Мой хитпарад по вероятности откинуться: 1. Мамкины гонщики на спортбайках. Эти долго не живут, в среднем их возраст от 20 до 30 лет, внезапно после 35 появляется инстинкт самосохранения, но это не точно(статистика байкпоста говорит что чем старше, - тем меньше смертельных дтп). Смотрим книгу памяти мотоциклистов в рф и видим огромное превосходство горячих парней на спортухах над остальными, скажем так, план они перевыполняют, почти 48% смертей от общего количества. Хочешь пожить? Продай спортуху, а лучше сдай ее на металлолом. 2. ПДД. Как известно, оно пишется кровью и слезами. Не соблюдаешь/не знаешь пдд? Добро пожаловать в ад. Отговорки про "Да все нарушают, вокруг одни бараны" не канают, используешь такую - баран тут только ты. 3. Стиль езды. Лезешь в междуряд? Ездишь +15 от потока? Ездишь -15 от потока? Играешь в шашечки? На зеленый сигнал светофора откручиваешь с целью оторваться от автомобилей? Правее правого левее левого? Непредсказуем? Невидим? Результат будет закономерный. 4. Торможение. Не умеешь? Не тренируешь на площадке хотя бы раз в месяц на сухом асфальте и в дождь? Жаль, хорошим парнем был. 5. Экип. Тапочки, шортики и маечки? Будешь похож на Фреди Крюгера. Про шлем даже слова не скажу. 6. Алкоголь/прочие вещества(включая медикаменты). Думаю даже пояснять не надо. 7. Усталость/заторможенная реакция/не выспался/плохое настроение/рассеянность? Не садись на байк, или ляжешь на больничную койку, или в гроб. 8. Техническая исправность твоего мотоцикла. Давненько(никогда) не смотрел тормозные шланги/тросики/состояние покрышек? А ты рисковый. 9. Не повезло. Да, бывает так, что в смертельном дтп тебе тупо не повезло. Редкость, но бывает. С таким же успехом можно пешеходом попасть под колеса идя по тротуару в магазин. Или кирпич на голову упадет. Здесь все, что не подпадает в вышеперечисленные пункты. Лично я соблюдаю все перечисленные пункты. За плечами 24 сезона с одним дтп (скользячка на 50кмч, попал на масло, не увидел в темноте, отделался ссадинами и разбитым зеркалом). Мотоцикл на данный момент - Royal Enfield 500. Спортух никогда не было, в основном малокубатурные спокойные пони, ездил на совках, японцах, китайцах. Объездил всю европу, сша, канаду, тайланд, китай и индию.
От меня пару пунктов которые привели к падениям: ночь и/или дождь. Адская смесь. Нихера не видно. Я растянулся на М4 наехав на ступеньку снятого асфальта. Её просто не было видно, но однако она была. Если вспомнить все мои падения, от околулевых скоростей до 60 кмч , то основной фактор -езда ночью. Для себя сделал вывод, что лучше в поле в палатке своей переночую, чем ещё хотя бы 50 км проеду по неосвещённой незнакомой дороге до мотеля, а если ещё и дождь, то тем более до первой своротки и спать.
Навались ребят! Отмечу что ролик вышел раньше, чем на предыдущем набралось 10 000 ❤️, а монтировать его было оверсложно(как и записывать). Скиньтесь по лайку и комменту в поддержку. Вам не сложно, нам приятно. Спасибо! ☀️
В этом и заключается главная опасность мотоциклов. Чем больше тебе кажется, что ты в безопасности, в тем большей опасности ты находишься! Ведь ты расслабляешься и чувствуешь себя уверенно, а это прямая дорога в могилу. Братья, давайте проводим старость все вместе, будьте осторожны!
@@moto8808 полностью с вами согласен... И вообще считаю, что категорию А ,необходимо давать после реального опыта в категории В....... Так как бьется в основном молодежь без опыта нахождения в реальном потоке.
честно обидно что просмотров средне а лайки не ставят, один из немногих кто продолжает переводить очень интересный зарубежный контент спасибо тебе друг
Я понял что если не пить и соблюдать ПДД да ещё и сперва прикататься к моту... то риск минимален, но по отношению к авто. Но при прочих равных в авто с трезвым водителем едущим по правилам... умереть вообще не возможно практически)
Когда то вычитал прикольную фразу - "Идешь в гараж , а в это время,на другой стороне города,"чудо" уже выпило и едет по твою душу ".В реальной жизни-ты выехал на дорогу и началась лотарея.
Трезвым! Один раз как то под пивко на велике стритец катанул-понял, что синева и руль это композиция на тот свет. Спасибо! Как всегда, смотреть интересно!
