗎?
你知道跟這力道抵抗硬壓會Low side嗎?
這影片是要害人摔車哦? 你從哪裡聽來的 能提供出處?
請問你有看影片敘述嗎？我有修正自己的錯誤
如何控制剎車車身回正的現象呢?
有abs差別嗎因為abs好像沒辦法控制力度是電腦控制的= =別噴我我新手
abs 介入通常都是剎的比較大力點, 循跡剎車是輕含所以還好
@@NinjaKoalaAUTW 好~謝謝大大
受益良多
忍者哥，我是在悉尼的，我是新手第一次购车，我现在面前有两个选择一个是2018年的Z300才跑了30公里，5000刀可以拿下，另外一个是2018年的Ninjia400，跑了180公里，5800刀可以拿下，我实在不知道该选哪个，求帮忙！谢谢啦
你自己喜歡街車還是跑車?
忍者無尾熊 我喜欢街车
@@user-hd9lc1jf7f 那就z300
忍者無尾熊 好的谢谢🙏
其他樓已經很好的解釋你的觀念有多錯誤
我就只想問你初學者照你這莫名奇妙的方法進彎噴出去你晚上睡得著嗎？
所以影片開始就有警告說要先學習其他的技巧阿
那是中華民國香雞黨的貼紙嗎
式的
會磨損來令片嗎？
含著煞車當然會損來令片。下坡減速，最好用引擎煞車（低檔位），而不是太依賴煞車，造成煞車失靈。
過彎煞車我直接嗨賽...心痛
踩到後煞才會害賽吧
看一下下面留言 你不斷堅持己見 一直替自己辯解 本來想說些甚麼 想想還是算了 退訂閱 掰掰
我有修正自己的錯誤 請看新影片
退訂閱還要昭告天下 可憐哪
油门怎么控制呀？
油门怎么控制呀？
用手控制