Grazie caro, il metodo dell olio lo raccomandava Piaggio nel suo manuale d'officina, non ho inventato niente👍comunque si possoni inserire anche a secco con i modi giusti😁
ciao Antonio, forse in un garage, con rante cose infiammabili un fornello elettrico,penso forse sia più sicuro! E antonio ancora una volta dimostra di aver la pelle selle dita di amianto(maneggia i ciuscinetti apena tirati ldall'olio caldo ( 120°)!
poco tempo fa usai anchio il metodo dell olio bollente per infilare i cuscinetti. solo che ho usato una lattina troppo bassa, e quando l' olio è arrivato a bollore, è cominciato a schizzare sul fornellino. a momenti davo fuoco al garage ahhaa... comunque bel lavoro!
Si infatti, bisogna stare attenti, con l'olio in fiamme non si scherza... In caso di incendio non utilizzare mai acqua, ma soffocare con tessuti pesanti per non spargere in giro l'olio in fiamme👍
@@oldschoolworksoriginal grazie per la risposta, vorrei chiederle un'altra cosa, io ho un albero mazzucchelli anticipato sempre per ciao, si ect, e ho notato che i cuscinetti non scendono giù fino a toccare i rasamenti, e possibile che questo albero non ha bisogno di rasamenti? Sembra che la parte finale è più larga
Per prima cosa ti ringrazio per i tuoi video. Mi hanno regalato un gruppo termico DR D41 con rispettivo pistone. Nei tuoi video racconti le modifiche che bisognerebbe fare, io però capisco poco quando si parla "tecnico". Volevo chiederti, per uno come me che non ha bisogno di grandi prestazioni, ha senzo abbassare il pistone e far tornire la testa?. Il costo di questi lavori è più alto di un gruppo nuovo? Grazie ancora. Complimenti
Ciao Ignazio, ti sconsiglio di modificare se non sai bene il da farsi. Tutto ha senso, dipende da cosa vuoi fare, così anche il costo dipende dal tempo...
Comunque:la guarnizione che sporge si può anche lasciare, è INGUARDABILE, ma si può anche lasciare. Poi, mettendo su quella del cilindro e il cilindro stesso, si schiaccerà.
Buon pomeriggio carissimo ascolta perché di tempo ne e passato dalle vecchie elaborazioni, ascolta io vorrei elaborare la frizione del si senza ricorrere a molle tipo Malossi ecc,se magari inserisco le mollettine sole,che so nn voglio mettere la molla Malossi o altro che dici,che altre cose ricordi tu che facevamo in quei bellissimi anni 80
@@oldschoolworksoriginal grazie, ho chiesto perchè ho montato l'albero motore con gli spessori e ora gira un pò a forza e non credo che si a colpa del paraolio
Li puoi inserire a freddo mettendo il rasamento prima e poi battendo nella parte interna del cuscinetto. Con una bussola o un tubo della stessa dimensione, ok😁👍
@@oldschoolworksoriginal Grazie Mille, leggendo qualche tuo comment c'era chi metteva l'albero motore in freezer, provo anche quella scaldando leggermente i cuscinetti con la pistola grazie
Metti l'albero in freezer se no, poi una sparata di Svitol e tanti saluti. Una volta che i cuscinetti sono sull'albero, puoi anche non scaldare i carter: li mandi contro l'un l'altro, sempre oliando la sede dei cuscinetti, poi ti armi di pazienza: serri le viti, picchi delicatamente con la mazzetta di gomma tutto attorno. Serri, picchi, serri picchi. A furia di "stak stak stak", i carter andranno uno contro l'altro (mi raccomando la guarnizione). A cose fatte, aggiusti l'albero: un colpetto con la mazzetta di gomma sul perno della trasmissione, poi prendi un tubo, due rondelle e se si può un dado largo, avviti, altro colpetto finché non gira libero.
Seguito alla lettera il video ma mi sorge un problema😅….chiudendo i due carter l’albero gira per 3/4 e poi arriva a un punto in cui struscia sul carter….provato e riprovato ad aprire a chiudere nuovamente, provato a martellare leggermente ma niente….suggerimenti?
