excelente explicaion yo cambie la marca del acceite por un valvoline sale mucho mas caro pero tengo 90000 km y recien ahora voy a hacer cambio de correa el auto vive en ruta y la verdad que no me puedo quejar
Excelente explicación. Tengo una ecosport y por precaución le cambie la correa ahora a los 60 mil km . Estaba intacta. Lo hice porque diariamente hacemos tramos cortos , pero para disminuir el riesgo que la correa sea dañada con combustible, los service se los hago cada 10 mil km o antes. El rendimiento del motor es muy bueno. Saludos.
de que año es tu Eco Pablo ?, yo tengo una del 2020, pero no veo la correa del auto como se muestra en el video, es decir esta al aire libre seca, no se si salio otra version del mismo motor dragon
@@chelotero1 como estas. Es 2017 pero Linea 18 . La correa desde el 2018 esta sumergida en aceite como mi ecosport. Tal vez la que veas sea la correa de accesorios.
POR FIN Alguien que habla con conocimiento y hace un buen análisis!!!! Y justo lo que dijo del combustible es lo que discuto hasta con mecanicos. La gente no entiende porque la correa bañada en aceite en realidad es buena, pero que no se tuvo en cuenta y no se vio en las pruebas la degradacion por el combustible Muchas gracias!
Cambié la correa a 75km (precaución) y todavía tenía para unos 3-5 mil km más (calculo). Eso sí siempre usé aceite 5w30 los primeros 30 mil km cambié de aceite cada 10 mil, de 30 - 75 mil km cambié cada 6 mil (por mi uso diario) … en el manual tb indica ello
Tengo un ka 2017 1.5 duratec con 48 mil km y despues de casi 8 años voy a cambiar la correa nunca tuve dramas y obvio que por kilometraje solo es para ir y venir al trabajo 😮
Hola, gracias ! muy bueno el video, pregunta, yo tengo una Eco Esport del 2020 con el mismo motor, pero veo que la correa esta afuera, no tiene esa tapa como muestra en el video, seria que sacaron una version diferente del mismo motor pero con correa seca ?
@@danielalfaro4781 pero el motor sigma no es de cuatro cilindros ?, el que tengo yo es idéntico al que muestran con las 3 bobinas de encendido directo del año 2020, tal vez me estoy refiriendo a otra correa, la que yo menciono puedo verla del lado izquierdo del motor, como lo estuviéramos viendo al motor de frente, tratare de sacarle una foto
@@chelotero1seguramente lo que estas viendo es la correa poly-v que conecta el alternador, bomba de agua y Ire acondicionado. Mira de nuevo el video y presta atencion a cuando habla del alternador. Fijate si la correa que vos vea en tu motor es la misma que se ve ahi.
@@joserosati9034 claro ahi lo vi bien, menos mal que no le hice caso al manual y le hice los services a los 10k KM, me parece un motorazo , pero hay que tener mucho ojo con eso, muchas gracias!
Hola estoy por comprar una ecosport 2018 1.5 motor dragon......y vivo en TIERRA DEL FUEGO.....por lo que entiendo el motor en climas frios y por trayectos cortos no es aconsejable? porque me voy a gastar una fortuna y no me quiero clavar. Gracias!
En mi experiencia personal (no soy experto) en la compra de cualquier auto usado, nunca se tiene la certeza de que los propietarios anteriores lo hayan cuidado correctamente. Siempre tienes que destinar un presupuesto extra para mantenimientos correctivos. Esto es en cualquier marca.
IMPORTANTE ,PONER EL ACEITE QUE DICE EL MANUAL EN EL CASO DEL AION DE YPF, ES EL 5W30 F50E Y EL ACEITE DE SHELL ULTRA HELIX 5W30 ACEA A5 /B5 ESO DICE EL MANUAL CON ESAS NORMAS NO PONGAN OTRO
Hola. Un ka motor dragon. Le cambie baterias bujia le hice el alternador. Mi consulta es porq le cuesta arrancar. Aveces giro la llave y no arranca vuelvo a darle arranque y arranca lo mas bien. Otras veces pararo en un lado lo apago y le kiero dar arranque y como le faltaria fuerza a la bateria. Le controle la bateria y alternador esta en 12.5. Q podra ser?. Ya lo mande a revisar y no saben q podra ser.
12.5 no sirve. En marcha tenés que tener 14 y parado batería en 12.7. hay que medir masas caídas de tensión y rendimiento de la batería. Hay que investigar. Posiblemente el alternador no tiene el rendimiento que debería.
