Fiat 127 Sport 70 HP & 75 HP : la storia
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2019
- The Fiat 127 Sport 70 hp was presented in September 1978.
It was Fiat's response to the growing demand for economical sports cars, derived from the series.
The recipe was simple: from a successful model, in this case the 127, a sporting variant was derived, with limited investments, for young people and lovers of sports driving.
The Sport 70 HP comes from the 1050 3-door version of the 127 Mk2.
Eesthetically, the sports characterization, specific for this model, is marked but not showy.
A plastic spoiler under the bumper and an aggressive black mask with grille-grey identify the front, sealed with the round Fiat logo and the "70 HP" tag.
On the front bonnet is a profile that surrounds the air-intake.
The side view shows the “127 Sport” writing on the bonnet ledge, a thread running through the entire car, the shock-resistant moldings with a "70 HP" tag, specific wheel rims.
The rear-view is distinguished by the spoiler which, connecting the side drips, runs the roof in width. Written "Sport" on the left side of the tailgate, the side-dish of the optical-group and the license-plate in matt black, the exhaust exit has a double chrome-plated .
The interiors have more complete instrumentation (tachometer, clock and oil pressure gauge).
2-spoke sports steering-wheel.
Beautiful sports front seats with headrest incorporated , covered in faux black leather and fabric with contrasting colored piping (orange with body orange or black,blue with silver.).
The color range includes 3 variants: Orange Racing 255; Black 610;Silver met. 625.
The mechanical part is distinguished by the 1049 engine( series “Brasile” ), that thanks to some tricks reached 70 hp and almost 8 kgm fo torque at 3000 rpm. Weber double-body carburetor.
The gearbox has a shorter final ratio.
the suspensions are revised in a sporty key and have a lower front anti-roll more rigid.
Enhanced braking system with larger calipers and brake-booster.
The wheels are specific, with sporty design and increased channel and fitted with 155/70 13 tires
The 127 Sport was a great success throughout Europe.
He had excellent road holding, safe and predictable.
Fun on curvy roads, it was a bad beast for more powerful cars, also thanks to the weight contained in 775 kg.
Good performance was combined with low consumption, often lower than the normal 127.
Thanks to the reduced price and ease of upgrade, became a protagonist of the races.
The low weight, the manageability and the sturdiness made it a good choice.
The robust and reliable engine lent itself to various levels of upgrade: the best came to 120/ 130 hp.
He asserted himself in rallies and above all in hill climbs.
The first and original 70 HP remained on the market until the beginning of 1981, when it underwent a small update: front cover completely black, the decals disappear on the front bonnet and 2 adhesive strips appear in the lower part of the side and on the lower part of the rear-door with the word "Sport".
Change the color range: Rosso Corsa 854,Black 601,Red met. 134,Silver met. 625,LightBlue Ice met.613).
Inside only the upholstery of the seats and door panels changes, now a showy multi-colored check.
This version, unofficially known as "70 HP restyling"or “Sport II”, is the rarest among the 127 Sport, because it remained on the list for about 9 months, until December 1981, when the "127 third series" was presented.
It was recognizable by the integral bumpers and the plastic bands on the sides, larger headlights, surrounded by a plastic molding.
Internally everything new: from the dashboard to the seats.
The “Sport Third Series”, this is the official name, was characterized by:
front spoiler integrated in the bumper, mask-grille in red, tailpipes at the wheel-arches, roof spoiler similar to that of the 70 HP but more angular, and another small aileron at the base of the rear window.
The wheels had aerodynamic plastic wheel covers and optional alloy wheels.
Inside: instrument cluster with tachometer, sports steering wheel (the same as the 70 HP), seats with separate head restraints and different fabrics,sports accelerator pedal and red led digital clock on the pavilion.
narrow choice of colors: Rosso Corsa 854,Black 601,Lightblue Ice met. 613.
Mechanical modifications: 1301 cc engine derived from Ritmo 70, with 75 hp REAL, torque 11 kgm at 3500 rpm, 5-speed gearbox.
This version had excellent performances, almost unbelievable considering the declared power.
In acceleration and recovery it went like many 2000 cc sedans : the engine was sporty and equipped with an excellent extension.
Thanks to the limited weight and the well-proportioned gearbox consumption was good.
Unofficially known as "127 Sport 75 HP Five Speed", leaves the market in December 1983 with the presentation of the Uno.
Le foto compaiono a solo scopo informativo - ยานยนต์และพาหนะ
![CAMPปลิ้น | EP.77[1/2] ก็ไม่ได้ชอบเอาชนะ แต่เรื่องอะไรต้องแพ้!!](http://i.ytimg.com/vi/JraaBYOd7I0/mqdefault.jpg)
Sei veramente bravo e competente . Vedi di far crescere il canale, è questione di tempo non mollare
Ti ringrazio: ultimamente mi ci sto dedicando abbastanza,anche perchè ho tempo a disposizione... Grazie ancora: continua seguirmi, se hai piacere
I nuovi video sulla 127:
th-cam.com/video/d6Jg4wGDuJk/w-d-xo.html
th-cam.com/video/eMXKUI-bkHA/w-d-xo.html
Bravo et grazie mille!!!
😉👍♥️
Grazie ancora.
Se guardi tra i miei video ho fatto altri video sulle 127,compresa quella che guidavo fino a qualche mese fa...
@@PirataDesign grazie, Lo guarderò presto, nessun problema!
il tuo canale e' spettacolare veramente .meriti
Grazie
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti per restare aggiornato sule nuove uscite e vedere i tanti documentari e video già pubblicati
Grazie !