Potrebbe... Allora sapevi dell inghippo 😅 Io troverei dei carter lavorati insieme per partire da una base sana, se il motore gira storto si rovina in primis la valvola e non è il massimo della vita👍
Ciao Andrea, nel video dove faccio vedere il preriscaldo con olio, dico di stare attenti e di avere qualcosa per affogare eventuali fiamme... Con l'olio incendiato non si scherza! Comunque l'importante è che non ti sia fatto male... Uso una dinamometrica "orientale" che fa il suo sporco lavoro 😉👍
Ottimo montaggio come sempre a MESTIERE..bravo...ma conviene allisciare e lucidare la biella prima di chiudere...si puo avere vantaggio...grazie sempre 🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Scusa la mia domanda (probabilmente per voi stupida ma visto che io non sono molto esperto), cosa serve mettere i cuscinetti nell'olio e scaldarli? Grazie in anticipo per la risposta!
In teoria serve per dilatare il metallo e facilitare l'inserimento, ma li puoi mettere anche a freddo se sai come battere👍Comunque la Piaggio lo raccomandava sui manuali d'officina..
Ciao, i cuscinetti che hai messo tu sono skf c3? ( Ovvero con la gabbia) e poi in che verso vanno messi? Con la gabbia rivolta verso che verso... Comunque bravissimo bel video
Ciao, C3 non significa che hanno la gabbia, è una classe di gioco👍 La gabbia la hanno tutti, cambia il materiale ed anche la sigla... Nel kit che ho usato io, sono presenti 2 cuscinetti:1 tolleranza c2 lato carterino, 1 tolleranza c3 lato volano👍io li monto con la scritta rivolta verso le spalle dell albero motore. Ok? Son contento che ti piace il video😎
@@oldschoolworksoriginal grazie mille.. gentilissimo.. sto preparando un blocco con un 65 polini racing Carter polini speed engine Collettore fatto in fresa per il 15 pari Filtro artigianale Albero sp 10 alfaerre Marmitta Giannelli fire vecchia tagliata e accorciata 💪👍
@@oldschoolworksoriginal Oppure, metodi NON raccomandati: 1) Calzi un dado sul perno dell'albero, spruzzi lo Svitol dove il volano si accoppia al perno, fai penetrare lo Svitol un attimo, poi, possibilmente con una mazzetta di rame, fai così: picchi sul dado, poi tutto attorno alla sede di accoppiamento, e alla fine, tenendo il volano con una mano, dai una TRANVATA secca all'albero: il volano verrà via. Le vibrazioni fanno miracoli. 2) Molli tutte le viti dei carter, solito dado sull'albero, solita mazzetta di gomma. Due colpi, i carter si distanzieranno, il volano non avrà più niente che lo tiene e potrai sfilarlo. Questo è ancora meno raccomandato del precedente, perché poi bisogna ricordarsi di serrare tutte le viti, stare attenti che qualcosa non finisca tra i carter, e a non danneggiare la guarnizione. 3) Solito Svitol, via i dadi dalle due viti più esterne che tengono i carter (quelle vicine al cilindro), le sfili di modo che battano contro il volano, infili un tondino nel foro lasciato dalle viti, e mentre giri il volano, picchi dall'altra parte. Sono metodi da calzolaio, più che da meccanico, ma vengono buoni per una riparazione in emergenza. I rischi sono sempre gli stessi di quando si improvvisa: farsi male o rovinare qualcosa (io ho buttato il mio primo albero perché ho picchiato senza metterci il dado, quando con una filiera dell'8 avrei rimesso tutto a posto).
@@Virtuoso23 da ragazzi si batteva con le viti che tengono assieme i carter come hai detto😅😁😁😁 Ma se qualcuno mi chiede ovviamente gli dico il metodo ORTODOSSO 👍😎 Ottimo commento comunque, hai illustrato altre vie, io non lo potevo fare altrimenti sai quanti pronti a spippolare coi messaggi a tirare paccate di 💩 al sottoscritto 😁😁😁👍
Salve se qualcuno può aiutarmi glie ne sono grato. Il ciao mi fa un rumore che a me sembra siano i cuscinetti dell'albero motore...però l'albero motore gira bene e non ha nessun tipo di gioco...c'è un sistema per capire se quel rumore sono i cuscinetti ?
