На тонких старых стоянках творишь шедевры ,я боюсь представить если бы у тебя были современные станки ,что ты сотворил бы ,вот что значит работа по призванию ,молодец снимаю шляпу ,удачи тебе и здоровья ,привет из Казахстана
Честь и хвала золотым мастерам! Любо дорого смотреть на работу! Поменял заводские шрусы,на новые,прозрел от дикого брака! Все размеры просраны,все люфтит! Вся запчасть сплошной брак!
Такие валы требуют термообработки нормализации после сварки. лучше наваривать где шлиц и резать заново, перед резанием произвести термообработку. таким методом как я описал восстанавливали валы компрессоров на заводе где я работал. и еще места под сальники шлифовать надо.
Такие стали практически не варятся большое содержание углерода даже нормализация не поможет наплавлять шлицы это выход но и здесь необходимо отпускать наплавлять нарезать а затем закалять
На Мазде капелле 2.0. МКПП.в год три раза так делали, рвёт его в месте сварки усиливающей втулки, наверное металл после сварки портится.на 1.5 .1.6. делали вроде держит.поэтому нагрузки терпит,но смотря какие
Знакомый мне токарь соединял такие валы , делая ещё резьбу. Сначала до упора вворачивались части вала, а потом обваривались. Так, что не только сварка держала нагрузку, но и резьба внутри!
Отличная работа, у меня от мазды уже 2 таких лежит без шлицов, первый за 7500 брал хватило на года 3, второй 3500 пока ещё ездит! Искал токарей чтоб восстановили, так и не нашел!
Была такая же конструкция на. subaru jasty. Решается всё проще: вариант 1 - предпочтительный на валу стачивается самое толстое место до размера посадочного для подшипника, протачиваются стопорные канавки и точится втулка под сальник(вместо срезанного самого толстого места на валу) В самой гранате выбивается заглушка(или высверливается насквозь, чтоб добраться до вала изнутри гранаты) Граната одевается на вал и проваривается и изнутри и снаружи. Способ 2 - варварский деталь где крепится подшипник. Обычно съёмная. Снимаем ее и собираем вал с новым подшипником в месте где у гранаты шлицы сверлятся несколько отверстий под сварку. одевается граната и проваривается изнутри и в отверстиях Как то так.
ЖАЛЬ ЧТО ДОЛБЁЖНОГО СТАНКА НЕТ, БЫЛО БЫ В РАЗЫ БЫСТРЕЕ, НО СТРОГОЛЬНЫЙ ТОЖЕ НЕ ПЛОХО, ПРОИЗВОДСТВО У НАС ВЕЗДЕ ТАКОЕ, ЕСЛИ НАДО ТО СДЕЛАЙ КАК ХОЧЕШЬ. САМ РАБОТАЮ ДАЛЕКО НЕ НА НОВОМ ОБОРУДОВАНИИ, ВСЁ СТАРОЕ С СОВЕТСКИХ ВРЕМЁН, ВОТ И ПРИХОДИТСЯ БЫТЬ "КУЛИБИНЫМ" В НЕКОТОРЫХ ВОПРОСАХ. АВТОРУ РЕСПЕК И УВАЖУХА!!!👍👍👍
Такая же проблема решалась с помощью металлополимеров. Сточили шлицы, проточили канавки что бы полимеру было за что схватиться. После нанесения полимера восстановили шлицы. Металлополимер фирмы диамант мультиметалл-сталь. Плюсы время, средства
работа сложная. но я скажу привод лопнет рядом со сваркой . я такие привода года три назад делал рвет рядом со сваркой при хорошей нагрузке. делай только цельные не вари.
Работы много но пропилить и заварить проще и надёжнее. У меня на Форде была такая же беда на трассе благо болгаркой и сваркой работать могу. Полчаса и все сделано.
Не понял? Как это запресовывается? Это же шлицевое соединение, там должна быть скользящая посадка. Легко скользящая. При подъеме или опускании колеса вал чуть-чуть выходит, а при среднем положении - максимально насажен. Разве не так? А ещё там должен быть небольшой зазор для смазки. Так что вы меня извините, конечно, но, по-моему, посадка там излишне плотная.
На мою машину новый GSP. Других не нашел. Поставил - через три дня на повороте уже клацает. Новый - совсем не лучше старого. Сейчас ищу б/у оригинал на разборках.
