Проблемка после ТО-6
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ธ.ค. 2015
- Заметил, что под машиной появилась небольшая лужица масла. Проверка показала, что течёт из под пробки. Оказалось, что криворукие "мастера" ОД решили не ставить новую пробку, хотя деньги за неё ОД взял, и в крутили назад старую. Что могу сказать, спасибо "Дина-Плюс" за "подарочек", зря я о вас так хорошо отзывался.
- ยานยนต์และพาหนะ
В старой пробке нет ничего страшного, а вот в старой прокладке-шайбе.... есть...
Есть, грани могут сорваться в следующий раз.
дружище, спасибо что снял на видео
Уже 9 лет использую старую пробку, - и никаких подтеков.
Какая машина?
Кручу все время старую пробку(раз 10 уже поменял масло), чё с ней будет. Не подтёков и никаких трещин. Главное закручивать по уму без фанатизма и все
Перегонял свою машину из Уссурийска в Камышин, перед отъездом сменил масло, прошёл 9110 км. За день удавалось проходить от 840 до 1260 км в зависимости от дорожной ситуации. По прибытию заменил масло. Сливалось потемневшее, но гораздо светлее чем на данном видео. Сейчас езжу мало, без пробок (город не большой), масло темнеет гораздо быстрее. Ради интереса установил себе счётчик моточасов и оказалось, что за один мото/час в городе я прохожу 25 км. Исходя из рекомендаций производителей двигателей, замену масла нужно проводить не реже чем в 200-250 м/ч. Вот и получается, что при городской эксплуатации менять масло следует через 5000-7000 км. Раньше я менял масло через каждые 10000 км, но и пробеги у меня были от 50 до 75 тыс. в год . У твоей машинки двигатель более нагружен чем мой. У меня атмосферник 1,8 90 л/с. И количество циклов нагрев-остывание то-же сильно влияют на ходимость масла. На счёт куланса сказать ничего не могу, свою технику всегда ремонтировал сам, а иногда и людям перебирал двигатели после умельцев с СТО. Своё мнение написал, а решение принимать только вам.
+igor19640 у меня пробеги в основном по трассе, но масло уже давно меняю по моточасам, а не по пробегу.
А можно будет использовать эту пробку но кольцо взять медное? Просто я только поменял масло не хотелось бы все снова сливать я думаю вся не вытечет что скажите
Также пытался поставить такой же болт с мет. шайбой. Но понаблюдав как не подтягивай, даёт течь. Выкинул их 2 шт. с загашника и поставил медные шайбы и теперь только МЕДЬ.
Спасибо.
у вас поставили пробку от двигла 1.8 aum
Была ровно та же проблема с дилером на гольф7. Ездил к ним, заменили на новую пробку и прокладку. Сказали, что на ТО поставили все новое. И типо сейчас (когда снова меняли) сравнили с новой пробкой и прокладкой - разницы не увидели. Проездил после ТО 3,5 тыс.км.
При всем уважении, можно было обойтись копеечным медным кольцом,вся гидравлика на таких держится а давление там огого, говорю как автокрановщик
Не всегда помогает медное колечко даже при замене пробки
Точно не уверен но разница пробок очевидна для стального и алюминиевого поддона. С плоской шайбой у меня на алюминиевом стоит, там плоская плоскость с которой она прилегает.
Сделай видио , бывали какая реакция оф-дилера !!!
ребята мож кому пригодится инфа. у меня 1.4 дсг. масло меняю сам. касательно пробки.болт можно оставлять старый и погнуть его при такой длине и таком диаметре невозможно практически а вот уплотнительное кольцо изготовлено по принципу уплотнительных колец для свечей зажигания то есть до первой обтяжки можно свободно снять с резьбы а после оно уже обжимается и не проходит свободно .чтобы снять с б/у болта обжатое уплотнительное кольцо , зажимаю головку болта в тиса беру плоскогубцами кольцо за край и скручиваю его по резьбе болта идёт довольно легко и резьба болта при этом не деформируется.одеваем на болт новую уплотнительную шайбу(её цена 30гривен) она пока новая то есть до первого обжима имеет округлую форму после обжима становится плоской.
