Essais lane assist Tesla 3 EAP, BMW i4, MG5 et Volvo XC40 (Laneassist Challenge ép. 3)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ค. 2024
- Nous avons décidé de testé les capacités des lane assists là où on en a vraiment besoin : les petites routes. 4 voitures, 7 épreuvres, une note finale et un classement... qui a le meilleur lane assist ?
** MODELE TESTÉ **
- Tesla Model 3 SR+ 2021 avec option EAP
- BMW i4 eDrive 40 avec option Drive Assist PRO
- Volvo XC40 Business
- MG5 Luxury
** QUELQUES LIENS **
- Le premier lane assist challenge : • Essais lane assist Tes...
- Le classement actuel : www.lachaineev.fr/laneassist.php
- La chaine de Max Bld : / @maxbld
** PARRAINAGE TESLA **
N'achetez pas une Tesla sans être parrainé, ça serait trop bête. Si vous n'avez pas de parrain, on est là : www.lachaineev.fr/parrainage_...
** ABONNEZ-VOUS A NOTRE CHAINE **
Pour ne pas rater nos futures vidéos, abonnez-vous (c'est gratuit, hein) :
th-cam.com/users/lachaineev?...
** LE CLASSEMENT ACTUEL **
Retrouver le classement de notre Lane Assist Challenge sur notre site internet :
www.lachaineev.fr/laneassist.php
** ABRP : BENEFICIEZ D'UN MOIS PREMIUM OFFERT **
Utilisez le code promo LACHAINEEV sur ABRP et bénéficiez d'un mois premium gratuit !
abetterrouteplanner.com/premi...
** QUEL VEHICULE SOUHAITEZ-VOUS QUE L'ON TESTE ? **
Votez pour les véhicules électriques que vous souhaitez voir en vidéo !
bit.ly/chaineevliste
** REJOIGNEZ-NOUS SUR INSTAGRAM ET FACEBOOK **
Suivez-nous dans nos tests, découvrez l'envers du décor, soyez au courant avant les autres !
/ lachaineev
/ lachaineev
** NOTRE MATERIEL **
Gopro Hero 8 : amzn.to/2ZmWys6
Gopro Hero 9 : amzn.to/3xkPaKj
Ventouses PGYTECH : amzn.to/2ZjD3Rb
Ventouse PGTECH 3 ventouses : amzn.to/3nP9iRO
Micros Zoom F2-BT : amzn.to/3r0PFrQ
** SOMMAIRE **
00:00 : Introduction
01:23 : Utilisation
11:43 : Epreuve #1 : la chicane du camping
14:23 : Epreuve #2 : le simple à double voie
17:30 : Epreuve #3 : le double à simple voie
19:37 : Epreuve #4 : la route pourrie
24:00 : Epreuve #5 : le virage en devers
27:42 : Epreuve #6 : le croisement du zoo
30:49 : Epreuve #7 : le S de la MOOOORTTTTTTTT
36:04 : le sentiment de sécurité
39:25 : Les chiffres et classements
#LANEASSIST #AUTOPILOT #EV - ยานยนต์และพาหนะ
![ตั๋วเมีย( ຕົວະເມຍ) - SOMBATH.97 Ft. YOUD SALAVAN [ Official music video ]](http://i.ytimg.com/vi/GV6qHagpp50/mqdefault.jpg)
Vraiment top ce comparo de ligne assist. On aime et merci les cascadeurs de mettre en jeu vos vies pour la science.
Merci a toi ! 👍⚡
Travail sérieux et pertinent . Un grand bravo et merci pour votre bonne humeur
Merci
Un travail impressionnant de votre part encore une fois, Superbe vidéo, bravo.
Merciiiiii ! 🙏
Quel boulot ! Merci !
Merciiiiii ! 🙏
Très bon comparatif les gars !
Du beau boulot !
Merci a toi ! 👍😍
Votre duo est énorme !! Ne changez rien :D
Merci
Bravos, bravos... 👏👏👏👏👏👏 vous faites une sacrée équipe. 🤗
vous êtes des pros et vos vidéos sont toujours aussi prenantes et très intéressantes.😲 🚘
Merci encore. 👍
Merci a toi ! 👍😍
J’adore vos essais 👍✌️😂✌️
Je viens mettre le pouce bleu car je l’ai vu pendant ma pause repas mais j’arrive avec 30 min de retard à chaque fois pour le direct peu pas mieux faire , l’essentiel est de le voir , super vidéo comme d’hab avec de vrai test pas des bricoles fait autour du lotissement du coin pendant 15 min … merci les gars pour ce que vous faites …
On va décaler à 19h30 juste pour toi si ça continue ! Merci à toi ! 👍
Merci pour cette belle vidéo et les normes travaille fourni avec Tesla encore et toujours plus fort que tout le monde
Mon format préféré, j’en ai pas trouvé d’autre dans le même genre, j’espère que vous allez continuer à nous en faire plein d autre, plus que qui a tester celui du groupe wvolkswagen et Mercedes et on aura les plus gros dispo chez nous
Merci a toi ! 👍😍
Merci pour cette vidéo👍🏻😊
Merci a toi !
Merci à vous pour la borne de recharge et pour l'accueil ! Un bon moment entre électriciens de la route.
