ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
ต่อไป
เล่นอัตโนมัติ
Обзор автомобиля Isuzu NQR75.АНДРЕЙ ГОЛУБЬ
มุมมอง 29K
Исудзу NQR-71 2007 г.в.Грузовой Альянс
มุมมอง 8K
Поставил пневмо на ISUZU NQR. Как сделать авто более комфортным.Мир спецтехники
มุมมอง 15K
![เหนื่อยหน่อยนะ (SOMEONE LIKE ME) - GEMINI Prod. by URBOYTJ [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/M55XjfhbrNw/mqdefault.jpg)
เหนื่อยหน่อยนะ (SOMEONE LIKE ME) - GEMINI Prod. by URBOYTJ [ OFFICIAL MV ]RISER MUSIC
มุมมอง 264K
Live! ถ่ายทอดสดหวย ถ่ายทอดสดการออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 สิงหาคม 2567เรื่องเล่าข่าวร้อน
มุมมอง 701K
นนท์เดอะซีรีส์ EP.23 ตอน ห่าก้อม โคตรปอบมนต์ดำ | หลอนไดอารี่หลอนไดอารี่
มุมมอง 1M
อารมณ์ "ประวิตร" หลัง "อุ๊งอิ๊งค์" ได้เป็นนายกฯข่าวเวิร์คพอยท์ 23
มุมมอง 269K
Рабочая машина ISUZU NQR .Вячеслав Абдрахимов
มุมมอง 20K
Обзор шасси ISUZU NPR 75НК РУСМОБИЛЬ
มุมมอง 131K
Каждый день в работе с перегрузом! Отзыв от хозяина грузовиков ISUZUГараж Ретро Механики
มุมมอง 37K
пол года эксплуатации исузу Isuzu NPR 75 отзыв53 RUS.вне города.
มุมมอง 34K
ISUZU NQR 75 2008г. Видеообзор.Моя Механика
มุมมอง 22K
ISUZU NP Обзор вкратце.Олег Копаев
มุมมอง 9K
Обслуживание ISUZU NQR 75Мир спецтехники
มุมมอง 15K
Hino 300 с пробегом 500 тыс. км! Сколько стоит обслуживание?Александр Кебухов
มุมมอง 33K
Обзор салона кабины ISUZU NPR 75 2015Hans Sasserath
มุมมอง 20K
Send this to an artist to make them… 🫢✨🎨 #artistomgArtistomg
มุมมอง 16M
นายกฯ ต่อจาก "เศรษฐา" ใครมีโอกาสได้ตำแหน่งมากที่สุด? | Thai PBS NewsThaiPBSNews
มุมมอง 333K
เปิดคำต่อคำ ช่อ-หมอวรงค์ ปมยุบพรรคประชาชน l STORY LIVE EP.43 (HIGHLIGHT)Spring News
มุมมอง 464K
🔴 Live ถ่ายทอดสดหวย สลากกินแบ่งรัฐบาล งวดประจำวันที่ 16 สิงหาคม 2567 | ข่าวช่อง8ข่าวช่อง8
มุมมอง 950K
女孩妒忌小丑女？ #小丑#shorts好人小丑
มุมมอง 13M
สาวน้อยเดอะซีรี่ส์ EP1. ตอน: ลักไก่ผู้ใหญ่บ้านสาวน้อยเพชรบ้านแพง
มุมมอง 208K
ถือของห้ามปล่อย 10 นาที ได้ 500 บาท #aum_ccp #shortsAUM_CCP
มุมมอง 71K
У меня эвакуатор был 2013 года. Проехал 250 тысяч. За все время заменил шкворня и диск сцепления. Все. Машина очень понравилась. Салон удобный, мягкая подвеска, прееместость, мотор тяговитый, управляемость достойная. Потом продал его. С новым хозяином поддерживаем связь и он на нем уже накатал 500 тысяч и никаких вопросов. Продал потому, что понадобился манипулятор. Взял такого же исудзика. На нем сейчас пробег 115 тысяч, кроме масел и фильтров ничего не менял. Все ок)
Отличная машина... была.. пока у нас не стали собирать. Лучше купить б\у с японии с пробегом 500 тыс и он еще столько же проедет без проблем, у нас же молотком болты закручивают. Машину с завода протягивать всю надо. У нас на работе взяли такого, так весь движок в масле был через неделю и уровень на половину, фиг хомуты затянули, кое где вообще потрескались!
