Я взял эвакуатор исудзика в 2014 году новым на заводе. Приехал домой помыл от пыли. Просушил. Поехал в магазин купил 5 баллонов краски чёрной и 5 баллонов хорошего автомобильного лака. И полностью прошел сперва краской, потом лаком от начала до конца все до каждой гаечки. Лаком прошёлся по кабине локально (арки кабины, передняя решётка, панель облицовки, стойки зеркал). Сейчас август 2019 год. На машине практически нет ржавчины, как новый. Вот и все. Буду продавать скоро, даже наверное никто не поверит, скажут весь выкрашеный)))
С ЛКП беда у них это точно! На кабину через 2 года страшно смотреть! Управление и динамики конечно не занимать ему, но вот в обслуживании ценник на него конский! Хорошо на нем работать, когда машина не твоя.
В фирме у нас есть исузу и на нем пробег чуть больше 100 тыс. В основном работает он в черте города доставляет стройматериалы, комплектующие и мебель. Главная его проблема это лкп. За прошедший год он у нас весь проржавел, а на раму и взглянуть без слез сейчас страшно. В работе никто на него пока не не жалуется, но как вопрос про его ремонт заходит или обслугу то цены там звучат просто космические.
Ох намучался я со своим, то топливная, то подвеска передняя летела, продал 2 года назад и не жалею не капли. Что кабина ржавеет это да, я раз подкрашвал, потом забил, рыжики как грибы после дождя лезли. Цены на запчасти на него конечно конские, к тому же под заказ в основном. С топливной постоянные косяки, на чистке и замене форсунок разорился! Была бы цена нормальная за запчасти да и сам бы стоил по бюдженей, был бы неплохим грузовиком.
Работал на исузике, неплохой по динамике и управлению. С лкп это да, беда, причем у всех азиатов так. Кабина тоже не понравилась, видишь прям на колесе и по кочкам не очень приятно ехать, спина устает ппц. Больше всего не понравились цены на запчасти, в осблуге выходит дороговато очень.
да да, такая же фигня, везде облезает, рама почти вся без краски уже и рыжеет, по кузову камешек попадет - через неделю рыжик, лкп очень тонкое на нем, нет никакой антикорозийной защиты, просто голый металл и по нему краску напылили, до металла царапается без усилия. + один раз в жару на солнце стоял и на крыше краска местами вздулась, по гарантии благо переходом все закрасили.
Да он у тебя еще свеженько выглядит, у меня к этому времени коррозия морду серьезней поела. С нашей сборкой покупать его как в рулетку играть, может попасться нормальный, а может хлам.
Неплохой грузовик, в свое время на фирме гонял на таком, движок тяговитый, управление легкое. Да, как писали ниже, с ЛКП у него проблемы, ржавеет быстро. По надежности он тоже не в лидерах, японской надежности в нем не особо, зато по стоимости запчастей и ремонта он явно лидер, когда заезжал на ТО на нем или ремонт очень удивлялся от цен, благо машина фирмы была. Себе бы не взял его, по содержанию очень дорогой.
По качеству исузу, конечно, оставляет желать лучшего, вот только не пойму откуда на него такая цена взялась. У нас их на фирму закупают новыми, но как только подходит окончание срока гарантийного ремонта с ними сразу прощаются, как говорит начальство, что их проще продать чем в дальнейшем содержать и обслуживать. Расход у него многоват, пустой жрет 15ку на сотку, а груженый уже ближе к 20ке подкрадывается, не думаю что это норма.
Со многими соглашусь гниет исузу быстро, у самого уже пятый год, крашу часто. Так же по мимо этого вложился в него прилично, думаю в скором времени продать его. С окупаемостью тоже не очень у него, благо с большим автопарком он себя окупил, в одного держать его не очень.
Пока владел этим японцем, успел залезть в бешенные долги. Запчасти дело затратное у этой машины. Я больше времени в сервисе провел, чем работал на нем, ждать приходится довольно долго пока их доставят.
И к этому времени машину вообще не узнать, если через полгода он так выглядит, то сейчас в 10 раз хуже, я свой исузу каждые три месяца подкрашивал и то не скажу что сильно помогает. Выделю единственный плюс, это отличная обзорность.
Моей тоже пол года и уже есть рыжыки ( хочу весной полирнуть, у меня знакомый каждый год полирует машину свою, ей уже 10 лет и выглядит как новая, у него газель некст, моя газель которой 4 года выглядит намного печальнее.
Возможно кому нравится такой автомобиль, но как по мне он стоит дороже чем должен быть по сравнению с его качеством. Да и вообще с нашими дорогами с трудом справляется, постоянно что-то нужно ремонтировать, да и гнить быстро начинает. Дорого и не выгодно иметь у нас этот исузу
В Японии может и считаются №1, но не у нас в России. Для погодных условий не подходит, для дорог не подходит, подвеска быстро ушатывается, на моем подвески хватало на 60 тысяч. С запчастями проблемно. Ну и гнет он невероятно быстро. Грузовику полгода у уже есть рыжики. Еще года два и не останется живого места. Ну и как по мне не для дальняков изузу, комфорт не позволяет.
Игорь Ковальчук накатывал до 1т км, почти сутки не вылазил , и не сказал бы что , я был как лимон выжат ) я бы не сказал что не подходит норм , сидение водительское жестковато .
проблемы мне кажется начались когда его начали в россии собирать, пошло и плохое качество, заметно, что на кузовне стали экономить, на обработке. ушатывается ходовка потому что не адаптирована под наши дороги - там где его делают дороги в разы лучше и климат соответственно. а так все одни и те же - ржавеют, краска быстро облезает, все резинки пересыхают
КП тож барахлит, при трогании не всегда получается сразу передачу включить, на небольшом ходе рычага не фиксируется позиция. С лакокрасочным покрытием беда. Пробег 75 000 км.
Рама у них вроде как надежная, а вот рессоры подводят. За год работы выгнулись две рессоры, хотя перегрузов машина не видела. Месяц назад топливный насос накрылся, из-за него пропустил выгодную загрузку.
С нынешними ценами не выгодно брать иномарки, одно ТО чего будет стоить, а этой машине на нем не желательно экономить. Да вот не нравится что вроде бы и японец, но гниет хуже нашего автопрома.
По комфорту азиаты мне не нравятся вообще, и исузу не исключение. Сиденье деревянное, салон тесный, неудобный. Без шумки невозможно в нем ездить и в зиму кабина остывает в момент. По запчастям дорогой. Лично мне машина не понравилась, не знаю за что её так восхваляют
Я на нем работал года два, ну ничего так, только комфорт, конечно, не для дальняка, устаешь быстро, хоть и ездил на нем только раз. И про ЛКП тут многие пишут, действительно с этим проблемно, тоже и подкрашивали и что-только не делали, для такого ценника могли бы над этим постараться. И насчет подвески хочу сказать, не совсем отрабатывает кочки, я, конечно, понимаю, что японец, но пусть хоть продумывают для наших чудесных дорог и погодных условий автомобили.
Да гниет он со скоростью звука! на работе такой бегает, 4 года машине, а выглядит как из постапокалипсиса! Кабину подкрашивают, но сильно это не помогает. А по надежности вполне обычный, даже не знаю за что так хвалят исузу.
на нем не только кузов ржавеет, но и по навесному много что, барабаны тормозные, алюминиевые детали ничем не обработаны и окислятся от наших условий, первые пару лет эта ржавчина чисто эстетически мешает, потом из за нее начинаются поломки, на моем подрамник так поржавел, что на углу сварка просто лопнула, заметил не сразу поэтому метал успел немного надорваться. мне он чем то уаз напоминает, только японский , тоже ржавеет, тоже нужно быть механиком чтобы нормально ездить, тоже нужно постоянно следить поскольку поломки часто случаются вообще незаметно и без последствий, а потом стоишь где нибудь на трассе закипевшим
Это не яп это рашка! У нас на ДВ Иссузу больше всего на дорогах и разных Иссузу в Японии бренд номер 1 среди грузовиков они их больше всех выпускают в разных модификациях
Неделю назад приговорили мотор к перебору. Запчасти найти нигде не можем, склады пустые. На разборке тоже нет ничего, что делать - ума не приложу. Машина всего 120 тыс км прошла и такая оказия…
Мне он нравится чисто в маневренности и обзорности, комфорт конечно не из лучших, но работать можно. В принципе это все плюсы. Гниют исузу согласен со многими знатно. Там хоть что делай. Но это не главный минус, вот движки у них слабоватые и ресурс не для иномарки мал.
