âš Pour se procurer les livres et guides ÃĐditÃĐs par ÂŦ Voitures et IngÃĐnierie Âŧ: voitures-inge.com/ âš Pour contacter la rÃĐdaction : voitures.inge@gmail.com âš Pour soutenir financiÃĻrement la chaÃŪne de maniÃĻre à ce quâelle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit dâintÃĐrÊt. Merci à vous ! : â Option 1 : www.paypal.com/donate?hosted_button_id=EZHNPCMB5QCY4 â Option 2 : cliquez sur ÂŦ merci Âŧ sous la vidÃĐo âš Pour sâabonner à la chaÃŪne TH-cam Voitures et IngÃĐnierie : th-cam.com/channels/cJbjcstdopt-2VuWaiaKBg.html/?sub_confirmation=1 RÃĐseaux sociaux : - Facebook facebook.com/Voituresetingenierie - Twitter : @Voitures_Inge #voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture âš Credits : Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter, Auto plus, Automobile Magazine , France TÃĐlÃĐvision, TF1, Canal Plus Group, Fox News, DNA, Le Monde, Le Figaro, Les Echos, Stellantis Group, ACEEE, T&E, Le Point, LâUsine Nouvelle, Le Figaro, Le Parisien, BBC, Top Gear, Porsche, BFM News, BFM TV, Capital, La Depeche, Car & Driver, AFP, Ouest France, Forbes, BYD, MG For English speaking videos, please check out the English sister channel : th-cam.com/channels/TULNagsX3LECB3y0LwLK2w.html
honnÊtement ça rÃĐpond à quel besoin existentiel ce genre de gadget??? à quel moment quelqu'un aurait un rÃĐel besoin d'avoir un volant carrÃĐ pour le tourner de quelque degrÃĐ de moins? NON mais ils arrivent dÃĐjà pas à faire une bagnole fiable et en plus ils vont encore aggraver leurs cas en ajoutant de futur accessoire complexe et hors de prix à faire rÃĐparer!
Je croyais que la liaison mÃĐcanique entre le volant et la crÃĐmaillÃĻre ÃĐtait obligatoire. BMW avait essayer il y a 10-20 ans un volant sans colonne et cela avait ÃĐtÃĐ refusÃĐ. Changement de lÃĐgislation donc?
Salut la direction ÃĐlectrique sont autorisÃĐ depuis une 10 annÃĐe voire plus elle sont fabriquÃĐs a Dijon jâai sa sur ma c4 Picasso depuis 5 ans câest le pied plus soupe et prÃĐcis jâai de la famille BM Ford Mercedes Renault âĶâĶ.il faut savoir que sa coute moi cher salut bonne soirÃĐe
Encore des gÃĐnies... Donc en cas de panne de batterie, ou panne ÃĐlectrique, on ne peut plus pousser sa voiture en tournant le volant pour la mettre sur le bas cÃītÃĐ.. Et quid d'un bug du systÃĻme en roulant, les roues se braquent toutes seules, accident assurÃĐ...
Ils ont parler d'un systÃĻme ÃĐlectrique avec redondance, c'est à dire double. Donc double cochonnerie car sans batterie, double punition. Ces ingÃĐnieurs sont en dehors des clous, ils sont en apesanteur spirituelle dÃĐmoniaque. Ah ma bonne 4L.....ou ma 2CV
Je suis chauffeur poids lourd et j'ai appris que dans le temps, sur les Berlier par exemple, la direction ÃĐtait sans assistance. Il ÃĐtait tout simplement impossible de manÅuvrer à l'arrÊt et il fallait donc bien anticiper en contre-braquant notamment pour ne pas se retrouver bloquÃĐ. Un direction doit toujours Être manÅuvrÃĐe en mouvement y compris sur vÃĐhicule lÃĐger car cela use prÃĐmaturÃĐment les pneus mais aussi l'assistance de direction et finalement tout le systÃĻme dans son ensemble. De nos jours je vois pratiquement tout le monde manÅuvrer à l'arrÊt y compris sur poids lourd, ça me sidÃĻre.ð
l'idÃĐe mÊme de ne plus avoir de liaison mÃĐcanique entre le volant et les roues ne me met absolument pas dans un sentiment serein et de confiance, confier sa vie à la mÃĐdiocritÃĐ de la piÃĻtre qualitÃĐ des composants ÃĐlectronique honnÊtement faut Être à la ramasse! je n'imagine mÊme pas tout les sources de pannes possible et gÃĐnÃĐrateur de voyant à tout va et comment cela va trÃĻs mal vieillir dans un temps trÃĻs court...ces voitures seront tous mis au rebu rapidement faute de piÃĻce et de compÃĐtence et surtout de tarif exorbitant...dans 10ans ont verra toujours des vieilles plymouth rouler avec leurs direction assistÃĐ hydraulique mais pas ce genre de gadget inutile.
j avait entendu que point de vue norme c etait interdit de pas avoir de liaison mecanique roue volant . la citroen cx avec sa diravi avait une direction 100% hydraulique mais conserver une liaison mecanique en cas de panne . bien perceptible moteur eteint le volant avait environ un quart de tour de jeu dans la direction
@@yohancriquet9561 Aucun jeu dans la direction dâune CX moteur ÃĐteint !!! La DIRAVI nâavait rien dâexceptionnellement sophistiquÃĐ. Comme toutes les DA, elle assistait hydrauliquement (haute pression) le dÃĐplacement de la crÃĐmaillÃĻre (et son rappel au centre), car pour le reste, il sâagissait dâune classique direction à crÃĐmaillÃĻre. Moteur à lâarrÊt, comme la dÃĐmultiplication ÃĐtait trÃĻs faible, il fallait donc de sacrÃĐs bras pour tourner les roues ðŠ ðĪĢ
Une direction assistÃĐe en panne est inutilisable, il y a trop d'efforts à fournir. L'ÃĐlectronique est une technologie maÃŪtrisÃĐe et extrÊmement fiable. Les compÃĐtences de maintenance existent mais la majoritÃĐ des pannes ont des causes mÃĐcaniques. De plus il est frÃĐquent de doubler les systÃĻmes ÃĐlectriques pour augmenter la sÃĐcuritÃĐ ( systÃĻmes redondants). Une Toyota Prius doit sa fiabilitÃĐ exceptionnelle à sa gestion ÃĐlectronique supprimant ou remplaçant nombre de composants mÃĐcaniques. DÃĐpourvue d'embrayage, de boite de vitesse elle ne peut faire ni sous-rÃĐgime, ni sur-rÃĐgime, supprime les à -coups de transmission... des Prius de 600.000km sont monnaie courante, des Plymouth, c'est moins sÃŧr... Ce n'est pas un hasard si les Prius sortes il y a 20 ans sont reconditionnÃĐes et repeintes pour ÃĐquiper des flottes de taxis et VTC. MÊme leurs batteries hybrides ont une fiabilitÃĐ exceptionnelle. J'ai remplacÃĐ quelques cellules fatiguÃĐes sur la mienne au bout de 17 ans et plus de 200.000km.
Peugeot vient de faire un communiquÃĐ : Au vu des inquiÃĐtudes, ils abandonnent le filaire, et relieront le volant à la crÃĐmaillÃĻre avec une courroie, nÃĐcessitant de facto qu'elle traverse le carter moteur.
Je ne sais mÊme pas si la lÃĐgislation permet un systÃĻme de direction sans liaison physique, je trouve ça extrÊmement dangereux en cas de panne, sans compter non plus le risque de desalignement à l'arrÊt
Une vraie cochonnerie, en effet! Et potentiellement dangereuse. Peugeot ferait mieux de tenter de refaire des vÃĐhicules solides et fiables, comme fut un temps... TrÃĻs lointain, certes ð
Personellement, j'ai restaurÃĐ une 204 de 1971 qui est ma dayli pour les trajets prÃĻs de chez moi, elle a un volant bien rond,je peux tout entretenir et rÃĐparer moi mÊme,pas de gadjets inutiles, la conso est finalement raisonable,elle donne le sourire aux vieux...ca me va tres bien comme ça !ð
Non mais sÃĐrieux ils ne savent pas faire de rÃĐservoir adblue en plastique fiable et ils s'attaquent au volant maintenant. Au moins ils me conforte dans mon idÃĐe... Plus jamais Peugeot
De l'ÃĐlectronique au lieu de la mÃĐcanique,on sait ce que ça donne : DES PANNES potentielles encore bien plus nombreuses et impossibilitÃĐ de conduire sa voiture si jamais l.electronique des nouveaux volants dÃĐconne, Ce qui n arrive jamais avec un volant reliÃĐ mÃĐcaniquement aux roues
Il ne faut pas oublier le volant à moyeu fixe de CitroÃŦn. Une fois quâon a le coup de main, câest vraiment super pratique. Les commandes restent toujours au mÊme endroit, peu importe lâangle du volantâĶ je trouve ça gÃĐnial!
