Дроссельная заслонка Bocsh УАЗ Патриот Евро-3
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- На УАЗе возникла неисправность - заглох на ходу и не пытается заводиться, заслонка Bocsh 0 280 750 151 хрустит и пищит при включении зажигания - пришлось изучить устройство дроссельной заслонки с электрическим приводом.
Мне нужно было увидать "что там внутри" дросселя - Цель выполнена, автору - благодарность и лайк. По поводу звукоряда при исследовании узла - норм. Добротная документирующе-исследовательская работа. С элементами мозгового штурма одной головой - даже сойдет. По общей проблеме - если лампа чека горит в принципе, но не в этот раз - дело не в дросселе. Сразу. Сам на днях отцепил его разъем при неотключенном аккуме - тут же чеком "получил")) Разумеется, с ошибкой дросселя.
Писк идёт от электродвигателя. То же самое как при пуске эл двигателя от преобразователя частоты.
Я не обратил внимания - был ли писк на исправной машине, нормально ли это для такой заслонки и этого блока управления?
А зачем вы в него полезли? Проверяют дроссельную заслонку совсем по другому! После включения зажигания она открывается на определенный угол для запуска. Если его не происходит она через определенное время встаёт в положение закрыто. По истечении 30 секунд после включения зажигания происходит калибровка заслонки. Вот эти писки и визги вы слышали после включения зажигания. Положение ее не влияет на запуск двигателя. Если двигатель не запускается и нет искры, то надо смотреть датчик коленвала. Да и многое чего может влиять за запуск от банального наличия бензина до компрессии в цилиндрах
Машина престала заводиться, а заслонка стала пищать, чего на исправном автомобиле не было, или я не замечал, причем писк такой, как-будто электронное устройство подает какой-то сигнал, а не просто писк моторчика - я даже не знал, что там моторчик присутствует - мне показалось очевидным, что нужно проверять устройство, которое сигнализирует о неисправности писком. Но это от того, что ранее я не вдавался в устройство данного автомобиля - не было необходимости - это первая такая серьезная неисправность на нем.
Искру еще не проверял, т.к. добраться до свечей здесь несколько сложнее, чем на автомобилях, с которыми мне приходилось иметь дело. Бензин есть - баки полные, работа бензонасоса слышна. Странно, что чекинжин не горит - если бы датчик коленвала отвалился, мне кажется, чекинжин бы горел. А компрессия, я думаю, резко пропасть не могла, т.к. двигатель идеально работал. Предполагаю, что блок управления вышел из строя.
@@brevnov по поводу искры это вы зря. Просто сними катушку, выверни свечу, собери все, резьбу свечи на корпус и покрути стартером. Если искра есть, то однозначно датчик коленвала исправен, смотри бензин. Подключи к рампе манометр. У вас клапан регулятора на рампе? Возможно он вышел из строя и бензин просто качается в бак не создавая давление. Если давление в рампе норма, то лучшее к нормальному диагносту. Это при отсутствии ошибок в эбу.
В холостом режиме работать работать будет при неисправном приводе заслонки.
У меня вопрос вы сами с сабой разговариваете?
Можно сказать и так - просто комментировал, что делаю. Я это для себя записывал, а заодно и для тех, кому по каким-то причинам тоже нужно узнать устройство этой детали.
За каким вы снимали дросельный узел если чек не горит?
Машина не заводилась, а дроссельный узел пищал при включении зажигания - я не знал его устройства и думал, что какая-то электроника в нем указывает таким образом на неисправность этого узла
😂