Meu caro, tu és um dos poucos que tem um canal que traz informações com embasamento científico, correto e com ótima didática. Meus parabéns. Uma pena que conheci teu canal há pouco tempo
Sofri um acidente com minha moto e passei quase 7 meses sem poder andar com ela. Com medo de perder a bateria eu ligava a moto na garagem por 15 minutos, uma vez por semana. O resultado foi que eu tive que comprar outra bateria nova pra poder voltar a usar a máquina. Ta bom, a original rodou 6 anos!
Foi exatamente o que eu falei no vídeo. Cada vez que vc ligava a moto parada vc descarregava a bateria mais do que os 15 minutos ligada recarregava. O certo teria sido colocar num carregador uma vez por mes. De qq maneira essas ligadas foram benéficas para circular combustível e líquido de arrefecimento.
E eu tenho carregador! É isso aí que você falou mesmo, mas houve um outro "benefício" nesse processo, que foi poder ouvir a batida dos canecos, sentir um pouquinho o cheiro do catalizador num período tão cabriocárico como esse em que eu estive no cavalete! Hehehehe.
@@josesilvaaraujofilho2923 Não exatamente. Isso só aconteceria se a moto usasse dínamo e não estator . Moto com estator tem retificador . Girando a 1000 rpm ou a 10.000 rpm a carga que vai recarregar a bateria é a mesma .
Você e o Japonês da IBM, são os mais peritos, e entendem sobre engenharia e mecânica das motos. Ambos tem os meus Parabéns e minha Admiração pelo canal. Parabéns !!!
Como eu digo sempre, teus vídeos são verdadeiras aulas gratuitas sobre cuidados com a moto. Parabéns por mais um vídeo muito esclarecedor! Valeu Marcos! Hued
Muito úteis essas informações, obrigado. Tenho 3 motos, uma pra tudo e 2 pra passeio. Uma delas de passeio botei bateria de lítio, melhor coisa que fiz, recomendo. Super leve e mantem a carga muito mais tempo.
Quanta informação relevante e lógica. Um outro ponto importante de ser citado é o resecamento de peças que precisam de uma lubrificação como os retentores de begalas e amortecedores. Cara, queria eu ter o poder de colocar um quadro para o seu conteúdo no Auto Esporte na globo kkkk Muita informação de boa qualidade para os apaixonados e entusiastas do mundo das duas rodas 👏🏼👏🏼👏🏼
Saudações meu querido! Vc é fera ! Comprei uma vstron 650, 2011e procurei no yutuber e te encontrei, já assisti alguns vídeos seus e vou assistir todos, obrigado pelo conteúdo, sou de piratininga sp
Grande Marcos. Durante a pandemia essa questão tomou forma. Muita gente mostrou essa questão por deixar a moto parada. Eu particularmente rodo, pelo menos uma vez por semana, e pelo menos sete quilômetros (VSTROM). Não deixo a moto ligada, parada. O que faço na primeira partida do dia, deixo o moto ligada por pelo menos um minuto. Ela tem que rodar mesmo. Mas, infelizmente São Paulo está osso para motos de maiores cilindradas. Evito sair com ela. Quando vou ao posto, já preencho o tanque (quando necessário), ou mesmo calibro pneu, e rodo, no mínimo, sete quilômetros. De resto a VSTROM é apenas para viajar.
Esse cara é um mestre, muito inteligente, parabens. Gostei demais do canal. Não costumo comentar em canais do youtube, mas esse aqui merece muito. Mais uma vez parabens.
Se é louco que conteúdo top ,as boquetagem e os modinhas destrói motor , tomaram conta TH-cam,mas ainda tem gente séria e comprometida com a verdade, outro canal top é o Hebert academia dos motores , parabéns pelo seu conteúdo ganho um fan👏👏👏👏👏🙏🙏🙏🙏
Obrigado. O problema é que fazer alarme e previsão catastrófica dá mais audiência que ser racional num tema como esses. Realmente poderemos ter problemas a longo prazo mas ninguém pode dimensionar ainda a intensidade desses problemas. O pessoal fala de algo que PODE acontecer como algo que VAI acontecer...É diferente
@@GaragemVStrom isso mesmo meu amigo,tudo pela audiência, sensacionalismo puro, asmotinha que sofre,tô aqui aprendendo obrigado por paçar o conhecimento abraço 🫂💪💪💪💪💪
suas explicações técnicas ricas em detalhes mas ao mesmo tempo com linguagem compreensível ao público comum são um verdadeiro serviço público! parabéns por compartilhar anos de experiência como profissional e amante de motocicletas! fico no aguardo de um direcionamento de como posso entrar em contato para marcarmos um café / bate-papo face to face, pois sou do Guarujá
Opa... será um prazer. Somos quase vizinhos . O YT solicita que não se de informação pessoal aqui. Então é só entrar no canal e olhar em perfil que tem o email de contato lá. Aí eu já te passo o whatts.
Essa de não adiantar dar uma ligada para ajudar a carregar a bateria, eu não sabia! Fazia isso quando a moto estava parada muitos dias! Obrigado por mais esse aprendizado, Marcos! Agora ainda terei a desculpa para sair mais com a moto, pois o alvará da Patroa estará tecnicamente mais embasado!
Prezado colega Motociclista, tenho um tópico para sua apreciação, que é balanceamento das rodas, que muitos motociclistas não se importam com esse detalhe, aqui nos USA muitos usam esse sistema "Balancing Beads Motorcycle Wheels" mas há controvérsias, seria bom uma analise de quem conhece a engenharia relacionada a atritos e etc.. Um grande abraço.
Realmente vc está me dando uma excelente sugestão para vídeo. O " balanceamento inteligente " por micro esferas é um assunto muito rico e em pneus de carros e caminhões já foi mais que testado e com resultados positivos . Em moto eu confesso que não domino 100% o assunto, mas deve ter muita literatura séria e técnica sobre isso em moto . Vou estudar e quando estiver dominando perfeitamente a matéria farei o vídeo. Mais uma vez, obrigado pela sugestão
Minha moto ligo ela e enquanto coloco capacete luvas e a esposa se arruma tbm ...é o tempo de aquecimento....média de 40 segundos a 1 minuto...no maximo
Explanações fundamentadas e com propriedade de um engenheiro mecânico a respeito dos assuntos da sua seara. Acrescentando a isso a sua larga experiência de motociclismo que valeu a minha inscrição.
Eu tenho uma GSX 750F 2006 Refrigeração ar/óleo, antes de eu ajustar os CARBURADORES era necessário deixar o motor bem quente para não falhar em baixa depois de ajustado, espero no máximo uns 30 segundos 1 minuto e já vou andando. MOTOCICLETA CARBURADA e complicado,se eu não soubesse regular teria muita dor de cabeça com mecânicos, pois praticamente não há mecânicos quem regule CARBURADORES.
Como sempre excelente seus vídeos. Vc falou sobre doença e ficar sem moto, parecia q estava falando de mim. O medico solicitou q eu não andasse de moto por 3 meses, pois apareceu uma hérnia de disco. minha moto está parada a 45 dias. Vou colocar meu carregador inteligente de bateria agora. kkkk , Obrigado pela dica. Devo ligar ela um pouco depois ou não. FALTAM MAIS 45 DIAS 😞😞😞
Valeu Marcos, muito bom o conteúdo dos seus posts, essa aí de ligar a moto pra recarregar a bateria me acertou em cheio pois só uso minha moto pra viajar, fico bastante tempo com ela parada e fazia esse procedimento na ignorância de que não vale nada. Obrigado.
Canal foda demais hein véio! Pura experiência e teoria, tocou na bunda dessa piazada que se acham os caras, inscrito de sininho certoooooo! Muito obrigado
Excelente explicação mais um inscrito, antes eu ligava a moto e acelerava um pouco pra óleo circular mais rápido eu estava totalmente errado 😅 quando colocava a primeira marcha dava aquele tranco parecia que estava tudo seco, daí eu vi uns vídeos seus explicando, e fui testar na prática, agora deixo um tempinho ela trabalhando sem acelerar quando coloco a primeira marcha nem parece que nem engatou, seus vídeos ajuda de mais pra quem ta comprando sua primeira moto e não tem tanta experiência como cuidar dela 🫡
Galera que tem moto ou carro parado, usa um carregador inteligente, eles tem configuração para carro e moto e que pode ficar 24x7 plugado sem necessidade de retirar ou desconectar a bateria, carga lenta e coloca a bateria em flutuação, são próprios para ficar ligados direto, sem necessidade de desligar, existem vários modelos, eu utilizo um ctek mxs 5.0, na moto e no carro, recomendo utilizar em conjunto com um protetor de surto clamper pocket 2p, ou um 3p caso sua tomada tenha aterramento.
