Nu știu cât de mulțumit sunteți dumneavoastră de calitatea informațiilor transmise, dar eu confirm ca acestea sunt mai mult decât suficiente și explicite! Limbajul tehnic este la un nivel superior , cu mult peste așteptări și mai ales,cu mult peste alte clipuri cu material asemănător. Va mulțumesc pentru informații și va doresc mult succes în continuare!
NU pot sa nu va multumesc si eu,cea mai clara explicatis care m a scapat de un stres,fiindca mi am reglat motosapa si acum mersul ei este unul normal,multumesc si eu !
Ma bucur daca am fost de folos... Si, mai ales, ca nu m-ati injurat ca nu v-am povestit mai savant sau ca nu am folosit niste scule superspecializate despre care unii cred ca le poarta orice utilizator in buzunar cand iese la lucru...
Mulțam.. Am ințeles lucruri pe care nu le aflu nici de la service.. nici de la documentele chineze,.. nici din schema explodată... D- zeu să vă țină sănătos.. Respect maxim... !!!
Multumim Donmului iulian pentru ca inpartaseste cu noi date tehnice ale motocultoarelor si ca o complectare pentru cei care nu rezolva problema si motorul continua sa galopeze atunci defectul este in motor la axul centrifugal cu contragreutati acolo sau slabit arcurile care vot trebui schimbate dar pentru ca nu e asa de simplu va propun ca pina la prima segmentare sa legati un arc ceva mai puternic decit cele doua arcuri de la pirghia curba de su rezervor cu un capat de capatul parghiei de linga tija spre carburator si celalalt capat al arcului de zona fixa unde vine cablul de acceleratie in felul acesta situatia devine aproape de normal si se poate lucra bine cu motocultorul si se poate regla si relantiul bine va urez succes o zi buna
Pai chiar am sa mai fac un episod pentru ca eu nu sunt foarte mulțumit de ce am transmis. Insa e necesar sa primesc un GX la reparat ca sa va explic mai multe.
Multumesc! Incerc sa răspund la întrebările cele mai frecvente ale utilizatorilor care chiar vor sa afle cum merg lucrurile, nu foarte multi, cum se vede...
Din păcate am văzut mai multe aprecieri(like.uri) la unii care nu spun de fapt nimic la figurat în videoclipurile care le prezintă pe canalele proprii, ceea ce mi se pare clar că oamenii nu prea știu să aprecieze valoarea(oricum la noi în viața de zi cu zi au trecere doar nulitățile).
Dc mi se opreste motoru cand dau sa accelerez? In viteza a 2 a cu turatia la maxim ,motoru im merge inecat si mi se opreste,in viteza a 1 a cu turatia la jumate im merge la normal
Domnule Iulian felicitari pentru prezentare, vad si eu un MESERIAS ptr motocultoare, ferice de cei care au acces la serviciile dv. poate se uita si "mesterii" de prin zona Husi.Cand mai aveti timp poate ne spuneti si noua de ce e bine /rau sa desfacem surubul (limitatorul)de la capatul parghieide acceleratie,dar si alte"vicii ascunse" pentru noi cei ce avem motocultoare.Va doresc multa sanatate si toate cele bune.
Sa desfaci surubul limitatorului nu e o problemă in sine. Te poate ajuta la o urgență. Sa mergi apoi cu acceleratia numai la maxim, da, e o mare problemă. Stiu si eu pe cineva care segmentează motorul de 2-3 ori pe an si nu reușesc sa il dezvăț de acest obicei. Dar am vazut chiar si pe YT indivizi cu mult mai multi urmaritori decat mine, recomandând folosirea "la blană", tot timpul, sa se curețe bujia (cu tot cu motorul, mă gândesc)! Si toti se ingramadeau sa dea like! Eu abia am pus un clip, strict ca sa raspund la niste intrebari tot mai dese in ultima vreme, si deja m-am pricopsit cu un dislike! Macar daca eram pe bani, sa am vreun interes sa va mint, ca altfel nu stiu ce nu i-a plăcut, poate că era motocultorul murdar, că erau pârghiile zincate, că aveam demarorul roșu si ghidonul negru.., habar n-am! A dat si a fugit!
@@iulianmotocultoaresimotoar494 de recomandat ar fi sa lase motorul cum a venit din fabrica pt a l avea mai mult timp nu te va ajuta ca motocultorul sa fuga mai repede mai mult va face ca motorul sa se uzeze mai repede va fugi cu 2 3km h mai mult dar motorul il vei ucide la frezat motorul nu l tii la maxim si fugi dupa el turatie medie si tinut pe loc si sa se tragă el
1 max2 filet dar daca treci mai mult motorul se va uza mai rapid poti tine motorul accelerat la.maxim cand mergi cu remorcuta nu recomand sa se desfacă mai mult de 1 2 filete acel șurub
Exact ce spuneam! Nu! Nu folositi motocultorul la maxim niciodată! Maximul este strict pentru situatii de urgență, am remorca plina si nu pot sa urc un pod, de exemplu, altminteri niciodata!!! Azi, cand făceam clipul am vazut ca limitatorul meu e strans aproape de minim si mi-am dat seama ca eu nu am încercat niciodată maximul in 6 ani. Si car o remorca de 800 kg peste un pod si lucrez 7000 mp de teren agricol! Urmaresc ca acceleratia mea să fie tot timpul sub 50% si cu toate astea viteza mea cu remorca este deocamdata cea mai mare de pe aici, și sa fie vreo suta de motopârțe prin comună, dar totul e din fulie si reductor, lăsate asa cum le-a făcut chinezul. De ce alti chinezi le fac altfel, nu stiu! Dar, daca va iubiti utilajul, desfaceti-i limitatorul la maxim, psihologic, daca vreti (oricum el e limitat prin constructie) si nu mergeti NICIODATA LA MAXIM!!! Nici la lucru nici la tras!... Si, cel mai important, dati-i uleiul sintetic de care spune Honda, nu porcarii in cutii de tabla la pret de Formula 1, schimbati-l la maxim 25 de ore, si puneti benzina de la Peco!
al 1000-le-a like. oricum buna explicatia. ca motorul meu a luat-o razna, la relanti sta supra turat. o sa incerc sa-l reglez mai intai de la cele 2 suruburi si apoi daca tot pe dos merge umblu si sub rezervor. asta in cazul ca are cele 2 suruburi. banuiesc ca fiind tot chinezarie in aceeasi gama o sa mearga.
buna ziua ati explicat pe intelesul tuturor si foarte frumos multumesc dar va rog sa intrebati pe stapinul motocultorului cand merge la doctor se spala
pentru motoarele gx 160-gx200 ,intadevar asa se face ,dar incepand de la gx240-gx390 axul regulatorului se roteste spre stanga in sens invers acelor de ceasornic si parghia se tine in asa fel incat clapeta de admisie sa fie deschisa cam 60 la suta !
Buna ziua ! Am acelasi sistem pe un generator electric in 4 timpi Genesys 3000 si cu socul inchis reglajul centrifugal al turatiei nu intra in lucru dar cind incerc sa deschid socul (aer mai mulr) incepe reglajul centrifugal sa mearga adica accelereaza-decelereaza, alternativ, cam la fiecare 2 secunde si o tine asa daca nu inchid iar socul. Problema a aparut dupa ce am demontat carburatorul sa-l curat (nu mai pornea motorul) : am reusit sa-l pornesc (porneste a doua sfoara ) dar cum dau sa-l deschid (adica sa ia aer) incepe sacadarea, adica accelereaza cam la fiecare 2 secunde. Sa fie ceva de la carburator ? Sau s-a dus ceva la sistemul de reglaj centrifugal ?
