什麼是帶煞入彎 TRAIL BRAKE ? 不是都說彎中不能按前煞嗎!?如何開始?【好好上課】TRAIL BRAKE
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- 上期節目中有人留言表示不理解帶煞入彎
我們這集用點時間來跟大家解釋
並且告訴大家開如何開始練習這個賽道必備的技巧
開始遠比坐著想來的重要!
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#騎乘技巧 #帶煞入彎 #TRAILBRAKE
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慢進快出
快進躺出
躺進登出
慢進忠出
叫你過彎不是要叫你睡覺
提這個問題的兇手就是我😆😆😆
校長真的解說的很詳細又有宣導正確的觀念。😘
6：55校長講的是對的，去年初小阿魯的青木宣篤賽車訓練營，青木先生也是跟我們說先提早煞車帶煞進彎，但煞車的力道幾乎就是按到煞車燈感應作動再用力一點點，介於有煞跟沒煞之間，之後再循序漸進就可以越做越好
煞車壓太大力，後輪會減少抓地力，或前輪鎖死 low side .
１：煞車入彎時放油門點煞，放掉煞車讓機車穩定入灣，當過彎穩定時再催油門．
２：快到進灣點時急煞，帶煞入彎，覺得車身能夠控制時再催油出彎
３：入彎時放慢速度不煞車，入彎穩定後再出彎（雖然車速拉不上來，但絕對安全）
４：不煞車直接催緊油門，過得去拓海過不去就填海．（外拋絕佳方式）
挖賽~有moto GP油門煞車顯示耶~~進灣煞車其實跟煞車力道有關吧~
我家爛爛的前後鼓煞速克達因為煞車軟軟的~進灣煞車不要壓很大力都很OK的~~
山路~煞車至足夠速度>傾倒不煞車>催油
賽車場~煞車傾倒進灣頂點>看到出彎直接催油
帶煞進彎其實是可以在慢速狀況下應用，只是節奏跟漸進控制都要放慢，這個技巧因為能確保前輪抓地力，在緊急情況發生時，比如對向有東西飛過來或是盲彎轉過去發現有障礙要應變了，可以有效降低滑倒失控的風險
帶煞入彎的好處 其實就是讓前叉持續壓縮 以及讓前輪持續維持一定的變形量 前輪的巡跡性就會變得更穩定
但前提是 入彎前的配速很重要 要跟車夠熟啦😂
我想補充一下
帶煞入彎
比較好理解的方式
不要把他當開關
把他當成旋鈕
一點一點慢慢轉的概念
彎中煞車是一個比較高級的技巧
這在汽車駕駛上也可以用
因為帶煞入彎可以讓你有更好的入彎角度和出彎角度
這一定要練習在一般的道路也會用到哦
影片右下新增的油門&煞車計量表很棒
平常看影片只能聽聲浪來感受催油時間點跟過程，有煞車計量顯示更能理解帶煞入灣的作動時間點跟過程
最近壓力很重齁
一直在三令五申安全至上,要飆到賽道
講的真棒👍👍👍，山上保守點，賽車場在輸贏，我覺得合理
0.1分，真的说的很好，不断去慢慢试试，每一节就练习固定的动作，养成肌肉记忆
不管要嘗試什麼樣技術本來就都是靠自己慢慢去摸索出來的，不過真的要在對的地方嘗試，一步步慢慢來
感謝超激人說明這項技巧的實務運用，但希望你們可以加入一點理論，雖然不見得大家都有理工科背景，但有些名詞可以讓大家去查查，增加學理基礎，我覺得騎車是一門科學，而知道自己在做甚麼，錯在哪裡更加重要
不就講了嗎，增加前輪摩擦力
@@DwyaneYSLin 那個是比較平易近人的說法啦，我的意思是希望他們可以帶入一些原理來描述為什麼要那麼做，拆細一點，因為本身是電機系，物理學好歹也是必修，會希望他們可以多分享一些經驗，我沒要他們一定要分享超級細，因為這些經驗是他們花錢花時間與風險堆疊起來的，我已經非常感謝他們願意做這部爭議很大的議題了。
比較簡單的說法:
線性柔和操作煞車，重心前移造成前輪荷重增加，因此摩擦力取決正向力與輪胎材質摩擦係數，再來輪胎氣壓影響輪胎形變量，輪胎與地面的契合度上升，導致摩擦力上升，這幾點可以達到磨擦力上升，來對抗過彎時轉彎所需的轉向條件避免打滑沿著切線射出去。
@@yin-chengli8189 不是阿，你講這樣大部分人根本也懶得看，最多就是講重心前移造成輪胎正向力增加而增加摩擦力不就好了。而摩擦力增加就是大部分人需要的懶人包。你講這麼細節，除了炫耀你自己的知識以外，對大眾沒什麼實質幫助。
