Me deu saudades agora , lembro do meu finado pai ele tinha um 1113 verde , todo dia ele saia carregado lembro uma vez que fui com ele dar uma volta , o barulho do motor pra mim é música, graças a Deus e ao 1113 nunca faltou nada na nossa mesa . Obrigado Deus , obrigado pai , obrigado a MERCEDES BENZ pelo guerreiro 1113 .
Meu irmão, meu finado pai também teve um 1113. Caminhão que ajudou a levar comida à mesa de umas 9 famílias. Saudade do som do motor e de estacioná-lo na garagem, e sobretudo, saudade de viajar com meu pai.
Eu trabalho como técnico de eletrônica, os caminhões modernos tem uma manutenção complicada e cara, alguns tem placas eletrônicas para controlar câmbio, motor e painel. A manutenção de Constelation mesmo é 5 vezes mais caro que um caminhão comum.
Meu finado pai tinha um 1113 cabinale baixa com tanque pipa para abastecimento d'água dos negócios da família. Com 15 anos idade ganhei a confiança de manobrá-lo para a garagem. Aos 27 anos, por ocasião de sua morte, fiz minha primeira viagem com ele carregado. Foi uma das coisas mais difíceis que fiz na minha vida. Não pela dificuldade da operação, mas pela emoção que eu tava sentindo. Tenho uma história muito foda com esse caminhão. Ainda quero ter um para passear. Saudade grande do nosso guerreiro 1113 de placa 0648, saudade gigante do coroa e das nossas viagens!
A Mercedes Benz é um mito da indústria, assim como toda indústria alemã preza a perfeição em tudo que se faz. Essa série de caminhões 1111 em diante até hoje é um sucesso, a série 608 idem...tive um, maravilhoso, um trator. Jamais deveria deixar de ser fabricado aqui.
Como diz o ditado..¨Em time que está ganhando não se mexe¨ A komboza e o Mille se não fosse por causa dos Air bag e freios ABS com certeza estaria em linha até hoje !!
A kombi teve versão, já nos anos 80, com Airbag e ABS, a VW brasil decidiu manter a antiga dos anos 50 até o final sem atualizar. Mesma coisa o fusca, que na Europa foi modificado e atualizado até os anos 80 mas o brasileiro era o do anos 50/60. O Uno/Mille/Panda tinha versões com ABS e airbag no irmão Europeu. Inclusive ele veio em 4x4 por um tempo por lá e em outros locais da America latina. Problema de todos eles foi não passar no mínimo do teste de segurança, ABS e airbag foram desculpas.
Caminhão simples, com o básico, mas atendeu muitas necessidades. Esse merece respeito porque contribuiu muito para o transporte de carga na América do Sul.
O Om 355 também existiu no Brasil, nas configurações 5 e 6 Cilindros. A configuração mais encontrada foi nos famosos 1519 (Vulgo Brejeiro). A configuração mais potente encontrada aqui no Brasil foi no Cavalo Mecânico 1934, também conhecido como Terezona. Foi substituído pelo OM 447. O Om 355 trazia inovações para a época, mas envelheceu rápido. As suas partes móveis eram muito pesadas, tornando assim o motor bastante ineficiente. Os bicos, e bomba injetora, trabalhavam com uma pressão muito baixa, tornando ele muito beberrão e com baixo rendimento. Era um motor bem robusto massssss, tinha sempre motores melhores... Como por exemplo a Família DSC 11 da Scania, que durou mais de 30 anos, com atualizações, claro....
Deu aula!Mas meu pai trucou um 1524 que é segundo dono.No cavalo fez motor uma vez e na mão dele está quase zerado,feito em 2015.Agora chegou minha vez de deixá-lo top!Estética hj é mais fácil,uma vez que a mecânica está a toda prova😂
O caminhão Mercedes Benz AGL foi sem duvidas o queridinho das estradas brasileiras. Um fenômeno de vendas, principalmente se tratando dos lendários modelos como L 1111, L 1113, L 1313 e entre outros......
E pode ter certeza que estes caminhões têm muita tecnologia "Made In Brazil", pois em nenhum outro país do mundo o caminhão foi tão utilizado quanto aqui e os dados coletados aqui serviram/servem de base para outros mercados mundo afora, pois se o bruto aguentou aqui com certeza aguenta em qualquer lugar.
o Brasil foi o maior mercado do mundo para os ônibus e caminhões da Mercedes Benz e automóveis da VW .... Muito da riqueza da Alemanha foi vendendo aqui...
Lembro do slogam da Mercedes Benz, ""O que é bom já nasce diesel"" Na época que as montadoras Ford, Dodge e Chevrolet insistiam em motores a gasolina, os Mercedinhos AGL arrebentou na liderança, dominava o mercado dos médios. Até hoje se ve eles em excelentes condições e os motores OM352 na ativa.