Sur ma precedente bagnole la pompe de direction assistÃĐe a rendu lâÃĒme brutalement. Heureusement que jâavais encore le volant en direct, la direction ÃĐtait trÃĻs dure mais jâai pu rentrerâĶet je suis encore en vie. Ils ont prÃĐvu un systeme de secours ou bien ils comptent sur la fiabilitÃĐ de leur matÃĐriel??ð
ma seule question dans tout ça : Quand le client va-t-il Être assez adulte pour ne jamais acheter ce genre de technologie ? c'est la seule façon de faire comprendre le ras le bol
Quitte à parlÃĐe de volant carrÃĐ, ça aurait ÃĐtÃĐ bien d'expliquer comment va fonctionner le systÃĻme et pourquoi il doit prendre en compte la vitesse du vÃĐhicule. Peugeot n'innove pas, Lexus a installÃĐ un volant papillon avec dÃĐmultiplication variable en dÃĐbut 2023!
@@matmax5976 ð Et alors ,ils n'ont pas besoin de fiabilitÃĐ ? Les commandes de sÃĐlections de vitesses automobile sont ÃĐlectrique maintenant ,et ça fonctionne plutÃīt bien !
Tous les avions modernes n'ont plus de liens mÃĐcaniques pour les commandes de vol... et c'est un peu plus "compliquÃĐ " que le volant d'une auto...!!! La seule dÃĐconnade rÃĐcente sur ce systÃĻme, c'est les modifs faites par boeing sur le 737... qui n'ont pas informÃĐ les pilotes du changement...
RÃĐtrospective de qualitÃĐ, du bon job comme toujours ! Concernant le volant rectangulaire... Tesla a ÃĐtÃĐ obligÃĐ de proposer un volant plus standard, et quand a parler de rÃĐvolution, on est dans l'auto astiquage marketing, on nous vend une solution à une problÃĐmatique inexistante... L'absence de liaison directe au profit d'une liaison ÃĐlectronique est clairement un dÃĐni de sÃĐcuritÃĐ.
@@cracoudu62Depuis 55 ans je nâachÃĻte que des occasions et des occasions à fort kilomÃĐtrage : je nâai pratiquement jamais eu de problÃĻmes de panne : ma voiture actuelle, aprÃĻs trois ans un vitre cÃītÃĐ conducteur qui ne remontait plus
@@QMarais95 Certains choix sont dÃĐlÃĐtÃĻres! On voit oÃđ SAAB a fini son parcours. Selon moi, Subaru subira le mÊme sort et Mazda a bien failli en mettant sur le marchÃĐ des bizarreries d'ingÃĐnieurs enthousiastes.
Faut qu'on m'explique un truc: j'ai un bac sti2d itec. Vu que c'est le dÃĐbut d'un cursus d'ingÃĐnieur, je sais que ça qu'on y apprend est la base de la r&d. J'ai appris à remplir un cahier des charges: probleme/besoin, solution, ÃĐtude avantages/inconvÃĐnients. La base mÊme de la r&d est de simplifier sans dÃĐtÃĐriorer l'utilisation du produit. SIMPLIFIER. Alors pourquoi on complique tout inutilement, avec de l'ÃĐlectronique et du software partout?? Pour rÃĐpondre à un rÃĐel besoin qu'il soit sÃĐcuritaire, pratique ou en matiÃĻre de performance je veux bien. Mais quel intÃĐrÊt de tout compliquer, à son utilisation, sa fabrication, son cÃītÃĐ pratique ou encore meme son recyclage ??? Le bÃĐaba de l'ingÃĐnierie est de simplifier ingenieusement, rÃĐpondre efficacement à un problÃĻme en dÃĐployant le minimum de moyens.
Tout à fait dâaccord simplifier bon en mÊme temps on amÃĐliore comme les pneus sur les roues ça complique les choses mais on ne peut pas imaginer une roue sans pneu câest ça la diffÃĐrence entre lâutile devenu indispensable et lâÃĐlectronique qui sert à provoquer des pannes pour remplacer les crevaisons devenues rares
Volant carrÃĐ super le crÃĐneau et sÃŧrement une sensibilitÃĐ d horlogerie tout ça , c pas pour rien que les voiture ont du jeu dans la direction ! Le moindre petit mouvement et Hop dans les pÃĒquerettes RÃĐsumons donc 150 ans de progrÃĻs automobile, au dÃĐbut des voitures dangereuses et pas fiable mais facile à rÃĐparer et a entretenir et aujourd'hui des voitures dangereuses pas fiable que mÊme les garagistes du rÃĐseau constructeur sont incapable de rÃĐparer et qui te coÃŧte un SMIC par mois..... finalement CT mieux avant
Juste la qualitÃĐ Stellantis, au rabais, il faut bien faire des ÃĐconomies pour verser de bons dividendes, le gras salaires et les stock options de Carlos Tavares. DÃĐjà que le Sav pour les Puretech et les airbags Takata est dÃĐplorable... Les clients sont juste considÃĐrÃĐs comme des vaches à lait et des pigeons par Stellantis et le rÃĐseau...
Etonnant pour un constructeur qui ÃĐtait, jusqu'il y a peu, attachÃĐ aux fondamentaux de l'automobile: le comportement routier et l'interface avec le conducteur. Un volant ne sert pas que de manivelle, c'est une source d'informations majeure sur ce qui se passe entre les pneus et la route. Alors adopter ici du "drive by wire" me semble un non-sens absolu. Trop de conducteurs se croient dÃĐjà dans un jeu vidÃĐo, ça ne va pas s'arranger...De façon gÃĐnÃĐrale, l'ÃĐvolution consiste trop souvent à chercher midi à quatorze heures, compliquant les choses simples comme par plaisir. Il est vrai que Peugeot n'a plus beaucoup de concurrents à craindre, puisqu'il les liquide les uns aprÃĻs les autres.
Bizarre, on parle finalement assez peu de la commande by wire, qui ÃĐtait sensÃĐ ÃŠtre le cÅur de cette vidÃĐo. Et effectivement, on peut craindre des pannes assez terrifiantes, par exemple à grande vitesse. Je suis surpris que la lÃĐgislation le permette sur des organes de type direction ou freins Une prochaine vidÃĐo à ce sujet peut Être
Câest clair câest terrifiant Ajouter des coefficients de dÃĐmultiplications sur la colonne/cremaillere nâaurait pas ÃĐtÃĐ plus judicieux si il veulent sâaffranchir de plus dâun tour de volant ???
"Et effectivement, on peut craindre des pannes assez terrifiantes, par exemple à grande vitesse." Ou pas. A partir de juillet toutes les voitures neuves doivent embarquer une camÃĐra capable de dÃĐtecter les panneaux. Les vÃĐhicules rÃĐcents proposent dÃĐjà un dispositif de maintient dans la voie. On peut donc assez facilement imaginer qu'un vÃĐhicule ÃĐquipÃĐ d'un tel volant qui tomberait en panne à grande vitesse serait capable de ralentir tout en maintenant le vÃĐhicule dans la voie dans laquelle il se trouve.
Mon Dieu ! Il ne manque plus que mettre le conducteur dans un autre vÃĐhicule, afin d'amÃĐliorer la sÃĐcuritÃĐ. En effet, si le conducteur n'est pas dans le vÃĐhicule, en cas d'accident du dit vÃĐhicule, il y aura une victime de moins. Une autre grosse avancÃĐe technique en termes de sÃĐcuritÃĐ consiste à supprimer le moteur. Ne pouvant plus bouger, le risque d'accident est proche de zÃĐro et le vÃĐhicule gagne une fonction : celui d'habitation.
Ãa devient du grand n'importe quoi, ils devraient se soucier de fiabiliser leur charette, on a plus de place dans nos garage pour les stockersðð
Qu'ils se prÃĐoccupent plutÃīt de concevoir des moteurs fiables et de trouver des solutions efficaces pour satisfaire toutes les plaintes de leurs clients mÃĐcontents. Des courroies de distribution qui baignent dans l'huile, il faut Être complÃĻtement dÃĐbile pour concevoir un moteur avec cette technologie ! Ou alors, c'est ce que l'on appel "l'obsolescence programmÃĐe".