Bună seara dl. Iulian, cu apreciere pentru toate informațiile folositoare pe care le împărtășiți prin acest canal de TH-cam. Intervin și eu cerându-vă ghidare la o problemă căreia nu reușesc să îi dau de capăt. Dețin de 5 ani un motocultor Loncin LC 1200, 252cmc, 8cp relativ puțin folosit (de două ori pe an la cultivarea și recoltarea cartofilor pe o suprafață de aprox. 15 ari). Pâna anul trecut totul a funcționat impecabil dar de prin toamnă motorul se tot oprea nejustificat iar alteori nu mai pornea. Am schimbat bujia și am curățat jiglerul din corpul de plastic și pe cel din axul carburatorului când consideram că nu funcționează bine. În primăvara aceasta nu am mai reușit să îl pornesc și constatam că bujia se umezește astfel că am demontat carburatorul și l-am curățat așa cum am văzut și în prezentatea dvs. crezând că astfel se rezolvă problema. După montare, umezeala la bujie a persistat ba chiar venea multă benzină prin orificiul bujiei demontate în momentul în care trăgeam de sfoară. Nivelul uleiului din motor crescuse și el, ajungând benzină până acolo. Am cumpărat un nou carburator, am schimbat uleiul din motor, am pus benzină proaspătă și a pornit bine, de la prima sfoară. Fără nici un reglaj al carburatorului, a mers câteva minute așa după care l-am oprit. După 10 minute l-am repornit pentru alte 3-4 minute și totul părea perfect. Problemă rezolvată cu succes... însă dimineața următoare când intenționam să și lucrez cu el, nu a mai pornit. Bujia era afumată. Într-un final am reușit să îl pornesc însă nu se accelera suficient, nu avea putere, afuma bujia, scotea fum negricios pe la toba de eșapament și a consumat aproape 1l benzină pentru o deplasare la pas (mai mult nu putea), fără sarcină, pe distanța de aprox.1km. L-am lăsat peste 30 de ore fără să mai intervin cu ceva iar la următoarea pornire (vezi filmarea de mai jos) nu a vrut să pornească cu șocul cum era normal ci a pornit imediat ce l-am inchis. Motorul nu merge rotund, vibrează. Șurubul pentru reglarea relanti-ului este înfiletat la maxim pentru a obtine cât de cât o rotație uniformă. Accelerația nu mai atingea turațiile maxime pe care le obținea înainte, când funcționa bine. Afumă în continuare bujia și scoate fum negricios cu miros de gaze nearse complet. Consum de benzină mare, 0,5 l în cele max.10-15 minute de încercări de reglaje pe loc. Vă rog, ca în urma celor expuse în scris și video dacă aveți vreo sugestie, îndrumare, spre a reuși să remediez definitiv aceste neajunsuri, vă rămân recunoscător. O seara frumoasă în continuare. th-cam.com/video/f6RZFPDmgCA/w-d-xo.html
Pare mai degraba o problema cu carburantul. Pe de alta parte e posibil ca in rezervor sa fie ceva care a infundat un jiclor la noul carburator. Lasati-mi nr de telefon si va contactez
Va salut. Am și eu o problema la motocultor omac mc 80 când îl turez mai tere merge în șuturi la relanti merge bine.Menționez ca i am pus o bujie scurta de dacie dacă ii pun bujie ngk cu filetul lung dacă îl accelerez scoate flacăra pe țeava.Care ar fi cauza mulțumesc.
Salut am și eu un motosapa energo h75 i-am dat carburatorul jos sa ii schimb furtnul de la rezervor și după ce l-am pus la loc nu mai porneste ai un sfat ceva?
Salut,ce trebuie făcut la un Ruris 731acc ,ca atunci când bag in viteza 1 ia foarte repede de pe loc si e greu de stăpânit chiar daca accelerarea este data spre minim
Foarte utile explicații și sfaturi.Felicitări.Dacă permiteți ,am și eu un sfat pentru cititorii dumneavoastră. Pârghia de soc care se mișcă necontrolat în timpul funcționării motorului ,se scoate de pe axul turnat din aluminiu si se plasează deasupra axului o fașie îngustă de leucoplast .Se montează la loc ,prin apăsare, pârghia de șoc din plastic. O să rămaneți surprinși de rezultat.
Salutare......alte cauze care ar face motorul să meargă în valuri!?...carburator? Jicleur infundat!?? Am un generator pe benzina care merge 2 minute dupa pornire si incepe sa mearga in valuri dacă ajustez puțin șocul spre pozitia de mijloc nu mai merge in valuri dar după vreo 5 minute începe iar si chiar se oprește....ce poate fi!??
Salut domnule Iulian ! E adevărat că șurubul din carterul motorului de la accelerația centrifugala se poate regla învârtind și în sensul acelor de ceasornic la unele tipuri de motoare sau numai invers ? Eu posed un motor de 7cp briggs straton .
Buna seara! Tata are un motocultor Proseries SC750 / 7HP, destul de asemanator cu cel din video. Nu a mai fost utilizat de 2 ani aproape. Mi-a spus ca a curatat carburatorul, dar a agatat arcul acela fin si a cam tras de el. Momentan porneste, dar turatia nu e stabila. Am testat mai multe combinatii de prindere a celor 2 arcuri, dar tot nu pot avea o turatie stabila sau macar sa reziste motorul pornit. Aveti vreo recomandare pt acest caz? Cele bune!
Arcul fin are rolul de a elimina jocul tijei de comanda a clapetei, deci trebuie sa fie doar un pic tensionat. Daca asta e indeplinita si totusi turatia oscileaza problema e la carburator. Curatati-l conform video de pe canal.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Multumesc mult! Carburatorul se pare ca mai avea ceva canale infundate. L-am ajutat cu un tub de WD-40 :) Uneori in sarcina se opreste, dar e posibil sa nu il operez eu corect. Cele bune!
Bună ziua, am înlocuit garnitura de chiuloasa la o mașină de tuns iarba și acum nu mai lucrează avansul centrifugal, nu se mai accelerează. Am încercat sa reglez prin slăbirea surubului ca în prezentare, la ambele extreme dar nu vrea sa meargă, este posibil sa nu mai lucrez sau sa fie uzata și piesa cu sistemul centrifugal din motor, sau este doar din reglaje?
Daca ati inlocuit doar garnitura de chiulasa, fara a umbla la capacul carterului motor si este un motor Honda sau clona înseamnă că ati montat ceva gresit la sistemul de control centrifugal. Nu are ce sa se strice in interior, fara intervenție directă
@@iulianmotocultoaresimotoar494 este o mașină de tun iarba stiga cred, o chinezarie, deci sa verific montajul, cred ca doar legătură la carburator am umblat, poate am montat greșit un arculet, mulțumesc de sfat
Va salut ,daca deconectam tija care vine la carburator dar arcul ramane pt a mentine clapeta inchisa ,carburatorul va functiona mai bine . Anularea este facuta doar la exterior ( in America deface motorul si scoate pinionul )
Să trăiți dom’ Iulian! Am scris aseară despre un motor de 7 cp cu probleme la controlul centrifugal și ziceam că azi sper să-l reglez…. degeaba îmi dă palme, nu merge perfect. Ar putea avea vreo problemă în interiorul carterului la controlul centrifugal? Merge aproape bine dar nu-mi place, uneori mai oscilează și-mi face impresia că s-ar fi dereglat din nou din cuplajul de sub rezervor.
Nu exista un nr de ture trebuie sa il actionati astfel incat sa obtineti turatia maxima la ralanti. Atunci aerul este ok. Nu are legatura cu afumatul bujiei. Asta se produce daca filtrul de aer e infundat, supapele sunt incorect reglate sau motorul este uzat si consuma ulei. Acel surub se ocupa numai de functionarea la ralanti cand clapeta de aer e inchisa si motorul primeste aer prin alt circuit al carburatorului, respectiv cel controlat de surubul galben.
Am uitat sa precizez ca arcul recuperator face legătura intre parghia de acceleratie (cea pe care am retras-o ca sa desfacem surubul de la rezervor, acționată de cablul de acceleratie) si parghia controlului centrifugal, astfel ca accelerarea motorului se face strict prin intermediul acestui mecanism de control al turației, astfel ca raspunsul motorului nu este instantaneu, la solicitarea de accelerare. Am sa revin cu modalitatea de anulare a sistemului de management centrifugal pentru un raspuns instantaneu al motorului.
Buna. Am si eu un motor honda gp200, când îl pornesc se tureaza maxim(clapeta de la regulatorul de turaţie nu revine) arcurile sunt puse bine la loc. Daca trag eu cu mana clapeta merge bine...si la turatie maxima dă rateuri...care ar fi problema? Carburatorul e curat.
Sa te faci mare! Instabilitatea poate avea mai multe cauze. Cea mai des intalnita ar fi neetanseitatea traseului carburator-galerie admisie, adica o garnitura defecta sau chiar un șurub slăbit la carburator. De asemenea mai poate fi arcul fin (cel de pe tija carburatorului) de la controlul centrifugal al turatiei rupt sau gresit montat
Buna ziua!Va rog frumos ma puteti ajuta si pe mine cu un sfat cu as putea rezolva problema. Am o motosapa de 5,5CP motor honda GX 160.Am intampinat probleme in a o porni,in sensul ca nu pornea decat daca ii turnam benzina prin filtru de aer.Am dedus ca problema e la alimentare.Am desfacut carburatorul l-am curatat(singurul jigler care nu l-am desfacut si n=am umblat la el e cel fiind cu arcul la vedere).Am montat carburatorul,si arcurile inapoi,acum porneste fara probleme,sta bine la relantiu,in schimb nu se mai aceelereaza can as vrea sa-i cresc puterea de la maneta.Precizez ca arcurile se misca,nu par a fi rupte.Va multumesc anticipat pt raspuns.
Salut ! Tind sa cred ca regulatorul nu ajuta la avans deoarece bobina e fixa nu se misca s au nu e vreun senzor de la aprindere mobil .La motoarele mai vechi se vede cama cum lucreaza. Posibil ca eu sa nu inteleg mecanismul.Nu am demontat niciodata motor de acest gen Poti sa detaliati cum modifica avansul ?
Am mai spus-o. Acest tip de motor nu are mecanism de variatie a avansului. Regulatorul centrifugal de turatie are ca scop mentinerea unei turatii relativ constante, in functie de cerinta utilizatorului, compensand variatiile de efort necesare in functionare. Din cauza lipsei variatorului de avans turatia e limitata la 3500 de ture, peste aceasta motorul necesutand o corectie care nu e prevazuta. Tot din cauza asta, in lipsa sarcinii si la turatii inalte, motorul merge neregulat
Am in motocultor rotait de 9cp la care motorul nu merge normal (galopează). Am găsit un prezon rupt la in culbutor, l-Am schimbat dar cred că nu l-am reglat cum trebuie. Vă rog să-no spuneți ce dimensiuni sunt la culbutor.
