Sehr schön gemacht... wirklich Top Mein Urgroßvater wurde 1939 vom Lokheizeranwärter zum Oberlokomotivheizer und später zum Lokomotivführer ernannt.. 1944 erhielt er die Urkunde als " Beamter auf Lebenszeit " und " durfte besonderen Schutz des Führers sicher sein " ... ( so steht es in den originalen Dokumenten ) Nachdem er 1946 aus der britischen Kriegsgefangenschaft kam , arbeitete er wieder bei der Bahn.. Im Jahr 1963 wurde er Technischer Bundesbahnhauptsekretär und 1971 schließlich zum Oberlokomotivbetriebsinspektor ernannt.. Als vor einiger Zeit die originalen Urkunden und Dokumente an mich weitergegeben wurden, konnte ich es kaum glauben..
Was mich überrascht hat - dass Ruhpolding in den 30er Jahren schon als Urlaubsort "überrannt" wurde. Ich arbeite ca. 25 km davon entfernt und da bekommt man so manches mit, aber nicht alles. In diesem Video sieht man den "alten" Bahnhof mit 2 Gleisen. Als ich 2011 hier angefangen habe, war der Bahnhof bereits eingleisig umgebaut.
Den Weltrekord fuhr allerdings 05 002 ein und nicht, wie im Film behauptet, 05 001. Weiterhin besaßen die "Fliegenden" einen Dieselelektrischen Antrieb. Der Kommentar lässt den Eindruck zu, der Dieselmotor würde den Triebwagen direkt antreiben
IN-SHADOW - A Modern Odyssey - Animated Short Film th-cam.com/video/j800SVeiS5I/w-d-xo.html Erich Kästner "Fürchte dich nicht vor den Dummen die nichts wissen, fürchte dich vor den Schlauen die nichts fühlen!" Merkel: 19.000 Infektionen am Tag!!!? Soldaten Einsatz in Berlin!!! th-cam.com/video/K3dO6nR54SI/w-d-xo.html&pbjreload=101 Wie kommen wir aus dieser Nummer wieder raus? | Ralf Ludwig in Ehningen th-cam.com/video/5eH8qOAmIbs/w-d-xo.html Fataler Einfluß der Politik auf die Polizeiarbeit in Deutschland • Querdenken Darmstadt 26.9.2020 th-cam.com/video/MZaVL9ze_44/w-d-xo.html
16:43 Der Güterverkehr bringt dem Unternehmen die grössten Gewinne. Heute passt Güterverkehr und Deutschebahn so gut zusammen wie der 4eckige Klotz und das runde Loch bei Kinderspielzeug 🤔
Mein Opa hat noch bei der Königlich Bayrischen Staatseisenbahn seine Ausbildung auf einer Dampflok begonnen. Zug heute von Berlin nach Hamburg: Günstigstes Ticket 13,40€ - in 1 Stunde und 43 Minuten. Damals 2 Stunden und18 Minuten.
Schöne Doku. Schlimm ist aber der übersteuerte Ton, der dann nach dem Hochladen durch die Verarbeitung von YT zu allem Überfluss in dieser grausamen Form zurückgeregelt wurde. Wenn es noch ein brauchbares Original gibt, bitte Ton anpassen und neu hochladen.
Wer schon einmal ein Video bei YT hochgeladen hat weiß, dass YT für die Veröffentlichung 3 Bilder (Bildschirmfotos) zur Auswahl stellt. Hier hat der Hochlader bei der Auswahl evtl. kein glückliches Händchen gehabt.
37:35 Hatte dieser Mann (Joachim Gießner) nicht kurz vorher behauptet, das er über den Osten nichts gewusst hat? Woher weiß er dann alles über die Transportprobleme im Osten? Entweder hatte er keine Ahnung wie er sagte oder er war sehr gut informiert. Und es macht hier den Eindruck, dass er wirklich sehr gut über den Osten informiert war!
