помимо диагональной растяжки у ворот прицепа,нужно ставить поперечину съёмную, ниже потолка на сантиметров 30. Поперечина не даст перетянуть ремнями диагональ прицепа..
оси SAF есть и на полурессорах. а оси показанные в ролике тоже выходят из строя , лопаются так называемые короба , их так просто не заваришь , если делать по-уму, надо снимать ось и везди в спеццентр
Профессор молодец! Крутишься, вертишься, говоришь всё по теме! Наверняка водил не обижаешь! Потому что руководитель сам должен шарить во всех механизах, работе и ремонте ТС! Респект и уважуха!
Вот я вообще никаким боком не связан с авто бизнесом, но канал настолько интересный - что вот уже около года как периодически смотрю различные видео на этом канале. Спасибо, очень интересно!
По поводу старых фонарей...сейчас пилят светодиоды на весь новый грузовой транспорт, круто, здорово, одно но- в метель всё залипает к чертям, фары передние задние и нихрена не освещают, потому как снег на них не тает. Так что обычные лампы намного безопаснее диодных.
Денис Попов новые на сафе,такие же,как и бпв:с цепочкой и геморроем,а старые были копией переднего тормоза старого Магнума,(кто знает,покупает дешевые сафовские колодки,а не космические реношные)
БПВ! Конники удобнее примостить в стопку вверх на передней стенке, где фанеру прикрепили. Всегда будут сухие и чистые, под рукой и как доп.защита стенки.
!!! ЖмуРуку !!! Хорошее и отличное ваше кулацкое подворье... Случайно попал на ваш канал и считаю что мне повезло. Лучше слушать и смотреть ту информацию которая будет полезна всегда и везде самому себе. Тем более приятно когда умный человек объясняет то что сам понимает. 👍
Ну по поводу того , что водители не любят растентовываться , когда постоянно каждый день крутишь баранку, пару раз в неделю а то и реже, растентоваться не так уж и запарно, даже полезно, хоть какая то разминка от сидячей работы
я 4-й!!)) интересно интересно! Многое что узнал за прицеп ! В том числе и хорошие советы и рекомендации от профессора!)))(какой лучше брать) СПС конечно! Четко ясно и по делу ВСЁ!!!)))
У меня кроне на коробах и на дисковых тормозах 2000г.На коробах за 8 лет поменял один раз салентблоки.Суппортов хватает на 2 года,колодки ходят по разному-смотря какие поставишь.
BPV с барабанами хороши, пока не износятся посадочные под колодки, а как износятся, жопа:колодки теряют соосность, что приводит в лучшем случае к неравномерному износу колодки, либо режет диск, что не айс. приходится колхозить че-то с колодками, или менять, переделывать посадочные. Разбивает их теми же колодками от вибрации.
Диагностика показывает под миллион км ! Модуль АБС пишет в память . и при выборе надо обращать внимание на рессоры 70 или 100мм ширина то есть усиленная! Дисковые тормоза или барабанные
Такого плана видео очень хоpошо получаются у вас. Всё по делу, достаточно чётко. Хотелось бы более подpобное видео по полупpицепам вообще(виды, назначение,устpойство), т.к. тема очень интеpесная и людям не из пофессии мало знакома.
Работая в транспортной логистике ни так давно с 12 года и ни разу не видел таких начальников. Будто другой мир) человек ни только понимает технику , но и хорошее и понимающее отношение к водителям. Интересно смотреть и хочется работать в таком коллективе)
это лицевая сторона книги, по ней не судят о содержании, для этих целей ее нужно прочитать, а по поводу мостов и тормозов в корне не согласен, отдаю предпочтение мостам saaf с дисковыми тормозами при нормальной эксплуатации прицепа колодок хватает на 300-320 тыс. км
по поводу растентовки - попробовали бы растентовать простой каркасный тент зимой а ещё и обратно затентовать - за это не то что денюжку - в рай без очереди как льготника должны принимать)))))))
Главный недостаток паромника это вес, он на 1 т весит больше стандартного п/прицепа. Если пробег составит 1 млн. км то за 1 млн. т/км очень солидное количество топлива израсходуется просто так.
Влад, паромник на видео с железной передней стенкой, железными воротами с 4 мя замками - а это 7500 кг! Мешек всегда легче. КRONE хороший прицеп, конечно не Шварцмюллер, но однозначно лучше Шмитца.
