Motorschaden durch defekten Nehmerzylinder? KTM DUKE 690R - Fehlersuche⚡🔧🛠🧐
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.พ. 2021
- #motorschaden #ktmduker #pirateracing111 #dynojet
Heho Gemeinde,
heute zerlegen wir mit euch einen KTM DUKE 690 R EURO4 Motor mit einem vermeintlichem Motorschaden.
Warum dieser Schaden sehr dubios ist und was vielleicht ein defekter Nehmerzylinder damit zu tun hat erfahrt ihr in diesem Video😅🤘🏴☠️🏴☠️🏴☠️
Viel Spaß beim zuschauen wünschen die Piraten
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Danke für eure Unterstützung, wir hören und sehen uns am 19.02.2021 beim Live Stream 😅☝☝☝🏴☠️ - ยานยนต์และพาหนะ
Beste YT-Kanal - fachliche Kompetenz, informativ 👍 - mega Video 👍
Cooool diese Timelaps mit Kommentar!! Gerne mehr davon.
Aua weia. Unsere 690 Duke aus 2018 hat auch schon den ersten KNZ durch. Dann hoffe ich mal, dass ihr das Schicksal erspart bleibt...
Wie immer top Video. Danke dafür!
Wie immer klasse! Sonntags-Schule 🤘
Als ich von meiner 690 auf ne 821 Hypermotard umgestiegen bin, wurde ich belächelt. "So ne teure Kiste und dann nur ne billo Seilzugkupplung" tjoar, eine Sorge weniger? :-P Danke fürs video Micha, immer wieder klasse!
Die Hydraulikkupplung an sich war auch nie eine wirkliche Verbesserung. Eine gut laufende Seilzugkupplung ist schon was feines😉☝
Gruß von den Piraten
Sehr Interessant. Vielen Dank!
Neuer Sonntags-Stoff 👍👍
mega Video 👍 , danke Michael!
sehr schön anzusehen, einfach top 👍😎
Hallo Micha
Bei dem Euro 4 Motor wird es für mich auch interessant.
Super Video wie immer 👍👍
Richtig gut gemacht, vielen Dank dafür 👍
Super Video. Das war jetzt der ausschlaggebende Punkt einen Oberon Nehmerzylinder zu bestellen , Kommt eingebaut mit eurer Arretierfeder ;)
Optimales Entertainement am Sonnatg nach dem Aufstehen ... weiter so.
Wer braucht schon Joga wenn's die Piraten gibt. Dankeschön ☝🏻🤙🏻👏🏻
Ich hatte eine duke 5 und bei ca 30000 km lösten sich die Dichtungen der Kupplung auf. (falsche Bremsflüssigkeit) Keine Kupplungswirkung und zur Huckepack zur Werkstatt. War deren Fehler. Mit 50000 km habe ich sie dort in Zahlung gegeben. Top Video. Vielen Dank
Hallo "Begeistert" 😉! Ist ja der Hammer! 😳
Was war denn genau das Problem mit der Bremsflüssigkeit, dass diese "falsch" gewesen ist???
War denn auf den verbliebenen 20tkm nichts auffälliges an Geräuschen zu hören?
Hast du nicht Angst, das das alle jetzt selber machen....😂😂😂
.... sehr schön....ist schon interessant, wieviel Details in so einem Motor stecken
...Daumen hoch
Nicht wirklich😂☝️ich mach diese Videos ja schon was länger und trotzdem wird es hier immer voller🙈
Gruß von den Piraten
Gut geschraubt und klasse kommentiert
Na moin Kupplungsnehmerzylinder, man kennt ihn. Habe gleich von Anfang an auf den Sigutech gewechselt. Der Originale war mir zu heiß.
Super Video !!
Den hab ich auch noch liegen . Der kupplungsdruck soll weicher sein ! Stimmt das ? Einbau plug and play ?! Was beachten?! Gern per email anschreiben
Einbau ist simpel, siehst du hier:
th-cam.com/video/RmoGMaJLwGw/w-d-xo.html
Gruß von den Piraten
Ja das Video dazu ist sehr gut 👍
Hochinteressante Analyse......... sehr interessant 👍😎
Heho! Danke für das Video,sehr sehr Interressant für mich :) das ist echt Komisch aber ich versteh nich warum die Jungs nich immer direkt Öl wechseln die paar Mark aber naja! So bekommst du Arbeit :D (soll nich gemein klingen).
