【廃止検討路線】かつての本線も風前の灯・・・。留萌本線前編（深川～留萌）駅巡り
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ธ.ค. 2024
- ※以前にメインチャンネルで公開していた動画です。
存続が危ぶまれている留萌本線の駅を巡ってきました。前編では深川～留萌の各駅を過去の航空写真と比較しながら巡ります。少しですが昭和炭鉱跡の画像もあります。後編では廃線になった留萌～増毛の各駅跡を巡ります。
後編 留萌～増毛の廃線跡、駅跡巡りの動画はこちら↓
• 【廃線跡】あの日見た景色はもう・・・。留萌本...
動画で使用している過去の航空写真はこちらで閲覧できます。
国土地理院HP：www.gsi.go.jp/...
今年、留萌本線の駅巡りをしましたが恵比島駅の廃れ具合はなかなか凄まじいです。周辺の民家は見た感じ数件しかなく、空き地が目立ちます。集落の人口は50名ほどだそうです。駅にぽつりと残されたロケセットが哀れに思います。石狩沼田駅にかつての恵比島駅の周辺の様子が写真で掲載されていましたが、今となってはその面影は微塵もありません。
先週末、旭川出張を利用して丁度留萌本線の留萌市側の駅を訪問してきました。
タイミング被りましたねw 大和田駅から恵比島駅を徒歩と上り下りの列車で訪問しましたが
小駅だと普通が止まらず通過してしまうパターンが多くてしんどかったです。
味気ないと言われるダルマ駅ですが大和田駅や幌糠駅のようなデフォルトな貨車駅舎は少なく
なっていますんである意味貴重かと思います。訪問時は常に脳内にひろりんさんの動画BGMが
流れてしまい止まりませんでしたw しかし峠下駅は周りの虚無さと木造駅舎が素敵でした。
無くなるのは本当に惜しいです…
峠下はいいですね…
51年前の夏にD61が撮りたくて幌糠駅で下車しました。来たのはD51でちょっとがっかりした記憶があります。駅の待合室で留萌市の市報を読んでました。ヤクルトスワローズの若松選手のことが載っていたのを記憶してます。廃線になってからはどうなっているか、再訪してみたくなりました。有難うございました。
留萌本線深川〜留萌乗ってきました。
廃線報道があり平日に関わらず
深川発、留萌発ほぼ満員でした。
廃線は残念ですが特に石狩沼田から大和田まで現地に行って廃線理由がわかりました。
良くぞここまで持ったなって感じですね。
廃線が確定したこともあり留萌本線は混雑しているようですね…
かつては付近に炭鉱もあり賑わっていましたが、今は…
留萌鉄道の15号機私が行くといつも天気が悪く倉の中だったんですが、今年ついに外に出ているところを見れました。朝の8時ごろアントで戸外に押し出します。なので足回りは注油され火を入れれば動体に出来そうな雰囲気で感激しました。
クラウス15号はいいですね～
これが見たくて、ほろしん温泉に宿泊しました。
元留萌市民ですが、既に主要な交通機関はバスに取って代わられており、鉄道マニアやたまに列車に乗ってみようかという気分で乗る程度で、必要とはされてませんでしたね。深川から留萌まで１時間もかかり、札幌や旭川から留萌まで通勤できる時間帯の列車が無いのも痛手だったと思います。逆の留萌～旭川間については、通学していた学生もいたらしく、留萌線廃線によってそれはできなくなるので、わずかながら不便になる点もあるのかもしれません。
留萌だと今はバスの方が便利ですからね…
4月に完乗してきたが客はぼちぼちいたには居たけど､若い人は俺以外いなくてやっぱり学生需要が無いときついかぁと感じたし留萌は2番線が実質廃止状態で雪が5メートル近くあり停目が傾いてて寂しさを感じました
