기아 K7 VS 현대 그랜저(IG) 전격 비교 시승기…'어떤 차가 더 좋은지 답을 내볼까' | [올어바웃카 11]
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ม.ค. 2017
- 이번엔 좀 위험한 시승기입니다. 둘 중 어떤 차가 더 좋은지를 명확히 결론 내려 보기로 했거든요.
인테리어, 드래그레이스, 주행성능 등 여러가지 면에서 살펴 봤는데 의외로 답이 꽤 명확했습니다.
공감 되는 부분이 얼마나 있으신지 한번 보시지요.
* 의견은 댓글로 남겨주시기 보다 커뮤니티 c.motorgraph.com/ 으로 오셔서 적어 주시면 고맙겠습니다.
* 시승기 영상은 케이블 TV VOD 로도 볼 수 있습니다. - ยานยนต์และพาหนะ
![[올어바웃카 12] 마지막회, 기아 K7 vs 현대 그랜저 비교시승 (2/2)...두 사람의 최종 선택은?](http://i.ytimg.com/vi/LcC__oH7Ha0/mqdefault.jpg)
![[올어바웃카 12] 마지막회, 기아 K7 vs 현대 그랜저 비교시승 (2/2)...두 사람의 최종 선택은?](/img/tr.png)
모토그래프가 좀 더 업그레이드 된 느낌이군요. 프로 레이서 강병휘 선수도 나와서 평가를 해주니 더욱 좋네요
허루ㅠㅜ 기다렸습니다ㅠㅜ 예고판이 너무 기대되게 만드셨어요ㅠㅜ 휘문고 출신 김 편집자님! 역시.. 고등학생 시절에 친구분들이 다 그랜저 타고 다니시다니..ㅠ
드뎌올라와따!! 잘보겠습니다
인트로 무슨 영화 CG효과같아요.. 되게 멋져요
기대했던 영상 잘볼게요
2편도 기대해 봅니다
재미있게 잘 봤습니다~!!!
k7 실내의 우드가 너무 올드해 보여서 ig로 마음이 더 가네요 ig는 아무래도 흰색이 잘어울리는것 같아요
아주... 구매를 고려중인 입장에선 정말 유용한 리뷰가 되겠네요!!! 비교시승기가 점점 많았으면 좋겠습니다. 올해도 파이팅하세요~~
크으 드디어 나오네요
모터그래프 잘보겠습니다 ^^
그랜저HG 타고 있고 IG로 차 바꾸려는 사람인데 디자인과 인테리어면에서는 도움이 되었습니다.그런데, 드래그레이스, 주행성능은 그랜저IG가 K7보다 동등할 수 없는것이 또 3300CC와 3000CC인데 정확하고 명확한 비교시승이라고는 할 수 없겠고 그냥 각기 K7과 그랜저IG의 리뷰라고는 할 수 있겠네요.
비비스 와 버트헤드의 대화를 보는거 같네요! 참고로 ig2.2D 대만족하고 있어요! 이전 차는 ES300였고, 요즘 나오는 국산차가 어정쩡한 외산차보다 더 좋다고 봅니다! 앞으로 국산으로 되돌아오는 분들도 많을거라봐요! 무작정 안티하는 이분 덕에 국산차의 앞날은 더 밝다고 봅니다. 김한용?
지금도 타고 계신가요?
강병휘 선수님이 전동트렁크가 들어가지 않은 차량이 트렁크 닫기 어려운걸 아시네요.. 힘들더라고요ㅠㅜ
막내기자 k7전동트렁크부드럽고.안전해요.
2부에는 지후모델님 나오나요? ㅋㅋ 그리고 볼보 특집 보고싶어요!! XC90 S90
잘보겠습니다^^
전륜차량을 4륜 다이노 측정을 한다는 게 좀 이해가 안되네요. 그리고 수입차처럼 고급유 넣고 하면 손실은 더 줄어들게 될겁니다. 이렇게 불리한 조건으로 왜 측정을 했는지는 잘 모르겠는데, 참고로 투싼은 토크컨버터 끼고도 구동손실률 15%대였습니다. 또한 수입차도 토크컨버터 장착한 차량 경우는 ZF 8단 미션이 아니고서는 구동손실률 좀 나오는 편이구요.