No passado, as condicoes de estradas em todo o mundo eram precarias e esses veiculos robustos e duraveis eram necessarios. Com o passar do tempo, os paises desenvolvidos nao precisavam de tanta robustez devido a uma malha rodoviaria moderna, focando mais em conforto, economia e baixa emissao de poluentes. Infelizmente em, paises precarios como o Brasil, houve pouca evolucao mas somos dependentes das politicas de fabricantes europeus. Por isso sentimos tanta falta desses veiculos do passado.
Cresci acompanhado do 1113, meu pai trabalhava no frigorífico Bordon de Presidente Prudente, dirigiu uma maquina dessas por muitos anos, trouxe lembranças de infância. Lembro que quando tinha +/- 10 anos o pai me levava em viagens curtas na região, e as vezes me deixava trocar a marcha, pensa numa criança feliz, me sentia o máximo, pois EU tinha troca a marcha do caminhão.. saudades 🙂😢
Aprendi a dirigir em um 1111 queixo duro, tinha 12 anos e sofri até pegar as manhas pra ligar, manobrar e manter ele em linha reta quando estava na estrada, tanta folga que tinha o volante kkk
Esse caminhão é quase que impossível de não ser visto pelas estradas/cidades brasileira. O bicho é imortal mesmo 😅. Meu pai teve um 1113 em 2020 durante o auge da pandemia, ele fez uma troca com outro caminhão VW que ele tinha. O caminhão era baú e estava super conservado, pois o antigo dono era muito cuidadoso. Ele o vendeu para o filho do ex-proprietário, pois o mesmo havia falecido e o filho queria o caminhão novamente para tê-lo como lembrança e herança. Meu pai vendeu novamente e comprou outro VW.
Rapaz gostei muito do conteúdo desse canal parabéns pela iniciativa de mostrar esses valorosos clássico de época relíquias parabéns pelo seu vídeos um forte abraço aqui de Luciano Fideles de joao pessoa Pb já deixei meu like
Se fizessem algo nesses moldes ainda para o Brasil e a Argentina, não duvido nada que ainda vendesse bem. E com certeza ainda seria melhor que caminhão chinês.
ótimo vídeo, só aumenta um pouquinho a música. seu canal tem uma pegada tipo daquele "Mundo Militar", é o formato mais prazeroso de se assistir enquanto faz algo. acho que é um caminho otimo
@@velosorj007A regra de 30 anos se aplica a veículos usados . Importação de 0km é permitida , porém como o amigo falou aí , pra rodar , esse caminhão não conseguiria emplacamento devido as normas ambientais
Muito bom os Mercedes comeci minha carreira de motorista em 1990 nun 1111 muito bom trabalhei com vários modelos 1113 ,1513,2214,2220,1313,e o último foi um axor 400 na Vanderleia amo os Mercedes
Classe Automotiva, poderia fazer um vídeo breve falando do sucessor do caminhão AGL, a linha Mercedes Benz HPN, que chegou no Brasil no final da década de 1980, e que durou ao longo dos anos, como o clássico L 1620, um campeão de vendas entre os caminhões da sua categoria.
Um projeto tão bem acaertado que continua na ativa ate hoje. Muitos 1113 com mecânica original ainda trabalham por ai. E também servem pra manter rodando caminhão de outras marcas. É bem comum ver Ford, Chevrolet com mecanica de mercedes.
Bom dia parceiros do trecho aqui na fazenda ainda temos um 1113 ano 1968 e o trem e bruto seja no barro ou no asfalto e um caminhão q dificilmente deixa na mão
Na verdade, esse caminhão do irã,pela robustez apresentada é um 1924 com cara de 1113,por isso faz sucesso. Outro fato q faz ele ganhar da concorrência é a durabilidade das peças,pois o mercedes por aqui só se trocava as lonas de freio. Um rolamento,uma engrenagem ou os anéis, só depois de mais de 10 anos de uso.
A mercedes benz foi de um capricho enorne, em trazer esse caminhão pra cá, muiro forte, dava pouca manutenção, grande desempenho naquelas estradas de atoleiro,carregado de toras, ele saia de cada lugar que parecia imposssivel sair.👏👏
Será que alguém ou alguma empresa aqui no Brasil, ja importou algum caminhão desse ,seria bem interessante ver um modelo de novinho por aqui. E bem que a fabricante dele por la poderia adotar a nossa reestilizacao usando a frente do nosso cara preta la.