Bună ziua.Am un motor honda gx 270 de pe un generator care la rece pornește normal ,dar după o perioadă de funcționare îl opresc si la un minut vrând sa-l pornesc nu mai pornește, motorul fiind cald,.Care să fie cauza?
Buna ziua am si eu o problema cu motosapa,am schimbat Piston, segmenti,chiuloasa,si arcurile de recuperare si tot sta turta nu se reduce .motor 107f.va multumesc
Problema e la mecanismul centrifugal de reglaj al turatiei. Ceva acolo este blocat sau defect. Sau a cazut caciulita pistonasului contragreutatilor de pe pinionul interior al motorului cand ai schimbat pistonul
detonatiile in toba de esapament pot fi din aceasta cauza? utilajul are 10 ore de functionare ,nu a mers bine de nou, am sch imbat carburatorul si bujia si tot asa detoneaza uneori chiar cu flacara. e un ruris, chestia aia care are si cositoare. multumesc
@@marinescudan6327 ok. Pare a fi ceva legat de lipsa de aer sau prea mult carburant (ai un amestec prea bogat), ramane benzina nearsă care se aprinde in tobă. Nu stiu. E greu pe nevazute. Calitatea la Ruris.... Sa nu ai mult ulei in filtru, supapele sa nu fie dereglate. Sa nu fie mult ulei in baie. Se comporta ca si cum ar merge cu șocul tras. Altele nu văd...
@@iulianmotocultoaresimotoar494 exact, a-ti definit perfect: ca si cum ar merge cu socul tras punctual: calitatea ruris - ma abtin ulei mult in filtru- nu supape dereglate- de nou? ulei mult in baie- o sa verific dar nu cred multumesc mult pentru raspunsurile dvs prompte ,sper sa o rezolv cumva
Bună ziua.Vā rog ajutaţimā si pe mine cu o problemă la o motosapă. Am o motosapă de 13cp DKD.Cînd o accelerez i se oprește motorul. Vā rog să îmi spuneți ce trebuie sā fac.
Turatia la generatoare mai este controlata electronic si de AVR-ul acestora, care actioneaza in funcție de consumatorii aflati in sarcina. Verifica, mai intai, acea componentă
Buna ziua! Detin o motopsapa ruris 6500 cand efecteuez prima pornire motorul are sunet ok la relanti,dar atunci cand lucrez si motorul devine cald, nu mai revine complet la relati,are o turatie putin mai ridicata . Mentionez ca nu am umblat la reglajele de la carburator,este exact asa cum a venit din fabrica.
Buna seara Am problema cu controlul centrifugal al turatiei la un ruris 731k Cand pun socul pe pozitie,oscileaza Parghia de care spuneti se misca continuu Care este problema?
Sa traiti,am o motosapa ruris 6500 care mi s-a oprit in brazda iar la incercarea de a o reporni da rateuri cand pe evacuare cand pe admisie,ea mergand normal pana sa se opreasca!multumesc
@@iulianmotocultoaresimotoar494 benzina este aceiasi de acum 3 zile,cand am frezat aproape toata gradina si a mers foarte bine,posibil sa fie bujia desi pare ca da scanteie bine,o sa o schimb maine si revin,multumesc!
@@georgegeox Bujia poate da scanteie dar si cand nu trebuie. Verifica si nivelul uleiului daca ai senzor si, eventual, scoate fisa senzorului si incearca din nou. Se mai impusca condensatorul.
Salut! La mine după vreo oră de frezat mi-a murit motorul , a pornit cu socul tras dar cand duc șocul in față moare. Și nu a mai pornit deloc . De cateva zile i-am schimbat uleiul corect , dar posibil să fi lucrat înclinat cu ea . Păreri?
Buna seara !Va rog sa mă ajutați !Am motosapă Rotakt 13 CP benzina ! O folosesc mai mult pt remorca !De când am cumpărător îmi dă probleme in mers in treapta 1 . Se oprește nu se mai accelerează după care se accelerează și trage foarte tare într-o parte ori stânga ori dreapta !Este foarte periculoasa de circulat pe drumurile publice !
Nu stiu ce sa va spun. Daca problemele de accelerare pot sa aiba o cauza comuna (carburator neetanș, partial infundat etc), cele cu "trasul" stanga sau dreapta sunt extrem de dubioase daca motocultorul nu are diferential. Daca are diferential, problemele, toate, vin de la o functionare defectuoasa a cutiei de viteze, si anume a blocării diferentialului, desi eu nu cred ca e echipat cu asa ceva
Daca da rateuri si se opreste cand impingi socul si merge cu socul tras, de vina este carburatorul. De asemenea ar putea fi o garnitura dinspre motor distrusa sau chiar suruburile slabite. Benzina veche sau amestecata cu motorina
Mi sa rupt si mie arcu cel subtire dela acceleratie si nu ami mai merge motosapa cum trebuie ce pot face oare mise potriveste dela altă motosapă tot de 7 cp
Teoretic se poate. Practic trebuie un pic de abilitati tehnice. Numai ca motorul de 13 cp este i copie nereusita, marita la scara, fara calcule ingineresti prea elaborate a lui GX160 (GX200) si e un motor problematic
Am si eu o problema cand bag masalier caraie este totul reglat dar tot asa face am pe pinioane si in viteza caraie da trebuie sa astept cateva secunde pana sa bag in vuteza
Fenomenul se produce datorita debreierii necorespunzatoare (incomplete). Daca spuneti ca totul e reglat poate fi ambreiajul multidisc distrus, dar nu prea cred. Strangeti cablul de ambreiaj la maxim (intindeti-l, de fapt), apoi slabiți-l, pana incepe sa cârâie, dupa care 8l strangeti din nou1-2 ture. Aveti in vedere ca acel cablu poate fi foarte uzat, adica lungit si sa nu il mai puteti regla, un caz des intalnit la utilajele de acest gen. Acest lucru necesita ori inlocuire ori scurtarea cablului propriu zis.
Pai l-am reglat la service e un rotakt ro 100s cred ca are 5 discuri este msneta de ambreaj cu siguranta cum ar veni cand i dai drumu la msneta nu înaintează si cand e decupat cablul sta liber deci se da la maxim nu e de acolo nush am văzut că toate modelele aste fac asa
@@razvanurs1033 Cum spuneti dvs. De la mine, însă, nu pleacă niciunul "cârâind". Si nu, nu toate fac asa. Numai cele reglate necorespunzator, inclusiv cele "reglate" in service-ul dedicat! Si sa nu va imaginati ca e necesar ca un mecanic sa aiba doctorat in ambreiaje ca sa il poata regla. E suficient sa stie cum funcționează si cum e organizat, dar, din pacate, majoritatea habar nu au!
Pai depinde care e cauza. Daca nu e surubul de la ralanti prea strans poate fi o problema la controlul centrifugal (pe la arcul subtire) sau o neetanseitate la garnitura carburatorului dinspre motor. Pate cablul de acceleratie blocat etc. E o problema simpla dar cu mai multe cauze, trebuie vazut care
@@iulianmotocultoaresimotoar494 eu nu ma prea pricep am un mosulica vecin si a zis ca decand a suflat carburatoru de atuncea ai face asa iam comandat carburator dar tot la fel in schimb garniturile de la el sant mai obosite si filtru de aer a sa rasturnat pe el si e tot deformat filtru nu mai inchide cum trebuie multumesc...
@@alexialexandru5374 Daca e circuitul de admisie neetans se accelereaza la ralanti si "moare" in sarcină. Daca ramane turat si un sarcina e, aproape sigur, cablul de acceleratie blocat.
Maneta de ambreiaj nu e făcută de mine. Este maneta originala a utilajului. Se cheama maneta de ambreiaj basculabilă autoblocantă. Ok. Am sa fac un clip, pt ca se poate construi.
acele contragreutăâi la inceput e posibil să se blocheze ,eu am lăsato in buna stare in primavară și acum cind am puso la treabă a pornit și cind am ridicat șocul sa turat ffoarte tare am crezut că zboară
Salut! De ce îmi scoate fum alb și îmi este blocata accelerația centrifugala la un motor original honda gx 160, iam pus segmenți noi, care ar putea fi problema ??
@@ionicavasiloni5701 fumul alb poate proveni de la un amestec prea bogat, deci problema ar fi la carburator. De ce e blocat controlul centrifugal e greu de spus pe nevazute. Poate sa fie pastila (căciuliță) cazuta din axul pinionului cu contragreutati din motor, parghia agatata pe sub rezervor sau tija de control pusa gresit, arcurile de asemenea, etc.
Acest tip de motor nu are mecanism de reglare a avansului. Spun asta intr-un clip daca urmaresti canalul. De aceea si turatia e limitata la cca 3000 rot/min. Peste asta ar fi trebuit ca avansul sa creasca, ca la orice motor
Am deja de 2 ani un motor fara acest mecanism pe o motosapa Bertolini, care a mai aparut in clipurile mele. Raspunsul e instantaneu dar sunt probleme cu ralantiul pana se incalzeste bine pt ca centrifugalul exact cu asta se ocupa, în principal. Asa ca trebuie încalzit inainte de utilizare si pazita acceleratia care o vom reduce prigresiv pana la minimum reglat. Anularea centrifugalului se practica, mai ales, pe motoarele pentru carturi, tocmai pt raspunsul instantaneu la solicitarile acceleratiei.
