Hallo Vitja, könntest du evtl. auch ein Video über den Getriebeölwechsel beim B9 2.0 TDI mit dem 7 Gang S Tronic DSG machen? Hier auf YT gibt es noch kein gut erklärtes Video und bei einem Intervall von 60.000km glaube ich, dass es viele hier interessieren würde, mich eingeschlossen :) Beste Grüße und mach weiter so!
Ölmessstab für den EA288 kannste beim Audi nachrüsten wenn der Kunde es denn möchte: VW 04L115611K Viele "ältere" Kunden sind davon begeistert,die junge Generation interessiert sich allerdings einen Scheiß dafür.Wer mal analog und digital Messwerte verglichen hat,weiß dann auch warum der gute Ölmessstab eigentlich die bessere Wahl ist.
Frage?? Die Ölstandsanzeige (ich hasse die wie die Pest), sagt ja dass der Audi betriebswarm sein soll und vorher 2 min. auf ebener Fläche gestanden haben soll. Also müsstest Du ihn ja theoretisch dann erst wieder warm laufen lassen - oder was man halt an der Anzeige so gar nicht sieht, wenn etwas zuviel drin ist - also das ist ja eine nette Spielerei von Audi, aber ich weiß echt nicht, wieso sie deswegen den Ölstab weg lassen mussten.
Hi, I have seen that HU7020z oil filter comes with two o-rings.Where I am supposed to put the small o-ring? Hallo, ich habe gesehen, dass der Ölfilter HU7020z mit zwei O-Ringen geliefert wird. Wo soll ich den kleinen O-Ring einsetzen?
Bei nem Kumpel ist die Ablassschraube rund (er ist nicht der hellste :) ), kann man das Öl eigentlich auch abpumpen? Eventuell durch das Ölfiltergehäuse? Ansonsten kommt man ja nicht bis in die Ölwanne runter
Gutes Video ich frag mich nur was Audi da wieder gebaut hat? Kompliziert und langwierig muss ein ölwechseln echt nicht sein, das ist wieder so ein Auto wo man sich den ölwechsel sparen kann am besten verkaufen! :)
Denke ich mir auch bei Bmw und Mercedes geht das viel einfacher! Bin auch am überlgen von meinem Audi A7 auf Mercedes oder Bmw umzusteigen vor allem weil ich auch selber schrauben tue.
Was mir auffällt, Du machst immer erst die Gummidichtung drauf, und ölst sie danach ein - damit läufst Du aber etwas Gefahr, dass die sich unnötig verdreht, und du bekommst "nachträglich" nur noch das Öl auf die Außenseite vom Gummiring. Ich öle die immer ein, bevor ich sie auf den Deckel mache, damit gehts leichter - und sie ist quasi ringsherum gelölt also auch da wo sie am Kunststoff anliegt.
Hi mein Lieber, habe nen a4 b8 88 kw 120 ps tdi,bj 2012, mit partilekel filter,habe öl Luft, Raum Filters gewechselt, leider kann ich den öl Stand kontrolieren und Service daten nicht zurück stellen 😮😢wei geht das?....,,meier hat kein mmj,Navi und so weter,?.. Danke lg
Hello. When you remove oil filter, you had to remove tube of radiator (2:38)... but how radiator fluid stopped? I am afraid to remove the tube because maybe I can not stop the leaking radiator fluid???
Danke für dein Video! Ich habe gesehen, dass einige Mechaniker noch etwas Öl auf den Öl-Filter auftragen, bevor es verschlossen wird. Hat es irgendwelche Folgen, wenn man es nicht tut? Ich freue mich, von dir zu hören!
Hey :) Kannst du das nochmal genauer erklären? Für mich sah das wie ein zusammenhängendes Stück aus. Ich will nächstes WE auch zum ersten Mal nen Ölwechsel bei meinem A4 machen.