Nenhuma empresa vai importar caminhão, ainda mais do Irã. Prevê-se os custos e dificuldades com peças de reposição... Só mesmo um entusiasta, um apaixonado pelo veículo, o traria para uso pessoal...
@Soulbotagem-BR Se trouxeram até caminhões da China, como os famigerados sinotruck que já sumiram do mercado, no caso acho que própria MB do Brasil poderia trazer esses serie AGL do Irã por encomenda pelo menos para intusiastas da marca e do modelo, e peças e assistência técnica não seria problema pois a própria MB do Brasil poderia fazer assim como as peças de reposição Tb.
@educunha2238 Não é tão simples quanto vc pensa. Empresas grandes trabalham com economia de escala. Só se importa em pequena quantidade veículos de luxo e máquinas que não tem similar nacional... A Sinotruk é um exemplo daquilo que citei acima. Quem comprou se f*deu, não conseguindo peças. Quem pensa é o cérebro, não o coração...
@kennedyribeironunes8305 Mas tem goste e ainda prefere esses modelos mais antigos ou retro ,tanto que ainda tem muitos caminhões desses modelos rodando no trabalho pelo Brasil, e vários deles reformados mais de uma vez, e tem quem restaura para guardar, a importação seria para atender os colecionadores e alguns intusiastas que gostem mais desses modelos.
No nordeste aqui em Pernambuco as banderantes tem umas fabricas que o pessoal cria maioria das peças delas e desses caminhões, só sei q tem até hj, o unico defeito é q o vazamento de óleo q nunca para e as vezes quebra uma peça.
Muito interessante, eu acho que as montadoras podiam não descontinuar seus veículos antigos, poderia sim sair da linha de produção em massa mas se houvesse alguém interessado poderia ser feito sobre encomenda mas claro, mas infelizmente devido as exigências governamentais por causa disso e daquilo e que está poluindo o ar fica difícil, a não ser que usassem sistemas moderno mesmo em veículos antigos que fosse fabricados depois.
É um baita problema, pq de um lado temos o consumidor querendo algo barato e durável, do outro temos a indústria do consumo, se vc fabricar coisas q duram a vida toda quem vai comprar depois pra manter a economia girando? Além disso tecnologias para maior conforto, segurança, e emissões de poluentes também vão surgindo. Ao meu ver não tem uma solução, pq sempre iriamos sacrificar algo importante. Imagina se todo mundo tivesse um 1113, uma cg 150, um fusca ou lada? Em pouco tempo só quem fosse nascendo que iria comprar um veículo novo, e olha lá ainda, pq muitos herdariam dos seus pais, o bom q o custo seria baixo, o ruim q a indústria não giraria tanto, consequentemente não geraria mais empregos, e etc etc
Se voltasse a vender aqui no Brasil passaria a líder de vendas na categoria, isso é uma ferramenta que eu costumo comparar com o alicate de pressão Visegrip ! Faz tudo, não quebra, fácil de arrumar e barato,
Meu pai teve um 1313 basculante. Ele havia trocado por um ford e pegou esse Mercedes. Um caminhão que criou os dois filhos dele. Dava seus problemas pontuais, mas muito bom veículo.
Esse caminhão do Irã é uma Brejeira modernizada. Faço ideia que massa deve ser o ronco dos clássico OM-355. Lá então não deve seguir aquelas normas Euro de emissão de poluentes pelo visto.
Sou muito fã destes caminhões são lindos versáteis são econômicos e além de tudo são fortes numa batida são capazes de destruir até uma carreta da Chevrolet e também da ford❤😊
Eles deveriam fabricar ele coma última frente que teve aqui em 1988,aí iria ficar top. 7:37 se até no Irã que é parceiro da China os Caminhões chineses faltam peças ,agora imaginem no Brasil mais para frente.😀
Diferenças entre o 1111 e 1113 ... físicas, para-choque mais fino e paralamas mais fino no 1111, além da pintura na cor do caminhão no para-choque e Paralamas. Em 1970 com o 1113 teto baixo até 1974, daí em diante teto alto, e em 1977 mudou a grade, sai a de tela, entra a de frisos em todos os AGL. O 1313 também usava cabine teto baixo até 1974, mas o 1113 sempre foi campeão de vendas até os anos 80, daí o 1513, 1313 e os turbinados já ultrapassaram o 1113.
No brasil muitos ainda rodan ,so não sei cimo se consegue pecas pois ao contrário de carros que sao itens de coleção esses caminhões estão trabalhando diariamente, principalmente entregando material de construção e em empresas de terraplanagem! E não é fácil de se ver um em ferro velho para ser doador de pecas
Me deu saudades agora , lembro do meu finado pai ele tinha um 1113 verde , todo dia ele saia carregado lembro uma vez que fui com ele dar uma volta , o barulho do motor pra mim é música, graças a Deus e ao 1113 nunca faltou nada na nossa mesa . Obrigado Deus , obrigado pai , obrigado a MERCEDES BENZ pelo guerreiro 1113 .