Ja, so wie es gerade passt. So wäscht man sich eben rein. Lt. Wikipedia hat er im 2. Weltkrieg "Eisenbahnbetriebsdienst in Polen" geleistet. Er war im gehobenen nichttechnischen Dienst der Reichsbahn, hatte also in betriebsleitenden Stellen zu tun. Da kann man von täglich 1000 (!) Partisanenanschlägen in einem großen Netz wissen, von Transporten in die Vernichtungslager natürlich nicht. Allerdings: Viele (nicht alle) Eisenbahner haben von solchen Transporten etwas mitgekriegt.
Es waren und sind immer die selben fadenscheinigen Ausreden, die mit unverfrorener Selbstverständlicheit an die für blöd verkauften Fragensteller gegeben werden. Der Typ ist da keine Ausnahme.
Ein bischen trauere ich dieser Zeit nach (natürlich nicht die zeit der Nazis!) , die ich selbst nie erlebt habe, während ich meine frühstückspause auf der fabrikneuen, rundum digitalen, Vectron aus dem Hause Siemens vebringe und diese Doku schaue.
Min 17:31 Weltwirtschaftskriese: Auch hier in dieser Doku wird immer so getan, die Weltwirtschaftskriese war einfach so da.(Wie heute) Noch nie selber sich selber gefragt warum das so war ? ?Dies nicht in den Mainstream nachforschen, da findet man nichts
26:15 "Die Nazis wissen...." von wegen! Die Bahn spielt bis weit in das Jahr 1941 gar keine Rolle in den Planungen. Erst als die gewaltigen Entfernungen in Russland sie dazu zwingen, steigt die Bedeutung der Bahn.
Ich denke, da sind Sie nicht vollständig unterrichtet. So wurden bereits sehr früh langen Überholgleise in Bahnhöf eingerichtet, Entladerampen, Paralellgleise für Eisenbahnartillerie - nicht zuletzt wurde für den Ausbau des Westwalls ab 1936 Gleisanlagen erweitert - siehe Ahrtalbahn und Eifelbahn mit ihren Ästen.
@@HansGerdBoddenberg Im Reich selber, ja! Darüber hinaus hat man sich sehr wenig Gedanken gemacht. Man ging bspw davon aus, in Russland genügend Breitspurfahrzeuge zu erobern, was sich als Trugschluß erwieß. In einer adhoc-Aktion wurden aus dem gesamten Reichsgebiet und den bis dahin besetzten Gebieten Eisenbahner zusammengezogen und die Gleißanlagen umgenagelt. Das rollende Material war ein bunter Länderbahnmischmasch mit allen Problemen für den Betrieb. Vorherige Warnungen und Anregungen wurden vom Tisch gewischt
Sehr schön gemacht... wirklich Top
Mein Urgroßvater wurde 1939 vom Lokheizeranwärter zum Oberlokomotivheizer und später zum Lokomotivführer ernannt..
1944 erhielt er die Urkunde als " Beamter auf Lebenszeit " und " durfte besonderen Schutz des Führers sicher sein " ... ( so steht es in den originalen Dokumenten )
Nachdem er 1946 aus der britischen Kriegsgefangenschaft kam , arbeitete er wieder bei der Bahn..
Im Jahr 1963 wurde er Technischer Bundesbahnhauptsekretär und 1971 schließlich zum Oberlokomotivbetriebsinspektor ernannt..
Als vor einiger Zeit die originalen Urkunden und Dokumente an mich weitergegeben wurden, konnte ich es kaum glauben..
Interessant. Das ist hochinteressant. ;)
@@sarahsynthesizer6178 danke das ist es in der tat.
Was mich überrascht hat - dass Ruhpolding in den 30er Jahren schon als Urlaubsort "überrannt" wurde. Ich arbeite ca. 25 km davon entfernt und da bekommt man so manches mit, aber nicht alles. In diesem Video sieht man den "alten" Bahnhof mit 2 Gleisen. Als ich 2011 hier angefangen habe, war der Bahnhof bereits eingleisig umgebaut.
Den Weltrekord fuhr allerdings 05 002 ein und nicht, wie im Film behauptet, 05 001. Weiterhin besaßen die "Fliegenden" einen Dieselelektrischen Antrieb. Der Kommentar lässt den Eindruck zu, der Dieselmotor würde den Triebwagen direkt antreiben
"Von Köln sind es rund 5 Stunden nach Berlin" Heftig, dass die Fahrzeiten bis heute sich nicht wesentlich verbessert haben.