Оборотов на приводе мало? - особенно на 5й предаче, где передаточное число коробаса близко к 1, т.е. 3-4т об двигателя практически напрямую на вал привода к колесу. А может и больше, кто как ездит. И еще, вибрация явление неприятное, связано с биением, в данном случае радиальным, после сварки. Биение в свою очередь раздолбит либо шлицевую посадку в коробке, либо подвесной, если он есть. Только не надо утверждать, что варят в "сотках", это вранье, поскольку в зоне шва происходят структурные изменения, а стали в разных структурах занимают разный объем, отсюда множество изменений геометрии изделия. Это я еще процессы ТО не затрагивал!
Всё правильно, но есть одно НО. Вкруговую обваривать вал не есть хорошо... Есть такое понятие - зона термического влияния шва... Если интересно- продолжу))))
@@сашалаврентьев-т2ч у нас шлицы нарезать примерно штукарь плюс наварка плюс термообработка и того.... Сколько стоит этот вал? Только не говорите типа нет возможности заказать или купить. Станки найти и оплатить работу значит нашлись.
@@yamahaexcelyamana1677 на бюджетные машины часто почти нет альтернативы: 1) оригинальные приводы стоят 35-40к 2)из неорига только фебест 3)взять бушные привода 15к 4)восстановить старые на примере almera b10
Шлицы на валу как по заводу или нет? Если нет, и новую гранату просто так на этот вал не поставишь, то затея бессмысленная. А так, к исполнению вопросов нет)
у меня на мех пиле как то приспособился маляр старую краску в банках размешивать. Примотает скотчем к рамке и пока я груг восьмидесятый распущю, содержимое банки всё до пены перемешается. Так все девки мимо пилы когда проходили, улыбались почему то хитро.
Красавчики!!!!!!! Есть еще варианты восстановления шлицов на мотоциклах Yamaha ragstar 400/650, часто летят хвостовики редукторов, цена комплекта заоблачная, а вот таким макаром восстановить будет самое оно!!!
из десятка вариантов ремонта вы выбрали самый спорный. варить два шва ради усиления одного - что за ...? вал в центрах на биение проверяли? а балансировку - там же втулка на кило? а просто приварить вал к стакану нельзя было?
Дорогой Нивоводец Ваша цель -деньги,а безопасность владельца ТС Вас не волнует.Вы не определили марку стали приводного вала.Технология сварки для сталей 30ХГСА ,40Х требуют своих технологий .Вы знаете что свариваете,но не знаете с чем.Сварка ходовой недопустима так как глубина провара 3-5 мм.Вся нагрузка будет на сварном шве. dizel fantom рассуждает правильно,та как он знает технологию восстановления деталей машин.А слова (сырой металл) говорят о полной безграмотности в технологии металлов.С уважением к Вам слесарь-ремонтник седьмого разряда +смежные специальности: 1 токарь, 2 фрезеровщик, 3 сварщик АД сварки и ЭД,4 газорезчик.
вариантов решения задачи не мало, но автор выбрал такой. Значит и отвечает Он! Или когда он сделает из ниже перечисленных способом, деталь выйдет в скором часе из строя, то можно будет ткнуть пальцем на коментатора(ов)??? Как мыши молчать будете))) Я не я, и хата не моя.
Спасибо. Очень приятно было смотреть. Случайно наткнулся на ваше видео. Благодарю вас за подробное описание ваших робот) всегда было интересно как выходить с данных ситуаций.правильный подход!! правильное видео!
Нельзя ли сточить шлицы, опрессовать втулку и шпонкой ее скрепить (шпонка проходит насквозь втулки)? Либо если парится, то просто новые шлицы сделать и и через втулку со шлицами собрать.
А для чего столько долбатни со стороны шруса и со шрусом, если к старому шрусу шлицы приделали а канавки под шарики также изношены и его не поменять. С таким успехом можно было дешево его приварить к валу и все! Столько работы проделано и все лишь бы клиент раскошелился?
можете пояснить все таки, почему такой способ вам не гож? (Да да я диванный эксперт) и мне интересен данный метод и в чем его слабость, ведь на сколько я понимаю это было бы так сказать в разы проще... благодарю за ответ
Да автор просто хернёй занимается! В любой литературе описано что применяется именно такой способ! Вал обтачивается до выведения следов износа, наплавляется, обтачивается, и затем нарезаются шлицы.