Grande 👍🏻 grazie 🙏
Grazie a te di averlo visto, anche se questo era ancora un ... video- test in previsione dei lavori successivi. SE non lo hai ancora fatto, ti invito ad iscriverti al canale, per restare aggiornato sulle nuove uscite e vedere i video già pubblicati: di questa collana: Fiat 128 Rally , 127 Rustica, 131 Racing , Argenta, Ritmo targa oro ,; Alfa Romeo SZ , Sprint 6C , Giulietta Turbodelta , Arna Ti ; Y10 Turbo... in arrivo.... tante altre
@@PirataDesign gia fatto ✔️
Beautiful car.
buonasera. che meraviglia. ecco come rendere "sfiziosa" una vettura tranquilla. lo schema tecnico della 127 lo ha imposto a tutte quelle delle decadi successive, attuali comprese, e fu adeguato alle migliori prestazioni velocistiche ma senza esagerare. mio il 440° like. guidata ed amata.
Buonasera: Si: auto davvero azzeccata e piacevolissima e divertentissima da guidare ( peccato per la qualità di questo documentario, che è stato il primo della serie, realizzato senza la dovuta esperienza( era una sorta di esperimento, che non volevo nemmeno pubblicare..)
Bel video
Grazie
Questo è il primo della serie delle monografie ( e infatti la qualità non è il suo forte..).
ma ti invito, se hai piacere, a guardare gli altri e ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite
Grazie
Bello video ciao santo.
Grazie
Cool video. In brasil we got the 147 rallye. Came with the 1.3 derivated from the 1050 and weber carb and 74hp. Later we got a short production of the oggi css. Got an exclusive 1.4 also the same as the 1050 engine with better camshaft and a weber. Got 80hp and 12kgfm. Only 300 were made in 1983, then the uno debuted
Thanks for the compliments and for the informations.
If you look through the videos of my channel, you will find several videos on 127 and 127 Panorama ,many Uno and other interesting cars
@@PirataDesign thank you, i will look for sure
In south America we had the fiat 147 with petrol engines: 1050, 1300 and 1500 cc. Also we have a Diesel engine 1300cc and 1300cc alcohol; this last, it was the first alcohol engine by the continent. The generic configuration included a mechanic gearbox from 4 speed, but the versions 1300 and 1500cc included the 5 speeds and two barrel carburator. Best regards.
@@sergioandresrubiomedina6736 Thank you for the information
Keep follow me channel
Belle auto che erano la versione sportiva di quella base.. belle in tutte e 3 colori. Per la terza serie già non mi piaceva la base figuriamoci la Sport . Vai avanti così Pirata..alla grande
Bellissima. 10 e lode
10 e lode alla 127... questo video non è fatto con lo stantard che volevo. Questo era il primo esperimento.... e si vede.....
Grazie comunque, per averlo visto e apprezzato. Se non l'hai ancora fatto, ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i video già caricati ( di questa serie trovi: 128 rally , 131 racing , Y10 Turbo , Giulietta Turbodelta , e tante altre...)
nice cars
Very nice cars....
Keep follow my channel and you find new surprises
Grande Pirata! che belli questi video! Bravo! Davvero interessanti! Sei anche su Facebook? Da lì possiamo aggiornarci!
Grazie....Non ho FB,così come nessun social...
utilizzo solo telegram e whatsapp per lavoro...se vuoi ci si può contattare li
Bella!!!
Si, la 127 Sport resta una delle più interessanti auto italiane degli anni '70 !
A quanti giovani ha insegnato le prime nozioni di guida sportiva
Rivoglio queste auto!
Anche io!!!!
Mi piaceva in tutte e tre le colorazioni...
Una piccola sportivetta al punto giusto degli anni 70-80...
Ho sempre avuto un debole per quella arancione,ma anche le altre 2 avevano il loro perchè,mentre il rosso disponibile sulla restyling del 1981 è troppo strano. per il resto una piccola sportiva che ha fatto sognare almeno 2 generazioni di ventenni e che in mani giuste,sulle strade di montagna faceva star zitte auto molto più potenti sulla carta....
Altri tempi (purtroppo...e non solo in ambito motoristico....)
Oddio , le utilitarie Nere son tipicamente MOLTO tristuole . poi fai te se devi proprio seguir "sta moda"(..) perché così succube allora facci pure la pellicola opaca e pure anche i cerchi neri (che Peggio di Quello.. ANCHE sulle auto nuove !! nota, nn conta se merdeces o biemnerd : fan proprio ca ca re) . che sfigati 🤦🤢🤢🥔🥔🥔💩💩💩💩
@@gajiraanorimaki curati e non badare a spese perché sei un soggetto molto particolare e il medico deve essere veramente di alto livello...
@@Davide-fm9qe 🤦😆 sukia e continua bene a farlo, vai tra . Sei te Semmai, che nn chai manco il coraggio di dire perché dici ste scemenze . Valà "mascherina"
@@gajiraanorimaki ennesimo stronzo che fa il leone dietro una tastiera...
pagliaccio frustrato si intuisce da cosa scrivi che oltre ad avere problemi mentali hai anche un fortissimo "ammanco" di figa...
Interessant. Une voiture que je ne connaissais pas.
E' una vettura sportiva ed economica e con un gran carattere....
Non ricordo la 127 70 HP en Francia.
Hai visitato alfaholics.com (e meglio con ordinatore)? Scocca GTA carbonio, conversione twin spark, sospensione titanio, Junior Z di Gordon Murray. Alfa 105 hanno buon futuro.
@@alaindumas1824 L
Incredibili le Alfaholics...fanno anche le Giulia con la stessa tecnica.
Qui in italia stanno sviluppando una GT Junior elettrica
I had one amazing little motor
what memory do you have of it?