Ciao Tommaso, può essere il cuscinetto testa di biella, provenienza albero? Dimenticato in acqua come il mio? 😁😁😁Vedi il mio ultimo video, se il rumore è uguale può essere quello👍
@@oldschoolworksoriginal GRAZIE..scusa se mi petmetto possiamo mantenere i contatti per eventuali eventuali problematiche in merito al cambio dei cuscineti?
La Piaggio sul manuale d'officina diceva di fare come nel mio video, poi li puoi mettere anche a freddo battendo bene dalla parte interna. Col phon da carrozzierie evito, non è previsto. Ciao
Ciao, io faccio una cosa simile: olio caldo per il cuscinetto lato carterino, l' altro lato volano lo innesto scaldando con la pistola termica il carterone.Metto l'albero motore una notte nel congelatore e unisco il tutto.Funziona sempre. Ciao, continua così bravo👍
Grazie avevo bisogno di due dritte in alcuni passaggi come scaldare e battere, da un professionista, complimenti, grazie ancora 😜
Prego Cristian, oltre 180 video di lavori spiegati in questo canale👍😉
lavorazioni al top, non mi stanco mai di guardare i tuoi video😍
Grazie Damien, sono contento❤️ significa che sono buoni i contenuti😉
Dalla Svizzera sono il 3% delle visualizzazioni, grande ❤️
Old School Works 💪🏻💪🏻
Ho imparato qualcosa che non sapevo ! Grazie mille !
Graze Massimo, che cosa di preciso?
Bel video!!!
Grazie Aieie👍
Vecchia scuola... bravo molto metodico nel preparare il carter complimenti per la tua maestria🤙🤙🤙
Grazie Eude, devi essere metodico e segnare tutto per vedere tutte le variabili 😉👍
Bravo molto bravo conosci la materia tutto perfetto .mi piace il metodo olio bollente perché scalda omogeneamente i cuscinetti .......complimenti .
Grazie caro, il metodo dell olio lo raccomandava Piaggio nel suo manuale d'officina, non ho inventato niente👍comunque si possoni inserire anche a secco con i modi giusti😁
@@oldschoolworksoriginal La cara, vecchia pistola da carrozziere.
@@Virtuoso23 anche👍, ma io faccio vedere come si dovrebbe fare "da manuale mamma Piaggio", poi tutte le strade portano a ROMA😎😁😁👍
Complimenti. Ottimo lavoro
Grazie Maikol👍
Good morning sir 🌅. Very nice information sir 👍
Thank you sir
ciao Antonio, forse in un garage, con rante cose infiammabili un fornello elettrico,penso forse sia più sicuro! E antonio ancora una volta dimostra di aver la pelle selle dita di amianto(maneggia i ciuscinetti apena tirati ldall'olio caldo ( 120°)!
👍👍👍😁Devo fare un revamping del garage in effetti hai ragione, sembra il tugurio di mangiafuoco😂😂😂
vraiment fantastique merci beaucoup
Merci a toi😁
di lussooo ;) saluti dalla sardegna :)
😁😁😁Ciao Francesco
poco tempo fa usai anchio il metodo dell olio bollente per infilare i cuscinetti. solo che ho usato una lattina troppo bassa, e quando l' olio è arrivato a bollore, è cominciato a schizzare sul fornellino. a momenti davo fuoco al garage ahhaa...
comunque bel lavoro!
Si infatti, bisogna stare attenti, con l'olio in fiamme non si scherza...
In caso di incendio non utilizzare mai acqua, ma soffocare con tessuti pesanti per non spargere in giro l'olio in fiamme👍
Nel paraolio posso mettere anche l'olio motore? O pure si possono montare anche a secco?
Meglio ungere sempre
@@oldschoolworksoriginal grazie per la risposta, vorrei chiederle un'altra cosa, io ho un albero mazzucchelli anticipato sempre per ciao, si ect, e ho notato che i cuscinetti non scendono giù fino a toccare i rasamenti, e possibile che questo albero non ha bisogno di rasamenti? Sembra che la parte finale è più larga
Video illuminante, grandissimo! Che tipo di olio si usa per il riscaldamento dei cuscinetti?