오토뷰에서 측정한 결과를 덧붙여보면, 그랜저 IG와 임팔라 2.4 모두 구동손실률 22%정도 됩니다. 결국 변속충격 없이 부드럽게 세팅을 한 결과이죠.
뭐 아무튼 또 이 측정결과로 이 영상은 여러 말이 오가면서 조회수 올라가겠네요. 어찌됐건 모터그래프에게는 좋은 일이 되겠네요. 앞으로도 이렇게 죽~건승하시길!
영상을 제작한 모터그래프 신철수 입니다.현장상황이 이륜으로 조정후 측정할 상황이 못되어서 두차량의 상대평가용으론 수치가 의미가 있어서 영상에 삽입했습니다. 그리고 사륜모드로 측정했다는 사실과 대략적인 보정값도 영상에 삽입했습니다. 말씀하신 것처럼 국산차의 구동손실률은 평균 20%대이며 영상에서 K7의 경우 290마력에서 22% 빠지고 언급한 2륜보정값 10~15마력을 더하면 저희가 측정한 값과 비슷한 수치가 나오는군요. 국산 준대형차에 고급유를 넣고 다니실 분은 거의 없으실 테니 넣고 측정할 이유도 없다고 판단됩니다. 특별히 불리한 조건에 불공정하다고 보이지는 않습니다. 관심감사드립니다.
저도 더이상 논란을 일으키면 영상만 이슈가 되는 느낌이 들어 그만 말하려고 했는데요, 모터그래프 관계자분들, 누가 그걸 모르고 제가 불공정하다고 이야기한 걸까요? 영상을 보세요. 그런 측정치를 가지고 '수입차보다 많이 떨어진다'를 몇번이나 반복하고 또 현대차 뻥마력이라고 강조하면서 이야기하지 않습니까.
제가 보기엔 이런 모습은 별로 리뷰매체 답지 않은 것 같네요. 옐로우 저널리즘의 행태와 뭐가 다른지 모르겠습니다. 아 물론 모터그래프가 옐로우 저널리즘이라는 것은 아닙니다. 오해 마시길.
Motorgraph 모터그래프 이영상때문에 또 뻥마력등의 말이또나오겠네요
그리고 김한용기자님이계속 뻥마력이라고 언급하시는게 보기가 그렇네요 그냥 이부분은 안넣었으면 더좋았을텐데 말이죠
저 사람이 현대차 뻥마력 입에서 튀어나온순간 모터그래프는 성공한거지.. 현까로...그거 노리는게 모터그래프 아닌가요? 기레기처럼.... 투싼 IIHS 스몰오버랩 관련해서는 사과보도는 헀나...?ㅎㅎㅎ
서킷 테스트 할때 각 차량을 각각 평가하기 보다 한분이 평가하는게 테스트의 신뢰도를 높일수 있지 않을까 생각하네요~이왕이면 강병휘 선수가 해주시면 좋겠고요
그랜저고 k7이고 형제차 저차급이면 나름고급차에 성능 무난 패밀리카로 나무랄때없지 니차내차 뭐가 더 좋다 싸우냐 디자인은100퍼 개취인데 지눈에 이상하면 남에눈에도 이상한건가 ㅋㅋ많이 팔리는차 판매수치가 그차에 성적표인거다 팩트아니냐?
올뉴k7 3.3 1년 가까이 타고있는데
그동안 타면서 느꼈던 점들과 비슷 하네요.언더스티어,롤링 등...가속력은 풀악셀 밟아본적은 없지만 네명타고도 가속스트레스가 거의 없을 정도로 원하는대로 편안하게 달려 줍니다.다만 스티어링은 고속에서(120이상) 조금 불안하네요.
사람들이 제발 4륜 측정이라고 밝힌 부분을 안보고 무작정 뻥마력이라고 까지만 않았으면 좋겠네요. 그럼 현기는 또 억울하게 욕먹고(물론 자업자득도 좀 있지만) 모터그래프도 억울하게 욕먹을 수 있는 상황이 나올것 같아서요. 그래도 수입차보단 심해보이지만 그건 차 만들어온 세월의 차이가 있는데 무작정 욕해선 안되죠.