ага, тоже один раз выпил пиво и поехал на велике в парк кататься(велик же не мотоцикл, едет медленно, что может пойти не так), там маленький дабл был (знакомый, с нормальны плоским трамплином), в общем через секунду возникло осознание, что лечу слишком медленно, а ещё передним колесом вниз. в общем, кое-как успел выровнить к приземлению. И в итоге пришел ровно к такому же выводу, что ездить можно только трезвым
Оригинал вышел 7 лет назад и глядя на последние ролики и этот - виден прогресс Райана как блогера. Формат стал чётче, сжатей, выразительней. А тут больше похоже на домашний влог без монтажа и с отвлечениями в стиле "э, бе, ме" и "что вижу о том пою".
Очень рад, что нашел для себя данный канал. Спасибо! Осенью открыл категорию, в процессе покупки экипа и первого мото - очень много черпаю у Вас. Смотрю все видео с самого начала канала. Большое спасибо за труды!
Чел, совет бесплатный, найди способ погонять на ендуро. Уроки, просто фан, на обычной 150-250ке по лесу, полям и говнам. Просто отложи все и найди способ. Гарантирую оно тебя спасет десятки раз.
Накинем лайкосов за очередной отличный перевод! А про опасность мот, тут всегда неоднозначно. Каждый для себя решает, что лучше: фулл экип или шорты летом; скрипучие мотоботы или удобные кеды. Но это лишь до первого реального случая. Я, например, один раз поймал камень в голень. Теперь наколенники шарнир всегда, даже в плюс 40. Всем ровных дорог!
В Яндексе можно оригиналы посмотреть с ИИ переводом. Он неидеален, конечно, особенно в роликах, где производятся всякие расчёты, но суть уловить можно.
Бездок-ты красава! Полезные полезности. Это наверно лучший канал, ФортНайн то есть. По существу-мне кажется царь в голове решает, но случайность и сам факт отсутствия коробки вокруг тоже влияют не слабо. Конечно риск зажмуриться выше, но это обратная сторона эмоций. Выбирать самому. Мы, по сути, живем ради эмоций, глобально. Так или иначе, но именно эмоции движут нами.
Ага ,это как в анекдоте :"- Ти желание загадал ?" " -Загадал". - А какое ?" " - Нельзя говорить, ато не сдохнет ! Р.S. Голос Бездока , сил вам побольше и душевных и физических ! А близким Вашим - по скорее Вас дождаться !Весна наступит! И наступит мир ☮️ Привет из Украины 💙💛🤜
В городе меня пытаются убить в раз двадцать (не преувеличение) чаще чем на трассе, но по невнимательности, а за городом только по ох..евшести или потому что дикие животные. Из 10к 60% город. Не знаю как, но научился жопой чувствовать, когда в меня перестроятся или подрежут, этим и жив, а соблюдение ПДД лишь способствует тому факту, что в случае смерти я таки буду прав.
у меня альфа 110 была первая я на ней ездил по городу не быстро, естесственно, но регулярно! было на грани, так как все перестраиваются прямо перед носом, выворачивают, я еще тогда подумал как люди на мотиках ездят по городу если я на альфе просто в шоке и оттормаживаюсь экстренно в неделю раза два...короч перестал и не люблю ездить по городу, это жесть какая то
Изучал статистику по РФ за 2019-2022 гг. В итоге вышло: на первом месте по смертности и тяжёлым травмам оказались грузовики, на втором - легковые авто, мото лишь на третьем. И да, это в процентном соотношении на единицу техники.
Посчитай соотношение смертей на авто к общему числу авто в стране и так же мотоциклы. Смертей на мото меньше потому что и самих мотоциклов в разы меньше!
@@MrBirulya ну опять же концентрация может быть на чем-то одном, а это тоже опасно. Может на каком треке где все идеально, то да, где минимум внешних факторов. А на дороге езда должна быть в кайф, в удовольствие, не на пределе своих возможностей и возможностей мотоцикла, внимание к мелочам, соблюдения дистанции и скорости. И главное, на мой взгляд, это следить за всеми участниками движения и пытаются предугадать их действия. Ну и самому не делать резких движений и убеждается что тебя видят. А вообще, катайтесь как чел с видео, по безлюдным дорогам, это кайфовее интереснее и безопаснее☝️😉☺️
Голосовал за другое видео. И был прав. Данные статистики по Канаде и США меня мало волнуют. А то что увеличавешь шанс, поехав бухим , в майке и без абс, оказаться в Вальгалле - так вроде все знают. Всë равно лайк! Перевод - на высоте! Спасибо 👍
О выходе этого видео почему-то не приходили уведомления, хотя колокольчик включён. Подозреваю что и с рекомендаций TH-cam оно тоже по какой-то причине слетело. Жаль что не набираются лайки. Автор, спасибо огромное за работу!