Подскажите сколько Вы платите в Архангельске своим водителям в месяц? Просто хочется сравнить нормально ли я плачу водителям. А по KRONE я согласен, очень надежный прицеп. Но я поначалу покупал дисковые тормоза, а теперь взял в пар на барабанах, могу сказать по опыту эксплотации барабаны надежнее и дешевле в обслуживание. А какой профель Вы счетаете подходящий 385/65 или всетаки 385/55 ?
Красава.👍🏻👍🏻👍🏻 Все чётко и ясно. У меня тоже прицеп Krone , могу только подтвердить, что прицепы этой марки с барабанными тормозами очень надёжные и долговечные.
Про барабанные тормоза полностью согласен, однажды был очень удивлён, когда на двух годовалом шмице заклинило суппорт, тормозной диск до красна раскалился, хотя по грунтовкам никогда не ездил. С тех пор на мойке заставлял мойщиков лезть под прицеп и мыть оси изнутри.
Работаю в сервисе , часто наблюдаю за тем что диски тормозные чаще выходят из строя не из-за износа а из-за того что лопаются . Не знаю почему толи перегрев и лужа или просто перегрев , но порой абсолютно свежий диск толстый без явной выроботки но имеет сквозную длинную трещину .
перепад температур. Идет груженная сцепка на спуск, колодки нагревают диск до охрененных температур, а в низине проехал по луже и обдал их прохладной водичкой.
Гена, с умничал? Причем твой моторный тормоз и ретардер к тресканью тормозных дисков? Они взаимосвязаны? Из разряда: Съел беляш в кафешке и сразу колесо спустило. Ежу понятно, что правильно тормозить надо не только ногами, но и головой, но вопрос был конкретно про тормозной диск.
Hermes 74, у Вас с головой плохо или Вы просто прикидываетесь? Тормозной диск трескается от чрезмерного нагрева. Так? Так. Если на затяжных спусках, и не только, пользоваться ретардером или "горняком", то риск возникновения трещин на тормозных дисках сводится к очень малой величине. А вот если идти на спуск на одних штатных тормозах да ещё и на высокой скорости, то потом в один далеко не прекрасный день может появится очередная статья об очередной аварии фуры с отказавшими тормозами. Только и всего.
Согласен Барабанные тормоза тема! Я когда брал прицепы, выбирал только с барабанами! А диски это шлак! Я вот не знаю, как можно накрутить не правильно гайку, я так понял "ступичную". Это просто в сервисах олени конченые! Надо было руки переломать им за такие дела! Просто обидно когда машина далеко от дома, и за этих трварей ты встанешь где-ни-будь на трассе! И тебе хрен кто поможет! Это сейчас в коментах тут все благодетели, а в жизни хрен кто поможет, все летят голову отворачивают!
"ступИчную" проверочное слово "ступИца". а по поводу тормозов можно долго копья ломать. скажу так-каждая техника хороша в своих условиях. одно дело с Архангельской или ,к примеру, из Карелии пиломатерьялы по грунтовкам таскать, а совсем другое из Новороссийска с рефом фрукты на Москву трелевать
Второй раз напишу в вашем видео комментарий и второй раз негативный. (В этот раз лайк поставил) Много лет занимаюсь тем что отправляю грузы в Мурманск вагонами и автотранспортом. И по своему опыту скажу, данная модель не самая удачная при погрузке (разгрузке). Сейчас коротенько накидаю несколько пунктов недостатков. 1. Неудачная пневмосистема (в плане погрузки). При заезде погрузчика в кузов прицеп очень сильно "проваливается", наиболее сильны провалы в начале погрузки когда прицеп пустой и в самом конце когда заканчиваешь погрузку. Для погрузки "с земли" это не является недостатком, но при погрузке с пандуса плюс высокий груз.... малоприятное занятие. 2. Геморройная "штора". Из-за того что" штора" во весь борт она тяжелая и при интенсивной растентовке очень быстро выходят из строя верхние ролики на которых "штора" сдвигается. Сразу начинаются перекосы, заклинивания и т.д. короче на морозе тот еще секас. 3. Доски вместо бортов. Ну тут мне кажется и пояснять не нужно. Борт открывается за три движения, борт прочней, борт сложнее распереть и т.д. Хватит пожалуй. Все эти недостатки это взгляд с моей колокольни. Но вот если бы я покупал прицеп то это борт-штора однозначно, при этом штора короткая до борта, с сдвижными стойками, задними воротами и большими (двойными бортами). За такой прицеп и водителю доплачивать не нужно, растентовывается за 3-5 минут, и прочность с надежностью на высоте, плюс в плане ремонта тоже выгода есть, короткий тент в замене дешевле, а поцарапанный борт на эксплуатационные характеристики не влияет. Пару слов про сам ролик, перед записью ролика накидайте себе на бумажке порядок рассказа, постоянно сбиваетесь и перескакиваете с темы на тему, про "коники" весь ролик рассказывали, хотя про них 20 секунд с головой.