Et merci pour le café.
Le Motard Electrique.
Haha cool! Bien rentré avec de la belle électricité testerine ?! 😁
Merci une nouvelle fois pour votre bonne humeur et vos tests même si vous jouez a ec votre vie sur le S de la mort
Merci a toi ! 👍⚡
Merci pour ce super essai très complet comme d’habitude. Vous m’avez donné envie d’aller essayer. La I4. Je vais cet après-midi faire un petit tour à Bord de ce superbe engin.
Cool!
Super Top Sympa
C’était super cette vidéo, j’ai adoré
Mon passage préféré, reste la relation d’Alex avec le volant « inductif » + siège massant
Coquin ❤️
👋 Félicitations pour vos essais 👍
Merci a toi ! 👍⚡
Super vidéo !
Merciiiiii ! 🙏
Ça fait plaisir de voir enfin des TH-camrs français s’intéresser aux aides à la conduite. Est ce que vous pourriez tester à l’avenir celles de la nouvelle MG4 afin de voir si la nouvelle plateforme permet des aides plus efficaces en comparaison de la MG5. Continuez comme ça 👍
Des que mg voudra nous en prêter une 😂
Super vidéo bravo à vous pour votre investissement 😊
Merci Armel !
Et bon week end ! 👍
et leur prise de risque !!!! 😁
L'agence tous risques 👍😁
Merci à mes juges de patinage artistique préférés ❤️
😂
Super vidéo je comprends pourquoi là Tesla est chère si je devais en prendre une je ferais tout pour une Tesla merci les gars vois est super agréable à vous suivre j’attends la suite avec impatience 👍👍👍🙏🙏🙏
Merci a toi ! 👍😍
Merci pour vos tests et votre bonne humeur !
Parcontre faudrait faire un petit effort pour articulé 😉
Merci pour ce comparatif, roulant en Tesla je ne suis pas surpris du résultat mais est ce que votre sr+ de l'essai est passée au Tesla vision
Très bonne idée le petit bandeau en bas de l'écran qui rappelle la marque testée et les note.
👍
Trop bien les gars 👍🏼😊👍🏼
Ma Megane est arrivée au garage . Plus qu’à prendre rdv pour la prendre 🎉
Enjoy!
Intéressant la vidéo 🤔. Bravo
À tester avec le Kia Niro-Ev 😉👍.
Des que possible.
une épreuve de nuit aurait été judicieuse, depuis quelques semaines, je trouve que l'EAP de ma Tesla3sr+ me fait des cachoteries la nuit (essuie glace alors qu'il ne pleut pas, feux de route qui clignotent, freinage fantomes, zigzag sans raison...). Mais la journée, ça reste le meilleur sans aucuns doutes, surprenant par contre celui de Volvo, pour l'avoir testé il y a un an et demi environ il était bien plus efficace que ce qu'on peut voir dans la vidéo.
Encore une super vidéo... elle me confirme que je ne changerai ma tesla que pour une tesla....
Si l'autopilot est ta priorité 😉.
(Alex)
@@LaChaineEV Non la voiture en général, accélération, tenue de route, agrément, divertissement... bref carton plein :)
Non non et encore non, la Tesla n'est pas la meilleure partout bordel 👍
@@LaChaineEV 😂😜😂
Je me réjouis de voir ça!
Plus qu'un dodo !
@@LaChaineEV je pense que la mg va gagner ! 😂
Merci pour ces tests , vraiment intéressant , par contre je ne suis pas encore prêt à confier ma vie à une voiture 😁
Bah franchement, une Tesla autonome sur autoroute ... Pas d'alcool, pas de besoin de virilité, pas d'insomnie, pas de manque d'attention, pas de SMS, ...
@@LaChaineEV je n'ai pas dit que c'était pas bien, juste que je ne suis pas prêt 😏 je conduis cool, je m'arrête souvent, le parfait petit conducteur quoi 😁😁, je verrais quand je serais encore plus vieux que maintenant et que ça sera ma seule possibilité de me déplacer
"Une vidéo sans parler d excréments n est pas une vidéo " JC septembre 2022 🤣🤣🤣🤣. Il est temps de faire un livre avec toutes vos expressions.
Vidéo encore géniale à regarder
😂💩
Agréable vidéo merci :). (C'est capacitif, l'induction c'est quand deux bobines sont en proximité pour transferer de l'énergie de l'une vers l'autre sans fils(chargeur téléphones, plaques à induction). Les capteurs capacitifs mesurent les variations de champ magnétique. Selon le type/réglage, ils peuvent même détecteur des éléments à courte distance(par exemple pour détecter la présence d'eau derrière une parois(réservoir).
C'est ça d'avoir des abonnés qui s'y connaissent 👍 merci !
Superbe travail effectivement. C'est vraiment bien de pouvoir observer le comportement routier de différents modèles d'EV.
Par contre, je rejoins certain commentaires sur le fait que vous avez été un peu vaches avec la MG : même si on ne peut avoir le ressenti de la conduite au travers des vidéos, nous lecteurs pouvons observer que le moindre comportement rude de la MG détruit sa note tandis que ça passe plutôt crème pour les autres véhicules.