@@DwyaneYSLin 當這個社會追求學理的心態不斷下降時，以訛傳訛的現象只會越來越嚴重，懶人包的確可以快速傳遞，但是背後許多要點往往是最核心的，如果把別人提供較深入的學理當作是在炫耀自己的知識的話，那就繼續這樣認為吧，畢竟每個人對知識的認定和吸收本來就不一樣了，我也沒有強迫他們一定要做或你一定要吸收，我只希望，傳遞知識可以越完整越好。
@@DwyaneYSLin 我知道超激人他們一定知道得用很白話來告訴大家許多本來就難以描述的現象，尤其校長又是工程師，他也知道學理本來就不一定平易近人，但是適時的安插某些理論其實也是在保護知識傳遞的過程，也可以保護他們自己，避免其他無知的人說這是超激人講的。
帶煞入灣的議題的確爭議會很大，我還記得很久以前布魯老師在追校長的小阿魯時他們在對談就有提到帶煞入灣，當時看到校長的反應就知道這項話題很深，絕非懶人包那種三言兩語可以解釋的。
這一集終於有解答到我想要問的問題。我來自沙巴，這裡多數只有山路沒有賽道，而且路況非常的糟糕，看來也不能嘗試trail brake了。如果你們有空可以跑跑山路，來多一點山路的教學，因為我才剛開始騎重機半年罷了。謝謝！🙏🏽
帶煞入彎，彎中煞車，彎中滑順的催油門，出彎前的加速，這些我都會，且不用卡普過彎
我覺得帶煞入彎還是很不推薦使用 基本上使用的點只在入彎那一刻用來控制車輛動態或是重新下傾角才會使用 有些前煞改的俐到靠北的 力道沒拿捏好 直接gg
新手 提早拉長煞車路線 應該是本影片重點之一 練到後期才是一個點
山路并不需要什么技术，关键是八字要硬，如果有极限那是车的极限不是人的极限。但是，略微带点前刹车压缩一下前减震，让前轮压扁一点加大接触面积还是安全的。出问题往往是因为带煞入弯感觉操控游刃有余于是开得更快了，而对面那位卡车司机有可能正在低头点烟，于是接下来就是各行各业表演时间。白布一盖全村等上菜。八字不硬就要出钱去赛道开会好一点。
油土伯的社會責任!讚
彎中帶煞是賽道必備的技術，但是不熟悉或山道最好別試。
超激人騎亞訊(黃皓）的比賽車（小阿魯）摔車 low side，可能就是彎中帶煞煞車力過大造成。
彎中帶煞要先熟悉煞車開始作動點，類似離合器作動點。可以放空檔推車或坐著車前後搖晃，再拉
煞車桿測試。如果煞車含得太輕，就失去作用，煞車的力量輕重，由車速快慢決定。
是啊!他的前叉是給50公斤的人用的
70公斤就是撐不住
@@SUPERBIKER 賽道用車，不可能前叉太軟。身體外掛，體重70公斤比50公斤對車身更穩，只是在直線加速比較吃虧。
@@horngbill6010他的前叉只有重灌油而已，彈簧也是原廠，對應的並非70公斤以上的體重，對習慣MJP的人來說肯定是軟的，會有一開始很撐的錯覺是因為車身已經偷輕到一個程度，但是當面對重量與慣性的時候，那就是另外一件事了
懂得怎麼運用前剎才是真正懂得騎車,不論快慢
講太多了 開課吧 報名表在哪裡
物理角度其實就是角動量的問題
雖然我不會也不敢帶煞入彎
但我知道你只要施加一個跟車身想立起來的力量相等的力量來抵銷
他就不會立起來
你重煞會立起來，絕對就是因為你側掛重心轉移所施加的力小於車身想要維持平衡的力
入彎重煞有時不是立起來，是犁田（low side）。突然的重煞是立起來，帶重煞入彎是犁田。
沒有abs 前輪重煞鎖死會失控摔車。
帶煞入彎是進彎前就輕按煞車，與沒有帶煞車在彎道中發覺彎過不去，再煞車減速不同。
@江宏明 這需要配備較高階的「彎道ABS」
@江宏明 向心力就是等於離心力，施力與反作用力相同，沒有所謂大小。所謂的平衡包括車重的垂直力（車身傾角會影響），及轉彎慣性產生的向心力（離心力），輪胎與地面的側向滑動力。
車身傾角愈大，需要更大的輪胎抓地力及向心力，才能維持平衡及不滑動。
trail brake
主要是不要增加前輪下壓力提升抓地力
以及縮短前叉行程讓車子軸距變短 減少迴轉半徑
第二點是我在看GP時車評說的
感覺雖然第二點效果很小 但是似乎也有那麼一點道理
雖然我不愛騎快，但是老師教導大家的觀念很好，加油。
跑山又不是在拼干位......