Рабочая лошадка, в общем и целом, неплохая, выносливая, грузоподъемность хорошая. В этом же и её недостаток, т.к. обслуживать их не особо стремятся, выжимают из машины все соки, а потом продают. Посмотреть на рынок б/у автомобиле, куча Исузу стоит на продажу, в которые еще не слабо вложиться придется, чтобы она начала тебе доход приносить.
Неплохой грузовик, но опять же в одного не выгодно его содержать, я имею ввиду если нет своего парка. Одно ТО иномарки чего стоит, если память не изменяет в районе 30 тысяч выходит, а если он в лизинге, ну или в кредите, то уже не получится сэкономить на нем. А так комфортный конечно, кабина удобная.
У нас на ДВ Иссузу самый распространенный грузовик на дорогах чаще встретишь Иссузу чем Тойота или Мицубиси, их тут больше и с левым салонные, и с правым и старые и свежие, не зря считается что Иссузу в Японии это бренд номер 1 среди грузовиков
Не лучше ли в наше время покупать машины собственного производства, на которые запчасти найти будет не сложно, да и в плане сборки они проще. К тому же, японцы последнее время сильно сдали позиции по коммерческому транспорту, собирают так себе.
Что-то для почти нового фургона очень много ржавчины, японцы как всегда, жалеют лкп, а если ещё и наш климат переменчивый в расход взять, то не удивительно, что машина ржавеет.
Ржавеют они быстро ппц, через пару лет на кабину без слез не взглянуть. Что до качества, чистокровные японцы намного лучше. Наша сборка карявая, на работе взяли нового, через месяц решили под кабину залезть глянуть че да как, а там движок в масле, само масло на кончике щупа! Хреново видно затянули все хомута и все сопливило.
Соглашусь со многими, пыжик гниет очень быстро. Посредственный автомобиль, его максимально надо использовать за год, после года он начинает сыпаться, то чихает, то коптит. С запчастями проблема, еле достанешь у нас их, плюс стоят они приличную сумму. И расход у него бешеный.
Я работал водителем-экспедитором на Исузу nqr 75 2010 г.в. В автотранспортном предприятии было порядка 70 машин, около 25 из них Исузу. Очень мощный и экономный двигатель, кушает немного больше газели, а везет в 3-4 раза больше. Особенно радовало его "сопение" и тяга на разгоне, звук и ощущения неповторимые. Передачи длинные, коробка 4 ступенчатая и это плюс. АБС работает плохо, фары средне. Зато ЕСП и горный тормоз шикарно. На некоторых образцах пробег был около 700 т.км., двигатели родные, КПП к этому пробегу перебирались. Потом закупили Хино. Тоже машины хорошие, но более нежные. В сервис катали чаще, обслуживание дороже. Да ещё и пластиковый бампер за 20т. рублей против железного у Исузу. Исузу это просто рабочие пони. В своем роде что-то типа Рено логана, только грузовой.
Работал два года на исузу и через это время машину было не узнать, а именно в плане ЛКП, на нем сильно халтурят, скоро точно будут из фольги собирать иномарки и это не только к этой машине практически все аналоги такого качество. Хоть крась, перекрась его.
Машина со своими плюсами и минусами, а вот цена, конечно, аховая и это если не считать дорогие детали и обслугу. Вообще автомобиль хороший только вот не каждый сможет его себе позволить и содержать. Я вообще считаю, что окупить себя у частника он не сможет.
Цена на все иномарки аховая. Но только не соответствует качеству. Да я бы и не сказал что он в компании себя окупает. У нас был исузу на базе, в сервисе был прописан.
Я ожидал большего от японца. Качество автомобиля оставляет желать лучшего. Управление требует серьезных усилий, зеркала оставляют множество слепых зон. Все в рыжиках,пластик скрипит, мотор привиредливый. (лучше через запятые их сделай) Запчасти дорогие, в обслуживании неудобно и дорого.
Проработал на таком несколько месяцев и хочу сказать, что комфорта в нем совершенно нет особенно для дальнего рейса он не предназначен как максимум в черте города не больше. Подвеска жесткая все кочки конечно не отрабатывает всю пятую точку можно отбить, но зато обзорность у него хорошая и по управление неплохой во всем остальном же машина далеко не для каждого особенно если знать сколько стоит ремонт и запчасти.
Что-то за полгода слишком много ржавчины, даже для японского автомобиля, с его слабым лкп. Представляю, что будет с ним через год-два, живого места от машины не останется, придется полностью перекрашивать, а это не меньше 100к стоить будет, легче сдыхать его и новый купить.
Да все иномарки такие пошли, качество падает на глазах. Мне у исузу только движок нравится и то постоянно слышу что больше 300 тысяч не бегают, в остальном не зашел, особенно комфорт, для дальняка не совсем подходит.
Машина не плохая, но модели последних лет направлены только на то, чтобы высасывать деньги из нас. На одних запчастях можно разориться. Современный исузу может похвастаться только комфортом, на этом все. Все, включая подвеску и двигатель хромает.
Покупал грузовик для себя, хотел ездить в рейсы, но не случилось. Все началось с того, что в кабине долго находиться просто невозможно - салон маленький, неудобный, никаких ниш у углублений не предусмотрено, ноги и спина к концу смены просто отваливаются. Естественно никаких дальних рейсов не было, здоровье дороже. А еще автомобиль быстро ржавеет.
В каком состояние сейчас грузовик? Сколько раз красил, что ломалось? Как двигатель показывает себя? Для себя рассматриваю, вот думаю стоит брать или нет, а то много отрицательных отзывов наблюдаю в интернете.
Интересно в каком состояние он сейчас? У нас на базе через два года живого места не найти, весь в рыжах. И соглашусь с нижнем комментарием, для наших дорог не преспособлен, через 50 тысяч подвеску перебирали. От японского качества вообще ничего не осталось.
Я так понимаю вы уже его продали? А дальнейшая судьба какая у грузовика? Как по мне за это время он как минимум 2 капремонта прошел, у нас на базе был старенький исузу вот это у него полет был, 700 тысяч и особых проблем не было, взять новые, так их на скорую руку собирают, до 400 тысяч если пробежит то очень круто повезло.
Недавно на работе пересел на исузу. Сделан он качественно, но в салоне очень бедно нет ни стеклоподъемника, ни кондера. Главные проблемы у него это слабое лкп, ржавчина и мягкие тормоза. Для работы в городе я думаю он подойдет.
Исузу неплохой автомобиль в принципе, но для наших дорог и погодных условий не предназначен. Масло толи ест толи выплевывает, но оно куда-то девается причем в большом количестве, особенно это заметно по городу. Расход топлива для такого грузовика высоковат. Запчасти почти все только под заказ, и всегда боишься как бы что не сломалось опять, чтобы не бегать как угорелый в поисках запчастей, ведь простой ни кто не оплатит, так еще и за ремонт заплатить нужно. Пару раз проблемы с движком возникали, электрика тоже так себе. В общем от этой машины я избавился, и не пожалел ни разу.
Вот вообще не удивлен внешним видом, почти каждый второй знает, что она ржавеет на глазах, и покрытия антикором ей явно не хватает. В плане работы она тоже не без косяков, на заказы за город на ней не поедешь, а если рискнешь, то попрощаешься с подвеской, она по городу то сыпется, а уж по грунту и говорить нечего.