Après, soyons clairs, c'est pas 2 ou 3 demi-points de plus qui changeraient la donne : la MG5 est clairement en fin de classement ; c'est simplement que les notes paraitraient plus justes.
Ayant une MG ZS EV 2 qui me fait seulement du ping pong en lane assist, je n'ai tendance à utiliser les assistances qu'en soutien d'urgence à la conduite (et, au final, ça s'avère moins pénible que de vouloir compter sur le comportement imparfait de la MG5 😅 ).
Mais je pense qu'il faudrait quand même rappeler que toutes ces aides ne sont pas fiables à 100% (même tesla) et que plus on se rapproche de la perfection, plus on perds ses réflexes : le risque est alors plus grand d'être pris au dépourvu le jour où l'assistance lâchera lorsqu'on s'y attendra le moins.
Bonne continuation pour encore plus de tests !
Je comprends ton point de vue, on fera plus attention la prochaine fois.
Bravo pour avoir eu l'idée de créer ce test.
Bravo pour votre presque impartialité. Pourquoi "presque"?? Une Mercedes aurait, je pense, mis tout le monde d'accord....................
Et bravo aussi pour l'ambiance de ouf de vos interventions.
Ne changez rien, restez comme ça et à très bientôt😉😉
La Mercedes EQE passe dans le prochaine épisode !
Merci pour ce comparatif (même si c’est entre 2 vidéos) entre la Tesla avec et sans EAP. Ça fait cher les 3500€ de l’EAP…
Un élément supplémentaire que je trouverais intéressant c'est le feeling lorsqu'on tient le volant et que le lane assist intervient. J'ai pu le tester sur une Corolla Hybride, une Ioniq38 et un ëBerlingo, avec comme point commun une sensation très désagréable d'avoir quelqu'un qui nous "reprend" le volant de façon parfois abusive et brutale (plus ou moins selon les modèles)
Du coup je serais curieuse de voir comment cela se passe avec d'autres modèles (d'autant que, d'après ce que j'ai appris, le lane assist sera activé systématiquement sur les nouveaux véhicules)
Merci pour ces comparatifs toujours très instructifs ! :D
Oui je suis assez d'accord avec toi Laura, on parle de Lane assist et non d'auto pilot. Le but est de rappeler au conducteur qu'il risque de dépasser la ligne, pas de le laisser dormir pendant que la voiture essaie de rester entre les lignes. Et la force de rappel est réglable en fonction du conducteur. Donc je n'en veux pas à une voiture qui rappelle fermement une approche dangereuse de ligne par rapport à une voiture que maintient tranquillement la voiture au milieu de la voie, en rassurant le conducteur certes, mais en lui baissant pour le même coup sa vigilance.
@@tartuffepierrier8846 précisément, je trouve que le lane assist est trop "entre-deux", et laisse croire au conducteur que la voiture "gère" alors que pas du tout. Personnellement je roule toujours sans car je n'aime pas me "battre" avec sur les véhicules que j'ai.
Et je ne suis pas sûre que j'aimerais utiliser un autopilot ^^"
J'adore vos vidéos :)
Sur la BMW pour juste avoir le lane assist dans le régulateur c'est un peu bizarre ce que je vais vous dire, mais il faut mettre le régulateur / autonome (je sais c'est bizarre) et après juste jouer avec la pédale d'accélérateur, et elle ne fera que le lane assist. Vous pourrez alors aller plus vite, par contre impossible d'aller en dessous de la limite de vitesse configurée dans le régulateur... ca le fait à moitié on va dire, bizarre mais comme ca :)
Autre point pour cette voiture, le 2 en 1 : "il y a une voiture devant je pense que cela ne change rien" et bien si, il faudrait refaire sans la voiture devant car la BMW suit le mouvement de la voiture qui la précède si elle ne détecte pas correctement les lignes. Pour avoir déjà eu le cas sur une route de campagne sans lignes blanches, elle a clairement suivi la voiture qui me précédait, au point de couper dans un virage au milieu comme la voiture qui était devant moi. Désolé j'ai aussi eu la BM avec le Pro Assist :)
Par contre je viens de recevoir ma Tesla Y Performance et pour le 2 en 1 sur petite route elle colle la voix sur sa gauche au lieu de se mettre sur la droite :( Il faut que je reteste du coup :) Par contre ca m'a fait bizarre de passer du volant que l'on caresse de la BM par rapport au volant de la Tesla, je ne savais pas comment lui dire que j'étais là pour la Tesla du coup je n'ai jamais autant caressé un volant de ma vie ahahah alors qu'une bête impulsion sur le volant et c'est réglé.
Pour le prochain test pourquoi pas aussi ajouter un test pour le départ, arrêt, départ, genre dans les bouchons. Pas obligé de le faire en condition réelle mais juste avec une voiture qui précède qui s'arrête et redémarre. De jour comme de nuit, car la Tesla n'a plus de radar et cela peut jouer si la voiture devant a ses lumières allumées ou non. Si ca vous dit d'essayer :) Et aussi ajouter une voiture Mercedes car il parait que ce sont maintenant les meilleurs pour l'autopilot, je suis curieux de voir dans vos conditions si cela est toujours le cas :D
Bref, j'adore.... vivement la prochaine vidéo vous êtes tellement passionnés, me faites bien rires et en même temps sérieux :)
Ok merci pour ton retour
L'i4 est super belle.