목이빠지도록 기다럈는데 기다린보람이있네요~^^
황석현 이름 똑같네 ㅋㅋㅋ
2.4모델이 가장 판매량이 높지않나요, 2.4로 했음 좋았을법해요.
이름만 보고 산다면 그랜져 이것저것 따져보고 선택 한다면 k7 솔직히 그랜져는 국내에서 좋은차 부에 상징 뭐 이런것 때문에 사는 분들이 많긴 하죠 저또한 그런 입장이고 가격 대비 욕먹을 차는 아닙니다
IG 디자인 귀엽네요.
근데 중형급으로 나와야할 디자인 아닌가요.
도로에서 보면 중형차보다도 작아보임.
특히 뒤테는 대형 세단으론 가벼워 보이는 디자인~
오우 되게 젊으셨다..
일반 소비자들이 쉽게 볼수 없는 하부를 좀 보여주셨으면 좋을뻔 했네요.새차를살때는 항상 하체가 어떤지 항상 굼금한데 영맨들도 잘 모르고 그렇다고 끌고나가서 볼수도 없고요
분명 그랜져가 판매량이 더 많은데 댓글은
k7 칭찬이많네요
k7은 lf플랫폼 아니던가요 저는 k7살듯 디자인도 k7이 더 좋은거같고..
Ig도 lf플랫폼입니다...
@@user-gp4qb1em4b 옛날에는 ig가 yf플랫폼이란 말도 좀 있었습니다. 하지만 사실이 아닌 것으로 밝혀졌죠
K7보다 ig가 더 늦게 나왔습니다
항상 기아부터 나오고 그다음 현대입니다
드뎌!!!!
아슬란 조금만 손보고 실내 디자인 바뀌면 사고 싶은데...
정숙성 하면 아슬란인디
김한용 기자님의 중후하고 호소력있는 매력, 목소리 ㅋㅋ 부럽부럽~ 23분을 지루하지 않게 두차의 리뷰 잘보고 들었습니다 ^^ 개인적으로 기대했던 그랜져ig ㅠㅠ 얼굴에 비해서 유난히 작은 눈!! 대륙의 짝퉁이미지에 동반하는 다찌의 테일램프ㅠㅠ 모든 자동차의 성능대비 짝퉁같다는 이미지 때문에 호감이 급반등 하게 된다는 갠적인 생각입니다 ㅋㅋ 보여지는걸 굉장히 중요시 하는 대한민국의 문화에서상반되는 디자인이 출시되어 아숩아숩지만 비전문가인 제가 뭐 할말이 있겠습니깡 ㅋㅋ 언제나 응원합니다 김한용님~^^
그랜저 제로백테스트는 다들 다르네요. 어떤영상은 6초대고 어떤영상은 7초대고 K7도 마찬가지...
우선 영상 정말 잘 만들었고 비교도 쉬웠지만 같은 등급인 2.4엔진으로 했으면 더 좋지 않았을까 생각합니다. 아무래도 3.3과 3.0을 비교하기엔 3.3이 조금은 더 좋지 않을까요 ㅎㅎ 둘다 명차입니다~~
Ji Min Lee 그 말이 여기서 왜 나오는지요 ㅋ?
Ji Min Lee ㅋㅋㅋ 그래요^^ 개인취향이고 개인이 선정하는 방식도 재각각 이니까요 ㅎㅎ 뭐.. 그랜저랑 K7이 그냥 탈만한차다 할 정도면 벤츠 S시리즈나 BMW 7시리즈 정도 타고 계시나봐요. 국내에서도 그랜저나 K7정도로 명함 내밀고 출장다녀도 대우가 달라지는데 유지하실 능력은 있으신지 ㅋㅋㅋ 아니~~ 그냥 아니꼽게 생각되서요 ^^ 본인은 제네시스DH 타다가 아우디A6 타고 있네요 ^^ 그리고 명차라는건 비유도 할 수 있는거지 눈치좀 키우셔요~~
별거 아닌걸로 태클이세요 ㅋ~
Ji Min Lee 네~ 타세요~~
김꾱 남들 다 보는 곳에서 이러는게 유치하고 낯뜨거워서 그냥 댓글 다 지웁니다.