Ребята молодцы. Но это не стоит, таких трудов. Купил поставил и катайся дальше. Мы в 90- ух такой х, занимались на заводе. Тогда ничего небыло, а сейчас.
Вариант условно приемлемый, потому что термические напряжения в зоне приварки втулки могут способствовать обрыву при нагрузке крутящим моментом. Представляется более надежным вариант с наплавкой в зоне шлицов старого вала и нарезкой новых шлицов по наплавленному металлу. Если наплавить углеродистой сталью, то перед обработкой конец отжечь, потом шлицы калить ТВЧ или хотя бы горелкой в станке, можно с науглероживающим пламенем.
Была и у меня такая беда.Не поменял вовремя подвесной подшипник и данное соединение в точности как на видео вышло из строя.Пока ждал полуось решил проблему вырезанием широкого паза под шпонку в месте сочленения шлицов и последующего вваривания её в тело шруса. Проездил так месяца два, было не комфортно разгонять авто , между 35 и 55 км/ч. была вибрация , потом поменял всю полуось всборе.
Всмысле "нету образца.."? Бггг, а что лежит перед тобой? Ваще умора! Почему Дядько Максим все расчитывает снуля и модуль и словом все остальное, у тебя "нет образца..."?
cobrawalker если бы ты (диваный эксперт) не пустомелил, а подумал головой, то понял бы! Под каждые эвольвентные шлицы - своя фреза! И снять угол шлицов и эвольвенту можно только на микроскопе на ответной шестерне. Удачи умора!
cobrawalker еще вдумчиво прочитай мой предыдущий коммент. И если нечего сказать лучше промолчать! Умнее казаться будешь! При чем тут оснастка!???? Включи здравое мышление! Или попроси знакомого чтобы тебе на пальцах растолковал...
Ну ты загнул....снять эвольвенту))))).На шлицевые соединения есть Гост где все рассписано.Где же видел токаря с микроскопом)))) Так лак!!! хорошая робота!
Что касается 30хгса - сваривается без ограничений (была придумана и используется в основном в авиастроении ), И надо было именно её использовать, а 40х -трудносвариваемая и без термообработки её в принципе лучше не использовать(не для этих целей она, только под улучшение или закалку)
Приятно смотреть на работу спецов, не те токоря что головки ключей вваривают, но про балансировку бы забывать не стоило, подвесному не долго тогда жить. А так красавцы.
На тонких старых стоянках творишь шедевры ,я боюсь представить если бы у тебя были современные станки ,что ты сотворил бы ,вот что значит работа по призванию ,молодец снимаю шляпу ,удачи тебе и здоровья ,привет из Казахстана
Обожаю инженерные методы решения неисправностей. Не тупо деталь заменить на новую, а именно подумать и своять.
МОЛОДЦЫ!!!
Красава! Что больше всего понравилось то что нет у тебя вшивых понтов по токарному делу, и очень понятно комментируешь ! Лайк за видео!!!!
Честь и хвала золотым мастерам! Любо дорого смотреть на работу! Поменял заводские шрусы,на новые,прозрел от дикого брака! Все размеры просраны,все люфтит! Вся запчасть сплошной брак!
Молодцы ребята! Сейчас все меньше и меньше людей которые могли бы и хотели стоять за станком...
Мечтаю иметь гараж и столько же станков! Это просто бомба..!
Такие валы требуют термообработки нормализации после сварки. лучше наваривать где шлиц и резать заново, перед резанием произвести термообработку. таким методом как я описал восстанавливали валы компрессоров на заводе где я работал. и еще места под сальники шлифовать надо.
Д
Такие стали практически не варятся большое содержание углерода даже нормализация не поможет наплавлять шлицы это выход но и здесь необходимо отпускать наплавлять нарезать а затем закалять
@@ВИКТОРЧАБДАЕВ 30хгса проволокой 18хма сваривается при соблюдениии технологии, а вот с 40х (45) согласен-только электронно-лучевой сваркой.
На Мазде капелле 2.0. МКПП.в год три раза так делали, рвёт его в месте сварки усиливающей втулки, наверное металл после сварки портится.на 1.5 .1.6. делали вроде держит.поэтому нагрузки терпит,но смотря какие
Вам же сказали, что отработано и нареканий нет, умники @лядь!!!