Японцы наверное уже забыли что такое путь самурая. Отдали производство Исузу нашим и качество сборки упало сильно. Да и сами запчасти сейчас у данных моделей не самого лучшего качества. Про комфорт и удобство эксплуатации машины лучше забыть. В салоне тесно и на двери нет подлокотника как на нормальных грузовиках. Самому приходится колхозить. Но это мелочь, самое что проблематично, так это найти СТО для тех. обслуживания.
Через полгода выглядит так как будто его жизнь изрядно помотала. Я конечно знал что ЛКП у него не надежное, и слышал что он ржавеет, но не думал что настолько быстро. В общем сплошное разочарование.
Японец неплохой автомобиль, но для наших чудесных дорог, к сожалению, не предназначен. Масло кушает не плохо так, довольно заметно по городу, да расход топлива большой больше 16 литров. Запчасти тяжело достать, только под заказ если. Давно заказывал по 2 экземпляру запчастей, по опыту) А так я от этой машины давно избавился, и слава богу.
Ну за полгода автомобиль сложно понять, но тем не менее многие косяки вылезают, такие как ржавчина уже умудрились вылезти, я за 2 года работы на исузу начал хвататься за голов, подвеску не перебирать надо, а полностью менять. Кабина коробка с болтами, работа в ней одно страданье, шумно и душно.
Невыгодная машина для своего дела, цена дорогая, но качество ниже среднего, топливо жрет больше 15 литров, за масло вообще молчу, да и обслуживание у него не из дешевых иногда кажется, что детали на самолет покупаю, цены бешенные.
Это качество покраски в нашей стране.. Наши "прекрасные" конструкторы знают про условия эксплуатации в нашей стране и при этом не могут нормально продумать покраску автомобиля. У меня в пользовании имеется грузовик Toyota Toyoace 1995 года выпуска, кабина красилась, рама нет. Рама сейчас в состоянии почти таком же, как у человека в видео, так машина 1995 года, машина в своё время столько леса вывезла, что окупила себя уже раз 10, если не больше. Куда только не ездили на этом грузовике и рама до сих пор вообще не гнилая, есть рыжики. Больное место в кабине - это пол, а так в целом нет гнили сверху. То, что собирается у нас в стране - это жалкое породее на качественный японский автомобиль.
Соглашусь с нижним отзывом. Машина реально сделана из жести, которое гниет моментально! Да и коммерческим автомобилем это чудо нельзя назвать. Может по Японским дорогам ездить на ней норм, а по нашим дорогам на ней ездить просто ад. И про комфорт нечего сказать, кабина с виду выглядит крупной, но внутри тесно до ужаса. И так же обслуживание и запчасти стоят бешеных денег!
С каждым годом на них цена растет, а качество падает, по мне так скоро будут вообще одноразовый грузовик делать, гниют ужас, и антикор даже не помогает. Работал на нем пару лет назад и через это время грузовик не узнать было, правда его не красили, но все же за два года такого не должно быть, рама так же гниет сверх быстро.
Исузу неплох пока он не твой. по управлению и динамике у него все в порядке, да с шумкой конечно беда и комфорт так себе, но жить можно. Но что качается лкп и надежности, тут видимо сказалась наша сборка! Машина сыпится и не слабо. Если брать для себя, то надо сразу каталогами запчастей запасаться.
По комфорту вроде бы и ничего, терпимо, но чисто по городу, на дальняках устаешь. Ну и в целом японским качеством не пахнет. На рабочем, что только не меняли за год. Обслуживание дорогое, как и на многих иномарках, но у исузу, как по мне ресурс на все минимальный.
Двигателя хватает, качества ему не хватает, на моем исузу прогар двух поршней был через 150 тысяч. сейчас полет 230 тысяч и уже думаю продавать его, многое чинил в нем.
Сейчас что с грузовиком продал? Или сгнил?)) Машине всего ничего а уже вся в рыжах, сколах. Раму нужно зачищать покрывать антикором. Ну это я б сказал мелочи, масло жрет он дофига, после 100 начинает давить, глаз да глаз за этим, прокладки менять нужно часто и герметикам замазывать.
Ну эт еще не много рыжиков, моему исузу 3 года, так он уже как решето. Не встречал таких аналогов, чтоб так быстро гнили, когда же они займутся качеством лакокрасочных работ?
аналогичная фигня, металл у исузу как фольга. Моему исузу 2 года и состояние не из лучших, рыжики вылезают на глазах, думаю может обработать антикоррозийной фигней какой нибудь? А то еще года три и точно будет как решето.
Неплохая машинка, но дороговат сильно по обслуге, цены на запчасти вообще не радуют. Качество с нашей сборкой просело значительно. Соотношение цена-качество не важное. На чужом работать можно, свой сильно по карману бить будет.
Ну жди в скором времени начнутся проблемы, первые полгода они все летают, а потом начинают показывать себя. Хоть движок у него и неплох, но вот остальная сборка оставляет желать лучшего, кабина спроектирована неудобно, комфорта в ней нет совсем, кузов даже у тебя уже видно, что краска облупилась и машина начала ржаветь, а ей ведь только пол года всего.
Не знаю как старые исузу, но вот более свежи рхлядь еще та. Был у меня исузу 2010г.в. мучений он мне доставил не мало, подвеска постоянно сыпалась, морозы движок очень проблемно запускается, с вибастой дела по лучше, особенно в плане тепла, тк движок на холостых до рабочей температуры не прогревается совсем. Стоимость ТО заметно выше его конкурентов, собственно как и его запчастей. если хочешь ездить на японце то будь готов вкладывать не маленькие суммы в машину особенно ели она не новая. Из плюсов это двигатель, хорошо себя показывает как по тяге так и по скорости, а вот топливная очень капризная, за 3 года 3 раза ремонтировал форсунки, и парочку поменял. озможно мне неудачный экземпляр попался, но все же второй раз я бы точно его не взял.
Соглашусь более старые были как-то понадежней и комфортней. А вот что сейчас штампуют не могу назвать даже грузовиком. Форсунки летят как семечки, и к тому же всем известно что это не из дешевых удовольствий, чисто работать на них, да и нафиг тогда эта машина нужна?! И на счет экземпляра не может идти речи они все такие, как будто специально все так делают, чтобы люди вкладывались, а не зарабатывали.
Продержится еще полгода и увидишь, как он цвет с белого на оранжевый поменяет. Никогда не видел, что машина вон просто гнила на глазах. Целую зиму была в гаражном хранении, стояла там спокойно. Там не слякоти нет, не влажности никакой. А как весной его выпускаешь на свободу, так низ и крылья все уже в коррозии.
Может для фирмы машина нормальная, но для себя очень невыгодный и дорогой, обслуживание этого японца через чур дорогое. Приходится вкладывать чуть ли не половину от выручки. Запчасти китайские ненадежные, а найти оригинал трудновато и ценник высокий.
Коррозия это прям проклятье исузу. Не пойму, неужели так трудно нормально покрасить, машина все же не дешевая. Работал на нем чуть больше года. Едет бодро, грузоподъемность шикарная, но вот кабина совсем не понравилась, шумки нет, сиденье деревянное. По надежности средняя, а запчасти стоят не слабо.
Вот не лежит у меня душа к Исузу, собран он как-то корявенько, могли бы лучше постараться. Мотор слабый, коробка недолговечна, кузов ржавеет сильно, недочетов у этого автомобиля хоть отбавляй.
А чего вы ждали от автомобиля который по сути мало в какой сфере пользуется спросом из-за своей недолговечности и откровенно низкого качества узлов и сборки. Взял Исузу - привыкай быть ржавым, привыкай к головной боли от шумов, привыкай лазить сам под машиной или отвозить после рейса в сервис чтобы прокрутить все болты (ну или вкладывай свои кровные чтобы заменить болты/узлы, перебрать подвеску). Вкладываться в исузу нету никакого смысла, во-первых из-за того что движок мало у кого и 200 тысяч без серьёзного ремонта отходит, а во вторых потому что пересмотр всей конструкции обойдётся во столько что лучше было сразу взять автомобиль дороже в 1.5-2 раза.
