Александр, ты и твоя команда просто молодцы! Особенно с перемычкой, простое Гениальное решение. Программисты скоро подтянутся и напишут прошивочку по дальности, будьте уверены.
Can мост и делает это пересчёт, из сети берет одну цифру и отправляет на панель скорретированную, это скорее всего обычная от блока управления переменная в can сети. Надо смотреть схему панели, возможно уже в самой панели можно эти вычисления выполнить.
С обманом датчика тока есть нюанс, сох может начать падать, тк авто видит просадку напряжения но при относительно малом токе. Но это теория, надо проверять
Нужны коменты, а то у простых пользователей как я мосг закипает. 3.36 секунда, ты начал заряжать. Понятно что наверное здесь важно проверить идет ли заряд в принципе прин наличии шунта, но вот вопрос на зарядном одни показатели зарядки на на лифспае в 2раза ниже. Насколько это критично -не будет ли возгарания?
Судя по всему по физике -5 баллов (минус 5), если сопротивление датчика 150мкОм, то после установки перемычки оно должно быть: 150/40*24=90мкОм. Если перемычка имеет слишком низкое сопротивление, то после отключение аккумулятора процент заряда вырастает (что и видно в конце), если слишком высокое, то после отключение аккумулятора процент заряда снизится.
Добрый день ! Можно поинтересоваться чем закончился эксперимент с датчиком тока ? И на сколько реально корректировать потенциометр показания с датчика нежели перемычкой ? У меня ZE0 основная ВВБ - LG Chem 85A
Начали хоть реальными делами заниматься!! А то все болтовня одна и реклама своей фирмы с аккумуляторами для складской техники! Нервов не хватало аж) щас реально все по делу и все по теме! Но пока нет результатов заезда и пробега на зарядке в 300 км-это все болтовня пока... Очень жду заезда! Пох че там прогнозирует на приборке, главное: зарядил-проехал до черепахи 300+ то результат аплодисменты))
Посмотрел на ваш сайт, подскажите, что значит "установка и доставка бесплатно"? Как это будет происходить, если я в Сибири, а вы в Москве, как вы установите элементы в мою батарею?
Это значит вы снимаете ввб, ставите на паллета, мы за свой счёт ее забираем, все делаем и возвращаем. Если хотите оставить старые элементы себе, то надо их самостоятельно вынуть. Или выкупим мы.
Пакеты батарей от производителя не воспламеняются при повреждении (нарушении герметичности), то что Вы собрали, работает аналогичным способом (при возникновении нештатной ситуации на дороге)? Или я что-то упустил? Далее Оф. представитель под проект не заводских изменений, легко дает "зеленый свет"? Можно по подробнее - про данные форматы безопасности и Ваши связи с Nissan?
@@kpop_lav.lav. Речь о безопасности на дорогах общего пользования и внесение конструктивных изменений в заводской узел, не предусмотренные самим изготовителем...
@@SDV357 посмотрите канал Александра, он отвечал на эти вопросы по безопасности был ролик отдельно по аккумуляторам и конкретно по батарее Лифа, какие решения и степени защиты там есть.
@@kpop_lav.lav. Ссылки на видео автоматически уходят в "бан". По этому еще раз и без них... Там нет ни слова, о разгерметизации элементов в результате повреждения, как и о том, что Nissan дал проекту "зеленый свет" по применению узла на своей продукции. Но при этом уже есть сертификация и верификация собранных батарей для международных рынков. То о чем речь, есть у Euro NCAP (Crash Test of Nissan LEAF 2018) Если подушки отработают в штатном режиме, а салон внезапно заработает как "гриль" и его при этом не успеет покинуть хотя бы один из пассажиров, заверения на канале TH-cam производители Nissan могут истолковать иначе, а "связи" могут не помочь...
Интересно по какому параметру черепаха включается, если по напряжению на батарее - отлично, а если по этому же датчику тока, то будет в 1.6 раз раньше чем нужно.