Знакомый мне токарь соединял такие валы , делая ещё резьбу. Сначала до упора вворачивались части вала, а потом обваривались. Так, что не только сварка держала нагрузку, но и резьба внутри!
я ждал в конце цену ремонта сколько стоил такой ремонт
Человек вымирающих профессий ,профессионал респект
Классная работа, отличная задумка!!! спасибо за обзор!!!
Отличная работа, у меня от мазды уже 2 таких лежит без шлицов, первый за 7500 брал хватило на года 3, второй 3500 пока ещё ездит! Искал токарей чтоб восстановили, так и не нашел!
Хорошая работа, побольше бы таких как ты!)
Это шедеврально!!! Я предполагал, что это реально к исполнению. Профи токарь!!! Заказы принимаете?
Парни Класс Работа ! А почему сваркой шлицы не обварили а потом бы нарезали? чтобы привод не разрезать.!
вот да, но то наплав мне кажется
да они просто балбесы.лишнюю работу делают
Сергій Маленик.хуйню не городи.никогда после наплавки не будет сырой.ты вообще видать не понимаешь в этом
Сергій Маленик.я их каждый день варю.и не такие валы восстанавливал
Сергій Маленик есть спец электроды где шов калёный будет
Специалист высокого класса, молодец! На РОДОВРАЩАТЕЛЬ-(гравитационный двигатель), надо выточить детали, на четырёхступенчатый планетарный механизм.
ПИПЕЦ, ЗОЛОТЫЕ РУКИ!!!
согласен не каждый сможет !!!!
с нужным инструментом каждый сможет. Токарник, фрезер с лишней фрезой которую можно переточить, долбежник, аргоновая сварка. оборудования на миллион.
Была такая же конструкция на. subaru jasty.
Решается всё проще:
вариант 1 - предпочтительный
на валу стачивается самое толстое место до размера посадочного для подшипника, протачиваются стопорные канавки и точится втулка под сальник(вместо срезанного самого толстого места на валу)
В самой гранате выбивается заглушка(или высверливается насквозь, чтоб добраться до вала изнутри гранаты)
Граната одевается на вал и проваривается и изнутри и снаружи.
Способ 2 - варварский
деталь где крепится подшипник. Обычно съёмная. Снимаем ее и собираем вал с новым подшипником
в месте где у гранаты шлицы сверлятся несколько отверстий под сварку.
одевается граната и проваривается изнутри и в отверстиях
Как то так.
Aleksey Ivanovich
согласен,но с юмором проблемы))
Да уж...... Талант не пропьёшь.
Делали мне ребята , Дмитрий полуось на мкпп передний привод LSD блокировка. Все супер, ездит , спасибо им , что помогли решить мою проблему.
не претензия, но 40х не любит сварку чучуть))) а за работу отлично)
круууто базару нет!!! таких спецов единицы остались
Вот это красота, не хуже нового! Жаль далеко находимся, тоже требуются такие работы, но видимо придётся обойтись контрактным приводом
Да контрактный выйдет дешевле чем работы сделанные по восстановлению
@@dimapetrov6224 контрактный - кот в мешке. Сколько уже прошёл и сколько ему осталось - лотерея.
Люблю когда токарь берётся за работу , не ебет голову отмазками.
золотые руки, молодцы! хотелось бы узнать цену такого ремонта.
Молодец мужики, по больше бы таких рукодельников!!!!
Молодец! Талант! А сварщик ваще просто герой!!! ❗ ❤ ➕
Очень классно!молодцы!у меня так шлицы было на соединении рейки с рулевым валом съело из за идиотов на сто что не зажали болт до конца и они люфтили
Уважение мастеру...Вы меня удивили.