Исузу крайне непрактичный в работе, постоянно ломается, а ремонт не из дешевых. Комфорта нет, места мало, даже развернутся негде, кое как с напарником помещаемся, хотя кстати обзор у него неплох, хотя к отсутствию передка нужно первое время привыкать. Если судить по 10 бальной шкале, то больше четверки не поставлю.
Новый автомобиль любой хорош, а после 150 тысяч вообще ни о чем. Был опыт с исузу. Сперва начинает сыпаться подвеска, движок стучать начинает, кузов действительно очень быстро рыжиками покрывается. Дилерские рекомендации соблюдал, ТО делал вовремя, чинить все на месте старался. И все без толку.
@@53rus..68 У кого как, у меня пол года машине уже почти 100 тыс проехал, только расходники менял, и два раза центральный болт рессоры, 2 диска и одну резину, из-за дорог всё, проблем ещё не было, у моих знакомых по 500-600тыс уже проехала без серьёзных ремонтов, масло меняю каждые 12 тыс, лью шеврон, у меня реф с закабинным спальником и тягаю я до 8 тонн на нём, на 100 тысячах поменяю масло в коробке и мостах и ступицы смажу, ещё думаю отключить его и перепрошить на 197 сил. Катаю в основном Москва-Казань.
Машина никакая, как по мне. Мне эта исузу вообще не понравился сразу, в салоне не удобно, метал самый дешевый, движку мощности не хватает для данной машины, а если что-то сломается так это все, заказал и жди когда привезут и не знаешь что там за качество. Такая ситуация с этой машиной не первый год уже, а решить конструктора не могут. И вот вопрос зачем нам такую брать, если есть более дешевые и качественные аналоги.
На базе 2 исузу, им два года, состояние конечно не ахти. И могу сказать что на нем на дальняк ездить не удобно, не предназначен он для этого. Ну и как многие уже писали, запчасти дорогие и проблемно их достать и ресурс слабый на них.
Ну и что хорошего в машине, которая ржавеет как старое корыто? Зимой на дорогах столько реагентов сыпят, что через пару мест от кабины места живого не останется.
@@53rus..68 у меня на нкр 75 такая ржавчина через десять лет появлятся начала и сциплениеине не минял ни разу за 500 тыс .а мне шеф такую как у вас заказал вот сижу и думаю радоваться или плакать
исудзу российской сборки машина далеко не японского качества, на машине езжу с напарником и придя после выходных обнаружил течь антифриза, при осмотре нашлась причина помпа, и до кучи были приговорены передние сайленблоки, потом накрылся подшипник ступицы, на всякий случай проверили и второй вместе с колодками, колодки в порядке а вот смазки в подшипниках практически не было, наша сборка? не много позже машина начла трясти кабиной, оказались аммортизаторы которые внешне были без потеков и во вполне прличном состоянии, заказывать пришлось в магазине они там с кронштейном под провод АБС, а запчасти на исудзу не дешевы я вам скажу, а когда поменял аммортизаторы через месяц опять застучало в подвеске, оказалось это вновь сайленты, когда аммортизаторы были неисправны их и разбило, менять их еще то удовольствие, также крякнули два листа на задней рессоре, качество железа и вообще запчастей слабовато, если на ткаком небольшом пробеге уже столько поломок, все что есть в этой машине хорошего это движок и то все эти егр его не улучшают, мы свой уже чистили оказался забит больше чем наполовину, а все остальное не понравилось, машина некомфортная и плохое качество и сборки и деталей, да еще и жестко ржавеет уже вся кабина в рыжиках.
Знаменитое японское качество заканчивается там, где в первые 40тыс приходится перебирать ходовую часть, менять сайлентблоки и внимательно следить за рессорами, т.к. они издают чудовищные скрипы, как-то все это не внушает доверия, разве нет?
Что же он так гниет? Вроде бы японец, я не фига не следят за лакокрасочными работами! А в каком состояние на данный момент машина в плане рыжик? Про остальное уже написали.
@@53rus..68 у меня был исузу, намучился с этими рыжиками, по мне даже если он будет стоять в гараже, то он все равно покроется рыжиками. Я подкрашивал постоянно, толку ноль. Да и соглашусь с многими коментами, проблем с ним не оберёшься. Избавился от него через три года.
Вот и мне не охота брать исузу из-за лакокрасочных работ. Халтурят до безумия, хоть бы цену тогда не гнули такую. Какой-то одноразовый грузовик, каким образом он себя окупит? Много читал отзывов, о том, что движок бегает до 300 км, а потом на свалку, правда ли это так?
Исузу никогда не любил. У меня раньше у друга был такой же, так он его наверно раза 2 точно перебрал целиком, что там ничего от старой машины нет. Плюс сами запчасти достать тоже дело еще то. Пару раз бывал за ее рулем, кстати. Не понравилось. Да она маневренная, это правда, но это пока она целая. Тот же рычаг КПП не четкий. Периодически не попадаешь в нужную позицию, и тронуться сразу не всегда удается. Очень плохое впечатление от нее осталось
Если на исузу нету ржавчины - значит его только что купили. Автомобиль не имеет и малейшей устойчивости к коррозии. Очень хлипкая подвеска, а то как расположено навесное оборудование снаружи смущает, надо ещё и защиту навешивать, а то скрутят и глазом не моргнут.
Я взял эвакуатор исудзика в 2014 году новым на заводе. Приехал домой помыл от пыли. Просушил. Поехал в магазин купил 5 баллонов краски чёрной и 5 баллонов хорошего автомобильного лака. И полностью прошел сперва краской, потом лаком от начала до конца все до каждой гаечки. Лаком прошёлся по кабине локально (арки кабины, передняя решётка, панель облицовки, стойки зеркал). Сейчас август 2019 год. На машине практически нет ржавчины, как новый. Вот и все. Буду продавать скоро, даже наверное никто не поверит, скажут весь выкрашеный)))
СПАСИБО, ПАРНЯГА, ЗА ВИДЕООБЗОР - ПОМОГ МНЕ НЕ СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ В СТОРОНУ ЭТОЙ "г-но РФ" сборки
Сергей Затонский рад что кому-то помог .
С ЛКП беда у них это точно! На кабину через 2 года страшно смотреть! Управление и динамики конечно не занимать ему, но вот в обслуживании ценник на него конский! Хорошо на нем работать, когда машина не твоя.
В фирме у нас есть исузу и на нем пробег чуть больше 100 тыс. В основном работает он в черте города доставляет стройматериалы, комплектующие и мебель. Главная его проблема это лкп. За прошедший год он у нас весь проржавел, а на раму и взглянуть без слез сейчас страшно. В работе никто на него пока не не жалуется, но как вопрос про его ремонт заходит или обслугу то цены там звучат просто космические.
Ох намучался я со своим, то топливная, то подвеска передняя летела, продал 2 года назад и не жалею не капли. Что кабина ржавеет это да, я раз подкрашвал, потом забил, рыжики как грибы после дождя лезли. Цены на запчасти на него конечно конские, к тому же под заказ в основном. С топливной постоянные косяки, на чистке и замене форсунок разорился! Была бы цена нормальная за запчасти да и сам бы стоил по бюдженей, был бы неплохим грузовиком.
Алексей Неволин с первых дней заправляюсь на газ проем , 80 т уже , полет норм , в подвеску не лазил пока.
Работал на исузике, неплохой по динамике и управлению. С лкп это да, беда, причем у всех азиатов так. Кабина тоже не понравилась, видишь прям на колесе и по кочкам не очень приятно ехать, спина устает ппц. Больше всего не понравились цены на запчасти, в осблуге выходит дороговато очень.
да да, такая же фигня, везде облезает, рама почти вся без краски уже и рыжеет, по кузову камешек попадет - через неделю рыжик, лкп очень тонкое на нем, нет никакой антикорозийной защиты, просто голый металл и по нему краску напылили, до металла царапается без усилия. + один раз в жару на солнце стоял и на крыше краска местами вздулась, по гарантии благо переходом все закрасили.