Super les gars ! continuez !
Et pour le prochain essai avec volant capacitif/inductif/haptique, il faut flouter les images d'Alex où il le caresse ! C'est indécent !!! 🙂
Petite question sur l'EAP, avec une destination saisie, le croisement du zoo, elle ne le prend pas mieux ?
Merci ! Je ne pense pas pour l'eap 😒
Super video. Pour info avec l'eap sur les dernières mises à jour faut confirmer la sortie d'autoroute avec le clignotant (merci la réglementation Européenne) 😉
He ouais, un peu dommage.
@@LaChaineEV oui dommage mais après c'était logique c'était la seule action qui se faisait automatiquement sans confirmation conducteur. Du coup c'est plus cohérent. Mais bon espérons qu'il y a du nouveau si jamais l'eap est homologué niveau 3 en europe
La goutte de sueur au front pendant le s de la mort pour nous. Force à vous.
:D
Top comme d'habitude avec toujours de l'humour bravo à vous 2. A quand avec le modèle Y ?
Longue vie à EV...
On le fera pas avec un Y car c'est exactement le même système qu'avec la tm3. Donc mêmes notes. Merci à toi ❤️
@@LaChaineEV une Y avec le FSD 🙈 bon je vous rassure ça augmente pas la note non plus mais elle est capable de s'arrêter aux feux stop et ceder le passage et feux rouge... Donc peux-etre 0.5 de plus en confort.
PS : la sortie d'autoroute automatique n'est plus disponible en Europe à cause de la loi 😭 enfin si elle le fait toujours mais on dois valider avec le clignotant alors qu'avant elle pouvais gérer le clignotant comme une grande.
On s'aperçoit que la loi peux aussi freiner la capacité autonome des véhicules.
Comme par exemple ma tesla qui ne ralenti plus à l'approche d'un rond point ( ça je sais pas si c'est à cause de la loi ou juste tesla qui à enlever cette fonction) car c'était vraiment bien ! Et c'est pas faute d'écrire à Elon Musk.
Sinon on vous vois quand sur Twitter ? 😇
@@TagCashDev La Megane et la BMW ralentissent aux ronds-points, donc non, ce n'est pas la loi.
Peut-être que la fonctionnalité reviendra au bon désidérata de Mister Elon 😐
Tesla 🥰
Plus qu’à commander l’EAP ou le FSD 😢sur mon Y Perf 🥰
J’adore vos vidéos. Vos tests. Votre ressenti. La référence des tests VE 😇
Franchement, pas grand grand intérêt 😒
Merci encore pour ce comparatif utile et démonstratif.
Une question qui n’est jamais posée et qui intéresse les conducteurs du nord: est il possible de conduire avec des gants ?.... colonne à ajouter dans le tableau 😉
Haha, la plupart avaient le volant chauffant, donc pas la peine 👍
Super vidéo JC, comme d’habitude. Pour la mise à jour de Noel, concernant l’autopilot, il faut simplement décocher l’autorisation pour que Tesla puisse utiliser la caméra intérieure pour la vigilance de l’autopilot. On garde le fonctionnement classique et le message qui demande de légèrement tourner le volant est plus gros.
J'ai pas le meme son de cloche parmi les abonnés. Pour le moment, c'est pas du tout clair.
@@LaChaineEV je l’utilise depuis plusieurs jours et cela fonctionne très bien. Mon frère, avec son Model Y, n’avait rien changé et se plaignait du nouveau fonctionnement. Il a décoché les autorisations et est revenu au fonctionnement classique.
Est-ce que le poids qu'on exerce sur le volant dois être identique lorsque la camera est désactivée ? J'ai testé un y après la maj Noël et j'ai l'impression qu'on doit moins appuier sur le volant pour qu'il reconnaisse notre présence, alors que l'année dernière il fallait limite tourner légèrement le volant pour arrêter le bip
La Model 3 est impressionnante je me le dis tout les jours ;) Par contre sur les nationales quand une voiture devant prend la sortie parfois elle a tendance a être un peu "aspirée". Elle sort pas mais fait une petite hésitation.
J'ai une nationale aussi ou elle me fait un coup de volant flippant toujours au même endroit.
Comme je dis toujours c'est super l'autopilot mais il ne faut surtout pas poser le cerveau.
Oui mais le coup de volant, elle ne va pas jusqu'au bout si ? En gros, pas tant de risque que ça ?
@@LaChaineEV euh non.... enfin je sais pas j'ai jamais vérifié 😅 Ça fait peur quand même je reprend vite la main.
Test sérieux qui est traité avec humour, j'adore merci
Merciiiiii ! 🙏
Bonjour,
Toujours très intéressant vos comparatif, j'aurais bien voulu voir une Kia ev6 comment elle aurait fait.
Comme la ioniq 5, même système 👍
@@LaChaineEV
Ok merci 👍
Vous êtes des vrais passionnés les gars. Les tests que vous faites sont vraiment pertinent. Bravo pour cette vidéo. Super idée. 👌
Merci
8:38 j'ai 22 ans et je suis l'intégralité de vos vidéos !