ЖАЛЬ ЧТО ДОЛБЁЖНОГО СТАНКА НЕТ, БЫЛО БЫ В РАЗЫ БЫСТРЕЕ, НО СТРОГОЛЬНЫЙ ТОЖЕ НЕ ПЛОХО, ПРОИЗВОДСТВО У НАС ВЕЗДЕ ТАКОЕ, ЕСЛИ НАДО ТО СДЕЛАЙ КАК ХОЧЕШЬ. САМ РАБОТАЮ ДАЛЕКО НЕ НА НОВОМ ОБОРУДОВАНИИ, ВСЁ СТАРОЕ С СОВЕТСКИХ ВРЕМЁН, ВОТ И ПРИХОДИТСЯ БЫТЬ "КУЛИБИНЫМ" В НЕКОТОРЫХ ВОПРОСАХ. АВТОРУ РЕСПЕК И УВАЖУХА!!!👍👍👍
круто очень! хотя по свариваемости есть вопросы. но не дешевле ли было взять бу ? неужели ваша работа вышла меньше
Вопрос почему на валу нельзя было прорезать, в меньший размер, и продолбить под него
О такой-же вопрос хотел задать, но что-то и тебе не ответели
бОльший срезало, а тут ещё меньше сделать? Тем более срежет шлицы, при ещё меньших нагрузках(
@@str123123123 больший не срезало, прогнили просто
Молодцы
Чтобы потом новую гранату можно было купить
Такая же проблема решалась с помощью металлополимеров. Сточили шлицы, проточили канавки что бы полимеру было за что схватиться. После нанесения полимера восстановили шлицы. Металлополимер фирмы диамант мультиметалл-сталь. Плюсы время, средства
Нам обозначили стоимость новой детали, стоимость старой но далеко но не сказали сколько в итоге стоил данный колхоз?
Не дешевле стоимости б/у
Невероятно. Глубокое уважение мастеру
работа сложная. но я скажу привод лопнет рядом со сваркой . я такие привода года три назад делал рвет рядом со сваркой при хорошей нагрузке. делай только цельные не вари.
дима пономарёв первичные валы в коробке ваза под дизель надваривал и стоит на ура
Aleksandr Korovackiy На первичном валу нагрузка меньше, чем на полуось.
дима пономарёв , аналогично пробовал варить, как стекло откалывается рядом со швом.
Андрей Гудан А на вторичном валу КПП какая нагрузка? Если его сварить из 2-х половинок?
необходимо снимать внутренние напряжения после сварки закинуть в печь нагреть и плавно охладить
Очень мало токарей сейчас. Автору респект.
Нахрена, было резать вал, если маму новую точили? Возми сделай маму меньше диаметром и нарежь новые шлицы нв валу, и всё.
Работы много но пропилить и заварить проще и надёжнее. У меня на Форде была такая же беда на трассе благо болгаркой и сваркой работать могу. Полчаса и все сделано.
Не понял? Как это запресовывается?
Это же шлицевое соединение, там должна быть скользящая посадка. Легко скользящая.
При подъеме или опускании колеса вал чуть-чуть выходит, а при среднем положении - максимально насажен.
Разве не так?
А ещё там должен быть небольшой зазор для смазки. Так что вы меня извините, конечно, но, по-моему, посадка там излишне плотная.
При подъёме и отпускании колеса вал имеет осевое перемещение во внутренней гранате.
Нет не так!
@@МирославТ-л2х ты прав !
Я сам фрезеровщик на пенсии делал на делительной головке и шестерни извездочки и шлици ещё в ссср и меня радует работа этих молодых людей !!!!😊
Неужели работа стоит дешевле чем купить новый?
Бывает такое что не найти ни нивые ни б/у детали. И бывает дешевле восстановить
На мою машину новый GSP. Других не нашел. Поставил - через три дня на повороте уже клацает. Новый - совсем не лучше старого. Сейчас ищу б/у оригинал на разборках.
На мою машину вал стоит 8.500 граната стоит 3200 а сколько стоит эта работа ХЗ
Крепкая мазда получилась по приводу, ещё бак поправить, заднюю балку, кузов укрепить отличная машина получилась-бы
агонь!
только напросился вопрос,почему шлицы и проточка не после сварки,не повело ли вал ,или там точность не критична?
его потом загоняли в токарный станок, и смотрели биение, после сварки и всех обработок снимали лишнее , у меня вопрос лишь по весу деталей
Даниил Инкогнито что шлици протачивали,если повело???что то не так мыслите)
еще как критична! через 5-10тык от вибраций, раздолбит подвесной подшипник
Алекс Miles ну это не кардан, на приводе оборотов в 3-4 раза меньше, и диаметр привода маленький, так что влияние масс не так значительно
Оборотов на приводе мало? - особенно на 5й предаче, где передаточное число коробаса близко к 1, т.е. 3-4т об двигателя практически напрямую на вал привода к колесу. А может и больше, кто как ездит. И еще, вибрация явление неприятное, связано с биением, в данном случае радиальным, после сварки. Биение в свою очередь раздолбит либо шлицевую посадку в коробке, либо подвесной, если он есть. Только не надо утверждать, что варят в "сотках", это вранье, поскольку в зоне шва происходят структурные изменения, а стали в разных структурах занимают разный объем, отсюда множество изменений геометрии изделия. Это я еще процессы ТО не затрагивал!