Необычное видео для канала) Никаких смен кадров, доски... Я думаю статистику надо сравнивать по своему региону, тогда будет более менее точно. Я 7 лет езжу на мотасе. Из них 2 года на мотоцикле поставленном на учëт. Но по городу я езжу крайне редко
И с машинами и с мотоциклами, на мой взгляд, всё примерно одинаково. Если ты мамкин ракетчик, то и на тачке наваливаешь (без ремня, через сплошную, в закрытом повороте и т.д.), и на мотоцикле будешь вести себя точно так же. Судя по разным видосам такой типаж на спорте валит под 200 часто с голыми коленками и локтями в кедах. В статистике вряд ли где-то учитывается психологический тип водителя, а это чаще всего ключевой момент в аварийности. Ну а случаи когда тебя "подбили", что на машине, что на мотоцикле, вообще от тебя никак не зависят. Единственный неоспоримый момент - на мотоцикле ты как ни крути, меньше защищён, чем в коробочке, и четыре колеса устойчивее чем два.
Короче, суть в чём: Если ты опытный, надеваешь шлем, экипировку, не пьёшь за рулём и соблюдаешь правила дорожного движения то ты мотоциклист. Если нет то ты мотохруст. (Фарш)
только вот все эти соотношения неправильные: мотоцикл - сезонная техника, автомобиль - круглогодичная, то есть при прочих равных один и тот же человек проедет больше километров на 4 колесах (если будут одинаковые потребности). у авто безопасность выше как минимум из-за количества металла вокруг: на небольшой скорости (в пределах разумного) ты не вылетишь из машины, и ремни тебя спасут, если авто современное, то подушки безопасности и прочее тоже сыграют в плюс, на мотоцикле этого нет и быть не может, из безопасности там только экип. третий пункт: автомобилей банально больше, чем мотоциклов, и если взять условно 1000 машин и 100 мотоциклов и посчитать аварии, то, например, на автомобилях будет 5 и на мотоциклах тоже 5, но в процентном соотношении 0,5% и 5% соответственно
Дякую, друже за переклад. По темі, цікаво ще те що в Канаді сезон коротший, то й їздять меньше оттого і гинуть рідше, в південних країнах все набагато гірше, і в екіпі жарко.
Единого правильного расчета безопасности не существует. В зависимости от целей количество инцидентов можно нормировать на километры, часы, кол-во поездок, время жизни и тд. Если у видов транспорта разные профили применения, надо быть очень аккуратным с манипуляциями с цифрами.
Про мотоопасности. Однажды я умудрился в один день , сначала подвернуть ногу (выставил на светофоре , а там выбоина , которую я не заметил) Немного позже уронил мот (на ту же ногу) И вечером , на сладкое , поджарил ту же ногу выхлопной трубой ( устанавливал в гараже поровнее ))) А вообще замечательный был денек. Катал с утра до вечера 😂
Двухколесность мотоцикла сама по себе , опасность. Иногда он хочет прилечь. Я думаю , что у каждого мотоциклиста есть история связанная с падением его мотодруга не на дороге во время движения , а очень даже в стояночно режиме ))) Особенно если это тяж , а райдер легкий и небольшого роста.
Смотрел видео где мотоинструктор сказал, что обучили 5 тыс человек аварийному вождению. Никто из учеников в аварию после обучения не попал. Обучают даже тех, кто много лет ездит и вроде бы все уже и так знает. Суть в том, что совершенствоваться нужно постоянно или найти профессиональную школу и пройти обучение там.
Как сказал мне один чувак, который лет 30 катает на мотоцикле - "если собираешься ехать, а чувства опасности полностью отсутствует, то лучше заглуши мот и иди пивка попей". Если слишком сильно в себя начал верить на дороге знай, значит скоро поцелуешь асфальт
В городе опаснее чем на трассе. Но... лося я сбил (или он меня) за городом... Жив здоров и я и лось. Хотя по больничкам потаскался... но все равно жду каждого сезона...
Закончил смотреть после слов - ну, поехали!! Сам вожу аккуратно, и никогда пьяным. сейчас в хлам. за ошибки извините. Но спасибо тебе, интересный канал
Не стоит учитывать только погибших. Посчитайте ещё раненых, калечных, инвалидов, ставших овощами, колясочников, ампутантов, с пластинами в костях и так далее. Лёгкое дтп на авто - это от пары сотен до пары тысяч на рихтовку и покраску. Но мотоцикле это переломы. Среднее дтп на авто - это замена подушек, панелей, некоторых узлов и т.д. На мотоцикле это множественные переломы, инвалидность, возможно гибель. Тяжёлое дтп на авто, это когда есть пострадавшие. На мотоцикле это был бы стопроцентный фарш.
Касаемо пдд: Уступи дорогу дураку!! Самое главное правило. Ну и в зеркало смотреть надо два раза, не меньше. Как и по сторонам. Побольше времени на площадке тренироваться. И да, помнить про погодные условия. Естественно тех осмотр регулярный🙃
Не совсем. Он считает по формуле пассажирских перевозок, но у них смысл другой - показать относительную вероятность смерти за единицу расстояния. Тут другой коленкор - надо сравнивать вероятность смерти в группах. В России 64 млн авто и 23 тыс смертей. Если убрать смерти пассажиров и пешеходов, примерно можно взять 10 тыс погибших водителей или 156 смертей на 1 млн авто. Мотоциклистов погибает порядка 2500 на 2.1 млн авто или 1190 на 1 млн мото. Итого, пересаживаясь на мотоцикл с авто, риск смерти вырастает в 7.6 раз.