Sur les premiÃĻres DS, CitroÃŦn avait installÃĐ une direction hydraulique sans liaison mÃĐcanique entre le volant et la crÃĐmaillÃĻre, aprÃĻs quelques accidents graves, les ingÃĐnieurs de l'ÃĐpoque ont vite compris que c'ÃĐtait une erreur colossale, ils sont vite revenus en arriÃĻre.
La DS n'a jamais ÃĐtÃĐ ÃĐquipÃĐe ainsi... ce sont des prototypes qui ont ÃĐtÃĐ essayÃĐ, mais aucune voiture de sÃĐrie et aucun accident de ce genre...!!!!
J'ai eu un petit accident avec une Fiat tipo à 20 kms hrs. L'air bag m'a fÊlÃĐ 2 cÃītes. Et j'ai une C3 actuellement dont l'air bag peut se declancher tout seul. Ãa fait peur.
La vidÃĐo aurait dÃŧ s'intituler : La grande histoire de l'ÃĐvolution des volants automobiles. De toute façon il n'y à rien à dire sur ce volant rectangulaire qui est une horreur ergonomique, suffit de voir ce que pensent les possesseurs de tesla modÃĻle S plaid de leur volant type K2000 ðĪĢ
aprÃĻs l'essai d'une 308, je n'ai pas achetÃĐ en raison de ce volant bizarre qui me gÊnait pour voir le tableau de bord. Quant à un volant sans liaison mÃĐcanique avec la direction, je prÃĐfÃĻre passer mon tour
Bah non... le volant reste connectÃĐ Ã la batterie de la voiture voyons. Le rÃĐel problÃĻme c'est surtout le manque d'ergonomie et les problÃĻmes ÃĐventuels de communication entre le volant et la cremaillere de direction motorisÃĐe.
Super idÃĐe de ne plus Être en lien mÃĐcanique avec les roues, mais que ce passera t'il en cas de dÃĐfaillance ÃĐlectrique du systÃĻme ? Pour moi ces systÃĻmes vont trop loins et ça va finir par crÃĐer plus de problÃĻme que ça ne peut en rÃĐsoudre.
Tout est prÃĐvu. La sono dÃĐbite automatiquement un cantique Par le chÅur des petits conducteurs à la croix de bois " plus prÃĻs de toi mon Dieu plus prÃĻs de toi , Peugeot guiiide mon pas , plus prÃĻs de toi mon Dieu j arrive attends moi ... " Garanti à vie
@@Ssylvaniane dans les avions toutes les commandes ont des redondances en cas de panne. Pas sÃŧr qu'il y ait la mÊme technologie sur une voiture de sÃĐrie... Ni la mÊme qualitÃĐ de fabrication et de contrÃīle.
Je ne suis pas spÃĐcialiste, mais je ne vois pas pourquoi il y aurait plus de risque qu'avec un lien mÃĐcanique ou hydraulique, qui ont sans doute des piÃĻces d'usure. C'est un systÃĻme dÃĐjà utilisÃĐ dans certains autres vÃĐhicules d'ailleurs.
Dites moi ! c'est le mÊme ingÃĐnieur qui a travaillÃĐ sur ce volant que celui qui a inventÃĐ ce fameux pur tech. Car les sorties de route vont Être nombreuses. Monsieur "stellantis" indemnisÃĐ entiÃĻrement les pauvres automobilistes qui doivent changer leur moteur à cause des courroies dÃĐfectueuses ou des consommations d'huile excessives ( 1litre pour 1000km) j'ai reussi à revendre une DS3 à 80% de sa valeur contre l' achat d'une dacia (il les revende aux enchÃĻres pour ne pas Être embÊtÃĐ) . Au fait ils vont le mettre ou l'airbag TAKATA sur ce volant
Je regrette ma 406 1.8 16v 220km pas un soucis maintenant 308 que des problÃĻmes ad blues de mes ... fap egr ect... en essence elles sont encore pire puretoc. Je vais prendre une corolla mÊme kilometree c'est fiable
NâempÊche quel est le plus ÃĐcologique? FAP à durÃĐe de vie limitÃĐ (180k dans le meilleur des cas un truc comme ça), EGR qui encrasse l'admission ce qui fait que ça pollue, Ad blue qui cristallise, et une caisse qui ferra 300k sans ces truc de M... Je me demande...
Avec la fiabilitÃĐ bien connue et dÃĐsastreuses de la marque à lâheure actuelle. Cela fait peur, une direction entiÃĻrement ÃĐlectrique. Sans liaison mÃĐcanique. ðŪ
comme sur les avions , sauf que sur ceux-ci le processus de transmission est archi redondant en cas de panne d'un ÃĐlÃĐment , elle est triplÃĐe ou quadruplÃĐe et diversifiÃĐe,
Dans tous les domaines, quels qu'ils soient, nous mettons notre vie entre les mains de personnes qui ont fait trop d'ÃĐtudes; je ne pense pas que cela les rendent plus intelligents. Il est oÃđ, le progrÃĻs quand on fait fi du bon sens?
Ergonomiquement le cercle est vraiment plus facile a gÃĐrer, mais cette vidÃĐo est nÃĐanmoins peu flatteuse de ce systÃĻme dÃĐjà utilisÃĐ par lexus ou chevrelet sur les gros pick-up pour facilitÃĐ la manÅuvre par contre avec un volant en cercle.
Ce qui fait peur, câest surtout que câest Peugeot qui va le faire dans ses voitures en premier!! Câest pas comme si ils ÃĐtaient rÃĐputÃĐs pour leur fiabilitÃĐ!!!
A la maison roule ( parmi d'autres) une 106. TrÃĻs bonne voiture. BientÃīt 300 000 km. Il me semble qu'en cas d'accident il y aura moins de thorax dÃĐfoncÃĐs avec une transmission ÃĐlectrique.
Dommage dâavoir oubliÃĐ le volant à moyeux fixe de la C5 (et de la C4 je crois aussi). câest un dÃĐtail mais câest assez pratique. dommage que citroÃŦn ai laissÃĐ tombÃĐ Ã§a !
Bonjour. Je confirme que c'est ultra pratique, notamment pour utiliser le rÃĐgulateur ou limiteur de vitesse. Au dÃĐbut ça pouvait surprendre mais au final, c'ÃĐtait au top.
Ha ha haððððððð je me bidonne ðððððavant de faire des roues carrÃĐs il faudrait faire des moteurs qui tiennent au delà de 5000kmðððððbientÃīt les siÃĻges en cartonððððð
DÃĐjà que les directions actuels ne sont pas une rÃĐussite surtout si elles sont dÃĐrÃĐglÃĐs et qu'il faut refaire les rÃĐglages. Que trois-quart des concessions est incapable de faire une gÃĐomÃĐtrie en alignant en mÊme temps le capteur d'angle de braquage ÃĐlectroniquement sur le point milieu, ce qui crait des anomalies si c'est pas fait correctement. Et bin ça va Être beau avec leur nouvelle direction (à volant carrÃĐ) et tout l'ÃĐlectronique qui va avec en cas de soucis ... ð
Merci pour toutes ces versions atypiques anÃĐmiques, il serait intÃĐressant de voir les mÊmes modÃĻles mais dans leur version les plus ÃĐnervÃĐes quasi ÃĐquivalentes aux versions sportives mais pour moins chÃĻres au quotidien
Un volant comme en F1... Si c'est autant bien conçu que leurs derniÃĻres voitures de compÃĐtition...il va avoir de la tÃīle froissÃĐe! Avis au courageux! Moi je passe mon tour.
Quelle bonne idÃĐe que de confier de la sÃĐcuritÃĐ Ã de l'ÃĐlectroniques uniquement! et encore, comme nous sommes devenus mauvais en ÃĐlectroniques, tout est logiciel! et les logiciels c'est plein d'erreurs... vivement les mises à jour pour... faire tourner une voiture! DÃĐfinitivement ce qui comment bien finit-il toujours mal avec l'Homme?
Peugeot ce prend pour une marque premium les lignes sont belle mais la fiabilitÃĐ est catastrophique avec ce puretech 1.2 qui est un des plus mauvais moteur jamais construit ses 10 derniÃĻres annÃĐes j en connais des amis qui ont possÃĐdÃĐs ce moteur ds 3008 2008 et qui ont cassÃĐ le moteur a 50000 km pas de prise en charge de Peugeot rÃĐsultat 7000 e de rÃĐparation sans compter a la revente qui sera problÃĐmatique dans quelques annÃĐes ou est la fiabilitÃĐ Peugeot tant vante je possÃĻde un partner 2.0 hdi de 2002 totalisant 360000 km une fiabilitÃĐ sans faille ð
j'ai un partner electrique de societÃĐ perso leurs petits volant pas rond sont tres dÃĐsagrables (c'est d'ailleurs le seul point negatif que j'ai a dÃĐpolorer) je comprend pas qu'on fasse des trucs non ergonomique a ce point quand il ya quelque chose qui fonctionne on le change pas...