Qualsiasi, è solo un medium in questo caso👍
Si possono scaldare in questo modo anche i cuscinetti schermati?
Non ricordo come li ho scaldati in questo video, con olio si comunque, basta non andare oltre i 100 gradi C👍
Per prima cosa ti ringrazio per i tuoi video. Mi hanno regalato un gruppo termico DR D41 con rispettivo pistone. Nei tuoi video racconti le modifiche che bisognerebbe fare, io però capisco poco quando si parla "tecnico". Volevo chiederti, per uno come me che non ha bisogno di grandi prestazioni, ha senzo abbassare il pistone e far tornire la testa?. Il costo di questi lavori è più alto di un gruppo nuovo? Grazie ancora. Complimenti
Ciao Ignazio, ti sconsiglio di modificare se non sai bene il da farsi. Tutto ha senso, dipende da cosa vuoi fare, così anche il costo dipende dal tempo...
Grazie. Su un gruppo cosí, ha senso un carburatore 13/13. Ne ho uno in garage e volevo capire. BUON PRIMO MAGGIO!
Grazie, anche a te, ha senso il 13 se viene allargato il condotto dei carter altrimenti non tanto👍
Comunque:la guarnizione che sporge si può anche lasciare, è INGUARDABILE, ma si può anche lasciare. Poi, mettendo su quella del cilindro e il cilindro stesso, si schiaccerà.
Buon pomeriggio carissimo ascolta perché di tempo ne e passato dalle vecchie elaborazioni, ascolta io vorrei elaborare la frizione del si senza ricorrere a molle tipo Malossi ecc,se magari inserisco le mollettine sole,che so nn voglio mettere la molla Malossi o altro che dici,che altre cose ricordi tu che facevamo in quei bellissimi anni 80
Puoi alleggerire le massette oppure tornire internamente la campana per farle attaccare dopo...
Ok intendi le masette posteriori della frizione o quelle del variatore (rulli)
Intendo le massette della frizione, i rulli li puoi anche alleggerire ma intendevo dietro, pwr far attaccare a più alti giri👍
@@oldschoolworksoriginal a ok ho capito nell'altro li ho tagliate o meglio accorciate
@@oldschoolworksoriginal oppure come le posso alllegerire
ma gli spessori tra albero e cuscinetti vanno messi?
Certo, con albero originale si
@@oldschoolworksoriginal grazie, ho chiesto perchè ho montato l'albero motore con gli spessori e ora gira un pò a forza e non credo che si a colpa del paraolio
Non credo, prova a scaldare le sedi dei cuscinetti (da montato) e dare dei colpetti col martello di gomma. Dovrebbe "allentarsi" 👍
@@oldschoolworksoriginal si così ha funzionato, grazie mille della disponibilità
Vorrei sapere a quanti Nm devo serrare la testa di uno zip due tempi che da 50cc è stato portato a 70cc riesci ad aiutarmi?🙏
14 /15 NM non oltre, ma comunque non esagerare 😉
Che tipo di olio è quello scaldato e nel quale sono stati imbevuti i cuscinetti?
Non ricordo, ma di solito uso il 10/30 o 15/40
Problemino... Come dilato i cuscinetti dell'albero motore se non ho un fornello? (in casa ho piano ad induzione...) posso usare la pistola termica?
Li puoi inserire a freddo mettendo il rasamento prima e poi battendo nella parte interna del cuscinetto.
Con una bussola o un tubo della stessa dimensione, ok😁👍
@@oldschoolworksoriginal Grazie Mille, leggendo qualche tuo comment c'era chi metteva l'albero motore in freezer, provo anche quella scaldando leggermente i cuscinetti con la pistola grazie
@@simonemani4506 l'albero in freezer lo devi mettere con tutti i cuscinetti, poi scaldi i carter con pistola termica e vedrai che vanno come il burro👍
@@oldschoolworksoriginal perfetto grazie!