Sigur ca daca scoti bujia e ok. Ca nu are compresie. Insa fara bujie nu cred ca merge!!! Decompresor defect sau supape incorect reglate. Sau aveti cilindrul inundat cu ulei, daca l-ati rasturnat sau daca ati pus prea mult ulei in filtrul de aer
@@iulianmotocultoaresimotoar494 bună ziua. Mulțumesc pentru răspuns. Am rezolvat. Am reglat tacheții și garnituri noi la carburator. O zi bună. Dacă o sa mai am probleme o sa îmi permit sa apelez la serviciile dumneavoastră. Mulțumesc
@@iulianmotocultoaresimotoar494 bună ziua. O întrebare tot despre motoare. Am dat la reparat o motocoasa de umăr și i-a schimbat pistonul segmenți. Acum mi se pare ca nu mai are puterea pe care o avea. (2cp).
@@iordachemarian5320 Eu nu prea ma ocup cu motoarele in 2 timpi, le mai repar pe ale mele si ale prietenilor, deci nu am o mare experienta. Am observat, insa, ca la un astfel de motor poti inlocui fara probleme un set motor de 52 de exemplu, cu unul de 45 cmc, si invers, fara a te limita doar la exemplul acesta. Deci, este posibil sa se fi intamplat asta. Daca nu, limitarea este din reglajul carburatorului, mult mai sensibil decat la un "4 timpi".
Curatam carburatorul conform video de pe canal. Verificam mecanismul de control al turatiei si, mai ales, arcul subtire care sa fie intact, conectat unde trebuie, si un pic tensionat.
Daca este bine curatat carburatorul, bine reglat din surubul galben si bine instalat mecanismul de control centrifugal, ar trebui sa nu fie nevoie sa corectam ralantiul din surubul negru din plastic, adica acesta poate fi retras la minimum
Sunt interesat de anulare acestui sistem centrifugar al turației motorului astfel încât acesta sa meargă "pe direct,"am o problema cu reglajul turației la un generator ,nu pot regla turatia care ia o amploare groaznică Ce să fac?
Aer fals sau montaj necorespunzator al controlului centrifugal. Pentru anulare exista video mai ales pe partea "americana", ca ei fac asta pt carting. Pentru agricultura nu recomand anularea. Am facut-o si eu pt un utilaj si e greu cu el pana se incalzeste.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Va mulțumesc,într-adevăr montajul centrifugal cred ca e defectuos,am intins acel arc de la cadranul de turație și practic când pornesc motorul cele 2 parghii ale cadranului nu mișcă deloc Ce-as putea sa le fac ca am încercat în fel și chip?
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Bună seara am și eu o motosapa wema când vreau sa o pornesc sai trag da sfoara da multe ori mi-o smulge din mina știți ce ar putea sa aibă mulțumesc
Adică ce ar trebui reglat? Daca nu e înfundat se regleaza ralantiul de la surubul negru, din plastc cu cap cruce si aerul secundar din surubul galben lateral, pana merge vioi, tot la ralanti. Asta e tot!
Nu știu cât de mulțumit sunteți dumneavoastră de calitatea informațiilor transmise, dar eu confirm ca acestea sunt mai mult decât suficiente și explicite!
Limbajul tehnic este la un nivel superior , cu mult peste așteptări și mai ales,cu mult peste alte clipuri cu material asemănător.
Va mulțumesc pentru informații și va doresc mult succes în continuare!
Multumesc pentru aprecieri.
Am crezut că nu mai sunt oameni care să știe să vorbească tehnic. Mulțumesc mult !
NU pot sa nu va multumesc si eu,cea mai clara explicatis care m a scapat de un stres,fiindca mi am reglat motosapa si acum mersul ei este unul normal,multumesc si eu !
Să vă dea Dumnezeu sănătate mulțumesc frumos pentru explicații
Ma bucur daca am fost de folos... Si, mai ales, ca nu m-ati injurat ca nu v-am povestit mai savant sau ca nu am folosit niste scule superspecializate despre care unii cred ca le poarta orice utilizator in buzunar cand iese la lucru...
Mulțam.. Am ințeles lucruri pe care nu le aflu nici de la service.. nici de la documentele chineze,.. nici din schema explodată...
D- zeu să vă țină sănătos.. Respect maxim... !!!
Mii de multumiri!
M-ai ajutat sa rezolv una dintre probleme pe care le aveam cu motosapa, aum funtioneaza in parametrii normali.
Multumim Donmului iulian pentru ca inpartaseste cu noi date tehnice ale motocultoarelor si ca o complectare pentru cei care nu rezolva problema si motorul continua sa galopeze atunci defectul este in motor la axul centrifugal cu contragreutati acolo sau slabit arcurile care vot trebui schimbate dar pentru ca nu e asa de simplu va propun ca pina la prima segmentare sa legati un arc ceva mai puternic decit cele doua arcuri de la pirghia curba de su rezervor cu un capat de capatul parghiei de linga tija spre carburator si celalalt capat al arcului de zona fixa unde vine cablul de acceleratie in felul acesta situatia devine aproape de normal si se poate lucra bine cu motocultorul si se poate regla si relantiul bine va urez succes o zi buna
Exact am şi eu un motocultor honda cu 6.viteze +viteza înapoi +reductor adică dublu viteze mic mare dar mă încurcam cu arcurile acum am înteles bravo
Un filmulet de calitate. Bravo, continuati
Pai chiar am sa mai fac un episod pentru ca eu nu sunt foarte mulțumit de ce am transmis. Insa e necesar sa primesc un GX la reparat ca sa va explic mai multe.
Mulțumesc,și numai bine!👍👍👍🤗🤗🤗🥰🥰🥰🙏🙏🙏
Sunteți un izvor de informații pentru noi cei care deținem utilaje dotate cu astfel de motoare.
Multumesc! Incerc sa răspund la întrebările cele mai frecvente ale utilizatorilor care chiar vor sa afle cum merg lucrurile, nu foarte multi, cum se vede...
Din păcate am văzut mai multe aprecieri(like.uri) la unii care nu spun de fapt nimic la figurat în videoclipurile care le prezintă pe canalele proprii, ceea ce mi se pare clar că oamenii nu prea știu să aprecieze valoarea(oricum la noi în viața de zi cu zi au trecere doar nulitățile).
Multumesc pentru cumentaru a fost de real folos.
Foarte fain explicat!
Toată stima!!! Frumos explicat.Like
Dc mi se opreste motoru cand dau sa accelerez? In viteza a 2 a cu turatia la maxim ,motoru im merge inecat si mi se opreste,in viteza a 1 a cu turatia la jumate im merge la normal
Mulțumesc ești cel mai bun
Multumesc. Sper sa revin in primavara cu lucruri noi.
Mulțumesc! FaIna Prezentare.!
Super explicatie
Domnule Iulian felicitari pentru prezentare, vad si eu un MESERIAS ptr motocultoare, ferice de cei care au acces la serviciile dv. poate se uita si "mesterii" de prin zona Husi.Cand mai aveti timp poate ne spuneti si noua de ce e bine /rau sa desfacem surubul (limitatorul)de la capatul parghieide acceleratie,dar si alte"vicii ascunse" pentru noi cei ce avem motocultoare.Va doresc multa sanatate si toate cele bune.
Sa desfaci surubul limitatorului nu e o problemă in sine. Te poate ajuta la o urgență. Sa mergi apoi cu acceleratia numai la maxim, da, e o mare problemă. Stiu si eu pe cineva care segmentează motorul de 2-3 ori pe an si nu reușesc sa il dezvăț de acest obicei. Dar am vazut chiar si pe YT indivizi cu mult mai multi urmaritori decat mine, recomandând folosirea "la blană", tot timpul, sa se curețe bujia (cu tot cu motorul, mă gândesc)! Si toti se ingramadeau sa dea like! Eu abia am pus un clip, strict ca sa raspund la niste intrebari tot mai dese in ultima vreme, si deja m-am pricopsit cu un dislike! Macar daca eram pe bani, sa am vreun interes sa va mint, ca altfel nu stiu ce nu i-a plăcut, poate că era motocultorul murdar, că erau pârghiile zincate, că aveam demarorul roșu si ghidonul negru.., habar n-am! A dat si a fugit!
