DANKE für das sympathische Video mit positiven Vibes! Schön zu sehen wie der Mazda auch gestandene VAG Sportfahrerinnen von seinen Qualitäten überzeugt 😊
Paar kleine Fehler haben sich eingeschlichen... Leergewicht MX30 ist 1720KG, Warnmeldung im Display wegen montierten Zubehörfelgen ohne Sensoren für Reifendruck, Assistenten lassen sich mit einem Knopfdruck easy ausschalten ✌️
Vielen Dank für Deine zurückhaltende Art, die so gar nicht marktschreierisch daherkommt. Deine Videos überbrücken die Wartezeit bis zu meinem M3 auf eine sehr informative Art und Weise.
Daniel macht einfach die sympathischsten Videos zur Emobilität. Einfach zum Wohlfühlen. Und Justine hatte schon richtig Ahnung. Toll. Zum Thema Service: Tesla ist da ja kein Massstab: Einfach fahren lassen bis die Kiste auseinanderfällt ist keine Option. Alle anderen kompensieren den fehlenden Ölwechsel mit "Hochvoltkabel prüfen" und ähnlichem und kosten soviel wie vorher mit dem Verbrenner. Irgendwo dazwischen wäre schön.
Naja, Tesla empfielht die Klimaanlage und die Bremsen zu prüfen. Den Innenraumluftfilter kannst Du bei Tesla (oder woanders) kaufen und selber wechseln. Für sicherheitsrelevante Technik gibt's den TÜV. Und bei den meisten Herstellern sind die Inspektionskosten niedriger als beim Verbrenner, da viel weniger geprüft und vor allem gewechselt werden muss (Öl z.B.). Die kleine Inspektion unter 100,- Euro, die große unter 200,- ist relativ gängig. Bei meinem letzten TSI wollte VW inkl. TÜV (ohne Reparaturen) über 600,- Euro haben.
Machen zwar viele nicht aber bei allen Autos sollte man eigentlich die Bremsflüssigkeit nach 2-3 Jahren wechseln. Bei unserem Tesla lassen wir das jetzt nach 3 Jahren machen (danach DIY Filterwechsel) und das MEB-Auto muß alle 2 Jahre zum Kundendienst und da wird das gemacht sowie Filterwechsel und etwas rumschauen. Derzeit will unser Händler dafür unter 200€ und das ist weit weniger als unser Diesel (RIP) jemals an Kundendienstrechnung hatte. Allein die rund 7l Öl haben schon ein Vermögen gekostet.
@@juergenschoepf2885 Ja das klingt ja schon sehr vernünftig. Bei meiner C-Klasse kostet der Service mit 8l Öl um die 350 Euro. Beim EQA kostet er 350 Euro ... wo ist der Fehler ...
Sehr Entspanntes Video. Merci! Ihr Zwei seit sehr Sympathisch!!! Beim „Schnellladen“ merkt man die Verbrennerfahrerin. Wie ich beim ersten mal an einem Nicht-Supercharger, …, neben der Ladesäule. 😊 Danke für dieses Video. Und der Gesichtsausdruck bei 17:46, „Göttlich“!,😂😊 Wünsche Euch Zwei eine gute Woche, aus der Schweiz.
Könnte Daniel stundenlang zuschauen. Angenehme Stimme und sehr sympathisch! Justine ist sowieso sympathisch und sehr hübsch ;) Tolles Video von euch beiden!
Wow, was für ein Video. Du hast wirklich eine Gabe, jemanden sanft, liebevoll, natürlich und vor allem ohne rosarote Brille an die E-Mobilität zu führen, beeindruckend, wirklich grandios. Jede Sekunde war ein Genuss. Bitte mehr solcher Videos.