Nun ja die Geschwindigkeiten haben sich seid den 40er Jahren nicht sehr deutlich erhöht. Die damaligen Schnellezugloks war schon sehr flott unterwegs.
Danke fürs Hochladen. Ist ne schöne Doku-Reihe
IN-SHADOW - A
Modern Odyssey - Animated Short Film
th-cam.com/video/j800SVeiS5I/w-d-xo.html
Erich Kästner
"Fürchte dich nicht vor den Dummen die nichts wissen,
fürchte dich vor den Schlauen die nichts fühlen!"
Merkel:
19.000 Infektionen am Tag!!!? Soldaten Einsatz in Berlin!!!
th-cam.com/video/K3dO6nR54SI/w-d-xo.html&pbjreload=101
Wie kommen wir aus dieser Nummer wieder raus? | Ralf Ludwig in Ehningen
th-cam.com/video/5eH8qOAmIbs/w-d-xo.html
Fataler Einfluß der Politik auf die Polizeiarbeit in Deutschland • Querdenken Darmstadt 26.9.2020
th-cam.com/video/MZaVL9ze_44/w-d-xo.html
Eine tolle Doku - alle Teile!
16:43 Der Güterverkehr bringt dem Unternehmen die grössten Gewinne. Heute passt Güterverkehr und Deutschebahn so gut zusammen wie der 4eckige Klotz und das runde Loch bei Kinderspielzeug 🤔
Mein Opa hat noch bei der Königlich Bayrischen Staatseisenbahn seine Ausbildung auf einer Dampflok begonnen.
Zug heute von Berlin nach Hamburg: Günstigstes Ticket 13,40€ - in 1 Stunde und 43 Minuten.
Damals 2 Stunden und18 Minuten.
80 Jahre spaeter: die Fahrzeit von Koeln bis Berlin betraegt immer noch 5 Stunden trotz ICE......
Schöne Doku. Schlimm ist aber der übersteuerte Ton, der dann nach dem Hochladen durch die Verarbeitung von YT zu allem Überfluss in dieser grausamen Form zurückgeregelt wurde.
Wenn es noch ein brauchbares Original gibt, bitte Ton anpassen und neu hochladen.
Schon etwas älter, aber eine interessante Doku.
Irgendwie passt das Titelbild mit dem Kranich nicht so ganz😉
Spricht für den Wert der "Doku".
@@karlputz8067 genau so gut wie die von N24 oder Kabel 1🤑🤮🤑🤮😉
ICE ist wie Fliegen
@@hubertleuschner6383 nein ist es nicht, leider wird durch den Sparwahn der DB Oberen die Sicherheit vernachlässigt
Wer schon einmal ein Video bei YT hochgeladen hat weiß, dass YT für die Veröffentlichung 3 Bilder (Bildschirmfotos) zur Auswahl stellt. Hier hat der Hochlader bei der Auswahl evtl. kein glückliches Händchen gehabt.
Eine gute Dokumentation, die viele Aspekte beleuchtet. Leider ist der Ton teilweise unterirdisch schlecht, so dass man häufig nur die Hälfte versteht.
37:35 Hatte dieser Mann (Joachim Gießner) nicht kurz vorher behauptet, das er über den Osten nichts gewusst hat? Woher weiß er dann alles über die Transportprobleme im Osten? Entweder hatte er keine Ahnung wie er sagte oder er war sehr gut informiert. Und es macht hier den Eindruck, dass er wirklich sehr gut über den Osten informiert war!
Ja, so wie es gerade passt. So wäscht man sich eben rein.
Lt. Wikipedia hat er im 2. Weltkrieg "Eisenbahnbetriebsdienst in Polen" geleistet. Er war im gehobenen nichttechnischen Dienst der Reichsbahn, hatte also in betriebsleitenden Stellen zu tun. Da kann man von täglich 1000 (!) Partisanenanschlägen in einem großen Netz wissen, von Transporten in die Vernichtungslager natürlich nicht.
Allerdings: Viele (nicht alle) Eisenbahner haben von solchen Transporten etwas mitgekriegt.