Au lieu d'inventer des gadgets, ils feraient mieux de faire de la qualitÃĐ comme les japonais... Mais comme dit mon garagiste : s'il n'y avait que des Honda et des Toyota sur le marchÃĐ, on ferait faillite.
Le problÃĻme du puretech vient principalement de la segmentation faiblarde qui fait que le moteur bouffe de l'huile et une partie du mÃĐlange air essence passe au travers de la segmentation et vient polluer l'huile moteur et c'est ça qui engendre la dÃĐcomposition de la courroie de distribution à bain d'huile.
@@wakney je pense que c'est liÃĐ Ã un cocktail de raisons: IngÃĐnieurs de nouvelle gÃĐnÃĐration qui fait davantage confiance aux logiciels et l'IA pour la conception ( rÃĐsistance et choix des matÃĐriaux, calculs, implantation, environnement systÃĻme, etc...), la pression ÃĐcologique via les normes euro de plus en plus strictes qui fait qu'on arrive à la limite des bons vieux moteurs à 4 temps ( injection directe, egr, fap, urÃĐe, rÃĐduction des frictions internes dont la segmentation fait parti,...), la pression financiÃĻre liÃĐe à l'appartenance à de grands groupes qui sont dirigÃĐs par des banquiers plutÃīt que des ingÃĐnieurs comme c'ÃĐtait le cas de l'ancienne ÃĐcole PSA, et enfin la pression du temps allouÃĐ au dÃĐveloppement d'un nouveau modÃĻle et de ses ÃĐvolutions. Pression constante + rÃĐduction des coÃŧts = fatalement baisse de qualitÃĐ et de fiabilitÃĐ.
lâÃĐlectronique psa depuis 2005 est absolument dÃĐsastreuse, et j'adore psa j'en ai 4 dans ma cours , comment avoir confiance dans une direction ÃĐlectronique "jetable" lol?
Oui une cochonnerie . rien de tel qu'une liaison mÃĐcanique pour la direction. au moins en cas de soucis on garde la maitrise de sa trajectoire ( mÊme si c'est raide à tourner)
donc il y a eu une ÃĐtude de marchÃĐ avec des consommateurs qui ont affirmÃĐ: "on s en fout de la fiabilitÃĐ, nous on veut des volants carrÃĐs pour rouler dans les embouteillages comme s'il on ÃĐtait dans une F1". et si panne de batterie, on veut ne plus pouvoir tourner le volant. ben ouais.
Ah bah, on sait maintenant pourquoi les ingÃĐnieurs auto sont aussi nuls de nos jours. Mais que dire ÃĐgalement des cadres qui n'y connaissent rien et dont le seul objectif est le profit à court terme ?
@@agnostique4317 Non, non, octogonale sur 3 roues et carrÃĐe sur la quatriÃĻme ;-) Quand feront-ils la voiture SANS panne , cela devrait Être l'unique point du cahier de charge
âš Pour se procurer les livres et guides ÃĐditÃĐs par ÂŦ Voitures et IngÃĐnierie Âŧ:
voitures-inge.com/
âš Pour contacter la rÃĐdaction :
voitures.inge@gmail.com
âš Pour soutenir financiÃĻrement la chaÃŪne de maniÃĻre à ce quâelle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit dâintÃĐrÊt. Merci à vous ! :
â Option 1 : www.paypal.com/donate?hosted_button_id=EZHNPCMB5QCY4
â Option 2 : cliquez sur ÂŦ merci Âŧ sous la vidÃĐo
âš Pour sâabonner à la chaÃŪne TH-cam Voitures et IngÃĐnierie : th-cam.com/channels/cJbjcstdopt-2VuWaiaKBg.html/?sub_confirmation=1
RÃĐseaux sociaux :
- Facebook facebook.com/Voituresetingenierie
- Twitter : @Voitures_Inge
#voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture
âš Credits :
Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter, Auto plus, Automobile Magazine , France TÃĐlÃĐvision, TF1, Canal Plus Group, Fox News, DNA, Le Monde, Le Figaro, Les Echos, Stellantis Group, ACEEE, T&E, Le Point, LâUsine Nouvelle, Le Figaro, Le Parisien, BBC, Top Gear, Porsche, BFM News, BFM TV, Capital, La Depeche, Car & Driver, AFP, Ouest France, Forbes, BYD, MG For English speaking videos, please check out the English sister channel : th-cam.com/channels/TULNagsX3LECB3y0LwLK2w.html
je pensais quâon allait approfondir le sujet du volant de Peugeot, mais je suis restÃĐ sur ma faim
C'est dÃĐjà compliquÃĐ pour certains de faire un crÃĐneau avec un volant classique, alors avec cette chose je crains le pire.
VidÃĐo interessante... Mais quel lien avec la panne prochaine des modÃĻles Peugeot ?...
Prochaine ÃĐtape les roues carrÃĐes !
Des gÃĐnies chez Stelllantis !
honnÊtement ça rÃĐpond à quel besoin existentiel ce genre de gadget??? à quel moment quelqu'un aurait un rÃĐel besoin d'avoir un volant carrÃĐ pour le tourner de quelque degrÃĐ de moins? NON mais ils arrivent dÃĐjà pas à faire une bagnole fiable et en plus ils vont encore aggraver leurs cas en ajoutant de futur accessoire complexe et hors de prix à faire rÃĐparer!
Je croyais que la liaison mÃĐcanique entre le volant et la crÃĐmaillÃĻre ÃĐtait obligatoire.
BMW avait essayer il y a 10-20 ans un volant sans colonne et cela avait ÃĐtÃĐ refusÃĐ. Changement de lÃĐgislation donc?
Salut la direction ÃĐlectrique sont autorisÃĐ depuis une 10 annÃĐe voire plus elle sont fabriquÃĐs a Dijon jâai sa sur ma c4 Picasso depuis 5 ans câest le pied plus soupe et prÃĐcis jâai de la famille BM Ford Mercedes Renault âĶâĶ.il faut savoir que sa coute moi cher salut bonne soirÃĐe
Encore des gÃĐnies... Donc en cas de panne de batterie, ou panne ÃĐlectrique, on ne peut plus pousser sa voiture en tournant le volant pour la mettre sur le bas cÃītÃĐ.. Et quid d'un bug du systÃĻme en roulant, les roues se braquent toutes seules, accident assurÃĐ...
Vu les enclumes actuelle , il faut un bus de rugbyman pour la pousser .
Ils ont parler d'un systÃĻme ÃĐlectrique avec redondance, c'est à dire double. Donc double cochonnerie car sans batterie, double punition. Ces ingÃĐnieurs sont en dehors des clous, ils sont en apesanteur spirituelle dÃĐmoniaque. Ah ma bonne 4L.....ou ma 2CV
Etant donnÃĐ que c'est un organe de sÃĐcuritÃĐ, le principe de redondance sera appliquÃĐ pour ÃĐviter toute anomalie.
ils vont ajouter 3 touches "Ctrl" "Alt" "Suppr"
@@leofabbro456 Ouais, faudra faire vite ! ð
Je suis chauffeur poids lourd et j'ai appris que dans le temps, sur les Berlier par exemple, la direction ÃĐtait sans assistance. Il ÃĐtait tout simplement impossible de manÅuvrer à l'arrÊt et il fallait donc bien anticiper en contre-braquant notamment pour ne pas se retrouver bloquÃĐ. Un direction doit toujours Être manÅuvrÃĐe en mouvement y compris sur vÃĐhicule lÃĐger car cela use prÃĐmaturÃĐment les pneus mais aussi l'assistance de direction et finalement tout le systÃĻme dans son ensemble. De nos jours je vois pratiquement tout le monde manÅuvrer à l'arrÊt y compris sur poids lourd, ça me sidÃĻre.ð
les vendeurs de pneus se rÃĐgalent
Dans les annÃĐes '60, j'ai conduit un Magirus chÃĒssis court. Impossible de tourner le volant à l'arrÊt.
l'idÃĐe mÊme de ne plus avoir de liaison mÃĐcanique entre le volant et les roues ne me met absolument pas dans un sentiment serein et de confiance, confier sa vie à la mÃĐdiocritÃĐ de la piÃĻtre qualitÃĐ des composants ÃĐlectronique honnÊtement faut Être à la ramasse! je n'imagine mÊme pas tout les sources de pannes possible et gÃĐnÃĐrateur de voyant à tout va et comment cela va trÃĻs mal vieillir dans un temps trÃĻs court...ces voitures seront tous mis au rebu rapidement faute de piÃĻce et de compÃĐtence et surtout de tarif exorbitant...dans 10ans ont verra toujours des vieilles plymouth rouler avec leurs direction assistÃĐ hydraulique mais pas ce genre de gadget inutile.
j avait entendu que point de vue norme c etait interdit de pas avoir de liaison mecanique roue volant . la citroen cx avec sa diravi avait une direction 100% hydraulique mais conserver une liaison mecanique en cas de panne . bien perceptible moteur eteint le volant avait environ un quart de tour de jeu dans la direction
@@yohancriquet9561
Aucun jeu dans la direction dâune CX moteur ÃĐteint !!!