Mais um baita video. Eu tenho (ou tinha) a mania de deixar a moto com o carregador inteligente ligado direto, chegava em casa da viagem , no outro dia carregador ligado até um dia antes de sair. Hora de rever conceitos!
Mal não faz. SE o carregador é de boa qualidade e ele realmente interrompe a carga quando a bateria está ok, não há nenhum risco, embora na verdade não seja necessário o tempo todo. O carregador é pra moto parada perto de um mês e que não anda muito entre os períodos parada. Aí é bom, pois mantem a bateria carregada e evita que a carga fique muito baixa, precisando recarga total, o que com o tempo reduz a vida útil da bateria. Mas se fez uma viagem, chegou com a bateria a 100% e vai sair com a moto dentro de 10 a 15 dias de novo e vai andar bastante de novo não tem necessidade.
Se vc aguarda aquele tempinho mínimo que é para o óleo ter tempo de subir e quando sai , não sai já de cara exigindo 100% da moto, está tudo OK. Evita acelerações fortes nos primeiros 1 ou 2 Km.
Muito bom!!! Parabéns pelo Canal.... Eu tenho uma Z900 .... Ao ligar de manha ela mantem a rotação mais alta até os 50 graus no painel.... apos esta temperatura ela estabiliza a aceleração.... leva uns de 3 minutos para ela estabilizar a aceleração. somente depois disso que eu saio.
Tranquilo. Esses tres minutos são mais que suficientes. Como uma precaução adicional, evita exigir 100% da moto nos primeiros 1 ou 2 Km. E aproveita esses 3 minutinhos, e dá umas pressionadas no manete da embreagem que isso ajuda a minimizar aquele tranco quando engata a primeira.
Um conselho. Se você não irá mais usar a sua moto pelo menos aos finais de semana e essa mudança de rotina irá durar muito tempo, vale a pena vender o veículo ao invés de ficar com ele parado pegando poeira.
@@zvo1072 qual a relação de deixar a moto parada e ser um Zé cupim de ferro? Depois que eu descobri que dinheiro gera dinheiro nunca mais deixei minha grana parada pegando poeira, entendeu Zé?
Na verdade , moto uma semana parada , se no meio der uma ligadinha, mal não faz . Se a bateria está boa , ela aguenta brincando essa ligada adicional e uma semana não descarrega bateria . Mas essa ligada também não faz muita diferença pra fluidos circularem . Dá no mesmo . Agora...se a moto fica parada um tempão, vc liga toda semana por várias semanas seguidas , e não anda com a moto nesse tempo, aí a bateria irá descarregar totalmente. O ideal seria ter o carregador, manter a carga plena e aí sim.dar aquelas ligadas curtas pros fluidos circularem .
Tenho uma falcon 2007 óleo 20w50 refrigerada a ar, não tem descanso sentral coloco um calço deixando maximo reta. Primeira partida do dia estava deixando de 5 a 10 minutos parada por conta da primeira marchar, quando ia engatar parecia que estava quebrando, tipo um tranco forte... hoje após uns 3 a 5 minutos funcionando seguro a embreagem e empurro ela, marcha engata mais macia mas nao deixa de dar um leve tranco.
Excelente vídeo. O único porém, é a questão da medição da tenção do retificador. A tensão tem que ser sempre igual mesmo, o que muda a velocidade de carga da bateria é a amperagem evitada pra ela.
Sim, naturalmente. Por isso que existem carregadores de carga rápida e lenta. No caso do retificador, a tensão ( volts ) se mantem constante, mas a corrente ( amperagem ) que sai do mesmo também se mantém constante, sem relação com a rotação, pois a intensidade da corrente é diretamente proporcional a voltagem quando não há variação de resistência, o que é desprezível nesse caso ( U=RI )
Obrigado pelas suas explicações Mestre , no inverno a gente anda mesmo de moto eu por exemplo tenho v strom é ligo as vezes sem andar somente para aquecer motor uns 10minutos por aí...por semana....
Sim...como eu disse no vídeo. Se der uma ligadinha de 10 minutos sem andar , é bom pra circular combustível e fluidos . Mas para a bateria não. Vai descarregar mais do que carregar. Numa bateria boa , fazer isso algumas vezes , tranquilo. Mas repetir semana após semana por várias semanas sem andar um bom trecho nunca , vai descarregar completamente a bateria.
Você é de santos ? Que legal eu moro no Guarujá sou proprietário de um himalayan 411 e inscrito agora hehe. Eu costumo deixar 1 mim ligada quando tiro da garagem até fechar o portão , confiro pisca, luz de freio, farol aí da 1,30 min até 2 aí eu saio .. minha moto ficou 20 dias parada e depois pegou normalmente de primeira 4500km rodados já é só alegria abração...
Somos vizinhos...RS . Do jeito que vc faz está ótimo. Uma bateria em bom estado, se ficar parada 20 dias e isso não for algo que acontece toda hora , não tem nenhum problema.
Só ligar o motor, aguardar uns 30 segundos pelo menos, e por alguns quilômetros andar bem tranquilo, sem forçar, sem esticar marcha. Depois só usar normalmente, eu faço assim, pois escapamento esportivo ligado por 2 minutos de manhã cedo me traria problemas com os vizinhos. Sobre questão de funcionamento do motor × kms rodados, acho que todos os veículos independente do tipo, deveriam sair de fábrica com horímetro. Fora isso, esse vídeo me acendeu um alerta para comprar um carregador, uso a moto todos os dias e só pra trajetos com menos de 5 kms (cidade pequena, liga anda só um pouco, desliga e assim vai a bateria embora).
Concordo com tudo que vc falou . Dois minutos está mais que suficiente se vc não saí já exigindo 100% do motor . E sim ..ligar a moto e andar 5km não é o suficiente para plena recarga da bateria. Vc pode tanto usar o carregador ou arrumar uma desculpa pra rodar um pouco mais...rs
Então, eu infelizmente estava cometendo esse erro, deixando a moto ligada por 15 minutos não pra sair e sim para gerar carga na bateria. Pois rodo muito pouco e a bateria novinha acaba descarregando, mesmo sem estar roubando corrente, acho até que seja o alarme, Oque devo fazer para não descarregar a bateria? já que rodo muito pouco! Devo retirar os cabos da bateria???? Já respondeu minha pergunta no final do vídeo. kkkkkkkkk PUTZ!!!! DEU UMA AULA! PARABÉNS!!!!! Eu tenho esse carregador, aquele amarelinho não passa de 14,00 volts
Tenho uma fazer 250 ano 2006, quando saio do trabalho deixo ela ligada por uns 20 a 30 segundos, meu colega percebeu e me fez uma pergunta, se ligar a moto e sair a bomba de óleo não está mandando e lubrificando do mesmo jeito se estivesse parada ?
Vc está certo em fazer isso . Realmente a bomba de óleo começa a funcionar no exato momento que vc liga a moto . Mas entre a bomba começar a funcionar e o óleo que ela " pegou " chegar na parte superior do motor demora alguns segundos . Portanto, entre a bomba começar a funcionar e o óleo estar já banhando a parte superior do motor demora um tempinho.
Eu dou partida e deixo ligado ate cair dos 2500 giros para 1500 (rotação padrao do motor), montado nela tomando o cafezinho preto. Saio na maciota 2 km ate chegar na rodovia e ando máximo 90 por hora
Como eu disse no vídeo...tudo é questão de bom senso. Evitar exageros. Básicamente aquele minutinho para o óleo subir e a temperatura do motor subir um pouco e se aproximar da temperatura de trabalho já está bom. O que não é legal é ligar a moto e já sair acelerando do jeito que vai andar o dia todo. Por outro lado moto girando parada mais que o necessário, além de gastar combustível a toa, já não tem benefício nenhum e se exagerar pode causar malefícios. Abraço
Dizem que as BMW com motores boxer são essas motos que não se devem deixar o motor funcionando com ela no descanso lateral pois causa deficiência de lubrificação em um dos cabeçotes.