Ji Min Lee 네~~ 지우셔야죠. 별거 아닌걸로 태클 거셨는데 당연히 유치하고 낯뜨거워야죠
현기증난단말이에요 다음편 빨리올려주세요
예전부터 차량의 내구성과 성능은 기아가 좀 더 좋았다는 생각임... 그리고 디자인은 개인의 취향에 따라 다르니 머...차량의 내구성과 세부 마감쪽으로 비중을 더 실어서 비교를 했주셨으면 더 좋았을텐데...라는 생각? ^^
그랜저테일램프라인 진짜잘표현하셧네 김한용기자님.ㅋㅇ~
두차(2.3일날 그랜져신차 뽑은유저) 다 타본유저로써 제가 추천하는건 k7이네요 핸들감자체부터 k7을 강추 안할수가 없더라구요
이두용 k7타고있는데요 실내참이쁘구 안락해요 뒷좌석엄청넓구요.편의사항많아서운전이즐겁구디게편해욤.^^
선 댓글 후 감상
구동계 설명 잘못 됐어요.
엔진-토크컨버터-미션 순서 입니다.
그리고 토컨은 사실상 오토트랜스미션의 부품이라고 보는 편입니다.
어슬렁거린다는 그 차는 우리에게 잊혀졌죠 ㅠㅠ
다음에는 2400cc모델로 드래그를 다시해보는건 어떨까요?
2.4는...빠지고
현대님들 아슬란 한대만 줘용 재고 넘치고 넘칠텐데..ㅜㅜ 드림카로 생각하고 타고다닐겡
k7 디자인이 훨씬 낫네요
HG 디자인이 너무 잘나왔어서 그런가 이번 IG는 아무리 봐도 아쉬움
Y.J KWON 저는 요번이 더이쁘네요
Y.J KWON k7이내부 외부 다고급집니다 ~특히내부삼빡하죠!
다이노 4륜테스트는 실제 도로조건에 맞춘거니까 2륜보다는 더 현실적인듯. 도로 지면에서는 네바퀴가 굴러가지 두바퀴만 굴러가지는 않으니까
현차 직원들 살거고 그이외는 진짜 모르겠네요 케7이 훨이쁘네 그랑죠 에이치는 이쁘드만 엔진도 벌써 결함터지고
둘다 매장을 통해 시승해 봤는데 K7의 운동성능이 IG보다 좀 나빴던 기억이 있네요 롤이 심하고 타이어 비명이 꽤나 쉽게 나오더군요 실내는 좋지만 IG의 운동능력이 더 맘에 들었었습니다
k7뒤태가 살짝 아쉽다고 생각했었는데 그렌져옆에있으니깐 뒤태도 간지난다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
유튜브에서 진짜 여론을 보여면 필터설정을 "최신"으로 해야합니다. 제 개인적 생각으론 앞은K7승 뒤는Ig승이네요.
K7이 세팅을 아주 잘했구나....K7을 고려해봐야 할 시점인 듯
강병휘 선수 3배속은 좀 아쉽,, 운전중 얘기 듣고 싶었는데,,,
ch k 강병휘 선수는 용병입니다.ㅎㅎ
그랜저가 옛날에만 고급차라하는 차알못들아 지금도 좋은차야 ㅋㅋ
2.30대들이 있는돈 집평수를 줄여가면서 괜히 큰차몰으는거지 ㅋㅋ아무나 탈 수 있는차가 아니란다~
개솔린 시내주행 기준 6k 나오는데 월급 300짜리 직장인이 끌기엔 무리가 있는 차라는게 팩트죠 ㅋㅋ
300을 벌어도 어디에 얼마를 쓸수있냐에 따라 달르져 ㅋ
그랜저가 아무나 타는차면 밑에급 아반떼나 쏘나타가 팔릴이유가 없겠죠?
오래기다렸습니다. 아직은 안봤지만 전 까칠이...
드뎌나와따 ㅎ헤헤
트렁크스프링은 차마다 다른가봐요 k7을 탔을때 그땐 그랜저처럼 쑤욱열리고 닫기힘들정도의 스프링이였네요
4륜다이노에 올리면 30마력 이상도 차이나는데 이해가 안되네.