*Посоны, слушайте ✠Mötorhead✠. Удивитесь, как будете замедляться и перестанете гонять под красный. Я когда случайно Моторхед стал слушать, после этого всю Металлику, АЦ/ДЦ, Систем оф э Даун и Слауер поудалял, из-за них летал как сумасшедший. Байкеры всегда удивлялись, почему Лемми (мужик с бакенбардами, басухой и в шляпе) не ездит на мотоцикле, один раз в видеоклипе только*
Не считаю мотоцикл крайне опасным транспортом, так же считаю нецелесообразно сравнивать смертность авто и мото, т.к процент тех кто ездит на авто думаю 98-99% и 1-2% мото, нужно статистику высчитывать по совершенно другим формулам и данным
Ну по логике, тогда такую же понижающую статистику нужно применить и к автомобилистам. И да, по моему мнению, с мотоциклистами гораздо чаще случаются мелкие ДТП которые вообще никак не фиксируются, соответственно и не попадают в статистику.
Большинство из сказанного относится и к автомобилям. Так что если он уменьшил риски для мотоциклистов, стоило точно так же уменьшить их и для автомобилистов. Там тоже алкоголь, скорость и неопытность сильно влияют на статистику. Так же как и отсутствие современных систем безопасности. Ну разве что экипа не влияет. Но ведь есть ремни безопасности, которые не все используют.
![Чьи Мотоциклы Лучше? | Голос Бездока | [Лабораторные Исследования] @FortNine](http://i.ytimg.com/vi/ib7RaL13FWU/mqdefault.jpg)
![Чьи Мотоциклы Лучше? | Голос Бездока | [Лабораторные Исследования] @FortNine](/img/tr.png)
Мой хитпарад по вероятности откинуться:
1. Мамкины гонщики на спортбайках. Эти долго не живут, в среднем их возраст от 20 до 30 лет, внезапно после 35 появляется инстинкт самосохранения, но это не точно(статистика байкпоста говорит что чем старше, - тем меньше смертельных дтп). Смотрим книгу памяти мотоциклистов в рф и видим огромное превосходство горячих парней на спортухах над остальными, скажем так, план они перевыполняют, почти 48% смертей от общего количества. Хочешь пожить? Продай спортуху, а лучше сдай ее на металлолом.
2. ПДД. Как известно, оно пишется кровью и слезами. Не соблюдаешь/не знаешь пдд? Добро пожаловать в ад. Отговорки про "Да все нарушают, вокруг одни бараны" не канают, используешь такую - баран тут только ты.
3. Стиль езды. Лезешь в междуряд? Ездишь +15 от потока? Ездишь -15 от потока? Играешь в шашечки? На зеленый сигнал светофора откручиваешь с целью оторваться от автомобилей? Правее правого левее левого? Непредсказуем? Невидим? Результат будет закономерный.
4. Торможение. Не умеешь? Не тренируешь на площадке хотя бы раз в месяц на сухом асфальте и в дождь? Жаль, хорошим парнем был.
5. Экип. Тапочки, шортики и маечки? Будешь похож на Фреди Крюгера. Про шлем даже слова не скажу.
6. Алкоголь/прочие вещества(включая медикаменты). Думаю даже пояснять не надо.
7. Усталость/заторможенная реакция/не выспался/плохое настроение/рассеянность? Не садись на байк, или ляжешь на больничную койку, или в гроб.
8. Техническая исправность твоего мотоцикла. Давненько(никогда) не смотрел тормозные шланги/тросики/состояние покрышек? А ты рисковый.
9. Не повезло. Да, бывает так, что в смертельном дтп тебе тупо не повезло. Редкость, но бывает. С таким же успехом можно пешеходом попасть под колеса идя по тротуару в магазин. Или кирпич на голову упадет. Здесь все, что не подпадает в вышеперечисленные пункты.
Лично я соблюдаю все перечисленные пункты. За плечами 24 сезона с одним дтп (скользячка на 50кмч, попал на масло, не увидел в темноте, отделался ссадинами и разбитым зеркалом). Мотоцикл на данный момент - Royal Enfield 500. Спортух никогда не было, в основном малокубатурные спокойные пони, ездил на совках, японцах, китайцах. Объездил всю европу, сша, канаду, тайланд, китай и индию.
В церковь еще поди ходишь? Паинька мальчик.
Спасибо было интересно:)
От меня пару пунктов которые привели к падениям: ночь и/или дождь. Адская смесь. Нихера не видно. Я растянулся на М4 наехав на ступеньку снятого асфальта. Её просто не было видно, но однако она была. Если вспомнить все мои падения, от околулевых скоростей до 60 кмч , то основной фактор -езда ночью. Для себя сделал вывод, что лучше в поле в палатке своей переночую, чем ещё хотя бы 50 км проеду по неосвещённой незнакомой дороге до мотеля, а если ещё и дождь, то тем более до первой своротки и спать.