Поменяешь резину расход поднимется,посадка за рулем мне лично не нравится больше нравится хино.Салярка только хорошая.Да Печка хорошая -40 ехал в футболке и трикушках.У нас в конторе уже Егр не чистят а перепрошивают мозги и глушат Егр.У меня отрегулировали клапана на 240000 поднялся расход и двиг по другому заработал.Бывает ломается 6 передача разваливаются подшипники в коробке у нас в конторе уже старые машины за 300000 пробега уже без 6 передачи почти все.Желательно менять амортизаторы ,а то будет подкидывать перед.На некоторых машинах снизу перегнивает проводка абс и загорается лампочка на панели.Со временем сплющиваются уплотнители на дверях и двери начинают бренчать на кочках .Еще с завода ставят некачественные ступичные подшипники у нас их меняют на другие подшипники на пробеге 40000 ,а то бывали случаи рассыпались.Еще у нас меняют баки ставят на 300 литров заместо стандартного 140.Топливная очень боится воды желательно поставить сепаратор.Еще эта машина не для гористой местности когда едешь по Уралу с полной загрузкой 3-4передача максимум ,по горам лучше брать хино или фусо .Еще эта машина наматывает километраж больше на одометре чем на самом деле.
Почитал комент ,да мы коллеги из К&Б😁
Владею Иссузу эльф 13 года самосвал правый руль мне нравится кстати пробуксовка есть автоматом а можно кнопкой самому включить это на моей версии
Может мне неудачный попался. Я бра свой с пробегом 200 тысяч. Хватило машин на пол года, дальше включился пылесос по выкачке денег! То ходовку перебирал, то форсунки забились и хорошо если просто чистки достаточно без замен. ЛКП у него вообще нет, чуть скол на кабине и сразу появляется рыжик! Машина для компаний, там по обслуге скидки, а частнику такого не светит и половина владельцев по разборкам пасется. Работать на нем не выгодно, лично мне было.
с коробкой у исузу проблема, на своем с пробегом 180 уже 2 раза пережил капиталку коробки, коробка вообще не держит такие нагрузки, разбивает шестерни, корзины на долго не хватает, хотя со сцепой всегда максимально аккуратен, раньше на газ ездил
Японцы отличные, у нас собирают хлам, помимо гниющей кабины еще и движок масло жрет, с турбиной вечно проблемы и это у новой машины с пробегом чуть больше 100 тысяч. Машина фирмы, поэтому особо не заморачиваюсь, но себе бы нашу сборку ни за что не взял.
Неплохой грузовик, работал на таком, но опять не без минусов, как и любой автомобиль, но вот только на все нужны приличные бабки, взять тоже ТО, года через два будет стоит как золото. От туда и окупаемость смешная у грузовика, за 5 лет если окупишь, то ты счастливчик. А так комфорт есть сейчас и на наших тачках.
Тахограф не занизил скорость если его установили правильно, это спидометр показывает больше по GPS надо сверять)
Машина, которая сочетает в себе кучу недостатков, быстро начинает появляться ржавчина по кузову, уже пробовал порывать спец. средствами, но это особо не помогает. Пока она на гарантии ремонт еще более-менее входит, но чую, когда она закончится начнется полный трэш.
Работаю на таком исузу 12год пробег 540 000 машина песня двигло не трогали!
Работал на нем, ад еще тот, как на табуретке едешь! Сиденье прям над колесом, естественно никакой пневмы у него нет, каждую ямку чувствуешь. Кабина не для дальняка, тесная, в морозы прохладная, к тому же гниет на глазах. Шумка нулевая. Из плюсов это движок, тяговитый, оборотистый, но вот топливная не надежная, форсунки и тнвд часто выходят из строя из-за нашего качества дизтоплива
Кабина тесная у него, посадка водительская ужасная, сидишь прям над колесом, если не поменять сиденье то постоянная ноющая спина обеспечена. В обслуживании очень дорогой, не знаю как в москве, а впровинции с запчастями туго, только под заказ и ждать, так что нужно наперед предугадывать, что сломается следующим. Надежности я не увидел в нем, для перевозок не лучший вариант.
Если бы я мог вернутьс и не выбирать её, я бы купил что-то другое. Машина ну просто мега затратная, мало того что стоит не мало, так еще и обслуживание стоит заоблачно, надежды что смогу окупить машину умерли еще после первого года эксплуатации. Дизель уходит в расход со скоростью света, хотя по сути должно быть наоборот экономнее, делали проверку в чем причина и так и не нашли проблему. Денег не принесёт.
Анрей давай больше видосов.рейсов затраты ремонты
Владею nlr85. Тоже часто надо по трассе ездить. Сделал себе подобие круиз контроля от регулятора холостого хода, завязал его с датчиком положения педали газа. Переключатель нажал, регулятором ХХ выставил нужные обороты и машина едет. Удобно на трассах.