당연히 다이노테스트를 2륜 다이노에 올려서 해야지..
저도 보면서 이부분이 제일 아쉬웠네요.. 다른부분은 개인적인 느낌리뷰이니 그러러니 하지만 아쉽습니다.
2륜으로 측정시 10-15 더 올라간다고 영상에 나오긴하네요 ..
첨부터 2륜으로 측정해주지 .....
관심 감사드립니다 다이노 촬영은 마르스대표님의 절대적인 도움으로 진행되는데 촬영당시 현장여건이 이륜다이노로 설정을 바꾸고 진행하기에 문제가 있었습니다. 그래도 안하는것보다는 낫다는 판단하에 그대로 진행하고 4륜으로 측정했다는 내용과 2륜으로 했을경우 어느정도 변동이 있을지내용을 영상에 포함했습니다. 절대평가 라기 보다는 두차량의 상대평가용으로 봐주시면 좋을것같습니다.
CJ YOO 그리고 4륜다이노에 올리면 앞바퀴가 체인을 돌려줘야해서 엔진에 무리가 가서 마력이 줄죠 카니발은 전륜인데 4륜 다이노에 올려도 마력이 좋게 나와요
k7.그렌져ig.임팔라 3대도 비교 해주세요. 물론 출력은 다르겠지만 부탁드립니다.
오토뷰 보시면 전륜휠마력 나오는데 212마력 정도 나오고요 266마력으로 따졌을때 20퍼센트 구동손실이 발생했고 토크는 15퍼센트 정도 손실이 있어서 26.6으로 나옵니다 저도 의하했지만 임팔라 같은경우도 똑같이 20퍼센트 마력 손실과 15퍼센트의 토크 손실로 309마력 엔진이 245마력으로 측정되고요 토크는 36.5에서 30.9로 측정됩니다 임팔라 같은 경우는 미국 직수입 차량이라구요. 현실적인 가격대의 미션으로서는 저정도가 적당한 수치를 보여주는것이 솔직히 현기가 기술자는 해외내외 안가리고 영입하고 기술을 돈으로 만들고 사더니 이제 긴역사와 기술력을 가진 gm차량과 떨어지지 않는 미션을 만든다고 생각합니다 근데 소프트웨어도 잘 만드시길 현기는 이제 작은거의 신경을 더 쓰시면 좋을거 같습니다 조금 기술력은 따라왔는데 이상한대서 원가절감해서 그런지 오히려 나중에 그런게 발목을 잡네요 세타 엔진2.4엔진은 현대가 만들었지만 설계상 본판은 미국 크라이슬러 자동차와 지프차에 쓰일정도로 완성도가 높은 엔진이였는데 실 제작에 있어서는 엔진 조그만 부품 하나를 원가절감해서 만들어버려서 그 부품의 영향으호 엔진의 중요한 부품이 망가지는 노고를 치뤘었죠 절감하지말고 그대로만 만들었어도 그런일은 없을텐대 지금은 개선했다지만 그런거를 말하는겁니다 애초에 그러지 말라 이겁니다.
김한용기자 성시경 너무 닮았어요
그리고 매력터짐 푸근함 김한용기자
화난모습 궁금함ㅋㅋㅋㅋ
제로백 생각보다 좋군요
처음보기만하면 마력차이때문에 갑자기 마음이 쏠려짐.
그랜져3.3나왔으니 다시해야 될듯..
4월에 k7 3.0 했습니다 k7오너로서 그렌저로 했으면 후회할뻔ㅋ실물 진짜 이쁨ㅠㅠ
젤 많이 팔리고 공통적인 2.4로 비교했으면 더 좋았을듯..
@@user-kn7uo7nd7i 22 4기통
그래도 우리나라에서 가장 많이 구입하는 차 1위가 그랜져인데
혹시 모터그래프는 현대기아 협찬을 받고 영상제작하나요? 순수하게 궁금해서 질문합니다
왜 2륜 차량을 굳이 4륜 다이노에 올려서 하는지 모르겠네요.
이렇게 되면 저 수치들을 믿기가 힘든데요.