Amém meu irmão. Que mensagem foda!!
Meu irmão, meu finado pai também teve um 1113. Caminhão que ajudou a levar comida à mesa de umas 9 famílias.
Saudade do som do motor e de estacioná-lo na garagem, e sobretudo, saudade de viajar com meu pai.
Tenho uma lembrança semelhante porém era de um tio, era gostoso de andar nesses caminhões
Perder o pai é triste 😢. Tenho saudades do meu. Tento cuidar das coisas que ele deixou.
@@andersonnkw Tenho certeza que você vai conseguir cuidar de tudo do seu finado pai, fé em Deus que tudo dará certo .
Eu trabalho como técnico de eletrônica, os caminhões modernos tem uma manutenção complicada e cara, alguns tem placas eletrônicas para controlar câmbio, motor e painel. A manutenção de Constelation mesmo é 5 vezes mais caro que um caminhão comum.
Sim, lixo eletrônico, complicado de difícil e cara manutenção, frágil e descartável.
@@curiosidadesdopassado6673 para você ver, né... lamentável
@@edilsonmartins6653 o lixo q te mantém seguro o lixo mais eficiente o lixo que dá menos b.o o lixo que atrapalha menos o trânsito
Meu amigo vc é um imbecil sem noção de caminhão😂😂😂,vai passando hipoglós que disso vc entende❤
Eu tem o um 1113 faço são Paulo Fortaleza deixo muitos novos quebrados pra traz
Meu finado pai tinha um 1113 cabinale baixa com tanque pipa para abastecimento d'água dos negócios da família. Com 15 anos idade ganhei a confiança de manobrá-lo para a garagem. Aos 27 anos, por ocasião de sua morte, fiz minha primeira viagem com ele carregado. Foi uma das coisas mais difíceis que fiz na minha vida. Não pela dificuldade da operação, mas pela emoção que eu tava sentindo.
Tenho uma história muito foda com esse caminhão.
Ainda quero ter um para passear.
Saudade grande do nosso guerreiro 1113 de placa 0648, saudade gigante do coroa e das nossas viagens!
Foi o melhor caminhão fabricado até hoje , dentro de suas limitações , projeto inigualável !
A Mercedes Benz é um mito da indústria, assim como toda indústria alemã preza a perfeição em tudo que se faz. Essa série de caminhões 1111 em diante até hoje é um sucesso, a série 608 idem...tive um, maravilhoso, um trator. Jamais deveria deixar de ser fabricado aqui.
Parece que o tempo não passa pra esse caminhão moro numa cidade agrícola o que mais tem é esse tipo de caminhão
Como diz o ditado..¨Em time que está ganhando não se mexe¨
A komboza e o Mille se não fosse por causa dos Air bag e freios ABS com certeza estaria em linha até hoje !!
Tiraram de produção e não colocou nada disso,uma pena
Sim, ótimos carros, não eram descartáveis.
a kombi não foi exatamente por causa do abs e air bag ,mas por oportunismo de mercado para empurrar os asiaticos goela abaixo !
A kombi teve versão, já nos anos 80, com Airbag e ABS, a VW brasil decidiu manter a antiga dos anos 50 até o final sem atualizar. Mesma coisa o fusca, que na Europa foi modificado e atualizado até os anos 80 mas o brasileiro era o do anos 50/60. O Uno/Mille/Panda tinha versões com ABS e airbag no irmão Europeu. Inclusive ele veio em 4x4 por um tempo por lá e em outros locais da America latina. Problema de todos eles foi não passar no mínimo do teste de segurança, ABS e airbag foram desculpas.
Sim, e estaríamos pagando 150 mil numa kombi.
Caminhão Mercedes-Benz ,fusca, CG e toyota bandeirantes nunca acabam .
O lada russo também kkkkkk
CG já foi boa , hj só tem preço
CG é um LIXO hoje em dia, comparado à antigamente. Mas o resto pode até ser.
Vdd
@@movidoamotor6553 obs CG 125 é indestrutível.....
O que não presta é a Titan 150 das novas......
Caminhão simples, com o básico, mas atendeu muitas necessidades. Esse merece respeito porque contribuiu muito para o transporte de carga na América do Sul.