и не лень же было писать этот высер...
@@alekseyevgrashin6704 +
Навались ребят! Отмечу что ролик вышел раньше, чем на предыдущем набралось 10 000 ❤️, а монтировать его было оверсложно(как и записывать). Скиньтесь по лайку и комменту в поддержку. Вам не сложно, нам приятно.
Спасибо! ☀️
Я - ЗА новые ролики! 👍
@@3D_creator- только за
Для нажопниці, лайка не шкода😊
Мы это ценим. Спасибо 👍
+++
В этом и заключается главная опасность мотоциклов. Чем больше тебе кажется, что ты в безопасности, в тем большей опасности ты находишься! Ведь ты расслабляешься и чувствуешь себя уверенно, а это прямая дорога в могилу. Братья, давайте проводим старость все вместе, будьте осторожны!
Главное правильно и с умом читать дорожную обстановку постоянно....
Лучший водитель тот кто предвидит и предугадывает обстановку, а не несётся сломя голову по главной дороге считая что все ему должны уступить..)
@@moto8808 полностью с вами согласен... И вообще считаю, что категорию А ,необходимо давать после реального опыта в категории В....... Так как бьется в основном молодежь без опыта нахождения в реальном потоке.
@denisswim ,а водятлов четырёх колёс данное умозаключение не касается ни как?!
Мужик мы все в россиии живём у нас нет культуры даже поворотникик показать. Какая старость, о чем ты😂😂
честно обидно что просмотров средне а лайки не ставят, один из немногих кто продолжает переводить очень интересный зарубежный контент спасибо тебе друг
переводил бы интересный контент как раньше, а не эти покатушки с пиздежом
под видео почти вдвое больше лайков, чем под большинством видео
А зачем вообще перевод смотреть? Оригинал очень легко смотрится
@@АнисКорнеев как скажешь
Так там глупости сказаны. И математика такая, будто у человека мозги уехали в кругосветку и не вернулись. Какие нафиг лайки😅
Я понял что если не пить и соблюдать ПДД да ещё и сперва прикататься к моту... то риск минимален, но по отношению к авто.
Но при прочих равных в авто с трезвым водителем едущим по правилам... умереть вообще не возможно практически)
Когда то вычитал прикольную фразу - "Идешь в гараж , а в это время,на другой стороне города,"чудо" уже выпило и едет по твою душу ".В реальной жизни-ты выехал на дорогу и началась лотарея.
Как прекрасно !!! А Вы говорили , что без матов не возможно выразить чувства ! Громадное человеческое спасибо !!!
Пожалуйста))
Но их же и в оригинале не было)
Это радостно !
Пришел уставший с работы, а тут новый перевод. Спасибо огромное ❤
Трезвым! Один раз как то под пивко на велике стритец катанул-понял, что синева и руль это композиция на тот свет. Спасибо! Как всегда, смотреть интересно!
ага, тоже один раз выпил пиво и поехал на велике в парк кататься(велик же не мотоцикл, едет медленно, что может пойти не так), там маленький дабл был (знакомый, с нормальны плоским трамплином), в общем через секунду возникло осознание, что лечу слишком медленно, а ещё передним колесом вниз. в общем, кое-как успел выровнить к приземлению. И в итоге пришел ровно к такому же выводу, что ездить можно только трезвым
Оригинал вышел 7 лет назад и глядя на последние ролики и этот - виден прогресс Райана как блогера. Формат стал чётче, сжатей, выразительней. А тут больше похоже на домашний влог без монтажа и с отвлечениями в стиле "э, бе, ме" и "что вижу о том пою".
Ну так за 7 лет и блохерство сильно эволюционировало
Не забываем ставить лайки что бы ускорить выход следующего видео.
Здорово, что снова начались переводы!)
Очень рад, что нашел для себя данный канал. Спасибо! Осенью открыл категорию, в процессе покупки экипа и первого мото - очень много черпаю у Вас. Смотрю все видео с самого начала канала. Большое спасибо за труды!
Чел, совет бесплатный, найди способ погонять на ендуро. Уроки, просто фан, на обычной 150-250ке по лесу, полям и говнам. Просто отложи все и найди способ. Гарантирую оно тебя спасет десятки раз.
За смену голоса в шлеме отдельный лайк! 👍😸
Там ещё меняется голос когда визор закрывается и открывается))))
@@golosbezdokaвот это проработка 👍
Накинем лайкосов за очередной отличный перевод! А про опасность мот, тут всегда неоднозначно. Каждый для себя решает, что лучше: фулл экип или шорты летом; скрипучие мотоботы или удобные кеды. Но это лишь до первого реального случая. Я, например, один раз поймал камень в голень. Теперь наколенники шарнир всегда, даже в плюс 40. Всем ровных дорог!