通常這種影片會上山的剛滿18年輕人都不會看
至少我是看了啦
上山看屁孩外拋進水溝真的好笑
屁孩不是就油門灌到底，進彎才發現太快 然後就摔了
@@Dino_0717 還有前煞車直接掐死，去對向洪幹
我都習慣帶著後煞貼近彎頂點
過彎頂點再補油出彎
有次前煞放太快 加路面下沉
前輪滑了一下!怕! (PS.136下坡髮夾彎)
能分享賽道上後煞車的使用嗎
好
好細膩的進階技巧，感謝分享👍
真正的機車頻道～讚啦
老師和校長用心講解超讚XD
按著煞車進入彎道~灣中照樣按~
剛看完速命道，看到慢進快出真的很有感😂
所以我說 校長 布魯老師 你們什麼時候要開超激人賽車學校
我一直以為前煞是進彎前的事，彎中都用後煞去微調，騎車觀念都是從書裡來的😅
安駕與賽道技術不同，賽道技術要用在賽道。
看標題我以為這集要教，按後煞滑胎改變灣中路線的教學XD
个人感觉哈 刹车捏多少和身体带出来的力道是对等的 身体探出一点点的时候刹车也是含住一点点的 然后互相越来越多
Mumu 掰噗 ~
雖然我沒下過賽道,但是不按煞車我還真不會轉彎,從18歲考到駕照都是這樣在騎車
從通勤白牌到黃紅牌都這樣騎 (但是我速度特慢 .. safe)
入彎前按前煞車，與帶煞入彎是不同。
帶煞入彎
循跡煞車
慢進快出
賽車場練
9:57 開始看，是一般騎在山路上要牢記的
我覺得山路上沒有不能帶煞進彎，山路不是要推秒數
所以進彎前的速度會慢很多，帶進彎的煞車也會少很多
帶著煞進去有什麼好處?
1.維持一定的重心轉移在前輪，我感覺轉向的抓地力更好
2.彎中有狀況，如果已經有帶著煞車，這時候加大煞車力度立正煞停，我覺得比你彎中完全沒帶煞車，看到狀況才突然開始重壓煞車立正煞停，反應時間好很多
我想說的是...其實我自己跑天冷進彎速度跟K1差不多，一點都不慢啊XDDD!!!
我還曾經在天冷把煞車操到熱衰過，BREMBO RCS19+BREMBO M50卡鉗
拜強大的競賽級前輪跟超好的電控之下，我活下來了...
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我們擔心的只是，這個理論給我們原本的受眾
會不會增加水溝的見車率?這是我們非常擔心的事
所以在這部份我們並不提倡剛開始學就把這個東西帶到山上運用
或是半生不熟的在山上練習這個動作
當然當技巧駕輕就熟時，沒人規定要殺鬼只能用水之呼吸一之形~
啊至於第二點
我們之後會討論~感謝您
@@bluceleee 老師你騎慢一點!!!
上面講的第二點，在彎中重煞車，車身立正可能衝向對向車道，非常危險。帶煞入彎是為高速過彎而使用，所以是賽道必用技巧（創秒數），山道騎快非常危險，並不需要帶煞入彎。
賽道比山道單純很多，目的就是快，所以利用此技巧。山道環境複雜，騎快要靈活運用各種技巧及應變，反而難度高。不然就需要最先進的電控輔助。
不好意思跑來這邊發問, 實在是跟幾個騎車十幾年的朋友想破頭也不懂, 校長說傾角做出來膝蓋磨到地板之後才按前剎車超帥, 我們入彎帶煞車都已經習以為常, 但是通常在壓到最低點之前就會放掉前剎車之後開始帶油門提升後輪抓地力後才會壓到最大傾角, 但是校長之前說的膝蓋磨到地上才開始壓前剎車, 真的實際操作上無法想像, 感覺會LOW SIDE, 這個部分可不可以稍微解釋一下....困擾我們幾個月了...謝謝
北部只有極限...最近幾次去都超多人擠爆QQ
有沒有視頻可以科學解析入彎每個細節操作的順序?