Eu não conheço a fundo o diagrama de lubrificação dos boxers, mas faz sentido. Lógico que um funcionamento com a moto inclinada num período curto não trará problemas, mas um Boxer com a moto inclinada para o mesmo lado por um período de tempo maior pode realmente levar a um déficit de lubrificação no lado oposto.
Max. Tenho uma moto que fica realmente muito parada, dou uma ligada a cada 15 dias, e ando realmente uma vez a cada dois meses ou um mês, mais vou aumentar na questão de andar mais com ela. Mais perdi uma bateria nova, ai comprei um carregador inteligente, não vou mais perder bateria, e´ muito caro a bateria dela, 400,00. Tenho tanto cuidado com esta moto, que acabo estragando. E´ que eu uso uma outra todo dia. Mais vou na sua linha de pensamento. Abraço amigo.
Seu caso é típico de quem precisa ter um carregador inteligente em casa. Dá uma carga plena a cada 30 dias e liga a moto por uns poucos minutos a cada 10 dias pra fazer circular combustível, líquido de arrefecimento e óleo. Mas SEMPRE que puder, dá uma andada com ela. E também deixa a moto com boa pressão nos pneus ( uma ou duas libras a mais que a pressão com garupa ) e também a cada duas semanas dá uma leve deslocada na moto para não ficar apoiada em cima do mesmo ponto dos pneus o tempo todo. Abraço.
Deixo minha moto ligada entre 2 a 3 minutos todos dias antes de ir para o trabalho, e quando viajo deixo até mo maximo 6 minutos.Nunca liguei ela e já vou saindo.
Trabalho como motoboy, na primeira partida da moto deixo ela funcionando entre 5 e 8 minutos para aquecer bem o motor, saio acelerando ela de boa sem forçar muito por uns 2 km ate chegar na rodovia, depois acelero até os 80 km/h, durante o trabalho como desligo e ligo a moto com frequência, antes de sair acelerando a moto eu deixo ligada por 20 ou 30 segundos é o tempo de colocar a luva e o capacete.
É isso aí...a gente nunca deve ligar e imediatamente sair acelerando como se o mundo fosse acabar . Eu particularmente acho que 5 a 8 minutos é muito. Não faz mal , mas não vai trazer um benefício que compense a gasolina gasta . Basta o tempo do óleo subir e a temperatura subir , não precisa chegar na temperatura de trabalho total , principalmente se vc fizer o que está fazendo, que é acelerar sem forçar muito nos 2 Km iniciais . Mas é isso aí....quem cuida tem por mais tempo. Abraço a vc e todos motoboys .
Uma ligadinha curta vai prejudicar o cano de descarga e inclusive o motor, vai suar, quando funcionar o motor ande para esquentar bem ou nem faça funcionar. Minha opinião.
Fiquei curioso... No que iria perjudicar o cano de descarga? Vc se refere a curva do escape ou ao catalizador ? E o que vc chama de motor " suar " ? . Eu sinceramente não vejo mal em uma ligada curta, a não ser naturalmente pela perda de carga da bateria e superaquecimento se deixar muito tempo. Mas se a pessoa tem um carregador inteligente, está impossibilitada de andar com a moto, uma ligada de dois ou tres minutos para os fluidos e combustível circularem eu não vejo problema. Mas estou sempre pronto para aprender e mudar de idéia se estiver errado. Me fala porque vc acha que faz mal.
Saudações Marcos! Conteúdo fantástico! Meus parabéns! Estou maratonando seus vídeos aqui rsrsrs. Meu amigo, você poderia me dar uma opinião, por favor? Eu tenho uma Suzuki gsx s1000 e, sempre na primeira partida do dia, eu a deixo esquentar por uns 5 minutinhos antes de sair. A minha dúvida é: quanto tempo ou quantos quilômetros eu devo rodar para que o motor atinja a temperatura ideal de funcionamento? De forma que eu possa exigir 100% de aceleração. Qual seria uma margem de segurança interessante? Muito obrigado!
Não existe uma kilometragem ou tempo exato. Vale o bom senso. O que não se deve é ligar a moto e imediatamente engatar a primeira e sair acelerando forte como se a moto já estivesse rodando quente. Acho que 5 minutos é muito, embora mal não faça. Se vc esperar um minuto e pouco a dois , apertar o manete da embreagem algumas vezes enquanto isso , e no primeiro ou segundo kilometro que rodar não levar o giro lá no alto , se ficar ali por 4.000rpm no máximo já está mais do que bom.
Parabéns pelos vídeos!!! 🙌🏼🙌🏼 um dos pouquíssimos canais confiáveis no youtube. Só uma pergunta, em moto parada por semanas, seria ideal girar os pneus para trocar o local de apoio? Abraços
O amigo abaixo respondeu bem. Se tiver cavalete central deixa no cavalete. Mas independente, se a moto vai ficar parada por semanas, muda sim o ponto de apoio, gira 1/4 de volta pra frente, depois 1/2 volta pra tás a cada 15 dias e também é bom aumentar a pressão do pneu. Moto parada com pneu com baixa pressão deforma o pneu. Coloca umas 2 libras a mais que a pressão com garupa. E se certifique que no local onde a moto está parada não haja poça dagua sob o pneu.
Alguns dias atrás me envolvi em um debate de gostaria da sua opinião. Falávamos sobre desgaste de componentes das motos quando colocados em estresse. Um lado defendia que, motos mais potentes, por haver a possibilidade de entrega maior, desgastaria mais rapidamente seus componentes (relação, pneu etc) do que uma de potência menor, pois essa segunda não entregava tanto assim. Outro lado defendia que, independente da potência da moto, seus componentes não desgastariam mais rápido caso fossem estressados pois, os componentes já foram fabricados para aguentar a potência máxima daquele modelo, independente da cilindrada etc. e aí … ? Qual seria o lado correto ? rs Agradeço desde já ! Abs
O que veio antes , o ovo ou a galinha ? Tostines vende mais porque é mais fresco ou é mais fresco porque rende mais ? Rs...brincadeiras a parte, o X dessa questão é definir o conceito de stress. O que seria stress ? Naturalmente que o que seria uma rotação ou uma carga de stress para uma moto de baixa potência é uma situação de brincadeira para uma moto de alta potência. Na engenharia tudo é feito de acordo com a finalidade. Em princípio eu diria que uma moto mais potente , dirigida dentro do regime normal de uso, vai durar mais que uma moto menor também dirigida dentro de seu regime normal de uso , pois o dimensionamento para uma moto grande envolve margens de segurança maiores e o custo de qualidade de material, revestimentos e usinagem não é uma limitação tão imperativa como é numa moto pequena. Portanto na minha opinião a moto grande está mais preparada para um stress maior, mas desde que não se altere característica original. Por isso que a gente vê motos maiores por aí com mais de 500.000Km rodados e difícilmente se vê uma 125 chegar a isso. Mas não é regra. Outra coisa é que motos maiores hoje são todas mapeadas, e esse mapeamento já limita a entrega de potência a situações que embora pareçam extremas, não são de alto stress para a moto e podem ser consideradas " seguras " . Já por outro lado, se o camarada faz um remap para atingir faixas de solicitação mais " estressantes " que o projeto inicial, a vida útil vai despencar. É como um atleta que tomou anabolizantes. Por exemplo...o motor de uma preparada para competição , onde o que interessa é desempenho vai durar infinitamente menos que de uma moto de fábrica similar com a mesma cilindragem e até potência semelhante.
Seus vídeos são realmente muito bons. Eu tenho uma dúvida, na hornet carburada o manual diz para rodar depois do ponteiro subir e passar do "C" isto dá de 2 a 5min dependendo di dua. Outra questão é de passear na cidade qual seria o rpm minimo para passear com ela? Marcha lenta é 1300rpm qual seria o rpm ideal?