北一已､北秩父別､石狩沼田はチャリチャリしましたけど北秩父別の待合室の倒壊の恐れがあるので立ち入り禁止を見た瞬間吹き出しました
北秩父別の待合室、立入禁止になりましたね…
うーん、最近こちらも廃線が決まってしまいました。増毛までの区間が健在の頃、乗りに行きましたが、乗り鉄以外になかなか目的がない路線、どうしても利用者が限られますね。留萌からは札幌直通の高速バスが便利ですし。石狩沼田も駅前は栄えているとはいえ、鉄道利用者はわずかだった気がします。
恵比島も幾寅もドラマで廃線になった後、現実でも廃止とは・・・悲しい限りです。
留萌「本線」を名乗っているのに、人では無く空気を運ぶだけになっている。
これは、いつ名寄本線と同じ道を辿るか分からない。
そして、日高本線も同様で、昔の姿どころか列車が運行している、今現在の姿を見れるだけでも貴重だと思う。
確かに…
まぁ、留萌本線・日高本線・釧網本線はいわゆる北海道特例で廃止対象免れたから仕方ないね😵
道外在住ですが、この路線に今年乗りました。夕方の時間帯なのに１両に５人……
乗られましたか～
私が乗車した時もそんな感じでした…
私の故郷でーす😃✌
懐かしい～ありがとう😉
ちょう久しぶりです‼️
留萌線も危ないね
廃止になるまえに行ってみたいね
こないだ、興浜南線、興浜線、興浜北線、美幸線巡りました
お久しぶりです！
私もGWにその辺りを巡りました。
@@hiroring0323_2 最近コメントできなかった理由は廃線巡りが楽しくなるようにバイクの免許取りに行ってます
やっぱり車だと巡りづらいのでね‼️
@@若竹のフリータイム
バイクいいですね～
確かに車よりバイクの方が巡りやすそうですね。私もバイクで巡りたいんですよね…(免許は持っています)
@@hiroring0323_2 いいな‼️
ワシも頑張ろう
そう言えば８月高松行きますけど
高松の方に廃線ありますかね⁉️
知ってたら教えください
@@若竹のフリータイム
高松だと屋島ケーブルの廃線跡とか…
今は北秩父別駅の待合室は倒壊の恐れありということで立ち入りできなくなってますね・・。
留萌本線は不思議と縁があって全駅訪問をもう４回やってます。
北秩父別駅の待合室は解体されて、小さいユニットハウスの待合室が設置されたようです…
@@hiroring0323_2
待合室は解体されてしまったんですね・・、それはかなり残念。
あの待合室と仮乗降場チックのホームとのセットが絵になる駅だったのですが・・。
となると、前回行った時が見納めとなってしまいましたが、逆に最後に見ておけて良かったです。
留萌線の廃止区間は沼田より先ですから北秩父別はあと３年間は存続しますもんね・・。
駅訪問者がこれから増えることを考えるとさすがに待合室をそのままにしておく訳にはいかないでしょうし。
留萌線は昔は閉塞駅が多く時間がかかりましたが今は単線でも比較的(増毛駅も含め)案外早く走っている。
交換駅も峠下だけになっちゃいましたね…
ついに石狩沼田から留萌まで廃止が決定してしまいましたね😭最後に乗っていきたいけど中学生なので行けないかも😭
私ももう一度くらい行きたかったですが、厳しそうです…
どこの方？親を拝み倒して行こう！私は中２から親の許可もらって18きっぷで九州行ったよ@東京23区😉
中学生は1人でホテルなど泊まれないからです😭ちなみに俺は埼玉です。
@@バンギ-b3x これも親の協力が不可欠ですが、金💰️を積めば飛行機✈️の札幌or旭川便を使って日帰り可能ですね。いずれにせよ、同じ鉄ヲタとして応援します(金💰️は出さんけど)😉
すでに、留萌〜増毛、廃止になって、石狩沼田まで…廃止が決まってるのは、悲しい、現実ですね!素敵な動画、ありがとうございます!お疲れ様でした!