Добрый день. У меня Лиф 2016 на 24 кВч. Зажигание включается но не заводится. Была проблема с лампочкой ближнего света,меняли лампу,проверили проводку и начали проверять предохранители подряд вытаскивая при включенном автомобиле. После машина не завелась:( На табло панели показывает остаток на еще 65 км а Ниссан центре сказали что батарея сдохла. Что делать,кто подскажет? СПС за ранее.
@@ВладиславСиворакша-л4в если утром выехать с холодной батареей и один раз зарядиться быстрой зарядкой после разряда то это будет примерно 600 км/день. Наверное, даже для городских такси будет достаточно.
в общем, считаю, что решение абсолютно рабочее! не надо заморачиваться с компьютером! на цифры можно не смотреть, есть индикатор уровня заряда и этого достаточно! на бензиновых ведрах же ездили нормально!
Все заметили говорит об одном и том же (все чесно)а машины разные то с правым то с левым рулем.Я домой вечером возвращаюсь проехав 200-220км. с одной чадемо с температурой 40 градусов батареи.С чадемо уезжаю 33-34 град.но пока 2часа еду в пробке до дома постоянно старт стоп рекупирация(ежу только на D никаких эко и B).Суммарно получается еще одна чадемо,интервал рекуперации 5-30кватт.Только не говорите Логинов,что 40 градусов и больше не убивают батарею.Купить за 650тыс руб.согласен, но убивать ее так каждый день нет.Новая батарея без охлаждения,хотя бы воздушного это только для богатых.
Александр, не пойму, почему палки, показывающие состояние батареи, показывают 4 или 5 единиц?? По факту, там же новая батарея, по идее должно быть 12 палок
Молодцы!!!!!! Может быть надо было идти по лёгкому пути раз все рассчитано на 24 киловатта так и батку делать на 24 И не надо танцы с бубном устраивать А когда все получилось дать апгрейд А так пока получается - колхоз "напрасный труд"
где уже полноценный тест. Полная зарядка и полная выкатка в нормальном режиме. Зачем эти тесты в В-эко режиме с раходом 8км на киловатт. Давайте уже зарядите по полной и в нормальном режиме с расходом 5 км на кватт сколько проедет лиф с кондером и музыкой.
@@energo_element ясно , но оно ж влияет на обсчет пробега и прочее... Желаю скорейшего "консалта". А то как то картинка с пробегом недовкрительно выглядит. В Звенигороде рядом со сколково В. Когут есть, например. Руслан на вольте, тоже со Звенигорода. Если клич в Вацап группу дать, наверняка откликнуться люди.
Датчик выдает аналоговый сигнал от 0 до 5 пропорционально току чтобы снизить коэфф преобразования ток напряжение на выходе датчика нужно поставить на выходе делитель из двухравных резисторов и тогда бмс будеть видить ток в два раза меньше. Точность этих резисторов есть с шагом 0.1 % а с шунтами как вы с трудом попадете в 20% так как измеряемые велечины очень малые их трудно дозировать любой не плотно закрученный или окисленный болт будет портить деление тока
Александр привет! Красава как всегда. У меня e nv200, там есть охлождение. Если ваши элементы туда пихать,охлождение надо остовлять. Как это будет реализовано? Вам бы вскрыть в такую ВВБ и заглянуть(ну и нам покозать)) Когда планируете доп ВВБ осуществить
Посмотрел один раз) не понял про эту перемычку, что она дала. 8,3/квт рисует 118км значит =14 кВт на 87% Ничего не понимаю🧐 BMS будет с ума сходить когда заряд будет уходить ниже 450 вольт, у него диапазон разряда короткий. У меня за 50 мин залетает 35квт...что тут за чадэма не понятно)
Aleksandr Loginov разрядить можно до 300 вольт и зарядить до 100% сколько влезает квт и как мозги отреагирует? Сбросьте bms задиаком или ещё чем-то, палки вернуться и soh 100% будет
Дешево и сердито, да зачем делать лоботомию мозгам или покупать can переводчик (продавцы тебя возненавидят). Обман датчика тока это гениально... Думаю прогноз, сох, уровень заряда и прочее скоро будут показывать правильно, они постоянно пересчитывают показания, а расходомер будет завышать, думаю это небольшая цена если сравнивать с аналогичными доработками.