Надо было канистру литров на 10 взять и отрезать боковину и хорошая ёмкость для сбора
новое кольцо считается одно разовым , при каждой замене его надо менять ....
Ох зря Вы сами всё это проделывали! Я бы поехал с этой капелью к диллеру,написал-бы претензию и выбивал-бы с них два (бесплатных) последующих ТО!!!
Ага, мотануться туда 1500 км и обратно 1500 км, нормальный такой расклад :)
Два мало. Нужно 5 лет гарантии, и чтоб ещё топливом два раза в месяц заправляли.
Александр_Sergeevich Зачем тогда,вообще к ним ездите???Сами масло поменяли ! Два года гар.уже прошли!?
куланц.
Это продление гарантии,или что??
У Вас антифриз уходит? Я периодически добавляю, куда уходит непонятно.
+Мисак Чавушян за 15 тысяч уходит где-то грамм 200. Это всё из-за экологичного антифриза G13.
движок мыть надо товарищи)
поддон стальной, дело не в пробке, а в уплотнении
по поводу интервала замены масла... выводим на экран борт. комп. информацию о средней скорости вашего авто и умножаем эту цифру на 350( 350это моточасы)например ваша средняя скорость 40км умножаем на 350=14000...или средняя скорость 27 умножаем на 350=9450...полученный результат показывает при каком пробеге вам нужно менять моторное масло...всё просто!
Полученный результат это километраж?
+Дмитрий Кошечкин да
+Александр_Sergeevich Получается, что чем меньше средняя скорость, тем чаще требуется менять масло?
да, т.к чем выше средняя скорость тем большее количество км ты успеешь проехать за 1 моточас.
У меня двигатель 1.6 cfna так вот купил новую точно такую же пробку в магазине по вин номеру и она течёт. Так что и новая может быть не годная. Что делать Незнаю
VAG N91167901 пробка, кольцо уплотнительное для неё Elring 813.036 не оригинал, я использую такие, VAG N0138157 кольцо оригинал. Эта пробка, которая с кольцом стальным, от старого 1.4 TSI, ваг давно уже запретил такие использовать.
Была ли
На сто бывает такое , пока сам не зделаешь нормально не будет
Поддон стальной на шкоде а на ФВ алюминиевый.
Ни раза не менял пробку, че с ней будет, скорее в поддоне резьба повредится
Какой двигатель у вас?
1.4 TSI
Не слишком ли много внимания простой масляной пробке )
Печалька, конечно.
Скорее всего пробка была затянута динамометрическим ключом, НО как вариант, попал мусор под шайбу... Кольцо сделано из мягкого металла, которое при затяжке деформируется "облегает", выберая зазоры. Наличее течи масла говорит о затяжке пробки в 30 нМ, при большей затяжки течи бы не было. Сравнение "старой" и "новой" пробок, выгледят не убедительно.
На сколько известно за подобные происки исполнитель ОД будет наказан, в том числе и материально. В настоящее время идёт "борьба за клиентов", смею предположить, - если и была поставлена Б.У. пробка то не со зла, по запарке. Не враги же они сами себе- получить недовольного клиента, а если проблемы с мослом были бы выявлены, не наличеем пятна, а отсутствием масла в системе смазки и проблемы с ДВС. Прям сада маза механика- заработал 500 рублей, а оплатил ещё одну замену масла(масло+фильтр+работу+с/у защиты+пробка). Парень дня 3-4 бесплатно работал бы. ОД борятся за клиентов, обливают, холят и лелеят, стараются выполнить работу идеально- скорее всего ЧЕЛОВЕЧИСКИЙ ФАКТОР.
Но может и раздалбай делал, как и в любой сфере есть и такие представители,- неоходим контроль таких вещей.
Возможно присутствие при ТО, запись у ОД ведётся на видео...