Hola tengo un Ford Ka 1.5 de 3 cilindro .Una masa .Con respecto a la batería y al alternador te comento lo que descubrí luego pregunté si esto valores extraños de voltaje eran así .Si el auto está frío ejemplo en invierno temperatura habiente de 4°c y das arranque ,cuando mides en los bornes el alternador carga unos 14.8v luego de un rato cuando la temperatura del habitáculo del motor está rondando los 80°c y la batería se llego a su carga el valor de la carga desciende a 14.4v ojooo esto es si tiene siempre y cuando prendido las luces principales .Perooo si arrancas el motor y hace calor osea la tem. Habiente es de 25 •C aprox. Si mides el voltaje la carga es de 14.4v .Ahora que pasa Si arrancas el motor y no prendes las luces principales( sucede algo que en principio me desconcertó ) si mides el vol.apenas arranca el voltaje se dispara a 14.4 vol pero a los minutos desciende a valores mínimos de 12.5v . Y cuando estás acelerando este voltaje se mantiene y cuando dejas de hacerlo comienza a cargar .Siempre qué el consumo de los artefactos no sea muy grande ej si tienes encendido las luces principales o el aire ac. El voltaje es siempre como minimo 14.5 Voltios . Estos coches tienen un sensor en el borne negativo llamado bms ..Perdón por ser tan extenso 😅 Saludos
@@danielalfaro4781 bueno como en el ka puedes ver en cuanto esta qla bateria de voltaje con la funcion oculta.. 12.5 12.7 marca cuando pongo esa funcion pero cuando le doy marcha el voltaje cae . A veces cae o a veces no.
Hola una pregunta, a que temperatura suele trabajar el auto?. El mio esta casi permanentemente en 100 grados, de ahi para arriba, hasta 120. Si esta parado puede llegar a 96, pero andando esta siempre prendido el electro
Todos los motores modernos trabajan en el orden de 100 grados por motivos de eficiencia. Si no para el electro puede ser radiador tapado / sucio o baja velocidad del ventilador por estar agotado.
Estoy pensando en comprar este vehiculo con el motor 1.5 dragon para darle un uso de ciudad pero también de viajes en carretera, he estado averiguando acerca de su confiabilidad, consideras que es un vehiculo que puede soportar ese uso? es un carro que vale la pena? buen video.
Tengo el 2019, tres cilindros, 170 mil km recorridos, se usa en Uber y viajes largos (más de 8 horas continuas) con cinco personas a bordo y todo muy bien. Excelente desempeño. 16km/lt de rendimiento. Importante tener sus servicios puntuales. Según el manual no requiere aceite sintético.
No. Menos cilindros es menos fricción. A ningún motor se le quita el termostato, eso define su temperatura de trabajo. Todos trabajan igual, siempre calientes. Motor frío es mayor consumo de combustible y menor vida útil.
@@marcelocuadrado6955explícame entones por qué los que yo conozco le hicieron los cambios con más de 120.000 y nunca tuvieron problema. En mi caso particular con 123000 estaba bien todavía
@@gerardoacostaylara4154 justamente tengo uno de esos acá con 47 mil km La correa se degeneró y tapó el chupador. Usando aceites originales cada 10 mil. Son una basura de la ingeniería
Yo al mio le cambie la correa a los 34000 km porque ya tenia mas de 4 años y tenia miedo a que estuviera degradada. La correa salio perfecta. Intacta. Siempre le puse elaion o helix 5w30.
@@marcelocuadrado6955 47mil . Muy Raro, Dificil de creer, Lo que decis es falso. Yo tengo un Fresstyle 2020 y se que no es así. Sos uno más de los que hablan al pedo. La correa trae problemas, pero no a los 47mil respetando los service y lubricantes.
tengo esta basura de auto, tiene razón en cuando dice que no sirve para trayectos cortos lo uso para ir al trabajo yo , mi mujer, buscar el nene del colegio, y ya se rompió cuerpo mariposa, se trabo la caja de velocidades le cambiaron los bujes de la selectora y a las 3 semanas se volvió a trabar , cambie soporte de motor se rompen de tanta vibración que tiene. tenia pensado ir a Brasil desde Tucumán enero pero sinceramente no me inspira confianza, me quedan 6 cuotas y vendo esta basura, sumado a que los repuestos son re caros! en tu experiencia que auto recomendarías comprar para uso familiar ?