O Om 355 também existiu no Brasil, nas configurações 5 e 6 Cilindros. A configuração mais encontrada foi nos famosos 1519 (Vulgo Brejeiro). A configuração mais potente encontrada aqui no Brasil foi no Cavalo Mecânico 1934, também conhecido como Terezona. Foi substituído pelo OM 447. O Om 355 trazia inovações para a época, mas envelheceu rápido. As suas partes móveis eram muito pesadas, tornando assim o motor bastante ineficiente. Os bicos, e bomba injetora, trabalhavam com uma pressão muito baixa, tornando ele muito beberrão e com baixo rendimento. Era um motor bem robusto massssss, tinha sempre motores melhores... Como por exemplo a Família DSC 11 da Scania, que durou mais de 30 anos, com atualizações, claro....
Deu aula!Mas meu pai trucou um 1524 que é segundo dono.No cavalo fez motor uma vez e na mão dele está quase zerado,feito em 2015.Agora chegou minha vez de deixá-lo top!Estética hj é mais fácil,uma vez que a mecânica está a toda prova😂
Tenho um 1519 com.motor OM 355/5. Ou seja, 5 cilindros.
O caminhão Mercedes Benz AGL foi sem duvidas o queridinho das estradas brasileiras. Um fenômeno de vendas, principalmente se tratando dos lendários modelos como L 1111, L 1113, L 1313 e entre outros......
E pode ter certeza que estes caminhões têm muita tecnologia "Made In Brazil", pois em nenhum outro país do mundo o caminhão foi tão utilizado quanto aqui e os dados coletados aqui serviram/servem de base para outros mercados mundo afora, pois se o bruto aguentou aqui com certeza aguenta em qualquer lugar.
o Brasil foi o maior mercado do mundo para os ônibus e caminhões da Mercedes Benz e automóveis da VW .... Muito da riqueza da Alemanha foi vendendo aqui...
E não só isso meu caro, Scania,Volvo,Mercedes-Benz e Volkswagen têm suas maiores fábricas desse segmento aqui, maiores que as matrizes aliás.
@@AirtonCosta-b3kPois o Brasil, seria um dos pouquíssimos países que dão lucros !!!! Recursos minerais abundantes; preços abusivos; povo quieto...
Então essas fábricas estão aqui para ter prejuízo......?
Fiquei surpreendido ao saber que ainda é fabricado.
Ótimo vídeo!
Abraço.
Valeu! Abraços!!
Lembro do slogam da Mercedes Benz, ""O que é bom já nasce diesel""
Na época que as montadoras Ford, Dodge e Chevrolet insistiam em motores a gasolina, os Mercedinhos AGL arrebentou na liderança, dominava o mercado dos médios.
Até hoje se ve eles em excelentes condições e os motores OM352 na ativa.
O único jeito ..de um classe média..classe média baixa ..ter um "mercedes" hoje em dia ..só com esse😅😅
@@MarcioDanielDaSilvaAzambuj-d1nmuito engraçado mesmo
olá, belo video, meu pai teve um 1113 farol redondo, faltava freio que era uma beleza, fizemos muitas viajens nele, saudades dos velhos tempos
No passado, as condicoes de estradas em todo o mundo eram precarias e esses veiculos robustos e duraveis eram necessarios.
Com o passar do tempo, os paises desenvolvidos nao precisavam de tanta robustez devido a uma malha rodoviaria moderna, focando mais em conforto, economia e baixa emissao de poluentes.
Infelizmente em, paises precarios como o Brasil, houve pouca evolucao mas somos dependentes das politicas de fabricantes europeus.
Por isso sentimos tanta falta desses veiculos do passado.
Cresci acompanhado do 1113, meu pai trabalhava no frigorífico Bordon de Presidente Prudente, dirigiu uma maquina dessas por muitos anos, trouxe lembranças de infância.
Lembro que quando tinha +/- 10 anos o pai me levava em viagens curtas na região, e as vezes me deixava trocar a marcha, pensa numa criança feliz, me sentia o máximo, pois EU tinha troca a marcha do caminhão.. saudades 🙂😢
Aprendi a dirigir em um 1111 queixo duro, tinha 12 anos e sofri até pegar as manhas pra ligar, manobrar e manter ele em linha reta quando estava na estrada, tanta folga que tinha o volante kkk
Esse caminhão é quase que impossível de não ser visto pelas estradas/cidades brasileira. O bicho é imortal mesmo 😅.
Meu pai teve um 1113 em 2020 durante o auge da pandemia, ele fez uma troca com outro caminhão VW que ele tinha. O caminhão era baú e estava super conservado, pois o antigo dono era muito cuidadoso. Ele o vendeu para o filho do ex-proprietário, pois o mesmo havia falecido e o filho queria o caminhão novamente para tê-lo como lembrança e herança. Meu pai vendeu novamente e comprou outro VW.