Schönen Sonntag und bis Freitag! Grüße an die Firma Pirate Racing 🤘🏻☠
Verstehe ich auch nicht. Aber ich bin da offenbar eh "anders". Das Öl fliegt bei mir mindestens 2x im Jahr raus. Kostet doch nix und der Motor freut sich.
@@Chris-yy7qc isso ich mach bei meiner 690 alle 2500 Öl neu :D
@@philipprosser1365 Gut so. 😁👍🏻
Tolles Video.
Ist das Hydrauliköl auch schädlich für den Motor? Habe eine XC525 und letztes Frühjahr auch das Problem mit der Kupplung das sie immer weniger getrennt hat. Dann wurde sie auf einmal wieder dicht und bis jetzt hält es.
Ich fahr selbst kein Motorrad mehr, bin aber immer auf deine Videos gespannt. Wahnsinnig tolle Arbeit die du leistest!
Klasse Video, die Hintergrund Musik war leicht störend😁
Na, nicht immer die Boxen auf Vollgas stellen, ich rede doch laut genug😆🤘
Gruß von den Piraten
Sieht so aus, als wenn Du das öfter machst :-)))
Danke!
Ventilspiel einstellen wäre noch interessant 👍
Hi, zuallererst, der komplette Kanal, den ich als langjähriger KTM Fan und Fahrer regelmäßig verfolge, ist der HAMMER!!!!...... keine Selbstdarstellungsveranstaltung, wie so oft, Videos ausreichend lang, super lehrreich und authentisch....................................... bin mit meiner KTM 690 SMC R, Euro4, EZ 09/20 mit erst 1700KM leider jetzt auch gerade mit defektem KNZ liegen geblieben........................................ Gehe zumindest zu 99% davon aus. Handbremspumpe und Leitung bis in den Motor trocken etc............ Völlig unabhängig von diesem Video mit dem blauen Pleuel kam es mir bis zu dem Zeitpunkt, zu dem der Kupplungshebel erst merkwürdig immer schwammiger wurde, dann nur noch ca. 1cm spürbaren Hebelweg hatte, mit fast keiner vorhandenen Kupplungstrennung mehr, bis dann schlussendlich gar keine Kupplungstrennung mehr vorlag, in dem Moment direkt so vor als würde sich der Motor merkwürdig anhören und laufen.................hatte zwischenzeitlich kurz geschaut konnte aber nichts Offensichtliches finden..........ging zunächst von Überhitzung aus, da das Ganze nach wirklich gemächlicher Landstraßenfahrt und dann 5min in der Stadt auftrat...dort kommt es mir ohne Fahrtwind eh immer so vor als würde die KTM astronomisch warmwerden.....das Ganze lief natürlich auch in relativ kurzem Zeitabstand....bin dann in dem Zustand mit Mühe und Not noch gerade so in niedriger Drehzahl und Gang ein paar Km nach Hause gefahren....Jeder der schonmal komplett ohne Kupplung gefahren ist, weiß was das für eine Aktion ist....mein Öl ist derzeit noch im Motor, könnte dies auch gerne für eine Ölanalyse zur Verfügung stellen.....bin generell mal gespannt wie mein Händler auf den Ölwechsel, inkl. der 2 Filter, den ich in jedem Fall natürlich ansprechen werde, reagiert...
Danke für das Lob😅☝ An einer Ölprobe deines Öles hätten wir Interesse, wir müssen allerdings genau wissen welches Öl ist das genau( Hersteller und Viskosität) und die Laufleistung (ich schätze dann mal 700km). Gerne kannst du uns eine E.mail auf info@pirateracing.de zusenden inkl. deiner Adresse. Wir senden dir dann eine Probeflasche zu.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Die 1000er war bei knapp 1100Km, also die Laufleistung des Öls liegt bei ca. 600Km. Ich schau es natürlich kilometergenau nach. Im Motor war Castrol Power1 Racing 4T 10W-50....Alles Weitere per mail...
…achso, toller KANAL, thx…
Rock n Roll🤘🏻
Bin gespannt ob es da einen Zusammenhang gibt mit dem Schaden am Kupplungsnwhmerzylinder. Hoffentlich wird das nicht zu teuer
Interessant wäre auch zu wissen, wie nachher das Ventilspiel eingestellt wird und ob das bei der Laufleistung noch der erste Steuerkette ist und ob die sich schon merklich gelängt hat ?! .