@@Naitbobbes ich bin mir ziemlich sicher das es 2 Abdeckungen sind und da macht man sich nur noch mehr Arbeit beide abzuschrauben, vorallem wenn man keine Bühne hat. Ölwechsel beim B9 ist sowieso schon umständlich im Vergleich zu älteren Modellen
@@marvinatl8528 okay, dass muss ich mir Mal anschauen. Danke! Hebebühne hab ich in der Tat keine, nur Auffahrrampen. Jap, ich hatte vorher ein Astra G Coupé mit dem 2.2l. da war einfach Filter raus, Öl ablassen.
vielleicht hilft das hier jemandem: Ich habe nachdem ich fertig im Müll in ner kleinen Packung noch eine kleine schwarze Dichtung gefunden. Ich war dann erst geschockt, ob ich irgendwas vergessen habe, habe mich schon gewundert, warum es auf der Ablasschraube keine Gummidichtung gibt, kannte ich so nicht. Also offenbar ist das an der Ablassschraube eine Metall-/Kupferdichtung, die kleine schwarze Gummidichtung ist wohl bei manchen Ölfiltern dabei, weil es Ölfiltergehäuse gibt, die noch eine Art Stift im Deckel gibt, auf welche die kleine Gummdichtung drauf muss. Ist aber bei diesem Modell wohl nicht der Fall. Nur falls sich jemand während oder nach dem Einbau fragt, wofür der kleine schwarze Dichtring ist.
Ja, TOP erklärt und gemacht. Ich habe neben meinem Oldtimer Mercedes-Benz 190c W110 "kleine Heckflosse", 2.0ltr Benziner 80PS 4Zylinder und schraube alles, Ölwechsel ein "Einfachthema", einen Audi A4 (Großmutter der Audi 80) Avant S-Line, 2.0 TDI Diesel mit 190PS Vollausstattung mit allem Schickimicky. Ich ärgere mich mittlerweile absolut über die unpersönklichen , bürokratischen und somit unverschämten Service, den Volkswagen uns Kunden aufdrückt. Mal abgesehen von den Kosten!!! Das Schild in meinem Audi enthält: VAPSOIL 507 00 und nix weiter! Bisher hat eine zertifizierte Audiwerkstatt das in meinem Auftrag gemacht. Der Grund ist beim meinem Audi relativ klar. Es gibt bei ihm kein Serviceheft auf Papier (bei etwas älteren A4 schon!). So bin ich gezwungen weiter zu Audi zu gehen, obwohl ich den Service auf meiner 4.2 Tonnen Hebebühne (für Oldtimer genutzt) selber machen könnte. Meine konkrete Frage: Hätte ich Probleme wenn ich zwischendruch einen Ölwechsel machen würde um den Schmodder und Schlamm loszuwerden? Die Kosten sind gering und ich tue dem Auto was Gutes an. Die Elektronik bekommt davon ja nichts mit, oder ist das eine Denkfehler? LG Denni
Ich bin seit Jahren der Meinung dass man die Konstrukteure 1 Monat lang jeden Tag 10 Std. Diese Verkleidungen an und abschrauben lassen müsste. Anstatt eine Extraklappe mit Max. 1 Schraube, für die Ablassschraube zu installieren.🤬🤬🤬
Top idee. Ich muss auch Öl wechseln und habe kein Bock wegen diese Schrauben. Bmw hat richtig gemacht. Einfach eine Klappe öffnen , und dann kommt die Ölschraube.
@@VitjaWolf keine Kritik, nur ein Hinweis: Man sollte den Drehmomentschlüssel nur einmal auslösen lassen, beim mehrmaligen stimmt das Drehmoment nicht mehr. Ansonsten alles prima, alles super, mag deine Videos sehr.
2:36 hat er jetzt nicht wirklich gemacht? WARUM??? Völlig unnötig, macht nicht den Anschluß hinten ab, geht auch so wunderbar. Nur den Clip hinten vom Kabelstrang lösen, REICHT! Danach lässt sich das Filtergehäuse problemlos abnehmen.