При этом никаких переделок в мозгах или что то ещё. Понадобится только один переключатель, за 50 рублей и провода немного, полчаса времени, и круиз готов. Странно, что его не предлагают даже в качестве опции.
Круто! я думаю если бы ты видюху про это снял многим было бы интересно !
Тоже езжу на NLR85 пробег 290 поменял на 270 сцепление гремел выжимной сначала думали в коробке дело разобрали магнитом прошлись износа вообще нет все идеально, выжимной сухой был причем брякал на холостых и в холодную погоду, а так очень доволен надежная егр не глушил задние колодки родные еще, жаль нет кнопки подогрева на холостых, но стоит вебасто.
Круиз это ты здорово придумал! У меня почему-то не работает регулятор хх? Я думал он лишь на моделях с манипулятором или другой гидравликой нужен?
Блин цены на него просто космические, да и обслуживание не дешевое. За что так много за него просят? Надежность у него не такая уж и суперская как рассказывают в интернетах, а про постоянно ржавеющую кабину я вообще молчу. Если честно за те деньги которые за него просят ожидаешь большего.
Работаю уже на ней год, машина, конечно, шлак еще тот, хотя и имеет свои плюсы. Гружённый уверенно ведёт себя на дороге. Но кабина это просто жесть! Шумки нет совершенно никакой, такое чувство что едешь рядом с турбиной самолета! Так же за этот год задолбался ставить её на ремонт, то одно полетит то другое. Что ни хрена не даёт нормально работать.
Корейцы конечно мастера вмещаться в маломестные автомобили целыми толпами, но для полноценного мужика места не хватает. Внутри тесно и шумно , долго ездить в исузу то ещё удовольствие , забавно видеть хвалебные отзывы от человека чей исузу судя по пробегу в работе толком и не был, а вот работящие исузу так по долгу не живут, точнее их не держат, так как в очередной момент они перестают справляться с обязанностями..
Знающие водители обходят это чудо стороной, ведь знают, что для работы он ну никак не годится. Кабина маленькая и некомфортная для рейсов, одним словом, неподходящая разве что обзорность хорошая, но при всех минусах это мелочь. Подвеска с малым запасом прочности, да и гниет он неслабо уже через год вся рама цветет.
работал одно время на таком, довольным точно не остался, на пробеге 30 тыс км вышли из строя сайлентблоки, возил в сервис те только руками разводили, заменить конечно заменил, но осадок как говорится остался неприятный
Лично мне не понравился. Я откатал на таком год на работе, шумки никакой, в салоне холодно, поле первых 20 тысяч уже сопливили все масленые шланги. Салон тесный, документы некуда положить, а с полок сверху все вечно сыпется, пришлось колхозить резинки! Ну не стоит он своих денег!
Прям у него идеальный автомобиль. Лучше бы рассказывал как он гниет, после зимы рыжиков не сосчитать на кузове и так же рама не обработана, тоже не в хорошем состояние после зимы. В целом если хотите брать его для себя, то готовьтесь в него уже после покупки вкладывать бабки.
Рассказал бы лучше про минусы и что сейчас с ним и сколько капремонтов прошел?! Даже и не за что отдавать почти 2 миллиона? Цена полностью не соответствует качеству, я конечно понимаю что иномарка все дела, но за бренд тоже нет смысла переплачивать, и японским качеством тут явно не пахнет. Гниет жуть как, коробка покоя не дает.
Качество сильно упало у Изусу, проблем, по сути, полно. Взять качество сборки, подвеска вся сыпется, да и дороги наши тут тоже виноваты. Помню прошлые покаления нормальные были, качество начало падать после 10 года.
Для конторы он может и подойдет, но вот частнику будет дорого обходится, коммерческая машина же должна приносить денег что бы хватало на ремонт и еще оставалось в плюсе, но у него, к сожалению, львиная дора прибыли уходит на ремонт. Исходя из этого делаем вывод что окупать он себя будет очень долго.
Работал на нем, не скажу что плохая машина, но и восторга не вызвала. Гниет кабина знатно, и без дополнительной шумки в нем как в банке. По зиме довольно прохладно. Не знаю за что её так хвалят, по мне цена завышена.
Возможно кому-то нравится грузовик, но по мне он стоит дороже чем должен быть по сравнению с его качеством. Да и вообще с нашими дорогами с трудом справляется, постоянно что-то нужно ремонтировать, и соглашусь с последним коментом, гнить они начинают чуть ли не спустя полгода.. Дорого и не выгодно иметь у нас этот исузу.