Gruß
Bei dem Motor wird eh alles erneuert, daher wird das nach Angaben eingestellt. Die Zahnketten machen nur Stress wenn sie Schläge bekommen z.B. beim überspringen. Ist hier aber nicht passiert daher auch nicht gelängt.
Gruß von den Piraten
Moin , wie immer klasse Video.Jetzt beginnt das Grübeln bei mir,habe im Oktober eine 2017er 690 Duke R gekauft .Bin noch ca 200 Km gefahren und habe dann die 10K Inspektion machen lassen ,vorher wer das 300 V Öl drauf und nach der Inspektion beim Vertragshändler das 10 W 60 Motorex .Ich bin der Meinung das das Klacken beim schalten dutlich lauter und ruppiger geworden ist ,Schaltgeräusche beim ersten Gang sind ja normal aber in den folgenden Gängen ist es ebenfalls deutlich zu hören .Kann das auf einen defekten Nehmerzylinder hindeuten oder ist es einfach normal ? Gruß und weiter so.
Das kann als erstes an der dünneren Viskosität liegen. Hier würde ich dir empfehlen wieder auf 300V 15W60 Offroad zu wechseln. Das tauschen des Nehmerzylinders ist aber trotzdem sinnvoll da ein Ausfall zu erwarten ist.
Gruß von den Piraten.
@@PirateRacing Vielen Dank,dann werde ich das genau so machen.
Die steuerkette hat eine Drehrichtung? Oder sollte man diese nur so wieder einbauen wie sie vorher gelaufen ist ? 😃
Richtig, nur wegen der schon eingelaufen Seite wenn die Kette wieder verbaut werden soll.😉
Gruß von den Piraten
Zwei Dinge fallen mir dazu ein, was die Vermutung des Bremsflüssigkeitseintrags als Ursache nahelegt:
1) am Kolbenboden ist eine größere Hitze als an anderen Gleitlagern. Die Bremsflüssigkeit reagiert bei dieser hohen Temperatur.
2) das Anspritzen des Kolbenbodens / Pleuellagers funktioniert nicht mehr richtig, durch die Viskositätsverschiebung bei Bremsflüssigkeitseintrag ins Motoröl.
Das wären meine beiden Gedanken-Jokers dazu.
Grüßle Uli mit KTM 790 AdvR RALLY 🏍
Da könntest du richtig liegen, der Labortest wird uns da hoffentlich Klarheit verschaffen. 🧐☝
Gruß von den Piraten
Wenn der Nehmerzylinder der Kupplung defekt war und etwas Bremsflüssigkeit im Motor steht einfach mit einem Tuch entfernen oder mit Bremsenreiniger etc. Entfernen?
Bzw. gab es schon eine Info zum Fehlerherd?
Ich hAtte auch bei ca 8 tausend ein nehmerzlinderschaden. Gummi eingerissen. Hab sofort öl gewechselt obwohl es grad neu war ! Denke das war die richtige Entscheidung...? ! Laut ktm muss kein wechsel gemacht werden !!! Im Forum ist man geteilter Meinung! Fürs gefühl wars richtig das ich gewechselt habe ! Hab jetzt knapp 15 tausend drauf und keine Probleme! Seit 10 tausend fahr ich motul 300v . Vorher motrex das nicht gut ist ! Jetzt hab ich auch kein Kupplungsrutschen mehr !
So lange wir da noch keine fundierten Antworten haben sollte das Öl immer gewechselt werden☝ Wir werden jetzt an dieser Sache dran bleiben bis wir hier wirklich sicher sein können. Im besten Fall gibt es mit der Bremsflüssigkeit kein Problem, dann können wir aber auch offiziell Entwarnung geben😉
Gruß von den Piraten
Geiles video aber könntest du nächstes mal auf diese tinitus-musik zu mitte des videos verzichten?😂
Warum? Piepts im Ohr😂😂
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing jau schon son bisschen gruß zurück✌😂
Angenehm, dass man bei dem Motor so wenig Spezialwerkzeug benötigt. Machst du die NW im eingebauten Zustand schon lose, weil das einfacher geht, oder hat das nen anderen Grund? Ich zieh in der Regel immer das komplette Konstrukt ab.
Woran merkt die ECU in welchem Takt sich der Motor befindet? OT über CKPS ist klar, aber Takt bleibt mir ja eigentlich nur der Drucksensor im Drosselklappenkörper. Ist das richtig?