Я не помню точно кто, может "электричка" делала. Всё упёрлась в мозг, он просто не хотел воспринимать остальную ёмкость и переводил на черепаху. Кому выводы делать!? Нам , вам... Делайте тесты, показывайте результат, других выводов быть не может. П.С: СНГ !? О куда тебя занесло !?
Решения есть. Есть и костыль, хоть и копеечный. Байпас шунта это простой копеечный в серийно производстве костыль. По хорошему, нужно корректировать показания в бмс по ёмкости и будет и токи корректно отображаться, и пробег расчётный.
Александр, ты и твоя команда просто молодцы! Особенно с перемычкой, простое Гениальное решение. Программисты скоро подтянутся и напишут прошивочку по дальности, будьте уверены.
Эмм... нет. Я не против, просто, вот Александр в конце про СНГ сказал, так вот до сих пор ещё не хакнули. Хотя... Российские программисты знамениты на весь мир, может у вас что-то и получится, дерзайте!
Турник с брусьями этот тот минимум который должен быть в подобных местах, я за)!
МОЛОДЦЫ, ВЫ НАША НАДЕЖДА. МЫ В ВАС ВЕРИМ... 👍👍👍💪💪💪
Молодец. Ждём результаты заезда.
Классный эксперимент! Спасибо!
Александр, ты и твоя команда просто молодцы! Особенно с перемычкой, простое Гениальное решение. Программисты скоро подтянутся и напишут прошивочку по дальности, будьте уверены.
Can мост и делает это пересчёт, из сети берет одну цифру и отправляет на панель скорретированную, это скорее всего обычная от блока управления переменная в can сети. Надо смотреть схему панели, возможно уже в самой панели можно эти вычисления выполнить.
Не, панель только отображает, по сути кан мост можно запрограммировать на любые гитс, т. Е. По сути прописать ёмкость.
Александр, приветствую! Контент - просто ОГОНЬ! Ждем видео про тест дальности пробега :)
Качели ещё можно поставил, если с детьми приехал.
Очень все круто и хорошо! Мне бы в городе Коломна москковская область chademo поставили хотя-бы одно- было бы круто!
Не придется ли для каждого автомобиля эту перемычку индивидуально подгонять? Или точности +-10% хватит?
вместо брусьев - лучше велосипед педали и динамо)).
Правильно, чтоб хоть подбросить электричества в сеть обратно, хех.
Или беговую дорожку
Всё просто! Нужно разобрать инвертор и тоже установить шину параллельно датчику тока!!!
Почему инвертор? он говорит про датчик в ВВБ.
С обманом датчика тока есть нюанс, сох может начать падать, тк авто видит просадку напряжения но при относительно малом токе. Но это теория, надо проверять
SOH так не считается. Он всегда привязан к Ач, посмотрим.
@@energo_element Если к Ач то было бы хорошо, но Ач тоже завязаны на датчик тока))
Большинство лифоводов ориентируются на лифспай, может сделать новую версию лифспая под ваши шунты??
Нужно просто правильно решить. Писать софт под это никто не будет.
Проще написать прошивку к бмс правильную или спуфать информацию кан мостом.
Вам за эту разработку такую премию дадут! Оооооо .... вы устроите такой отпуск 😁
Нужны коменты, а то у простых пользователей как я мосг закипает. 3.36 секунда, ты начал заряжать. Понятно что наверное здесь важно проверить идет ли заряд в принципе прин наличии шунта, но вот вопрос на зарядном одни показатели зарядки на на лифспае в 2раза ниже. Насколько это критично -не будет ли возгарания?