поцарапанный борт нет, а вы хоть раз ремонтировали помятый борт? Нет, не тот случай когда вмятина с кулак. А когда например на борт сверху ляжет болванка тонн на 7 и сомнет его сантиметров на 20 в одном месте? Весь день на это уходит в 4 руки. А когда таких прицепов штук 10? Каждую неделю вам будет чем заняться. Причем водила вам сам ничего сделать не сможет, а в сервис гонять по таким вопросам, вы сами потом эту телегу борт-штора на торги выставите. А доску выбросил и на ее место поставил новую. Стоимость минимальная.
1. Что-бы не проваливалось поднимаешь подушки все ОК! 2. Ролики не разваливаются и сдвигается тент оч. легко. Три года на таком работал с боковой загрузкой и выгрузкой, в смену 3 рейса, никаких проблем и сейчас люди там работают на тех же телегах и ролики не развалились))). машины там в сутки шесть рейсов делают т.е. 12 разшториваний в сутки и все ок, причем делать все оперативно надо т.к. время идет)) только кроны у всех))
Hermes 74, вы меня извините, но в крайности тоже впадать не нужно, если вам 7 тонн умудряются на борт положить, с тем же успехом можно предполагать что и на кабину могут положить, а раз так, то зачем покупать Вольво или Скания? надо брать Маз или Камаз, у них кабины явно дешевле. Машины которые я отгружаю в Мурманск, в обратку волокут в порт Питера распилиные подводные лодки, которые грузят и выгружают только через крышу. Да, бывают и заломанные борта и ломанные доски, но это редкость, гораздо чаще проламывают пол в прицепе.
максим к, я же писал что "из моего опыта". Конечно любой прицеп на воздухе "играет" во время погрузки, но конкретно эта модель очень сильно проваливается. Ко мне приезжают несколько сцепок с которыми таких проблем нет, более того есть сцепки которые даже с заглушенным двигателем поддерживают уровень пола.
KRONE производит хорошие прицепы, легкие и достаточно прочные. Проблема их в том, что очень сильно подвержены коррозии. Искал в Германии прицепы для покупки, так вот, почти любой прицеп этой марки которому 3-4 года был уже очень ржавым. Если взять для примера Schmitz, то даже 8-10 летние прицепы ещё ходят под заводской краской.
Барабанные тормоза действительно лучше, но не эти. У них есть существенная проблема, на них разбивает верхние опоры колодок ("пальцы") полукольцами. "Пальцы" в отличии от более старых моделей осей БПВ не меняются, в результате колодки начинают съезжать с тормозного кулака и выезжать из барабана.
Самое главное все таки отличие осей saf от bpw в том, что оси саф круглого сечения, хорошо держат удары и перегруз. А оси бпв квадратного сечения и от удара переламываются. Остальнные различия не различия, короба/барабаны/диски есть там и там.
То то за растентовку доплачивают, это замечательно. Но я работал на обычном мешке и в Казахстане в мороз -30 с напарником полностью собирали мешок после разгрузки негабарита, это было жесть, так что растентовать штору это рай по сравнению с мешком. А сейчас работаю на контейнеровозе, так вообще сказка. К рампе подъехал дверь открыл, загрузил, закрыл и поехал. Песня))))))))))
Кроме SAF и BPW еще предостаточно осей. Тот же ROR, Rotos, Mersedes. Далее, у осей SAF так же идут полурессоры, не только на интегралах/коробах. И вот теперь вопрос: если BPW настолько хороши, то почему же телег с этими осями пруд пруди? Хоть сейчас с любой стоянки забирай. А SAF встречается гораздо реже. И почти все за ними гоняются. Не задумывались? Ну а насчет барабаны или диски тут тоже спорный вопрос. Мы сами клепаем колодки на барабанах и сами же перебираем суппорта на дисках. Так вот честно, намучились уже с барабанами, как раз таки с BPWшными. Уже методом проб и ошибок приходим к SAFовским дискам. Одна из последних телег была на интегралах. Пока всё нравится. Кстати тоже была крона SDP27.
По поводу полу прицепа! На Фреда какой полу прицеп планируете покупать? На чисто мой взгляд американец должен быть с двухосный двух скат )) и две оси желательно в самом конце или одна ось в конце другая чуть ближе к середине прицепа (условно между ними обычно ящик установлен
Молодец хозяин машин, мало таких понимающих мужиков! владельцам обычно похеру на водителей, а тут видно хорошее отношение!