Спасибо большое за переводы, отличная работа, единственно хотелось больше видео )
В Яндексе можно оригиналы посмотреть с ИИ переводом. Он неидеален, конечно, особенно в роликах, где производятся всякие расчёты, но суть уловить можно.
Штилипало 😅 Отличное описание грунтовки 🎉🎉🎉 Продолжай в том же духе. Голос огнищще
Бездок-ты красава! Полезные полезности. Это наверно лучший канал, ФортНайн то есть. По существу-мне кажется царь в голове решает, но случайность и сам факт отсутствия коробки вокруг тоже влияют не слабо. Конечно риск зажмуриться выше, но это обратная сторона эмоций. Выбирать самому. Мы, по сути, живем ради эмоций, глобально. Так или иначе, но именно эмоции движут нами.
Ага ,это как в анекдоте :"- Ти желание загадал ?" " -Загадал". - А какое ?" " - Нельзя говорить, ато не сдохнет ! Р.S. Голос Бездока , сил вам побольше и душевных и физических ! А близким Вашим - по скорее Вас дождаться !Весна наступит! И наступит мир ☮️ Привет из Украины 💙💛🤜
В городе меня пытаются убить в раз двадцать (не преувеличение) чаще чем на трассе, но по невнимательности, а за городом только по ох..евшести или потому что дикие животные. Из 10к 60% город. Не знаю как, но научился жопой чувствовать, когда в меня перестроятся или подрежут, этим и жив, а соблюдение ПДД лишь способствует тому факту, что в случае смерти я таки буду прав.
у меня альфа 110 была первая я на ней ездил по городу не быстро, естесственно, но регулярно! было на грани, так как все перестраиваются прямо перед носом, выворачивают, я еще тогда подумал как люди на мотиках ездят по городу если я на альфе просто в шоке и оттормаживаюсь экстренно в неделю раза два...короч перестал и не люблю ездить по городу, это жесть какая то
@@alexanr_leto, согласен 100%.
Изучал статистику по РФ за 2019-2022 гг. В итоге вышло: на первом месте по смертности и тяжёлым травмам оказались грузовики, на втором - легковые авто, мото лишь на третьем. И да, это в процентном соотношении на единицу техники.
Посчитай соотношение смертей на авто к общему числу авто в стране и так же мотоциклы. Смертей на мото меньше потому что и самих мотоциклов в разы меньше!
@@vinchesterbmw так он и написал что в процентном соотношении
Грузовых больше легковых?
Это очень радует. Если ты не водишь грузовик, конечно))
Если мотоцикл стоит в гараже семь месяцев в год, то да, конечно, будет меньше ДТП.
Спасибо, друже.
Здорово, спасибо! Жду каждый ролик.
Спасибо за ролик, всегда приятно смотреть!
Озвучка просто великолепная! Полное ощущение, что это голос самого главного героя.
Спасибо за труды друг!
Спасибо за перевод! Автор прав, всегда можно снизить риски. Это как за рулем либо ты всегда пристегиваешься, либо попадаешь в печальную статистику.
Коммент в поддержку канала!!! Супер озвучка!!!! Супер контент!! Спасибо огромное!!
Ребята, надо понимать, что, когда ты на моте, тебя спасет только предельная концентрация и осторожность. Расслабишься - уедешь в ваальгалу.
Да не, когда ты весь напряжённый, какой может быть тут контроль? Все должно быть в меру.
@@kotowmaksimнапряжённый и сконцентрированный-разные вещи
@@MrBirulya ну опять же концентрация может быть на чем-то одном, а это тоже опасно. Может на каком треке где все идеально, то да, где минимум внешних факторов.
А на дороге езда должна быть в кайф, в удовольствие, не на пределе своих возможностей и возможностей мотоцикла, внимание к мелочам, соблюдения дистанции и скорости. И главное, на мой взгляд, это следить за всеми участниками движения и пытаются предугадать их действия. Ну и самому не делать резких движений и убеждается что тебя видят.
А вообще, катайтесь как чел с видео, по безлюдным дорогам, это кайфовее интереснее и безопаснее☝️😉☺️
@@kotowmaksim а вот, где эта мера? Где граница меры?
@@ДмитрийУсков-я3б ну это вы для себя сами должны определить,исходя своего опыта, мотоцикла, здоровья, погоды, и ТД...
Молодцы, парни! Озвучка на высоте!
Кругом частная территория!) Очень познавательно, спасибо!👍
"Я чувствую себя в безопасности", знакомое чувство. А потом хрясь!)
Жить опасно!Можно умереть.
Голосовал за другое видео. И был прав. Данные статистики по Канаде и США меня мало волнуют. А то что увеличавешь шанс, поехав бухим , в майке и без абс, оказаться в Вальгалле - так вроде все знают. Всë равно лайк! Перевод - на высоте! Спасибо 👍
Спасибо за эмоциональный перевод)
О выходе этого видео почему-то не приходили уведомления, хотя колокольчик включён. Подозреваю что и с рекомендаций TH-cam оно тоже по какой-то причине слетело. Жаль что не набираются лайки. Автор, спасибо огромное за работу!
