Abschied vom U-Boot
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Von 1976 bis 1985 werden bei der Reichsbahn 200 Dieselloks der damaligen Baureihe 119 in Dienst gestellt. Ein rumänischer Import laut den RGW Bestimmungen. Die auch als U-Boot bezeichneten Maschinen hatten große technische Probleme, die erst durch die Eindeutschung vieler Teile behoben werden konnten. Im Jahre 2006 sind bei der DB die letzten gefahren. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zur Reichsbahn: www.ekshop.de/...
![Br111 Fan [Top 10]: Die kürzesten Regionalzuglinien Deutschlands (2020)](/img/n.gif)
Die guten alten U-Boot-Loks, die kenne ich auch noch gut aus meiner Kindheit, wobei die Loks zumindest in Ostsachsen noch bis Anfang der 2000er in der alten Lackierung gefahren sind. An viele große Störungen kann ich mich nicht erinnern. Klar ist mal ein Zug liegen geblieben, aber das war wirklich sehr selten - wie oft fallen heute Züge wegen Tür- oder Softwarestörungen aus?
Ludmilla haut sie alle in die Pfanne sowohl in Optik als auch in Sound ❤️
118 und Ludmilla sind meine Favoriten der DR
@@ahrensburgerklaviergalerie1489 auf jeden! Wobei die Ludmilla ja eigentlich keine DR Lok war sondern aus der damaligen UDSSR importiert wurde
@@sickharmsen War es nicht Luhansk in der Ukraine ? Maschinenfabrik von Gustav Hartmann gegründet ?
@@ahrensburgerklaviergalerie1489 ja,kann sein.Aber gehörte die Ukraine damals nich auch zu UDSSR?
@@ahrensburgerklaviergalerie1489 Eben, deswegen isse ja auch keine Russenlok. Dito BR 120
Schon witzig, wie der Lokführer sagt, er hatte nie Probleme gehabt und da machen gleich beide Maschinen ärger
Eine alte Lokführerregel besagt: man soll den Tag nicht vor dem Einfahrsignal loben!
Naja er hat gesagt er sei nie liegengeblieben und hatte nie größere Probleme. Und das kann er immernoch behaupten ;)
@@justmoritz Ja, behaupten kann man ja sowieso alles
Ist meist immer so bei den letzten Einsatzjahren. Pflege wird vernachlässigt, nur das nötigste repariert. Bei der Abschiedsfahrt auf den Wupper-Express mit der 111, fiel 111 209 auch aus. Hier war jedoch der Defekt am Steuerwagen. Aber auch diese hatten bereits bessere Tage gesehen
Diese idiotische Wendezugsteuerung hat denen doch den gar aus gemacht. Immer nur Leerlauf und Vollgas hält doch keine Lok aus.
0:55 wie man den Dächern der Wagen ansieht, was meist vorne als Lok dran hängt 🤣
Mich würde interessieren, was an den Loks so schlecht war, was Ärger bereitet hat und was kaputt ging. Und wie sehr Unterschied sich die rumänische Technik von damals mit der der deutschen?
Etliche Jahre als Schlosser mit diesem Schrott rumgeärgert , dagegen war die 118 ja supi !
Ich habe schon 2× eine 219 in Chemnitz- Hilbersdorf gesehen. Eine schöne Lok
Ich mag Züge! ♡
Nein im Ernst! Schöne Videos. Schöner Unterton immer hier.. 😊
Meines Wissens nach, gab es kein RE auf der Linie Kostrzyn Berlin Lichtenberg. Ich wohne an der Strecke, die nicht umsonst RB26 heißt. Mit dem U-Boot als Zugpferd bin ich eine Zeit lang zur Schule gefahren, davor Ludmilla.
Cool, some romanian locomotives! Thanks for posting these images, really impressive!
Die guten alten U-Boote echt eine Klasse Diesellok finde ich 😃👍.
Aber in diesen DB Rot finde ich sie einfach Grausam dann lieber DR Lackierung 😄.