La DIRAVI nâavait rien dâexceptionnellement sophistiquÃĐ. Comme toutes les DA, elle assistait hydrauliquement (haute pression) le dÃĐplacement de la crÃĐmaillÃĻre (et son rappel au centre), car pour le reste, il sâagissait dâune classique direction à crÃĐmaillÃĻre.
Moteur à lâarrÊt, comme la dÃĐmultiplication ÃĐtait trÃĻs faible, il fallait donc de sacrÃĐs bras pour tourner les roues ðŠ ðĪĢ
@@yohancriquet9561 J'ai connu avec une CX GTI, moteur ÃĐteint, direction ultra lourde à tourner mais aucun jeu.
Une direction assistÃĐe en panne est inutilisable, il y a trop d'efforts à fournir.
L'ÃĐlectronique est une technologie maÃŪtrisÃĐe et extrÊmement fiable. Les compÃĐtences de maintenance existent mais la majoritÃĐ des pannes ont des causes mÃĐcaniques. De plus il est frÃĐquent de doubler les systÃĻmes ÃĐlectriques pour augmenter la sÃĐcuritÃĐ ( systÃĻmes redondants). Une Toyota Prius doit sa fiabilitÃĐ exceptionnelle à sa gestion ÃĐlectronique supprimant ou remplaçant nombre de composants mÃĐcaniques. DÃĐpourvue d'embrayage, de boite de vitesse elle ne peut faire ni sous-rÃĐgime, ni sur-rÃĐgime, supprime les à -coups de transmission... des Prius de 600.000km sont monnaie courante, des Plymouth, c'est moins sÃŧr... Ce n'est pas un hasard si les Prius sortes il y a 20 ans sont reconditionnÃĐes et repeintes pour ÃĐquiper des flottes de taxis et VTC. MÊme leurs batteries hybrides ont une fiabilitÃĐ exceptionnelle. J'ai remplacÃĐ quelques cellules fatiguÃĐes sur la mienne au bout de 17 ans et plus de 200.000km.
ils feraient mieux de revenir à la raison et faire des moteurs fiables !lol
Prochaine ÃĐtape chez Stellantis : les roues carrÃĐes.
ð ð ð ð ð
Non, la prochaine ÃĐtape ça sera le vÃĐhicule aÃĐroglisseur, plus besoin de roues ....ðĪĢ
Ce qui mâembÊte le plus, câest que je suis un fan de peugeot, surtout les anciennes... mais les nouvelles hÃĐlà s, on peut oublier
Finalement, pour ma prochaine voiture jâhÃĐsite entre la 504 et la R 12 !
Je ne regarde que les vÃĐhicules jusqu'Ã 2010
pour la 504 il faudra la rÃĐcupÃĐrÃĐ en Afrique et la R12 en Roumanie badgÃĐ Dacia
Peugeot vient de faire un communiquÃĐ : Au vu des inquiÃĐtudes, ils abandonnent le filaire, et relieront le volant à la crÃĐmaillÃĻre avec une courroie, nÃĐcessitant de facto qu'elle traverse le carter moteur.
ðĪĢðĪĢðĪĢ
mdr ð
à bain d'huile bien sÃŧr ð
Je ne sais mÊme pas si la lÃĐgislation permet un systÃĻme de direction sans liaison physique, je trouve ça extrÊmement dangereux en cas de panne, sans compter non plus le risque de desalignement à l'arrÊt
Je crois que c'est dÃĐjà le cas sur le cybertruck de tesla...
Le cybertruck a plusieurs points de non conformitÃĐ avec la lÃĐgislation routiÃĻre europÃĐenne.... En l'ÃĐtat il n'est pas commercialisable en Europe
Bmw le fait dÃĐjà normalement sur certains modÃĻles
@@thibault9738 Lesquels ?
Je ne sais pas ce que fume les ingÃĐnieurs chez Stellantis mais c'est de la bombe
ððððð
ððð
Trop puissant!!!
Je crois que le monde de l'Automobile a oubliÃĐ une chose essentielle : Faire Simple.
car ils ne pensent qu'Ã une chose, faire de l'argent
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquÃĐ ?
Une vraie cochonnerie, en effet! Et potentiellement dangereuse. Peugeot ferait mieux de tenter de refaire des vÃĐhicules solides et fiables, comme fut un temps... TrÃĻs lointain, certes ð
Personellement, j'ai restaurÃĐ une 204 de 1971 qui est ma dayli pour les trajets prÃĻs de chez moi, elle a un volant bien rond,je peux tout entretenir et rÃĐparer moi mÊme,pas de gadjets inutiles, la conso est finalement raisonable,elle donne le sourire aux vieux...ca me va tres bien comme ça !ð
Non mais sÃĐrieux ils ne savent pas faire de rÃĐservoir adblue en plastique fiable et ils s'attaquent au volant maintenant. Au moins ils me conforte dans mon idÃĐe... Plus jamais Peugeot
De l'ÃĐlectronique au lieu de la mÃĐcanique,on sait ce que ça donne :
DES PANNES potentielles encore bien plus nombreuses et impossibilitÃĐ de conduire sa voiture si jamais l.electronique des nouveaux volants dÃĐconne,
Ce qui n arrive jamais avec un volant reliÃĐ mÃĐcaniquement aux roues
Vu la fiabilitÃĐ de leurs machines ça crain ! Le moindre mouvement c'est le fossÃĐ .
Ou, sans mouvement. _Une pensÃĐe pour les rÃĐgulateurs bloquÃĐs alors que c'est impossible (d'aprÃĻs le constructeur)_
@@julesbono LÃĐgende.
Il ne faut pas oublier le volant à moyeu fixe de CitroÃŦn. Une fois quâon a le coup de main, câest vraiment super pratique. Les commandes restent toujours au mÊme endroit, peu importe lâangle du volantâĶ je trouve ça gÃĐnial!
Quelle horreurâĶðĐ ils sont loins les MI16 et les T16âĶð
Sur ma precedente bagnole la pompe de direction assistÃĐe a rendu lâÃĒme brutalement. Heureusement que jâavais encore le volant en direct, la direction ÃĐtait trÃĻs dure mais jâai pu rentrerâĶet je suis encore en vie. Ils ont prÃĐvu un systeme de secours ou bien ils comptent sur la fiabilitÃĐ de leur matÃĐriel??ð
Non. On pourra se venter d'Être mort comme Ayrton Senna.
ma seule question dans tout ça :
Quand le client va-t-il Être assez adulte pour ne jamais acheter ce genre de technologie ?
c'est la seule façon de faire comprendre le ras le bol
Est-ce que ce nouveau volant de lâespace va baigner dans lâhuile ?
du coup si la batterie tombe en panne ou que le moteur s'arrÊte ont pourras plus dirigÃĐ le vÃĐhicule, non?
Pas de batterie, pas de dÃĐmarrage. Ãa devrait pas mal limiter les besoins du volant.
Quitte à parlÃĐe de volant carrÃĐ, ça aurait ÃĐtÃĐ bien d'expliquer comment va fonctionner le systÃĻme et pourquoi il doit prendre en compte la vitesse du vÃĐhicule.
Peugeot n'innove pas, Lexus a installÃĐ un volant papillon avec dÃĐmultiplication variable en dÃĐbut 2023!
Confirmation que sa tourne plus rond cher Stellantis !ð
Dans les annÃĐes 70 Leyland avec l'Austin Allegro avait tentÃĐ le volant carrÃĐ baptisÃĐ quartic, les retours avaient aussi ÃĐtÃĐ catastrophiques
Plus de liaison mÃĐcanique de la direction??? ça sera sans moi.!!
Les avions , les bateaux , n'ont pas de commandes directs ,et pourtant ça a l'air fiable !
@@francisstrogoff6575 oui, mais les avions et les bateaux ne roule pas sur la ROUTE !!!