Llévalo a un service original. Si vas con cacho de la esquina por ahorrar unos pesos te va a pasar con cualquier auto. Lo tengo desde el 2029 0km, viajes a Tucumán, Santiago, entre Ríos , la costa atlántica y diariamente y jamás tuve dramas
excelente explicaion yo cambie la marca del acceite por un valvoline sale mucho mas caro pero tengo 90000 km y recien ahora voy a hacer cambio de correa el auto vive en ruta y la verdad que no me puedo quejar
Que excelente explicación. Es lo mismo que pasa con los puretech de Peugeot-Citroën
Excelente explicación. Tengo una ecosport y por precaución le cambie la correa ahora a los 60 mil km . Estaba intacta. Lo hice porque diariamente hacemos tramos cortos , pero para disminuir el riesgo que la correa sea dañada con combustible, los service se los hago cada 10 mil km o antes. El rendimiento del motor es muy bueno.
Saludos.
de que año es tu Eco Pablo ?, yo tengo una del 2020, pero no veo la correa del auto como se muestra en el video, es decir esta al aire libre seca, no se si salio otra version del mismo motor dragon
@@chelotero1 como estas. Es 2017 pero Linea 18 . La correa desde el 2018 esta sumergida en aceite como mi ecosport. Tal vez la que veas sea la correa de accesorios.
POR FIN Alguien que habla con conocimiento y hace un buen análisis!!!! Y justo lo que dijo del combustible es lo que discuto hasta con mecanicos. La gente no entiende porque la correa bañada en aceite en realidad es buena, pero que no se tuvo en cuenta y no se vio en las pruebas la degradacion por el combustible
Muchas gracias!
Gracias a vos por la devolución.
En ningún lado dice el manual que esté motor no debe usarse para trayectos cortos!!
Muy buena explicación. Saludos
Cambié la correa a 75km (precaución) y todavía tenía para unos 3-5 mil km más (calculo). Eso sí siempre usé aceite 5w30 los primeros 30 mil km cambié de aceite cada 10 mil, de 30 - 75 mil km cambié cada 6 mil (por mi uso diario) … en el manual tb indica ello
Por descuido Cambié la banda de sincronización hasta los 170 mil km y apenas mostraba desgaste.
hola buen video, podrías explicar donde están los sensores que se deben de limpiar como el MAP, gracias
Nada se limpia, todo se tira. Antes se limpiaba el MAF, pero era un curro de los mecánicos. Todo lo que no anda, se tira. Así es el mundo ahora.
Tengo un ka 2017 1.5 duratec con 48 mil km y despues de casi 8 años voy a cambiar la correa nunca tuve dramas y obvio que por kilometraje solo es para ir y venir al trabajo 😮
Una pregunta? Para el cambio de la valvula PCV como reliza el cambio, puede esplicar por favor. Gracias desde Peru buena esplicacion.
Te debo nunca lo hice todavía. Saludos!
Hola, gracias ! muy bueno el video, pregunta, yo tengo una Eco Esport del 2020 con el mismo motor, pero veo que la correa esta afuera, no tiene esa tapa como muestra en el video, seria que sacaron una version diferente del mismo motor pero con correa seca ?
Ése motor se llama Sigma es totalmente distinto. El dragón es posterior
@@danielalfaro4781 pero el motor sigma no es de cuatro cilindros ?, el que tengo yo es idéntico al que muestran con las 3 bobinas de encendido directo del año 2020, tal vez me estoy refiriendo a otra correa, la que yo menciono puedo verla del lado izquierdo del motor, como lo estuviéramos viendo al motor de frente, tratare de sacarle una foto
@@chelotero1seguramente lo que estas viendo es la correa poly-v que conecta el alternador, bomba de agua y Ire acondicionado. Mira de nuevo el video y presta atencion a cuando habla del alternador. Fijate si la correa que vos vea en tu motor es la misma que se ve ahi.
@@joserosati9034 claro ahi lo vi bien, menos mal que no le hice caso al manual y le hice los services a los 10k KM, me parece un motorazo , pero hay que tener mucho ojo con eso, muchas gracias!
Hola estoy por comprar una ecosport 2018 1.5 motor dragon......y vivo en TIERRA DEL FUEGO.....por lo que entiendo el motor en climas frios y por trayectos cortos no es aconsejable? porque me voy a gastar una fortuna y no me quiero clavar.
Gracias!
