วีดีโอ

И что делать если замёрзла соляра по трассе и машина заглохла? Кто знает?

Автономка есть,а спалки нема😅

Тахограф не занизил скорость если его установили правильно, это спидометр показывает больше по GPS надо сверять)

Здравствуйте помогите пожалуйста машина троит после дождя что можно сделать?

Вроде японский автомобиль, а двигатель оказался капризный. У меня на 100 тыс. км. задымил так, что сзади меня ехать было невозможно. Диагностика показала, что клапана прогорели, пришлось ставить на капиталку.

Качество сильно упало у Изусу, проблем, по сути, полно. Взять качество сборки, подвеска вся сыпется, да и дороги наши тут тоже виноваты. Помню прошлые покаления нормальные были, качество начало падать после 10 года.

Блин цены на него просто космические, да и обслуживание не дешевое. За что так много за него просят? Надежность у него не такая уж и суперская как рассказывают в интернетах, а про постоянно ржавеющую кабину я вообще молчу. Если честно за те деньги которые за него просят ожидаешь большего.

Японские грузовики и комфорт - это вещи, которые никак производители связать никак не могут. В салоне тесно за водительским седлом так что не развернешься. И про седло я не шутил. Сидеть на таком сидении реально тяжело потому что жесткое до нельзя. Приходится после пары часов работы на нем вылезать из машины и делать разминку.

ТО дорого обходится, особенно у дилера. Окупаемость только за счет цены оригинальных запчастей под большим вопросом. Частникам содержание такого грузовика не вытянуть по деньгам.

Если бы я мог вернутьс и не выбирать её, я бы купил что-то другое. Машина ну просто мега затратная, мало того что стоит не мало, так еще и обслуживание стоит заоблачно, надежды что смогу окупить машину умерли еще после первого года эксплуатации. Дизель уходит в расход со скоростью света, хотя по сути должно быть наоборот экономнее, делали проверку в чем причина и так и не нашли проблему. Денег не принесёт.

Читаю коменты и охреневаю. У вас точно Исузу? Такую хрень пишите. У меня 2 Исузу и Ман ТГЛ. Тачки отличные . Отличаются лишь по комфорту. Сейчас пригнал Исузу ФСР . На воздухе сидение и задний мост. 240 лошадок. Берите с нормальной комплектацией и не жалуйтесь. Двери блять продувает. А не пробовал на петлях отрегулировать? Мы и на Манах двери регулируем. Уход нужен за любой машиной.

Был у меня исузу 5 лет вот я с ним проблем хапнул, что только не перебирал в нем благо у меня свой автопарк и за счет других грузовиков он себя отбивал но опять же только ремонт за все время он себя не окупил и пробег на нем больше 400 тысяч был, зарабатывал по большему счету только на ремонт и все.

В плане комфорта сказать нечего, все хорошо, единственное только обзорность не очень, зеркала не удобные заднего плана не очень видно. А так пробег был 700 тысяч и уже два капремонта умудрился пройти. По мимо этого как уже внизу писали, подвеска полудохлая с небольшим ресурсом. ЛКП так вообще за три года можно не узнать кабину если не красить ее. В общем дорогой в обслуге, запчасти достать непросто и от этого с работой трудно.

Сомневаюсь что он еще живой и на нем кто-то работает, к сожалению исузу через несколько лет превращается в труху, даже если в нее денег вбухивать, но увы это не спасает, слишком некачественная сборка и материалы.

Парадаёоти

Машина вообще ужасна, я в жизни такого качества не встречал плохого. Обычно стараюсь не экономить на запчастях, на топливе и прочем. Но всё равно автомобиль через каждые месяца три оказывается в сервисе с очередной неисправностью. На прошлой неделе отдал в капиталку, и это всего прошло 140 тысяч километров. Как так можно производить авто.

я думал у него кабина отвалиться)). Какой же он не удобны в ремонте, сам мало что починишь и нужна спец техника из за чего не люблю исузу, да и все дорого обходится. Лучше рассмотреть другой вариант.

Работал на нем, ад еще тот, как на табуретке едешь! Сиденье прям над колесом, естественно никакой пневмы у него нет, каждую ямку чувствуешь. Кабина не для дальняка, тесная, в морозы прохладная, к тому же гниет на глазах. Шумка нулевая. Из плюсов это движок, тяговитый, оборотистый, но вот топливная не надежная, форсунки и тнвд часто выходят из строя из-за нашего качества дизтоплива

Для личного пользования он слишком затратный и проблемный, очень долго себя окупает, а все из-за того, что ремонт у него дорогущий, одна чистка топливной чего стоит, а с ней проблемы начинаются среди первых.