Ну ты красава!!! а на счёт умножения километрожа она нафиг не нужно.. когда можно ездить по пробегу
Кроме прогноза пробега есть индикатор уровня заряда, а он работает корректно по словам Александра.
Да тема рабочая- молодцы. А те уникумы что сетевой провод в пару квадратов к шунту подрубали в паралель... профи просто
А что есть волшебные шунты??? 🤣🤣🤣
ув. подскажите можно при помощи пдм как то зарядить снятую батарею? или без пдм? хоть как то... спс
Учение свет!
Да, практики?
Судя по всему по физике -5 баллов (минус 5), если сопротивление датчика 150мкОм, то после установки перемычки оно должно быть: 150/40*24=90мкОм. Если перемычка имеет слишком низкое сопротивление, то после отключение аккумулятора процент заряда вырастает (что и видно в конце), если слишком высокое, то после отключение аккумулятора процент заряда снизится.
Тема огонь!👍
Вот это поворот, я почему-то был уверен что машина свалится в ошибку. А как себя ведёт при разгоне в пол?
Ей пофиг! Работает исправно!
Добрый день ! Можно поинтересоваться чем закончился эксперимент с датчиком тока ? И на сколько реально корректировать потенциометр показания с датчика нежели перемычкой ? У меня ZE0 основная ВВБ - LG Chem 85A
Мы не стали трогать датчик тока. Делаем прошивку правильную и устанавливаем кан мост.
Интересно через сколько пересчитается сох на батарее. батарея 41 вместо 24.
Зарядок через 10-20 думаю.
Начали хоть реальными делами заниматься!! А то все болтовня одна и реклама своей фирмы с аккумуляторами для складской техники! Нервов не хватало аж) щас реально все по делу и все по теме! Но пока нет результатов заезда и пробега на зарядке в 300 км-это все болтовня пока... Очень жду заезда! Пох че там прогнозирует на приборке, главное: зарядил-проехал до черепахи 300+ то результат аплодисменты))
у меня глюки или нет,,,, александр сидит то справа через секунду слева и так постоянно
Лайк Александру за счастливое бородатое лицо! :)>
а почему по лиф спаю всего 2,2 кВт,сколько ахр и ремень на 100% зарядки
Удачи Александр 🙏🏻🙏🏻🙏🏻. Когда бурится будем 😃😃😃
КРАСАВЧИК. ТАК ДЕРЖАТЬ
Посмотрел на ваш сайт, подскажите, что значит "установка и доставка бесплатно"? Как это будет происходить, если я в Сибири, а вы в Москве, как вы установите элементы в мою батарею?
Это значит вы снимаете ввб, ставите на паллета, мы за свой счёт ее забираем, все делаем и возвращаем. Если хотите оставить старые элементы себе, то надо их самостоятельно вынуть. Или выкупим мы.
Aleksandr Loginov а что делаете со старыми пакетами из батареи ???
у нас есть покупатели, в основном в солнце
Aleksandr Loginov понял
Пакеты батарей от производителя не воспламеняются при повреждении (нарушении герметичности), то что Вы собрали, работает аналогичным способом (при возникновении нештатной ситуации на дороге)? Или я что-то упустил? Далее Оф. представитель под проект не заводских изменений, легко дает "зеленый свет"? Можно по подробнее - про данные форматы безопасности и Ваши связи с Nissan?
Официально Нисан Лиф в России вообще не продается, т.е. изначально на эту машину тут никаких гарантий.
@@kpop_lav.lav. Речь о безопасности на дорогах общего пользования и внесение конструктивных изменений в заводской узел, не предусмотренные самим изготовителем...
@@SDV357 посмотрите канал Александра, он отвечал на эти вопросы по безопасности был ролик отдельно по аккумуляторам и конкретно по батарее Лифа, какие решения и степени защиты там есть.