PR красавчик что поднимаешь "культуру" грузоперевозок, рассказываешь что да как! По-моему аналогов в России нет.
Спасибо за видео.
Интересно. Удачи в бизнесе в новом году!
молодец чувак готовишся к видео много из истории узнал с твоих видосов давай в томже духе
помимо диагональной растяжки у ворот прицепа,нужно ставить поперечину съёмную, ниже потолка на сантиметров 30.
Поперечина не даст перетянуть ремнями диагональ прицепа..
Всё коротко и по сути, молодец!
расскажи пожалуйста как ты платишь зп водителям за что премии даешь и какие у них еще обязанности кроме водить грузовик
Не важно о чем обзор, смотришь не оторваться, интересно, чётко по теме, кратко, ясно! Супер! Спасибо!
Профессор как всегда на высоте!!!👍👍👍👍👍
оси SAF есть и на полурессорах. а оси показанные в ролике тоже выходят из строя , лопаются так называемые короба , их так просто не заваришь , если делать по-уму, надо снимать ось и везди в спеццентр
у нас 1-й прицеп на коробах 2006 гв ничего не лопается, не надо с перегрузом ездить
А у меня на БПВ стремянки лопаются постоянно,перегруз не возим,максимум 17-18 тонн.
да не перегруз, манера езды водителя
стремянки выдерживают три протяжки, потом требуется их менять
алексей челны Сейчас непротягиваю,только во время установки,держаться немного дольше,хотя уже зима,а в морозы они лопаются ещё чаще.
Познавательно, посмотрел за завтраком. Спасибо!
Профессор молодец! Крутишься, вертишься, говоришь всё по теме! Наверняка водил не обижаешь! Потому что руководитель сам должен шарить во всех механизах, работе и ремонте ТС! Респект и уважуха!
Вот я вообще никаким боком не связан с авто бизнесом, но канал настолько интересный - что вот уже около года как периодически смотрю различные видео на этом канале. Спасибо, очень интересно!
По поводу старых фонарей...сейчас пилят светодиоды на весь новый грузовой транспорт, круто, здорово, одно но- в метель всё залипает к чертям, фары передние задние и нихрена не освещают, потому как снег на них не тает. Так что обычные лампы намного безопаснее диодных.
Greka Grek у меня тоже круглые стоят,диодные для яркости(и они не так торчат),а обычные для снега
греются.но со снегом не справляются ни фига.
всегда жду когда выйдет новое видео ,лайк 😊👍
Знания ,во многом,поверхностны,но мужик позитивный и деятельный,успехов ему.(кстати-у саф были дисковые тормоза с одним пятаком,по отзывам,-вечные!)
VLAD саф суппорта более долговечные из-за лучшей конструкции и площади тормозной колодки, бпв суппорта перебираешь каждую замену колодок.
Денис Попов новые на сафе,такие же,как и бпв:с цепочкой и геморроем,а старые были копией переднего тормоза старого Магнума,(кто знает,покупает дешевые сафовские колодки,а не космические реношные)
но они выбирают вариант тормозных устройств
БПВ! Конники удобнее примостить в стопку вверх на передней стенке, где фанеру прикрепили. Всегда будут сухие и чистые, под рукой и как доп.защита стенки.
Классно как всегда. Спасибо Игорь. Ждем видос про Автосервис. )
!!! ЖмуРуку !!! Хорошее и отличное ваше кулацкое подворье... Случайно попал на ваш канал и считаю что мне повезло. Лучше слушать и смотреть ту информацию которая будет полезна всегда и везде самому себе. Тем более приятно когда умный человек объясняет то что сам понимает. 👍
Отличный обзор и знание технической составляющей! Однозначно "Профессор"👍Огромный Лайк!
профессор ждал вашего видео спасибо всегда приятно посмотреть логичного умного человека
Спасибо за познавательную матчасть.
Когда видос про автосервис???
Всё хорошо, только нужно было добавить максимальный вес и объем прицепа.
39тонн 92 куба. Полегчало?)
В гугле забанили?
Клевый обзор.коротко и ясно,а главное грамотно.молодцы так держать.удачи в не легком труде.
Познавательное видео как обычно . Спасибо. приятно слушать и смотреть. Однозначно лайк
Ну по поводу того , что водители не любят растентовываться , когда постоянно каждый день крутишь баранку, пару раз в неделю а то и реже, растентоваться не так уж и запарно, даже полезно, хоть какая то разминка от сидячей работы
Есть такие "Водятлы", что им лень трос, цепи или решетку достать из ящика, кода застрянут или прилипнут на снегу и льду!!!