видос класс я тебе потом свой видос закину у меня нпр75 бортовой 6 метров
записал видос? у меня тож 6
Да он у тебя еще свеженько выглядит, у меня к этому времени коррозия морду серьезней поела. С нашей сборкой покупать его как в рулетку играть, может попасться нормальный, а может хлам.
Artur Tersk ну да , боле менее ещё состояние , и самое интересное пока не ремонтировался .
Неплохой грузовик, в свое время на фирме гонял на таком, движок тяговитый, управление легкое. Да, как писали ниже, с ЛКП у него проблемы, ржавеет быстро. По надежности он тоже не в лидерах, японской надежности в нем не особо, зато по стоимости запчастей и ремонта он явно лидер, когда заезжал на ТО на нем или ремонт очень удивлялся от цен, благо машина фирмы была. Себе бы не взял его, по содержанию очень дорогой.
По качеству исузу, конечно, оставляет желать лучшего, вот только не пойму откуда на него такая цена взялась. У нас их на фирму закупают новыми, но как только подходит окончание срока гарантийного ремонта с ними сразу прощаются, как говорит начальство, что их проще продать чем в дальнейшем содержать и обслуживать. Расход у него многоват, пустой жрет 15ку на сотку, а груженый уже ближе к 20ке подкрадывается, не думаю что это норма.
Со многими соглашусь гниет исузу быстро, у самого уже пятый год, крашу часто. Так же по мимо этого вложился в него прилично, думаю в скором времени продать его. С окупаемостью тоже не очень у него, благо с большим автопарком он себя окупил, в одного держать его не очень.
Пока владел этим японцем, успел залезть в бешенные долги. Запчасти дело затратное у этой машины. Я больше времени в сервисе провел, чем работал на нем, ждать приходится довольно долго пока их доставят.
И к этому времени машину вообще не узнать, если через полгода он так выглядит, то сейчас в 10 раз хуже, я свой исузу каждые три месяца подкрашивал и то не скажу что сильно помогает. Выделю единственный плюс, это отличная обзорность.
Согласен
Моей тоже пол года и уже есть рыжыки ( хочу весной полирнуть, у меня знакомый каждый год полирует машину свою, ей уже 10 лет и выглядит как новая, у него газель некст, моя газель которой 4 года выглядит намного печальнее.
Возможно кому нравится такой автомобиль, но как по мне он стоит дороже чем должен быть по сравнению с его качеством. Да и вообще с нашими дорогами с трудом справляется, постоянно что-то нужно ремонтировать, да и гнить быстро начинает. Дорого и не выгодно иметь у нас этот исузу
В Японии может и считаются №1, но не у нас в России. Для погодных условий не подходит, для дорог не подходит, подвеска быстро ушатывается, на моем подвески хватало на 60 тысяч. С запчастями проблемно. Ну и гнет он невероятно быстро. Грузовику полгода у уже есть рыжики. Еще года два и не останется живого места. Ну и как по мне не для дальняков изузу, комфорт не позволяет.
Игорь Ковальчук накатывал до 1т км, почти сутки не вылазил , и не сказал бы что , я был как лимон выжат ) я бы не сказал что не подходит норм , сидение водительское жестковато .
проблемы мне кажется начались когда его начали в россии собирать, пошло и плохое качество, заметно, что на кузовне стали экономить, на обработке. ушатывается ходовка потому что не адаптирована под наши дороги - там где его делают дороги в разы лучше и климат соответственно. а так все одни и те же - ржавеют, краска быстро облезает, все резинки пересыхают
КП тож барахлит, при трогании не всегда получается сразу передачу включить, на небольшом ходе рычага не фиксируется позиция. С лакокрасочным покрытием беда. Пробег 75 000 км.
Рама у них вроде как надежная, а вот рессоры подводят. За год работы выгнулись две рессоры, хотя перегрузов машина не видела. Месяц назад топливный насос накрылся, из-за него пропустил выгодную загрузку.
С нынешними ценами не выгодно брать иномарки, одно ТО чего будет стоить, а этой машине на нем не желательно экономить. Да вот не нравится что вроде бы и японец, но гниет хуже нашего автопрома.
По комфорту азиаты мне не нравятся вообще, и исузу не исключение. Сиденье деревянное, салон тесный, неудобный. Без шумки невозможно в нем ездить и в зиму кабина остывает в момент. По запчастям дорогой. Лично мне машина не понравилась, не знаю за что её так восхваляют
Игорь Лавров ну кому как , мне норм ,устраивает как легковая))сидение да , я на подушке езжу норм )
Запчасти дорогие если жепа катаешь а если работаешь на нем то все окупается сполна лично знаю
Я на нем работал года два, ну ничего так, только комфорт, конечно, не для дальняка, устаешь быстро, хоть и ездил на нем только раз. И про ЛКП тут многие пишут, действительно с этим проблемно, тоже и подкрашивали и что-только не делали, для такого ценника могли бы над этим постараться. И насчет подвески хочу сказать, не совсем отрабатывает кочки, я, конечно, понимаю, что японец, но пусть хоть продумывают для наших чудесных дорог и погодных условий автомобили.
Да гниет он со скоростью звука! на работе такой бегает, 4 года машине, а выглядит как из постапокалипсиса! Кабину подкрашивают, но сильно это не помогает. А по надежности вполне обычный, даже не знаю за что так хвалят исузу.
на нем не только кузов ржавеет, но и по навесному много что, барабаны тормозные, алюминиевые детали ничем не обработаны и окислятся от наших условий, первые пару лет эта ржавчина чисто эстетически мешает, потом из за нее начинаются поломки, на моем подрамник так поржавел, что на углу сварка просто лопнула, заметил не сразу поэтому метал успел немного надорваться. мне он чем то уаз напоминает, только японский , тоже ржавеет, тоже нужно быть механиком чтобы нормально ездить, тоже нужно постоянно следить поскольку поломки часто случаются вообще незаметно и без последствий, а потом стоишь где нибудь на трассе закипевшим
Это не яп это рашка! У нас на ДВ Иссузу больше всего на дорогах и разных Иссузу в Японии бренд номер 1 среди грузовиков они их больше всех выпускают в разных модификациях
Неделю назад приговорили мотор к перебору. Запчасти найти нигде не можем, склады пустые. На разборке тоже нет ничего, что делать - ума не приложу. Машина всего 120 тыс км прошла и такая оказия…
Мне он нравится чисто в маневренности и обзорности, комфорт конечно не из лучших, но работать можно. В принципе это все плюсы. Гниют исузу согласен со многими знатно. Там хоть что делай. Но это не главный минус, вот движки у них слабоватые и ресурс не для иномарки мал.
Так ты в каком регионе живёшь, что машина ржавеет . Для вас это норм. Мой чаще
Рабочая лошадка, в общем и целом, неплохая, выносливая, грузоподъемность хорошая. В этом же и её недостаток, т.к. обслуживать их не особо стремятся, выжимают из машины все соки, а потом продают. Посмотреть на рынок б/у автомобиле, куча Исузу стоит на продажу, в которые еще не слабо вложиться придется, чтобы она начала тебе доход приносить.
Неплохой грузовик, но опять же в одного не выгодно его содержать, я имею ввиду если нет своего парка. Одно ТО иномарки чего стоит, если память не изменяет в районе 30 тысяч выходит, а если он в лизинге, ну или в кредите, то уже не получится сэкономить на нем. А так комфортный конечно, кабина удобная.
Бля это не японец! Это русская пародия у меня 2013 года Иссузу эльф все окей но он с Японии!!
Привет
Это машина какая? Харо́ши да?