ðð
@@matmax5976 ð Et alors ,ils n'ont pas besoin de fiabilitÃĐ ? Les commandes de sÃĐlections de vitesses automobile sont ÃĐlectrique maintenant ,et ça fonctionne plutÃīt bien !
Tous les avions modernes n'ont plus de liens mÃĐcaniques pour les commandes de vol... et c'est un peu plus "compliquÃĐ " que le volant d'une auto...!!!
La seule dÃĐconnade rÃĐcente sur ce systÃĻme, c'est les modifs faites par boeing sur le 737... qui n'ont pas informÃĐ les pilotes du changement...
RÃĐtrospective de qualitÃĐ, du bon job comme toujours !
Concernant le volant rectangulaire...
Tesla a ÃĐtÃĐ obligÃĐ de proposer un volant plus standard, et quand a parler de rÃĐvolution, on est dans l'auto astiquage marketing, on nous vend une solution à une problÃĐmatique inexistante...
L'absence de liaison directe au profit d'une liaison ÃĐlectronique est clairement un dÃĐni de sÃĐcuritÃĐ.
Volant carrÃĐ moteur pure-tech ð, qui veut encore acheter du Stellantis ?
Qui achÃĻte de l'automobile (neuf)? C'est d'une bÊtise de nos jours d'acheter une auto
Les commerciaux, les entreprises pleins d'argent et ceux qui aiment la "fiabilitÃĐ" ð
ð ð
@@floriantaffara5373 acheter une occase ce sont toujours des rÃĐparations a tout bout de champ. Au final c'est plus cher
@@cracoudu62Depuis 55 ans je nâachÃĻte que des occasions et des occasions à fort kilomÃĐtrage : je nâai pratiquement jamais eu de problÃĻmes de panne : ma voiture actuelle, aprÃĻs trois ans un vitre cÃītÃĐ conducteur qui ne remontait plus
Pourquoi pas une combo clavier/souris pendant qu'on y est?
Oui, ou alors des sticks, comme dans un char d'assaut !
@@wakney Il y avait SAAB qui l'a proposÃĐ sur un prototype. Mais bizarrement, ce n'est jamais sorti de sÃĐrie.
@@QMarais95 Certains choix sont dÃĐlÃĐtÃĻres! On voit oÃđ SAAB a fini son parcours. Selon moi, Subaru subira le mÊme sort et Mazda a bien failli en mettant sur le marchÃĐ des bizarreries d'ingÃĐnieurs enthousiastes.
Faut qu'on m'explique un truc: j'ai un bac sti2d itec. Vu que c'est le dÃĐbut d'un cursus d'ingÃĐnieur, je sais que ça qu'on y apprend est la base de la r&d. J'ai appris à remplir un cahier des charges: probleme/besoin, solution, ÃĐtude avantages/inconvÃĐnients. La base mÊme de la r&d est de simplifier sans dÃĐtÃĐriorer l'utilisation du produit. SIMPLIFIER. Alors pourquoi on complique tout inutilement, avec de l'ÃĐlectronique et du software partout?? Pour rÃĐpondre à un rÃĐel besoin qu'il soit sÃĐcuritaire, pratique ou en matiÃĻre de performance je veux bien. Mais quel intÃĐrÊt de tout compliquer, à son utilisation, sa fabrication, son cÃītÃĐ pratique ou encore meme son recyclage ??? Le bÃĐaba de l'ingÃĐnierie est de simplifier ingenieusement, rÃĐpondre efficacement à un problÃĻme en dÃĐployant le minimum de moyens.
Tout à fait dâaccord simplifier bon en mÊme temps on amÃĐliore comme les pneus sur les roues ça complique les choses mais on ne peut pas imaginer une roue sans pneu câest ça la diffÃĐrence entre lâutile devenu indispensable et lâÃĐlectronique qui sert à provoquer des pannes pour remplacer les crevaisons devenues rares
Parce qu'il y'a des gens qui en achÃĻtent ?
Rendez moi ma bonne vieille 205 diesel : 300.000 km sans aucun problÃĻme
Ou ma 309
Beeerk merci pour les motards
Volant carrÃĐ super le crÃĐneau et sÃŧrement une sensibilitÃĐ d horlogerie tout ça , c pas pour rien que les voiture ont du jeu dans la direction !
Le moindre petit mouvement et Hop dans les pÃĒquerettes
RÃĐsumons donc 150 ans de progrÃĻs automobile, au dÃĐbut des voitures dangereuses et pas fiable mais facile à rÃĐparer et a entretenir et aujourd'hui des voitures dangereuses pas fiable que mÊme les garagistes du rÃĐseau constructeur sont incapable de rÃĐparer et qui te coÃŧte un SMIC par mois..... finalement CT mieux avant
Juste la qualitÃĐ Stellantis, au rabais, il faut bien faire des ÃĐconomies pour verser de bons dividendes, le gras salaires et les stock options de Carlos Tavares.
DÃĐjà que le Sav pour les Puretech et les airbags Takata est dÃĐplorable...
Les clients sont juste considÃĐrÃĐs comme des vaches à lait et des pigeons par Stellantis et le rÃĐseau...
Pourquoi taper sur peugeot et pas tesla qui a dÃĐjà proposÃĐ ce type de volant et direction ?
Probablement parce que Tesla (qui est ÃĐvoquÃĐ dans la vidÃĐo) propose un volant normal à la demande.
Etonnant pour un constructeur qui ÃĐtait, jusqu'il y a peu, attachÃĐ aux fondamentaux de l'automobile: le comportement routier et l'interface avec le conducteur. Un volant ne sert pas que de manivelle, c'est une source d'informations majeure sur ce qui se passe entre les pneus et la route. Alors adopter ici du "drive by wire" me semble un non-sens absolu. Trop de conducteurs se croient dÃĐjà dans un jeu vidÃĐo, ça ne va pas s'arranger...De façon gÃĐnÃĐrale, l'ÃĐvolution consiste trop souvent à chercher midi à quatorze heures, compliquant les choses simples comme par plaisir. Il est vrai que Peugeot n'a plus beaucoup de concurrents à craindre, puisqu'il les liquide les uns aprÃĻs les autres.
Et donc pourquoi cette cochonerie va tomber en panne?
Sagesse: Pas besoin de rÃĐinventer la roue !
Peugeot: Le rectangle
Bizarre, on parle finalement assez peu de la commande by wire, qui ÃĐtait sensÃĐ ÃŠtre le cÅur de cette vidÃĐo.
Et effectivement, on peut craindre des pannes assez terrifiantes, par exemple à grande vitesse.
Je suis surpris que la lÃĐgislation le permette sur des organes de type direction ou freins
Une prochaine vidÃĐo à ce sujet peut Être
Câest clair câest terrifiant
Ajouter des coefficients de dÃĐmultiplications sur la colonne/cremaillere nâaurait pas ÃĐtÃĐ plus judicieux si il veulent sâaffranchir de plus dâun tour de volant ???
"Et effectivement, on peut craindre des pannes assez terrifiantes, par exemple à grande vitesse."
Ou pas. A partir de juillet toutes les voitures neuves doivent embarquer une camÃĐra capable de dÃĐtecter les panneaux. Les vÃĐhicules rÃĐcents proposent dÃĐjà un dispositif de maintient dans la voie. On peut donc assez facilement imaginer qu'un vÃĐhicule ÃĐquipÃĐ d'un tel volant qui tomberait en panne à grande vitesse serait capable de ralentir tout en maintenant le vÃĐhicule dans la voie dans laquelle il se trouve.
En avant les gadgets...Theories Shadok pourquoi faire simple quand on peut faire compliquÃĐ donc merdique
Et les roues carrÃĐes c'est pour quand ?
Pistons carrÃĐs :))
Mon Dieu ! Il ne manque plus que mettre le conducteur dans un autre vÃĐhicule, afin d'amÃĐliorer la sÃĐcuritÃĐ. En effet, si le conducteur n'est pas dans le vÃĐhicule, en cas d'accident du dit vÃĐhicule, il y aura une victime de moins.
Une autre grosse avancÃĐe technique en termes de sÃĐcuritÃĐ consiste à supprimer le moteur. Ne pouvant plus bouger, le risque d'accident est proche de zÃĐro et le vÃĐhicule gagne une fonction : celui d'habitation.
Ãa devient du grand n'importe quoi, ils devraient se soucier de fiabiliser leur charette, on a plus de place dans nos garage pour les stockersðð
Il devrait proposer une Peugeot acheter la seconde monture offerte ðð comme pour Les lunettes ððð
Ce n'est pas demain la veille que je rentrerai dans une voiture 100% autonome.