讚 大推！
還有一個油土博說過彎不能用前煞@@
慢進快出，催油啊～
知識性豐富，學習了
老師!可以拍卡普的教學嗎?我想學!
R6學長系列似乎有？
這個要加逆操舵用嗎
求高手告知
腳踏車也可以用？
速可達用適合嗎
可以喲
讚讚 很有收穫的一集
非常正確的觀念分享
拜託多推廣沒有正確觀念的不要上山了
常常在山上慢慢騎都要提心吊膽
大羊騎去賽車場會不會很瞎，我也想去催油阿XD
不會！
騎媽媽的買菜車去K1練車也可以
只要有心 連外勞電動車也能尬車呢
優質教學頻道👍
按不好就high了！
所以所謂的帶剎，到底是帶前剎還後剎？有聽過前剎會立起，後剎會躺下的理論，還是另外一個先踩後剎再按前剎，然後先放前剎再放後剎？
卡 影片中講的是前煞
我也想知道帶後煞進彎會怎樣
@@neil0114 滑胎入彎啊XD
山道: 沒獎盃沒秒數 --> 你那麼拼命幹嘛
老師 我想問問關於後煞的問題 因為真的很少用到後煞 本身也很想試試後煞修路線 但有點困難 想要透過老師和校長了解如何用後煞
後煞修正路線 真的不難 練習時 有踩就好別太大力
@@s23915567 像入右彎的時候真的很容易踩太大力
1:21 或者僅僅是為了通勤
騎速可達就習慣帶煞入彎，用後煞車微減速修路線
現在換R15也是習慣帶煞...有試過不帶煞我會小拋XD怎麼辦
還有彎中退檔...不用後煞車很多壞習慣...
不知道是不是因為車輕，還是因為路線走很小
請在入彎前確實做好退檔煞車減速入彎
不帶煞你會小拋是因為帶前煞迴轉半徑比較小你用習慣了，所以沒帶煞的路線會不一樣導致你小外拋，多練不帶煞進灣抓到動態以後就能自然切換路線選擇
@@m-t1006 因為路上遇太多了...不吃線跑也不安全，把線走小遇到吃對象容錯比較高
不過真的太久沒有跑正常的外內外，有點卡卡的，然後拉出去那一刻還是怕三寶
上面那個問題不大，路線是自己照經驗走出來的，所以我並不快 都很保守
在山路上已經無法有以前的感覺，雖然以前技術很差，但路線真漂亮XD
想請問一下～！如果入灣太緊繃速度太快直接切入灣頂點，在還沒外拋時，要如何運用前後煞車來調整路線？ （速克達）
影片中技巧是否也可套用在速克達車上呢？
等校長回
Didi Liu中年男子玩物 帶一點點後煞車修路線吧 如果真的過快那就再加上前煞車讓它噴對向吧 後煞拉太用力就掰了
卡
@@neil0114 謝謝你，我也經常在彎中捏一點後煞車增加迴旋指向（速克達），但是檔車我卻無法使用這招來處理一些盲灣中的盲灣，應該很多人都卡在這點吧！
@@didismtw 這種問題跟：請問我被困在平交道上，而且火車要來了該怎麼辦？是差不多一樣的XD
這種困境能做的不多，就是只能煞車，通常我會選擇稍微回正車身，同時重煞，再立刻稍微放鬆煞車再下一次傾角，而且一次下到底，同時繼續帶著煞車，然後就...等待結局，有過就有過，沒過就...不是對向就是水溝XD
所以說到底，為什麼會陷入這種困境才是重點！避免造成這個狀況遠比解決這個狀況來的容易！就進彎保守一點，尤其是盲彎，視線看不到彎中就要延後進彎的位置，煞車就好按著了...會中變曲率彎這種陷阱的人，真的就跟卡在平交道上的人很像，就習慣和觀念不好，或者是不專心...
很感謝你提出這個問題，有機會我們會在影片裡面說XD
想請問 在壓車情況下 身體外掛 碰到彎速過快會要閃避車前狀況。要怎麼修正呢。
太剛好了吧，最近才在練習帶煞入彎，總覺得很難控制，希望能夠找出問題點😭😁
前後找到平衡點~
力道要拿捏
我怎麼覺得每天在雙北當社畜，總騎車經驗10年，好像不知不覺就會這個技巧了耶，當然只是普通的125，速度沒那麼快。
不過我也算是運氣好還活著的類型，到現在算是駕輕就熟?