Сам ты породия, все вопросы японцам их машина ,их комплектующие
Шарите😆💯
У нас на ДВ Иссузу самый распространенный грузовик на дорогах чаще встретишь Иссузу чем Тойота или Мицубиси, их тут больше и с левым салонные, и с правым и старые и свежие, не зря считается что Иссузу в Японии это бренд номер 1 среди грузовиков
Да машина хорошая , по тех части пока нет проблем , только по лакокрасочному покрытию притэнзии.
@@53rus..68 У меня нет притензий но у меня праворуль с Японии думаю разница там не только в руле
Житель Приморского края а пробег у вас какой уже? Ну ещё и право рульная , это техника вечная 👍
Не лучше ли в наше время покупать машины собственного производства, на которые запчасти найти будет не сложно, да и в плане сборки они проще. К тому же, японцы последнее время сильно сдали позиции по коммерческому транспорту, собирают так себе.
Что-то для почти нового фургона очень много ржавчины, японцы как всегда, жалеют лкп, а если ещё и наш климат переменчивый в расход взять, то не удивительно, что машина ржавеет.
اهم شيء تغليفو على الطلاء
у меня тоже исузу
Ржавеют они быстро ппц, через пару лет на кабину без слез не взглянуть. Что до качества, чистокровные японцы намного лучше. Наша сборка карявая, на работе взяли нового, через месяц решили под кабину залезть глянуть че да как, а там движок в масле, само масло на кончике щупа! Хреново видно затянули все хомута и все сопливило.
Не плохая машина, двигателя 5.2 хватает за глаза.пробег 350 км. Год 2015.
Соглашусь со многими, пыжик гниет очень быстро. Посредственный автомобиль, его максимально надо использовать за год, после года он начинает сыпаться, то чихает, то коптит. С запчастями проблема, еле достанешь у нас их, плюс стоят они приличную сумму. И расход у него бешеный.
Александр Дмитренко расход 15 л , это не большой.
@@53rus..68 У меня от 16 до 22 х бывает, 22 это с 7-8 тоннами зимой, хочу удалить егр и перепрошить многие говорят что расход меньше будет.
Я работал водителем-экспедитором на Исузу nqr 75 2010 г.в.
В автотранспортном предприятии было порядка 70 машин, около 25 из них Исузу.
Очень мощный и экономный двигатель, кушает немного больше газели, а везет в 3-4 раза больше. Особенно радовало его "сопение" и тяга на разгоне, звук и ощущения неповторимые.
Передачи длинные, коробка 4 ступенчатая и это плюс.
АБС работает плохо, фары средне. Зато ЕСП и горный тормоз шикарно.
На некоторых образцах пробег был около 700 т.км., двигатели родные, КПП к этому пробегу перебирались.
Потом закупили Хино. Тоже машины хорошие, но более нежные. В сервис катали чаще, обслуживание дороже. Да ещё и пластиковый бампер за 20т. рублей против железного у Исузу.
Исузу это просто рабочие пони. В своем роде что-то типа Рено логана, только грузовой.
Ты из тех ктоих продаёт. .нынешний изусу ничего общего не имеетс тем прежним японским. .этот ищусу это говно!
Работал два года на исузу и через это время машину было не узнать, а именно в плане ЛКП, на нем сильно халтурят, скоро точно будут из фольги собирать иномарки и это не только к этой машине практически все аналоги такого качество. Хоть крась, перекрась его.
Машина со своими плюсами и минусами, а вот цена, конечно, аховая и это если не считать дорогие детали и обслугу. Вообще автомобиль хороший только вот не каждый сможет его себе позволить и содержать. Я вообще считаю, что окупить себя у частника он не сможет.
Цена на все иномарки аховая. Но только не соответствует качеству. Да я бы и не сказал что он в компании себя окупает. У нас был исузу на базе, в сервисе был прописан.
Я ожидал большего от японца. Качество автомобиля оставляет желать лучшего. Управление требует серьезных усилий, зеркала оставляют множество слепых зон. Все в рыжиках,пластик скрипит, мотор привиредливый. (лучше через запятые их сделай) Запчасти дорогие, в обслуживании неудобно и дорого.
Проработал на таком несколько месяцев и хочу сказать, что комфорта в нем совершенно нет особенно для дальнего рейса он не предназначен как максимум в черте города не больше. Подвеска жесткая все кочки конечно не отрабатывает всю пятую точку можно отбить, но зато обзорность у него хорошая и по управление неплохой во всем остальном же машина далеко не для каждого особенно если знать сколько стоит ремонт и запчасти.
Что-то за полгода слишком много ржавчины, даже для японского автомобиля, с его слабым лкп. Представляю, что будет с ним через год-два, живого места от машины не останется, придется полностью перекрашивать, а это не меньше 100к стоить будет, легче сдыхать его и новый купить.
Марк Титов точно))
Да все иномарки такие пошли, качество падает на глазах. Мне у исузу только движок нравится и то постоянно слышу что больше 300 тысяч не бегают, в остальном не зашел, особенно комфорт, для дальняка не совсем подходит.
Машина не плохая, но модели последних лет направлены только на то, чтобы высасывать деньги из нас. На одних запчастях можно разориться. Современный исузу может похвастаться только комфортом, на этом все. Все, включая подвеску и двигатель хромает.
Покупал грузовик для себя, хотел ездить в рейсы, но не случилось. Все началось с того, что в кабине долго находиться просто невозможно - салон маленький, неудобный, никаких ниш у углублений не предусмотрено, ноги и спина к концу смены просто отваливаются. Естественно никаких дальних рейсов не было, здоровье дороже. А еще автомобиль быстро ржавеет.
Почему троит после дождя и что можно сделать с этим подскажите пожалуйста
В каком состояние сейчас грузовик? Сколько раз красил, что ломалось? Как двигатель показывает себя? Для себя рассматриваю, вот думаю стоит брать или нет, а то много отрицательных отзывов наблюдаю в интернете.
День добрый , я щас на нем не работаю , но его вижу ездит вроде .
Интересно в каком состояние он сейчас? У нас на базе через два года живого места не найти, весь в рыжах. И соглашусь с нижнем комментарием, для наших дорог не преспособлен, через 50 тысяч подвеску перебирали. От японского качества вообще ничего не осталось.
Скоро 100т , ещё не куда не лазили
Я так понимаю вы уже его продали? А дальнейшая судьба какая у грузовика? Как по мне за это время он как минимум 2 капремонта прошел, у нас на базе был старенький исузу вот это у него полет был, 700 тысяч и особых проблем не было, взять новые, так их на скорую руку собирают, до 400 тысяч если пробежит то очень круто повезло.
Я на нем работал водителем , потом уволился , но машина вижу так и ездит
Недавно на работе пересел на исузу. Сделан он качественно, но в салоне очень бедно нет ни стеклоподъемника, ни кондера. Главные проблемы у него это слабое лкп, ржавчина и мягкие тормоза. Для работы в городе я думаю он подойдет.
он у тебя от уаза заразился ржавчиной, я в шоке 30 тысяч и такой вид будто ему 20лет.
Исузу неплохой автомобиль в принципе, но для наших дорог и погодных условий не предназначен. Масло толи ест толи выплевывает, но оно куда-то девается причем в большом количестве, особенно это заметно по городу. Расход топлива для такого грузовика высоковат. Запчасти почти все только под заказ, и всегда боишься как бы что не сломалось опять, чтобы не бегать как угорелый в поисках запчастей, ведь простой ни кто не оплатит, так еще и за ремонт заплатить нужно. Пару раз проблемы с движком возникали, электрика тоже так себе. В общем от этой машины я избавился, и не пожалел ни разу.
Вот вообще не удивлен внешним видом, почти каждый второй знает, что она ржавеет на глазах, и покрытия антикором ей явно не хватает. В плане работы она тоже не без косяков, на заказы за город на ней не поедешь, а если рискнешь, то попрощаешься с подвеской, она по городу то сыпется, а уж по грунту и говорить нечего.