Seguir o manual sempre será uma boa atitude . Eu não sei exatamente a temperatura de operação da Hornet , mas principalmente em moto carburada de quatro cilindros começar a rodar com a moto pré aquecida vai evitar queima com mistura errada e possível afogamento ou encharcamento de velas . Aguarde esses dois ou três minutos sempre que for possível. Sobre a rotação, cada moto tem uma faixa de rotação em cada marcha onde o motor trabalha mais cheio , mas isso tem a ver também com o jeito de dirigir. Se suas retomadas e acelerações são mais fortes , é melhor andar num giro um pouco mais alto . Se vc acelera com suavidade , pode manter num ritmo mais baixo . Na faixa das 3.000 a 3.200 RPM o motor já começa a responder bem , embora resposta mais forte seja entre 3.500 e 4.000. Eu ando suave . Raramente troco marcha passando de 4.000. Normalmente bateu em 3.500 já estou mudando.
Eu não sabia disso , mas como disse no vídeo, é algo muito intuitivo e de bom senso que deixar uma moto ligada parada por muito tempo vai ter problema de sobreaquecimento. Obrigado pelo comentário. Qual(is) moto(s) trazem essa informação no manual e quanto tempo é ? Viver é aprender sempre .
@@GaragemVStrom se n me engano, tinha um limite no manual da minha antiga moto, uma Twister 2008. Oq posso afirmar com mais crtz é que tem no da minha atual, uma ninja 300. Na pg 47 ela abre uma caixinha de atenção e diz que se manter em marcha lenta por mais de 5 min pode ocorrer superaquecimento.
Mais um vídeo top. Parabéns. Bukão, me tire uma dúvida: posso ligar o carregador na bateria se esta estiver com os cabos da moto conectados ou obrigatoriamente preciso desligar os cabos e somente ai ligar o carregador.
A bateria tem seu maior desgaste nas partidas, isso é intuitivo, por esta razão, quando a moto fica parada mais que ~15 dias, eu uso o auxiliar de partida (booster) aliás, recomendo a todos que adquiram um desses porque é vital numa viagem por exemplo ou como Back UP para uma eventualidade. Fazendo assim, a bateria não é forcada a fazer sua maior demanda, ficando poupada de se esgoelar em situação que já está com menos carga e como disse, onde ela mais se desgasta, na partida a frio! E se não for para te salvar as vezes serve para salvar um irmão motociclista!
Concordo. Até porque com o passar do tempo a capacidade de armazenar carga da bateria naturalmente vai diminuindo, e o período de tempo parada de uma bateria em perfeitas condições é diferente de uma bateria já mais próxima do seu final de vida. Esse procedimento prolonga a vida da bateria. Fora que uma bateria tem sua vida inversamente proporcional ao numero de recargas que sofreu. Quanto mais vc evitar dela descarregar e se recarregar de novo, melhor.
Eu tenho uma Yamaha r6 ! No manuel esta escrito q ja pode conduzir a motocicleta depois que chega 39* graus celsius. 2 minutos ja chegar essa temperatura.
Exatamente...o que é ruim é ligar a moto e já sair acelerando direto. Basta o tempinho para subir o óleo e o motor elevar a temperatura um pouco. Não precisa esperar a temperatura de operação. Só evita acelerar total nos primeiros 1 ou 2 Km .
Minha moto e aquela que só sai pa de a viagem ou passeio fim de semana. Ela marca a temperatura em número tipo 85C, sua termostática inicia abertura a 60C. Então ligo ela e quando chega aí a 60C saio com ela e bem rápido isso coisa de 2 ou 3 minutos e olhe lá.
Sim...é um bom procedimento. Mas mesmo assim não sai acelerando forte nos primeiros 1 a 2Km . O líquido e o óleo já foram aquecidos, mas a caixa de marchas ainda não está na temperatura de operação.
Meu caro, tu és um dos poucos que tem um canal que traz informações com embasamento científico, correto e com ótima didática. Meus parabéns. Uma pena que conheci teu canal há pouco tempo
Muito obrigado.
Seja bem vindo ao canal e fica a vontade pra mandar sugestões de novos vídeos e perguntas .
Abraço
excelente canal, que fala de outras motos tambem, sempre da opiniao sobre outras motos@@GaragemVStrom
Excelente aula, professor!!!
Sempre aprendendo com seus vídeos super instrutivos. 👏🏼👏🏼👏🏼
Sofri um acidente com minha moto e passei quase 7 meses sem poder andar com ela. Com medo de perder a bateria eu ligava a moto na garagem por 15 minutos, uma vez por semana. O resultado foi que eu tive que comprar outra bateria nova pra poder voltar a usar a máquina. Ta bom, a original rodou 6 anos!
Foi exatamente o que eu falei no vídeo. Cada vez que vc ligava a moto parada vc descarregava a bateria mais do que os 15 minutos ligada recarregava. O certo teria sido colocar num carregador uma vez por mes. De qq maneira essas ligadas foram benéficas para circular combustível e líquido de arrefecimento.
E eu tenho carregador! É isso aí que você falou mesmo, mas houve um outro "benefício" nesse processo, que foi poder ouvir a batida dos canecos, sentir um pouquinho o cheiro do catalizador num período tão cabriocárico como esse em que eu estive no cavalete! Hehehehe.
Se vc tivesse ligado, daí segurado a aceleração na rotação de máxima carga por uns 2 minutinhos e desligado a moto teria sido melhor
@@josesilvaaraujofilho2923 Não exatamente. Isso só aconteceria se a moto usasse dínamo e não estator . Moto com estator tem retificador . Girando a 1000 rpm ou a 10.000 rpm a carga que vai recarregar a bateria é a mesma .
Só comprar um carregador 😌😌😎😅😅 eu tenho
Você e o Japonês da IBM, são os mais peritos, e entendem sobre engenharia e mecânica das motos. Ambos tem os meus Parabéns e minha Admiração pelo canal.
Parabéns !!!
Obrigado 👍. Espero continuar merecedor de sua atenção.
Como eu digo sempre, teus vídeos são verdadeiras aulas gratuitas sobre cuidados com a moto.
Parabéns por mais um vídeo muito esclarecedor!
Valeu Marcos!
Hued
Muito obrigado, amigo.
Muito úteis essas informações, obrigado. Tenho 3 motos, uma pra tudo e 2 pra passeio. Uma delas de passeio botei bateria de lítio, melhor coisa que fiz, recomendo. Super leve e mantem a carga muito mais tempo.
Bucão, da até gosto de ver a sua didática! Da para perceber que vc ama tudo isso! Abss e obrigado por nos ensinar!
Eu que agradeço
Muito bom ouvir alguém que sabe o que ta falando!! Sempre com ótimos vídeos. Abraços e bons ventos 🏍️
Muito obrigado
Bukao, seus vídeos são sensacional, além de excelentes aulas, são conteúdos que nos prende ao assistir e prazeroso em acompanhar, parabéns meu amigo.
Muito obrigado. Comentários como esse me incentivam a continuar e melhorar . Abraço
Quanta informação relevante e lógica. Um outro ponto importante de ser citado é o resecamento de peças que precisam de uma lubrificação como os retentores de begalas e amortecedores. Cara, queria eu ter o poder de colocar um quadro para o seu conteúdo no Auto Esporte na globo kkkk Muita informação de boa qualidade para os apaixonados e entusiastas do mundo das duas rodas 👏🏼👏🏼👏🏼
Muito obrigado por seu cometário e incentivo
Saudações meu querido! Vc é fera ! Comprei uma vstron 650, 2011e procurei no yutuber e te encontrei, já assisti alguns vídeos seus e vou assistir todos, obrigado pelo conteúdo, sou de piratininga sp
Muito obrigado por acompanhar o canal. E sempre fique a vontade pra mandar sugestões ou perguntas.
Grande Marcos. Durante a pandemia essa questão tomou forma. Muita gente mostrou essa questão por deixar a moto parada. Eu particularmente rodo, pelo menos uma vez por semana, e pelo menos sete quilômetros (VSTROM). Não deixo a moto ligada, parada. O que faço na primeira partida do dia, deixo o moto ligada por pelo menos um minuto. Ela tem que rodar mesmo. Mas, infelizmente São Paulo está osso para motos de maiores cilindradas. Evito sair com ela. Quando vou ao posto, já preencho o tanque (quando necessário), ou mesmo calibro pneu, e rodo, no mínimo, sete quilômetros. De resto a VSTROM é apenas para viajar.