"une voiture 100% autonome" une voiture autonome n'a plus besoin de conducteur, elle roule toute seule (vide). ð
La voiture autonome n'a besoin ni de conducteur, ni de passager, c'est une autonomobile.
@@oseillecrepue4362 un ORNI, objet roulant non identifiÃĐ. ð
Le volant Nono branche pour la visibilitÃĐ des compteurs cela doit Être top
Qu'ils se prÃĐoccupent plutÃīt de concevoir des moteurs fiables et de trouver des solutions efficaces pour satisfaire toutes les plaintes de leurs clients mÃĐcontents.
Des courroies de distribution qui baignent dans l'huile, il faut Être complÃĻtement dÃĐbile pour concevoir un moteur avec cette technologie !
Ou alors, c'est ce que l'on appel "l'obsolescence programmÃĐe".
ComplÃĻtement ! Et il y a bien un gars qui a donnÃĐ l'autorisation de le produire en grande sÃĐrie....c'est çà le plus dingue !ðĪŠðĪŠðĪŠ
Alors de se prendre la tÊte a faire des volant du turfur, valez mieux se concentrer a faire des moteur fiable!
et apprendre lÂīortogafe ð
@@hvbel6993 l amis je suis pas français ok, mais je fais un effort, mais on n est pas la pour parler de "ortogafe" mais si de BOXE
Sur les premiÃĻres DS, CitroÃŦn avait installÃĐ une direction hydraulique sans liaison mÃĐcanique entre le volant et la crÃĐmaillÃĻre, aprÃĻs quelques accidents graves, les ingÃĐnieurs de l'ÃĐpoque ont vite compris que c'ÃĐtait une erreur colossale, ils sont vite revenus en arriÃĻre.
La DS n'a jamais ÃĐtÃĐ ÃĐquipÃĐe ainsi... ce sont des prototypes qui ont ÃĐtÃĐ essayÃĐ, mais aucune voiture de sÃĐrie et aucun accident de ce genre...!!!!
encore une belle innovation comme les courroies à bain d'huile........
Prochaine ÃĐtape: la manette de jeu!
Ãa marche bien pour les sous-marins (sic), alors pourquoi pas pour une voiture?
Merci. Tres interessant ce petit rappel historique des evolutions de ce petit accessoire.
J'ai eu un petit accident avec une Fiat tipo à 20 kms hrs. L'air bag m'a fÊlÃĐ 2 cÃītes. Et j'ai une C3 actuellement dont l'air bag peut se declancher tout seul. Ãa fait peur.
La vidÃĐo aurait dÃŧ s'intituler : La grande histoire de l'ÃĐvolution des volants automobiles.
De toute façon il n'y à rien à dire sur ce volant rectangulaire qui est une horreur ergonomique, suffit de voir ce que pensent les possesseurs de tesla modÃĻle S plaid de leur volant type K2000 ðĪĢ
aprÃĻs l'essai d'une 308, je n'ai pas achetÃĐ en raison de ce volant bizarre qui me gÊnait pour voir le tableau de bord. Quant à un volant sans liaison mÃĐcanique avec la direction, je prÃĐfÃĻre passer mon tour
Il faudra changer les piles du volant une fois par mois?
Bah non... le volant reste connectÃĐ Ã la batterie de la voiture voyons.
Le rÃĐel problÃĻme c'est surtout le manque d'ergonomie et les problÃĻmes ÃĐventuels de communication entre le volant et la cremaillere de direction motorisÃĐe.
C'ÃĐtait un blague..â@@francoisressouche9971
Merci pour cette belle leçon d'histoire de l'automobile !
en cas de panne a 130 sur autoroute ça va Être sympa......
Super idÃĐe de ne plus Être en lien mÃĐcanique avec les roues, mais que ce passera t'il en cas de dÃĐfaillance ÃĐlectrique du systÃĻme ?
Pour moi ces systÃĻmes vont trop loins et ça va finir par crÃĐer plus de problÃĻme que ça ne peut en rÃĐsoudre.
Tout est prÃĐvu.
La sono dÃĐbite automatiquement un cantique
Par le chÅur des petits conducteurs à la croix de bois
" plus prÃĻs de toi mon Dieu plus prÃĻs de toi , Peugeot guiiide mon pas , plus prÃĻs de toi mon Dieu j arrive attends moi ... "
Garanti à vie
Les avions modernes ont des commandes ÃĐlectriques.
@@Ssylvaniane dans les avions toutes les commandes ont des redondances en cas de panne.
Pas sÃŧr qu'il y ait la mÊme technologie sur une voiture de sÃĐrie... Ni la mÊme qualitÃĐ de fabrication et de contrÃīle.
Je ne suis pas spÃĐcialiste, mais je ne vois pas pourquoi il y aurait plus de risque qu'avec un lien mÃĐcanique ou hydraulique, qui ont sans doute des piÃĻces d'usure. C'est un systÃĻme dÃĐjà utilisÃĐ dans certains autres vÃĐhicules d'ailleurs.
@@JP-ts8oy l'avenir nous le dira
Dites moi ! c'est le mÊme ingÃĐnieur qui a travaillÃĐ sur ce volant que celui qui a inventÃĐ ce fameux pur tech. Car les sorties de route vont Être nombreuses. Monsieur "stellantis" indemnisÃĐ entiÃĻrement les pauvres automobilistes qui doivent changer leur moteur à cause des courroies dÃĐfectueuses ou des consommations d'huile excessives ( 1litre pour 1000km) j'ai reussi à revendre une DS3 à 80% de sa valeur contre l' achat
d'une dacia (il les revende aux enchÃĻres pour ne pas Être embÊtÃĐ) . Au fait ils vont le mettre ou l'airbag TAKATA sur ce volant
Je regrette ma 406 1.8 16v 220km pas un soucis maintenant 308 que des problÃĻmes ad blues de mes ... fap egr ect... en essence elles sont encore pire puretoc. Je vais prendre une corolla mÊme kilometree c'est fiable
NâempÊche quel est le plus ÃĐcologique? FAP à durÃĐe de vie limitÃĐ (180k dans le meilleur des cas un truc comme ça), EGR qui encrasse l'admission ce qui fait que ça pollue, Ad blue qui cristallise, et une caisse qui ferra 300k sans ces truc de M... Je me demande...
Avec la fiabilitÃĐ bien connue et dÃĐsastreuses de la marque à lâheure actuelle. Cela fait peur, une direction entiÃĻrement ÃĐlectrique. Sans liaison mÃĐcanique. ðŪ
Leur but ultime c'est de nous tuer ^^
comme sur les avions
comme sur les avions , sauf que sur ceux-ci le processus de transmission est archi redondant en cas de panne d'un ÃĐlÃĐment , elle est triplÃĐe ou quadruplÃĐe et diversifiÃĐe,
Dans tous les domaines, quels qu'ils soient, nous mettons notre vie entre les mains de personnes qui ont fait trop d'ÃĐtudes; je ne pense pas que cela les rendent plus intelligents. Il est oÃđ, le progrÃĻs quand on fait fi du bon sens?
J'attends avec impatience les roues carrÃĐes...
Pas forcÃĐment une bonne idÃĐe ! Un lien mÃĐcanique entre le volant et la direction me paraÃŪt indispensableâĶ
Je ne dirais pas indispensable ÃĐtant donnÃĐ que ça se fait dÃĐjà et que ça fonctionne mais plus sÃĐcurisant car moins de risques de pannes
@@VESNO_KRYPTYK Les avions nÂīont plus de liaison mecaniques depuis belle lurette ....
Toujours trÃĻs instructif, merci.
Ergonomiquement le cercle est vraiment plus facile a gÃĐrer, mais cette vidÃĐo est nÃĐanmoins peu flatteuse de ce systÃĻme dÃĐjà utilisÃĐ par lexus ou chevrelet sur les gros pick-up pour facilitÃĐ la manÅuvre par contre avec un volant en cercle.
Ce qui fait peur, câest surtout que câest Peugeot qui va le faire dans ses voitures en premier!! Câest pas comme si ils ÃĐtaient rÃĐputÃĐs pour leur fiabilitÃĐ!!!
Pourquoi ne pas installer des guidon de vÃĐlo à l'intÃĐrieur ?
Excellent, un tuc tuc ðð
c4EST DEJA FAIT MAIS ILS VONT LE PERFECTIONNER
A la maison roule ( parmi d'autres) une 106.
TrÃĻs bonne voiture. BientÃīt 300 000 km.
Il me semble qu'en cas d'accident il y aura moins de thorax dÃĐfoncÃĐs avec une transmission ÃĐlectrique.