Работал я года 2 на исузу. Мне, если честно, не понравилась машина. Комфорта вообще никакого, шумки ноль, рессора прям под задом, все кочки чувствуешь, если не утеплить то зимой довольно зябко. Вообще в зиму, особенно в морозы -20 движку прям тяжко, прогревается до рабочей температуры только на ходу, стоит остановиться и сразу падает. Движок хороший, тяга и динамика на уровне, но вот топливная капризная очень.
Хотелось бы больше уточнений по поводу стоимость запчастей. Наслышан, о том что дорого машинка то обходится. Да и не все вроде с ней гладко . Многие аж воют от стоимости ремонта.
Был у меня исузу 5 лет вот я с ним проблем хапнул, что только не перебирал в нем благо у меня свой автопарк и за счет других грузовиков он себя отбивал но опять же только ремонт за все время он себя не окупил и пробег на нем больше 400 тысяч был, зарабатывал по большему счету только на ремонт и все.
Андрей, Вам ещё везёт что так мало ржавчины, даже удивляет, хотя если покрасили сами, то в принципе понятно. На чёт кабины Вам и правда повезло. Моему хватило 2ух лет. Касаемо удобства кабины, согласен с Максимо Громовым, посадка не удобная, кабина очень короткая. Если конечно использовать то как это делаете Вы, машина конечно не изнашивается, мой исузу работал 24/7 и хватило его не надолго.
Что лучше взять за двуху?спасибо заранее.
В плане комфорта сказать нечего, все хорошо, единственное только обзорность не очень, зеркала не удобные заднего плана не очень видно. А так пробег был 700 тысяч и уже два капремонта умудрился пройти. По мимо этого как уже внизу писали, подвеска полудохлая с небольшим ресурсом. ЛКП так вообще за три года можно не узнать кабину если не красить ее. В общем дорогой в обслуге, запчасти достать непросто и от этого с работой трудно.
Рабочий, да вот только резина совсем хлипкая, а еще как оказалось не хватает тяги. 6-ой передачи сильно не хватает, из-за 5 ступеней перевалы можно очень долго преодолевать.
Японские грузовики и комфорт - это вещи, которые никак производители связать никак не могут. В салоне тесно за водительским седлом так что не развернешься. И про седло я не шутил. Сидеть на таком сидении реально тяжело потому что жесткое до нельзя. Приходится после пары часов работы на нем вылезать из машины и делать разминку.
Отработал на таком пару месяцев и хочу сказать, что комфорта в нем совершенно нет, особенно для дальнего рейса он вообще не предназначен, сидеть устанешь, сиденья деревянные, хоть подушку подкладывай под пятую точку. Как максимум работать на нем в черте города не больше. Подвеска довольно жесткая, кочки не отрабатывает все отбил себе уже на нем, но зато обзорность у него хорошая и по управление неплохой, правда ремонт и запчасти у него дорогие.
Не зря столько негатива про машину и со всеми соглашусь, грузовик не выгодный чтобы окупить ее нужно век на это. У знакомого был такой же исузу, так через 3 года продал, капиталку прошел на 200 тысяч пробега, весь в рыжах был, и денег вбухал прилично.
У нас на работе был он. И капиталили уже через 220 тысяч, и к тому же подвеска ушатывается каждые 50 тысяч. У нашего автпрома и то качество получше будет.
КПП начала делать мозги уже на тест драйве, ох как о многом это говорит. Качество страдает в последние годы. Переключение передач происходит с усилием, при этом раздается какой-то нездоровый хруст. Плюс кабина мне показалась очень уж неудобной. Каждая колея чувствуется пятой точкой. Дальше тест драйва так у меня с этой моделью и не зашло. Общее впечатление о нем как об очень требовательном автомобиле, который вряд ли подходит для коммерции.
Коробок на колесах, в кабине просто нереально мало места, при том еще трясется вся во время езды, шумки практически нет. Проездил на ней около 150 тысяч и больше моих нервов явно не хватит, из сервиса не вылезаю.
Привет, увидел твою машину сегодня на авито, единственное которое выглядит как правда относительно остальных объяв. Хороший авто хорошо рассказал. Удачи в продаже этого грузовичка, пробег реально не большой для этого возраста. Кинь ссылку в авито, пусть покупатели глянут этот ролик и надеюсь этотпоможет в продаже. Удачи✋
спасибо , машину продал за 1 560 000р. Очень жалко было расставаться с ней
Вроде японский автомобиль, а двигатель оказался капризный. У меня на 100 тыс. км. задымил так, что сзади меня ехать было невозможно. Диагностика показала, что клапана прогорели, пришлось ставить на капиталку.