Японцы наверное уже забыли что такое путь самурая. Отдали производство Исузу нашим и качество сборки упало сильно. Да и сами запчасти сейчас у данных моделей не самого лучшего качества. Про комфорт и удобство эксплуатации машины лучше забыть. В салоне тесно и на двери нет подлокотника как на нормальных грузовиках. Самому приходится колхозить. Но это мелочь, самое что проблематично, так это найти СТО для тех. обслуживания.
Если бы его продолжали собирать в Японии было бы намного лучше, хотя конечно он и раньше качеством металла не отличался , а сейчас так и подавно
Через полгода выглядит так как будто его жизнь изрядно помотала. Я конечно знал что ЛКП у него не надежное, и слышал что он ржавеет, но не думал что настолько быстро. В общем сплошное разочарование.
Японец неплохой автомобиль, но для наших чудесных дорог, к сожалению, не предназначен. Масло кушает не плохо так, довольно заметно по городу, да расход топлива большой больше 16 литров. Запчасти тяжело достать, только под заказ если. Давно заказывал по 2 экземпляру запчастей, по опыту) А так я от этой машины давно избавился, и слава богу.
Ну за полгода автомобиль сложно понять, но тем не менее многие косяки вылезают, такие как ржавчина уже умудрились вылезти, я за 2 года работы на исузу начал хвататься за голов, подвеску не перебирать надо, а полностью менять. Кабина коробка с болтами, работа в ней одно страданье, шумно и душно.
От джака далеко не ушел.по корозии
Невыгодная машина для своего дела, цена дорогая, но качество ниже среднего, топливо жрет больше 15 литров, за масло вообще молчу, да и обслуживание у него не из дешевых иногда кажется, что детали на самолет покупаю, цены бешенные.
Это качество покраски в нашей стране.. Наши "прекрасные" конструкторы знают про условия эксплуатации в нашей стране и при этом не могут нормально продумать покраску автомобиля. У меня в пользовании имеется грузовик Toyota Toyoace 1995 года выпуска, кабина красилась, рама нет. Рама сейчас в состоянии почти таком же, как у человека в видео, так машина 1995 года, машина в своё время столько леса вывезла, что окупила себя уже раз 10, если не больше. Куда только не ездили на этом грузовике и рама до сих пор вообще не гнилая, есть рыжики. Больное место в кабине - это пол, а так в целом нет гнили сверху. То, что собирается у нас в стране - это жалкое породее на качественный японский автомобиль.
Соглашусь с нижним отзывом. Машина реально сделана из жести, которое гниет моментально! Да и коммерческим автомобилем это чудо нельзя назвать. Может по Японским дорогам ездить на ней норм, а по нашим дорогам на ней ездить просто ад. И про комфорт нечего сказать, кабина с виду выглядит крупной, но внутри тесно до ужаса. И так же обслуживание и запчасти стоят бешеных денег!
С каждым годом на них цена растет, а качество падает, по мне так скоро будут вообще одноразовый грузовик делать, гниют ужас, и антикор даже не помогает. Работал на нем пару лет назад и через это время грузовик не узнать было, правда его не красили, но все же за два года такого не должно быть, рама так же гниет сверх быстро.
Спасибо за обзор 👍🏼
Не буду смотреть это дерьмо 💩
Какой Ульяновск? СпецМобиль из Нижнего Новгорода контора.
обьем бак и расход топливаа исузи75 какое
Исузу неплох пока он не твой. по управлению и динамике у него все в порядке, да с шумкой конечно беда и комфорт так себе, но жить можно. Но что качается лкп и надежности, тут видимо сказалась наша сборка! Машина сыпится и не слабо. Если брать для себя, то надо сразу каталогами запчастей запасаться.
По комфорту вроде бы и ничего, терпимо, но чисто по городу, на дальняках устаешь. Ну и в целом японским качеством не пахнет. На рабочем, что только не меняли за год. Обслуживание дорогое, как и на многих иномарках, но у исузу, как по мне ресурс на все минимальный.
Двигателя хватает, качества ему не хватает, на моем исузу прогар двух поршней был через 150 тысяч. сейчас полет 230 тысяч и уже думаю продавать его, многое чинил в нем.
Здравствуйте. Масло жрет после 7ткм замены масла на исузу нмр85 2014 г пробег 200ткм . А у вас какая была проблема?
Сейчас что с грузовиком продал? Или сгнил?)) Машине всего ничего а уже вся в рыжах, сколах. Раму нужно зачищать покрывать антикором. Ну это я б сказал мелочи, масло жрет он дофига, после 100 начинает давить, глаз да глаз за этим, прокладки менять нужно часто и герметикам замазывать.
Ну эт еще не много рыжиков, моему исузу 3 года, так он уже как решето. Не встречал таких аналогов, чтоб так быстро гнили, когда же они займутся качеством лакокрасочных работ?
И дороже будет , и брать не будут )) ну да ,не так все печально ))
аналогичная фигня, металл у исузу как фольга. Моему исузу 2 года и состояние не из лучших, рыжики вылезают на глазах, думаю может обработать антикоррозийной фигней какой нибудь? А то еще года три и точно будет как решето.
Неплохая машинка, но дороговат сильно по обслуге, цены на запчасти вообще не радуют. Качество с нашей сборкой просело значительно. Соотношение цена-качество не важное. На чужом работать можно, свой сильно по карману бить будет.
Ну он и не мой 😉
Ну жди в скором времени начнутся проблемы, первые полгода они все летают, а потом начинают показывать себя. Хоть движок у него и неплох, но вот остальная сборка оставляет желать лучшего, кабина спроектирована неудобно, комфорта в ней нет совсем, кузов даже у тебя уже видно, что краска облупилась и машина начала ржаветь, а ей ведь только пол года всего.
Не знаю как старые исузу, но вот более свежи рхлядь еще та. Был у меня исузу 2010г.в. мучений он мне доставил не мало, подвеска постоянно сыпалась, морозы движок очень проблемно запускается, с вибастой дела по лучше, особенно в плане тепла, тк движок на холостых до рабочей температуры не прогревается совсем. Стоимость ТО заметно выше его конкурентов, собственно как и его запчастей. если хочешь ездить на японце то будь готов вкладывать не маленькие суммы в машину особенно ели она не новая. Из плюсов это двигатель, хорошо себя показывает как по тяге так и по скорости, а вот топливная очень капризная, за 3 года 3 раза ремонтировал форсунки, и парочку поменял. озможно мне неудачный экземпляр попался, но все же второй раз я бы точно его не взял.
Соглашусь более старые были как-то понадежней и комфортней. А вот что сейчас штампуют не могу назвать даже грузовиком. Форсунки летят как семечки, и к тому же всем известно что это не из дешевых удовольствий, чисто работать на них, да и нафиг тогда эта машина нужна?! И на счет экземпляра не может идти речи они все такие, как будто специально все так делают, чтобы люди вкладывались, а не зарабатывали.
Продержится еще полгода и увидишь, как он цвет с белого на оранжевый поменяет. Никогда не видел, что машина вон просто гнила на глазах. Целую зиму была в гаражном хранении, стояла там спокойно. Там не слякоти нет, не влажности никакой. А как весной его выпускаешь на свободу, так низ и крылья все уже в коррозии.
Морду броне пленкой надо обтянуть
Может для фирмы машина нормальная, но для себя очень невыгодный и дорогой, обслуживание этого японца через чур дорогое. Приходится вкладывать чуть ли не половину от выручки. Запчасти китайские ненадежные, а найти оригинал трудновато и ценник высокий.
Что надежнее, и дешевле, Ман?
Коррозия это прям проклятье исузу. Не пойму, неужели так трудно нормально покрасить, машина все же не дешевая. Работал на нем чуть больше года. Едет бодро, грузоподъемность шикарная, но вот кабина совсем не понравилась, шумки нет, сиденье деревянное. По надежности средняя, а запчасти стоят не слабо.
Вот не лежит у меня душа к Исузу, собран он как-то корявенько, могли бы лучше постараться. Мотор слабый, коробка недолговечна, кузов ржавеет сильно, недочетов у этого автомобиля хоть отбавляй.