Всё правильно, но есть одно НО. Вкруговую обваривать вал не есть хорошо... Есть такое понятие - зона термического влияния шва... Если интересно- продолжу))))
огонь ! а сколько денег эта работа обошлась ?
Nikolai Sadovnikiv дохуя
тесласервис екатеринбург и больше
Дешевле на новый истратить деньги. Надежней да и может выйти дешевле. Если станки есть тогда смысл что работа только время.
@@сашалаврентьев-т2ч у нас шлицы нарезать примерно штукарь плюс наварка плюс термообработка и того.... Сколько стоит этот вал? Только не говорите типа нет возможности заказать или купить. Станки найти и оплатить работу значит нашлись.
@@yamahaexcelyamana1677 на бюджетные машины часто почти нет альтернативы: 1) оригинальные приводы стоят 35-40к 2)из неорига только фебест 3)взять бушные привода 15к 4)восстановить старые
на примере almera b10
побольше бы таких мастеров）хотя бы по одному в каждом городе）
Красиво, супер! НО!!!!!!!!!!!!! Это не восстановление ШЛИЦОВ шруса, это изготовление или восстановление самого шруса!
Это именно востановление шлицевого соединения. Гранату шруса не трогают.
Е́
6 СК при
Братан, покажи личико! Страна должна видеть своих героев!!! Лайк подписка!!! Молодца!!!
Шлицы на валу как по заводу или нет? Если нет, и новую гранату просто так на этот вал не поставишь, то затея бессмысленная.
А так, к исполнению вопросов нет)
скорее всего свои , проще приварить было гранату к валу - результат тот же )))
@@Дмитрий-з8й5я нельзя . Не колхозьте , не экономте . Жызнь -- это называется . Да да .
Молодцы! Нам в город такой цех! И автор с чувством юмора! Удачи и успехов в работе!
девушкам не показывайте этот станок, а то он быстро износится :))
у меня на мех пиле как то приспособился маляр старую краску в банках размешивать. Примотает скотчем к рамке и пока я груг восьмидесятый распущю, содержимое банки всё до пены перемешается. Так все девки мимо пилы когда проходили, улыбались почему то хитро.
Красавчики!!!!!!! Есть еще варианты восстановления шлицов на мотоциклах Yamaha ragstar 400/650, часто летят хвостовики редукторов, цена комплекта заоблачная, а вот таким макаром восстановить будет самое оно!!!
У меня была такая хрень. Кислотой ржавчину убрал, посадил на эпоксидку и нормально ходило.
На своей сварил сваркой, на токарном станке выровнял перед этим и ездил без проблем пока не продал.
Оператор !!!! Зачем так размахивать камерой !???! Идея хорошая, но о подписчиках своих надо заботиться.
Просто класс ,у меня на мазда 626 такое же было я просто заварил гранату из нутри таких не было технологий ребята молодцы .
из десятка вариантов ремонта вы выбрали самый спорный. варить два шва ради усиления одного - что за ...? вал в центрах на биение проверяли? а балансировку - там же втулка на кило? а просто приварить вал к стакану нельзя было?
влад владов а подшипник как менять?
@@CoHBe6etuyx ни как. я заварил наглухо. пол года нет проблем
я так и сделал. подшипник новый поставил и до победного.
Экономисты ! Учите что -- то ....
Красава! Будем теперь к вам обращаться! Жаль нам поздно подсказали к вам обратиться!
Самый простой способ это подобрать гранату от другого авто , принцип работы у всех одинаковый .