그전에 차량 급부터가 다름 비교할거면같은급으로해야지
좋은 영상 감사합니다. 클릭 👍👍👍👍👍👍
1세대 k7바퀴가 겄던걸로 알고있는데 크기는 지금이랑 같아요?
어랏!K7우리 꽁이 광고하는 차인데♡♡♡♡
에잉 뭔 다음편이여 언제기다리나 ㅠ
근데 김한용 기자님은 아직도 그랜저 ig 플랫폼이 hg꺼 썼다고 우기시네요 이미 hg랑은 아예 다르고 k7보다 더 개선된 lf플랫폼이라는게 팩트 아닌가요?? 둘이 같은 lf플랫폼을 가져와서 다르게 세팅한건데 k7은 완전 새거고 ig는 hg에서 가져다 썼다?
?? 말이 안되죠 그럼 k7플랫폼은 어디서 나온건가요?? k7도 lf플랫폼이구요 하부 언더커버 까지 뜯어보면 hg는 아예 다르게 생겼고 ig랑 k7이랑은 90프로 이상 동일합니다
11 다들 플랫폼이다르다는데 이분은자꾸 같다니 참...
릴라모 이해를 못하시는게 그쪽같은데요 이전 영상이나 이 영상이나 김한용 기자님이 계속 ig는 hg꺼 쓴 구형 플랫폼이고 k7은 완전 신형 플랫폼이라고 하시잖아요 그게 잘못됬다는건데 왠 딴얘길 하십니까?
ig가 hg플랫폼이면 k7도 hg플랫폼이라는 얘기신가요?
현대에서 이미 lf기반으로 한 신형플랫폼이라고 얘기하고 하부 비교사진보면 k7과 ig랑 거의 흡사한 구조라는게 팩트입니다 hg랑은 아예 플랫폼 자체가 다르다구요
릴라모 그 현기 관계자가 이전 출시 영상에서 김한용 기자님이 지나가는 관계자 아무나 붙잡고 물어본 그 관계자겠죠 현대의 공식적인 발언 아니였구요
그 이후에 현대에서 공식적으로 ig가 lf플랫폼 쓴거라고 확인시켜준게 오래전 입니다 정보 찾아보세요 모터그래프만 보시지 마시구요
ad와 md는 왜 말씀하시는지 모르겠네요 아예 다른 세그먼트인데요 님 말씀대로라면 현기차엔 신형플랫폼이 없다는 얘기신가요 ig건 k7이건 제네시스건 다 구형플랫폼을 쓴거네요? 그냥 하부구조만 봐도 yf=hg=아슬란=구형k7 =구형k5까지가 yf플랫폼이니 섀시구조나 서스펜션 구조가 비슷하고 ig=신형 k7=lf=신형 k5 이렇게까지가 lf플랫폼이라 하부구조나 서스펜션구조가 거의 흡사합니다 부품 따지고 말고 할것도 없구요 ig도 다른 lf플랫폼 쓴 차량들이랑 비교했을때 구조가 거의 동일한데 ig만 hg플랫폼 갖다 썼다고 우기는게 맞다고 보십니까?
15:52
음.. IG는 정말 페이스리프트가 된 거 같군요..
저는 자꾸만 k7이 마음이 들었다가 다시 또 그랜져ig가 마음이 들었다가 선택하기 어렵네요. 그래도 모터그래프를 보고 나니 k7이 더 마음이 들네요. 제가 혼자 탈거면 그랜져를 탈 것 같거 같고, 가족들끼리 탈꺼면 k7을 탈 것 같네요
뭐로 고르셨나요?
김한용기자가 키177맞나요? 병희님이170인걸로아는데 그동안 177기준으로 뒷자석 리뷰하셨던데.. 신빙성이 흠
둘다 타봤지만 개인적인 느낌으론 K7
그럼 공통적으로 2.4 모델로 비교했으면 될일 아닌가요?
예진주 가격만 맞으면 비교 가능. 과연 가격이 맞을라나 현기는 가성비차니까 가성비는 좋죠
모닝 시승기는 언제 나오나요?
그랜저가 네임밸류는 좋은데 이상하게 K7 쪽으로 마음이 쏠리네요. 취향의 차이가 있을 수 있지만 그랜저의 실내 돌출형 내비게이션 디자인이 단정한 K7에 비해 너무 적응이 안 됩니다...
k7 3.3산지 5개월째입니다. 옵션,디자인,출력 모두만족하지만 많은잡소리와 고속안전성 떨어지는건 사실이죠.