😂
Reste un test qui peut surtout se faire en hiver, c'est celui avec brouillard, pluie forte et modèrée, neige. Souvent les radars et peut-être les caméras peuvent ne plus être en capacité. Je serais curieux de savoir s'il serait possible de travailler dans l'infra rouge ou au contraire dans l'ultra violet pour avoir une capacité à percevoir ce que nos sens ont déjà du mal à appréhender ?
Très bonne vidéo. Pour information, avec l'EAP TESLA pas besoin de mettre un coup de volant pour changer de voie sur autoroute. Il suffit de poser la main, même si ce n'est pas du coté vers lequel on veut aller
Ca reste "bizarre" je trouve. Mais merci pour la précision.
@@LaChaineEV pas bizarre, la voiture veut simplement savoir si qq est au volant...Essaies et tu verras...après tu pourras m'envoyer une lettre d'excuse pour avoir douté d'un de tes abonnés 😂 (humour cf réponse à un de mes posts sur FB Tesla Owner😀)
Étant intéressé par la MG4, j'espère vraiment que leur System MG Pilot evolu entre la 5 et leur petite dernière... Car c'est effectivement la voiture la moins chère, et de loins, mais économiser sur de la sécurité c'est un pari risquer.
A voir si ils arrivent a en faire des MAJ.
En tiut cas merci pour vos tests sur route immersif dans des cas du quotidien
D'après la vidéo de maxbld, ca semble pas gagné
Tm3 je pense .
On verra mercredi !
👍
Le ''ça fait pas pouet en vrai" m'a tué.
:D
Bonjour. Avec eap il n'y a pas besoin de mettre un coup de volant. Si on garde le bras gauche en appuie sur le volant et on met le clignotant avec le doigt elle ne pose pas de problème. Je ne bouge jamais le volant. Très bon travail et bonne continuation.
Franchement, tant que c'est pas tout automatique, pour moi, c'est plus relou qu'autre chose. Non ?
trop cool pour la BMW malgré ses nombreux défauts et trop dur pour la MG
Merciiiiii ! 🙏
🤔 euh non ! Pas la voiture mais vous ! 🤣 Vous avez été dur avec la MG.
Une détection inductive ça ne détecte que le métal pour info. Donc le volant est capacitif (ou alors c'est pour Robocop et Terminator seulement 😁).
Sinon j'aime bien ces challenges.
Envoyez nous les coordonnées GPS que l'on puisse comparer avec nos voitures.
c'est aussi ce que je me disais, après les techno évoluent mais de base un capteur inductif ne détecte effectivement que du métal à contrario du détecteur capacitif qui est capable de détecter n'importe quel matériau
Merci pour vos connaissances
Un détecteur inductif ne détecte que les objets métalliques. Un capteur capacitif tout les objets quelque soit la matière. 😏
Le volant inductif c'est pour recharger notre duo dynamique :-) Avec les commentaires à la fin des la video sur le confort de la bmw sur un essai plus long, je ne comprends pas pourquoi vous ne lui donnez pas la note maximale en confort d'utilisation? En gros si votre note de confort (subjective, mais comment faire autrement?) ne reflète pas votre impressions longue distance (très positive), comment obtenir la note maximale?
La mégane ! 😂
Tu sors !
IDEE.... Dans le même genre de ces tests comparatifs, ce serait bien que vous testiez les applications liées aux voitures. C'est quand même super important les applications sur smartphone pour les voitures électriques. Et très peu de chaînes en parle, ou font des tests.
Parce que c'est hyper dur à tester. On a testé celle de bmw, mais pour les autres, faut vraiment être le client... Pas évident.
le détecteur inductif est pour les parties magnétiques tandis que le détecteur capacitif est pour les parties plastiques et autres que les parties métalliques
Super vidéo, comme d'habitude. Vous êtes quand même durs avec la BMW. Elle a un fonctionnement différent mais elle ne te lâche pas même si elle désactive et réactive rapidement.
Idée de nouveau test comparatif :
Les systèmes de parking automatique.
Facile à utilisé, sûr, etc.
J'y pense car j'ai ce système sur une Renaud, c'est hyper lent à lancer et donc je ne l'utilise jamais. Je sais même pas si ça fonctionne vraiment 😅
Ok à déjà fait une vidéo la dessus. Parkassist challenge
La tesla avait eu la MAJ tesla vision ?
Car sur la mienne ça a pal mal amélioré le système 😎
Merci pour vos vidéos 👍
Sur la mienne c'est encore pire. Je suis en train de télécharger la 2022.28 là, ça se trouve ça sera mieux.
@@LaChaineEV ah c'est bizarre car sur 2021 MIC c'est carrément mieux sur les routes de campagnes, plus de coups de volants et une prise de virage bien plus douce.
Je suis en 2022.28.2 il me semble 😉
Les systèmes de "lane assist" se cale aussi sur les véhicules de devant pour corriger les trajectoires, du coup les paramètres environnementaux des tests ne sont peut être pas tous égaux dans vos comparatifs. Super test sinon !
Tu as une preuve de ça ? D'après nos tests on a jamais vraiment remarqué de différence.