а два раза в день?)) на погрузке и на выгрузке?))
Hermes 74 ну я когда работал по городу и не по два раза растентовывался, это не спорю напрягает, а если на дальняк мататься то не так уж и сложно
А, не, хочешь, за, рейс, 3,,4,раза,шторку,,откорлеш,закроеш,да,нще,доски,,снять,,поставиьть,вло,вот,,тебе,,от,нехуя,делать,,и,,кажддый иней, рнейс
Хорошо рассказываешь, интересно смотреть, хотя все это знаю)
Но очень доступно и интересно для тех, кто не знает) молодец
Так аппетитно рассказал про прицеп, что захотелось сразу его купить.)
я 4-й!!))
интересно интересно! Многое что узнал за прицеп !
В том числе и хорошие советы и рекомендации от профессора!)))(какой лучше брать) СПС конечно! Четко ясно и по делу ВСЁ!!!)))
У меня кроне на коробах и на дисковых тормозах 2000г.На коробах за 8 лет поменял один раз салентблоки.Суппортов хватает на 2 года,колодки ходят по разному-смотря какие поставишь.
BPV с барабанами хороши, пока не износятся посадочные под колодки, а как износятся, жопа:колодки теряют соосность, что приводит в лучшем случае к неравномерному износу колодки, либо режет диск, что не айс. приходится колхозить че-то с колодками, или менять, переделывать посадочные. Разбивает их теми же колодками от вибрации.
Диагностика показывает под миллион км ! Модуль АБС пишет в память . и при выборе надо обращать внимание на рессоры 70 или 100мм ширина то есть усиленная! Дисковые тормоза или барабанные
Такого плана видео очень хоpошо получаются у вас. Всё по делу, достаточно чётко. Хотелось бы более подpобное видео по полупpицепам вообще(виды, назначение,устpойство), т.к. тема очень интеpесная и людям не из пофессии мало знакома.
Профессор спс за видео. С наступающим новым годом тебя и твою команду. Удачи в 2018-м.
Молодец всё чётко,много полезного узнал,ждём видосы с мазом. Удачи.
Работая в транспортной логистике ни так давно с 12 года и ни разу не видел таких начальников. Будто другой мир) человек ни только понимает технику , но и хорошее и понимающее отношение к водителям. Интересно смотреть и хочется работать в таком коллективе)
это лицевая сторона книги, по ней не судят о содержании, для этих целей ее нужно прочитать, а по поводу мостов и тормозов в корне не согласен, отдаю предпочтение мостам saaf с дисковыми тормозами при нормальной эксплуатации прицепа колодок хватает на 300-320 тыс. км
САФовские ося также идут с полуресорами. И BPW бывают в коробах ( правда редко. )
привет ПП классно объясняешь всегда смотрю твои ведео хотя к авто никакого отношения не имею!!!
Хороший правильный видос. Профессор двигайся в этом направлении грузовая тематика это твое!!!!
Профессор как всегда на высоте
по поводу растентовки - попробовали бы растентовать простой каркасный тент зимой а ещё и обратно затентовать - за это не то что денюжку - в рай без очереди как льготника должны принимать)))))))
иван коротков мешок в минус веселая история)))
витя витя да и в +,эту пыльную хрень таскать не хочется!
Помню родненький мешочек.
С наступающим.
Молоток профессор!!!Так держать!!!
Главный недостаток паромника это вес, он на 1 т весит больше стандартного п/прицепа. Если пробег составит 1 млн. км то за 1 млн. т/км очень солидное количество топлива израсходуется просто так.
Демьян Безволев у меня была паромная крона 98го года(мешок),6700 по паспорту,на мой взгляд,нормальный вес для крепкой телеги.
Влад, паромник на видео с железной передней стенкой, железными воротами с 4 мя замками - а это 7500 кг! Мешек всегда легче. КRONE хороший прицеп, конечно не Шварцмюллер, но однозначно лучше Шмитца.
Хороший видос !!!
Фонари как раз отличные.В одном что то перегорит второй дублирует.А в прямоугольном влага попала да ещё с солью и весь готов.
Добрый день! Жду продолжения вашего проекта "супер МАЗ"
От Души!