Gibt es zur Steuerzeiteneinstellung an der KW noch einen anderen Bezugspunkt, als die Absteckbohrung in der Ausgleichswelle?
Yepp, der Motor ist sehr leicht und einfach zu zerlegen. Böse Zungen würden jetzt behaupten....muss ja auch weil der andauernd auseinander muss😂. Den Zünd OT erkennt der Motor über den Map-Sensor in der DK, das hast du richtig erkannt☝️
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Perfekt, danke. Naja... man hat vielleicht auch hin und wieder ne etwas verzerrte Sicht als Mechaniker. Auf der Rennstrecke wird der Motor trotzdem als Standfest gesehen, soweit ich das beurteilen kann. Dort merkt man halt auch immer sofort, wenn irgendwas nicht genau so funktioniert, wie es soll.
Für mich ist das ein klasse Motor, nicht zu vergleichen mit den alten EURO3 Modellen. Dieser Schaden hier ist auch ungewöhnlich, daher auch das Video. Hier werden wir weiter forschen um gerade das Thema Bremsflüssigkeit im Motoröl genauer zu untersuchen. Gerade ein Mehrschicht- Gleitlager ist empfindlicher bei solchen Eintragungen im Öl als das gute alte Nadellager. Die hatte aber andere Probleme😆☝
Kleine Frage:
Das hätte mit dem alten 654er Motor nicht passieren können, oder? Da ist in der Kupplung doch noch das Magura Blood (oder zumindest eine Art Öl) drin. Somit kann das so nicht passieren, oder irre ich mich?
Da hast du auf jeden Fall keine Bremsflüssigkeit im Motor, aber auch Hydrauliköl wollen wir nicht im Schmierstoff des Motors haben. Hier also auch immer einen Ölwechsel machen wenn es den passieren sollte. Allerdings sind die alten Systeme da nicht so anfällig.
Gruß von den Piraten
Hab auch den 654er Motor drin (dank Micha aber seit 2018 Big Bore :D), am besten tauscht du trotzdem vorsorglich gegen den Oberon Zylinder aus. Dann bist du auf der sicheren Seite!
@@PirateRacing
Danke für die Antwort Michael. Bei mir ist schon was aus dem Zubehör verbaut, daher sollte ich erstmal Ruhe diesbezüglich haben. :)
Schönen Sonntag!
@@S1RR.88 Ich hoffe ja, dass mein 654er noch lange durchhält. Aber bei über 45k km kann’s halt doch irgendwann passieren. Dann bekommt die Gute auch einen BigBore von Michael. 😏😉
@@tim69_smcv Kann ich nur empfehlen, lohnt sich :D
wieso kriegen die bei KTM das mit dem K-Nehmerzylinder nicht hin das ist bei meiner SXC schon paar mal im Arsch gewesen
War der Simmerring im Kupplungsdeckel richtig oder falsch herum oder gar defekt
Der Simmering war einwandfrei in Ordnung die KTM Modelle haben ja auch noch den guten mit Blechfassung verbaut😉☝
Gruß von den Piraten
Hallo, was kam bei der Ölanalyse raus. Bei mir hat sich der Nehmerzylinder letzte Wo verabschiedet, nach 42.000km. Da ich keine Einlauspuren habe, habe ich nur Dichtung u O-Ring bestellt, Einbau demnächst…. Gr
Schau mal hier: th-cam.com/users/live8FfxLt1egXs?feature=share
Gruß von den Piraten
Check mal die kleine klappe unten im Gehäuse.
2017 - enduro r - genauso gestorben, wegen die ölk-klappe - kleine metall-membrane ganz unten.
wenn dies nicht hält, dann mit hohem drehzahl kein öl mehr.
Da haben wir auch schon ein passendes Video zu gemacht. Wenn die Membran aufsteht hast du auch keine Leistung mehr, der Kolben läuft dann in das Ölpolster. War bei diesem Motor alles I.O.😉☝️
Gruß von den Piraten
Ich will wirklich nicht nerven, kommt denn bald auch das Yam. Tenere Video mit dem Akra. Topf ? Liebe Grüße , mach dir trotzdem keinen Stress 😉👍
😂mach keinen Stress aber mach vorran, hab ich verstanden. Keine Sorge, kommt jetzt.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing jetzt hab ich ein schlechtes Gewissen 😬 . Freue mich aber trotzdem schon drauf .👍
Das is jz vlt ne blode frage, aber warum ist es relevant in welche Drehrichtung die steuerkette montiert ist?