К сожалению от японского качества в нынешних исузу осталось мало, гниют и сыплются точно так же в первую же сотку, как и многие другие европейцы, сделанные сейчас будто специально для того, чтобы мы скорее несли деньги на новый автомобили...
я работаю далеко от больших городов и сервисов и запчасти достать сложно, а еще вспомните какого качества жидкости продаются в области. Как повезет, конечно, где работать, но мне тяжело приходится. У кого ситуация та же, но взять исузу решили, то резину меняйте сразу, заводская никудышная
Автомобиль по сути стоит без работы и только подкрашивается, это серьёзные показатель работоспособности(сарказм). В салоне машины тоже стоят новенькие и подкрашенные. Да вот только для постоянной работы Исузу не годится. Движок то и при таких "нагрузках" постоянно обслуживать надо, а если работать день за днём при том грузить автомобиль, до двигатель подыхает куда быстрее, нагрузки он слишком плохо переносит.
Смешанные чувства оставил он у меня. Вроде неплохой грузовик, но и косяки присутствуют. Ему бы цену процентов на 15 ниже, и по запчастям тоже и было бы все совсем по другому. А так дороговато он обходится, по крайней мере мне обходился. Да и надежность давно не японская, наша сборка заметно хуже японской.
Интересно что сейчас с ним? Думаю, что кабина полностью сгнила, осталась одна рама, может быть). У знакомого такой был, и только и слышал от него, что каждую неделю в нем ковырялся или гнал в сервис, а в сервисе за ремонт денег просят прилично, наверное, самая дорогая тачка из всех аналогов. Он сто раз пожалел, что связался с ним, лучш8е бы взял из нашего автопрома тачку и не знал о таких проблемах. За 150 тысяч он в нем много чего поменял и кардан и кпп и красил его часто, и с поршнями были проблемы. Оттуда и окупаемость слабая.
Не советую для себя приобретать исузу, даже если у вас свой автопарк, за счет других машин не очень будет себя окупать, постоянные поломки у данного автомобиля ну и плюс у других. Я работал на таком и ничего прям хорошего про него не могу сказать, салон вот нравился, просторный, обзорность хорошая, но опять же в сильный мороз прохладно было, продувает нормально так его, если только после покупки поменять сразу уплотнители на дверях, опять же купил тачку и после этого еще и вкладывай, как-то не очень.
цену бы ему поменьше, % на 20 и по запчастям так же, вот тогда бы интересная машина для работы была. А так накладно выходит работать на нем, по крайней мере я за 2 года работы на нем что-то часто на сервис заскакивал, то с форсунками беда, то передняя ходовка загремит, то обороты пропадут...
А смысл, когда у запчастей ресурс минимальный?! И ЛКП ужас. У меня на работе был исузу и через 2 года весь в рыжиках, только как не боролись с ними, толку нет. И комфорт ту да же. Машина чисто по городу, не для дальняка.
Пару раз на нем приходилось в рейсы мотаться, пока мой форд в ремонте стоял, туда-обратно 1000км получалась, чет больше не хочется. Ну не приспособлен он для русского человека, места ужасно мало элементарно для комфортной посадки, я уже не говорю о том, как в нем спать, один раз решил на ночлег в нем остаться, с утра еле разогнулся, все тело затекло, спал будто на жердочке.
Ну наше водительское удобство редко волнует начальников, которым зачастую и принадлежит такое. Так что как родитель я рад чтто данное авто не является рентабельным и никто его не берёт , очень дорогой ремонт у него получается и он частый, Он не только для русского человека не предназначен, но и для русского климата+дорог.
@@maratsolohin4917какой авто лучше?
Владею Иссузу эльф 13 года самосвал дизель турбонадув сажевый фильтр пробег 67 тыс по Японии правый руль естественно все ок. А эту имитацию японца делают в РФ и сразу качество на уровне Газели падает
ТО дорого обходится, особенно у дилера. Окупаемость только за счет цены оригинальных запчастей под большим вопросом. Частникам содержание такого грузовика не вытянуть по деньгам.
Здравствуйте помогите пожалуйста машина троит после дождя что можно сделать?
Привет,коллега.Подскажи,на какой скорости ты переключаешь на шестую передачу?При загрузке в пять тонн пользуешься шестой передачей?У меня такая же машина.