Rapaz gostei muito do conteúdo desse canal parabéns pela iniciativa de mostrar esses valorosos clássico de época relíquias parabéns pelo seu vídeos um forte abraço aqui de Luciano Fideles de joao pessoa Pb já deixei meu like
Valeu demais!!! Abraços!!!
Fiquei Feliz em saber que está em linha ainda lá no Ira melhor caminhão sempre falo isso
Para mim o melhor caminhão do Brasil boa manutenção e não quebra muito.
Boa pesquisa sobre o caminhão 608 se ainda fabrica em algum lugar no mundo.
Se fizessem algo nesses moldes ainda para o Brasil e a Argentina, não duvido nada que ainda vendesse bem. E com certeza ainda seria melhor que caminhão chinês.
ótimo vídeo, só aumenta um pouquinho a música. seu canal tem uma pegada tipo daquele "Mundo Militar", é o formato mais prazeroso de se assistir enquanto faz algo. acho que é um caminho otimo
Eu tenho um 1113 e Glória a Deus é uma benção em minha vida
Eu amo o 1519 pelo ronco dele muito loco tras vídeo dele pra noi que ama caminhão
Muito bom Amigos Parabéns pelo bello trabalho
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Valeu!!!
Eu não sabia que ainda é fabricado esses caminhões, parabéns pelo vídeo.
O irã fabricava um monte de carros antigos até uns tempos atrás. O Peugeot 206/207 teve sobrevida lá com reestilização
E tração traseira!
@@Jmarkus99 QUE!
Passat veio de la tbm
@@ericoaurelio2523 nao. Contrário, o Passat LSE 4 portas foi fabricado no Brasil e enviado ao Iraque, país vizinho.
@@gabrielv.4358 isso mesmo.
Trabalhei com duas muriçocas dessas, um toco 73 e outro trucado 74. Foi top.
Percebe-se que esses caminhões fabricados no Irã possuem eixos com cubos redutores!
Sou apaixonado pelo MB 1113, obrigado pela matéria.
Se eu tivesse muito dinheiro com toda a certeza, importaria esse caminhão... Abraço
Não ia conseguir emplacá-lo. Não atendem às normas de poluição do Brasil.
Mas não tem uma parada ai de poder importar veículos com 30 anos?
@@velosorj007 porem ele nao possui 30 anos, como o video fala, continua sendo produzido ate em 2024.
@@abnerbraganca647 consegue, a lei permite importar veículos de 30 anos ou 0km desde que não tenha sido emplacado
@@velosorj007A regra de 30 anos se aplica a veículos usados . Importação de 0km é permitida , porém como o amigo falou aí , pra rodar , esse caminhão não conseguiria emplacamento devido as normas ambientais
Eu sempre gostei desse caminhão desde quando tinha 1 ano de idade. Fiquei em choque de saber que ele ainda fabrica
A mercedes-benz está de parabéns hoje está lançada a linha Canavieira que tá no muito sucesso nas usinas de Alagoas.
Muito bom os Mercedes comeci minha carreira de motorista em 1990 nun 1111 muito bom trabalhei com vários modelos 1113 ,1513,2214,2220,1313,e o último foi um axor 400 na Vanderleia amo os Mercedes
Parabéns pelo vídeo! Eu não sabia que este caminhão incrível ainda é fabricado nesta era avançada.
Se tivesse dinheiro mandaria trazer um desses, só pela nostalgia. Acho esse caminhão lindo, caminhão robusto, caminhão de homem sem frescura.
Vídeo incrível brother. Parabéns
5:20 aqui na região onde moro (Buritizeiro, Pirapora/MG) chamamos ele de bochechudo
Classe Automotiva, poderia fazer um vídeo breve falando do sucessor do caminhão AGL, a linha Mercedes Benz HPN, que chegou no Brasil no final da década de 1980, e que durou ao longo dos anos, como o clássico L 1620, um campeão de vendas entre os caminhões da sua categoria.
Boa sugestão!!!
Um projeto tão bem acaertado que continua na ativa ate hoje. Muitos 1113 com mecânica original ainda trabalham por ai. E também servem pra manter rodando caminhão de outras marcas. É bem comum ver Ford, Chevrolet com mecanica de mercedes.