Hallo Daniel. Ich bin vor kurzem auf euren Kanal gestoßen und finde speziell dieses Format einfach super entspannend zum zuschauen. E-Auto fahren und quatschen. Bitte mehr davon. 👍
Der Vergleich mit der Bohrmaschine zum Schluß hats nochmal gebracht 😂😂😂😂, ich schmeiß mich weg 🙂. Ich finde, Dein Kanal verdient eigentlich viel mehr Reichweite..., war ein spitzenmäßiges Video (ok, der Ton war unterirdisch, aber sei´s drum), das Mädel ist sowas von clever u. nah an der Realität - hat Spaß gemacht, euch zuzugucken! LG ausm bayr. Wald!
Als i3-Fahrer kenne ich das Problem mit den gegenläufigen Türen. Hab mich auch schon mal in einer engeren Lücke irgendwie "eingesperrt". Nicht der Weisheit letzter Schluss, allerdings finde ich, dass das beim MX30 noch schlechter umgesetzt ist, als beim i3. Justine hat sich erstaunlich intensiv mit dem Auto und der E-Mobilität insgesamt befasst. Daumen hoch dafür👍🏽 Und die alten Efacec-Triplecharger sind eine echte Pest. Hat Eure Säule auch so nervtötend gefiept?? Danke für das tiefenentspannte Video. Hat Spaß gemacht😊
Als Elektrotechniker muss ich mal etwas zum fiepen und den generell lauten Ladesäulen sagen. Zum einen ist vielen nicht bewusst dass mit den hohen Ladeströmen- und Leistungen auch sehr hohe Anforderungen an die verwendete Technik und Qualität der verwendeten Bauteile einhergeht. Generell deuten laute Geräusche auf schlechtere Qualität und höhere Ladeverluste hin. Und, die hohen Strompreise an den Ladern hängen auch damit zusammen dass die Kosten der Ladetechnik unterschätzt wurde. Hoher Ladestrom/immer mehr Ladesäulen -> noch höhere Bauteilqualität -> weiter steigende Kosten. Spannend wird in dem Zusammenhang auch welche Lebensdauer die Ladesäulen erreichen werden. Ich rechne mit deutlich weniger als 10 Jahren. Eine Entspannung bei den Ladestrom-Tarifen sehe ich auf lange Sicht nicht.
Noch meine Meinung zur Politik der EU und Deutschland was die E-Mobilität betrifft. Die Rahmenbedingungen für mehr E-Mobilität sind denkbar wenig auf Nachhaltigkeit ausgerichtet. Immer höhere Ladeleistungen konzentriert an wenigen Orten wird der E-Mobilität nicht gerecht. Die Kosten laufen aus dem Ruder und die Akzeptanz sinkt. Die weit bessere Strategie wäre der Umstieg auf viele kleine DC-Ladepunkte. Klein meint hier die DC-Wallbox für daheim mit 2kW wäre völlig aureichend, an öffentlichen Ladeplätzen 4-10kW DC. Bei Massenproduktion dieser kleinen DC-Lader würden die Preise schnell auf wenige hundert Eure pro Lader sinken. Was fehlt ist eine EU Regelung die den Einbau von AC/DC Wechselrichtern in E-Autos verbietet. Das war allenfalls vor 10 Jahren sinnvoll hat letzlich aber die E-Mobilität für die Zukunft verteuert und auf die falsche Schiene gesetzt.
Good Video wie immer... Schade ist wirklich, dass es so wenig bis gar keine HPC Ladestationen im Sauerland gibt. Das ist sicherlich nicht förderlich. Finde die Einstellung und Flexibilität von Justine top und wünschte jeder wäre dem Thema so offen. Recht hat sie auch bei den hohen Anschaffungspreisen heutzutage, hoffentlich aber auch das auch bald! Mach weiter so lieber Daniel ;-)
Tesla hatte mal Service Intervalle, beim Model S. Nur hat Tesla sehr schnell heraus gefunden, dass ServiceIntervalle keinen Sinn machen. Daher wurde auf Service im Bedarfsfall umgestellt.
Ich fahre einen BMW i3 von 2014, also mit dem kleinen 18kw/h Akku. Meine Freundin fährt den Mazda MX-30. Die Nagvi-Bedienung ist beim Mazda einfach grottig. Der BMW i3, der nun schon in's neunte Jahr geht, performt auch beim Laden besser, dadurch ist die Gesamtfahrzeit sogar eher kürzer in der Praxis. Was beim Mazda aber wesentlich besser umgesetzt wurde ist der Fahrkomfort! Im Vergleich ist der Mazda diesbezüglich um Klassen besser!