Esse cara é um mestre, muito inteligente, parabens. Gostei demais do canal. Não costumo comentar em canais do youtube, mas esse aqui merece muito. Mais uma vez parabens.
Muito obrigado. Bem vindo ao canal e sempre que quiser, mande perguntas, comentários e sugestões para novos vídeos.
Se é louco que conteúdo top ,as boquetagem e os modinhas destrói motor , tomaram conta TH-cam,mas ainda tem gente séria e comprometida com a verdade, outro canal top é o Hebert academia dos motores , parabéns pelo seu conteúdo ganho um fan👏👏👏👏👏🙏🙏🙏🙏
Obrigado. O problema é que fazer alarme e previsão catastrófica dá mais audiência que ser racional num tema como esses. Realmente poderemos ter problemas a longo prazo mas ninguém pode dimensionar ainda a intensidade desses problemas. O pessoal fala de algo que PODE acontecer como algo que VAI acontecer...É diferente
@@GaragemVStrom isso mesmo meu amigo,tudo pela audiência, sensacionalismo puro, asmotinha que sofre,tô aqui aprendendo obrigado por paçar o conhecimento abraço 🫂💪💪💪💪💪
suas explicações técnicas ricas em detalhes mas ao mesmo tempo com linguagem compreensível ao público comum são um verdadeiro serviço público! parabéns por compartilhar anos de experiência como profissional e amante de motocicletas! fico no aguardo de um direcionamento de como posso entrar em contato para marcarmos um café / bate-papo face to face, pois sou do Guarujá
Opa... será um prazer. Somos quase vizinhos .
O YT solicita que não se de informação pessoal aqui. Então é só entrar no canal e olhar em perfil que tem o email de contato lá.
Aí eu já te passo o whatts.
Rapaz esse bukão não vale nada monetariamente, pq se vale-se não teria preço. Obrigado pelos vídeos oferecidos a nós com todo o carinho
Obrigado . Pra mim já basta o prazer de ler os comentarios de gente que assistiu e gostou.
O que curto desse canal é que sempre aprendo algo novo nos vídeos 🤙👍
A proposta do canal é exatamente essa. Obrigado
Essa de não adiantar dar uma ligada para ajudar a carregar a bateria, eu não sabia! Fazia isso quando a moto estava parada muitos dias! Obrigado por mais esse aprendizado, Marcos! Agora ainda terei a desculpa para sair mais com a moto, pois o alvará da Patroa estará tecnicamente mais embasado!
Boaaaaaa ! Gostei de ter dado um alvará...kkkk Realmente eu não tinha pensado nisso . Teria sido bem legal falar isso no vídeo.
Prezado colega Motociclista, tenho um tópico para sua apreciação, que é balanceamento das rodas, que muitos motociclistas não se importam com esse detalhe, aqui nos USA muitos usam esse sistema "Balancing Beads Motorcycle Wheels" mas há controvérsias, seria bom uma analise de quem conhece a engenharia relacionada a atritos e etc.. Um grande abraço.
super apoio
Realmente vc está me dando uma excelente sugestão para vídeo.
O " balanceamento inteligente " por micro esferas é um assunto muito rico e em pneus de carros e caminhões já foi mais que testado e com resultados positivos .
Em moto eu confesso que não domino 100% o assunto, mas deve ter muita literatura séria e técnica sobre isso em moto . Vou estudar e quando estiver dominando perfeitamente a matéria farei o vídeo.
Mais uma vez, obrigado pela sugestão
Minha moto ligo ela e enquanto coloco capacete luvas e a esposa se arruma tbm ...é o tempo de aquecimento....média de 40 segundos a 1 minuto...no maximo
Explanações fundamentadas e com propriedade de um engenheiro mecânico a respeito dos assuntos da sua seara. Acrescentando a isso a sua larga experiência de motociclismo que valeu a minha inscrição.
Eu tenho uma GSX 750F 2006 Refrigeração ar/óleo, antes de eu ajustar os CARBURADORES era necessário deixar o motor bem quente para não falhar em baixa depois de ajustado, espero no máximo uns 30 segundos 1 minuto e já vou andando. MOTOCICLETA CARBURADA e complicado,se eu não soubesse regular teria muita dor de cabeça com mecânicos, pois praticamente não há mecânicos quem regule CARBURADORES.
Sem dúvida . Equalizar carburador não é pra qualquer um hoje em dia . Quando é mono , até é fácil , mas bi já complica e tetra é quase uma arte .
Como sempre excelente seus vídeos. Vc falou sobre doença e ficar sem moto, parecia q estava falando de mim. O medico solicitou q eu não andasse de moto por 3 meses, pois apareceu uma hérnia de disco. minha moto está parada a 45 dias. Vou colocar meu carregador inteligente de bateria agora. kkkk , Obrigado pela dica. Devo ligar ela um pouco depois ou não. FALTAM MAIS 45 DIAS 😞😞😞
Gratidão pela aula meu irmão. Sempre informações interessantes, importantes e oportunas. Grande abraço 🙂🙏🤗
Belas informações mestre... 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾🇧🇷
Ótimo assistir um vídeo sem enrolação.
Falou tudo !!! Aula Expetacular
Muito obrigado pela atenção. Eu fico muito feliz que os vídeos tenham ajudado. A intenção do canal é exatamente essa.
Valeu Marcos, muito bom o conteúdo dos seus posts, essa aí de ligar a moto pra recarregar a bateria me acertou em cheio pois só uso minha moto pra viajar, fico bastante tempo com ela parada e fazia esse procedimento na ignorância de que não vale nada. Obrigado.
Fico feliz em ter ajudado.
Canal foda demais hein véio! Pura experiência e teoria, tocou na bunda dessa piazada que se acham os caras, inscrito de sininho certoooooo! Muito obrigado
Eu que agradeço. Obrigado pela inscrição e seja bem vindo ao canal
Excelente explicação mais um inscrito, antes eu ligava a moto e acelerava um pouco pra óleo circular mais rápido eu estava totalmente errado 😅 quando colocava a primeira marcha dava aquele tranco parecia que estava tudo seco, daí eu vi uns vídeos seus explicando, e fui testar na prática, agora deixo um tempinho ela trabalhando sem acelerar quando coloco a primeira marcha nem parece que nem engatou, seus vídeos ajuda de mais pra quem ta comprando sua primeira moto e não tem tanta experiência como cuidar dela 🫡
Que bom. Fico muito feliz que os vídeos estejam ajudando
Valeu Bukão, mais um vídeo TOP e muito esclarecedor, além da ótima didática de quem sabe bem do que está falando. Abraço !
Eu que agradeço
Já metendo o dedão no like ...você e fera Man ....muito boa a explicação ...também tenho uma vstrom moto a e tudo de bom vlw ...
Muito obrigado
Eu sempre desligo a bateria, não só pra não gastar energia, mas também pra não ficar correndo zinabre em toda a parte elétrica
Sim. Se vc deixa frequentemente a moto parada por períodos longos é uma boa atitude
Gostei demais do seu canal e estou vendo os vídeos mais antigos, pois só recentemente tive conhecimento do canal. Show! Mais uma super aula!
Perfeito Bukão, seu comentário foi muito esclarecedor e detalhado. Parabéns pelo canal.
Muito obrigado
Mais uma vez....sensacional todas as orientações. Serviço de utilidade pública... parabéns
Muito obrigado
Eu não conhecia o seu canal. Parabéns, é muito bom. Me inscrevi. Parabéns.
Muito obrigado e bem vindo ao canal
Valeu muito. Grato pelas informações.
Eu que agradeço
Verdadeiramente uma Aula d mecânica..👏👏 Parabéns pelo vídeo.
Obrigado
Obrigado professor, vídeo muito explicativo!
Eu que agradeço
@@GaragemVStrom 😀🤝🏻
Sempre dando aula.
Parabéns por mais um vídeo meu professor.
Obrigado 😃
Galera que tem moto ou carro parado, usa um carregador inteligente, eles tem configuração para carro e moto e que pode ficar 24x7 plugado sem necessidade de retirar ou desconectar a bateria, carga lenta e coloca a bateria em flutuação, são próprios para ficar ligados direto, sem necessidade de desligar, existem vários modelos, eu utilizo um ctek mxs 5.0, na moto e no carro, recomendo utilizar em conjunto com um protetor de surto clamper pocket 2p, ou um 3p caso sua tomada tenha aterramento.