@@iulianmotocultoaresimotoar494 de recomandat ar fi sa lase motorul cum a venit din fabrica pt a l avea mai mult timp nu te va ajuta ca motocultorul sa fuga mai repede mai mult va face ca motorul sa se uzeze mai repede va fugi cu 2 3km h mai mult dar motorul il vei ucide la frezat motorul nu l tii la maxim si fugi dupa el turatie medie si tinut pe loc si sa se tragă el
1 max2 filet dar daca treci mai mult motorul se va uza mai rapid poti tine motorul accelerat la.maxim cand mergi cu remorcuta nu recomand sa se desfacă mai mult de 1 2 filete acel șurub
Exact ce spuneam! Nu! Nu folositi motocultorul la maxim niciodată! Maximul este strict pentru situatii de urgență, am remorca plina si nu pot sa urc un pod, de exemplu, altminteri niciodata!!! Azi, cand făceam clipul am vazut ca limitatorul meu e strans aproape de minim si mi-am dat seama ca eu nu am încercat niciodată maximul in 6 ani. Si car o remorca de 800 kg peste un pod si lucrez 7000 mp de teren agricol! Urmaresc ca acceleratia mea să fie tot timpul sub 50% si cu toate astea viteza mea cu remorca este deocamdata cea mai mare de pe aici, și sa fie vreo suta de motopârțe prin comună, dar totul e din fulie si reductor, lăsate asa cum le-a făcut chinezul. De ce alti chinezi le fac altfel, nu stiu! Dar, daca va iubiti utilajul, desfaceti-i limitatorul la maxim, psihologic, daca vreti (oricum el e limitat prin constructie) si nu mergeti NICIODATA LA MAXIM!!! Nici la lucru nici la tras!... Si, cel mai important, dati-i uleiul sintetic de care spune Honda, nu porcarii in cutii de tabla la pret de Formula 1, schimbati-l la maxim 25 de ore, si puneti benzina de la Peco!
@@iulianmotocultoaresimotoar494 si cand panta trebuie uscată nu cu treaptă 2 ci cu 1 iar in timpul lucrului nu turat la.maxim 50 75 %
al 1000-le-a like. oricum buna explicatia. ca motorul meu a luat-o razna, la relanti sta supra turat. o sa incerc sa-l reglez mai intai de la cele 2 suruburi si apoi daca tot pe dos merge umblu si sub rezervor. asta in cazul ca are cele 2 suruburi. banuiesc ca fiind tot chinezarie in aceeasi gama o sa mearga.
buna ziua ati explicat pe intelesul tuturor si foarte frumos multumesc dar va rog sa intrebati pe stapinul motocultorului cand merge la doctor se spala
pentru motoarele gx 160-gx200 ,intadevar asa se face ,dar incepand de la gx240-gx390 axul regulatorului se roteste spre stanga in sens invers acelor de ceasornic si parghia se tine in asa fel incat clapeta de admisie sa fie deschisa cam 60 la suta !
Interesant
Buna ziua ! Am acelasi sistem pe un generator electric in 4 timpi Genesys 3000 si cu socul inchis reglajul centrifugal al turatiei nu intra in lucru dar cind incerc sa deschid socul (aer mai mulr) incepe reglajul centrifugal sa mearga adica accelereaza-decelereaza, alternativ, cam la fiecare 2 secunde si o tine asa daca nu inchid iar socul. Problema a aparut dupa ce am demontat carburatorul sa-l curat (nu mai pornea motorul) : am reusit sa-l pornesc (porneste a doua sfoara ) dar cum dau sa-l deschid (adica sa ia aer) incepe sacadarea, adica accelereaza cam la fiecare 2 secunde. Sa fie ceva de la carburator ? Sau s-a dus ceva la sistemul de reglaj centrifugal ?
Salutare, acel arc fin mi sa rupt dacă îl schinb și îl mut cu o gaura mai sus în spre rezervor da turația mai mare la motor?
Buna zia unde se gaseste acel arc ce este pus pe tiza ala subtire de cunparat ca ieu nul am niccum va multumesc
Bună seara dl. Iulian, cu apreciere pentru toate informațiile folositoare pe care le împărtășiți prin acest canal de TH-cam.
Intervin și eu cerându-vă ghidare la o problemă căreia nu reușesc să îi dau de capăt.
Dețin de 5 ani un motocultor Loncin LC 1200, 252cmc, 8cp relativ puțin folosit (de două ori pe an la cultivarea și recoltarea cartofilor pe o suprafață de aprox. 15 ari).
Pâna anul trecut totul a funcționat impecabil dar de prin toamnă motorul se tot oprea nejustificat iar alteori nu mai pornea. Am schimbat bujia și am curățat jiglerul din corpul de plastic și pe cel din axul carburatorului când consideram că nu funcționează bine.
În primăvara aceasta nu am mai reușit să îl pornesc și constatam că bujia se umezește astfel că am demontat carburatorul și l-am curățat așa cum am văzut și în prezentatea dvs. crezând că astfel se rezolvă problema.
După montare, umezeala la bujie a persistat ba chiar venea multă benzină prin orificiul bujiei demontate în momentul în care trăgeam de sfoară. Nivelul uleiului din motor crescuse și el, ajungând benzină până acolo.
Am cumpărat un nou carburator, am schimbat uleiul din motor, am pus benzină proaspătă și a pornit bine, de la prima sfoară. Fără nici un reglaj al carburatorului, a mers câteva minute așa după care l-am oprit. După 10 minute l-am repornit pentru alte 3-4 minute și totul părea perfect. Problemă rezolvată cu succes... însă dimineața următoare când intenționam să și lucrez cu el, nu a mai pornit. Bujia era afumată.
Într-un final am reușit să îl pornesc însă nu se accelera suficient, nu avea putere, afuma bujia, scotea fum negricios pe la toba de eșapament și a consumat aproape 1l benzină pentru o deplasare la pas (mai mult nu putea), fără sarcină, pe distanța de aprox.1km.
L-am lăsat peste 30 de ore fără să mai intervin cu ceva iar la următoarea pornire (vezi filmarea de mai jos) nu a vrut să pornească cu șocul cum era normal ci a pornit imediat ce l-am inchis. Motorul nu merge rotund, vibrează. Șurubul pentru reglarea relanti-ului este înfiletat la maxim pentru a obtine cât de cât o rotație uniformă. Accelerația nu mai atingea turațiile maxime pe care le obținea înainte, când funcționa bine. Afumă în continuare bujia și scoate fum negricios cu miros de gaze nearse complet.
Consum de benzină mare, 0,5 l în cele max.10-15 minute de încercări de reglaje pe loc.
Vă rog, ca în urma celor expuse în scris și video dacă aveți vreo sugestie, îndrumare, spre a reuși să remediez definitiv aceste neajunsuri, vă rămân recunoscător.
O seara frumoasă în continuare.
th-cam.com/video/f6RZFPDmgCA/w-d-xo.html
Pare mai degraba o problema cu carburantul. Pe de alta parte e posibil ca in rezervor sa fie ceva care a infundat un jiclor la noul carburator. Lasati-mi nr de telefon si va contactez
Va salut. Am și eu o problema la motocultor omac mc 80 când îl turez mai tere merge în șuturi la relanti merge bine.Menționez ca i am pus o bujie scurta de dacie dacă ii pun bujie ngk cu filetul lung dacă îl accelerez scoate flacăra pe țeava.Care ar fi cauza mulțumesc.
Salut am și eu un motosapa energo h75 i-am dat carburatorul jos sa ii schimb furtnul de la rezervor și după ce l-am pus la loc nu mai porneste ai un sfat ceva?
Excelent
Cu maxime aprecieri. Zile bune!
Salut,ce trebuie făcut la un Ruris 731acc ,ca atunci când bag in viteza 1 ia foarte repede de pe loc si e greu de stăpânit chiar daca accelerarea este data spre minim
Buna ziua! La 5'15'', ce capat camasa cablu acceleratie folositi? Este ok cel de bicicleta sau trebuie ceva special?
Folosesc cabluri originale, dar merg si cele de bicicleta
va salut ,,am un motocultor honda gcb 160,pornește imediat și când împing pârghia sa îl opresc de tureaza și nu se mai oprește
Foarte utile explicații și sfaturi.Felicitări.Dacă permiteți ,am și eu un sfat pentru cititorii dumneavoastră. Pârghia de soc care se mișcă necontrolat în timpul funcționării motorului ,se scoate de pe axul turnat din aluminiu si se plasează deasupra axului o fașie îngustă de leucoplast .Se montează la loc ,prin apăsare, pârghia de șoc din plastic. O să rămaneți surprinși de rezultat.
O idee foarte utilă!
Salut....pirghuabde soc se poate misca din cauza trepidațiilor!??...poate cauza mersul in valuri!???
Se întâmplă foarte des lucrul asta după ce pintenul ei se uzează un pic
@@iulianmotocultoaresimotoar494 .....multumesc ..
Salutare......alte cauze care ar face motorul să meargă în valuri!?...carburator? Jicleur infundat!?? Am un generator pe benzina care merge 2 minute dupa pornire si incepe sa mearga in valuri dacă ajustez puțin șocul spre pozitia de mijloc nu mai merge in valuri dar după vreo 5 minute începe iar si chiar se oprește....ce poate fi!??
Va salut ! Ieri am pus la treabă motocultorul (vreo 3 ore) și spre sfârșit a început să se oprească în brazdă ,sarea din viteza 1. Care ar fi cauza?
E nou sau unul vechi, italian?
Salut domnule Iulian !
E adevărat că șurubul din carterul motorului de la accelerația centrifugala se poate regla învârtind și în sensul acelor de ceasornic la unele tipuri de motoare sau numai invers ?
Eu posed un motor de 7cp briggs straton .
E adevarat
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Aveți idee la motorul meu cum trebuie procedat ?
Mulțumesc pentru răspuns !