Fantastico video.la 127 sport,in particolare per me la mk2,e' una macchina che ho sempre avuto a cuore,design senza tempo,un mito che cammina!
Ti ringrazio per aver apprezzato il video.
Mi spiace non sia all'altezza di quelli che ho realizzato in seguito, in effetti questo video era una sperimentazione che non doveva essere pubblicato, perchè la 127 Sport meritava qualcosa di meglio, ma non è detto che in futuro lo riedito , utilizzando le tecniche che utilizzo ora nei miei nuovi video
A proposito, ti invito, se hai piacere , a iscriverti al canale e guardare i tanti video già pubblicati
E, dimenticavo: W la 127 Sport !
In parole povere UN MITO!
Nella sua semplicità, sicuramente si..... ha permesso a tanti di avvicinarsi all'auto sportiva, di imparare a andare veloci, in economia.....
Una mito direi dagli anni 80
L'ho avuta per 50000km. Il motore era una bomba. Ho letto più volte i 160 al tachimetro a 6800 giri. Purtroppo la quarta marcia era troppo corta ed a 90 kmh era già a 4000 giri. Come consumo ero a 11-12 km/litro.
Grazie per aver contribuito con il tuo intervento.
E' un auto che ho sempre avuto avere.. e appena presa la patente, ne trovai una arancione, bellissima esteticamente, ma ho poi scoperto che aveva subito 2 incidenti gravi e bastava un piccolo fosso per farla andare fuori squadra... ..
La mia prima auto ❤
Un modello che ha fatto sognare tantissimi ragazzi...
Lei è in gamba complimenti
Grazie. Dammi pure del tu... Ti invito a iscriverti al canale per restare sempre aggiornato sulle nuove uscite e per vedere i video già pubblicati ( di questa collana: Fiat 131 Racing , Ritmo Targa Oro , Argenta , Alfa Romeo Giulietta Turbodelta , Sprint 6C , Arna Ti, Y10 Turbo , Citroen BX Sport , Saab Sonett e stanno per uscire altri...)
ciao , ha una grande storia la 127 sport 70 hp ne ho viste qualcuna in giro ma non mi ricordavo che c'era questa versione 127 3 serie sport 75 hp 5 speed , ma all'epoca era una delle alternative alla A112 Autobianchi e la Golf gt prima serie , complimenti davvero per questa vettura è talmente oggi una storica sportiva
Ciao, Andrea
Si la 127 Sport è stata una vettura riuscita e amata...
Mi spiace che questo documentario non sia alla sua altezza.
In effetti questa è stata la prima monografia che ho realizzato e doveva essere un test che non sarebbe dovuto andare on-line. poi ho deciso così...
Ma non è detto che, più avanti, ne faccio una versione più curata
@@PirataDesign OK , grazie Attenderò una versione più curata ma a fascino di storia 🙂
Ok, ottima vettura, ma non puoi dire che era l' alternativa alla golf gti ... erano due categorie ( di sportive ) totalmente diverse, per motore, prestazioni e prezxo. Non ultimo per blasone. Le alternative alla golf gti si chiamavano 205 gti , 5 gt turbo, uno turbo, ritmo abarth ..
@@paololo7385 ciao a quel periodo chi era all' alternativa alla golf con il marchio Fiat non cambia di sicuro non per le prestazioni ma il punto di vendita, potrei dirti allora la Ritmo se sei d'accordo, mentre in casa Lancia negli anni 80 era la Delta l'alternativa alla golf affiancò alla Escort cosworth ciao
@@andreaveronese5630 la 127 sport, nata nel 78, non la colloco nelle sportive anni 80 che erano tutte di un' altra caratura. Faceva parte di quelle piccole sportive ( stupende ) ma oramai facenti parte di un periodo che stava finendo. La golf gti mk1 pur essendo nata nel 1976 era avanti un decennio rispetto le sportive dell' epoca . Da quì nei primi anni '80 nacquero le sue antagoniste ( che ho elencato prima 205 gti per esempio 1984 ) ma erano già in competizione con la golf gti seconda serie, macchine di dimensioni maggiori e quì si in competizione ( anche ) con delta gt o HF turbo ) ... Ma la golf gti prima serie era, è e sarà inarrivabile come blasone dei '70. Io cmq optai per la 205 gti 1.6 prima e 1.9 dopo 😁
Che bella e quanti ricordi…. Un mio professore delle medie arrivava tutte le mattine rombando con una sport grigia….. stupenda…. E tra l’altro lui era un uomo pacifico e sempre sorridente…. Sarà stato l’effetto 127 sport☺️
la 127 Sport resta una delle mie preferite, nonostante tutti i suoi limiti e difetti. E , visto quello che hai raccontato, ha anche un effetto terapeutico che non conoscevo
@@PirataDesign ti giuro un uomo così sorridente e gentile è raro….un ottimo insegnante di italiano lo ricordo con affetto davvero
Bellissima purtroppo la Fiat non ne fa'più macchine così
La Fiat ha smesso da anni di fare auto con carattere,ma non è che le altre case siano meglio: ormai fanno tutti degli elettrodomestici con le ruote,dei plasticoni ingombranti,pesanti.carichi di elettronica,poco affidabili e nei quali il piacere di guidate non è mai salito a bordo...
Queste invece erano auto con personalità e carattere,che con pochi cv andavano forte,e si mantenevano con poco
@@PirataDesign Assolutamente!
Altro tuffo nel cuore! Agli occhi di oggi le sue prestazioni fanno sorridere, ma vi assicuro ad un quindicenne dell'epoca faceva sognare ad occhi aperti! Secondo me molto più bella la prima serie con la sua sfrontata ignoranza...... Se poi si metteva anche il cambio a 5 marce dell'Osella......