лобовое слабое на нем, интересно сколько раз уже его менял? На рабочем грубо говоря оно как расходник, так и ставьте цену тогда адекватную раз не хотите качественно все делать. В этом грузовике экономят на многом.

Неплохой грузовик, работал на таком, но опять не без минусов, как и любой автомобиль, но вот только на все нужны приличные бабки, взять тоже ТО, года через два будет стоит как золото. От туда и окупаемость смешная у грузовика, за 5 лет если окупишь, то ты счастливчик. А так комфорт есть сейчас и на наших тачках.

Работал я года 2 на исузу. Мне, если честно, не понравилась машина. Комфорта вообще никакого, шумки ноль, рессора прям под задом, все кочки чувствуешь, если не утеплить то зимой довольно зябко. Вообще в зиму, особенно в морозы -20 движку прям тяжко, прогревается до рабочей температуры только на ходу, стоит остановиться и сразу падает. Движок хороший, тяга и динамика на уровне, но вот топливная капризная очень.

Для конторы он может и подойдет, но вот частнику будет дорого обходится, коммерческая машина же должна приносить денег что бы хватало на ремонт и еще оставалось в плюсе, но у него, к сожалению, львиная дора прибыли уходит на ремонт. Исходя из этого делаем вывод что окупать он себя будет очень долго.

Машина, которая сочетает в себе кучу недостатков, быстро начинает появляться ржавчина по кузову, уже пробовал порывать спец. средствами, но это особо не помогает. Пока она на гарантии ремонт еще более-менее входит, но чую, когда она закончится начнется полный трэш.

Не советую для себя приобретать исузу, даже если у вас свой автопарк, за счет других машин не очень будет себя окупать, постоянные поломки у данного автомобиля ну и плюс у других. Я работал на таком и ничего прям хорошего про него не могу сказать, салон вот нравился, просторный, обзорность хорошая, но опять же в сильный мороз прохладно было, продувает нормально так его, если только после покупки поменять сразу уплотнители на дверях, опять же купил тачку и после этого еще и вкладывай, как-то не очень.

Отработал на таком пару месяцев и хочу сказать, что комфорта в нем совершенно нет, особенно для дальнего рейса он вообще не предназначен, сидеть устанешь, сиденья деревянные, хоть подушку подкладывай под пятую точку. Как максимум работать на нем в черте города не больше. Подвеска довольно жесткая, кочки не отрабатывает все отбил себе уже на нем, но зато обзорность у него хорошая и по управление неплохой, правда ремонт и запчасти у него дорогие.

Рассказал бы лучше про минусы и что сейчас с ним и сколько капремонтов прошел?! Даже и не за что отдавать почти 2 миллиона? Цена полностью не соответствует качеству, я конечно понимаю что иномарка все дела, но за бренд тоже нет смысла переплачивать, и японским качеством тут явно не пахнет. Гниет жуть как, коробка покоя не дает.

Не зря столько негатива про машину и со всеми соглашусь, грузовик не выгодный чтобы окупить ее нужно век на это. У знакомого был такой же исузу, так через 3 года продал, капиталку прошел на 200 тысяч пробега, весь в рыжах был, и денег вбухал прилично.

Интересно что сейчас с ним? Думаю, что кабина полностью сгнила, осталась одна рама, может быть). У знакомого такой был, и только и слышал от него, что каждую неделю в нем ковырялся или гнал в сервис, а в сервисе за ремонт денег просят прилично, наверное, самая дорогая тачка из всех аналогов. Он сто раз пожалел, что связался с ним, лучш8е бы взял из нашего автопрома тачку и не знал о таких проблемах. За 150 тысяч он в нем много чего поменял и кардан и кпп и красил его часто, и с поршнями были проблемы. Оттуда и окупаемость слабая.

Проблемный автомобиль. Был опыт с ним и после каждого рейса гнали в сервис. Самое больное место, так это кардан, за 160 тысяч его заменяли трижды, что с качеством стало фиг знает, старые исудзу были намного лучше. Получается, что эту машину нужно будет продавать, потому что закончиться гарантия и все проблемы, и затраты перейдут на хозяина, на этих ремонтах и останется с пустым карманом. Сейчас вообще не выгодно держать иномарки и к тому же такие, которые после покупки уже начинают сыпаться.