Ну что сказать, класс, даже доибаться не дочего, хорошо кода оснастка есть да и руки с головой дружат, лайк однозначно,,,
Дорогой Нивоводец Ваша цель -деньги,а безопасность владельца ТС Вас не волнует.Вы не определили марку стали приводного вала.Технология сварки для сталей 30ХГСА ,40Х требуют своих технологий .Вы знаете что свариваете,но не знаете с чем.Сварка ходовой недопустима так как глубина провара 3-5 мм.Вся нагрузка будет на сварном шве.
dizel fantom рассуждает правильно,та как он знает технологию восстановления деталей машин.А слова (сырой металл) говорят о полной безграмотности в технологии металлов.С уважением к Вам слесарь-ремонтник седьмого разряда +смежные специальности: 1 токарь, 2 фрезеровщик, 3 сварщик АД сварки и ЭД,4 газорезчик.
ездит и хер с ней
45 еще кое как варится а вот с 40х проблема,надолго нехватит, все порвет.
@@prety7838 аргоном вариться, личный опыт
👍Секс просто! Красава, нужно в Тюмени найти хороших спецов которые могли бы сделать тоже самое
За скорость респектище, я думал вы неделю возились!
вариантов решения задачи не мало, но автор выбрал такой. Значит и отвечает Он! Или когда он сделает из ниже перечисленных способом, деталь выйдет в скором часе из строя, то можно будет ткнуть пальцем на коментатора(ов)??? Как мыши молчать будете))) Я не я, и хата не моя.
Видно что человек любит то, что он делает,круто
Сколько стоит работа?
А в ответ Тишина...
Спасибо.
Очень приятно было смотреть. Случайно наткнулся на ваше видео.
Благодарю вас за подробное описание ваших робот) всегда было интересно как выходить с данных ситуаций.правильный подход!! правильное видео!
Блин,а в наших краях звонишь по объявлению "Токарные работы любой сложности" а там только болты с гайками умеют делать....
Чё за края?
у вас там уже гаек не купить?
Нельзя ли сточить шлицы, опрессовать втулку и шпонкой ее скрепить (шпонка проходит насквозь втулки)? Либо если парится, то просто новые шлицы сделать и и через втулку со шлицами собрать.
А для чего столько долбатни со стороны шруса и со шрусом, если к старому шрусу шлицы приделали а канавки под шарики также изношены и его не поменять. С таким успехом можно было дешево его приварить к валу и все! Столько работы проделано и все лишь бы клиент раскошелился?
Где было в видео сказано, что канавки под шарики изношены?
Как приятно смотреть когда все делают грамотно жму пять
Шедевр. ..
Богата земля Русская талантами и ресурсами. Не пропадём чай.
женится тебе надо,)))
головкой ударился, недалёкий?
Жениться-лоторея,а железо не врет) Проверено)
На фрезеровщице ежели.?И подарить ей гаечный ключь, 19 на 24
@@pax0711 😄
Мы на мерс 140(кабан)возили,там вал здоровый, а втулка меньше вашей))) так держать, вашу отбалансировать можно, а с тонкой проблемы
Жесть такие старинные станки и ещё работают, шумят очень сильно .
эти станки еще и тебя вместе со мной переживут а потом им просто поменяют масло с подшипниками, обмотают синей изолентой и еще столько же отходят
красаво мужик,конкретно не мудрил.четко и практично
Почему нельзя было наплавить на вал, обточить и нарезать новые шлицы?
number01 потому что получиться хрень!
Ну вообще-то это по технологии!
number01 ну ну.. Делай по такой "технологии", можно потом и балгаркой шлицы наоезать...я ее не принимаю. Удачи
можете пояснить все таки, почему такой способ вам не гож? (Да да я диванный эксперт) и мне интересен данный метод и в чем его слабость, ведь на сколько я понимаю это было бы так сказать в разы проще... благодарю за ответ
Да автор просто хернёй занимается! В любой литературе описано что применяется именно такой способ! Вал обтачивается до выведения следов износа, наплавляется, обтачивается, и затем нарезаются шлицы.
Ребята молодцы. Но это не стоит, таких трудов. Купил поставил и катайся дальше. Мы в 90- ух такой х, занимались на заводе. Тогда ничего небыло, а сейчас.
Работа проделанная отличная, а не проще было купить другой привод и шрус. Думаю что овчинка выделки не стоит.
24000...
Красота слов нету. Молодец рука профи видна. Удачи на работе.
Работа - бомба! Но меня смущает одно - не пострадала ли закалка при сварке ШРУСа (ведь аргоновая сварка нагревает деталь не меньше автогена)
аргон греет локально, а закалка совсем в другом месте, где под шары каналы
Уже 12 лет варю аргоном и очень хорошо знаю как греет аргонодуговая.