Mi spiace che la qualità del video, non sia delle migliori: questo era un esperimento.... e la vettura meritava un altro tipo di video, diciamo come gli ultimi. ma... Mi fa piacere che abbia fatto riaffiorire piacevoli ricordi. Concordo: la prima è decisamente più iconica, più bella. la seconda, troppo caricata, ma come prestazioni andava molto più forte.....Ma con qualche accorgimento, anche la piccola 70 HP si svegliava ancora di piùj
I want one.... Dear Santa
Look at this video and deliver soon. Thanks
Quando mio padre decise che la 500 di famiglia aveva raggiunto il suo traguardo finale 😢 e che non era adatta per me come neo patentato con ambizioni "viaggiatorie" chiese al meccanico/garagista, dove metteva la sua macchina, se avesse qualcosa di adatto.
C'erano una Ritmo 65 e una 127 70 HP, con anche uno stereo degno degli anni 80 😂
Io scelsi la 127, e mi ritrovai con la Ritmo 😢😢😢😢 che, 2 anno e mezzo dopo, mi mollò per strada rischiando di farmi finire giù da una scarpata (cedimento del puntone anteriore della sospensione anteriore destra 😮).
Ma la 127 mi rimase in mente...
Bella davvero, fino alla seconda serie.
Ale
Una storia comune a tanti.. quando bastava una scritta Sport per far sognare gli appassionati e per terrorizzare i genitori dei neopatentati....
la 70 HP è restata nella mente di tanti..
Appena ho preso la patente, un mio amico più grande di me ne aveva una arancione, già vecchia di tanti anni, ma bellissima e ben tenuta, e dopo averla sbattuta un sabato pomeriggio mi propose di prenderla io perchè lui aveva deciso di cambiarla con qualcosa di più potente...... Ma, all'epoca in casa non c'erano tanti soldi e io stavo ancora studiando... Così dovetti rinunciare a una macchina che mi è sempre piaciuta . Lui la aggiustò e la vendette a un mio coetaneo che al primo fine settimana la annientò contro un muro....
Il problema del puntone è successo su tante auto Fiat con quelo schema di sospensioni
127 Sport 75 HP . Bellissima 😍😍🥰🥰🤩🤩😊😊😃😃😀😀👌🏻👌🏻🇮🇹🇮🇹👍🏻👍🏻. Oltre che in crescente aumento livello valore. Diciamo che era l’antenata della Uno Turbo I.E. 😉😉
Esatto: la 127 Sport è la vettura che, tra le piccole sportive di casa Fiat, ha preceduto la Uno Turbo...
Vedrete che fra poco calano (Tutte) hai voglia . Le moducole passeggere e SMODATE son tipicamente così (spece quando ne starà x esplodere una Tutta Nuova e ...) ma che ne capite
@@gajiraanorimaki I prezzi della auto ( e non solo di quelle storiche) stanno attraversando l'ennesima bolla speculativa...
Passerà... e anche in fretta, viste certe dinamiche.. sociali
Che dire!!!! Posso solo immaginare quanto poteva rendere orgoglioso averne una in quel periodo, altro esempio italiano di astuzia e capacità, che aimè sono scomparsi nel tempo e non solo nelle vetture italiane.
Ormai difficilmente si potranno più vedere e guidare auto che dopo 50 anni possano ancora far parlare di loro ehhhh
Ottimo concetto: ogni auto aveva la sua personalità . Inoltre la 127 Sport è la testimonianza di come ,con poche e mirate modifiche , si potesse realizzare una vettura coinvolgente, divertente e performante, alla portata di tutti
erano un must del periodo... sportivette, per così dire, strettamente derivate dal modello base, con una cavalleria ed un temperamento brioso, complice anche il basso peso e la totale assenza di elettronica, molto divertenti da guidare, e non contempo anche sicure e super affidabili, a costi di acquisto e gestione, assai alla portata di tanti...
Erano auto "intelligenti": con pochissimi investimenti, risultavano ben distinguibili dalle versioni d'origine e regalavano grandi emozioni a basso costo. Spesso si tende a giudicare un'auto dalla cavalleria.. questa, così come la A112 Abarth, vanno più forte di quanto si possa immaginare. Inoltre si mantenevano con poco e permettevano a tutti di divertirsi al volante
Αυτοκίνητο που έμεινε σέ πολους μέσα στης καρδιές των εύχομαι η Fiat να τό ξαναβάλει σέ παραγωγή τό ίδιο καλούπι αξίζει.🇬🇷👍
Σίγουρα έχετε δίκιο. Μυθικό αυτοκίνητο, ακόμη και με τα ελαττώματα του, αλλά είχε έναν υπέροχο χαρακτήρα, μια μοναδική προσωπικότητα.
Check out a re-imagined concept of the 127 by David Obendorfer. It's from 9 years ago (2013)...but still looks great in 2022. Fiat would be onto a winner if they adopted this new design of a classic. It's based on the look of the 1st series 127.
Bel video anche questo e quanti ricordi legati a questa vettura.. però ti faccio solo una piccola osservazione simpatica: per noi era la "cinque speed" e non la "five speed" ahahah l'inglese solo se veramente costretti
grazie, ma di questo vide non sono proprio contento. E' stato il primo della serie, una sorta di sperimentazione. Avrei voluto, per un'auto così iconica, fare meglio.... e, come dici, anche qui, veniva chiamata più semplicemente "5 marce..."