@@kpop_lav.lav. Ссылки на видео автоматически уходят в "бан". По этому еще раз и без них... Там нет ни слова, о разгерметизации элементов в результате повреждения, как и о том, что Nissan дал проекту "зеленый свет" по применению узла на своей продукции. Но при этом уже есть сертификация и верификация собранных батарей для международных рынков. То о чем речь, есть у Euro NCAP (Crash Test of Nissan LEAF 2018) Если подушки отработают в штатном режиме, а салон внезапно заработает как "гриль" и его при этом не успеет покинуть хотя бы один из пассажиров, заверения на канале TH-cam производители Nissan могут истолковать иначе, а "связи" могут не помочь...
@@SDV357 есть отдельное видео про разгерметизацию и деформацию элементов.
Интересно по какому параметру черепаха включается, если по напряжению на батарее - отлично, а если по этому же датчику тока, то будет в 1.6 раз раньше чем нужно.
По гидсам, а они зависят от тока...позже...
@@energo_element на зе0 по остаточному напряжению, а вот азе0 по тому сколько залито в батарею столько и сольет.
@@lepis007007 если это так, тогда выгоднее шунт с ещё меньшим сопротивлением ставить, чтобы занизить ёмкость по мнению блока управления.
Респект ребята!
Слежу за темой, всё нравится (кроме непонимания отличия кондея от кондёра :))
Есть тонкости, я сам не сразу понял😂
Еще вроде неверно отражается состояние батареи на приборке, при сбросе она выростет до 12палок?
Унаследовано от старой БМС, не нашёл пока где сбросить.
У меня как-то обнулилась когда ее с машины на машину перекидывали, а так ланч наверное сможет или консалт
Турник это👍
Добрый день.
У меня Лиф 2016 на 24 кВч. Зажигание включается но не заводится. Была проблема с лампочкой ближнего света,меняли лампу,проверили проводку и начали проверять предохранители подряд вытаскивая при включенном автомобиле. После машина не завелась:(
На табло панели показывает остаток на еще 65 км а Ниссан центре сказали что батарея сдохла. Что делать,кто подскажет? СПС за ранее.
Есть скриншот результата диагностики.
Интересно сколько нон стопом выдержит чадемок батка до перегрева в сравнение со стандартной
Зачем это?
@@volgasky44 за тем что сток бата летом после двух зарядок уже "кипит"
@@ВладиславСиворакша-л4в используй лиф по назначению
@@ВладиславСиворакша-л4в если утром выехать с холодной батареей и один раз зарядиться быстрой зарядкой после разряда то это будет примерно 600 км/день. Наверное, даже для городских такси будет достаточно.
Турник это тема нужно поставить.
А похожее решение для Mitsubishi i-miev планируете делать? Я бы сделал заказ.
Да, будем поэтапно все электрички и гибриды делать.
Мне интересно сколько в итоге батареек 18650 сюда вошло?
4320 штучек
Александр, еще раз хотел уточнить. Официальный представитель Nissan легко пошел на переговоры и готов поставлять Вам BMS от ZE1?
У меня есть связи:)
Турник это тема!)
в общем, считаю, что решение абсолютно рабочее! не надо заморачиваться с компьютером! на цифры можно не смотреть, есть индикатор уровня заряда и этого достаточно! на бензиновых ведрах же ездили нормально!
🔥🔥🔥
Да правильно цифры можно и в уме прикинуть, не такая сложная математика умножить 1.5.
Все заметили говорит об одном и том же (все чесно)а машины разные то с правым то с левым рулем.Я домой вечером возвращаюсь проехав 200-220км. с одной чадемо с температурой 40 градусов батареи.С чадемо уезжаю 33-34 град.но пока 2часа еду в пробке до дома постоянно старт стоп рекупирация(ежу только на D никаких эко и B).Суммарно получается еще одна чадемо,интервал рекуперации 5-30кватт.Только не говорите Логинов,что 40 градусов и больше не убивают батарею.Купить за 650тыс руб.согласен, но убивать ее так каждый день нет.Новая батарея без охлаждения,хотя бы воздушного это только для богатых.