Считаю необходимо сообщить ОД, для устранения таких проблем на других авто.
Не ошибается, тот кто ни чего не делает. Многие делают ошибки на работе, у кого они не значительные, у кого приводят к печальным последствием!
Хорошо то, что хорошо заканчивается.
С Новым Годом.
Шайбу менять и всё! Шайба из обожжённой меди! Делов то!
Что за авто-то? У нас на Тойоте вообще лет по 20-30 одну и ту же пробку используют и ничего. Хотя слышал, что на VW с завода ставят какую-то временную алюминиевую, а потом на ТО её меняют на стальную, а потом уже меняют только шайбу.
это было 10 лет назад и то только в начале когда на новые машины ставили пробки от старых, потом всё норм стало. Меняется только кольцо.
Ознакомься со статьёй " Не сошлись характерами" в журнале "За рулём" №11 2015 может быть полезной .
Если сам можешь обслуживать машину , зачем платить свои кровные шарамыжникам под вывеской ОД. А потом сам переделываешь после них. Попроси вернуть деньги за не выполненную работу.)))
+igor19640 ОД находится за 1500 км, ну а плановые ТО я прохожу, чтобы не лишится такой штуки как куланц. До 150000 км буду по крайней мере проходить. Между ТО всё делаю сам.
+Jaguar79950 ну вот к примеру, замена сцепления, мне уже по ней одобрили куланц, просто я не спешу с этой заменой т.к сцепление работает отлично, только иногда тарахтит после длительной стоянки. Сцепление стоит 42000 рублей + работа ещё сколько там. Так, что всё работает.
а что с механикой вашей случилось? это же механика
Fastback S ничего у меня с механикой не случилось, всё нормально.
А если резьба сорвана, что делать? И на пробке и на поддоне. Нарезать новую что ли? Не на каждом сто хотят заморачиваться, а нормального спеца найти сложно у нас. Одни барыги и на отъебись. Меняли масло, все сухо было, а потом типа на пробке резьба сорвана. Как так то? Я в шоке.
Если на поддоне сорвана резьба, то придётся заменить поддон. Резьбу там сорвали, скорее всего из-за применения пробки старого образца.
а у вас проблемы с турбиной не было? я на 13т по кулансу поменял проктически бесплатно а так 140т пришлось бы платить гарантия кончилась
нет
спс
Вам поставили пробку от старого ваговского мотора 1,6BSE ,там алюминевый поддон ,вероятно даже уже бывшую в эксплуатации.Экономисты офицалы, млин...Для стального поддона надо пробку с обжимным уплотнительным кольцом.
+Алексей Масленников эти пробки шли так же на предыдущих 1.4 моторах она собственно от него по номеру. А пробку поставили мою старую. В принципе эти пробки норм там стоят, если новые.
+Александр_Sergeevich подскажите, пожалуйста, где можно купить эту пробку и прокладку-шайбу к ней? Может номер детали подскажете? Не могу найти.
Я беру на exist.ru. Номер пробки N 902 889 01, номер уплотнительного кольца N 013 81 57
9 лет родная пробка замена каждые 5 -6тыс
больше так не рискуй не лазай под машину стоящую на домкрате !!!!!!
А полукруглая шайба в смысле под конус немного?
Нет, в сечении. Немного неправильно выразился в ролике.
@@_sergeevich5827 Ставил пробки с шайбами и новую и старую на поддон акпп,не помогает ,всеравно капает с пробки
Не пойму что может быть
@@user-zp1ct9po6z шайбы могут по размеру быть чуть больше или поверхность, куда шайба на поддоне прижимается, повело.
@@_sergeevich5827 А какой вариант тогда? на резьбу пробки фум ленту?
какой износ калодок 80 тыщ пробег а о них не слова?
Пробег уже 90 тыс, а колодки, износ перед вроде процентов 50, задние 30, что ли.
У меня 117тыс еще живые.
Просто надо было шайбу медную новую и всё.А пробку можно и старую