Спасибо за труды.
Очень нравится 😊
Спасибо за перевод. Я так и думал, мотоцикл абсолютно безопасен 👌
Поставил. Спасибо. Давно вас смотрю. Ждёмс чего нового)
мотоцикл очень опасный вид транспорта, и как хобби опасный, и как спорт тоже. Но кайфовый)
Комент для буста. Спасибо за видео)
Необычное видео для канала) Никаких смен кадров, доски... Я думаю статистику надо сравнивать по своему региону, тогда будет более менее точно. Я 7 лет езжу на мотасе. Из них 2 года на мотоцикле поставленном на учëт. Но по городу я езжу крайне редко
Старое просто) Руки доходили перевести.
Спасибо за работу, с большим удовольствием смотрю ваш канал!
Спасибо!
Тот самый момент, когда у них гравейка лучше чем у нас асфальт 😂😂
И с машинами и с мотоциклами, на мой взгляд, всё примерно одинаково. Если ты мамкин ракетчик, то и на тачке наваливаешь (без ремня, через сплошную, в закрытом повороте и т.д.), и на мотоцикле будешь вести себя точно так же. Судя по разным видосам такой типаж на спорте валит под 200 часто с голыми коленками и локтями в кедах.
В статистике вряд ли где-то учитывается психологический тип водителя, а это чаще всего ключевой момент в аварийности.
Ну а случаи когда тебя "подбили", что на машине, что на мотоцикле, вообще от тебя никак не зависят.
Единственный неоспоримый момент - на мотоцикле ты как ни крути, меньше защищён, чем в коробочке, и четыре колеса устойчивее чем два.
Спасибо за размышления! 👍
Класс. Молодцы вы оба.
Бывают старые байкеры, бывают быстрые байкеры, но старых быстрых байкеров не бывает.
Уровень развития. Они радуются грунтовым дорогам, а мы асфальту.
Налюбнулся с мотоцикла, а тут новый перевод как раз в тему 👍
Короче, суть в чём: Если ты опытный, надеваешь шлем, экипировку, не пьёшь за рулём и соблюдаешь правила дорожного движения то ты мотоциклист. Если нет то ты мотохруст. (Фарш)
Очередное спасибо, жду еще)
За 7 лет у меня была только одна авария не по моей вине и одна оторванная нога
Обожаю твои переводы)
только вот все эти соотношения неправильные: мотоцикл - сезонная техника, автомобиль - круглогодичная, то есть при прочих равных один и тот же человек проедет больше километров на 4 колесах (если будут одинаковые потребности). у авто безопасность выше как минимум из-за количества металла вокруг: на небольшой скорости (в пределах разумного) ты не вылетишь из машины, и ремни тебя спасут, если авто современное, то подушки безопасности и прочее тоже сыграют в плюс, на мотоцикле этого нет и быть не может, из безопасности там только экип. третий пункт: автомобилей банально больше, чем мотоциклов, и если взять условно 1000 машин и 100 мотоциклов и посчитать аварии, то, например, на автомобилях будет 5 и на мотоциклах тоже 5, но в процентном соотношении 0,5% и 5% соответственно
Очень хороший канал,все ролики жду с нетерпением 😊
Как всегда на высоте, так держать 👍👍👍
Отличный перевод, очень интересное видео, спасибо
Дякую, друже за переклад. По темі, цікаво ще те що в Канаді сезон коротший, то й їздять меньше оттого і гинуть рідше, в південних країнах все набагато гірше, і в екіпі жарко.
спасибо большое за новое видео!
Они вернулись ура)
Красава! Хороший перевод!
Единого правильного расчета безопасности не существует. В зависимости от целей количество инцидентов можно нормировать на километры, часы, кол-во поездок, время жизни и тд. Если у видов транспорта разные профили применения, надо быть очень аккуратным с манипуляциями с цифрами.
Вношу свой лайк в общую массу))
Спасибо за видео
Спасибо 👍
Про мотоопасности. Однажды я умудрился в один день , сначала подвернуть ногу (выставил на светофоре , а там выбоина , которую я не заметил) Немного позже уронил мот (на ту же ногу) И вечером , на сладкое , поджарил ту же ногу выхлопной трубой ( устанавливал в гараже поровнее ))) А вообще замечательный был денек. Катал с утра до вечера 😂
Двухколесность мотоцикла сама по себе , опасность. Иногда он хочет прилечь. Я думаю , что у каждого мотоциклиста есть история связанная с падением его мотодруга не на дороге во время движения , а очень даже в стояночно режиме ))) Особенно если это тяж , а райдер легкий и небольшого роста.
Перевод супер!
Смотрел видео где мотоинструктор сказал, что обучили 5 тыс человек аварийному вождению. Никто из учеников в аварию после обучения не попал. Обучают даже тех, кто много лет ездит и вроде бы все уже и так знает.