А если вторичку у датчика тока корректировать?
На приусе PHV игра со вторичными обмотками датчика тока кроме ошибок ни чего не дала.
Александр, не пойму, почему палки, показывающие состояние батареи, показывают 4 или 5 единиц?? По факту, там же новая батарея, по идее должно быть 12 палок
Вот не скидываются они.
Точность системы будет - + километр
Зачем ждать когда батарея пересчитается есть же сброс компьютера батареи будет считать что батарея новая и будет считать от 100 процентов
Не доехал ещё до сброса:)))
Сбросьте уже емкость и здоровье батареи на заводд сканером типа лаунч х431 или ниссановским что как дети
Да, доехать не могу:)
@@energo_element
Сканеры емкость сбрасывают в завод чтобы при смене баты можно снова провести оценку емкости. В сервисных функциях
@@energo_element не хватает дальности хода :) . Шутка
Турник и брусья💪
Батарея так и была четыре деления ?
Унаследованные данные в БМС, сброшу позже.
@@energo_element так может изначально нужно было, ведь он по нему считает закачанную энергию и дальше обрубает?
Молодцы!!!!!!
Может быть надо было идти по лёгкому пути раз все рассчитано на 24 киловатта так и батку делать на 24
И не надо танцы с бубном устраивать
А когда все получилось дать апгрейд
А так пока получается -
колхоз "напрасный труд"
Вы не понимаете, о чем говорите.
где уже полноценный тест. Полная зарядка и полная выкатка в нормальном режиме. Зачем эти тесты в В-эко режиме с раходом 8км на киловатт. Давайте уже зарядите по полной и в нормальном режиме с расходом 5 км на кватт сколько проедет лиф с кондером и музыкой.
Все будет:) я решил вас порадовать!
И это правильно, что информирует по мере поступления новостей. Ждём заезд
Интрига!!
А родная крышка на батарею встаёт?
Да, без прокладок.
Почему на панели всего два деления жизни батареи? Почему бы не сбросить чтобыло 12 делений батареи?
Не доехал ещё до консалта
@@energo_element ясно , но оно ж влияет на обсчет пробега и прочее... Желаю скорейшего "консалта". А то как то картинка с пробегом недовкрительно выглядит. В Звенигороде рядом со сколково В. Когут есть, например. Руслан на вольте, тоже со Звенигорода. Если клич в Вацап группу дать, наверняка откликнуться люди.
Лаунчем тоже можно сбросить, консалт не обязателен)
теперь пробег прогнозируемый в милях)))))
😂😂😂 точно
Почему по выходу датчика то не порезать это же датчик хола
Не понял? Повлиять на сигнал с датчика?
Датчик выдает аналоговый сигнал от 0 до 5 пропорционально току чтобы снизить коэфф преобразования ток напряжение на выходе датчика нужно поставить на выходе делитель из двухравных резисторов и тогда бмс будеть видить ток в два раза меньше. Точность этих резисторов есть с шагом 0.1 % а с шунтами как вы с трудом попадете в 20% так как измеряемые велечины очень малые их трудно дозировать любой не плотно закрученный или окисленный болт будет портить деление тока
У каждой такой зарядке турник)) +
...ну и закусить не лишним будет! ;))
Александр привет! Красава как всегда. У меня e nv200, там есть охлождение. Если ваши элементы туда пихать,охлождение надо остовлять. Как это будет реализовано? Вам бы вскрыть в такую ВВБ и заглянуть(ну и нам покозать))
Когда планируете доп ВВБ осуществить
Вы где находитесь? Заедьте, покажите если есть возможность.