Подскажите сколько Вы платите в Архангельске своим водителям в месяц? Просто хочется сравнить нормально ли я плачу водителям. А по KRONE я согласен, очень надежный прицеп. Но я поначалу покупал дисковые тормоза, а теперь взял в пар на барабанах, могу сказать по опыту эксплотации барабаны надежнее и дешевле в обслуживание. А какой профель Вы счетаете подходящий 385/65 или всетаки 385/55 ?
Красава.👍🏻👍🏻👍🏻 Все чётко и ясно. У меня тоже прицеп Krone , могу только подтвердить, что прицепы этой марки с барабанными тормозами очень надёжные и долговечные.
Некоторое ощущение неподготовленности: проблема с лестницей, не сдвигали тент. Коники сверху нуждаются в петлях для растяжек.
Про барабанные тормоза полностью согласен, однажды был очень удивлён, когда на двух годовалом шмице заклинило суппорт, тормозной диск до красна раскалился, хотя по грунтовкам никогда не ездил. С тех пор на мойке заставлял мойщиков лезть под прицеп и мыть оси изнутри.
много от кого слышал какая ось чем отличается и у всех разные мысли но теперь я точно знаю, спасибо тебе
Павел Зайцев информация не совсем верна. Saf тоже на полурессорах.
когда будет маз
Работаю в сервисе , часто наблюдаю за тем что диски тормозные чаще выходят из строя не из-за износа а из-за того что лопаются . Не знаю почему толи перегрев и лужа или просто перегрев , но порой абсолютно свежий диск толстый без явной выроботки но имеет сквозную длинную трещину .
перепад температур. Идет груженная сцепка на спуск, колодки нагревают диск до охрененных температур, а в низине проехал по луже и обдал их прохладной водичкой.
Они и без лужи трескаются от перегрева
Hermes 74, только идиот идёт на спуск на одних тормозах. Моторный тормоз на что? А на многих ещё и ретардер стоит.
Гена, с умничал? Причем твой моторный тормоз и ретардер к тресканью тормозных дисков? Они взаимосвязаны?
Из разряда: Съел беляш в кафешке и сразу колесо спустило.
Ежу понятно, что правильно тормозить надо не только ногами, но и головой, но вопрос был конкретно про тормозной диск.
Hermes 74, у Вас с головой плохо или Вы просто прикидываетесь? Тормозной диск трескается от чрезмерного нагрева. Так? Так. Если на затяжных спусках, и не только, пользоваться ретардером или "горняком", то риск возникновения трещин на тормозных дисках сводится к очень малой величине. А вот если идти на спуск на одних штатных тормозах да ещё и на высокой скорости, то потом в один далеко не прекрасный день может появится очередная статья об очередной аварии фуры с отказавшими тормозами. Только и всего.
Профессор, у тебя в гараже так жарко, что про прицеп ты рассказываешь с растегнутой ширинкой?!)))
на жопе😂
Согласен Барабанные тормоза тема! Я когда брал прицепы, выбирал только с барабанами! А диски это шлак!
Я вот не знаю, как можно накрутить не правильно гайку, я так понял "ступичную".
Это просто в сервисах олени конченые! Надо было руки переломать им за такие дела!
Просто обидно когда машина далеко от дома, и за этих трварей ты встанешь где-ни-будь на трассе! И тебе хрен кто поможет! Это сейчас в коментах тут все благодетели, а в жизни хрен кто поможет, все летят голову отворачивают!
Проходил бы у финов контроль на барабанах и все . В 90 процентов попал на штраф
Гайковертами крутят пневматическими олухи,такое и получается(((
Я работаю по России, мне ебаная заграница не нужна! Что там расценки что здесь! Смысл туда ездить, штрафы платить!?
С дисковыми тормозами эффективность торможения выше, а для меня безопасность на первом месте)
"ступИчную" проверочное слово "ступИца". а по поводу тормозов можно долго копья ломать. скажу так-каждая техника хороша в своих условиях. одно дело с Архангельской или ,к примеру, из Карелии пиломатерьялы по грунтовкам таскать, а совсем другое из Новороссийска с рефом фрукты на Москву трелевать
Скажите, планируете ли вы приобрести еще тандем?
Молодец Мужик! Удачи тебе!
Спасибо! Познавательно.
На заднем плане мазик зубренок весь разобранный стоит)
Второй раз напишу в вашем видео комментарий и второй раз негативный. (В этот раз лайк поставил)
Много лет занимаюсь тем что отправляю грузы в Мурманск вагонами и автотранспортом. И по своему опыту скажу, данная модель не самая удачная при погрузке (разгрузке). Сейчас коротенько накидаю несколько пунктов недостатков.
