Marcos muitas retificas estão deixando a desejar em ferramentas de medição de medidas como subito defeituoso, micrometro etc.. Tambem a falta de atenção na hora que a maquina esta fazendo a reabertura dos cilindros etc..
Marcos, na retifica de blocos, quando usar o brunimento e quando usar ferramentas de corte ??
2 ปีที่แล้ว
Fala meu amigo, tudo bem ? Então, primeiramente fazemos a retífica dos cilindros com a ferramenta de corte, e depois vai para a brunidora para dar acabamento e deixar a folga especificada. Forte abraço.
Mas é boa ou ñ é?! Quantos desses motores faz por ano? Qual custo do serviço apresentado hoje em dia?
ปีที่แล้ว +2
Fala amigo, então, eu não compraria, pois acompanho aqui toda hora aparece um motor deste com problema, agora isso também é muito relativo, o problema que hoje ninguém quer fazer uma manutenção preventiva e somente corretiva, aí fica difícil né. E outro detalhe, peças da Amarok são muito caras. Forte abraço.
@ Peças do EA888 (TSI 2.0) também são caras. Eu falo isso, para também comparar já que o motor EA888 também tem peças importadas e muita tecnologia. E tambem fica caro a retifica. E acredito que com o mesmo nivel de exigência de manutenção que a da Amarok, mas a Amarok tem um problema a mais que é em alguns casos o seu uso em zona rural (uso severo e locais com mais sujeira), pode ter mais dificuldade para encontrar mecânico com mais conhecimento ou até mesmo donos com mais zelo ao nivel que o veiculo pede, ou veiculo usado para trabalho que não pode ficar parado. Não estou generalizando, tem exceções. Eu escrevo com intuito para analisarmos melhor as situações do caso da Amarok. Sabemos que a má proteção contra poeira das capas faz a correia dentada estourar antes do tempo normal e até mesmo apenas a troca da correia sem trocar as polias e rolamentos e tensor tambem pode provocar isso. E o uso errado de aditivo de arrefecimento ou sua troca no prazo errado ou o uso de agua de torneira faz com que possa ocorrer problema de superaquecimento. No segundo caso pode ocorrer problema na junta do cabeçote e no primeiro caso quebra de valvulas e as vezes comando de valvulas do cabeçote quando o correia dentada estoura. Mas são duas situações que em qualquer motor pode acontecer ne.
Marcos muitas retificas estão deixando a desejar em ferramentas de medição de medidas como subito defeituoso, micrometro etc.. Tambem a falta de atenção na hora que a maquina esta fazendo a reabertura dos cilindros etc..
Marcos, na retifica de blocos, quando usar o brunimento e quando usar ferramentas de corte ??
Fala meu amigo, tudo bem ? Então, primeiramente fazemos a retífica dos cilindros com a ferramenta de corte, e depois vai para a brunidora para dar acabamento e deixar a folga especificada. Forte abraço.
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Mas é boa ou ñ é?! Quantos desses motores faz por ano?
Qual custo do serviço apresentado hoje em dia?
Fala amigo, então, eu não compraria, pois acompanho aqui toda hora aparece um motor deste com problema, agora isso também é muito relativo, o problema que hoje ninguém quer fazer uma manutenção preventiva e somente corretiva, aí fica difícil né. E outro detalhe, peças da Amarok são muito caras. Forte abraço.
@ Peças do EA888 (TSI 2.0) também são caras. Eu falo isso, para também comparar já que o motor EA888 também tem peças importadas e muita tecnologia. E tambem fica caro a retifica.
E acredito que com o mesmo nivel de exigência de manutenção que a da Amarok, mas a Amarok tem um problema a mais que é em alguns casos o seu uso em zona rural (uso severo e locais com mais sujeira), pode ter mais dificuldade para encontrar mecânico com mais conhecimento ou até mesmo donos com mais zelo ao nivel que o veiculo pede, ou veiculo usado para trabalho que não pode ficar parado. Não estou generalizando, tem exceções.
Eu escrevo com intuito para analisarmos melhor as situações do caso da Amarok.
Sabemos que a má proteção contra poeira das capas faz a correia dentada estourar antes do tempo normal e até mesmo apenas a troca da correia sem trocar as polias e rolamentos e tensor tambem pode provocar isso.
E o uso errado de aditivo de arrefecimento ou sua troca no prazo errado ou o uso de agua de torneira faz com que possa ocorrer problema de superaquecimento.
No segundo caso pode ocorrer problema na junta do cabeçote e no primeiro caso quebra de valvulas e as vezes comando de valvulas do cabeçote quando o correia dentada estoura.
Mas são duas situações que em qualquer motor pode acontecer ne.
Estou indeciso sobre Amarok ou s10 vendo esses vídeos ficou receio de comprar e sofrer
Foi pra qual medida
Sobre encamisar esse bloco, o que me diz?
Fala amigo, blz. Encamisamento sem problema algum, já fiz vários aqui. Forte abraço.