Gibt keine blöden Fragen😉☝️nur blöde Antworten.
Die Drehrichtung der Steuerkette ist nur bei schon gelaufenen Ketten wichtig, diese sollten auch wieder in ihrer alten Drehrichtung montiert werden.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing okay, danke😊
Da es beim der Original Hydraulikkupplung offenbar oft Probleme gibt, sollte man hier auf eine Premium Lösung wechseln. Was ist qualitativ die Nummer 1?
Da kannst du Sigutech Bauteile benutzen, verwenden wir auch😉☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke dir. Ich warte übrigens sehnsüchtig nach deiner Beurteilung der 701 nach Euro5. Was geschieht mit der Leistung? Was mit der Temperatur im Motor? Lebensdauer? Tuning/Optimimierung möglich wie beim Euro4? Fragen über Fragen. Du als Einzylindermotoren Papst könntest es wissen 😎👌🏽
@@swissroller leider noch nicht, bis jetzt hatte ich noch kein EURO5 Moped hier auf der Rolle.
Wie viele Stunden dauert so ein 690er Motor auseinander und wieder zusammen?
Laut Herstellerangaben ca. 7 Stunden + Richtzeit. Gruß von den Piraten
Motul7100...Was hältst du von diesem Öl? Gruss Torsten
Gutes Allround -Öl, benutzen wir hauptsächlich aber bei den LC8 Modell. Bei den 690er Modellen immer 15W60 Offroad 300V benutzen.
Gruß von den Piraten
12:24 oil squirter clogged? and everything dry, no oil.
No, everything was free. Oil changes were all made too.
Greetings from the pirates
Also jetzt geht mir etwas die Düse, im November war von meiner 19er SMCR der KNZ def. und wurde getauscht. Auf nachfrage ob die nen Ölwechsel gemacht haben, war die Antwort nein ich war ja erst vor ner Woche zum Kundendienst da. Wenn dem wircklick so ist, kann ich dir gerne was zukommen lassen.
So lange wir da noch keine wirklichen Infos haben, besser die Plörre rauslassen😉☝️
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Das auf jeden Fall. Also wenn da nix kommt von dem Kollegen, gib bescheid. Dann schicke ich dir von dem was bei mir drin is 😉
Das Angebot nehme ich gerne an, schick mir bitte deine Adresse per Mail. Ich sende dir dann eine Probenflasche zu. Einfach kurz laufen lassen das Moped und über die Magnetschraube ablaufen lassen.😉☝
Gruß von den Piraten
45'000 Km ist ja scho eine ordentliche Laufleistung. Man hört ja von KNZ-Schäden schon ab 1'500 Km. Ist schon eine extreme Bandbreite. KNZ vorsorglich tauschen? Was nimmst du, Brembo, KTM, Oberon oder Sigutech?
Das ist die Gesamtlaufleistung vom Motor, wie wir aber jetzt erfahren haben wurde der Motor schon einmal in der Zwischenzeit überholt. Ob da immer noch der erste Nehmerzylinder wissen wir auch nicht. Hier machen wir aber nochmal ein Update-Video zu dem Thema inkl. Analyse.
Gruß von den Piraten
Nimm am besten den Oberon. Der Sigutech passt häufig nicht, gibt dazu einen guten Thread im KTM Forum
@@S1RR.88 Darum frage ich... 👍
Ja, leider hat der Sigutech manchmal nicht den korrekten Abstand zur Druckstange. Dann kommt es zum Kupplungsschleifen. Das ist aber mit einer dickeren Dichtung (oder 2 Stück) zu beheben.
@@PirateRacing wie merkt man das habe an meiner neuen 701 auch nach deinem Video den Nehmerzylinder gegen einen sigutech getauscht. Funktioniert alles einwandfrei wie merkt man das ?
Ich verstehe nicht, warum hier von Bremsflüssigkeit die Rede ist. Die Kupplung wird doch mit Hydrauliköl bewegt oder hab ich einen Denkfehler?
Nicht direkt😉☝️die Systeme wurden 2016 auf Bremsflüssigkeit umgestellt, daher auch die Probleme wenn der Nehmerzylinder undicht wird. Bis zu diesem Datum waren Systeme mit Hydraulikflüssigkeit verbaut.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Aha, danke für die Aufklärung, ich hatte eine 690 Duke aus 2015.