Boa ! Obrigado pelo comentário que pode ajudar muita gente aqui
Mais um baita video. Eu tenho (ou tinha) a mania de deixar a moto com o carregador inteligente ligado direto, chegava em casa da viagem , no outro dia carregador ligado até um dia antes de sair. Hora de rever conceitos!
Mal não faz. SE o carregador é de boa qualidade e ele realmente interrompe a carga quando a bateria está ok, não há nenhum risco, embora na verdade não seja necessário o tempo todo. O carregador é pra moto parada perto de um mês e que não anda muito entre os períodos parada. Aí é bom, pois mantem a bateria carregada e evita que a carga fique muito baixa, precisando recarga total, o que com o tempo reduz a vida útil da bateria. Mas se fez uma viagem, chegou com a bateria a 100% e vai sair com a moto dentro de 10 a 15 dias de novo e vai andar bastante de novo não tem necessidade.
O cara que não tem muita experiência como eu...te seguir aqui no TH-cam é quase obrigação.
Muito obrigado. Esperoi me manter mereccedor dessa confiança.
Top
Ótimo vídeo
Simplesmente pra mim deu partida, tempo de abrir o portão e sair esperar fechar o portão, e sair de boa com a moto .
Se vc aguarda aquele tempinho mínimo que é para o óleo ter tempo de subir e quando sai , não sai já de cara exigindo 100% da moto, está tudo OK. Evita acelerações fortes nos primeiros 1 ou 2 Km.
Muito bom!!! Parabéns pelo Canal.... Eu tenho uma Z900 .... Ao ligar de manha ela mantem a rotação mais alta até os 50 graus no painel.... apos esta temperatura ela estabiliza a aceleração.... leva uns de 3 minutos para ela estabilizar a aceleração. somente depois disso que eu saio.
Tranquilo. Esses tres minutos são mais que suficientes. Como uma precaução adicional, evita exigir 100% da moto nos primeiros 1 ou 2 Km. E aproveita esses 3 minutinhos, e dá umas pressionadas no manete da embreagem que isso ajuda a minimizar aquele tranco quando engata a primeira.
Carregar baterias da moto e a suas baterias ❤❤❤❤
Essa foi uma dica top demais irmão..
Sucesso sempre 🤠.
Tmj irmão bom trabalho.
Essa só quem anda de moto entendeu...rs. Abraço
Excelente conteúdo, muito obrigado!
Mais um vídeo espetacular.
Obrigado Marcos!
Eu que agradeço muito por estar sempre acompanhando o canal.
@@GaragemVStrom Seus vídeos são um Mix de informação, bom senso, dicas e sábios conselhos. Não dá pra perder.
Obrigado pelo vídeo, n só pelo vídeo é uma aula 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👍🏼
Espero ter ajudado
Um conselho. Se você não irá mais usar a sua moto pelo menos aos finais de semana e essa mudança de rotina irá durar muito tempo, vale a pena vender o veículo ao invés de ficar com ele parado pegando poeira.
Verdade.. Acho que o X da questão é saber identificar uma situação que pode ser passageira ou uma nova realidade.
Mesmo se não puder rodar ,eu não vendo minha Mônica Gsx 750f de jeito nenhum! Deixa ela parada pegando poeira do que um Zé ruela cupim de ferro 😎
@@zvo1072 qual a relação de deixar a moto parada e ser um Zé cupim de ferro? Depois que eu descobri que dinheiro gera dinheiro nunca mais deixei minha grana parada pegando poeira, entendeu Zé?
Tenho essa mania, senão usar durante a semana vou lá e ligo um pouquinho, vou corrigir, obrigado pelas dicas, abss.
Na verdade , moto uma semana parada , se no meio der uma ligadinha, mal não faz . Se a bateria está boa , ela aguenta brincando essa ligada adicional e uma semana não descarrega bateria . Mas essa ligada também não faz muita diferença pra fluidos circularem . Dá no mesmo . Agora...se a moto fica parada um tempão, vc liga toda semana por várias semanas seguidas , e não anda com a moto nesse tempo, aí a bateria irá descarregar totalmente. O ideal seria ter o carregador, manter a carga plena e aí sim.dar aquelas ligadas curtas pros fluidos circularem .
Tenho uma falcon 2007 óleo 20w50 refrigerada a ar, não tem descanso sentral coloco um calço deixando maximo reta. Primeira partida do dia estava deixando de 5 a 10 minutos parada por conta da primeira marchar, quando ia engatar parecia que estava quebrando, tipo um tranco forte... hoje após uns 3 a 5 minutos funcionando seguro a embreagem e empurro ela, marcha engata mais macia mas nao deixa de dar um leve tranco.
o leve tranco sempre vai ter. se vc engatar colocando a moto em um pequeno movimento, realmente vai diminuir o tranco. mas é totalmente normal
Excelente vídeo. O único porém, é a questão da medição da tenção do retificador. A tensão tem que ser sempre igual mesmo, o que muda a velocidade de carga da bateria é a amperagem evitada pra ela.
Sim, naturalmente. Por isso que existem carregadores de carga rápida e lenta. No caso do retificador, a tensão ( volts ) se mantem constante, mas a corrente ( amperagem ) que sai do mesmo também se mantém constante, sem relação com a rotação, pois a intensidade da corrente é diretamente proporcional a voltagem quando não há variação de resistência, o que é desprezível nesse caso ( U=RI )
Obrigado pelas suas explicações Mestre , no inverno a gente anda mesmo de moto eu por exemplo tenho v strom é ligo as vezes sem andar somente para aquecer motor uns 10minutos por aí...por semana....
Sim...como eu disse no vídeo. Se der uma ligadinha de 10 minutos sem andar , é bom pra circular combustível e fluidos . Mas para a bateria não. Vai descarregar mais do que carregar. Numa bateria boa , fazer isso algumas vezes , tranquilo.
Mas repetir semana após semana por várias semanas sem andar um bom trecho nunca , vai descarregar completamente a bateria.
Verdade! conheço alguém que tinha esse hábito. Sabe o quê aconteceu? queimou a junta da tampa do motor, e deu vazamento de óleo!
Sim...tende a sobreaquecer.
Você é de santos ? Que legal eu moro no Guarujá sou proprietário de um himalayan 411 e inscrito agora hehe. Eu costumo deixar 1 mim ligada quando tiro da garagem até fechar o portão , confiro pisca, luz de freio, farol aí da 1,30 min até 2 aí eu saio .. minha moto ficou 20 dias parada e depois pegou normalmente de primeira 4500km rodados já é só alegria abração...
Somos vizinhos...RS .
Do jeito que vc faz está ótimo. Uma bateria em bom estado, se ficar parada 20 dias e isso não for algo que acontece toda hora , não tem nenhum problema.
Muito boa sua explicações
Obrigado
Só ligar o motor, aguardar uns 30 segundos pelo menos, e por alguns quilômetros andar bem tranquilo, sem forçar, sem esticar marcha. Depois só usar normalmente, eu faço assim, pois escapamento esportivo ligado por 2 minutos de manhã cedo me traria problemas com os vizinhos. Sobre questão de funcionamento do motor × kms rodados, acho que todos os veículos independente do tipo, deveriam sair de fábrica com horímetro. Fora isso, esse vídeo me acendeu um alerta para comprar um carregador, uso a moto todos os dias e só pra trajetos com menos de 5 kms (cidade pequena, liga anda só um pouco, desliga e assim vai a bateria embora).
Concordo com tudo que vc falou . Dois minutos está mais que suficiente se vc não saí já exigindo 100% do motor . E sim ..ligar a moto e andar 5km não é o suficiente para plena recarga da bateria. Vc pode tanto usar o carregador ou arrumar uma desculpa pra rodar um pouco mais...rs
@viajarnavida Parabéns pelo conteúdo trazendo os melhores vídeos
Obrigado
Exelente explicação tinha algumas dúvidas num e noutro ponto fiquei totalmente esclarecido obrigado professor grande abraço.