@@LaChaineEV J'ai remarqué se comportement sur les zones de travaux où il n'y a plus de marquages au sol. Par exemple sur les Toyota de 2022 que j'ai eu en location cette année, un symbole sur le tableau de bord l'indique avec une ligne au centre de la voie jusqu'à la voiture de devant. Est-ce que ce système est induit dans tous les systèmes je n'en ai pas la preuve. Cela pourrait être implicite et non indiqué sachant que la détection des véhicules de devant est pris en compte par l'ordinateur de bord de beaucoup de marques. Quand on regarde le perfectionnement du système de Tesla par exemple, on imagine que c'est un paramètre qui doit sans doute être prise en compte. Ensuite il y a les situations de voiries, dans mon premier exemple, l'ordinateur prend peut être en priorité les lignes et sinon la trajectoire de la voiture de devant. On peut imaginer que la précision du maintien dans la voie augmente avec la complexité de calcul des paramètres pris en compte, et donc de la puissance de l'ordinateur de bord.
Vous êtes magnifiques mais parfois un peu inquiétant... 🤪 👍🏽
Merci du compliment
Trop bien cette bande annonce. Par contre faudra m'expliquer l'usage de "si" dans "si ma femme aurait été là" regarde à ta droite elle est là 🤣🤣
Ohoh 😂
Ça vaudrait le coup d'essayer avec le tesla vision de la dernière version logiciel.
Pour moi, j'ai l'impression que la voiture est encore plus centrée sur sa voie.
Je confirme, m'a voiture se comporte mieux depuis la mise à jour. Elle a une conduite plus douce.
la bonne réponse c'est volant capacitif, l'inductif c'est pour la détection de métaux par induction...
Vous me donnez toujours la banane quand je regarde vos vidéos 😜
La prochaine fois, c'est avec un bandeau sur les yeux le S de la mort avec la tesla 😂
Alex va encore décliner !
@@LaChaineEV vous avez pensez à faire un comparatif sur les feux automatiques ? C'est une faiblesse chez tesla apparemment
@@brieucmorvan7347 tu as Bjorn Nyland spécialisé la dessus et à quand la série "essuie-glace challenge" ? 😜
Volant capacitif pour moi. Même si un capteur capacitif ne nécessite pas forcément de contact non plus, ce qui n'est pas le cas du volant (comme dit précédemment inductif = détection champ magnétique donc ne fonctionne que sur les métaux).
Par contre j'ai beaucoup apprécié le passage sur les excréments entrecoupé d'une pub pour une célèbre pâte à tartiner...
Merci pour ton retour.
Bonjour les gars et un grand bravo pour vos vidéos.
Une remarque sur votre grille d'évaluation : comme je préfère un collègue qui dit "je ne sais pas faire" ou un ami qui dit "je ne viens pas" plutôt que bousiller le boulot ou lâcher au dernier moment, je préfère une déconnexion -si je suis prévenu- qu'un tour dans l'herbe ou sur la voie opposée parce que le système s'est "entêté" à essayer de faire quelque chose qu'il ne peut pas faire ! Je trouve que c'est beaucoup plus sain et rassurant.
D'ailleurs, vos discussions quelquefois sur des notes (notamment la BM) me laissent penser que vous n'avez pas été insensibles à ce principe de confiance...
Bonne continuation.
Normalement on est complètement d'accord avec toi.
Il faudrait tester le Tiguan ou le Kodiaq du groupe VaG qui a pour moi un des meilleurs AP du marché bien supérieur à BMW ou Volvo.
On reste dans les VE nous :D
Le mg pilote est je pense à améliorer, je le vois sur le Marvel mais par contre en l’utilisant tous les jours, un moyens simple de bien améliorer est d’avoir une main sur le volant. Ça évite les corrections qui s’amplifient et c’est beaucoup mieux. Par contre dans un test comme ça si l’effet aller retour est pris en compte pour tous les exercices c’est sur que la note s’en ressent. Il faudrait plus une note confort pour prendre en compte ce point je pense et les autres seraient vraiment sur le « elle le passe ou pas ». Après je l’utilise plus sur grosse route ou autoroute donc pour le Marvel ça me suffit (surtout au prix je vais pas pleurer 😂)
Super vidéo comme d'habitude mais je m'étonne de ne pas voir de VW dans vos essais.
J'ai une TMY aujourd'hui après une ID.3 1st max et franchement l'autopilote de l'ID etait un regal d'utilisation par rapport à la TMY (accélération et freinage en fonction de la limitation de vitesse, de la courbure du virage, ralentissement en prevision du changement de vitesse et toujours en douceur).
Vous n'abordez pas la régulation de la vitesse automatique ou le confort du régulateur de vitesse dans les bouchons (trop brutal chez Tesla). Une raison à cela?
C'est pourtant super pratique.
Merci de vos réponses et continuez comme ça.
Salut. On a depuis modifié le concept. On parle désormais du systeme global. Exemple ici : th-cam.com/video/7OFVXWIqV4Q/w-d-xo.html Dans la prochaine vidéo, il y aura une skoda Enyaq.
@@LaChaineEV effectivement je n'avais fais pas vu cette vidéo.