Ohh man da kommen jetzt bisschen Sorgen auf😬 hatte den üblichen nehmerzylinder schaden aber seid dem kein Ölwechsel gemacht😅
Dann als Tipp, raus mit der Plörre🧐☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing könnte man denn grob sagen das wenn die manchette noch in ordnung war das man das öl noch drinne lässt? hab in 2 monaten sowieso die nächste inspektion und als mir die kupplung fliegen gegangen ist hab ich sie auch kein mal mehr betätigt. Ich weiß sicher ist sicher aber will jetzt nicht geld für öl und filter verschwenden wenn die eh bald raus müssen. habt ihr da erfahrungen?
@@nilsbreuer7296 man man man, ein ölwechsel kostet doch wirklich nichts. Filter müsste man ja in dem Fall nich unbedingt wechseln. Find sowas immer traurig das Leute 10000€ Motorräder fahren und es dann nicht einsehen einen Ölwechsel für 15€ zu machen. Deswegen halten EXCs auch oft länger als 690er weil da die Intervalle viel zu lang sind. Was sagt @Pirateracing111 dazu?
@@larsborgman3443 gebe ich dir gerne recht das es preislich nicht so das Problem ist aber zeitlich habe ich momentan einfach nicht die Zeit dazu weil ich nicht zu Hause bin bin momentan nur auf Lehrgängen und arbeiten und seid dem der nehmerzylinder gewechselt wurde sind bestimmt schon knapp 1000km drauf gekommen, da bin ich auch ehrlich habe nie daran gedacht das bremsflüssigkeit ins Öl kommen kann weil die Manschette am nehmerzylinder auch noch in Takt war und der ausgleichsbehälter war auch noch bis zur max Markierung gefüllt.
Wenn die Manschette noch in Ordnung und der Behälter voll war hattest du trotzdem keine Kupplung mehr? Kenn ich so leider nicht.
Tinnitus-Alarm bei 12:50
😆🤘
Gruß von den Piraten
ich glaub ich tausch meinen Nehmer zylinder auch mal... wenn ich mein Kupplungshebel so einestelle das bequem ziehen kann. kann ich nicht schalten bzw den Neutral finden.. wenn ich den Hebel Ganz rausstelle geht es.. und ich hab Keinn Bock auf Schaden.. ich muss immernoch Meinn Ersten Ölwechsel machen und Ventilpsiel messen nach dem du den Motor gemacht hast
Am besten gegen den Oberon tauschen, der passt perfekt!
@@S1RR.88 meine 690 ist aber bj12
@@SilentResistant Spielt keine Rolle, gibts für jedes Baujahr. Wichtig ist nur dass du darauf achtest was drin ist, Mineralöl oder Bremsflüssigkeit.
@@SilentResistant an die Experten, dürften diese Teile sein?
- Oberon, KTM LC4 Models, Replaces (OEM Part) 75032061044 & 59032061044, 2009-2015
- sigutech, ARTIKEL-NR.
690.101.00, KTM 690 Kupplungsnehmerzylinder
🤔 Was ist denn nun eigentlich aus der Ölanalyse geworden?
Läuft noch, es wird gerade noch eine Frischölanalyse vom eingefüllten Öl gestartet um hier quasi die Null oder Startlinie zu markieren. Wenn alles läuft kommt da ein extra Video online😉☝️
Gruß von den Piraten
weiss man die Laufleistung des Motors? lg
Das Fahrzeug hatte im ganzen knapp 42.000km, der Motor wurde aber bei 28.500km kpl. beim KTM Händler überholt inkl. neuem Original Pleuelkit. Also gerade knapp 13.500km alt. Kommt aber noch alles im Update Video😉☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing interessanter Motor..
@@PirateRacing Bitte? 😳 Da wäre jetzt interessant zu wissen, warum genau bei nur 28,5tkm der Motor überholt werden musste - und was genau gemacht wurde...
Wenn das so schnell einen Motorschaden geben würde, wie bei dem Kollegen, gäbe es nur noch defekte 690er. Früher oder später geht bei jedem der Nehmerzylinder hops und wenn ich das richtig verstanden habe, ist er nur noch bis nach Hause gefahren. Schätze das hat jeder einmal durch mit dem Modell.