Da, stimme ich voll und ganz zu. Dieses Rot, über alles. Machte schon einige Loks zum hässlichen Entlein.
@@swenbautz2566 Ich mag auch das verkehrsrote U Boot.
Feinstaub vom feinsten ;-)
Aus alten Dieseln kommt nur recht grober Staub uns massenhaft Stickoxid. Der Feinstaub entsteht, wenn man die Verbrennung dahingehend verschiebt, dass die Stickoxide minimiert werden.
Leider gibt's aktuell nach Abstellung der 219 084 keine betriebsfähige 219er mehr, oder (abgesehen vom Sonderling Super-U-Boot 058)?
Kann es sein, dass du eventuell die 158 meinst, die 058 ist doch schon 1983 ausgebrannt?
@@reinerzufall8937 ja natürlich, die Berliner 158 :-) Danke für die Korrektur
Im Rangierbahnhof von Pirna steht noch eine in DR-Lackierung, ich weiß aber nicht, ob diese betriebsfähig ist. Zumindestens äußerlich ist die nämlich in einem ziemlich guten Zustand.
Marcel Höfer
Es gibt aber noch private Maschinen in Betrieb, z.B. hat die CLR eine BR 229.
Es keine Betriebsfähige 219 mehr (mit 12 KVD-Motoren), einige soweit mir bekannt läuft noch eine 229 CLR und die 219 158 (komplett modernisiert)
Gegen die Dampflok war der Diesel ein riesiger Vortschritt
Ja, ein U-Boot, das nicht taucht taucht nichts. 😁 Mit unserem konnten wir zwar nur Fischerboote ziehen, aber es ist immer wieder aufgetaucht.
Das Teil gleicht eher einer Dampflok mit den Abgaswolken.
Unterschied zwischen Dampflok und Diesellok? Die Diesellok qualmt lauter 😁.
Servus Thomas, Merci für den Staßfurter 20 Wagen Kalkzug auf seinem Weg mit der 229er und weiter mit einer FLIX Train 193er gen Süden. Eine tolle Szene war die mit der 600 mm Werkbahn und den beladenen Wägelchen hinter dem großen Kalkzug auf der Brücke. Den Rangierer gibt es nur am Beladegleis? Bei der Einfahrt in den Staßfurter Bahnhof hat es eine Einfahrt mit 60 und in Grün, hhm, müsste doch Eigentlich in Gelb sein, oder habe ich etwas übersehen? Im Bahnhof wird ja die Fahrtrichtung gewechselt.... Deshalb die Frage. Sag mal, die Beladung die wir sehen, ist das die Maximale, wegen des Gewichts? Das sind dann max. 1800 Tonnen Zuggewicht. Gibt es dort eine Gleiswaage, oder wie stellt man die maximale Beladung sicher? Auch deine Einsprengsesel von unterwegs, einfach toll. Weißt du, wie alt die wackelige Brücke in Staßfurt ist? Wo wird dann auf die 193er umgespannt? Jedenfalls gut gefilmt mit der Wagenschlange, gilt auch für Staßfurt. Hätte gerne weiter geschaut. Kennst du das Ziel des nun elektrisch geförderten Zuges?
Danke dir für deine Zeit und Mühen. Noch eine angenehme Woche noch 😊👍
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Bernburg an die Saale
Was waren denn die Probleme der Loks?
Hm, und ich dachte immer, U-Boote haben gar keine Fenster 😉
Was hat die DB noch heute?
Awesome video!!
Solang die Motore laufen ist ja alles gut! XD
Auf einmal war die Lok weg, hoffe mal wieder eine auf einer Sonderfahrt antreffen zu können.
"Neue Motore ..." - dz, dz, dz.
DER Motore,ick dachte auch....
Das ist durchaus korrekt.
"Motoren" ist eher umgangssprachlich, mittlerweile ist beides richtig.