En mi experiencia personal (no soy experto) en la compra de cualquier auto usado, nunca se tiene la certeza de que los propietarios anteriores lo hayan cuidado correctamente. Siempre tienes que destinar un presupuesto extra para mantenimientos correctivos. Esto es en cualquier marca.
Muy bueno el video. ¿Cada cuantos km o años se me cambia la correa dentada a este motor y cada cuánto recomendás?
Yo recomiendo 60000 como cualquier auto.
@danielalfaro4781 🙌
IMPORTANTE ,PONER EL ACEITE QUE DICE EL MANUAL EN EL CASO DEL AION DE YPF, ES EL 5W30 F50E Y EL ACEITE DE SHELL ULTRA HELIX 5W30 ACEA A5 /B5 ESO DICE EL MANUAL CON ESAS NORMAS NO PONGAN OTRO
Hola. Un ka motor dragon. Le cambie baterias bujia le hice el alternador. Mi consulta es porq le cuesta arrancar. Aveces giro la llave y no arranca vuelvo a darle arranque y arranca lo mas bien. Otras veces pararo en un lado lo apago y le kiero dar arranque y como le faltaria fuerza a la bateria. Le controle la bateria y alternador esta en 12.5. Q podra ser?. Ya lo mande a revisar y no saben q podra ser.
12.5 no sirve. En marcha tenés que tener 14 y parado batería en 12.7. hay que medir masas caídas de tensión y rendimiento de la batería. Hay que investigar. Posiblemente el alternador no tiene el rendimiento que debería.
Hola tengo un Ford Ka 1.5 de 3 cilindro .Una masa .Con respecto a la batería y al alternador te comento lo que descubrí luego pregunté si esto valores extraños de voltaje eran así .Si el auto está frío ejemplo en invierno temperatura habiente de 4°c y das arranque ,cuando mides en los bornes el alternador carga unos 14.8v luego de un rato cuando la temperatura del habitáculo del motor está rondando los 80°c y la batería se llego a su carga el valor de la carga desciende a 14.4v ojooo esto es si tiene siempre y cuando prendido las luces principales .Perooo si arrancas el motor y hace calor osea la tem. Habiente es de 25 •C aprox. Si mides el voltaje la carga es de 14.4v .Ahora que pasa Si arrancas el motor y no prendes las luces principales( sucede algo que en principio me desconcertó ) si mides el vol.apenas arranca el voltaje se dispara a 14.4 vol pero a los minutos desciende a valores mínimos de 12.5v . Y cuando estás acelerando este voltaje se mantiene y cuando dejas de hacerlo comienza a cargar .Siempre qué el consumo de los artefactos no sea muy grande ej si tienes encendido las luces principales o el aire ac. El voltaje es siempre como minimo 14.5 Voltios . Estos coches tienen un sensor en el borne negativo llamado bms ..Perdón por ser tan extenso 😅 Saludos
@@danielalfaro4781 bueno como en el ka puedes ver en cuanto esta qla bateria de voltaje con la funcion oculta.. 12.5 12.7 marca cuando pongo esa funcion pero cuando le doy marcha el voltaje cae . A veces cae o a veces no.
Excelente video, a los cuantos km recomendas cambio de correa ?
60000 como cualquier auto.
50 mil con suerte
Hola, donde tenes el taller, mi hija tiene un ka 2018 y le acaba de prender la luz de presion aceite y tiene 56000km para llevarlo
Tucumán capital, barrio ciudadela. Servicio VAG se llama.
Gracias, disculpa soy de Buenos Aires, muy bueno tu video
@julioleiva2930 muchas gracias! Un abrazo
Estoy por comprar una de estas y quisiera saber que fijarme o si te la puedo llevar para que la veas@@danielalfaro4781
@ameliajuarez3641 descartalo. Todos duran poco. De todas maneras soy de Tucumán cualquier cosa lo llevas y lo vemos
Hola una pregunta, a que temperatura suele trabajar el auto?.
El mio esta casi permanentemente en 100 grados, de ahi para arriba, hasta 120.
Si esta parado puede llegar a 96, pero andando esta siempre prendido el electro
Todos los motores modernos trabajan en el orden de 100 grados por motivos de eficiencia. Si no para el electro puede ser radiador tapado / sucio o baja velocidad del ventilador por estar agotado.
aqui trabalha a 93 celsius......até 100.....