пустой при 80км/ч уже переключаюсь на шестую, при полной загрузке при 90/ч
тут от мотора еще зависит, у меня d4al - ужасный мотор, на холодную заводится тяжело несмотря на все прогревы, масло поджирает, расход всегда плавает - то 16, то 21 литр, работает нестабильно, привередлив к топливу. также хреновый мотор у хендая с электронным впрыском, проблем и болячек у него тоже хватает. также из явных косяков этого авто - подвеска - убивается быстро, комплектующие стоят дорого
Работал на таком, по динамике и управлению претензий нет, но в остальном не не понравился. Салон делали явно не для водителя, тесный и не удобный, сидушка деревянная прям над колесом и каждую ямку задницей чувствуешь. Кабина ржавеет на глазах, особенно с московскими реагентами. По надежности тоже особо плюсов не увидел, вполне обычный грузовик, а вот запчасти и обслуживание обходится не дешево.
Реально доволен машиной или все таки есть нюансы.например газон будет по комфортнее но надежность оставляет желать лучшего.да и дешевле он будет.
На газоне я не ездил но сильно сомневаюсь что он комфортнее. Если бы сейчас выбирал машину возможно купил бы газон так как цена нового исузу космос. Машиной доволен полностью, управляемость , обзор все продумано. После камаза 4308 было ощущение что ездишь на легковой машине!
Сперва хотел купить хино. Приехал к дилеру, посчитали цену меня устроило. Через пару дней приехал оформлять, Цена на надстройку выросла прилично, я отказался поехал в нижний за исузу.
@@user-bn7wb6qj1f есть ли контакты диллера на хино?спасибо.
Очень проблематично на него найти запчасти, про аналоги даже ничего не говорю. А оригинальные даже если и найдешь, то стоить будет космических денег. В обслуживании тоже обходится дорого, помимо того есть проблемы с движком и электроникой. Расход топлива и масла довольно большой, так что кормить придется прям знатно этот автомобиль.
С запчастями совсем засада, запаса прочности даже у оригинальных катастрофически мало. К двустам тысяч километров автомобиль перебрал, подвеску раза два точно, движок по хорошему уже надо в гарантийку везти. Машина очень мягкая в том плане что не готова к невзгодам постоянной работы, по хорошему машину надо перебирать и переводить на более надёжные запчасти, но в таком случае от самой машины толком мало его останется и смысла приобретать такое нету.
Для личного пользования он слишком затратный и проблемный, очень долго себя окупает, а все из-за того, что ремонт у него дорогущий, одна чистка топливной чего стоит, а с ней проблемы начинаются среди первых.
Не знаю, хорошая маневренность и обзор - это конечно хорошо, но вот цены на этого японца просто запредельные. Сам думал о покупке, но как узнал что заправляться только высококачественным топливом и сколько в целом стоит обслуживание, передумал) По тест-драйву для меня лично было не комфортно, что кресло водителя располагалось прямо над колесом и звукоизоляция отсутствовала напрочь. И чисто визуально, совсем не понравились рессоры - какие-то они слабенькие для такой грузоподъемности.
да ладно цена бы еще качеству соответствовала, у товарища моего сайлентблоки навернулись на 20 тыс пробега а гарантия совершенно не спешила помогать) так что сомнительно вообще стоит ли брать такое для работы или в минус уйдешь
Не серьёзный авто, если он нужен чтобы оно просто стояло и раз в год куда-то ездить, то за каким спрашивается такие деньги платить, ни куда не ездишь, обслуживаешь и всё, так её ещё купить надо. При этом проблемы даже при таком эксплуатировании. Ремонт не из дешёвых при этом.
лобовое слабое на нем, интересно сколько раз уже его менял? На рабочем грубо говоря оно как расходник, так и ставьте цену тогда адекватную раз не хотите качественно все делать. В этом грузовике экономят на многом.
Неплохой грузовичек, есть конечно болячки у него, кабина гниет, да топливная очень капризная. Стоил бы он только разумных денег и запчасти подоступнее, тогда бы цены ему не было. А так по мне не самый выгодны в плане перевозок.
Особо от хундая ничем не отличается, только дороже немного и кабина чуть шире, а по качеству и удобству ну один в один, что удивительно, японцы машины, вроде, всегда хорошо собирали, а вот с исузу заморачиваться не стали.
Приветствую.Подскажи,где выбит Вин номер на раме?Номер шасси есть перед передним колесом справа походу,а вин не могу найти.Должен быть в районе заднего колеса справа.И ещё вопрос.Ты говоришь,что соляра замерзает за минус 30 градусов.Получается,что подогрев,который стоит в этом фильтре,не спасает?