Как ширина 2.57 ??????? И менты не че не говорят??????

КПП начала делать мозги уже на тест драйве, ох как о многом это говорит. Качество страдает в последние годы. Переключение передач происходит с усилием, при этом раздается какой-то нездоровый хруст. Плюс кабина мне показалась очень уж неудобной. Каждая колея чувствуется пятой точкой. Дальше тест драйва так у меня с этой моделью и не зашло. Общее впечатление о нем как об очень требовательном автомобиле, который вряд ли подходит для коммерции.

Знающие водители обходят это чудо стороной, ведь знают, что для работы он ну никак не годится. Кабина маленькая и некомфортная для рейсов, одним словом, неподходящая разве что обзорность хорошая, но при всех минусах это мелочь. Подвеска с малым запасом прочности, да и гниет он неслабо уже через год вся рама цветет.

Грузавик полное говно

Прям у него идеальный автомобиль. Лучше бы рассказывал как он гниет, после зимы рыжиков не сосчитать на кузове и так же рама не обработана, тоже не в хорошем состояние после зимы. В целом если хотите брать его для себя, то готовьтесь в него уже после покупки вкладывать бабки.

Возможно кому-то нравится грузовик, но по мне он стоит дороже чем должен быть по сравнению с его качеством. Да и вообще с нашими дорогами с трудом справляется, постоянно что-то нужно ремонтировать, и соглашусь с последним коментом, гнить они начинают чуть ли не спустя полгода.. Дорого и не выгодно иметь у нас этот исузу.

Коробок на колесах, в кабине просто нереально мало места, при том еще трясется вся во время езды, шумки практически нет. Проездил на ней около 150 тысяч и больше моих нервов явно не хватит, из сервиса не вылезаю.

Работал на нем, не скажу что плохая машина, но и восторга не вызвала. Гниет кабина знатно, и без дополнительной шумки в нем как в банке. По зиме довольно прохладно. Не знаю за что её так хвалят, по мне цена завышена.

Мне не зашел исузу. Дорогой в обслуге, с запчастями проблемно. Комфорт не для дальних рейсов. Груженный задок сильно подбрасывает на кочках, то есть не для наших дорог. И метал как фольга, гниет быстро.

Вот не ржавел бы он так быстро и с запчастями проблем не было вот тогда его точно стоит взять. Даже несмотря на неудобный салон. Машина ведь не плохая с его то грузоподъемностью, но вот эти проблемы пока не решат его точно не стоит брать, а то на запчастях разоришься.

У нас на работе был он. И капиталили уже через 220 тысяч, и к тому же подвеска ушатывается каждые 50 тысяч. У нашего автпрома и то качество получше будет.

Неплохой грузовичек, есть конечно болячки у него, кабина гниет, да топливная очень капризная. Стоил бы он только разумных денег и запчасти подоступнее, тогда бы цены ему не было. А так по мне не самый выгодны в плане перевозок.

Смешанные чувства оставил он у меня. Вроде неплохой грузовик, но и косяки присутствуют. Ему бы цену процентов на 15 ниже, и по запчастям тоже и было бы все совсем по другому. А так дороговато он обходится, по крайней мере мне обходился. Да и надежность давно не японская, наша сборка заметно хуже японской.

Особо от хундая ничем не отличается, только дороже немного и кабина чуть шире, а по качеству и удобству ну один в один, что удивительно, японцы машины, вроде, всегда хорошо собирали, а вот с исузу заморачиваться не стали.

Владею Иссузу эльф 13 года самосвал правый руль мне нравится кстати пробуксовка есть автоматом а можно кнопкой самому включить это на моей версии

Тот же Хундай, только качество запчастей лучше, а так - никакой разницы не увидел. Вообще, такие автомобили хороши, когда у тебя большое предприятие и большой автопарк, вот тогда и доход от них не плохой, а в одиночку он себя редко окупает.

То что они гниют это все мелочь, а вот движки капиталку проходят спустя 250 тысяч и шасси слабое, перегружать нельзя.

С качеством металла у них прям беда. Чуть вмятина или скол, это место в скором времени ржавчиной покроется. Короба и низ дверей тоже сильно гниют, только успевай зачищать.

Кровельные саморезы попробуй !

цену бы ему поменьше, % на 20 и по запчастям так же, вот тогда бы интересная машина для работы была. А так накладно выходит работать на нем, по крайней мере я за 2 года работы на нем что-то часто на сервис заскакивал, то с форсунками беда, то передняя ходовка загремит, то обороты пропадут...