@@PirataDesign stai facendo un ottimo lavoro. Ovviamente uno non nasce "imparato" e piano piano ci si migliora in tutto e tu con gli ultimi video stai andando alla grande. Mi piace molto il fatto che riesci ad associare le foto al particolare che stai descrivendo e immagino il lavoro che c'è dietro per far coincidere il tutto.
Poi fai descrizioni ottime e valutazioni che condivido in pieno perché noi queste signorine le abbiamo vissute e non solo conosciute per sentito dire.
@@LucaDiSivo Per prima cosa: grazie
Si, dietro questi documentari c'è davvero un grosso lavoro: l'idea, il cercare il materiale( su questo mi aiuta tanto l'archivio che ho, ma ,anche ,ovviamente la conoscenza dei singoli modelli), le foto che vanno sempre ridimensionate o adattate, la stesura del testo, la registrazione degli audio e poi il montaggio ( e la sincronizzazione tra immagini e audio è complessa e richiede tempo e pazienza). Il video della sfida tra Uno Turbo e 5 Gt Turbo, ha richiesto oltre 80 ore di lavoro.. quello più lungo , finora, è qullo della A112 Abarth: abbiamo sorpassato le 100 ore.... Ma quando lo fai con passione.... lo fai con piacere
ciao per il modellino Laudoracing, che colore consigliate nero o arancione?
E' solo una questione di gusti: perchè la Laudo racing fa tutti e 3 i colori della versione originale, Nero, Arancio, Argento. Se prorprio dovessi scegliere, prenderei l'arancio, perchè è la più caratteristica...
Se il video ti è piaciuto, e se hai piacere iscriviti al canale...
@@PirataDesign salve iscritto al canale grazie, si infatti sto optando per l'arancio che è molto molto bello, per carità tutti e tre sonobelli eh, ma l'arancio è super, ero indeciso tra la 124 sport e la 127 questa qui alla fine opterò per la 127 in quanto ho anche la prima serie già presa, la 127 inoltre per me è molto più importnate storicamente rispetto alla 124 sport.
@@giuseppas Grazie
@@giuseppas Sono 2 auto differenti, entrambe hanno avuto il loro pubblico. Ma, per certi versi, la 127 Sport ha lasciato tanti rimpianti....
MA PARLATE DEL MOTORE
Eeejaaa..
è un buon video ma sarebbe stato più fruibile se le immagini fossero meglio sincronizzate con il commento audio.
Grazie. Hai ragione,ma diciamo che è stato una sorta di esperimento.....
Ho in lavorazione un'altra storia,quella di un'altra piccola peste....ma in questi giorni ho dovuto interrompere: mi scappa da disegnare.... (vedi video)
Bella auto, se dovessi comparla, sceglierei una sport arancione: è troppo bella, in alternativa una rarissima prima serie Giannini NPS. La terza serie nonostante la potenza e il cambio 5 marce non mi ha fatto mai impazzire!
Anche a me arancione piace tanto:forse perchè quando ero piccolo un ragazzo che conosco ne aveva una e mi è rimasta impressa....
Con i cerchi giusti e leggermente ribassata è splendida... Poi è troppo divertente da guidare,se non fosse per lo sterzo sarebbe perfetta.
Anche le Giannini hanno il loro perchè.
La Terza Serie in effetti non ha lo stesso appeal,ma posso garantirti che in quanto a prestazioni la differenza è notevole. Sembra che i cv in più siano molti più che 5....
O era decisamente cattivo l'esemplare che ho guidato io....ma non credo,visto che chi l'ha avuta mi ha detto la stessa cosa
@@PirataDesign all'epoca la differenza per soli pochi cavalli si sentiva, poi non dimentichiamo che anche la sua parte la faceva il cambio a 5 marce sulla 127 sport terza serie. Stessa cosa ho sentito dire sulle 127 prima serie che avevano 47 CV contro la seconda serie che ne aveva 45, dicono che quei 2 cavalli si sentivano tutti, poi le A112 ultime serie base ebbero il motore da 42 cavalli e credo che anche lì si sentiva la differenza in negativo. Un'altra differenza significativa per soli 6 cavalli dicono che si sentiva su auto moderne rispetto alle 127, mi riferisco alle Lancia Y Elefantino Rosso: tra la prima serie euro2 con 86 CV e la restyling euro3 80 cv, personalmente ho guidato solo la seconda versione, quindi non so se effettivamente ciò è vero, ma già per me la 80 CV va benissimo.
@@mrchoc83 Ho guidato la 127 sport terza serie e aveva prestazioni davvero notevoli,su strada aveva una ripresa incredibile considerando i 75 cv.
Che in quegli anni erano VERI......
La aiutava il cambio,con i primi 3 rapporti abbastanza ravvicinati.
Non che la 70HP andasse piano (era pur sempre un 1050cc) ma questa era decisamente più prestante (lo 0-100 effettivo era più vicino ai 10 secondi che ai 12 dichiarati,e so che certi esemplari tenevano testa alle Fiesta Xr2 a carburatori,alle Escort XR3i ma anche ad auto più performanti)
Il discorso che fai è giusto,ma c'è anche da dire che è vero che le prime 127 903 dichiaravano 47cv,ma all'epoca la misurazione veniva fatta con parametri diversi. le differenza sulla seconda serie era dovuta più che altro al cambio leggermente più corto. Stesso discorso per le A112: le Junior dell'ultima sere prendevano la paga da quelle vecchie,si erano un pò imborghesite ....