Teg una ecoesport le cambies la correa de distrubucion tensor bomba de agua y no me arranca es modelo 2018 motor dragon 1.5
Algo hicieron mal
Estoy pensando en comprar este vehiculo con el motor 1.5 dragon para darle un uso de ciudad pero también de viajes en carretera, he estado averiguando acerca de su confiabilidad, consideras que es un vehiculo que puede soportar ese uso? es un carro que vale la pena? buen video.
No sirve para nada! Y sobre todo no lo vas a vender usado, nadie lo quiere porque saben que es para renegar!
Tengo el 2019, tres cilindros, 170 mil km recorridos, se usa en Uber y viajes largos (más de 8 horas continuas) con cinco personas a bordo y todo muy bien. Excelente desempeño. 16km/lt de rendimiento. Importante tener sus servicios puntuales. Según el manual no requiere aceite sintético.
Es 3 cilindros mejor es 4 cilindros es cierto necesita temperatura para ser eficiente se le quita termostato x eso da problemas
No. Menos cilindros es menos fricción. A ningún motor se le quita el termostato, eso define su temperatura de trabajo. Todos trabajan igual, siempre calientes. Motor frío es mayor consumo de combustible y menor vida útil.
Además el aceite motorcraft es YPf para los amantes de Jord jajajja tomen
Hace años motorcraft tiene proveedores, eso no es malo al contrario, se aseguran la calidad. Ypf es excelente.
@ es tan bueno que el grupo VAG lo discontinuo luego de destruir motores. Ahora usan shell
Esa correa húmeda es un dolor de cabeza
NO entiendo como compran esos motores......
La gente compra pantallas y el fabricante lo sabe.
@@danielalfaro4781 Ford aconseja cambiar esas correas a los 200k.....espero le caigan demandas por todos lados. Saludos.
Motor pedorro
Like a los que piensan que esto es una mierd@ y no hay que comprarlo jajajajajjajajajaja😅
Si haces los cambios de aceite en tiempo y forma la correa dura más de 120.000 km. Por algo Ford recomienda hacerlo a los 150.000
Negativo. Se degenera igual la correa
@@marcelocuadrado6955explícame entones por qué los que yo conozco le hicieron los cambios con más de 120.000 y nunca tuvieron problema. En mi caso particular con 123000 estaba bien todavía
@@gerardoacostaylara4154 justamente tengo uno de esos acá con 47 mil km
La correa se degeneró y tapó el chupador. Usando aceites originales cada 10 mil. Son una basura de la ingeniería
Yo al mio le cambie la correa a los 34000 km porque ya tenia mas de 4 años y tenia miedo a que estuviera degradada. La correa salio perfecta. Intacta. Siempre le puse elaion o helix 5w30.
@@marcelocuadrado6955 47mil . Muy Raro, Dificil de creer, Lo que decis es falso. Yo tengo un Fresstyle 2020 y se que no es así. Sos uno más de los que hablan al pedo. La correa trae problemas, pero no a los 47mil respetando los service y lubricantes.
Aceite motul 5-30 o shell 5-30 sinteitco no pongan otro
tengo esta basura de auto, tiene razón en cuando dice que no sirve para trayectos cortos lo uso para ir al trabajo yo , mi mujer, buscar el nene del colegio, y ya se rompió cuerpo mariposa, se trabo la caja de velocidades le cambiaron los bujes de la selectora y a las 3 semanas se volvió a trabar , cambie soporte de motor se rompen de tanta vibración que tiene. tenia pensado ir a Brasil desde Tucumán enero pero sinceramente no me inspira confianza, me quedan 6 cuotas y vendo esta basura, sumado a que los repuestos son re caros! en tu experiencia que auto recomendarías comprar para uso familiar ?
Creo que debes cambiar... Pero de mecánico 😂
Llévalo a un service original. Si vas con cacho de la esquina por ahorrar unos pesos te va a pasar con cualquier auto. Lo tengo desde el 2029 0km, viajes a Tucumán, Santiago, entre Ríos , la costa atlántica y diariamente y jamás tuve dramas
Capaz el problema lo tenés entre el asiento del chófer y el volante yo tengo una con 90000 km y cero problema
Una cagada el motor, por algo en argentina descontinuaron esos autos (ford ka, fiesta, eco sport)
Que diseño de motor pésimo. Mejor el sigma lejos
Lo dice alguien que lo mas cerca que estuvo de ser ingeniero fue sacar un tornillo 😂😂😂
@@santiagonemesis011jajjajjajajajajjaa fracasado