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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- The latest SPEED from Triumph! After the 1200 and the 400 Speed Twin, the Street Twin is renamed Speed Twin 900 for 2025!
A magnificent face and fun performances! We tell you in this test
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#Speedtwin #Speedtwin900 #triumphSpeedtwin #essai #test #avis
Je viens tout juste d’acquérir cette merveilleuse moto ( même couleur ) et elle est vraiment splendide, la finition est juste exemplaire… Ça sort du lot, c’est agréable à regarder, à écouter, à manœuvrer. Quel régal !!!! Mais surtout ce son !!!! C’est une dinguerie… Woah tellement heureux 🤩
C'est clair !
Hello, enfin un essai moto à plus de 80km/h et à plus de 2500 tours /minute comme le font beaucoup de testeurs de moto à fort couple comme les Triumph ou les Guzzi. 👍. On se rend mieux compte de l agrément moteur que l on peut pousser en 2eme et en 3ème vitesse. (rapports longs, boîte 5)
Encore bravo😊
j ai ce modèle en 2023 , et c est une moto au top pour faire des ballades... belles reprises, hauteur de selle basse, coupleuse, bruit du pot, un seul mot j adore
Généralement pas fan de Triumph, je trouve cette speed twin 900 bien jolie et le son à l'échappement 🤩
ABS et TRACTION CTRL sur toutes les motos! Ben non, pas sur les Royal Enfield… ce n’est pas indispensable.
Très bel essai. Merci, tjs au top
Le bruit stock est 😍😍😍
Ah c est propre hein
Excellent essai.
Bonjour
Merci pour cette video qualitative.
Une chaine YT française concurrente a réalisé l'essai quelques semaines plus tot, en mettant en avant un manque d'equilibre entre le freinage avant et la fourche marzocchi (en conduite plus sportive) ainsi que la glisse des pneus sur route humide.
Qu'en avez vous pensé ?
Y a un feeling à prendre avec le seul étrier … mais rien de fou non plus … la marzocchi 43mm est une valeur sûre. Elle équipe plein de motos modernes dont des roadster sportifs. Pour les pneus j ai pas allumé une seule fois le traction control. Contrairement à la 1200 qui certes a d excellents pneus … mais qui sont long à chauffer.
Essai intéressant
Pour ma part je partirais sur la scrambler 900
J aurais aimé voir un comparatif entre les deux ou un essai
C est le meme moteur et donc je voudrais connaître la différence sur la route
J arrive bientôt à l exam A2 et je suis attiré par la scrambler 900
Merci
Christian
Ce sont des motos géniales. J'avais la t100 mais pour mon 1,85m, toute la gamme néo retro Triumph est petite... Un crapaud sur une boîte d'allumettes.
Une belle évolution et en plus c'est loin d'être un boudin, merci mon poussin 👌 !
😂
Salut john, vraiment sympa le chant de ce moteur de cette 900 moins rageux que le1200 pour ceux qu'ils veulent une belle moto avec un bon couple c'est top, en concurrence directe la guzzi v7 non.
Merci pour le partage ✌️.
Exact ! La v7 est un peu plus « good vibrations ». Celle ci est un peu plus rageuse. 👍🏼👍🏼
@@4h10TV more angry !
Au top
Salut, très belle moto elle me plaît beaucoup et ton essai donne envie. En revanche c’est très bien de nous montrer les pieds à plat mais si tu nous dis pas combien tu mesures, impossible de se faire une idée… À bientôt
Yes 1m74 👍🏼👍🏼
Merci..👍
Autonomie/conso??? ✌🏻
Cette moto "pourrait" bien se retrouver dans mon garage d'ici peu. Tu dis sous la barre des 10 000 euros, sauf que déjà dans ce joli colorie là c'est 350 euros de plus et on dépasse tout de suite les 10 000 + les possibles options supplémentaires qui commencent sérieusement à faire monter la facture. Tu n'as pas l'air de te plaindre du comportement routier, alors que plusieurs autres essayeurs trouvent les amortisseurs trop raides et la fourche qui donne un mauvais feeling dans le train avant selon eux. Si tu devais choisir entre celle-ci et la 1200, laquelle prendrais-tu honnêtement ?
Je n'ai vu qu'un essai parlant du mauvais comportement de la fourche en conduite sportive (l'autre essai français). Les essais étrangers ne le mentionnent pas plus que ça me semble-t-il ?
En tout cas j'ai fait la même remarque dans les commentaires.
La 1200 a un caractère clairement plus sportif. Et elle est meilleure moteur suspension ( normal me diras tu vu la différence de prix). Dans l essai je le dis en roulant qu a un moment la route est très défoncée et le rebond des amortisseurs fait « sauter ». Ce fut 4km sur une journée de 170km (à peu près je sais plus). Sur La Fourche c est plus le feeling avec un seul disque mais clairement la Showa 43 mm est mega valeur sûre, elle équipe énormément de motos moderne
@ Merci pour ta réponse. Comme tout le monde, je prend de l'âge et je souhaite me calmer en moto (ça fait longtemps et plusieurs Street Triple que je roule) c'est pour ça que je me demande si la Speed Twin 900 ne serait pas la moto qui me conviendrait le mieux par rapport à la 1200... je ne sais pas ce que tu en penses.
mais pourquoi le bouchon de réservoir décentré? c'est vraiment naze et non fonctionnel
A l’usage ça ne gène absolument pas
On perd de l’élégance de la précédente version, l’allure fait plus « cheap » selon moi, bien plus dans le néon désormais… Ces pattes de fixation du phare avant noire et quasi invisible, la pièce de métal au niveau des anciens carbus (boîtier papillon actuel) bien moins sexy… dommage :/
Le nouveau compteur numérique aussi, bof.
Heureusement ce moteur est toujours là et c’est bien la pièce maîtresse de cette moto, qui justifie l’achat à lui tout seul!
Si la nouvelle version est encore plus maniable que la précédente (qui est déjà un jouet à balader), c’est que du bonheur à rouler!
65 CV pour 215kg, il faudra plus que l'enthousiasme de l'essayeur pour me donner envie. Tirer 65CV d'un 900cc, c'est pas terrible quand même; et un seul frein à disque, en 2025 ???? Je m'interroge sur l'intérêt de ce genre de moto; le look peut être, pour les nostalgiques. À ce prix, on n'est plus très loin d'une z900, une moto moderne, puissante, qui performe en toutes conditions.