そしてその3年後には全線廃止と言う悲しい現実…
えっそういう計画だったんですか？廃止になってしまうの、本当に悲し過ぎですよね（泣）
@@由加里石井
そうなんですよ…
本線が全線廃止は悲しいですね…
悲し過ぎる…現実として、受け止める他…無いですよね（泣）茨城県民なので、どうする事も、出来ず、ただ見守るしか無いので…もどかしいです…（泣）
人っ子一人いない寂しさ満載で夜のとばりに佇む無人駅の放つ光がとても美しいです。しかし鉄道事業としては役目を終えたのでしょう。かつて炭鉱のあった昭和から恵比島経由で深川まで直通旅客運行していたなんて、兵どもが...ですね。
いつ見ても板きれホームは味がありますね👍
板切れホームいいですね～
@@hiroring0323_2 さん
返信ありがとうございますm(_ _)m
大好物なんですｗ
@@laughingswordfish3665
私も大好物ですｗ
増毛の駅まであった鉄路も、今は留萌までに。
少しずつですが、あの名寄本線の様な感じに...
まっぷ(真布)の駅も、いつか地図から消えてしまうのでしょうか。
ここは、真剣に考えます。 🤔
MAP駅…
@@hiroring0323_2 さん
名寄本線には、磁石で有名になった駅が。
いつも、すみません。
あの頃の元気だった北海道の鉄路を、もう一度。 無理っぽいですが。
@@masakun-jp それ、宗谷本線のエレキバン駅じゃない？😉
@@psychedelicraspberry517 さん
留萌のまっぷと、宗谷のびっぷ、間違えそう。
留萌本線も一緒に撮影してたんですね。まだ廃線ではありませんがもう見納めになるやもしれませんね…
沿線自治体も諦めていますから…
長くは無さそうですね…
やはり石狩を経由して札幌にいかず、増毛で止まったのが悪かったな
８月に留萌に行きます、勿論留萌本線で。
もう廃線は時間の問題なので、留萌のニシンと共に味わいます。
優等列車もなくなったし，貨物列車も石炭ですがも閉山てで消滅ですし優等列車の札幌行き，旭川行きも廃止普通は残る寂しいと思う人もいるでしょう。バス転換も各最終が減便というのを付け加えます。バスも色々考えていますとしておわります。
この辺りはバスになっても厳しそうですね…
@@hiroring0323_2 さんご苦労様です。今返信します。公共交通機関の事を考えるべきと思います。この線は自分としては沼田町をどうするかと思います。深川駅前まではなんとかなるか？留萌行きは？この辺りでしょうか。長くなりましたが終わります。
いや～ひろりんさん、ありがとう😆💕✨御座います❗️確か、留萌市は廃線を受け入れているらしいが、秩父別町は難色を示しているらしいです(未確認情報)。
留萌市は廃止容認を表明していますが、沼田町、秩父別町、深川市はまだ…
留萌本線が来年３月で留萌～石狩沼田駅間が部分廃止になるのはショックですね。大和田駅,藤山駅,幌糠駅など、国道233号線と平行する部分は味わい深くて好きです。深川留萌自動車道が留萌の市街地まで延伸になったのは大きいです。港町留萌の中の田園風景も面白いです。
行っても寂しさがより募るだけでしょうが、もう一度出かけたい。
私もまた行きたいです…
ひろりんさん、いつも動画アップを楽しみにしています。
微力ながら今回も応援させて頂きますね！
いつもありがとうございます！
よく留萌鉄道最深部まで行けましたね。昔の地図を見ると沿線に学校がいくつかあって、
それなりの集落（社宅）があったんですねぇ。
炭鉱在りし日には昭和にも街があって学校もあったんですよね…
6月25日にJR山田線に乗って来ました。