Du bist lustig, für den Kühlmittelbehälter sollte das Auto kalt sein, und für den Motorölwechsel warm :-) Aber was man bei Dir gut gesehen hat, dass wenn er warm ist, man sich leichter tut, vorher den Deckel abzuschrauben, dass der Druck raus kann. Wäre mir aber vermutlich auch so gegangen. Was mich bei Audi langsam nervt, dass sie früher wesentlich wartungsfreundlicher waren - und im Gegensatz zu anderen Herstellern durchdacht. Was man jetzt nicht mehr sagen kann, wenn man an den Ölfilter nur noch ran kommt, wenn man den Ausgleichsbehälter weg macht, und für die Bodenwanne 5 verschiedene Werkzeuge. Was mich am meisten nervt, dass der A4 B8 und jetzt auch mein neuer A4 B9 keinen Ölpeilstab hat. Und der im Internet auch nicht so eindeutig zu finden ist. Weißt Du zufällig, wo es für den A4 B9 für den 3.0 TDI 200 KW einen passenden Ölpeilstab gibt - weil das Rohr wenn ich richtig gesehen habe, ist ja noch vorhanden.
Vitja ti Molodez. Danke das es solche selbstlosen Menschen wie dich gibt. Hast es mega gut erklärt! Danke dir und weiter so
Hallo Vitja,
könntest du evtl. auch ein Video über den Getriebeölwechsel beim B9 2.0 TDI mit dem 7 Gang S Tronic DSG machen? Hier auf YT gibt es noch kein gut erklärtes Video und bei einem Intervall von 60.000km glaube ich, dass es viele hier interessieren würde, mich eingeschlossen :)
Beste Grüße und mach weiter so!
Ölmessstab für den EA288 kannste beim Audi nachrüsten wenn der Kunde es denn möchte: VW 04L115611K
Viele "ältere" Kunden sind davon begeistert,die junge Generation interessiert sich allerdings einen Scheiß dafür.Wer mal analog
und digital Messwerte verglichen hat,weiß dann auch warum der gute Ölmessstab eigentlich die bessere Wahl ist.
Does that dip stick part number definatley fit the audi a4 b9 in that video?
Jetzt noch einmal ein Video zum Bremsbelagwechsel, Getriebeöl und Benzinfilter und mein Service ist erstmal gut abgedeckt für die nächsten Jahre ;D
vill kommt mal was
Sehr gutes Video und sehr gut erklärt, danke dafür 👌
dir zuzusehen macht so spaß einfach !
hallo, bevor du den kühlmittelrücklaufschlauch entfernst, musst du den exponationsgefäßdeckel öffnen und schließen, um g13 nicht zu verlieren
du meist damit kein druck mehr drauf ist
Wie immer prima gezeigt. Der Audi hat kein Ölpeilstab, und du kein Trichter??? geht dann viel einfacher beim befüllen.
Um welchen Motor handelt es sich denn hier?
Die Leitung zum Kühlflüssigkeitsbehälter hättest du eig nicht lösen müssen, aber trd sehr gutes Video👍
Kanye East, wie sollte man dann den Ölfilter wechseln, wenn man das Kühlflüssigkeitsbehälter nicht raus nimmt?
Danke im voraus
@@domigashi man kann den lösen und dann leicht zur Seite schieben
Frage?? Die Ölstandsanzeige (ich hasse die wie die Pest), sagt ja dass der Audi betriebswarm sein soll und vorher 2 min. auf ebener Fläche gestanden haben soll. Also müsstest Du ihn ja theoretisch dann erst wieder warm laufen lassen - oder was man halt an der Anzeige so gar nicht sieht, wenn etwas zuviel drin ist - also das ist ja eine nette Spielerei von Audi, aber ich weiß echt nicht, wieso sie deswegen den Ölstab weg lassen mussten.
Hi, I have seen that HU7020z oil filter comes with two o-rings.Where I am supposed to put the small o-ring?