@@gheorghedumitrescu2459 Din pacate nu. Am un astfel de motor in atelier, dar fiind avariat grav, nu am facut acest reglaj. Daca imi fac timp, ma uit.
Salut,mie mi sa rupt arcu de la acceleratie la motosapa ruris,
Buna seara! Tata are un motocultor Proseries SC750 / 7HP, destul de asemanator cu cel din video. Nu a mai fost utilizat de 2 ani aproape. Mi-a spus ca a curatat carburatorul, dar a agatat arcul acela fin si a cam tras de el. Momentan porneste, dar turatia nu e stabila. Am testat mai multe combinatii de prindere a celor 2 arcuri, dar tot nu pot avea o turatie stabila sau macar sa reziste motorul pornit. Aveti vreo recomandare pt acest caz? Cele bune!
Arcul fin are rolul de a elimina jocul tijei de comanda a clapetei, deci trebuie sa fie doar un pic tensionat. Daca asta e indeplinita si totusi turatia oscileaza problema e la carburator. Curatati-l conform video de pe canal.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Cel de aici presupun: th-cam.com/video/G4YyU1R9E0I/w-d-xo.html Multumesc pentru sfat!
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Multumesc mult! Carburatorul se pare ca mai avea ceva canale infundate. L-am ajutat cu un tub de WD-40 :) Uneori in sarcina se opreste, dar e posibil sa nu il operez eu corect. Cele bune!
Pe viitor incearca cu un spray pt curatat carburatoare. WD 40 e o substanta un pic grasă (a fost inventat pt a inlatura apa).
Bună ziua, am înlocuit garnitura de chiuloasa la o mașină de tuns iarba și acum nu mai lucrează avansul centrifugal, nu se mai accelerează. Am încercat sa reglez prin slăbirea surubului ca în prezentare, la ambele extreme dar nu vrea sa meargă, este posibil sa nu mai lucrez sau sa fie uzata și piesa cu sistemul centrifugal din motor, sau este doar din reglaje?
Daca ati inlocuit doar garnitura de chiulasa, fara a umbla la capacul carterului motor si este un motor Honda sau clona înseamnă că ati montat ceva gresit la sistemul de control centrifugal. Nu are ce sa se strice in interior, fara intervenție directă
@@iulianmotocultoaresimotoar494 este o mașină de tun iarba stiga cred, o chinezarie, deci sa verific montajul, cred ca doar legătură la carburator am umblat, poate am montat greșit un arculet, mulțumesc de sfat
Mulțumesc Și eu că chiar nu știam să umblu
Va salut ,daca deconectam tija care vine la carburator dar arcul ramane pt a mentine clapeta inchisa ,carburatorul va functiona mai bine .
Anularea este facuta doar la exterior ( in America deface motorul si scoate pinionul )
Nu va funcționa deloc. Tija face legatura fixa intre comanda acceleratiei si carburator
Merci Iuliresortu ala de la clapeta nu mai știam d unde sa al agat de la clapeta
Să trăiți dom’ Iulian! Am scris aseară despre un motor de 7 cp cu probleme la controlul centrifugal și ziceam că azi sper să-l reglez…. degeaba îmi dă palme, nu merge perfect. Ar putea avea vreo problemă în interiorul carterului la controlul centrifugal? Merge aproape bine dar nu-mi place, uneori mai oscilează și-mi face impresia că s-ar fi dereglat din nou din cuplajul de sub rezervor.
Oscilatia poate proveni de la carburator sau de la arcul fin
💯💯💯👍👍👍🤝🤝🤝
Va salut, știți cate ture se da la șurubul ăla galben de amestec , am o motosapă de 7 cp și cam afumă bujia.?
Nu exista un nr de ture trebuie sa il actionati astfel incat sa obtineti turatia maxima la ralanti.
Atunci aerul este ok. Nu are legatura cu afumatul bujiei. Asta se produce daca filtrul de aer e infundat, supapele sunt incorect reglate sau motorul este uzat si consuma ulei. Acel surub se ocupa numai de functionarea la ralanti cand clapeta de aer e inchisa si motorul primeste aer prin alt circuit al carburatorului, respectiv cel controlat de surubul galben.
Am uitat sa precizez ca arcul recuperator face legătura intre parghia de acceleratie (cea pe care am retras-o ca sa desfacem surubul de la rezervor, acționată de cablul de acceleratie) si parghia controlului centrifugal, astfel ca accelerarea motorului se face strict prin intermediul acestui mecanism de control al turației, astfel ca raspunsul motorului nu este instantaneu, la solicitarea de accelerare. Am sa revin cu modalitatea de anulare a sistemului de management centrifugal pentru un raspuns instantaneu al motorului.
Da asa să întîmplat a căzut cruciulițe la centrifuge din blocul motor,se poate schimba?
@@manolesandru5378 Da
Buna. Am si eu un motor honda gp200, când îl pornesc se tureaza maxim(clapeta de la regulatorul de turaţie nu revine) arcurile sunt puse bine la loc. Daca trag eu cu mana clapeta merge bine...si la turatie maxima dă rateuri...care ar fi problema? Carburatorul e curat.
@@cristiblaga98 Tot pe la controlul centrifugal e problema.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 mulţumesc!
Foarte interesant ! Cum se schimba furtunul acela mic care face legătura dintre motor și carcasa filtrului de aer ?
Se scoate pur si simplu si se inlocuieste cu unul de aceeasi dimensiune
Buna seara,am 14 ani si am o intrebare,dc imi oscilează mereu motorul,oscileaza si in relanti si in turatii
Sa te faci mare! Instabilitatea poate avea mai multe cauze. Cea mai des intalnita ar fi neetanseitatea traseului carburator-galerie admisie, adica o garnitura defecta sau chiar un șurub slăbit la carburator. De asemenea mai poate fi arcul fin (cel de pe tija carburatorului) de la controlul centrifugal al turatiei rupt sau gresit montat
Bună, vă rog să-mi spuneți ce carburator,gasit în comerț este compatibil la o motosapa ruris 751ks, 8,5 cai mulțumesc
Cauta pe net carburator compatibil honda gx 270 si vei gasi mai multe oferte. In jur de 90 lei
Buna ziua!Va rog frumos ma puteti ajuta si pe mine cu un sfat cu as putea rezolva problema. Am o motosapa de 5,5CP motor honda GX 160.Am intampinat probleme in a o porni,in sensul ca nu pornea decat daca ii turnam benzina prin filtru de aer.Am dedus ca problema e la alimentare.Am desfacut carburatorul l-am curatat(singurul jigler care nu l-am desfacut si n=am umblat la el e cel fiind cu arcul la vedere).Am montat carburatorul,si arcurile inapoi,acum porneste fara probleme,sta bine la relantiu,in schimb nu se mai aceelereaza can as vrea sa-i cresc puterea de la maneta.Precizez ca arcurile se misca,nu par a fi rupte.Va multumesc anticipat pt raspuns.
Carburator infundat. Probabil compromis
Buna ziua...aveti idee de ce se aude un zgomot la roti doar la virajul in loc??multumesc
Pentru ca nu exista diferential. De aceea virajul "in loc" nu se recomandă.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 inseamna ca s-a defectat ceva sau mai merge..ca in mers in sarcina e ok..multumesc
Salut ! Tind sa cred ca regulatorul nu ajuta la avans deoarece bobina e fixa nu se misca s au nu e vreun senzor de la aprindere mobil .La motoarele mai vechi se vede cama cum lucreaza.
Posibil ca eu sa nu inteleg mecanismul.Nu am demontat niciodata motor de acest gen
Poti sa detaliati cum modifica avansul ?
Am mai spus-o. Acest tip de motor nu are mecanism de variatie a avansului. Regulatorul centrifugal de turatie are ca scop mentinerea unei turatii relativ constante, in functie de cerinta utilizatorului, compensand variatiile de efort necesare in functionare. Din cauza lipsei variatorului de avans turatia e limitata la 3500 de ture, peste aceasta motorul necesutand o corectie care nu e prevazuta. Tot din cauza asta, in lipsa sarcinii si la turatii inalte, motorul merge neregulat
Am in motocultor rotait de 9cp la care motorul nu merge normal (galopează). Am găsit un prezon rupt la in culbutor, l-Am schimbat dar cred că nu l-am reglat cum trebuie. Vă rog să-no spuneți ce dimensiuni sunt la culbutor.
0.15 mm la admisie, 0.20 mm la evacuare
Bună ziua.Am un motor honda gx 270 de pe un generator care la rece pornește normal ,dar după o perioadă de funcționare îl opresc si la un minut vrând sa-l pornesc nu mai pornește, motorul fiind cald,.Care să fie cauza?
Nu stiu. Are buton de pornit/oprit?