@@-Billerboller-Klangtherapie Quatsch "umgangssprachlich", es gibt starke und schwache Pluralformen - sonst gar nichts. Die Art der Betonung (letzte oder vorletzte Silbe definiert dies) ist hierbei maßgeblich. Beispiele sind z.B. Direktor (gemischte Deklination - sing. stark und plural schwach dekliniert - also Direktor/Direktoren) und als Gegenbeispiel Major (schwache Deklination - also Major/Majore). Der Motor ist hierbei ein Sonderfall, da beide Betonungen korrekt sind und es Ergo auch beide Pluralformen gibt (MO-tor und mo-TOR).
@@ceemosp
Bizzli aggressiv irgendwie?
Nun...hab ich jetzt halt ein wenig trockene Theorie dazugelernt, mal sehen, ob ich es behalte.
Das letztlich gesprochene, oder geschriebene Ergebnis ist am Ende das gleiche.
Man kann also beides sagen.
Ich habe das damals in der Schule schon nicht kapiert, welcher Fall das jetzt ist und warum was jetzt wie geschrieben, oder gesprochen wird, wohin mit dem Komma und bla und blubb, weder in Deutsch, noch in Fremdsprachen, ich hab's einfach nach Gefühl richtig geschrieben und gesprochen.
Die ganze Theorie drumherum... Da hab ich dann ausm Fenster geschaut, hat mich nicht interessiert, ich konnte die Sprache ja auch ohne das.
Leider habe ich Russisch über 30 Jahre dann nicht mehr angesehen, daher kann ich es nur noch rudimentär und beschränke mich aufs Verstehen geschriebener Texte und heimlich feixendes Belauschen lästernder Russen plus dem Plazieren eines "do swidanija" beim Weggehen.
Nun egal... Ich liebe es ebenfalls, sich gegenseitig mit Kleinigkeiten vollzuklugscheissern, ist nämlich symptomatisch für Eisenbahnfreunde.
Schöne Aufnahme!
Immer wieder wird vergessen, dass eine größere Anzahl 219er auch im Bw Schwerin beheimatet war.
Hat diese Lok keinen Russfilter? Ist ja eckelhaft was da oben rauskommt (ansonsten schöne Maschinen).
Rußfilter gibt es bei Zügen erst seit wenigen Jahren. Noch vor 10 Jahren waren Rußfilter dort nicht üblich.
Kann man den Lokführer auch mit Captain ansprechen?
Kaleu.
Unsere U Boote wurden nicht mit 2 1800PS Motoren in Rumänien bestellt.......
Es müssten in Lizenz gebaute Mtu Motoren gewesen sein, mit höchstens 1400PS.
@@stefanholzl2285 Bin mir nicht ganz sicher, aber die Bezeichnung des Lizenzproduktes (eines unter vielen in den Maschinen) war 'MB820SR' , der Motor war ursprünglich eine Maybach Konstruktion für die DB V100, welcher zum Zeitpunkt der Lizenzproduktion in den DB V100 schon nicht mal mehr im Einsatz war...
MTU's wurden dann in die 229er eingebaut, leider aber auch nur bedingt erfolgreich, die Motorblöcke neigten zu Rissbildung, was manchem Edel U Boot das Leben kostete - mal ganz abgesehen vom Unwillen der DB AG gegenüber den Maschinen....
@@goranschmidt3543 Danke für deine Antwort! Hätte eigentlich gedacht die DB hätte die Maschinen nach diversen Umbauten zu zuverlässigen Maschinen gemacht.
Naja, schön sind diese Loks ja gerade nicht....
Yy
Schöne Locks sehen besser aus wie die langweiligen ICEs von heute.
Nicht wirklich.
Doch, da hast du recht. Ausser vielleicht der ICE.
@@holgersteinat5965 Doch schon
Es ähnelt ein bisschen an unseren DSB Mz tüp iv
Erich seine, und die V220
Kenn die Lok gar nicht
Bildstörungen ohne Ende
Peinlich. So ein Ausfall auf einer Abschiedsfahrt. Habe ich bei der V 160 noch nie erlebt.