Toujours au taquet à ce que vois. 👍
Salut, je serais preneur de l'ajout de la version des autopilotes sur le site, ainsi que des pictogrammes sous chaque notes comme la vitesse ou le sentiment général comme avec vos 0+ :)
Ouais les versions ça serait bien
@@LaChaineEV Comme pour le Volvo, probable qu'il soit amélioré avec le temps ^^
Pour l'EAP, c'est vraiment dommage qu'ne Europe/France, il n'y ai pas les feux ni les ronds points ...
Salut, toujours super mais Si Alex pouvait faire un effort sur la diction et l'articulation, ce serait bien. Il mange ses mots et parfois on ne comprend qu'un mot sur 10 et à peine le sens de sa phrase. Vraiment un effort à faire de ce côté. Sinon les sujets et analyses, top.
Alex a sûrement un problème de diction parfois, on le sait.
Mais si tu ne comprends qu'un mot sur 10, je pense que tu as aussi de ton côté un problème d'audition, faut pas déconner 😁
@@LaChaineEV c'est une image, vous m'avez compris. C'est déjà pas facile à faire comme commentaire, vous vous en rendez bien compte. C'est pour vous aider. Rien de perso contre lui, que du contraire. Sympa, enjoué. Mais vous faites un boulot de présentation. C'est un conseil, pas plus. 😉😜👍🙋
Zéro c'est zéro, mais y a des zéros qui sont bien 🤣🤣🤣
Tu m'as tué JC !!!
Nan mais c'est vrai !
Différentes remarques sur la partie Tesla :
- sur les sorties, la Tesla ne sort plus toute seule, elle demande confirrmation maintenant. Ils ont modifié cela car parfois elle sortait par erreur et c'était assez dangereux,
- je précise aussi qu'aux USA/Canada, avec la version beta de la conduite autonome, la voiture ne demande pas confirmation pour changer de voie, c'est l'inverse, on peut annuler le changement en mettant le clignotant. Donc oui, c'est bien plus autonome et cela devrait arriver, je l'espère, d'ici fin d'année.
- l'EAP n'apporte pas la moindre amélioration hors voie rapide, mais j'aurais bien aimé voir vos tests avec le dernier niveau, le FSD (qui s'arrête aux feux et stop, à certains sens giratoire et cedez le passage) car de mon côté j'ai vu une différence sur certains maintiens de ligne
- votre "S de la mort" est "gentil", en Dordogne il y a pas mal de cas où à cause de la réglementation européenne, la Tesla se limite et ne peut pas prendre les courbes, dommage.
Merci pour ces tests, c'est vraiment important de montrer les capacités.
Merci pour ces précisions ! On va faire une update en sous titre.
C'est vraiment surprenant à quel point Tesla est au-dessus pour la conduite autonome.
Pour un jeune constructeur c'est étonnant que tesla soit bien plus efficace qu'un constructeur comme BMW.
Un test à faire, c’est sur une route avec marquage puis perte de tout marquage central et latéral sur une nationale. Ma Tesla n’est pas du tout perturbée et suis la route même en virage en suivant fidèlement l’accotement. Ce serait bien de tester cette configuration sur les voitures et voir ce qui se passe.
Au passage, avec le passage en Tesla Vision il y a des changements. Depuis aussi 2 maj environ l’Europe à interdit à Tesla de prendre les sorties automatiques sur autoroute en NAP, merci l’Europe... Maintenant elle propose la sortie et il faut mettre le clignotant. A savoir aussi qu’elle était capable de prendre une sortie d’autoroute en automatique mais aussi de s’insérer sur l’autre automatiquement (un peu flippant quand même quand des voitures déboulent à 130)
La c'est clair : seule la tesla y arrive !
@@LaChaineEV C’est la question que je me posais justement.
Un capteur inductif sert à détecter des métaux (ne detecte pas de la matiere organique) . Un capteur capacitif sert à détecter tout type de matériaux.
Merci a toi ! 👍😍
JC tu as l’EAP ? Quand ll y a du Vent ?
Non je l'ai juste eu 3 mois.
La i4 les gars sans les yeux 🫣😉
Le lane-assist peut fonctionner sans régulateur (adaptatif ou pas), notamment sur les derniers Tucson, j’étais assez surpris d’ailleurs, le système est plutôt bien calibré d’ailleurs, pour en avoir essayer sur pas mal de marque, quasiment aucune mauvaise réaction sur la route en 50 000kms…
Oui c'est sûrement le même système que sur la ioniq 5 d'alex... Déjà essayé, pas mal mais pas mirobolant.
@@LaChaineEV Peut etre des réglages différents (liés à la hauteur?), tres serein en tout cas avec, il activé sur 70% de mes 60000 kms/an.
Par contre c’est important de préciser que ce n’est PAS fait pour lâcher le volant, quelque soit la marque !
Question: La Tesla est elle en Tesla Vision (radar désactivé) ou pas ???
Non
Il me semblait que la plupart des véhicules decorelaient le LaneAssist du régulateur, mais c’est peut être un hasard que mes deux véhicules (Ducato & Zoe) soient des exceptions
Ca depend en fait.
je ne comprend pourquoi les notes ne sont pas du tout les mêmes sur le site 🤔 par exemple en vidéo model3 VS bmwi4 15.5 VS 11.5 alors que sur le site :12.75 VS 13.75
on passe du jour à la nuit
Parce que depuis, on a essayé d'autres voitures et on ajuste. Et puis depuis, il y a des notes sur le régulateur.