Суть в том, что совершенствоваться нужно постоянно или найти профессиональную школу и пройти обучение там.
Респект за новое видео ✌️
Как сказал мне один чувак, который лет 30 катает на мотоцикле - "если собираешься ехать, а чувства опасности полностью отсутствует, то лучше заглуши мот и иди пивка попей". Если слишком сильно в себя начал верить на дороге знай, значит скоро поцелуешь асфальт
В городе опаснее чем на трассе. Но... лося я сбил (или он меня) за городом... Жив здоров и я и лось. Хотя по больничкам потаскался... но все равно жду каждого сезона...
Почитал комментарии, от души поднял себе настроение.
Звук Строма прекрасен! Пока не гремит корзина сцепы ...
маленькое дтп с машинами - жертв нет, маленькое дтп с мотоциклом - высокий риск смерти или травмы наездника
Вот спасибо!
Комментарий в поддержку. Спасибо за видосик)
Дааааа! Отлично. Спасибо. 🤝👍👌✌️
Я тоже свой коммент оставлю.
Спасибо за видео!
Прсмотрел Топган Маверик - там супер экип у ГГ😂
Оооооо, любимое рррр v-твина у литро-в-стреме...я узнаю его из тисячи(с)
Скорее б уже весна!
Закончил смотреть после слов - ну, поехали!! Сам вожу аккуратно, и никогда пьяным. сейчас в хлам. за ошибки извините. Но спасибо тебе, интересный канал
Не стоит учитывать только погибших.
Посчитайте ещё раненых, калечных, инвалидов, ставших овощами, колясочников, ампутантов, с пластинами в костях и так далее. Лёгкое дтп на авто - это от пары сотен до пары тысяч на рихтовку и покраску. Но мотоцикле это переломы.
Среднее дтп на авто - это замена подушек, панелей, некоторых узлов и т.д. На мотоцикле это множественные переломы, инвалидность, возможно гибель.
Тяжёлое дтп на авто, это когда есть пострадавшие. На мотоцикле это был бы стопроцентный фарш.
Касаемо пдд: Уступи дорогу дураку!! Самое главное правило. Ну и в зеркало смотреть надо два раза, не меньше. Как и по сторонам. Побольше времени на площадке тренироваться. И да, помнить про погодные условия. Естественно тех осмотр регулярный🙃
Как ловко он статистикой жонглирует. Жаль, что это суть не меняет...
Не совсем. Он считает по формуле пассажирских перевозок, но у них смысл другой - показать относительную вероятность смерти за единицу расстояния. Тут другой коленкор - надо сравнивать вероятность смерти в группах. В России 64 млн авто и 23 тыс смертей. Если убрать смерти пассажиров и пешеходов, примерно можно взять 10 тыс погибших водителей или 156 смертей на 1 млн авто. Мотоциклистов погибает порядка 2500 на 2.1 млн авто или 1190 на 1 млн мото. Итого, пересаживаясь на мотоцикл с авто, риск смерти вырастает в 7.6 раз.
Нужно больше видео)
Велико дякую!
Крутой канал! ❤
*Посоны, слушайте ✠Mötorhead✠. Удивитесь, как будете замедляться и перестанете гонять под красный. Я когда случайно Моторхед стал слушать, после этого всю Металлику, АЦ/ДЦ, Систем оф э Даун и Слауер поудалял, из-за них летал как сумасшедший. Байкеры всегда удивлялись, почему Лемми (мужик с бакенбардами, басухой и в шляпе) не ездит на мотоцикле, один раз в видеоклипе только*
Зачем что-то слушать на моте, это что диван? 😂
Как они боятся частной собственности. Ни шлагбаума, ни сторожа...
А если учесть что мотоциклистов меньше чем автомобилистов, то 13.5 раз заметно увеличатся
камент в поддержку канала вперёд
Не считаю мотоцикл крайне опасным транспортом, так же считаю нецелесообразно сравнивать смертность авто и мото, т.к процент тех кто ездит на авто думаю 98-99% и 1-2% мото, нужно статистику высчитывать по совершенно другим формулам и данным
Лайк! Жаль качество сильно потерялось
Всем стать старыми мотоциклистами с прекрасными дорогами за спиной.
Ну по логике, тогда такую же понижающую статистику нужно применить и к автомобилистам. И да, по моему мнению, с мотоциклистами гораздо чаще случаются мелкие ДТП которые вообще никак не фиксируются, соответственно и не попадают в статистику.
Ну наконец-то
Эндуристы не боятся нарушать границы частной собственности 😊
плюс поставил))
Thank a lot
Большинство из сказанного относится и к автомобилям. Так что если он уменьшил риски для мотоциклистов, стоило точно так же уменьшить их и для автомобилистов. Там тоже алкоголь, скорость и неопытность сильно влияют на статистику. Так же как и отсутствие современных систем безопасности.
Ну разве что экипа не влияет. Но ведь есть ремни безопасности, которые не все используют.