初代からすべて見せます！ 歴代カローラ勢揃い！
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ย. 2019
- BGM by MusMus musmus.main.jp/
12代目カローラの発表会場に集結した、歴代カローラたち。
1台づつ撮影しました。
懐かしいと思う方も、こんなに変わったのかと変遷を楽しむ方も、
日本が世界に誇る高性能大衆車をゆっくりとご覧ください。
あなたの好きなカローラは、何代目でしょうか？
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#トヨタ #カローラ #Corolla - ยานยนต์และพาหนะ
昔のデザイナーのセンスの良さがわかりますね、車が芸術品となっている、日本でもこうゆう車が街にあふれていたら楽しいと思います、目の保養になり癒されます残念ながら今癒してくれるデザインの車がありません
初代カローラは僕の亡くなった父が乗ってました。2ドアの白いセダンでした。カローラは全てのトヨタ車の原点と言っても良いかもしれませんね。懐かしい映像ありがとうございます。
カローラは6代目までは全部好き。大事にしてほしい。続けてほしい車種ですね。
6代目クッソかっこいい
7代目カローラのグレードSELが懐かしい。
後にクレームが来てSE-Limitedに改められました。
カローラランクス1.8に乗ってます。買ってから14年経ったけど、元気に走ってるし、高速も大丈夫です。凄く運転し易く余り疲れない車です。
世界のトヨタにのし上がったきっかけを作った車として、永遠に「カローラ」は存在し続けていくでしょう。
自分の叔父が乗っていた6代目カローラは、スリランカで一年ほど柔道を教える為、日本で廃車手続きをしてスリランカへ一緒に持っていったのですが、半年ほどでテロに巻き込まれ、爆破されてしまいました。叔父はさいわい、軽い怪我だけですみました（車の近くにはいなかった)。ちなみに叔父は元警察官で機動隊にいて、柔道の猛者で、取締りはしませんでしたが、白バイにも乗っていました。
te71GT乗った。
カローラ90万のところ120万したな
ヤマハのエンジン最高でした。
115馬力にスポーツマフラーいい音出したな。
触媒無しだったね。
カヤバの8段の足回り。
最高でした。
7代目に乗った事があるけど過不足なくホントに良い車だった。最近のはちょっとゴージャスになり過ぎた感がある。
カローラはシンプルな造りな方が好みだな。
今でも１００系カロゴン乗ってます。
１７万キロ。
故障なしで乗りやすいです。
こうやって歴代カローラをまとめてみると、トヨタの良い時と悪い時が如実に現れていて面白い。
TE71丸2灯が1番好きだな。かっこいい。4代目のクーペとハードトップ、5代目２ドアと３ドア、８代目クーペに乗った。
懐かしい。父が三代目に乗っていました。本当にいろんな所へ連れてってもらいました。友人が五代目の中古に乗っていて学生時代は夜通しドライブしたものです。返す返すも懐かしいです。
3代目が1回目の頂点ですかね、培ったノウハウを全力てんこ盛り、ハードトップとかバリエーションも豊富で、今見ても凄く魅力的。次の頂点はやっぱり7代目、カローラとは思えない質感の高さで大人気でしたね。
6代目のデザインがいいですね
12代目大成功だな
まじでカッコいい
自分は現代人なので､やっぱり最新型モデルが好きですね🎵
普通にカッコイイし威厳があってセダン乗るとしたらこの車ですね。
他車も所有しながら
100系から、160系までカローラに乗り、新型も納車待ちです。グレードもエンジンも色々ですが、カローラは良いクルマです🎵
♪プラス100ccの余裕
th-cam.com/users/shortsLh_VEJJTg-c
「プラス100ccの余裕」で時代に躍り出たベストセラーカー
2代目になってデザインがよくなったです。クーペSR、早くてかっこよく安価でよかったです。給料の良いキツイ会社で数カ月働いて現金で買いました。
7代目のセダンとFXの部品開発をしていました。懐かしい〜！
オイラは10代目が好き。
自分の父と叔父が6代目カローラに乗っていました。更に我が家の近所の友人の父親が7代目のカローラに乗っていました。確か去年頃（?)まで現役でした。
子供の頃はずっと8代目の後部座席に乗っていました。
なつかしい…。
７代目が一番立派で作りが良かった!!昔、母がSE_Limitedに乗ってて、これがカローラ!?と驚くほどだった！その後私も中古で縁あってツーリングワゴンに乗ったが、やはり作りが良かった！素晴らしいかった!!