Bom dia parceiros do trecho aqui na fazenda ainda temos um 1113 ano 1968 e o trem e bruto seja no barro ou no asfalto e um caminhão q dificilmente deixa na mão
Boa noite!!, Se puder faz mais vídeos sobre caminhões. 🔝💫🤝
Eu trabalho com estofamentos para esse tipo de veículo
é a especialidade da casa lá na Caposan
E vende muito, tah! Sai muito pedido pra MB 1113
Muito top o vídeo parabéns Man
Lembro bem do L1111. Era um belo caminhão, tinha um painel bonito, mas era bastante lento nas subidas
Na verdade, esse caminhão do irã,pela robustez apresentada é um 1924 com cara de 1113,por isso faz sucesso. Outro fato q faz ele ganhar da concorrência é a durabilidade das peças,pois o mercedes por aqui só se trocava as lonas de freio. Um rolamento,uma engrenagem ou os anéis, só depois de mais de 10 anos de uso.
Meu avo teve um 1313 e viajava até 2014... meu herói
A mercedes benz foi de um capricho enorne, em trazer esse caminhão pra cá, muiro forte, dava pouca manutenção, grande desempenho naquelas estradas de atoleiro,carregado de toras, ele saia de cada lugar que parecia imposssivel sair.👏👏
Seria um estouro no Brasil
Muito massa cara obrigado pelo conteúdo
A cada novo vídeo mais me curto o conteúdo!
Muito, mas muuuuito interessante, parabéns!
Valeu mesmo!!!
Esse foi inusitado... Coisa boa ainda existe. Porém as leis impedem o avanço da longevidade
Será que alguém ou alguma empresa aqui no Brasil, ja importou algum caminhão desse ,seria bem interessante ver um modelo de novinho por aqui.
E bem que a fabricante dele por la poderia adotar a nossa reestilizacao usando a frente do nosso cara preta la.
Nenhuma empresa vai importar caminhão, ainda mais do Irã. Prevê-se os custos e dificuldades com peças de reposição... Só mesmo um entusiasta, um apaixonado pelo veículo, o traria para uso pessoal...
@Soulbotagem-BR
Se trouxeram até caminhões da China, como os famigerados sinotruck que já sumiram do mercado, no caso acho que própria MB do Brasil poderia trazer esses serie AGL do Irã por encomenda pelo menos para intusiastas da marca e do modelo, e peças e assistência técnica não seria problema pois a própria MB do Brasil poderia fazer assim como as peças de reposição Tb.
@educunha2238 Não é tão simples quanto vc pensa. Empresas grandes trabalham com economia de escala. Só se importa em pequena quantidade veículos de luxo e máquinas que não tem similar nacional... A Sinotruk é um exemplo daquilo que citei acima. Quem comprou se f*deu, não conseguindo peças. Quem pensa é o cérebro, não o coração...
O Brasil cresceu são outros tempos existem muitos caminhões melhores pra quer trazer um caminhão de 20 anos atrás de volta?
@kennedyribeironunes8305
Mas tem goste e ainda prefere esses modelos mais antigos ou retro ,tanto que ainda tem muitos caminhões desses modelos rodando no trabalho pelo Brasil, e vários deles reformados mais de uma vez, e tem quem restaura para guardar, a importação seria para atender os colecionadores e alguns intusiastas que gostem mais desses modelos.
😊 vídeo top mano!
Valeu mano!!!
Muito bom,meu sonho é ter um 1113!!!!
No nordeste aqui em Pernambuco as banderantes tem umas fabricas que o pessoal cria maioria das peças delas e desses caminhões, só sei q tem até hj, o unico defeito é q o vazamento de óleo q nunca para e as vezes quebra uma peça.
Deu vontade de trazer um desse pra cá!
Muito interessante, eu acho que as montadoras podiam não descontinuar seus veículos antigos, poderia sim sair da linha de produção em massa mas se houvesse alguém interessado poderia ser feito sobre encomenda mas claro, mas infelizmente devido as exigências governamentais por causa disso e daquilo e que está poluindo o ar fica difícil, a não ser que usassem sistemas moderno mesmo em veículos antigos que fosse fabricados depois.
Segundo as pessoas verdes as vacas fariam o efeito do aquecimento se os humanos nao existissem
É um baita problema, pq de um lado temos o consumidor querendo algo barato e durável, do outro temos a indústria do consumo, se vc fabricar coisas q duram a vida toda quem vai comprar depois pra manter a economia girando? Além disso tecnologias para maior conforto, segurança, e emissões de poluentes também vão surgindo. Ao meu ver não tem uma solução, pq sempre iriamos sacrificar algo importante.
Imagina se todo mundo tivesse um 1113, uma cg 150, um fusca ou lada? Em pouco tempo só quem fosse nascendo que iria comprar um veículo novo, e olha lá ainda, pq muitos herdariam dos seus pais, o bom q o custo seria baixo, o ruim q a indústria não giraria tanto, consequentemente não geraria mais empregos, e etc etc
Imortal! Tempo da mecânica confiavel.
Esse 6x4 na caçamba faria sucesso aqui no Br, além de ser um caminhão belíssimo.