Per la Y Elefentino Rosso il discorso è diverso: ho avuto modo di guidare la prima da 86cv e la restyling da 80
la differenza c'è e tanta a favore delle prima che ha un motore molto più cattivo nonostante soli 6 cv in più . Quello che cambia è la gestione elettronica del motore che sulla seconda serie era più orientata al confort e ai consumi. Infatti in accelerazione la 86cv la bastona di brutto,mentre sui consumi,la 80cv ha ottime percorrenze,mentre la 86cv,se ci si va forte consuma come un 2000......
Se ben ricordo la sport prima serie era di tre colori possibili
Arancione a righe nere
Nera a righe arancioni
Grigio metallizzato a righe nere.
La nera era la più diffusa, la arancione la più bella (forse).
Come specifico sul video, la prima serie, come giustamente dici, era disponibile in 3 varianti di colore: arancio con strisce nere, nera con strisce arancio, argento con strisce nere. La 70hp seconda serie era disponibile nera con strisce argento, argento con strisce nere, rosso met. Con strisce nere
La Sport 70 Hp ne ebbe una mio zio da giovane, oggi è ricercata dai collezionisti 🔝🔝 la 75 Hp, scoprii l'esistenza tramite una rivista che comprai una decina di anni fa e parlava appunto delle 127 Sport, mio padre che ebbe una 900 super terza serie, non l'aveva mai sentita nominare 😱
La 70 HP è un must, è una vettura che ha segnato un 'epoca, ma la sua fama è durata fino ai nostri giorni. E se a fine anni'80 le rottamavano, da circa 15 anni ha un suo spazio nel mercato collezionistico. Ci sono esemplari restaurati che sono offerti a cifre superiori ai 15000 euro...
la 75 HP è più rara, ne hanno fatte meno e vendute meno, ma come prestazioni , va molto più forte della 70HP. anche se sulla carta i dati sono simili, in accelerazione e ripresa questa va davvero forte, sembra avere molti più cv deli 75 dichiarati. esteticamente, secondo me, ha meno fascino della 70 HP, che è più pura , meno costruita, ma ha comunque il suo perchè. Le ho guidate entrambe tante volte e sono divertenti... Una 75 Hp che ho guidato, aveva il motore elaborato, portato a 1500 e aveva circa 100 cv.. sgommava anche in terza e ricordo che quando andavi forte tremava la cornice dei finestrini anteriori.....Andava come un missile
@@PirataDesign la 75 Hp piacque meno esteticamente, infatti l'articolo sul giornale si intitolava "Il brutto anatroccolo"
Da piccolo mio papà aveva 70hp nera con le strisce arancione con interni abbinati con motore 1300cc 75hp (swap), quando la compro era usata come muletto , mi ricordo lo stacca batteria sul cruscotto , aveva pistoni stampati scarico diretto ..di terza arrivava intorno ai 130kmh un missile!!!peccato che mio zio la sfracelló è la abbandonó! Quando la rivedo é sempre un’emozione
apprezzo i video e le descrizioni molto puntuali ....ma i fastidiosissimi rumori di fondo del microfono rendono il video poco godibile.
Questo video era un esperimento. E' stato il primo con cui mi sono cimentato nel tema delle monografie. E,ovviamente, ci sono diversi difetti . Che, nelle monografie successive, ho risolto. Ti invito a guardare le monografie successive, che trovi tra i video del mio canale. Così da vedere i miglioramenti in qualità e contenuti. E, nel caso ti faccia piacere, ti invito ad iscriverti al canale.
@@PirataDesign Infatti sei molto bravo e preciso....la mia era solo una osservazione da spettatore dal punto di vista tecnico del video !
@@ramagliaminuta8575 Certo: infatti riconosco che la qualità di questa prima monografia è davvero bassa.... E sono il primo a dirlo. Avevo anche intenzione di rieditarlo, con la qualità degli ultimi video, anche perchè, la 127 Sport merita.... ma lo lascio, anche perchè mi serve per migliorare sempre ad ogni nuovo video
Grazie, per averlo visto e grazie anche per l'osservazione che, quando esternata con educazione e rispetto, come nel tuo caso, è sempre ben accetta
Continua a seguirmi
Sogno realizzabile di molti dicciottenni dell' epoca. Divertente, veloce e dai bassi costi. Ho avuto modo di guidarla .. 😅😅 .. naturalmente la seconda serie. La terza era orribile e plastica .. difatti ...😅
La Sport 70 HP è stata una vera icona per l'epoca e per la generazione successiva, quella dei neopatentati che la acquistavano usata e con la quale si hanno fatto le ossa.
La 75 HP 1300, sicuramente meno riuscita, aveva però un gran motore.... La differenza di soli 5 cv sulla carta, è,. nella realtà, difficilmente paragonabile. la 1300 va davvero forte, sia in accelerazione che in ripresa....
Ho avuto modo di conoscerla bene e posso affermare che è stata una vettura sottovalutata per prestazioni...
Quando 70 cv di allora valgono 95/110 cv di oggi (a seconda della vettura di riferimento)
Hai detto bene: in quei tempi i cv erano veri così come le sensazioni alla guida di un'auto. Ora è tutto artificiale,finto. le auto sono molto più potenti,ma devono trascinare tanta massa in più data soprattutto da allestimenti e irrobustimenti vari. Con le 127 Sport,con le A112 Abarth avevi "solo " 70 cv,ma sembravano molti di più. Ora guidi auto con 90/100 cv e sono ovattate. tempo fa,con una Citroen AX GT (altra auto incredibilmente veloce:ha 85 cv ma pesa 715 kg e ha un cambio eccezionale) ho umilato una Panda 100HP (ma con una AX uguale a fine anni '90 le davo ad auto molto più sportive e potenti).