前夜の夜行バスで盛岡駅に着き、そのまま始発の普通宮古行きに乗り、折り返しの快速リアスで盛岡駅に戻りましたが、両方共に早い時間だからか乗客はまばらでしたが、帰りに上米内駅で座席がほぼ満席の快速リアスとすれ違ったので観光需要がかなりあると思い、即廃止は無いのではないでしょうか。
山田線も厳しそうですね…
観光で食っていければ苦労しない😆
留萌駅の構内跡の緑色の土地は、公園ではなくパークゴルフ場だそうです(元気だべ北海道さん情報)。
留萌港に向かって、留萌鉄道の臨港線が数本延びていたそうです。留萌駅まで運ばれて来た石炭を留萌港から積み出すため、船積みの岸壁まで運ぶ短い路線だったそうです。
臨港線も僅かに線路が残っている所もありますね。
昔、そのパークゴルフ場となっている離れたエリアに、羽幌線のプラットホームが在りました。長い長い跨線橋の連絡通路がとても印象的でした。
今は面影も無く、中途半端に切られた跨線橋の一部があるだけですが…
今年のゴールデンウィークに乗りに行きました。
札幌～深川～留萌、そしてバスで増毛へ。
留萌本線の最盛期は今から60年前くらいでしょうか。
最盛期にタイムスリップして乗ってみたいです。
行かれましたか～
この路線も最盛期は賑やかだったんですよね…
北一已駅は廃止になった深名線宇津内駅の駅舎を地元民が分解して持って来たそうですね…
今はもう鉄道にそこまで情熱的な地元民はいないと思います。
ですね…
晴天の時の留萌から増毛まで車窓から見える海が青く綺麗でしょうね。中国人観光客が1番求めてる風景なんです。コロナさえなければ。。。
(北一已駅)1駅って言っても3.8kmあるし、そもそも深川駅の裏手から広範囲が田畑の農業地域ですからね
(北秩父別)00年代から通過が多い駅の1つです
(恵比島)通過が多い駅の1つ、駅舎は正面から見て右にある廃気動車、いつものJR北海道スタイルです
あとは東幌糠駅が06年に廃駅になっています(設備は撤去済みの模様)
札幌圏への人口集中が極端化し、人口も人口密度もない殆どの北海道内の自治体は、鉄道の存族条件とされる赤字補填に耐えられません。JR北海道も数々の事故や不祥事もあったとはいえ、他社と同様に副業でなんとか持ちこたえている状況なので、北海道の鉄道は遠からず大都市間と札幌圏の路線のみになってしまうのでしょうね。
これからもひろりんさんのネタの供給源になることは間違いありません。（北海道民の自虐
北海道は札幌圏以外は厳しいですね…
副業ではなく国の支援だね😉
確か沿線自治体賛成したんじゃなぁったかな?かろうじて深川～石狩沼田まで残る話だったような
留萌市が廃止容認したので、深川～石狩沼田の部分存続の話もありましたが、JR北海道に拒否されましたね…
別に被災した訳では無いのだが…これが厳しい現実ですね。
長閑な分、冬は雪深く不通となる事も多々あるそうで…
相変わらず、ひろりんさんの夕景〜夜景の絵は逸品ですね…
増毛線の廃線前後の動画、楽しみに致しております。
後編は凄いことになっています…
伊藤達哉さんへ
６月29日の22時台に、伊藤さんのコメントを早速興味深く拝読しましたよ。今し方私は、この留萌線を扱われた前編の動画（現役なれど存廃論が取り沙汰されている深川と留萌の間）を見終え過疎の進行で留萌線に限らず鉄道全般が厳しい状況にあるのかと考えさせられました。ひろりんさんが後編の動画作りの為これから扱われる予定の無き留萌と増毛の間は、投稿者のヤマグチさんのドローンを活かし撮られた動画を予習の意味で今月中旬に見た所です。伊藤さんも、猛暑等天候が変わり易いですが元気で過ごされますようお祈りします。
和田秀樹さん
いつもコメント頂き、有難うございます。
44ヤマグチさんの空撮動画は、私もよく拝見いたします。