Metti l'albero in freezer se no, poi una sparata di Svitol e tanti saluti. Una volta che i cuscinetti sono sull'albero, puoi anche non scaldare i carter: li mandi contro l'un l'altro, sempre oliando la sede dei cuscinetti, poi ti armi di pazienza: serri le viti, picchi delicatamente con la mazzetta di gomma tutto attorno. Serri, picchi, serri picchi. A furia di "stak stak stak", i carter andranno uno contro l'altro (mi raccomando la guarnizione).
A cose fatte, aggiusti l'albero: un colpetto con la mazzetta di gomma sul perno della trasmissione, poi prendi un tubo, due rondelle e se si può un dado largo, avviti, altro colpetto finché non gira libero.
Seguito alla lettera il video ma mi sorge un problema😅….chiudendo i due carter l’albero gira per 3/4 e poi arriva a un punto in cui struscia sul carter….provato e riprovato ad aprire a chiudere nuovamente, provato a martellare leggermente ma niente….suggerimenti?
Prova a scaldare in zona cuscinetti e battere con martello di gomma.
I carter erano numerati uguali almeno?
@@oldschoolworksoriginal l’albero è originale ma i carter non sono gemelli…potrebbe essere quello?
Potrebbe... Allora sapevi dell inghippo 😅
Io troverei dei carter lavorati insieme per partire da una base sana, se il motore gira storto si rovina in primis la valvola e non è il massimo della vita👍
@@oldschoolworksoriginal speravo che la cosa non incidesse fino al punto di farlo incastrare su una parte di carter…invece a quanto pare si
Esssi, purtroppo...
Ciao, io avevo scaldato i cuscinetti con l'olio miscela e ha preso fuoco tutto, comunque tu che dinamometrica usi? Grazie
Ciao Andrea, nel video dove faccio vedere il preriscaldo con olio, dico di stare attenti e di avere qualcosa per affogare eventuali fiamme...
Con l'olio incendiato non si scherza!
Comunque l'importante è che non ti sia fatto male...
Uso una dinamometrica "orientale" che fa il suo sporco lavoro 😉👍
@@oldschoolworksoriginal bene dai sbagliando si impara, comunque bisogna che mi compro sta chiave dinamometrica, grazie, video stupendi
Ottimo montaggio come sempre a MESTIERE..bravo...ma conviene allisciare e lucidare la biella prima di chiudere...si puo avere vantaggio...grazie sempre 🙋♂️🙋♂️🙋♂️
La biella lucidata dovrebbe dare piccoli vantaggi, ma per fare un bel lavoro andrebbe smontata dall'albero... Te lo sconsiglio👍
Scusa la mia domanda (probabilmente per voi stupida ma visto che io non sono molto esperto), cosa serve mettere i cuscinetti nell'olio e scaldarli? Grazie in anticipo per la risposta!
In teoria serve per dilatare il metallo e facilitare l'inserimento, ma li puoi mettere anche a freddo se sai come battere👍Comunque la Piaggio lo raccomandava sui manuali d'officina..
@@oldschoolworksoriginal ok grazie!
Ciao di dove sei❓
Puglia
Che codice hanno i cuscinetti?
6202 c2 lato carterino e 6202 c3 lato volano👍😉
Ciao, i cuscinetti che hai messo tu sono skf c3? ( Ovvero con la gabbia) e poi in che verso vanno messi? Con la gabbia rivolta verso che verso... Comunque bravissimo bel video
Ciao, C3 non significa che hanno la gabbia, è una classe di gioco👍 La gabbia la hanno tutti, cambia il materiale ed anche la sigla... Nel kit che ho usato io, sono presenti 2 cuscinetti:1 tolleranza c2 lato carterino, 1 tolleranza c3 lato volano👍io li monto con la scritta rivolta verso le spalle dell albero motore.
Ok? Son contento che ti piace il video😎
@@oldschoolworksoriginal grazie mille.. gentilissimo.. sto preparando un blocco con un 65 polini racing
Carter polini speed engine
Collettore fatto in fresa per il 15 pari
Filtro artigianale
Albero sp 10 alfaerre
Marmitta Giannelli fire vecchia tagliata e accorciata
💪👍
@@michelevezzoli8063 Complimenti, bel progetto, mi raccomando fai tutto con calma e precisione👍😎
@@oldschoolworksoriginal grazie mille, farò del mio meglio
👍
Salve potrebbe sbiegarmi come togliere il volano??