Es waren und sind immer die selben fadenscheinigen Ausreden, die mit unverfrorener Selbstverständlicheit an die für blöd verkauften Fragensteller gegeben werden. Der Typ ist da keine Ausnahme.
@Zitronenbrause, @Beimann und @F.NRW Die meißten Menschen wären heute genau so drauf und würden die Klappe halten und nachher nichts gesehen haben.
Man konnte meinen,der Bahnvorstand hätte bis ins 21. Jahrhundert durchregiert.
Jo irgendwie schon^^ Die Hierarchie ist geblieben, aber die Effektivität ist flöten gegangen ;).
15:40 Kavariewachtmeister :)
Dieses Land...hat mal funktioniert......
Der Ton ist durch die zu starke Kompression fast unverständlich.
Ich höre alles klar und deutlich.
Stimmt, sehr schwer zu verstehen.
Ein bischen trauere ich dieser Zeit nach (natürlich nicht die zeit der Nazis!) , die ich selbst nie erlebt habe, während ich meine frühstückspause auf der fabrikneuen, rundum digitalen, Vectron aus dem Hause Siemens vebringe und diese Doku schaue.
Ich verstehe genau was du meinst, bei mir ist es allerdings die 294 und nicht die neue Vectron😂
Lufthansa Titelbild bei Eisenbahn-Doku...tja....
Das ist ja ein Standbild auf der Doku.
Das wäre ein toller Film über Eisenbahnen für Walter Voigt, Berlin.
ImAngedenken
th-cam.com/video/nSfq8q_e_e8/w-d-xo.html
13:54 "leichter" Zeitsprung.🤔 Bildmaterial aus der DDR.😂
Yo... lustig
Da ist ne Menge Material aus jüngerer Zeit (z.B. Computernummern an den Loks).
Der Güterverkehr brachte der DRG die meisten Gewinne...
x
Um das Problem der Privatreisenden während des Krieges zu lösen, hätte Hitler jeder deutschen Familie einen Mercedes 770 K zuweisen müssen.
3'45 locomotive française (Chemins de Fer du Nord) = 1914-1918 !
Min 17:31 Weltwirtschaftskriese: Auch hier in dieser Doku wird immer so getan, die Weltwirtschaftskriese war einfach so da.(Wie heute) Noch nie selber sich selber gefragt warum das so war ? ?Dies nicht in den Mainstream nachforschen, da findet man nichts
Reichsbahn 1935 und kein hakenkreuzeu😅z
26:15 "Die Nazis wissen...." von wegen! Die Bahn spielt bis weit in das Jahr 1941 gar keine Rolle in den Planungen. Erst als die gewaltigen Entfernungen in Russland sie dazu zwingen, steigt die Bedeutung der Bahn.
Ich denke, da sind Sie nicht vollständig unterrichtet. So wurden bereits sehr früh langen Überholgleise in Bahnhöf eingerichtet, Entladerampen, Paralellgleise für Eisenbahnartillerie - nicht zuletzt wurde für den Ausbau des Westwalls ab 1936 Gleisanlagen erweitert - siehe Ahrtalbahn und Eifelbahn mit ihren Ästen.
@@HansGerdBoddenberg Im Reich selber, ja! Darüber hinaus hat man sich sehr wenig Gedanken gemacht. Man ging bspw davon aus, in Russland genügend Breitspurfahrzeuge zu erobern, was sich als Trugschluß erwieß. In einer adhoc-Aktion wurden aus dem gesamten Reichsgebiet und den bis dahin besetzten Gebieten Eisenbahner zusammengezogen und die Gleißanlagen umgenagelt. Das rollende Material war ein bunter Länderbahnmischmasch mit allen Problemen für den Betrieb. Vorherige Warnungen und Anregungen wurden vom Tisch gewischt
Bereits nach 1871 hat das Militär den Bau bzw. Ausbau strategischer Bahnen gefordert, Beispiel die Kanonenbahn Berlin - Metz.
Too bad that you had to include politically correct rubbish to an otherwise interesting video.
Schlechter Sprecher, ist der in seiner Gender - Selbstfindungsphase ? Kaum zu verstehen, diese schwache Stimme.
Das liegt nicht am Sprecher, sondern an der Tonmischung.