廃道・未成道、施設関連の動画が多いのですが、廃線の空撮も始められたのでしょうね。廃線や駅跡巡りの動画は、人目線の情緒的なものがやはり惹かれますね。和田さんも体調管理にお気を付けくださいます様。
秩父別駅
北一已駅
どちらの駅でもハロウィンのカボチャがお出迎えしてくれて、
「あー、地域のみんなから親しまれてる駅なんだな」
と感じました
それだけに、無くなって欲しくないです
北海道から鉄道を無くしてはいけない！
どちらの駅も無人駅ですが、綺麗にされていますね。
無くなるのはだいぶ先じゃないですかね
札幌近郊は地下鉄をはじめ充実してるし、旭川方面、千歳空港方面はまだ大丈夫ですよ。
函館方面と釧路方面も、特急がそれなりにあるのでまだいいかな。
稚内方面と網走方面はやばいかなと思います。
あとのエリアは…
なくなる事はないが、逆に北海道新幹線🚅&札幌近郊が一番赤字「額」がデカイっつー現実😵
かつては留萌港からの海産物や沿線の炭鉱から石炭を積んで物流や産業の発展を支えた留萌本線が今や盲腸線化して風前の灯となってしまったのは悲しいですよね...
僕もいつか行ってみたいんですがその前に廃線になってしまわないか心配です
留萌市は既に廃止容認してるみたいですが、増毛駅周辺など廃線にしてから観光名所化して逆に賑わったという事例もあるので一概に廃線＝地域衰退の加速とは言えないのがまた複雑...
そうですね…
廃止前は閑散としていた増毛駅前も、観光地化して賑やかになっていたのには驚きました…
このBGMであるという事で、現役路線ではあるものの、廃線までの道のりはそれ程遠く無さそうですね…
深川留萌道で正直の所既に代替されてると言っても過言では無いと思われます。
留萌本線は留萌市が廃止容認(既に交通拠点を深川留萌自動車道メインに据えている)
沼田町と秩父別町が存続を訴えているけど、この利用状況では…
マジで厳しいですね🚃
厳しいですね…
羽幌線からの直通客が多かったから、廃止なったらお客さんはバスから鉄道に乗換は面倒だか留萌本線のお客さんは激減しますよ、昨日木古内駅で最終の松前線代行バスは乗客0で出て行きました、乗車したいさ鉄の函館行も乗客は3人でした。
そうなりますよね…
いさ鉄も旅客は厳しそうですね…
状況によっては、貨物は奥津軽いまべつ～札幌は新幹線🚅で運んでいさ鉄の貨物はなくなるかも😵
只見線の不通区間の駅紹介をハッピービートというBGMで紹介してくれませんか。
JR北海道の厳しい現実がまざまざと感じますね。
ここも厳しいですね…
恵比島駅前そんなヤバいんですね
駅が大きいので気づきませんでした
留萌が廃線を容認してるのが悲しいですね、留萌より近い町が反対しようがそっちの方が代替は容易な訳で…
恵比島駅前の廃れっぷりはヤバいですね…
沼田までの部分存続もJR北海道に拒否されていますからね…
後編で紹介される留萌駅〜増毛駅間が廃止される少し前に、私もこの区間の駅を探訪したことがあります。恵比島駅では、動画ではあえてスルーされていたドラマロケの架空駅の方が確かに目立っていた様な気がしましたね。
恵比島のロケセットの駅っぽい何かは…
後編は凄いことになっています…
特に夜景の画像とか、見せられたら行きたくなっちゃうような撮り方は相変わらず流石です😲
大和田の姉妹駅みたいな小和田という駅が飯田線にありますが、どちらもどっこいの立地ですね😆
ありがとうございます！
飯田線も南側は未訪問なので、行きたいですね。
羽幌線もやって欲しいな
羽幌線は遺構は残っているものの、駅跡はほぼ消失しているので…
昭和炭鉱跡、凄いですね…。
凄かったです…
‥本線‥