原來！ 練起來啦😂
校長可以用Kayo試試看嗎？ 反正Kayo不怕摔 成本也小 合作一下
我都帶後煞入彎 前煞都很少再用 去麗寶才發現速度更快這樣煞不住 一定要用前後煞一起
適當的帶後煞進灣可讓後輪滑動幫助快速過灣，我是這樣，不知道對不對
校長跟老師有打算考一張TSR選手證嗎？
就算不比賽，去K1或安定可以享選手折扣。
那麼簡單的事說得那麼復雜, 難只在突破心理關口. 帶煞進彎不會站起來, 只有在彎中才煞車做成
很感谢你们分享😉
來了來了，灣中的煞車技巧(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)
這不是彎中的煞車技巧
是入彎的煞車技巧XD
@@ssteven783able ㄜ⋯你知道這個留言是在影片開始前留的嗎？
@@SUPERBIKER 對，結果不是😂😂😂
這次有家特效ㄟ 什麼時後有頃角和時速的ㄏㄏ
我是相反ㄟ 我沒帶煞入彎感覺少一味 怕怕的
有的車懸吊太軟 也是要帶煞嗎 我問一個選手他說
然他前衩沉到底 他會黏住 帶煞才會快
但觸底不就沒支撐嘞 好複雜喔
原來是黃皓的誰來騎車～
是皓...
沒有竹筍 笑死
按進去會減少迴轉半徑 ... 僅止於賽道使用
非常受用~~
新手拿捏不好一個立直反而變外拋 不然就是low side
要練習 速度別太快 也不要使用一捏就撞牆的制動 容錯率太低
好片 推
我一直覺得老師想睡覺哈哈
自己CB650R有裝防甩頭(山路該調重還是輕呢) 但山路在彎中沒按煞車 油門也含著 會一直覺得車身會導正起來就不太敢開油
是因為沒有很放鬆的做重心轉移嗎還是速度不夠快
開油會立直是真的
這時候就要靠你的身體去跟立直的動作抗衡
有時候要順著立直
有時候要抗衡
這就是摩拖車啊!!!!!!!
@@SUPERBIKER 對吼 開油也算是往前的慣性 反而會導正起來 但好怕輪胎抓不住(想再問一下山路胎壓前30後32的設定是可以的嗎 原廠建議值前36後42 🙏
想請問入彎時帶前煞跟帶後煞的分別
常聽到一些前輩說後煞跟油門搭配好可以修正路線
也在彎道聖經中看到一段“後輪比較寬 就是要讓你對他施加壓力”這是什麼意思？
賽道用的 激進技巧，在一般道路上使用只會增加危險係數，差不到哪裡去.....路線選擇反而比較重要
校長、老師 是否來開一期教學課程了 ? 跪求報名費用 XDD
我還以為11:20會剪催油啊的片段進去XDD
模膝蓋有限制身高跟車高嗎?
例如158 騎座高比較高的車 是不是就磨不到了
force155(無abs) 可以用這招嗎
好久沒看到muimu了丫 qq
運氣不好家裡也是燒香，還多了金紙
我也會帶煞車進灣
不過只會輕輕煞
速克達能做嗎
問一下 小阿魯 也可以用帶煞入彎技巧嗎？
可以啊！不因車種而有多大的差別
這種時是不是鼓煞比較好？因為帶著煞車下傾角碟煞呀不夠線性很危險,鼓煞反到不會鎖死
鼓煞會去吃草
所以山上進灣不帶前煞只是含著油門是很危險的事情？虧我還能活到現在……
誰說很危險(?
10:44 灣中沒有竹筍😂😂😂
看到前半段和看完有很大的差別
看完前半段真的躍躍欲試
什麼山路都想給他剎後彈出去
但有燒香 僥倖也不能說錯
Trial Brake晚點吧
較常跑山路的初心者
單車不知道符不符合這個理論
應該不一樣（？
單車（公路車）沒有前避震器，trail brake 沒有用。彎中控制前煞主要在賽道使用（因為速度快），一般道路使用很危險。
@江宏明 輪胎無法像避震器，壓縮行程不夠。
唉呦老師騎滑胎餒有試駕影片嗎？
有喔！FS450!!!