Meu pai teve um 1113 azul toco com gaiola. Tenho uma tristeza de saber que não tem uma foto p lembrar dele mas era meu xodó nos anos 80
Parabéns, e se vc tiver oportunidade faça um bom video sobre o Ônibus 364 da Mercedes,
Aqui no sul fabricam a cabine zero km se quiser, custa uns 40.000 vem a cabine completa
Se voltasse a vender aqui no Brasil passaria a líder de vendas na categoria, isso é uma ferramenta que eu costumo comparar com o alicate de pressão Visegrip ! Faz tudo, não quebra, fácil de arrumar e barato,
Por aqui tinha o largo uso de adaptar um terceiro eixo formando um truck, permitindo um aumento considerável na capacidade de peso.
Meu pai teve um 1313 basculante. Ele havia trocado por um ford e pegou esse Mercedes. Um caminhão que criou os dois filhos dele. Dava seus problemas pontuais, mas muito bom veículo.
Esse caminhão construiu o Brasil!!!!
Esse caminhão do Irã é uma Brejeira modernizada. Faço ideia que massa deve ser o ronco dos clássico OM-355. Lá então não deve seguir aquelas normas Euro de emissão de poluentes pelo visto.
Normas ridículas.
Será que sai caro comprar um deses ? qual o valor, convertendo para R$ ?
Meu tio tinha um desse azul!!! Coisa linda
Que coisa hein!
Melhor configuração foram a 1518,1935 e 1621.
O 1518 até hj o cobiçado, estou com dinheiro a procura de um em bom estado de conservação.
Simples, robusto e operacional. Tem que ser assim!
Um desse traçado já prancha!!!! Show
Sou muito fã destes caminhões são lindos versáteis são econômicos e além de tudo são fortes numa batida são capazes de destruir até uma carreta da Chevrolet e também da ford❤😊
Vídeo top!!
Eles deviam modernizar esse caminhão, ele é bom, barato e a anos move o país
MBB 1113, o caminhão que levantou o Brasil.
Eles deveriam fabricar ele coma última frente que teve aqui em 1988,aí iria ficar top. 7:37 se até no Irã que é parceiro da China os Caminhões chineses faltam peças ,agora imaginem no Brasil mais para frente.😀
ÓTIMO TEMA 👍
Provavelmente ainda relançam o Renault Gordini, qualquer dia desses por lá.
2:37 - maluco fez história coçando o boga nessa relíquia de imagem.
kkkkkkkkkkkkkkkkkk
1938 era o caminhão bem avançado
Caminhao muito bonito cabine linda rodas raiadas top
Muito bom
Um caminhão que já colocou muita comida na mesa dos brasileiros !!!!
Mas esse fabricado no Irã e o nosso antigo mercedão 1924 , 1929 ,1932 ,e 1934 que eram fabricados aqui , na Ada a ver com o 1111 e 1113
Fez esse titulo por serem mais comuns na boca do povo
Exatamente Gabriel!!
Diferenças entre o 1111 e 1113 ... físicas, para-choque mais fino e paralamas mais fino no 1111, além da pintura na cor do caminhão no para-choque e Paralamas. Em 1970 com o 1113 teto baixo até 1974, daí em diante teto alto, e em 1977 mudou a grade, sai a de tela, entra a de frisos em todos os AGL. O 1313 também usava cabine teto baixo até 1974, mas o 1113 sempre foi campeão de vendas até os anos 80, daí o 1513, 1313 e os turbinados já ultrapassaram o 1113.
Pô bem que poderia ser fabricado aqui no Brasil até hj
Time Q tá ganhando não se mexe Irã
Exatamente.
Se fabricassem aqui no Brasil, ainda seria vendido, com certeza
No brasil muitos ainda rodan ,so não sei cimo se consegue pecas pois ao contrário de carros que sao itens de coleção esses caminhões estão trabalhando diariamente, principalmente entregando material de construção e em empresas de terraplanagem! E não é fácil de se ver um em ferro velho para ser doador de pecas
Os motores passaram de 110 pra 280 cv.
Caraca !
Parabéns pela pesquisa e dar-nos de presente.
Eu já pensei em pegar um caminhão desse e mexer inteiro, colocando motor mais forte, transformando nun formula truck
Se voltar junto com a Combi e Fiorino . Vão vender muito ..
Interessante, ainda tem onzetriste novo então!!!
foi com esse mercedes bolinha q a marca foi dominando o mercado,foram criando varias versoes
Eu tenho um MB 2013 1977 ele é meu xodó coloquei uma tração do 2428 e câmbio da 1935
6:46 Botao do farol do GOL??