@@PirataDesign Questa è una grande auto la ricordo bene era una scheggia fatta bene sportiva ,
@@robertosozio3425 Concordo:
certamente le piccole bombe della generazione successiva (Uno Turbo,5 GT Turbo,205 GTi , Fiesta XR"i e Turbo etc etc) erano decisamente più cattive,ma la 127 Sport e la sua cugina A112 Abarth sapevano e sanno regalare piacevoli emozioni: daltronde 70cv per meno di 800 kg sono un bel mix....
E sinceramente ,quando si guidano,sembrano anche più cattive di quanto dichiarato dalla Casa
@@PirataDesign Sono auto ché anno segnato una generazione mio fratello possedeva una A112 Abarth fortissima è poi una Ritmo Abarth 105 Tc è poi una Ritmo Abarth 130 Tc è poi una Renault 5 Gt Turbo altri tempi francamente le auto di oggi non mi piacciono molto però sé potessi una A112 Abarth non mi dispiacerebbe averla,,
@@robertosozio3425 Anche a me una A112 Abarth non dispiacerebbe affatto,ma neanxche una 127 Sport....
Ho avuto tantissime auto (oltre 90,ma solo perchè invece di comprare auto nuove e pagarne le rate per anni,ho sempre preso auto usate e soprattutto quelle che mi piacciono e mi piacevano da ragazzo: in certi anni ne ho cambiate anche 6.....)
Ho avuto praticamente tutte le piccole bombe anni'80 e '90,ma anche tutte le GTi,varie coupè...)
Non ho mai avuto A112 Abarth o 127 Sport (anxche se le ho guidate tante volte,così come ho guidato la Ritmo Abarth 130unadella auto più cazzute che ho guidato...e ne ho guidate....)
Mio nonno aveva la 903 cc 2 porte 3° serie quella senza portellone per intenderci
la " bauletto" , come veniva chiamata
L'ho avuta ... quanto divertimento a bastonare auto ben più prestanti ( almeno sulla carta) ... e bei tempi...
Be, non solo sulla carta... Un mio amico ne aveva una arancione.... nelle strade di montagna della mia zona umiliava auto ben più potenti
@@PirataDesign Almeno sulla carta riferito a quelle + potenti... e 🥴👍
La 70 hp aveva rapporti troppo corti
A 100 orari il rumore era assordante e il regime di giri stava gia' a 4500
Vero e infatti, guidandola ad alta velocità per lunghi tratti registrava anche consumi un po' elevati per una 1050 cc
Sarò scemo, ma ne ho guidate, compresa questa(identica). A me la 127 è sempre piaciuta, anche da guidare. La preferivo alla Uno, ad esempio. Più sincera
La seconda serie mi piaceva e mi piace ancora,, soprattutto la Sport
Aveva alcune pecche costruttive e un posto guida non proprio perfetto, ma era divertente.
@@PirataDesign Sì, stavi seduto storto, ma, se ne avevi, ti divertivi parecchio. La Fiat le "piccole" non le ha mai sbagliate..
@@m44E74 Esatto
Io a 18 anni ne comprai una già anzianotta, ma quanto beveva, avremo avuto i piedi pesanti all'epoca, ma quanto bevevano, (con l'amico del 112 Abarth la gara era sempre dal benzinaio)
la 127 Sport, originale e ben carburata non consuma tanto, almeno andando a velocità costante... Certo, sono auto che invogliano a schiacciare il pedale destro e allora consuma, ma mai eccessivamente. Qualche anno fa, su una rivista, fecero il confronto tra la 127 Sport 1300 e la Grande Punto Sport 1.4 95cv... La 127 la massacrava... sia in ripresa che in accelerazione... ma la sorpresa furono proprio i consumi: a parità di velocità la 127 era molto più economica
Che significa circuiti tortuosi, nel senso che nello sterrato era divertente
Tortuose sono le strade ricche di curve e tornanti e,logicamente,possono essere asfaltati o sterrati,ma mi riferisco all'asfalto.
Poi la 127 andava bene anche su sterrato,come dimostrano le tante partecipazioni a rally con ottimi risultati
In Brasile si chiama 147.... quando l'ho vista pensavo all alfa 147....
La 147 è la versione brasiliana della 127, che hanno costruito in tantissime versioni
Pensa se il motore anziché 70 ne avesse avuti 90hp...
Io ho guidato una Sport terza serie con motore portato a 1500 e potenza stimata di almeno 95/100 cv.. tremavano anche le porte.. ma andava davvero forte
La migliore la 70 hp
Come estetica sicuramente, sia esternamente che internamente. A me piace tantissimo. Prima di prendere la patente ne stavo acquistando di nascosto dai miei una arancione..... Poi, controllata con un amico, ci accorgemmo che era stata incidentata almeno 3 volte, di cui una violentemente. e restò li... la acquistò un mio coetaneo che la distrusse definitivamente dopo pochi giorni averla presa. la 75 Hp, non è altrettanto piacevole da vedere, ma, avendola guidata, posso dirti che andava molto più forte
@@PirataDesign si immagino.ma ebbe poco successo già vecchia
@@PirataDesign purtroppo se fossi stato piu furbo e cominciavo prima ne demolirino una tre proprietari 200000 km anno 1989 e vendevo poi salvai una marea di moto stradali e cross anni ottanta possessore di nuova Renault GT turbo nuovo nel 1990 salvai due BMW e 30 320 Is perché considerate obsolete 192 CV 75 3000 v 6 seimila riviste auto moto dagli anni sessanta a metà anni duemila brochure depliant libretti uso manutenzione seimila vinili dagli anni trenta ai primi anni 90 giradischi mangiadischi radio a valvole registratori a bobine hi fi vintage amplifiers rack systems walkie talkie walkman e tanto altro ancora vintage abbigliamento giochi oggettistica tre capannoni non sarebbero stati sufficienti
@@massimilianobampi8645 Quando vuoi salvare le macchine occorre spazio. Io a inizio anni 2000, se avessi avuto lo spazio ora avrei avuto un bel fondo pensione. In quel periodo mi proponevano di tutto,, macchine e moto di ogni tipo....