Да аргон прогревает деталь сильнее простой сварки
Вариант условно приемлемый, потому что термические напряжения в зоне приварки втулки могут способствовать обрыву при нагрузке крутящим моментом. Представляется более надежным вариант с наплавкой в зоне шлицов старого вала и нарезкой новых шлицов по наплавленному металлу. Если наплавить углеродистой сталью, то перед обработкой конец отжечь, потом шлицы калить ТВЧ или хотя бы горелкой в станке, можно с науглероживающим пламенем.
Я шлифую шлицы, но только калёные. Сырые никто никогда не встроит.
Была и у меня такая беда.Не поменял вовремя подвесной подшипник и данное соединение в точности как на видео вышло из строя.Пока ждал полуось решил проблему вырезанием широкого паза под шпонку в месте сочленения шлицов и последующего вваривания её в тело шруса. Проездил так месяца два, было не комфортно разгонять авто , между 35 и 55 км/ч. была вибрация , потом поменял всю полуось всборе.
шлицы сделаны неправильно.скольжение необходимо.Да и сама технология безграмотна
Красотища не то слово! После закалки ходить будет не хуже заводского.
Вес полуоси изменился. Теперь, при резком ускорении, машину будет сильно тянуть в сторону. Да и сварка там не к месту....
И на скорости вибрация будет, что машина, кажется, хочет на дерево запрыгнуть.
прикинь у переднеприводных авто полу оси разной длины как думаешь там вес одинаков ?допустим на восьмерке и девятке
Молодцы! А под какой угол заправлен резец под шлицы?
5:19 Вам бы, батенька, в Германии порнофильмы снимать...... Извращенец :))))
Эта деталь теперь вечная! Золотые руки!
Всмысле "нету образца.."? Бггг, а что лежит перед тобой? Ваще умора! Почему Дядько Максим все расчитывает снуля и модуль и словом все остальное, у тебя "нет образца..."?
cobrawalker если бы ты (диваный эксперт) не пустомелил, а подумал головой, то понял бы! Под каждые эвольвентные шлицы - своя фреза! И снять угол шлицов и эвольвенту можно только на микроскопе на ответной шестерне. Удачи умора!
Нивоводец аааа! Вот оно чего! Поэтому так и надо говорить - "у меня нет остнастки" и проблема только в этом.
cobrawalker еще вдумчиво прочитай мой предыдущий коммент. И если нечего сказать лучше промолчать! Умнее казаться будешь! При чем тут оснастка!???? Включи здравое мышление! Или попроси знакомого чтобы тебе на пальцах растолковал...
Ну ты загнул....снять эвольвенту))))).На шлицевые соединения есть Гост где все рассписано.Где же видел токаря с микроскопом)))) Так лак!!! хорошая робота!
При помощи геометрии все считается.
Колдовсто! Красавчик! Золотые руки!
40х хреново сваривается да еще с 30хгс это вообще капец.
p rety смотря у кого)))
Что касается 30хгса - сваривается без ограничений (была придумана и используется в основном в авиастроении ), И надо было именно её использовать, а 40х -трудносвариваемая и без термообработки её в принципе лучше не использовать(не для этих целей она, только под улучшение или закалку)
Так их вместе и не сваривали
@@bugeced7234 варится с прогревом, т.к. углерод выше 0,35. но то как варить, метод и электрод...
Приятно смотреть на работу спецов, не те токоря что головки ключей вваривают, но про балансировку бы забывать не стоило, подвесному не долго тогда жить. А так красавцы.
пожалуйста иди директором на "автоВАЗ" может хоть качество появится на зоводе!!!))))))
таких директоров на заводе прут пруди кто его нах возьмет то
ТЫ после такого качества не укупишь этот автотаз.
Новая калина будет стоит 1,7 ляма)))
и на вазах валы будут из восьми частей, суперкачественные
Да на завод хотя бы на экскурсию сходи, грамотей, и не путай хрен и ландшышь.
Братишка! Работа работой, а жинку не забывай!-))))) Успехов!
Чистая шикарная работа,проффи!!!Красаучег!
Крассафчики, приятно смотреть, молодцы!!! Руки откуда надо растут.
Ты просто красавчик. Работа золотых рук
лучше чем на заводе.... жаль что токаря это эксклюзив в городе =)