四国‥予讃線(予讃本線)も土讃線(土讃本線)も‥ヤバい‥(泣)
ヤバいですね…
予讃線、土讃線ってそんなにやばいんですか？
ひろりんさんへ
６月29日の22時台に、全編拝見しました。今回は、前編として現役なれど存廃論が取り沙汰されている留萌（本）線の深川と留萌の間を扱われて私も興味津々で。（大相撲の立て行司風の紹介になりますが……）かたや自治体の中心部に在れど秩父別駅は無人化羽幌線や増毛方面の列車が発着していた留萌も棒線の終着駅に不釣り合いと言える校舎の様な2階建ての駅舎、こなた北一已（きたいちやん）駅は田畑の中に在り真布から留萌は人口が希薄＝過疎が進行中と言える地域詰まりは1日数本に減らされたキハ54型等の単行を以てしても客は皆無に等しい〔空気を一緒に運んでいると揶揄されても致し方ないでしょう〕という、広い意味での北海道そして全国の今と先のリアルを私も直感しましたね。メインチャンネルを開かれて１年10か月、ひろりんさんは新たな表現（の場所等）を模索中の事と察します。来月の道南地方への遠征の充実を、私達は本心から祈っています。厳しい暑さ等が続きますが、元気であられますように。後編も、勿論期待していますよ。
いつもありがとうございます！
深川留萌自動車道の開通によってそうなってしまったのでしょうか...
それもありますし、留萌ー深川ー旭川のバス路線の方が、鉄道よりも頻繁ですから…
深川留萌道にとどめを刺されましたね…
昨年の夏に真布駅、恵比島駅、峠下駅そして留萌駅を廻り、今年も7月中旬に北秩父別駅、秩父別駅、北一已駅を廻る計画を立てていますので、凄く参考になります。
th-cam.com/video/c57UMobcoIY/w-d-xo.html ←昨年の映像です
留萌本線好きなんですよね。
これじゃ廃止になっても 致し方ないです
なのに留萌市意外はなにを根拠に鉄道の存続を要求しているのか 理解できません
本数も少ないし しかも普通列車なのに通過する列車もいるし 思いきって全線廃止してバス転換するべきです
鉄道は廃線にすると、ほとんどの街が衰退します。
北海道は特に…
鉄道があれば街は変わらない。鉄道が無くなれば街は消え原野に戻る。やはり鉄道の維持は事業者に義務付け、民間会社が云々というなら国民鉄道としての国鉄に戻せばよい。ＪＲは元々国民の財産。廃止を言い出す各社の役員には懲役刑など厳しい刑罰を課して震え上がらせるのも一つの方法。
鉄道残ったけど宗谷本線沿線は寂れた😡⚡
@@psychedelicraspberry517 ネットワークを壊したからですよ。天北線も名寄本線も新名線も羽幌線も興浜北線も興浜南線も美幸線も渚滑線も湧網線も廃止してネットワークを切ったからです。
@@douga9996 日高本線はネットワークほぼほぼ関係ないけど乗客は減少した(災害でバス代行前の話)。美幸線は廃止直前に乗ったけど下り始発の客は私1人、上りも私の他は高校生数人。鐵坊主さんの動画によると、JR化後は北海道の住民は減少したのにマイカー🚗は逆に増加😉
@@psychedelicraspberry517 富内線はありましたし、広尾線もありました。日勝線、日勝高原線もありました。それに「一線たりとも廃止させないと」いう最初の意気込みがまだ知事にありました。
@@douga9996 それ以前に、自分の主義主張と違うからと懲役刑を持ち出すのはヒトラー！だいたい、憲法で表現の自由があるので現行ではそういう法律は不可能😡⚡
1コメ
チャンネル登録しましたよ。
チャンネル登録ありがとうございます！
滅び行く様は美しい
もっと滅べ
この状況だと存続は厳しいですよね。
どんどん鉄路が消えてゆく・・・
長くはないでしょうね…