Le même test avec Kia EV6, Renault Megane E-Tech, Skoda Enyaq iV et BMW iX1 ou Ford Mustang Mach-E … s’il vous plaît 8cD
On a déjà fait la Mégane et la Ioniq 5 (idem EV6) dans d'autres vidéos.
Comme d'hab' vous faites des tests en situations concrètes, avec un protocole énoncé à l'avance avec critères d'acceptation (vous seriez pas dans l'informatique ???).
Je confirme vos observations au sujet de la Volvo; j'ai eu une S90 avec auto pilot.
La voiture ne peut pas prendre seule les virages trop prononcés, comme si le volant intégrait un dynamomètre qui déconnecte l'auto pilot au dela d'une certaine force en virage.
En revanche, en cas de collision imminente, la voiture est capable de freiner et de donner un coup de volant (s'il n'y a rien à côté) pour éviter l'obstacle.
Ok merci pour ton retour ! Oui on bosse dans l'informatique 😘👌
Meilleur protocole francophone de test des aides à la conduite
Merci a toi ! 👍😍
Zut j'ai loupé le live
Bah voilà !
Je précise que la Tesla ne sort plus toute seule de l'autoroute depuis une mise à jour récente, il faut maintenant valider avec le cligno. L' europe a obligé. Egalement les propositions de changements de voies sur autoroute avec l'EAP c'est uniquement si y'a une destination rentrée dans le GPS.
Merci pour les précisions !
@@LaChaineEV de rien ! Au passage bravo pour votre travail de qualité. En plus ça doit prendre énormément de temps entre les tournage montage et entretien du site, chapeau bas.
Merci a toi !
Saviez vous que sur la Tesla, au lieu de bouger le volant pour signaler votre "présence" à l'autopilot, vous pouvez tout simplement monter ou baisser le volume d'un cran avec la molette de gauche ? C'est vraiment plus agréable.
Sérieux ? Je vais tester ça de ce pas !
@@LaChaineEV C'est un truc à savoir quand on est propriétaire Tesla, en attendant que la caméra intérieure prenne le relais pour mesurer le vigilance du conducteur, ce qui nous permettra de reprendre une totale possession de nos mains !
Bah ça marche pas sur ma tm3.
@@LaChaineEV Bizarre, c'est un truc que j'utilise sur la mienne, une SR+ 2021 (fabriquée à Fremont) depuis que je l'ai. Je vais vérifier si ça fonctionne encore avec la dernière version du logiciel, on sait jamais, peut-être que Tesla à désactivé le tout, je serais bien déçu, même si j'utilise très peu l'autopilot.
@@LaChaineEV Je viens de le tester, ça fonctionne encore ici, version 2023.12.9. Dès que le message tenir le volant apparait, un petit coup de molette pour le volume de la radio (il faut qu'elle soit allumée) et le message disparait aussitôt. Cela dit, je suis en Amérique du Nord, j'ignore si c'est valable pour l'Europe.
Pour la MG5 je pense que le réglage en forte sensibilité fait que le pid est trop violent et donc lisse pas assez
Entièrement d’accord, sur le ZS en réglant l’assistance sur faible l’effet évoqué dans le test diminue grandement.
Rah c'est dommage quand même... En même temps, l'interface est tellement mal traduite qu'on sait jamais vraiment ce qu'on coche je trouve 😒
@@LaChaineEV Je pense pas que ca aurait changé énormément sa note dans votre test :) au mieux 1 point dans la première épreuve lol
Je confirme, avec ma MG5 en 'moyen' je n'ai pas les sur-corrections. Mais très clairement ce n'est pas la trad de l'interface qui guide l'utilisateur.
@@MrSmac190 quel est votre réglage sur le nouveau ZS ? Embouteillage ? Ou aide au maintien dans la voie d'urgence?
C’était pas le line assist de la MG5 le logo avec les voitures, mais le mode embouteillage 😵 (la notice les gars franchement 😅🤣♥️)
J'ai la notice sous les yeux qui parle d'une double impulsion pour le mg pilot... Serieux, les mg me rendent dingues 😂 c'est tellement pas intuitif ! Après, peu importe, au niveau des notes, les résultats sont là non ?
@@LaChaineEV Mouais… peut être parce que j’en suis content, mais dans mon Gers pourri le maintien dans la voie est plus correcte qu’un 6/20… 😩
Ça n’enlève rien à la qualité de votre taf. Mais là je ne suis pas de votre avis.
Et tout le monde s’en remettra 🤣
♥️
C'est étrange le 2 en 1 voie j'ai pas le soucis comme vous en mg5
Il faudrait tester avec l’EQE ou l’EQS , il est top l’AP Mercedes « apparement «
On a une EQE dans une semaine !
@@LaChaineEV top!
Impatient de voir votre test complet 😉
L’AP semble vraiment efficace , j’avais essayé sur une E63 et j’avais déjà trouvé qu’il était top , surtout pour sa fluidité sur le mode adaptatif , encore mieux que celui de ma model 3 , j’imagine que c’est encore mieux sur les modèles EQ😉
@@LaChaineEV Spoiler !!!!!!!!!!