1. Неудачная пневмосистема (в плане погрузки). При заезде погрузчика в кузов прицеп очень сильно "проваливается", наиболее сильны провалы в начале погрузки когда прицеп пустой и в самом конце когда заканчиваешь погрузку. Для погрузки "с земли" это не является недостатком, но при погрузке с пандуса плюс высокий груз.... малоприятное занятие.
2. Геморройная "штора". Из-за того что" штора" во весь борт она тяжелая и при интенсивной растентовке очень быстро выходят из строя верхние ролики на которых "штора" сдвигается. Сразу начинаются перекосы, заклинивания и т.д. короче на морозе тот еще секас.
3. Доски вместо бортов. Ну тут мне кажется и пояснять не нужно. Борт открывается за три движения, борт прочней, борт сложнее распереть и т.д.
Хватит пожалуй. Все эти недостатки это взгляд с моей колокольни. Но вот если бы я покупал прицеп то это борт-штора однозначно, при этом штора короткая до борта, с сдвижными стойками, задними воротами и большими (двойными бортами). За такой прицеп и водителю доплачивать не нужно, растентовывается за 3-5 минут, и прочность с надежностью на высоте, плюс в плане ремонта тоже выгода есть, короткий тент в замене дешевле, а поцарапанный борт на эксплуатационные характеристики не влияет.
Пару слов про сам ролик, перед записью ролика накидайте себе на бумажке порядок рассказа, постоянно сбиваетесь и перескакиваете с темы на тему, про "коники" весь ролик рассказывали, хотя про них 20 секунд с головой.
Забыл совсем.
Всю жизнь считал что "паромник" это полуприцеп со скошенной на хвосте рамой и подъёмным противоподкатным брусом. А у вас обычный прицеп.
поцарапанный борт нет, а вы хоть раз ремонтировали помятый борт? Нет, не тот случай когда вмятина с кулак. А когда например на борт сверху ляжет болванка тонн на 7 и сомнет его сантиметров на 20 в одном месте?
Весь день на это уходит в 4 руки.
А когда таких прицепов штук 10? Каждую неделю вам будет чем заняться. Причем водила вам сам ничего сделать не сможет, а в сервис гонять по таким вопросам, вы сами потом эту телегу борт-штора на торги выставите.
А доску выбросил и на ее место поставил новую. Стоимость минимальная.
1. Что-бы не проваливалось поднимаешь подушки все ОК!
2. Ролики не разваливаются и сдвигается тент оч. легко. Три года на таком работал с боковой загрузкой и выгрузкой, в смену 3 рейса, никаких проблем и сейчас люди там работают на тех же телегах и ролики не развалились))). машины там в сутки шесть рейсов делают т.е. 12 разшториваний в сутки и все ок, причем делать все оперативно надо т.к. время идет)) только кроны у всех))
Hermes 74, вы меня извините, но в крайности тоже впадать не нужно, если вам 7 тонн умудряются на борт положить, с тем же успехом можно предполагать что и на кабину могут положить, а раз так, то зачем покупать Вольво или Скания? надо брать Маз или Камаз, у них кабины явно дешевле.
Машины которые я отгружаю в Мурманск, в обратку волокут в порт Питера распилиные подводные лодки, которые грузят и выгружают только через крышу. Да, бывают и заломанные борта и ломанные доски, но это редкость, гораздо чаще проламывают пол в прицепе.
максим к, я же писал что "из моего опыта". Конечно любой прицеп на воздухе "играет" во время погрузки, но конкретно эта модель очень сильно проваливается. Ко мне приезжают несколько сцепок с которыми таких проблем нет, более того есть сцепки которые даже с заглушенным двигателем поддерживают уровень пола.
Про возрождение МАЗэвры побольше и поподробнее бы! )))
cупер! спасибо за видео!
Can you use English subtitles please , this content is something I’m very interested in thank you for the video
забыл про saf на шмитце там тоже с полурессорой
Спасибо за информацию, очень интересно и познавательно, через какую фирму можно купить такой прицеп? Благодарю.
соосность можно на нем сделать если резину хавает, или боком если идет
полуприцеп тонар с кониками тоже есть и пользуется спросом
купи в сервис станок токарный крайне необходимая вещь
вот в этом вся беда
Зачем? Токарь нужен раз в месяц в лучшем случае. Ради этого держать станок и платить человеку за работу?
А ещё...эти паромники очень быстро ржавеют...или уже ржавые.