у меня машина ульяновской сборки,(у японцев по другому) вин номер находится под правым уплотнителем дверной арки а номер шасси за правым заднем колесом. Номер шасси наносится путем кернения и его очень трудно увидеть так как он очень слабо набит плюс ржавчина. Мы потратили уйму времени что бы его разглядеть.
Спасибо.
Автономка есть,а спалки нема😅
Привет а сколько в месяц чистых можно заработать денег заработки хочу купить тоже
И что делать если замёрзла соляра по трассе и машина заглохла? Кто знает?
Магнитола с рацией на 12в. Через стабилизатор запитанны?
Приветствую. Ответь про жидкости, с обеих сторон в маленьких ёмкостях, (я не про охлождающую.., это то понятно), в одной тормозная по всей видимости, а в другой? Спасибо...
Axmed Umarov гидромасло для сцепление ( гидросцепление) ещё есть бачек для гидроусилителя руля.
Не путайте! С лева бачок для тормозов гидро усилителя,А с права для гидроусилителя руля,жидкость одна,красный декстрон! На сцепление идет отдельный бочек там тормозуха!
у меня такой же, развалилась коробка, у тебя не капризничала? я слышал что кпп у них слабое место.
Я слышал про подобный брак , он стал появляться после того как сборку коробок перенесли в Россию . У моей машины крупно узловая сборка. Проблем с коробкой не было вообще. Могу предположить что твоя машина моложе 2014г?
да, конец 15 года, сейчас в ремонте, ремонт коробаса недешев.
@@user-dk8ev4pv9v нехуй грузить 10 т
Сомневаюсь что он еще живой и на нем кто-то работает, к сожалению исузу через несколько лет превращается в труху, даже если в нее денег вбухивать, но увы это не спасает, слишком некачественная сборка и материалы.
Жесткий он, капец просто, на Исузу только по идеально ровной дороге ездить надо и со здоровой спиной. В маленькую кочку как попадешь - ощущение что позвоночник в трусы посыплется, подвеска вообще не отрабатывает. Да и ржавеют они сильно очень, без должного внимания машина сгниет за 2 года.
столкнулся с заменой форсунок, ох и дорогое это мероприятие, да и вообще цены на исудзу не особо радуют, да и аналогов часто нет.
соляру лить надо не с трактора, а с брендовой заправки.
С качеством металла у них прям беда. Чуть вмятина или скол, это место в скором времени ржавчиной покроется. Короба и низ дверей тоже сильно гниют, только успевай зачищать.
Работал недолго на исузике, мне не понравился, кабина неудобная, сиденье жесткое еще и прям над колесом, когда ямы проезжаешь ощущение что сидишь на нем. Надежность обычная, не скажу, что редкие поломки. Цены конечно гнут на запчасти не реальные, как будто золотые они. Дорого он стоит для своего качества.
Отличный обзор
Мне исузу не понравился. На дальняк особо не поедешь, кабина тесная, неудобная. С обзором и управляемостью не поспорить, на высоте, но подвеска жесткая и слабая. ЕГР лучше каждые 20 тысяч чистить, иначе впускной забивает и падает тяга.
Тот же Хундай, только качество запчастей лучше, а так - никакой разницы не увидел. Вообще, такие автомобили хороши, когда у тебя большое предприятие и большой автопарк, вот тогда и доход от них не плохой, а в одиночку он себя редко окупает.
Читаю коменты и охреневаю. У вас точно Исузу? Такую хрень пишите. У меня 2 Исузу и Ман ТГЛ. Тачки отличные . Отличаются лишь по комфорту. Сейчас пригнал Исузу ФСР . На воздухе сидение и задний мост. 240 лошадок. Берите с нормальной комплектацией и не жалуйтесь. Двери блять продувает. А не пробовал на петлях отрегулировать? Мы и на Манах двери регулируем. Уход нужен за любой машиной.
У меня есть такая среди двух японцев,так я ее только и ремонтирую!!! Буду продавать,лучше японца возьму!!!
суть в том что он просто не тянет те нагрузки про которые заявляет производитель. даже если не в полную грузить долго на нем ездить нельзя, изнашивается в разы быстрее + на мотор нагрузка, на этом моторе клины редко бывают но часто просто прогорают поршня. исузу расчитан чтобы загрузить его, через час разгрузить и все, а по факту эти машины по 8 часов с нагрузкой гоняют с которой не справляется ни мотор ни ходовая
Движок хороший, но топливная капризная, мне замена 3х форсунок обошлась в 50 тысяч. Все достоинства машины перекрывает стоимость обслуживания его
А мне вот с покраской не повезло! За год кабина стала выглядеть как будто её кислотой облили. Да и п надежности он мне не понравился, ломается как и все, а запчасти при этом раза в 3 дороже! Не очень выгодная машина, а может мне такая попалась.