Salve Enzo, c'è bisogno di un estrattore che costa una decina di euro, i ricambisti lo vendono👍
@@oldschoolworksoriginal Oppure, metodi NON raccomandati:
1) Calzi un dado sul perno dell'albero, spruzzi lo Svitol dove il volano si accoppia al perno, fai penetrare lo Svitol un attimo, poi, possibilmente con una mazzetta di rame, fai così: picchi sul dado, poi tutto attorno alla sede di accoppiamento, e alla fine, tenendo il volano con una mano, dai una TRANVATA secca all'albero: il volano verrà via. Le vibrazioni fanno miracoli.
2) Molli tutte le viti dei carter, solito dado sull'albero, solita mazzetta di gomma. Due colpi, i carter si distanzieranno, il volano non avrà più niente che lo tiene e potrai sfilarlo. Questo è ancora meno raccomandato del precedente, perché poi bisogna ricordarsi di serrare tutte le viti, stare attenti che qualcosa non finisca tra i carter, e a non danneggiare la guarnizione.
3) Solito Svitol, via i dadi dalle due viti più esterne che tengono i carter (quelle vicine al cilindro), le sfili di modo che battano contro il volano, infili un tondino nel foro lasciato dalle viti, e mentre giri il volano, picchi dall'altra parte.
Sono metodi da calzolaio, più che da meccanico, ma vengono buoni per una riparazione in emergenza. I rischi sono sempre gli stessi di quando si improvvisa: farsi male o rovinare qualcosa (io ho buttato il mio primo albero perché ho picchiato senza metterci il dado, quando con una filiera dell'8 avrei rimesso tutto a posto).
@@Virtuoso23 da ragazzi si batteva con le viti che tengono assieme i carter come hai detto😅😁😁😁
Ma se qualcuno mi chiede ovviamente gli dico il metodo ORTODOSSO 👍😎
Ottimo commento comunque, hai illustrato altre vie, io non lo potevo fare altrimenti sai quanti pronti a spippolare coi messaggi a tirare paccate di 💩 al sottoscritto 😁😁😁👍
Salve se qualcuno può aiutarmi glie ne sono grato. Il ciao mi fa un rumore che a me sembra siano i cuscinetti dell'albero motore...però l'albero motore gira bene e non ha nessun tipo di gioco...c'è un sistema per capire se quel rumore sono i cuscinetti ?
Ciao Tommaso, può essere il cuscinetto testa di biella, provenienza albero? Dimenticato in acqua come il mio? 😁😁😁Vedi il mio ultimo video, se il rumore è uguale può essere quello👍
@@oldschoolworksoriginal mi mandi il link del tuo video?
Grazie
@@tommasopalermo3210 ultimo video pubblicato sul mio canale, iscriviti👍
Eccolo. th-cam.com/video/1Da-R_-yn4k/w-d-xo.html
@@oldschoolworksoriginal GRAZIE..scusa se mi petmetto possiamo mantenere i contatti per eventuali
eventuali problematiche in merito al cambio dei cuscineti?
Tutto ok meglio mettere albero al freddo però
Si ok, ma non mi fossilizzo più di tanto a volte 😂👍
Io non capisco soltanto una cosa. Perché non riscaldi anche i cuscinetti con il phon termico?
La Piaggio sul manuale d'officina diceva di fare come nel mio video, poi li puoi mettere anche a freddo battendo bene dalla parte interna.
Col phon da carrozzierie evito, non è previsto. Ciao
Ok. Grazie mille
@@giuseppeemanuelepispicia3368 Di niente caro👍
Ciao, io faccio una cosa simile: olio caldo per il cuscinetto lato carterino, l' altro lato volano lo innesto scaldando con la pistola termica il carterone.Metto l'albero motore una notte nel congelatore e unisco il tutto.Funziona sempre.
Ciao, continua così bravo👍
Giusto, albero nel freezer😁👍😎va benissimo
Su con la vita cumpa...
👍😁😎 Abbi fede, tutto bene qui😉ero un po ingessato però 😆😆😆