@@PirataDesign sappiamo con tutto quello che ho raccimolato e venduto tra auto moto e quello che ho scritto tre capannoni non sarebbero stati sufficienti sarei milionario non in Italia c'è la m delle Autodemolzioni
78 newtonmetro di coppia, oggesù…
Notevole il modello in scala 1/18.
Molto bello.... in più occasioni mi riprometto di acquistarlo.. ma poi.....
Coppia motrice 8,5 chilogrammetri a ben 4500 giri!!!!
Quanto ai consumi si vede che non ne hai posseduta una!!!!!
Anche se non ne ho posseduta una , questo non significa che non la conosco bene.
no i consumi erano da tipo porsche...!!
I consumi erano tipo Prcshe, perchè anche le porsche, se usate piano consumano poco. E la 127 era così..
Ma se la si utilizzava per divertirsi, come si fa con tutte le sportive, alora si, allora consumava parecchio per essere un 1050
@@PirataDesign io dovevo mettere le candele 4 punte lodge 2hl perche quelle nomali li bruciavo in due giorni, avevo il piede pesante, ma che divertimento!!!!!!!!
Io avevo una uguale marcia da nuova consumava di brutto 4 marce chiamava la quinta di brutto 😥😥😥😥😥
Però era una macchina con un carattere....
Serbatoio 30 litri
Consumi tipo lamborghini
Era come fare un viaggio con una auto elettrica
Frenata eccezionale
Tenuta di strada tipo binari del treno
Economica no. Ad un certo punto si doveva montare il carburatore monocorpo.
Andando a passo normale,consumava come le 900 o anche meno a velocità costante. ovviamente,pretendendo molto dal 1050,visto che aveva un bel carburatore doppio corpo,il consumo aumentava,ma mai a soglie preoccupanti.
Consumi contenuti??????
Ma che dici
Si ma 12 secondi sullo 0-100 è osceno
In che senso sarebbe osceno ?
@@PirataDesign 12 secondi sono tanti per un'auto dichiarata sportiva
@@Giuseppe1919 nel 1978 , per un' auto da 1050 cc erano un ottimo risultato.
Considera che una vettura media da 1600cc , all' epoca, stacca a lo 0-100 in tempi compresi tra i 13 e i 15. E che alcune berlina da 2 litri, impiegavano tempi simili.
Oltre poi ai dati dichiarati, quello che conta davvero sono le prestazioni vere, quelle percepite su strada e questa piccola da 70 CV, così come la cugina A112 Abarth, in strade dove c' era da guidare , di auto molto più potenti ne bastavano tante
bruttarella la terza serie....con quel frontale.
Certamente ha molto meno fascino della 70 Hp
Già la 127 seconda serie "normale" è sicuramente uno dei restyling meglio riusciti.
la terza serie aveva già troppa plastica posticcia. La Sport terza serie,ha però il suo perchè: è un'esponente di quel periodo. Tanta plastica e finiture vistose.
Una cosa però è migliore rispetto alla 70 HP:la plancia e il cruscotto,sono più rifiniti e meno "francescani" rispetto a quelli della 70HP
@@PirataDesign difatti l'interno è stato notevolmente migliorato sopratutto rispetto alla prima serie. Purtroppo esteticamente il frontale è stato fatto malissimo. Bastava ridisegnare fari e mascherina in modo più accattivante . Per il resto interni, motore e posteriore sono ok. Tra l'altro la terza serie c'era anche in "versione" Seat Fura che a sua volta derivava dalla seat 127. In casa seat era previsto il 900cc e un 1.4 da 75cv. Infine mi pare ci sia la serie "unificata" ma non ricordo bene se corrispondesse alla terza serie o no
@@Zeroes81 Allora:la unificata è stata lanciata nel 1983,dopo il lancio della Uno: è in pratica una quarta serie. Se non ricordo male era prodotta in Brasile e disponeva del solo motore 1050. Era in vendita in configurazione
3 porte e Panorama. E' rimasta a listino fino agli inizi del 1986.
Le critiche all'estetica della terza Serie sono comprensibili,anche se ha avuto un certo successo. La Sport Terza Serie era sicuramente la più riuscita e aveva un motore eccellente: aveva prestazioni più elevate di quanto dichiarato e dove c'era da guidare era una brutta bestia anche per auto molto più potenti sulla carta,grazie al peso ridotto e ai rapporti del cambio ben tarati.
La Fura era dotata del 903cc e la versione sportiva,denominata Crono aveva un 1.5 da 75 cv.
Dimenticavo: riguardo le 127 ti segnalo i miei nuovi video:
th-cam.com/video/eMXKUI-bkHA/w-d-xo.html
th-cam.com/video/d6Jg4wGDuJk/w-d-xo.html
E vero aveva tanta plastica, però aveva un bel motore 1300, aveva più coppia e con la 5 consumava di meno, e l'interno più curato, almeno aveva la console della radio in centro, invece la 2 serie c'è l'aveva davanti al passeggero, non l'ho mai sopportato
Bella ancora oggi..era un sogno quando avevo 20 anni.La compro un amico..era invidia allo stato puro..😂😂
Auto che ha fatto sognare tanto ragazzi che si accontenta anche di poco. All' epoca bastavano 70 CV e 2 sedili sportivi per divertirsi