Das Problem ist nicht die Fahrt nach Hause, bis der Nehmerzylinder aufgibt läuft schon Bremsflüssigkeit in kleinen Mengen in den Motor. Dadurch kann es schon vorher zu Problemen mit der Schmierleistung des Motoröles kommen ohne das du es merkst. Wenn dann das Gleitlager ein Problem mit der Beschichtung bekommt reicht einmal richtig Volllast und der Lagerausfall wird gestartet. Warten wir die nächsten Tests zu diesem Thema ab, da lassen wir jetzt nicht mehr locker😉☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Ich meinte nur, dass dieses Problem ja bei allen 690er oder 701er auftritt und ich gehe mal davon aus, dass die Motoren auch anschließend wieder Vollast gefahren werden. Aus diesem Grund würde ich viele Motorschäden dieser Art erwarten, das hätten wir aber sicher auf deinem Kanal schon gehört?! Oder anders formuliert, vielleicht hat der Kollege doch eine Fahrt auf der Rennstrecke mit dem verdorbenen Öl absolviert und erst dann gewechselt. Diese Information ließe sich wohl nicht aus der Ölanalyse lesen und keiner gibt gerne zu, dass er was Dummes gemacht hat? Jedenfalls klingt für mich die Story „nur nach Hause gefahren und sofort das Öl gewechselt“ und dann so einen Schaden am Motor nicht ganz vollständig. Gruß vom Nick :-) P.S. Wie viele fahren weiter mit der Bremsflüssigkeit im Öl, weil die Händler den Nehmerzylinder tauschen aber das Öl nicht wechseln? Dank dir habe ich das Öl selbst gewechselt 👍
Na da haben wir nur die Aussagen vom Besitzer. 😉Wir werden zu diesem Thema aber jetzt eine vollständige Analyse starten um zu schauen was mit dem Schmierstoff passiert wenn Bremsflüssigkeit eingetragen wird. Ich hoffe das wir dann eine fundierte Aussage treffen können ob die eingetragene Bremsflüssigkeit wirklich ein Problem für das Schmiersystem darstellt oder nicht😉 Im besten Fall können wir Entwarnung für alle User geben☝️
@@PirateRacing Danke schon einmal im Voraus! Die Dichtung meines KNZ ist zum Glück 400m vor der Haustür abgeraucht und ich bin höchst vorsichtig nach Hause getuckert 😂
Ohje jetzt bin ich etwas beunruhigt. Meine Duke 690 Modell 2018 und 2019 gekauft, hat diese Woche schon den zweiten Nehmerzylinder repariert bekommen. Nach einem Jahr war der erste kaputt und der erste Ersatz hat wieder ungefähr ein Jahr gehalten. Jedes mal war die Kupplung komplett ohne Funktion und die Flüssigkeit muss wohl in den Motor gelaufen sein. Es scheint ein wirkliches Problem zu sein das bei den KTM Werkstatt Meistern seit 2017 bekannt ist und diese immer noch nervt. Ich hoffe dieses mal hält er endlich und die angeblich neuste Revision hält was man verspricht, aber anscheinend ist man bei KTM da auch nicht so sicher und man hat das beim letzten Ersatz ja auch schon so gesagt. Ich habe natürlich die Maschine nie laufen lassen nachdem das Problem aufgetaucht ist und sie immer direkt in die Werkstatt abschleppen lassen, wo dann auch hoffentlich immer ein Ölwechsel gemacht wurde. Trotzdem bleibt ein mulmiges Gefühl. Es wäre natürlich fatal, wenn die Flüssigkeit im Öl Schaden erzeugen kann. Vielen Dank für das Aufschlussreiche Video! Hat sich denn noch etwas ergeben diesbezüglich bzw. gab das Öl mehr Informationen preis?
Schau mal hier, dort gibt es Infos zum Live Stream am 15.08. Da werden wir das Thema genauer behandeln:
th-cam.com/video/VN7z1b7vh-M/w-d-xo.html
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Ja habe es gerade gesehen! Vielen Dank ! Da bin ich direkt dabei! :)
Langsam bekomm ich Angst!
Kann ich mir mit ruhigen Gewissen eine Husky 701 SM kaufen!?
Kannst du, du musst nur beachten das falls der Nehmerzylinder defekt geht sofort ein Ölwechsel erfolgen muss☝😉 Oder direkt eine Sigutech verbauen.
Gruß von den Piraten
Hab bei meiner smcr 690 2020 einen Sigutech Nehmerzylinder eingebaut, seitdem keine Probleme mehr… Meiner war zum Glück nur einmal undicht
Magura ist dort aber serienmäßig verbaut, du hast also nur einen neuen gleichen eingesetzt?