Dommage dâavoir oubliÃĐ le volant à moyeux fixe de la C5 (et de la C4 je crois aussi). câest un dÃĐtail mais câest assez pratique. dommage que citroÃŦn ai laissÃĐ tombÃĐ Ã§a !
Bonjour. Je confirme que c'est ultra pratique, notamment pour utiliser le rÃĐgulateur ou limiteur de vitesse. Au dÃĐbut ça pouvait surprendre mais au final, c'ÃĐtait au top.
BientÃīt c'est nos voitures qui irons seul s'en nous voir la belle mÃĻre le dimanche !ððð
Ha ha haððððððð je me bidonne ðððððavant de faire des roues carrÃĐs il faudrait faire des moteurs qui tiennent au delà de 5000kmðððððbientÃīt les siÃĻges en cartonððððð
Mais oui pour l'ÃĐcologie voiture biodÃĐgradable !!! Tout sa pour la modique somme de 22k entres de gamme !! ðð Peugeot a tous compris ðð
DÃĐjà que les directions actuels ne sont pas une rÃĐussite surtout si elles sont dÃĐrÃĐglÃĐs et qu'il faut refaire les rÃĐglages. Que trois-quart des concessions est incapable de faire une gÃĐomÃĐtrie en alignant en mÊme temps le capteur d'angle de braquage ÃĐlectroniquement sur le point milieu, ce qui crait des anomalies si c'est pas fait correctement. Et bin ça va Être beau avec leur nouvelle direction (à volant carrÃĐ) et tout l'ÃĐlectronique qui va avec en cas de soucis ... ð
Si la voiture fait un combo volant+moteur en panne ça rapporte un bonus ?ðð
Peugeot n'a donc pas d'autres prioritÃĐs ! Son moteur Puretech est UN BOULET pour beaucoup de clients PSA
IntÃĐressant comme rÃĐtrospective
Il manque lâinnovation de Audi avec le systÃĻme Proconten de volant rÃĐtractable
Merci pour toutes ces versions atypiques anÃĐmiques, il serait intÃĐressant de voir les mÊmes modÃĻles mais dans leur version les plus ÃĐnervÃĐes quasi ÃĐquivalentes aux versions sportives mais pour moins chÃĻres au quotidien
Un volant comme en F1... Si c'est autant bien conçu que leurs derniÃĻres voitures de compÃĐtition...il va avoir de la tÃīle froissÃĐe!
Avis au courageux! Moi je passe mon tour.
Quelle bonne idÃĐe que de confier de la sÃĐcuritÃĐ Ã de l'ÃĐlectroniques uniquement! et encore, comme nous sommes devenus mauvais en ÃĐlectroniques, tout est logiciel! et les logiciels c'est plein d'erreurs... vivement les mises à jour pour... faire tourner une voiture! DÃĐfinitivement ce qui comment bien finit-il toujours mal avec l'Homme?
Peugeot ce prend pour une marque premium les lignes sont belle mais la fiabilitÃĐ est catastrophique avec ce puretech 1.2 qui est un des plus mauvais moteur jamais construit ses 10 derniÃĻres annÃĐes j en connais des amis qui ont possÃĐdÃĐs ce moteur ds 3008 2008 et qui ont cassÃĐ le moteur a 50000 km pas de prise en charge de Peugeot rÃĐsultat 7000 e de rÃĐparation sans compter a la revente qui sera problÃĐmatique dans quelques annÃĐes ou est la fiabilitÃĐ Peugeot tant vante je possÃĻde un partner 2.0 hdi de 2002 totalisant 360000 km une fiabilitÃĐ sans faille ð
4:36 DÃĐjà qu'ils ont du mal à fabriquer des volants ronds avec un centrage correct... ð
Mouai je reste sur ma faim. Je croyais que le sujet portait sur le volant sans transmission mÃĐcanique.
j'ai un partner electrique de societÃĐ perso leurs petits volant pas rond sont tres dÃĐsagrables (c'est d'ailleurs le seul point negatif que j'ai a dÃĐpolorer) je comprend pas qu'on fasse des trucs non ergonomique a ce point quand il ya quelque chose qui fonctionne on le change pas...
Au lieu d'inventer des gadgets, ils feraient mieux de faire de la qualitÃĐ comme les japonais... Mais comme dit mon garagiste : s'il n'y avait que des Honda et des Toyota sur le marchÃĐ, on ferait faillite.
et bien justement en parlant de japonaises, ce systÃĻme est apparu en premier chez Lexus !
Stellantis a dÃĐjà innovÃĐ avec le piston sans segments dans les Puretech.
c'est surtout une innovation des TFSI, le puretech est lui un moteur à courroie biodÃĐgradable ! Au top de l'ÃĐcolo le lion.....
Le problÃĻme du puretech vient principalement de la segmentation faiblarde qui fait que le moteur bouffe de l'huile et une partie du mÃĐlange air essence passe au travers de la segmentation et vient polluer l'huile moteur et c'est ça qui engendre la dÃĐcomposition de la courroie de distribution à bain d'huile.
@@noidoi4593 Sans doute, mais comment Peugeot qui construit des moteurs depuis plus d'un siÃĻcle a-t-il pu tomber dans une telle orniÃĻre ?
@@wakney je pense que c'est liÃĐ Ã un cocktail de raisons: IngÃĐnieurs de nouvelle gÃĐnÃĐration qui fait davantage confiance aux logiciels et l'IA pour la conception ( rÃĐsistance et choix des matÃĐriaux, calculs, implantation, environnement systÃĻme, etc...), la pression ÃĐcologique via les normes euro de plus en plus strictes qui fait qu'on arrive à la limite des bons vieux moteurs à 4 temps ( injection directe, egr, fap, urÃĐe, rÃĐduction des frictions internes dont la segmentation fait parti,...), la pression financiÃĻre liÃĐe à l'appartenance à de grands groupes qui sont dirigÃĐs par des banquiers plutÃīt que des ingÃĐnieurs comme c'ÃĐtait le cas de l'ancienne ÃĐcole PSA, et enfin la pression du temps allouÃĐ au dÃĐveloppement d'un nouveau modÃĻle et de ses ÃĐvolutions. Pression constante + rÃĐduction des coÃŧts = fatalement baisse de qualitÃĐ et de fiabilitÃĐ.
@@noidoi4593 Bien d'accord, mais pourquoi tant de constructeurs actuels parviennent ils à ÃĐviter ces ÃĐcueils ?
Une question attrayante, 10 min de vidÃĐo et pas de rÃĐponse....
ðĪðĪðĪðĪ
le designer des concept 3D a plus souvent mis ses mains dans son slip que sur un volant...
lâÃĐlectronique psa depuis 2005 est absolument dÃĐsastreuse, et j'adore psa j'en ai 4 dans ma cours , comment avoir confiance dans une direction ÃĐlectronique "jetable" lol?
La voiture autonome n'a besoin ni de conducteur, ni de passager, c'est une autonomobile.
J'irai mÊme plus loin en disant, ce genre de vÃĐhicule n'a pas besoin de concepteur non plus. Avis !
Ah je m'attendais à plus de bashing ou de commentaires sur leur nouveau volant pour le coup ð
Oui une cochonnerie . rien de tel qu'une liaison mÃĐcanique pour la direction. au moins en cas de soucis on garde la maitrise de sa trajectoire ( mÊme si c'est raide à tourner)
Le volant carrÃĐ! J ai immÃĐdiatement pensÃĐ au volant moteur . Heureusement je me suis trompÃĐ.
donc il y a eu une ÃĐtude de marchÃĐ avec des consommateurs qui ont affirmÃĐ: "on s en fout de la fiabilitÃĐ, nous on veut des volants carrÃĐs pour rouler dans les embouteillages comme s'il on ÃĐtait dans une F1". et si panne de batterie, on veut ne plus pouvoir tourner le volant. ben ouais.
PLEIN LE DOS DE SES INGENIEURS QUI N'ON JAMAIS CONDUIT UNE BAGNOLLE !!!
FOUTUE CITADINS ðĪŽðĪŽ
Ah bah, on sait maintenant pourquoi les ingÃĐnieurs auto sont aussi nuls de nos jours. Mais que dire ÃĐgalement des cadres qui n'y connaissent rien et dont le seul objectif est le profit à court terme ?
Je crois qu'ils sont en train de plancher sur des roues rÃĐvolutionnaires, carrÃĐes.
GÃĐnial ! Ãa ÃĐvitera au moins l'endormissement au volant !!
@@agnostique4317 Non, non, octogonale sur 3 roues et carrÃĐe sur la quatriÃĻme ;-) Quand feront-ils la voiture SANS panne , cela devrait Être l'unique point du cahier de charge