Такой же прицеп тоскаю 2013 года мосты саф тормоза дисковые коники, прицеп неубеваемый
видел чехлы на дисковые тормоза чтоб грязь и снег не попадал
KRONE производит хорошие прицепы, легкие и достаточно прочные. Проблема их в том, что очень сильно подвержены коррозии. Искал в Германии прицепы для покупки, так вот, почти любой прицеп этой марки которому 3-4 года был уже очень ржавым. Если взять для примера Schmitz, то даже 8-10 летние прицепы ещё ходят под заводской краской.
Шмицы оцинкованные идут. Поперечные двутавры алюминиевые.
Что за музыка в конце видео?
Я слышал от дальнобоев что круглые оси (труба) гораздо крепче квадратных и реже лопаются, при покупке обращал на это вниманее.
Если грузится под завязку легким грузом например картон ящик для стекла в кабину или на дрова
Уважаемый знаток KRONE голову он не повесил,так сделано обратное напряжение швеллеров специально.Как в плитах перекрытия.
Тюнинг МАЗа закончили?
На Медведева в этой шапке и костюме похож 😂😂😂 срочно переодевайся 🙃
Купила мама коника,а коник без ноги:))
Гы-гы-гы-гы
Барабанные тормоза действительно лучше, но не эти. У них есть существенная проблема, на них разбивает верхние опоры колодок ("пальцы") полукольцами. "Пальцы" в отличии от более старых моделей осей БПВ не меняются, в результате колодки начинают съезжать с тормозного кулака и выезжать из барабана.
Самое главное все таки отличие осей saf от bpw в том, что оси саф круглого сечения, хорошо держат удары и перегруз. А оси бпв квадратного сечения и от удара переламываются. Остальнные различия не различия, короба/барабаны/диски есть там и там.
gifbrn так и оси у BPW есть круглого сечения, это не отличие
не разу не встречал круглые bpw, дайте ссылку пожалуйста поглядеть.
Ссылку не дам, в каталоге BPW такие есть, можно найти
Фонари на прицепе не родные! Родные прямоугольной формы были...
То то за растентовку доплачивают, это замечательно. Но я работал на обычном мешке и в Казахстане в мороз -30 с напарником полностью собирали мешок после разгрузки негабарита, это было жесть, так что растентовать штору это рай по сравнению с мешком. А сейчас работаю на контейнеровозе, так вообще сказка. К рампе подъехал дверь открыл, загрузил, закрыл и поехал. Песня))))))))))
Прицеп из Дании. По крайней мере фирма которой изпользовался прицеп из Дании
Приятно смотреть))))
Кроме SAF и BPW еще предостаточно осей. Тот же ROR, Rotos, Mersedes.
Далее, у осей SAF так же идут полурессоры, не только на интегралах/коробах.
И вот теперь вопрос: если BPW настолько хороши, то почему же телег с этими осями пруд пруди? Хоть сейчас с любой стоянки забирай. А SAF встречается гораздо реже. И почти все за ними гоняются. Не задумывались?
Ну а насчет барабаны или диски тут тоже спорный вопрос. Мы сами клепаем колодки на барабанах и сами же перебираем суппорта на дисках. Так вот честно, намучились уже с барабанами, как раз таки с BPWшными. Уже методом проб и ошибок приходим к SAFовским дискам. Одна из последних телег была на интегралах. Пока всё нравится. Кстати тоже была крона SDP27.
А в чём намучились с BPW барабанами? Наоборот крайне надежная вещь. Главное во время ТО не экономить.
Я сам работал слесарем на грузовых, и сафф и бпв много раз переберил, подписываюсь под каждым словом, все правильно.
Здравствуйте. После такой рекламы немцы Вам должны новый прицеп ПРОСТО ПОДАРИТЬ:):):)
где пробег смотреть не показал
Ivan Nikitin справа на средней оси стоит одометр!
Интересно, а можно у вас пиломатериалы кубов 35-40 с доставкой заказать в Московскую область?
Для видео, можно было и растентовать...
профессору премию никто не заплатит😂
также на тягачах схождение, много приезжают лидер транс на камазах с проблемой ступечных подшипниках на рулевой оси
Где супер маз ? Выпусти серию пожалуйста
дождемся 01.01.2018 (ввод утилизизационного сбора), посмотрим на сколько б/у в цене вырастит
По поводу полу прицепа!
На Фреда какой полу прицеп планируете покупать?
На чисто мой взгляд американец должен быть с двухосный двух скат )) и две оси желательно в самом конце
или одна ось в конце другая чуть ближе к середине прицепа (условно между ними обычно ящик установлен
Прицеп у датчан из Blue Water куплен?
Забыли про подшипники