Новосибирск.)
@@andreymymrin4587 блин, прикол. Не думал, что в сибе есть енв
У меня самого лиф и рав4ев, но вот енв200 увы нету :((
Посмотрел один раз) не понял про эту перемычку, что она дала.
8,3/квт рисует 118км значит =14 кВт на 87%
Ничего не понимаю🧐
BMS будет с ума сходить когда заряд будет уходить ниже 450 вольт, у него диапазон разряда короткий.
У меня за 50 мин залетает 35квт...что тут за чадэма не понятно)
Все норм, она обманывает мозги машины, она может ехать дальше.
Aleksandr Loginov разрядить можно до 300 вольт и зарядить до 100% сколько влезает квт и как мозги отреагирует?
Сбросьте bms задиаком или ещё чем-то, палки вернуться и soh 100% будет
нужно собрать двойную ввб и запаралелить после датчика тока
Да хоть одну купите....
Вот человек , занимается нужным проектом.
Бензин опять подорожал,
Проект государства - как побольше ободрать рабское население.
За турник!)
Так,в чем смысл то ?)) Тоесть если убрать этот токовый датчик то пробег увеличится?
Не, уже все решили, can мост закроет задачу.
Дешево и сердито, да зачем делать лоботомию мозгам или покупать can переводчик (продавцы тебя возненавидят). Обман датчика тока это гениально... Думаю прогноз, сох, уровень заряда и прочее скоро будут показывать правильно, они постоянно пересчитывают показания, а расходомер будет завышать, думаю это небольшая цена если сравнивать с аналогичными доработками.
С турником +++++
и кальянная :-)
Грубо говоря, если батарея в два раза больше, то и токовый шунт с сопротивлением в два раза меньше и мозги обмануты, кроме километража?)
Как оказалось датчика 2:)
Даже с милиом метром
Я не помню точно кто, может "электричка" делала. Всё упёрлась в мозг, он просто не хотел воспринимать остальную ёмкость и переводил на черепаху.
Кому выводы делать!? Нам , вам...
Делайте тесты, показывайте результат, других выводов быть не может.
П.С: СНГ !? О куда тебя занесло !?
Решения есть. Есть и костыль, хоть и копеечный. Байпас шунта это простой копеечный в серийно производстве костыль. По хорошему, нужно корректировать показания в бмс по ёмкости и будет и токи корректно отображаться, и пробег расчётный.
как бы её обдурить -чтоб она и на показометре показывала 280..300?. у меня батарея 39 кВт
can мост для этого ставят, он подменяет пересчитывает и подменяет эту переменную.
@@kpop_lav.lav. тоже в раёне датчика тока?
@@ЕЛЕКТРОМОБІЛІТАЕНЕРГОНЕЗАЛЕЖНІ нет в разрыв кабеля к мозгам авто в салоне.
@@kpop_lav.lav. да нет думаю туда лучше не лезть - третьего шока моя машина может не пережить))
+
+++
Что за чат лиф лайф?
Плейлист, там ролики про опыт с новой батареей.
Шунт
цена вашей батареи 1,3 млн. при этом пытаетесь купить стандартную батарею за 700 евро... вы там малость припухли, коммерсы сраные?
Вы выбрали элементы LG NCA 3,4Ач, на NMC 2,6Ач стоимость значительно меньше. Будьте внимательны.
Поэтому Ниссан всегда будет уступать Тесле.
Вместо турника пиво розливное и хостел
А лучше публичный дом
Александр, ты и твоя команда просто молодцы! Особенно с перемычкой, простое Гениальное решение. Программисты скоро подтянутся и напишут прошивочку по дальности, будьте уверены.
Эмм... нет.
Я не против, просто, вот Александр в конце про СНГ сказал, так вот до сих пор ещё не хакнули. Хотя... Российские программисты знамениты на весь мир, может у вас что-то и получится, дерзайте!
+
+
+