Buna ziua am si eu o problema cu motosapa,am schimbat Piston, segmenti,chiuloasa,si arcurile de recuperare si tot sta turta nu se reduce .motor 107f.va multumesc
Problema e la mecanismul centrifugal de reglaj al turatiei. Ceva acolo este blocat sau defect. Sau a cazut caciulita pistonasului contragreutatilor de pe pinionul interior al motorului cand ai schimbat pistonul
Super tare
detonatiile in toba de esapament pot fi din aceasta cauza? utilajul are 10 ore de functionare ,nu a mers bine de nou, am sch imbat carburatorul si bujia si tot asa detoneaza uneori chiar cu flacara. e un ruris, chestia aia care are si cositoare.
multumesc
Pune o bujie buna, ca inceput.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 am pus NGK, nu este din bujie,o afuma imediat
@@marinescudan6327 ok. Pare a fi ceva legat de lipsa de aer sau prea mult carburant (ai un amestec prea bogat), ramane benzina nearsă care se aprinde in tobă. Nu stiu. E greu pe nevazute. Calitatea la Ruris.... Sa nu ai mult ulei in filtru, supapele sa nu fie dereglate. Sa nu fie mult ulei in baie. Se comporta ca si cum ar merge cu șocul tras. Altele nu văd...
@@iulianmotocultoaresimotoar494 exact, a-ti definit perfect: ca si cum ar merge cu socul tras
punctual: calitatea ruris - ma abtin
ulei mult in filtru- nu
supape dereglate- de nou?
ulei mult in baie- o sa verific dar nu cred
multumesc mult pentru raspunsurile dvs prompte ,sper sa o rezolv cumva
Buna seara.D-l Iulian la un motocultor Ruris 7088 carburatorul are și un furtunas de aer ce rol are? Multumesc .O seară frumoasă
Nu stiu despre ce e vorba. Ar fi juna o poza
Bună
M-am uitat la prezentare si nu am vazut decat clasicul furtun între capacul culbutorilor si filtrul de aer. Exista si altul?
Da mai este unul de aer ,am intâlnit la un generator care acționa un acuator de la soc dar aici era seară și nu vroia să - l aducă la reparat
Am și poză dacă îmi dați un watap
As vrea sa fac si eu reglajul asta la un ruris 915k de 15 cai benzina pentru ca merge prea repede este prea iute.
Bună ziua.Vā rog ajutaţimā si pe mine cu o problemă la o motosapă. Am o motosapă de 13cp DKD.Cînd o accelerez i se oprește motorul. Vā rog să îmi spuneți ce trebuie sā fac.
Trebuie curatat carburatorul
Iertati-ma,vin la dumneavoastră cu o întrebare.Care sunt diferențele între motoarele GX si motoarele GV.,de la Honda?
GX si GCV. Motor cu ax orizontal(motosape/motocultoare)/motor cu ax vertical (masini de tuns iarba),
Mulțumesc frumos!
Salut,am un generator cu motor Honda GX270 și cănd îl pornesc se accelerează singur la turații maxime,care ar fi cauza?
Turatia la generatoare mai este controlata electronic si de AVR-ul acestora, care actioneaza in funcție de consumatorii aflati in sarcina. Verifica, mai intai, acea componentă
Fără nici un consumator se accelerează...
@@lulucian3327 Tocmai de asta trebuie verificat. Daca AVR ul e ok problema e la carburator
Am înțeles, mulțumesc!
Buna ziua!
Detin o motopsapa ruris 6500 cand efecteuez prima pornire motorul are sunet ok la relanti,dar atunci cand lucrez si motorul devine cald, nu mai revine complet la relati,are o turatie putin mai ridicata . Mentionez ca nu am umblat la reglajele de la carburator,este exact asa cum a venit din fabrica.
Mai trebuie reglat din pozitia parghiei de control centrifugal. Am pus video.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Multumesc!
Buna seara
Am problema cu controlul centrifugal al turatiei la un ruris 731k
Cand pun socul pe pozitie,oscileaza
Parghia de care spuneti se misca continuu
Care este problema?
Carburatorul infundat. Controlul centrifugal incearca sa corecteze, de aceea oscilează. Curatati carburatorul conform clipului.
Reglează din șurub de lingă robinet e un șurub negru.
Ce sa fie? Când dau cu mana carburatorul se retrage la accelerație. Iar din maneta îl trage dar nu mai revine. Când apad pe maneta nu se accelereaza
Sa traiti,am o motosapa ruris 6500 care mi s-a oprit in brazda iar la incercarea de a o reporni da rateuri cand pe evacuare cand pe admisie,ea mergand normal pana sa se opreasca!multumesc
Poate fi de la aprindere, bujie etc. In general face asa cand e alimentata cu motorină. Nu stiu ce sa zic, nu e specific....
@@iulianmotocultoaresimotoar494 benzina este aceiasi de acum 3 zile,cand am frezat aproape toata gradina si a mers foarte bine,posibil sa fie bujia desi pare ca da scanteie bine,o sa o schimb maine si revin,multumesc!
@@georgegeox Bujia poate da scanteie dar si cand nu trebuie. Verifica si nivelul uleiului daca ai senzor si, eventual, scoate fisa senzorului si incearca din nou. Se mai impusca condensatorul.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Salut,carburatorul a fost de vina l-am schimbat si merge normal acum!Sanatate!
Salut! La mine după vreo oră de frezat mi-a murit motorul , a pornit cu socul tras dar cand duc șocul in față moare. Și nu a mai pornit deloc . De cateva zile i-am schimbat uleiul corect , dar posibil să fi lucrat înclinat cu ea . Păreri?
Buna seara !Va rog sa mă ajutați !Am motosapă Rotakt 13 CP benzina ! O folosesc mai mult pt remorca !De când am cumpărător îmi dă probleme in mers in treapta 1 . Se oprește nu se mai accelerează după care se accelerează și trage foarte tare într-o parte ori stânga ori dreapta !Este foarte periculoasa de circulat pe drumurile publice !
Nu stiu ce sa va spun. Daca problemele de accelerare pot sa aiba o cauza comuna (carburator neetanș, partial infundat etc), cele cu "trasul" stanga sau dreapta sunt extrem de dubioase daca motocultorul nu are diferential. Daca are diferential, problemele, toate, vin de la o functionare defectuoasa a cutiei de viteze, si anume a blocării diferentialului, desi eu nu cred ca e echipat cu asa ceva
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Nu are diferențial !Am schimbat și carburatorul !
Va salut eu am accel arc rupt dar merge si fara el
Este posibil
Salut...am și eu o întrebare ...am o motosapă și când îi dau soclul înapoi în poziția de lucru se oprește motorul
Carburator infundat. Urmareste clipul de pe canal
@@iulianmotocultoaresimotoar494 mulțumesc
Bună seara am și eu o motosapă care tot îmi dă rateuri și se oprește când ii dau socul ce ar trebui să fac
Daca da rateuri si se opreste cand impingi socul si merge cu socul tras, de vina este carburatorul. De asemenea ar putea fi o garnitura dinspre motor distrusa sau chiar suruburile slabite. Benzina veche sau amestecata cu motorina
Bună seara ma puteți ajuta am și io motosapa wema când trag da sfoara da la demaror da multe orimio trage din mina știți ce are mulțumesc
Jocul culbutorilor trebuie reglat, interstitiul bujiei, de asemenea
Mi sa rupt si mie arcu cel subtire dela acceleratie si nu ami mai merge motosapa cum trebuie ce pot face oare mise potriveste dela altă motosapă tot de 7 cp
Perfect. Este un singur tip
Bună ziua vreau sai schimb carburatoru oare se potriveste orce carburator motosapa este de 7 cp
Cauta pe internet și găsești la fel.
Din ce cauzā se înegrește bujîia prea repede si scoate fum negru.
Amestec reglat prea bogat, filtru aer infundat sau motor uzat (cel mai des intalnit)
Buna ziua am un grup de cotiemme ca 301 pot sa pun un motor micul fermier de 13 cp
Teoretic se poate. Practic trebuie un pic de abilitati tehnice. Numai ca motorul de 13 cp este i copie nereusita, marita la scara, fara calcule ingineresti prea elaborate a lui GX160 (GX200) si e un motor problematic
Am si eu o problema cand bag masalier caraie este totul reglat dar tot asa face am pe pinioane si in viteza caraie da trebuie sa astept cateva secunde pana sa bag in vuteza
Fenomenul se produce datorita debreierii necorespunzatoare (incomplete). Daca spuneti ca totul e reglat poate fi ambreiajul multidisc distrus, dar nu prea cred. Strangeti cablul de ambreiaj la maxim (intindeti-l, de fapt), apoi slabiți-l, pana incepe sa cârâie, dupa care 8l strangeti din nou1-2 ture. Aveti in vedere ca acel cablu poate fi foarte uzat, adica lungit si sa nu il mai puteti regla, un caz des intalnit la utilajele de acest gen. Acest lucru necesita ori inlocuire ori scurtarea cablului propriu zis.
Pai l-am reglat la service e un rotakt ro 100s cred ca are 5 discuri este msneta de ambreaj cu siguranta cum ar veni cand i dai drumu la msneta nu înaintează si cand e decupat cablul sta liber deci se da la maxim nu e de acolo nush am văzut că toate modelele aste fac asa
@@razvanurs1033 Cum spuneti dvs. De la mine, însă, nu pleacă niciunul "cârâind". Si nu, nu toate fac asa. Numai cele reglate necorespunzator, inclusiv cele "reglate" in service-ul dedicat! Si sa nu va imaginati ca e necesar ca un mecanic sa aiba doctorat in ambreiaje ca sa il poata regla. E suficient sa stie cum funcționează si cum e organizat, dar, din pacate, majoritatea habar nu au!