Hallo, ich habe gesehen, dass der Ölfilter HU7020z mit zwei O-Ringen geliefert wird. Wo soll ich den kleinen O-Ring einsetzen?
Bei nem Kumpel ist die Ablassschraube rund (er ist nicht der hellste :) ), kann man das Öl eigentlich auch abpumpen? Eventuell durch das Ölfiltergehäuse? Ansonsten kommt man ja nicht bis in die Ölwanne runter
Gutes Video ich frag mich nur was Audi da wieder gebaut hat? Kompliziert und langwierig muss ein ölwechseln echt nicht sein, das ist wieder so ein Auto wo man sich den ölwechsel sparen kann am besten verkaufen! :)
Denke ich mir auch bei Bmw und Mercedes geht das viel einfacher! Bin auch am überlgen von meinem Audi A7 auf Mercedes oder Bmw umzusteigen vor allem weil ich auch selber schrauben tue.
Freu mich drauf, wenn ich die Ölwechsel selbst machen kann und nicht mehr die 200+x euro im Glaspalast zahlen muss. Danke für das Video.
Was mir auffällt, Du machst immer erst die Gummidichtung drauf, und ölst sie danach ein - damit läufst Du aber etwas Gefahr, dass die sich unnötig verdreht, und du bekommst "nachträglich" nur noch das Öl auf die Außenseite vom Gummiring. Ich öle die immer ein, bevor ich sie auf den Deckel mache, damit gehts leichter - und sie ist quasi ringsherum gelölt also auch da wo sie am Kunststoff anliegt.
Hi mein Lieber, habe nen a4 b8 88 kw 120 ps tdi,bj 2012, mit partilekel filter,habe öl Luft, Raum Filters gewechselt, leider kann ich den öl Stand kontrolieren und Service daten nicht zurück stellen 😮😢wei geht das?....,,meier hat kein mmj,Navi und so weter,?.. Danke lg
Wie sieht’s mit Getriebeöl wechseln aus ?
Hello. When you remove oil filter, you had to remove tube of radiator (2:38)... but how radiator fluid stopped? I am afraid to remove the tube because maybe I can not stop the leaking radiator fluid???
Clamp the hose, and rotate the reservoir so that the open barb is at the top.
Можешь рассказать как на q5 fy 2,0tdi 7gang getrieben Ölwechsel?
Spannend, beim 1,4TFSI sitzt der Ölfilter unten und man muss auf der Bühne dran.
Ist das bei dieser Art von Filter nicht mehr so, dass man vorm Einschrauben Öl einfüllen muss?
2:36 Super 🙈
Haha
Danke für dein Video! Ich habe gesehen, dass einige Mechaniker noch etwas Öl auf den Öl-Filter auftragen, bevor es verschlossen wird. Hat es irgendwelche Folgen, wenn man es nicht tut? Ich freue mich, von dir zu hören!
man macht es, damit die dichtung nicht hängen bleibt und reisst.
Super Video gut erklärt
Hallo,ne Frage wann muss man bei a4 B9 3.0 tdi multitronic Getriebe? Audi Werkstatt meint daß das öl muss nie gewechselt werden muss, stimmt das? Gruß
hi schraib mal an carstudio@gmx.net mit fahrzeugschein dann gucken wir
Mach doch mal bitte eine Video wie du die Bremse vorne bei dem Auto machst.
4:03 du brauchst die hintere Abdeckung für einen Ölwechsel nicht abschrauben
Hey :) Kannst du das nochmal genauer erklären? Für mich sah das wie ein zusammenhängendes Stück aus.
Ich will nächstes WE auch zum ersten Mal nen Ölwechsel bei meinem A4 machen.
@@Naitbobbes ich bin mir ziemlich sicher das es 2 Abdeckungen sind und da macht man sich nur noch mehr Arbeit beide abzuschrauben, vorallem wenn man keine Bühne hat. Ölwechsel beim B9 ist sowieso schon umständlich im Vergleich zu älteren Modellen
@@marvinatl8528 okay, dass muss ich mir Mal anschauen. Danke! Hebebühne hab ich in der Tat keine, nur Auffahrrampen.