레이서 할꺼아닌이상 차는 디자인 승차감 연비 이게 진리다 코너링이 어쩌니 하는거 크게와닿지않는다
우리나라에서 그렇게 달릴수있는구간도없없다
인정
오늘 그랜저ig 3.0 익스클루시브스페셜 (프리미엄인테리어셀렉션만빼고)
계약하고왔는데 취등록세 포함4700넘어가네요
k7이랑 비교하다가 결국 그랜저했는데
아직도 미련이남네요
제일 말이 많았던건 서비스센터네요
블루핸즈는 친절하고 동네에도 흔히있는반면에
오토큐는 불친절하다 센터들어가면 잘안해줄려고한다 이런등등 비교하다가
그랜저 갔지만 아직도 k7이 맘한구석에
남아있는듯하네요 잘한건지 모르겠어요
11:26 약간 뉘로우~(니로)같은느낌
어차피 현기차 성능은 그게 그거고 디자인으로 타는건데 k7 디자인이 훨 이쁨
닥 k7 그랜져 판매량 높은이유는 중년층의 그랜져 고급인식때문인듯함
강병휘씨 과거에 크라이슬러에 계셨나요?
3.0 3.3 둘이비교하면 당연히 마력수가 차이나는게 당연한데 그걸 저렇게 설명하네 2.4로 설명했으면 이해하기 쉬울듯
2017년형k7도리뷰해주세요제ㅏㄹ요
외관은그랜저가나은데
실내는k7이라고생각합니다
같은집안 알버트맥주만 형의 하체세팅이냐
피터 슈라이더찡의 디자인 싸움
디자인 넘 차이난다
개인적으로 회사에 저 두대 리스해놔서 타보면 난 k7. 개취겠지만 좀더 묵직한느낌이 좋음. 그것도 기분일려너
모터그래프 전속 리뷰어 강병휘선수?!
타임어택 하는 장면을 3배속으로 돌린게 좀 아쉽습니다.
8:43 냡쨕~
딱보니까 awd 전체 휠 구동방식용 다이노 이네요 awd 다이노로 휠마력 제면 20마력정도 떨어집니다 그렌져 3.0 일반 전륜용 휠마력으로 210-20마력 정도 나옵니다 3.3같은 경유 저기서 20마력 정도 더 나온다고 보시면 됩니다 실제로는 손실률이 그렇게 큰것은 아닙니다 휠마력이 일반유인지 고급유 인지는 모르겠지만 일반유로 awd 다이노로 저정도면 그렇게 낮은거는 아닙니다.
두 차량 모두 소유하고 있는데 전체적으로 k7 좋은것 같음 둘다 2.4는 절대 비추임 풀체인이라서 그런지 힘도 딸리고 소음도 있고 디자인은 확실히 k7 좋고 승차감은 둘다 비승함 실내 공간은 k7 더 넓어보이고 차 자체가 k7 더 커보임 그랜져는 돌출 네비도 그렇고 네비옆 시계도 뭔가 어색함 전면부는 얼핏보면 아반떼 같아 보이고 그랜져 하면 좋은차 그런 인식 때문에 다른차 안보고 계약하는 분들이 많다보니 판매량은 그랜져가 많겠지만 k7 은 로그좀 바꿨음 좋겠다
개인적으로 k7더잘나온거같은데
문제는 kia마크 가 다까먹는다는거ㅡㅡ
신의배팅한수 공감
그랜저도마찬가지
차라리 k7 멋있네
그랜저는 준대형급 처럼 보이지가 않는게 가장 아쉬움 그냥 소나타 신형 같음 ㅎㅎ
실제 포지션이 대형으로 보기엔 애매해서 준대형이라는 전에없는 기준을 민든것...
큰중형정도 포지션
이게 제일 문제임 ㅋㅋ 너무흔하고 국민차돼서 진짜 소나타급으로 밖에 안보임
토스카 느낌이 나내요
K7트렁크가
토스카 트렁크하고
어느게 넗은가요?