Que bom que ajudou
Então, eu infelizmente estava cometendo esse erro, deixando a moto ligada por 15 minutos não pra sair e sim para gerar carga na bateria. Pois rodo muito pouco e a bateria novinha acaba descarregando, mesmo sem estar roubando corrente, acho até que seja o alarme, Oque devo fazer para não descarregar a bateria? já que rodo muito pouco! Devo retirar os cabos da bateria???? Já respondeu minha pergunta no final do vídeo. kkkkkkkkk PUTZ!!!! DEU UMA AULA! PARABÉNS!!!!! Eu tenho esse carregador, aquele amarelinho não passa de 14,00 volts
Que bom que ajudou.
Tenho uma fazer 250 ano 2006, quando saio do trabalho deixo ela ligada por uns 20 a 30 segundos, meu colega percebeu e me fez uma pergunta, se ligar a moto e sair a bomba de óleo não está mandando e lubrificando do mesmo jeito se estivesse parada ?
Vc está certo em fazer isso . Realmente a bomba de óleo começa a funcionar no exato momento que vc liga a moto . Mas entre a bomba começar a funcionar e o óleo que ela " pegou " chegar na parte superior do motor demora alguns segundos . Portanto, entre a bomba começar a funcionar e o óleo estar já banhando a parte superior do motor demora um tempinho.
Ilustre,
Como sempre, explicações exemplares e esclarecedoras.
Saudações
Obrigado
Eu dou partida e deixo ligado ate cair dos 2500 giros para 1500 (rotação padrao do motor), montado nela tomando o cafezinho preto. Saio na maciota 2 km ate chegar na rodovia e ando máximo 90 por hora
Como eu disse no vídeo...tudo é questão de bom senso. Evitar exageros. Básicamente aquele minutinho para o óleo subir e a temperatura do motor subir um pouco e se aproximar da temperatura de trabalho já está bom. O que não é legal é ligar a moto e já sair acelerando do jeito que vai andar o dia todo. Por outro lado moto girando parada mais que o necessário, além de gastar combustível a toa, já não tem benefício nenhum e se exagerar pode causar malefícios. Abraço
@@GaragemVStrom obrigado demais, cada vídeo uma aula
Dizem que as BMW com motores boxer são essas motos que não se devem deixar o motor funcionando com ela no descanso lateral pois causa deficiência de lubrificação em um dos cabeçotes.
Eu não conheço a fundo o diagrama de lubrificação dos boxers, mas faz sentido. Lógico que um funcionamento com a moto inclinada num período curto não trará problemas, mas um Boxer com a moto inclinada para o mesmo lado por um período de tempo maior pode realmente levar a um déficit de lubrificação no lado oposto.
Muito bem embasadas as colocações. Parabéns
Obrigado
Viva as motocicletas com o bom e velho pedal de partida! :D
Andar com a moto também faz os lubrificantes dos rolamentos circularem.
Boa observação
Ótimo conteúdo. Parabéns pelo roteiro.
Obrigado por mais estas informações importantes. Valeu!
Eu que agradeço
Verdadeiro vídeo show. direto no ponto. parabéns.
Muito obrigado. Bem vindo ao canal e sempre que quiser, sinta se a vontade para mandar perguntas , críticas e sugestões para futuros vídeos.
ele explica perfeitamente 🤟
Obrigado 😃
Perfeito!
Mais uma vez, sensacional.
Abraço
Max. Tenho uma moto que fica realmente muito parada, dou uma ligada a cada 15 dias, e ando realmente uma vez a cada dois meses ou um mês, mais vou aumentar na questão de andar mais com ela. Mais perdi uma bateria nova, ai comprei um carregador inteligente, não vou mais perder bateria, e´ muito caro a bateria dela, 400,00. Tenho tanto cuidado com esta moto, que acabo estragando. E´ que eu uso uma outra todo dia. Mais vou na sua linha de pensamento. Abraço amigo.
Seu caso é típico de quem precisa ter um carregador inteligente em casa. Dá uma carga plena a cada 30 dias e liga a moto por uns poucos minutos a cada 10 dias pra fazer circular combustível, líquido de arrefecimento e óleo. Mas SEMPRE que puder, dá uma andada com ela. E também deixa a moto com boa pressão nos pneus ( uma ou duas libras a mais que a pressão com garupa ) e também a cada duas semanas dá uma leve deslocada na moto para não ficar apoiada em cima do mesmo ponto dos pneus o tempo todo. Abraço.
Max. Muito obrigado pelo retorno. Vou seguir a risca. Seu canal e´ diferenciado.
Adorei o final!!!! Vc é fera!!!🙏
Muito obrigado 😁
Cara amo seus videos e uma aula
Fico feliz em saber
Deixo minha moto ligada entre 2 a 3 minutos todos dias antes de ir para o trabalho, e quando viajo deixo até mo maximo 6 minutos.Nunca liguei ela e já vou saindo.
Trabalho como motoboy, na primeira partida da moto deixo ela funcionando entre 5 e 8 minutos para aquecer bem o motor, saio acelerando ela de boa sem forçar muito por uns 2 km ate chegar na rodovia, depois acelero até os 80 km/h, durante o trabalho como desligo e ligo a moto com frequência, antes de sair acelerando a moto eu deixo ligada por 20 ou 30 segundos é o tempo de colocar a luva e o capacete.
É isso aí...a gente nunca deve ligar e imediatamente sair acelerando como se o mundo fosse acabar .
Eu particularmente acho que 5 a 8 minutos é muito.
Não faz mal , mas não vai trazer um benefício que compense a gasolina gasta . Basta o tempo do óleo subir e a temperatura subir , não precisa chegar na temperatura de trabalho total , principalmente se vc fizer o que está fazendo, que é acelerar sem forçar muito nos 2 Km iniciais .
Mas é isso aí....quem cuida tem por mais tempo.
Abraço a vc e todos motoboys .
Ótimos esclarecimentos, aprendi bastante!!!!! Tmj.
Obrigado
Excelente vídeo, obrigado pelas explicações
Eu que agradeço
Belíssima abordagem. Parabéns
Obrigado
Uma ligadinha curta vai prejudicar o cano de descarga e inclusive o motor, vai suar, quando funcionar o motor ande para esquentar bem ou nem faça funcionar. Minha opinião.
Fiquei curioso... No que iria perjudicar o cano de descarga? Vc se refere a curva do escape ou ao catalizador ? E o que vc chama de motor " suar " ? . Eu sinceramente não vejo mal em uma ligada curta, a não ser naturalmente pela perda de carga da bateria e superaquecimento se deixar muito tempo. Mas se a pessoa tem um carregador inteligente, está impossibilitada de andar com a moto, uma ligada de dois ou tres minutos para os fluidos e combustível circularem eu não vejo problema. Mas estou sempre pronto para aprender e mudar de idéia se estiver errado. Me fala porque vc acha que faz mal.
Cara, seu canal é excelente 👍🏼✌🏼✌🏼
Muito obrigado 😁
Saudações Marcos! Conteúdo fantástico! Meus parabéns! Estou maratonando seus vídeos aqui rsrsrs.
Meu amigo, você poderia me dar uma opinião, por favor?
Eu tenho uma Suzuki gsx s1000 e, sempre na primeira partida do dia, eu a deixo esquentar por uns 5 minutinhos antes de sair. A minha dúvida é: quanto tempo ou quantos quilômetros eu devo rodar para que o motor atinja a temperatura ideal de funcionamento? De forma que eu possa exigir 100% de aceleração.
Qual seria uma margem de segurança interessante?
Muito obrigado!
Não existe uma kilometragem ou tempo exato. Vale o bom senso. O que não se deve é ligar a moto e imediatamente engatar a primeira e sair acelerando forte como se a moto já estivesse rodando quente. Acho que 5 minutos é muito, embora mal não faça. Se vc esperar um minuto e pouco a dois , apertar o manete da embreagem algumas vezes enquanto isso , e no primeiro ou segundo kilometro que rodar não levar o giro lá no alto , se ficar ali por 4.000rpm no máximo já está mais do que bom.
@@GaragemVStrom muito obrigado!
Legal saber que é de Santos também
Abraço
Sim...se algum dia topar um café pra falar sobre moto , é só avisar....rs
@@GaragemVStrom eu topo, como posso entrar em contato, para combinarmos? sou do Guarujá
Parabéns pelos vídeos!!! 🙌🏼🙌🏼 um dos pouquíssimos canais confiáveis no youtube.