Jap, ich hatte vorher ein Astra G Coupé mit dem 2.2l. da war einfach Filter raus, Öl ablassen.
Gut erklärt 5 Sterne
Bonne continuation frère
vielleicht hilft das hier jemandem: Ich habe nachdem ich fertig im Müll in ner kleinen Packung noch eine kleine schwarze Dichtung gefunden. Ich war dann erst geschockt, ob ich irgendwas vergessen habe, habe mich schon gewundert, warum es auf der Ablasschraube keine Gummidichtung gibt, kannte ich so nicht. Also offenbar ist das an der Ablassschraube eine Metall-/Kupferdichtung, die kleine schwarze Gummidichtung ist wohl bei manchen Ölfiltern dabei, weil es Ölfiltergehäuse gibt, die noch eine Art Stift im Deckel gibt, auf welche die kleine Gummdichtung drauf muss. Ist aber bei diesem Modell wohl nicht der Fall. Nur falls sich jemand während oder nach dem Einbau fragt, wofür der kleine schwarze Dichtring ist.
gutes video :) alles gut erklärt top
25+5 steht auf dem Ölfilterdeckel also 30Nm
all that process for an oil change!!
Hello. What engine version is this?
Sounds like 2.0tdi
@@fbi7267 i was more interessed in which diesel verison.. engine code...
Ist das der 2.0 tdi mit 190ps? Welches Long Life Öl empfiehlst du dafür? Danke!
Nein das ist der V6 Diesel, Öl von Rowe Rowe wenn du es selber machen kannst, bei Mac Oil oder ähnliches bekommst du das Shell 0W30 ECT aufgefüllt.
Is der 2.0er tdi von der sline Serie, da sollte 5w30 longlife rein gehen. Fahre mit meinen 5w30 von Shell Helix
@@Nightonsnein, ist der R4 TDI. Erkennt man z. B. am Ausgleichsbehälter fürs Kühlmittel.
Thank you for the great manual but I'dont know German very well. What is the torque (in Nm) for tightening the filter and plug?
25NM
@@jamespiddington7754 Thx :)
@@jamespiddington7754 30NM, 25 is WRONG
@@marvinatl8528 The filter housing shows 25 Nm. The plug could be 30 Nm.
Ja, TOP erklärt und gemacht. Ich habe neben meinem Oldtimer Mercedes-Benz 190c W110 "kleine Heckflosse", 2.0ltr Benziner 80PS 4Zylinder und schraube alles, Ölwechsel ein "Einfachthema", einen Audi A4 (Großmutter der Audi 80) Avant S-Line, 2.0 TDI Diesel mit 190PS Vollausstattung mit allem Schickimicky. Ich ärgere mich mittlerweile absolut über die unpersönklichen , bürokratischen und somit unverschämten Service, den Volkswagen uns Kunden aufdrückt. Mal abgesehen von den Kosten!!! Das Schild in meinem Audi enthält: VAPSOIL 507 00 und nix weiter! Bisher hat eine zertifizierte Audiwerkstatt das in meinem Auftrag gemacht. Der Grund ist beim meinem Audi relativ klar. Es gibt bei ihm kein Serviceheft auf Papier (bei etwas älteren A4 schon!). So bin ich gezwungen weiter zu Audi zu gehen, obwohl ich den Service auf meiner 4.2 Tonnen Hebebühne (für Oldtimer genutzt) selber machen könnte. Meine konkrete Frage: Hätte ich Probleme wenn ich zwischendruch einen Ölwechsel machen würde um den Schmodder und Schlamm loszuwerden? Die Kosten sind gering und ich tue dem Auto was Gutes an. Die Elektronik bekommt davon ja nichts mit, oder ist das eine Denkfehler? LG Denni
this b9 looks differenct from the us version
Hey hätte mal eine Frage zu einem Golf 7 gtd?!?! wäre es möglich das man dich kontaktieren kann bzw du mir eine Antwort zukommen lässt ?😋
Senin o koydugun yag gercek ise hiç birşey demiyorum. Bildigin sıvıyag koydu. O nasıl renk öyle
You are a great Mechanik...