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing hab mich verschrieben, meinte einen von Sigutech... Ist günstiger als der originale und hält auch schon länger.
Aha, dachte ich mir😉☝️gute Wahl, der funktioniert.
@@PirateRacing genau, funktioniert und hält (komisch, dass das bei nem “günstigeren” Produkt der Fall ist). Meine hat jetzt knapp 30.000 KM auf der Uhr und ich hatte sonst nur Probleme mit der Felge, hatte da beim Motor noch Glück 😄
High, was für ein Kleber wird für die Haltebolzen genommen ? Freundlichst Fiete
Haltebolzen? Meinst du die Schrauben der Spannerschienen?
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing High, ganz am Anfang, als Du die Nockenwelle 'raus-geschraubt hast, waren da doch Schrauben sicherungsgeklebt, denen Du einen Klapps mit dem Schonhammer gegeben hast. Du hast, glaube ich, Messinghammer gesagt. Freundlichst Fiete
@@tannenherz ah, mit dem Kupferhammer. Da sollte man nur Mittelfest benutzen, wie eigentlich überall im Motor. Das wäre beim Produkt Loctite das 243. Farbe: blau
@@PirateRacing Danke Ronald.
High, ich dachte, Du wärst Ronald Prinzlau. der hat früher viel mit Enduros gemacht. Aber Du heisst wohl Michael B.. Sorry für die Verwechslung. Sind eben schon über 30 Jahre vergangen Freundlichst Fiete
Der Halbmond heißt PASSFEDER 🤯
Mein Nachbar hatte auch eine Nehmerzylinderschaden und wurde bei KTM repariert. Allerdings ohne Ölwechsel.
Mal sehen wie das ausgeht
Bei mir wurde der zwei mal gewechselt, meines Wissens nach ohne Ölwechsel. Zum Glück war das recht nah am 1000er Service 😳
Lieber KTM 690 Einzylindermotor oder Yamaha 700 Zweizylindermotor?
das ist Geschmackssache und kommt immer auf den Einsatzzweck an. Bei Leistung pro Kilo gewinnt aber immer der Einzylinder😉☝
Gruß von den Piraten
wenn sich solch ein schaden ankündigt sind dann direkt goldene späne im öl oder fängt das silber an, ein neues pleul ist vom aussehen her ja auch silber
Wenn sich das Mehrschichtlager auflöst geht das relativ schnell, das siehst du an Kupferspänen im Öl und vorne im Sieb☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing danke für die Antwort, nach einer motor rev. Habe ich erneut Goldschimmer im Öl und minimale Partikel im linken hinteren ölsieb das vordere ist sauber. Kann ein defektes Thermostat die Ursache sein ?
@chocoduro8663 das Thermostat steuert das Kühlsystem bzw. die Umspülung von Zylinderkopf und Zylinder mit Kühlmittel daher hat das direkt nichts mit Ablagerungen im Öl zu tun. Wenn solche Späne im hinteren Sieb auftauchen bitte die Kupplung prüfen, dort brechen gerne mal die Kupplungslamellen und erzeugen Materialabrieb der nicht magnetisch ist
@@PirateRacing okay das werde ich direkt mal checken,Öl ist abgelassen und aufgefangen, meine sorge ist ein erneuter Pleullagerschaden und die Vermutung lag bei der nicht ausreichenden kühlung durch das defekte Thermostat.
@chocoduro8663 da hast du dann eher Probleme mit der Zylinderkopfdichtung 😉☝️als mit dem Pleuel wenn der Kûhlkreislauf nicht korrekt arbeitet.
ich denke ja mal eher dass der beim Ölwechsel gespart hat.
Eher nicht, das nehmen dir dann auch andere Bauteile übel. Gerade die Kurbelwellenlager sind dann die leittragenden Komponenten, aber warten wir die nächsten Analysen und Tests ab😉☝
Gruß von den Piraten
Hi, das hat er nicht. Ich war bei den letzten beiden malen dabei und weis das Besitzer sehr penibel mit seien Mopeds ist.
Bei ktm ist immer irgendwas kaputt
Wäre ja nicht der erste KNZ der abkackt. Das Serienteil ist einfach grober Müll.
@Pirateracing111 Ölkanal zur Pleuellagerschmierung wäre auch noch interessant ob der frei ist.
War alles Tiptop, wir machen aber noch ein Update Video dazu😉☝️
Gruß von den Piraten