Проблемный автомобиль. Был опыт с ним и после каждого рейса гнали в сервис. Самое больное место, так это кардан, за 160 тысяч его заменяли трижды, что с качеством стало фиг знает, старые исудзу были намного лучше. Получается, что эту машину нужно будет продавать, потому что закончиться гарантия и все проблемы, и затраты перейдут на хозяина, на этих ремонтах и останется с пустым карманом. Сейчас вообще не выгодно держать иномарки и к тому же такие, которые после покупки уже начинают сыпаться.
я думал у него кабина отвалиться)). Какой же он не удобны в ремонте, сам мало что починишь и нужна спец техника из за чего не люблю исузу, да и все дорого обходится. Лучше рассмотреть другой вариант.
Мне не зашел исузу. Дорогой в обслуге, с запчастями проблемно. Комфорт не для дальних рейсов. Груженный задок сильно подбрасывает на кочках, то есть не для наших дорог. И метал как фольга, гниет быстро.
Мне вообще ничем не понравился исузу. Вроде бы и японец, но качество очень сильно хромает. Мне приходилось на нем работать около года. И могу сказать, что подвеска вообще слабая, точно не для такого груза и не для наших дорог, через 50 тысяч уже перебирали заднею подвеску. И ржавеет он на глазах, что будет с ним будет через лет пять даже страшно представить. По салону могу только сказать, что он тесный и для дальняков не рассчитан.
Подвеска Исузу разочаровала, от японца ожидал большего. Уже после 50 тыс. км рассыпались сайлентблоки спереди и лопнула пружина амортизатора, причем не могу сказать, что часто в ямы попадал, дороги у нас сравнительно ровные да и вожу я аккуратно, машину не перегружаю. Запчасти на него хрен достанешь, оригинал стоит как новая машина, вот тебе и японское качество, машину продал недавно, теперь думаю корейца попробовать, они вроде как надежней, говорят.
Здравствуйте куда пропали как исузу?
Исузу в полном порядке! ЕЗЖУ)
Как ширина 2.57 ??????? И менты не че не говорят??????
скажи пожалуйста, на печке крутилка положений у меня в вправо до конца не поворачивается, у тебя как , работает ?
Sergey Gomzyakov работает и поворачивается во все положения
Хино 300 не рассматривал?
Ужасное состояние. С моим такая же беда, гниет со скоростью света, и антикоррозийка до одного места. Соглашусь с нижнем коментом, от от японского качества практически ничего не осталось. Быстрее сгниет, чем себя окупит. Очень сильно пожалел, что взял этот недогрузовик.
Ездию))
Объясни пожалуйста еще раз почему ты ездишь на горном торомозе
Александр Кортунов Если педаль газа или сцепления не нажаты включается горный тормоз тоесть происходит плавное торможение двигателем. Соответственно все планируемые остановки осуществляется по средствам горного тормоза экономя эти ресурс барабанов и колодок. Не говоря уже о спусках где горный тормоз делает почти всю работу.
Экономя этим ресурс*
На данный момент у машины пробег 238 000 и родные колодки
На дальнобой ездишь?правда нет про жесткую подвеску.
Про хино не могу не чего сказать слышал что на нем подвеска более жесткая чем на исузу. На моей машине подвеска так устроена что чем больше везешь тем она более жесткая. Если грузить более 6т то рессоры упираются в подрамник и соответственно ощущения как будто подвески нет. Грузы до 5т вполне хорошо везет. Ну а если возить до 3х т. то вообще шикарно. Самый длинный маршрут Воронеж-Екатеринбург.
Скажи пожалуйста почему продал
Ага, прям все оцинковано)) только весь исузу ржавый. Про оцинковку можете забыть. Мой исузу через 3 года весь в рыжиках был куда не ткни и петли переваривал часто.
Нет мне эти авто не нравятся типичные азиаты не в обиду будет сказано производителям. В частности исузу, крайне не расположен для России в кабине места мало сидения не регулируемые не удобные, лобовое огромное и расположено вертикально что в свою очередь увеличивает расход топлива, бескапотная кабина конечно хорошо в обслуживании всяких моторных узлов но травмоопасна при лобовом столкновениии очень уж сильно подвержены коррозии.
Покраска у него вообще так себе, тачку брал новой, за год эксплуатации мало того что рыжики показываться начали, еще и сколы закрашивать периодически приходилось. Не ожидал такого качества покрасочного покрытия за такие деньги, если честно.