Very great ideea to check the oil level with the motor running :-))
and he forgot to unscrew the coolant reservoir before unplugging it in order to release the pressure and not make a liquid mess as he did
@@guswind4636I don’t understand what you mean, How can I avoid the mess?
@@rizuka1148 unscrew the coolant reservoir to release the air pressure
@@guswind4636 that is what he did ? He unscrewed it, pulled of the hose and folded the reservoir to the other side
@@guswind4636 or am I wrong?
Ich bin seit Jahren der Meinung dass man die Konstrukteure 1 Monat lang jeden Tag 10 Std. Diese Verkleidungen an und abschrauben lassen müsste. Anstatt eine Extraklappe mit Max. 1 Schraube, für die Ablassschraube zu installieren.🤬🤬🤬
Top idee. Ich muss auch Öl wechseln und habe kein Bock wegen diese Schrauben.
Bmw hat richtig gemacht. Einfach eine Klappe öffnen , und dann kommt die Ölschraube.
💯
👍
Du hörst es gerne Knacken, wa?
? Was meinst du
@@VitjaWolf keine Kritik, nur ein Hinweis: Man sollte den Drehmomentschlüssel nur einmal auslösen lassen, beim mehrmaligen stimmt das Drehmoment nicht mehr. Ansonsten alles prima, alles super, mag deine Videos sehr.
Voll umständlich bei Bmw und Mercedes ist das besser gelöst
Das Öl wird doch beim B9 abgesaugt. So ist die Vorgabe. Beim Absaugen holst du mehr Öl raus als beim ablassen.
Deswegen ist der Unterbodenschutz wohl so eine Wissenschaft
ist es beim B8 Facelift auch so?!
@@kingjez2903 Keine Ahnung. Beim B9 ist es definitiv so.
Und Öl Schraube (Dichtung) muss nicht gewechselt werden ?
🙂🙂🙂👍👍👍👍
2:36 hat er jetzt nicht wirklich gemacht? WARUM??? Völlig unnötig, macht nicht den Anschluß hinten ab, geht auch so wunderbar.
Nur den Clip hinten vom Kabelstrang lösen, REICHT! Danach lässt sich das Filtergehäuse problemlos abnehmen.
Du bist lustig, für den Kühlmittelbehälter sollte das Auto kalt sein, und für den Motorölwechsel warm :-) Aber was man bei Dir gut gesehen hat, dass wenn er warm ist, man sich leichter tut, vorher den Deckel abzuschrauben, dass der Druck raus kann. Wäre mir aber vermutlich auch so gegangen. Was mich bei Audi langsam nervt, dass sie früher wesentlich wartungsfreundlicher waren - und im Gegensatz zu anderen Herstellern durchdacht. Was man jetzt nicht mehr sagen kann, wenn man an den Ölfilter nur noch ran kommt, wenn man den Ausgleichsbehälter weg macht, und für die Bodenwanne 5 verschiedene Werkzeuge.
Was mich am meisten nervt, dass der A4 B8 und jetzt auch mein neuer A4 B9 keinen Ölpeilstab hat. Und der im Internet auch nicht so eindeutig zu finden ist. Weißt Du zufällig, wo es für den A4 B9 für den 3.0 TDI 200 KW einen passenden Ölpeilstab gibt - weil das Rohr wenn ich richtig gesehen habe, ist ja noch vorhanden.
Es gibt in diversen onlineshops ein werkzeug das sozusagen ein verstellbarer ölmessstab für diverse VAG Motoren eingesetzt wird
Nimm einfach eine Knarre mit Gelenk und alles ist gut
KLasse Video