Só uma pergunta, em moto parada por semanas, seria ideal girar os pneus para trocar o local de apoio?
Abraços
Deixa no cavalete central, nas motos que possuem.
O amigo abaixo respondeu bem. Se tiver cavalete central deixa no cavalete. Mas independente, se a moto vai ficar parada por semanas, muda sim o ponto de apoio, gira 1/4 de volta pra frente, depois 1/2 volta pra tás a cada 15 dias e também é bom aumentar a pressão do pneu. Moto parada com pneu com baixa pressão deforma o pneu. Coloca umas 2 libras a mais que a pressão com garupa. E se certifique que no local onde a moto está parada não haja poça dagua sob o pneu.
Seus vídeos e show 👏👏👏
Alguns dias atrás me envolvi em um debate de gostaria da sua opinião. Falávamos sobre desgaste de componentes das motos quando colocados em estresse. Um lado defendia que, motos mais potentes, por haver a possibilidade de entrega maior, desgastaria mais rapidamente seus componentes (relação, pneu etc) do que uma de potência menor, pois essa segunda não entregava tanto assim.
Outro lado defendia que, independente da potência da moto, seus componentes não desgastariam mais rápido caso fossem estressados pois, os componentes já foram fabricados para aguentar a potência máxima daquele modelo, independente da cilindrada etc. e aí … ? Qual seria o lado correto ? rs Agradeço desde já ! Abs
O que veio antes , o ovo ou a galinha ? Tostines vende mais porque é mais fresco ou é mais fresco porque rende mais ? Rs...brincadeiras a parte, o X dessa questão é definir o conceito de stress. O que seria stress ? Naturalmente que o que seria uma rotação ou uma carga de stress para uma moto de baixa potência é uma situação de brincadeira para uma moto de alta potência. Na engenharia tudo é feito de acordo com a finalidade. Em princípio eu diria que uma moto mais potente , dirigida dentro do regime normal de uso, vai durar mais que uma moto menor também dirigida dentro de seu regime normal de uso , pois o dimensionamento para uma moto grande envolve margens de segurança maiores e o custo de qualidade de material, revestimentos e usinagem não é uma limitação tão imperativa como é numa moto pequena. Portanto na minha opinião a moto grande está mais preparada para um stress maior, mas desde que não se altere característica original. Por isso que a gente vê motos maiores por aí com mais de 500.000Km rodados e difícilmente se vê uma 125 chegar a isso. Mas não é regra. Outra coisa é que motos maiores hoje são todas mapeadas, e esse mapeamento já limita a entrega de potência a situações que embora pareçam extremas, não são de alto stress para a moto e podem ser consideradas " seguras " . Já por outro lado, se o camarada faz um remap para atingir faixas de solicitação mais " estressantes " que o projeto inicial, a vida útil vai despencar. É como um atleta que tomou anabolizantes. Por exemplo...o motor de uma preparada para competição , onde o que interessa é desempenho vai durar infinitamente menos que de uma moto de fábrica similar com a mesma cilindragem e até potência semelhante.
Muito bom amigo ! Ja uso este carregador inteligente !
Ele é ótimo
Muito obrigado pelo vidios velel.
Disponha, amigo
Seus vídeos são realmente muito bons. Eu tenho uma dúvida, na hornet carburada o manual diz para rodar depois do ponteiro subir e passar do "C" isto dá de 2 a 5min dependendo di dua. Outra questão é de passear na cidade qual seria o rpm minimo para passear com ela? Marcha lenta é 1300rpm qual seria o rpm ideal?
Seguir o manual sempre será uma boa atitude .
Eu não sei exatamente a temperatura de operação da Hornet , mas principalmente em moto carburada de quatro cilindros começar a rodar com a moto pré aquecida vai evitar queima com mistura errada e possível afogamento ou encharcamento de velas . Aguarde esses dois ou três minutos sempre que for possível. Sobre a rotação, cada moto tem uma faixa de rotação em cada marcha onde o motor trabalha mais cheio , mas isso tem a ver também com o jeito de dirigir. Se suas retomadas e acelerações são mais fortes , é melhor andar num giro um pouco mais alto . Se vc acelera com suavidade , pode manter num ritmo mais baixo .
Na faixa das 3.000 a 3.200 RPM o motor já começa a responder bem , embora resposta mais forte seja entre 3.500 e 4.000. Eu ando suave . Raramente troco marcha passando de 4.000.
Normalmente bateu em 3.500 já estou mudando.
@@GaragemVStrom grato por sua atenção. Ótimo 2024
É bom frisar que algumas motos tem no manual um tempo maximo recomendado da moto ficar ligada parada, e que passando disso a moto pode sobreaquecer
Eu não sabia disso , mas como disse no vídeo, é algo muito intuitivo e de bom senso que deixar uma moto ligada parada por muito tempo vai ter problema de sobreaquecimento. Obrigado pelo comentário.
Qual(is) moto(s) trazem essa informação no manual e quanto tempo é ? Viver é aprender sempre .
@@GaragemVStrom se n me engano, tinha um limite no manual da minha antiga moto, uma Twister 2008. Oq posso afirmar com mais crtz é que tem no da minha atual, uma ninja 300. Na pg 47 ela abre uma caixinha de atenção e diz que se manter em marcha lenta por mais de 5 min pode ocorrer superaquecimento.
Mais um vídeo top. Parabéns.
Bukão, me tire uma dúvida: posso ligar o carregador na bateria se esta estiver com os cabos da moto conectados ou obrigatoriamente preciso desligar os cabos e somente ai ligar o carregador.
Se for desses carregadores que são chamados de " carregadores inteligentes " ou " carregadores flutuantes " pode sim .
Parabéns e muito obrigado amigo,ganhou mais um inscrito
A bateria tem seu maior desgaste nas partidas, isso é intuitivo, por esta razão, quando a moto fica parada mais que ~15 dias, eu uso o auxiliar de partida (booster) aliás, recomendo a todos que adquiram um desses porque é vital numa viagem por exemplo ou como Back UP para uma eventualidade. Fazendo assim, a bateria não é forcada a fazer sua maior demanda, ficando poupada de se esgoelar em situação que já está com menos carga e como disse, onde ela mais se desgasta, na partida a frio! E se não for para te salvar as vezes serve para salvar um irmão motociclista!
Concordo. Até porque com o passar do tempo a capacidade de armazenar carga da bateria naturalmente vai diminuindo, e o período de tempo parada de uma bateria em perfeitas condições é diferente de uma bateria já mais próxima do seu final de vida. Esse procedimento prolonga a vida da bateria. Fora que uma bateria tem sua vida inversamente proporcional ao numero de recargas que sofreu. Quanto mais vc evitar dela descarregar e se recarregar de novo, melhor.
Olá, tudo bom? Qual seria a especificação ideal para usar somente em uma moto 1250 ?
Eu tenho uma Yamaha r6 !
No manuel esta escrito q ja pode conduzir a motocicleta depois que chega 39* graus celsius.
2 minutos ja chegar essa temperatura.
Exatamente...o que é ruim é ligar a moto e já sair acelerando direto.
Basta o tempinho para subir o óleo e o motor elevar a temperatura um pouco. Não precisa esperar a temperatura de operação. Só evita acelerar total nos primeiros 1 ou 2 Km .
Minha moto e aquela que só sai pa de a viagem ou passeio fim de semana. Ela marca a temperatura em número tipo 85C, sua termostática inicia abertura a 60C. Então ligo ela e quando chega aí a 60C saio com ela e bem rápido isso coisa de 2 ou 3 minutos e olhe lá.
Sim...é um bom procedimento. Mas mesmo assim não sai acelerando forte nos primeiros 1 a 2Km . O líquido e o óleo já foram aquecidos, mas a caixa de marchas ainda não está na temperatura de operação.
Obrigado por este vídeo muito esclarecedor.
Eu que agradeço
Já é mestre.abracuuu .boa dica
Tenho uma VStrom 650 DL 2010, em regra deixo acusar o primeiro indicador de temperatura no painel e dou início.
Muito bom procedimento.
Assegura tempo de sobra para o óleo subir e não é um tempo exagero.
Eu faço assim também.
Professor, você é dez.
Muito obrigado
Informações valiosas👏👏👏👏