Если нет шприца,использовал бы проводку в цилиндр и заливать от проволки масло.Зимой так заводил 4 секунд и завелась пока прогрел и дым исчез.Сисас весной форсунки чистые ультразвук провел,в конце снял ГБЦ на протирка клапанов и шлифовкой.ГБЦ😂
@@oigen1626 Понятно Я заодно после измерения компресси решил бахнуть лавра, для профилактики, бахнул на свою голову... Всё по инструкции произвёл , часа 3 постояла, не запускал мотор, свечи выкрутил, несколько раз прогнал стартером что бы остатки жижи вылетели. Собрал всё, запуск, и нифига, еле запустил с 7 раза ито вдогонку, что за.. Ну ладно, помледующие запуски лёгкие, проехал потом 5 км и началось троение, как будто на древнем дизеле одноцилиндровом, аж кузов в такт качался😄 В итоге выяснилось, что лавр этот, убивант свечи, хз как и почему, наверно жижу надо было продуть с цилиндров, но мы же спешим ... Короче, заменил свечи, и всё как руеой сняло. Блин.. а свечи то были хорошие трёхэлектродные
@@Andron153 да ...интересно но свечи это ерунда еще ... мне пришлось в кустарных условиях менять колечки ...в итоге куча времени ,денег немного ... но уже 4 тыщи прошло и все нормас.))
А я понимаю так: заливаешь масло, компрессия появляется- это залегание колец или выработка поршневой, но не как не клапана. Если бы при заливке масла давление в цилиндрах не поменялось- это клапана
Машина плохо заводилась почистил форсунки и она вообще не заводится,Хорошо сказал,молодец
Колечки подкинул, все путем.
Обожаю этот мотор
Если нет шприца,использовал бы проводку в цилиндр и заливать от проволки масло.Зимой так заводил 4 секунд и завелась пока прогрел и дым исчез.Сисас весной форсунки чистые ультразвук провел,в конце снял ГБЦ на протирка клапанов и шлифовкой.ГБЦ😂
Какая компрессия должна быть по заводк в м111?
Делал замер везде 10.5
Мотор м111К 2.0, 192 p.s
значит норма
у меня позалипали кольца в итоге от перегрева.
@@oigen1626
Понятно
Я заодно после измерения компресси решил бахнуть лавра, для профилактики, бахнул на свою голову...
Всё по инструкции произвёл , часа 3 постояла, не запускал мотор, свечи выкрутил, несколько раз прогнал стартером что бы остатки жижи вылетели. Собрал всё, запуск, и нифига, еле запустил с 7 раза ито вдогонку, что за..
Ну ладно, помледующие запуски лёгкие, проехал потом 5 км и началось троение, как будто на древнем дизеле одноцилиндровом, аж кузов в такт качался😄
В итоге выяснилось, что лавр этот, убивант свечи, хз как и почему, наверно жижу надо было продуть с цилиндров, но мы же спешим ...
Короче, заменил свечи, и всё как руеой сняло.
Блин.. а свечи то были хорошие трёхэлектродные
@@Andron153 да ...интересно но свечи это ерунда еще ... мне пришлось в кустарных условиях менять колечки ...в итоге куча времени ,денег немного ... но уже 4 тыщи прошло и все нормас.))
😂😂😂 рассмешил дым у него пошел полные целиндров масло, дым пошел
А я понимаю так: заливаешь масло, компрессия появляется- это залегание колец или выработка поршневой, но не как не клапана. Если бы при заливке масла давление в цилиндрах не поменялось- это клапана
В моем случае кольца залегли, все.
@@oigen1626 разбирал мотор или химией раскоксовывал?
@@user-bq4gg3lm4l химия не помогла , выковыривал, и чистил посадочные места под новые.
@@user-bq4gg3lm4l под кольцами налет, как в чайнике.
маслены насос брат
Ты масло залил в цилиндры,вот и дым тебе
А , тогда понятно )