FFに進化し快適性を磨いた世界のベストセラー
カローラは４代目TE71ハードトップGTと5代目AE86レビン３ドアGTV、AE85レビン2ドア1500SE、AE81セダン1500GL、８代目AE111レビンBZ-Rの5台にのった。
昭和54年当時、家の車はカローラでした！
当時のホワイト車はホワイトと言ってもかなりクリーム色や肌色に近かったと記憶してましたがこうして見ると最初に出たカローラのホワイトはかなり白かった印象ですね、
スーパーホワイト顔負けな感じがします。
2代目は、赤ワンテールですね！
カッコイイ!!
4代目後期に乗っていました。そして現在は5代目後期に乗っています。いつからか、カローラは庶民の手の届かない高級車になってしまいました。
6代目と9代目は後期型ですね。
3.4.6代目は父が乗ってました。
私は中古でしたが仕事用に6代目2台と91レビンに乗ってました。
数少ない現役で歴史ある車ですから続いて欲しいですね。
ちびまる子ちゃんのさくらももこ先生のお父様の愛車遍歴がカローラさんまるセダン。
1972年式めちゃかっこいい！
免許取って最初の車が80系カローラ。それも１・３の4速MTノンパワステに手動窓とかなりの低グレードｗ なんで選んだんだろうと思ったけど、まあ色々と運転の仕方覚えたちょっと頑固な教官みたいな車でした。。
ちびまる子の家はカローラサンマル
40年近く前に初代カローラ乗ったことあるけどハンドルにタイヤの接地感と言うか情報が入ってこなくって浮き上がって飛んでるみたいでした（笑）怖すぎです。
ビートルズが来日した年に満を持してデビューした大衆車がカローラで､初代KE10型は66年秋の東京モーターショーで参考出品車としてプレデビューし勿論モーターショーでも注目され､モーターショー終了直後にカローラの市販化がスタートしました｡搭載されるエンジンはサニーの1Lに対して100cc増しのK型1.1Lで､広告キャッチコピーはプラス100ccの余裕でした｡その後は4ドアとトヨグライドATが加わり､最終期モデルでは排気量が1.2Lに拡大された後に70年5月に2代目KE20型となって初のフルモデルチェンジが施行されます。
親父は最後までカローラオンリー。
一回だけスプリンターに浮気した（笑
カローラという車種だけは無くしてほしくはないな。
一度も所有したことはないけど日本の自動車産業の顔と言っても過言ではないと思うので…
個人的には９０系かな。
私自身が９０系のスプリンターに乗ってたせいもあって、９０系は思い入れが深いです。
確か、セダン、レビン、トレノ、ＦＸ、シエロを含めた９０系は歴代最多の販売台数を
誇ったモデルとして特筆されますよね。
5ナンバーお願いします！章男社長❗️
ae91型高級感あって好きだな
カローラはまだ作ってるけど、コロナは無くして良かったねぇ。流石はトヨタさん。
カローラにはアルピナみたいなグレードがあっても良かったと思う。1300ccの時代に2500ccバージョンとか。1jzや2jzまで。
面白いと言われた86でもグロス130psだからネットで110〜115psしかないし、ゼロヨンで17.8secは遅すぎる〜。
普通のグレードはただ走るだけだし😢
3代目高級感あるなぁ
どこでしょう？
見に行きたい。
お台場のMEGA WEBですね
@@user-cg2bf5jf2k ありがとうございます。
初代カローラは車体も無駄に大きく無くて、今見ても良いデザインです。
当時はまだ安全性よりもカッコの時代で、デザイン的にはすっきりしていて好感が持てます。
9代目以降は車幅が1695mmで、5ナンバータクシー専用車と同じ、名前はカローラだけどこれは別の車と言っても良い。
初期カローラは今のヤリスよりも小さいですね
章男社長❗️5ナンバーお願いします🤲
カローラは、昔の方がアメ車みたいで良いですね。
高級大衆車。
今のは、正直忖度無しで、社用車でしか無いと思います。
田舎道は、5ナンバー❣️
今やカローラは3ナンバーになった。庶民の手の届かないカローラはカローラではない。
カローラスポーツ乗ってますが維持費だけなら安いですよ。
お値段は少し高いですが、6速MTはなかなか是非見てみて
そんなあなたにはカローラアクシオ
庶民ならカローラは乗れるわ笑
すべて見せますって50系が抜けてますよ。
7代目と8代目カローラは今一つ売れなかったね。
カローラって安いもんだとおもってたら色々装備がついて２００万超えたらそれはカローラではない
初めての車が3台目、今のトヨタデザインは顔が醜い
日本製の世界戦略車を、日本国内でも甘んじて受け入れざるを得ないのか。
だから、新車に魅力を感じないのか？