Buna se acelereaza prea tare dupa ce dau drumu la soc ce as putea sa fac sa nu seacelereze asa tare multumesc...
Pai depinde care e cauza. Daca nu e surubul de la ralanti prea strans poate fi o problema la controlul centrifugal (pe la arcul subtire) sau o neetanseitate la garnitura carburatorului dinspre motor. Pate cablul de acceleratie blocat etc. E o problema simpla dar cu mai multe cauze, trebuie vazut care
@@iulianmotocultoaresimotoar494 eu nu ma prea pricep am un mosulica vecin si a zis ca decand a suflat carburatoru de atuncea ai face asa iam comandat carburator dar tot la fel in schimb garniturile de la el sant mai obosite si filtru de aer a sa rasturnat pe el si e tot deformat filtru nu mai inchide cum trebuie multumesc...
@@alexialexandru5374 Daca e circuitul de admisie neetans se accelereaza la ralanti si "moare" in sarcină. Daca ramane turat si un sarcina e, aproape sigur, cablul de acceleratie blocat.
@@alexialexandru5374 si tare ma tem ca si "mosulică" e pe langa problemă!
Puteți face un clip despre maneta ambreiaj făcută de dumneavoastră ? Va rog frumos, asi vrea sa fac și eu, mă doare mana sa o țin mereu.
Maneta de ambreiaj nu e făcută de mine. Este maneta originala a utilajului. Se cheama maneta de ambreiaj basculabilă autoblocantă. Ok. Am sa fac un clip, pt ca se poate construi.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 mulțumesc mult
Buna seara
Cum sunteți trecut pe Facebook?
Am o problema la motocultor și vreau să trimit un video
Grupul "Motocultoare si utilaje de gradinarit"
Bună ziua și ieu am o problema la motocultor nou nout
acele contragreutăâi la inceput e posibil să se blocheze ,eu am lăsato in buna stare in primavară și acum cind am puso la treabă a pornit și cind am ridicat șocul sa turat ffoarte tare am crezut că zboară
Da, e posibil. Mi s-a întâmplat si mie. Dar se mai pot bloca si alte piese controlate de pargia respectiva.
Salut! De ce îmi scoate fum alb și îmi este blocata accelerația centrifugala la un motor original honda gx 160, iam pus segmenți noi, care ar putea fi problema ??
Asamblare greșită
@@iulianmotocultoaresimotoar494 dar ce am asamblat greșit ?
@@ionicavasiloni5701 fumul alb poate proveni de la un amestec prea bogat, deci problema ar fi la carburator. De ce e blocat controlul centrifugal e greu de spus pe nevazute. Poate sa fie pastila (căciuliță) cazuta din axul pinionului cu contragreutati din motor, parghia agatata pe sub rezervor sau tija de control pusa gresit, arcurile de asemenea, etc.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Am desfăcut din nou motorul și am găsit căciulița în baia de ulei sparta în bucăți, care a fost problema ??
@@ionicavasiloni5701 Ti-a cazut cand ai umblat in motor si a fost prinsa intre pinioane
Cum se reglează avansul la acest tip de motor
Acest tip de motor nu are mecanism de reglare a avansului. Spun asta intr-un clip daca urmaresti canalul. De aceea si turatia e limitata la cca 3000 rot/min. Peste asta ar fi trebuit ca avansul sa creasca, ca la orice motor
Am o motosapa se tureaza tare și când trag socul moare motorul
Faceti un video cu anularea centrifugalului ,fara desfacerea motorului .
Am facut si lucreaza mai bine in toate turatiile .
Am deja de 2 ani un motor fara acest mecanism pe o motosapa Bertolini, care a mai aparut in clipurile mele. Raspunsul e instantaneu dar sunt probleme cu ralantiul pana se incalzeste bine pt ca centrifugalul exact cu asta se ocupa, în principal. Asa ca trebuie încalzit inainte de utilizare si pazita acceleratia care o vom reduce prigresiv pana la minimum reglat. Anularea centrifugalului se practica, mai ales, pe motoarele pentru carturi, tocmai pt raspunsul instantaneu la solicitarile acceleratiei.
Bună ziua. Când trag de sfoară demarorul sa pornească simt un blocaj, îmi rupe mâna. Dacă scot bujia merge ok
Sigur ca daca scoti bujia e ok. Ca nu are compresie. Insa fara bujie nu cred ca merge!!! Decompresor defect sau supape incorect reglate. Sau aveti cilindrul inundat cu ulei, daca l-ati rasturnat sau daca ati pus prea mult ulei in filtrul de aer
@@iulianmotocultoaresimotoar494 bună ziua. Mulțumesc pentru răspuns. Am rezolvat. Am reglat tacheții și garnituri noi la carburator. O zi bună. Dacă o sa mai am probleme o sa îmi permit sa apelez la serviciile dumneavoastră. Mulțumesc
@@iordachemarian5320 Oricand, daca am habar
@@iulianmotocultoaresimotoar494 bună ziua. O întrebare tot despre motoare. Am dat la reparat o motocoasa de umăr și i-a schimbat pistonul segmenți. Acum mi se pare ca nu mai are puterea pe care o avea. (2cp).
@@iordachemarian5320 Eu nu prea ma ocup cu motoarele in 2 timpi, le mai repar pe ale mele si ale prietenilor, deci nu am o mare experienta. Am observat, insa, ca la un astfel de motor poti inlocui fara probleme un set motor de 52 de exemplu, cu unul de 45 cmc, si invers, fara a te limita doar la exemplul acesta. Deci, este posibil sa se fi intamplat asta. Daca nu, limitarea este din reglajul carburatorului, mult mai sensibil decat la un "4 timpi".
El Iulian am un motor la fel ca cel din filmuleț îmi pornește numai dacă îi pun benzina pe filtru
Va rog daca se poate sa îmi ziceți daca se poate .. din ce ar putea fi va mulțumesc
@@mariantuiu5298 Curatati carburatorul, ca in film, sau schimbati-l cu unul nou
@@iulianmotocultoaresimotoar494 va mulțumesc
Motorul functioneaza cu fluctuatii de turatie, chiar mari, nu are o turatie constanta. Cum eliminam aceasta problema?
Curatam carburatorul conform video de pe canal. Verificam mecanismul de control al turatiei si, mai ales, arcul subtire care sa fie intact, conectat unde trebuie, si un pic tensionat.
Și se reglează din șurubul de deasupra robinetului. E un surub negru.
Daca este bine curatat carburatorul, bine reglat din surubul galben si bine instalat mecanismul de control centrifugal, ar trebui sa nu fie nevoie sa corectam ralantiul din surubul negru din plastic, adica acesta poate fi retras la minimum
@@iulianmotocultoaresimotoar494 la 913 e un singur șurub negru stelat eu am reglat turația motorului super.
Sunt interesat de anulare acestui sistem centrifugar al turației motorului astfel încât acesta sa meargă "pe direct,"am o problema cu reglajul turației la un generator ,nu pot regla turatia care ia o amploare groaznică Ce să fac?
Aer fals sau montaj necorespunzator al controlului centrifugal. Pentru anulare exista video mai ales pe partea "americana", ca ei fac asta pt carting. Pentru agricultura nu recomand anularea. Am facut-o si eu pt un utilaj si e greu cu el pana se incalzeste.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Va mulțumesc,într-adevăr montajul centrifugal cred ca e defectuos,am intins acel arc de la cadranul de turație și practic când pornesc motorul cele 2 parghii ale cadranului nu mișcă deloc
Ce-as putea sa le fac ca am încercat în fel și chip?
Pe nevazute nu stiu ce sa zic
De unde găsesc un carburator de acest tip.?
Cauta pe net sau in orice magazin cu piese de motosape si drujbe
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Mulțumesc!
Am și eu întrebare, de ce mia băgat benzina în baia de ulei
Plutitor blocat in carburator sau carburant necorespunzator (amestecat cu motorina, etc.)
Sau îmi lăsați o adresă să vin la dv
Controlul centrifugal, din carter, e cazut, probabil
De unde sunteti??????
Pe langa Fetesti, Ialomita.
Sall am un motocultor energo de 13 cp nu imi sta la relanti si merge intrerupt
Carburator infundat sau garnituri dinspre carburator spre motor distruse
Tin sa spun ca a cazut intr-o parte
I am schimbat si uleiul
Carburatoru este curat
@@danivan8966 Daca a cazut intr-o parte e posibil sa fie carburatorul inecat cu ulei
Daca nu ai frana pe remorca poti sa cobori o panta nu prea abrupta
Nu am nici eu. Cobori in viteza 1 in frana de motor
Mi sa rupt arcu subtire ce se poate face
Sa il inlocuiesti
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Bună seara am și eu o motosapa wema când vreau sa o pornesc sai trag da sfoara da multe ori mi-o smulge din mina știți ce ar putea sa aibă mulțumesc
Cum se reglează un carburator de motosapa?
Adică ce ar trebui reglat? Daca nu e înfundat se regleaza ralantiul de la surubul negru, din plastc cu cap cruce si aerul secundar din surubul galben lateral, pana merge vioi, tot la ralanti. Asta e tot!
Mersi mult pentru sfaturi