А чего вы ждали от автомобиля который по сути мало в какой сфере пользуется спросом из-за своей недолговечности и откровенно низкого качества узлов и сборки. Взял Исузу - привыкай быть ржавым, привыкай к головной боли от шумов, привыкай лазить сам под машиной или отвозить после рейса в сервис чтобы прокрутить все болты (ну или вкладывай свои кровные чтобы заменить болты/узлы, перебрать подвеску). Вкладываться в исузу нету никакого смысла, во-первых из-за того что движок мало у кого и 200 тысяч без серьёзного ремонта отходит, а во вторых потому что пересмотр всей конструкции обойдётся во столько что лучше было сразу взять автомобиль дороже в 1.5-2 раза.
Ето железо и ерогенты мне интересно ты с жыной через пол года тоже так ой утебя селюлить тёще надо звонить
Исузу крайне непрактичный в работе, постоянно ломается, а ремонт не из дешевых. Комфорта нет, места мало, даже развернутся негде, кое как с напарником помещаемся, хотя кстати обзор у него неплох, хотя к отсутствию передка нужно первое время привыкать. Если судить по 10 бальной шкале, то больше четверки не поставлю.
Новый автомобиль любой хорош, а после 150 тысяч вообще ни о чем. Был опыт с исузу. Сперва начинает сыпаться подвеска, движок стучать начинает, кузов действительно очень быстро рыжиками покрывается. Дилерские рекомендации соблюдал, ТО делал вовремя, чинить все на месте старался. И все без толку.
Андрей Пушной понял вас , спасибо за инфу , на 100т Продавать будем тогда !
@@53rus..68 У кого как, у меня пол года машине уже почти 100 тыс проехал, только расходники менял, и два раза центральный болт рессоры, 2 диска и одну резину, из-за дорог всё, проблем ещё не было, у моих знакомых по 500-600тыс уже проехала без серьёзных ремонтов, масло меняю каждые 12 тыс, лью шеврон, у меня реф с закабинным спальником и тягаю я до 8 тонн на нём, на 100 тысячах поменяю масло в коробке и мостах и ступицы смажу, ещё думаю отключить его и перепрошить на 197 сил. Катаю в основном Москва-Казань.
Машина никакая, как по мне. Мне эта исузу вообще не понравился сразу, в салоне не удобно, метал самый дешевый, движку мощности не хватает для данной машины, а если что-то сломается так это все, заказал и жди когда привезут и не знаешь что там за качество. Такая ситуация с этой машиной не первый год уже, а решить конструктора не могут. И вот вопрос зачем нам такую брать, если есть более дешевые и качественные аналоги.
На базе 2 исузу, им два года, состояние конечно не ахти. И могу сказать что на нем на дальняк ездить не удобно, не предназначен он для этого. Ну и как многие уже писали, запчасти дорогие и проблемно их достать и ресурс слабый на них.
Чувак, сфоткай капот и двери срочно! Повесь фото в рамочку и наслаждайся... Так как через три года ты не узнаешь свою кабину. Сталь фром Раша)))
Dima Fedorak да братан уже все пошло))
Скажи пжл сколько жрет топлива?
10.000 проехал и масло не проверял. Я проверяю минимум перед каждым выездом
Мне в нем мало что нравится, ну думаю это потому что мне машина для работы достала 180 тыщ км
Пацаны директор хочет новый грузовик брать, посоветуйте какой по комфортнее.
Никита Куликов исузу по комфорту в 100 раз лучше , хундая , про остальные не в курсе .
@@53rus..68 спс.
Ну и что хорошего в машине, которая ржавеет как старое корыто? Зимой на дорогах столько реагентов сыпят, что через пару мест от кабины места живого не останется.
Да нормальная машина , почти 100тыс пробега , не чего не ремонтировалось )ну ещё не совсем сгнила
@@53rus..68 у меня на нкр 75 такая ржавчина через десять лет появлятся начала и сциплениеине не минял ни разу за 500 тыс .а мне шеф такую как у вас заказал вот сижу и думаю радоваться или плакать
@@dimakhamidulin3780 радоваться год пока ржать не начнёт ))) а так может плёнкой морду об клейте по дольше по живёт )
исудзу российской сборки машина далеко не японского качества, на машине езжу с напарником и придя после выходных обнаружил течь антифриза, при осмотре нашлась причина помпа, и до кучи были приговорены передние сайленблоки, потом накрылся подшипник ступицы, на всякий случай проверили и второй вместе с колодками, колодки в порядке а вот смазки в подшипниках практически не было, наша сборка? не много позже машина начла трясти кабиной, оказались аммортизаторы которые внешне были без потеков и во вполне прличном состоянии, заказывать пришлось в магазине они там с кронштейном под провод АБС, а запчасти на исудзу не дешевы я вам скажу, а когда поменял аммортизаторы через месяц опять застучало в подвеске, оказалось это вновь сайленты, когда аммортизаторы были неисправны их и разбило, менять их еще то удовольствие, также крякнули два листа на задней рессоре, качество железа и вообще запчастей слабовато, если на ткаком небольшом пробеге уже столько поломок, все что есть в этой машине хорошего это движок и то все эти егр его не улучшают, мы свой уже чистили оказался забит больше чем наполовину, а все остальное не понравилось, машина некомфортная и плохое качество и сборки и деталей, да еще и жестко ржавеет уже вся кабина в рыжиках.
николай денисов день добрый , ужас ( а какой пробег на вашей ?
Знаменитое японское качество заканчивается там, где в первые 40тыс приходится перебирать ходовую часть, менять сайлентблоки и внимательно следить за рессорами, т.к. они издают чудовищные скрипы, как-то все это не внушает доверия, разве нет?
ЕГР сам чистишь или на сервисе?
Александр Кортунов пока не чистил .
Давай лучше нам патрика своего крутого)))
Это пицдец 30000 тысяйч км. Выглядит на 300000км.
У меня газель с 300 000 именно так и выглядит ))
Что же он так гниет? Вроде бы японец, я не фига не следят за лакокрасочными работами! А в каком состояние на данный момент машина в плане рыжик? Про остальное уже написали.
Павел Захаров прибавляются по тихоньку, я думаю это вся из за сколов , у нас посыпают солью с песком , ну вот и результат .
@@53rus..68 у меня был исузу, намучился с этими рыжиками, по мне даже если он будет стоять в гараже, то он все равно покроется рыжиками. Я подкрашивал постоянно, толку ноль. Да и соглашусь с многими коментами, проблем с ним не оберёшься. Избавился от него через три года.
Вот и мне не охота брать исузу из-за лакокрасочных работ. Халтурят до безумия, хоть бы цену тогда не гнули такую. Какой-то одноразовый грузовик, каким образом он себя окупит? Много читал отзывов, о том, что движок бегает до 300 км, а потом на свалку, правда ли это так?
Привет отлично.в кабине спишь?
Ильдус Ирфанович да , для сна вполне ширины хватает , но минус то что машина на передачи , ручник не поставить мешает .
@@53rus..68 так то там на ручнике есть такая штучка, в верх ее потянул и ручник в низ убирается
Константин Мерзликин спасибо за подсказку 👍👌
Исузу никогда не любил. У меня раньше у друга был такой же, так он его наверно раза 2 точно перебрал целиком, что там ничего от старой машины нет. Плюс сами запчасти достать тоже дело еще то. Пару раз бывал за ее рулем, кстати. Не понравилось. Да она маневренная, это правда, но это пока она целая. Тот же рычаг КПП не четкий. Периодически не попадаешь в нужную позицию, и тронуться сразу не всегда удается. Очень плохое впечатление от нее осталось
Если на исузу нету ржавчины - значит его только что купили. Автомобиль не имеет и малейшей устойчивости к коррозии. Очень хлипкая подвеска, а то как расположено навесное оборудование снаружи смущает, надо ещё и защиту навешивать, а то скрутят и глазом не моргнут.
Сколка стоить этот грузавик
1 800