Justine meinte vielleicht die Ladung über eine Drehstromdose z.B. mit dem Juice Booster. Aber sie kennt sich schon sehr gut aus sie dachte auch daran das sich die Sitzverstellung vielleicht nur im Stand verstellen läßt. Habt ihr gut gemacht 👍
Super Auto. Fahre ihn seit einem Jahr und bin zufrieden. Ein Auto super für den Alltag und bequem in einem Radius von 300 km zu bewegen. Wir fahren meisten mit unseren zwei Kindern und lassen den Verbrenner stehen. Gebraucht gibt es ihn schon ab 15k . 6 Jahre Garantie und 8 auf den Akku. Ich hatte in dem Jahr ( vom Strom abgesehen) 199€ Inspektionskosten und habe 120 € 2024 und 300€ 2023 für meine Thg Quote bekommen :) Eine Tankfüllung reicht für ca 150-180km und kostet mich 7,50€.
muss man die inspektionen/service machen um die fahrzeuggarantie und die akkugarantie nicht zu verlieren? ich habe mal bei mazda die garantiebedingungen gelesen aber nicht finden können dass der service bedingung für die garantie ist.
Ich gucke sehr gerne Deine Videos. Mein erster Tesla kommt nächste Woche. Will damit Ende April nach Andalusien fahren. Kannst Du mir einen Tipp fürs Ausland geben, welche Apps und/oder Karten ich in Frankreich Spanien brauche? Gibt Tesla eigentlich eine Mobilitätsgarantie? Habe bedenken, weil in Südspanien das Tesla-Superchargernetz nicht so toll ist. Oder muss ich einen Schutzbrief abschließen, falls ich ohne Strom liegen bleibe?
Hi Miquel, mit den "überregionalen" Anbieter wie Chargemap, Shell Recharge oder Plugsurfing kommt man im Ausland/Umland man schon sehr weit. Und gerade für so etwas wie eine Mobilitätsgarantie empfiehlt sich z.B. auch elvah, da du damit nicht nur laden kannst, sondern weil die dir sogar auch bei leer gefahrenem Akku aushelfen. Neben Tesla haben ich bei meinem Roadtrip noch Ionity angefahren.
Moin ihr beiden. Justine, es gibt sehr effiziente u Langstrecken taugliche gebraucht E-Auddowagen. Wichtig ist nicht die Akkugröße, oder die Höhe der Ladegeschwindigkeit, sondern ein lang anhaltender hoher Ladestrom, der erst spät abfällt. Somit kann man mit einem Ioniq vFL (28 kWh Akku) schnell lange Strecken bewältigen, da dieses Fahrzeug in etwa 18 bis 20 min von 20% bis über 80% Läd Im Alltag und auf Strecke eins der wenigen effizientesten E-Auddowagen.
Bei einem 28-kWh-Akku sind es von 20 bis 80% ja nur 16 kWh. Die sollten selbst bei den momentanen winterlichen Temperaturen in unter 10 Minuten drin sein.
In der Hinsicht ist der Ioniq vFL Hyundai schon ein wahres Phänomen gelungen, besonders wenn man bedenkt das die Karre noch auf ein Knalltriebler aufbaute. Der Kona bringt ähnlich gute Verbräuche auf die Straße, was man von den neuen, rein elektrisch basierten Fahrzeugen nicht ganz sprechen kann. Hyundai IONIQ 5 und 6 mögen keine schlechten eAutos sein. Aber das mit den Verbräuchen hatte Hyundai schon mal besser im Griff.
Ich kann mir vorstellen, dass der MG4 in Brighton Blue was für Justine wäre. Als Standard nicht sooo teuer und auch auf der Langstrecke tauglicher als der Mazda. Wenn die Farbe keine Rolle spielt, müsste der MG-Agent recht zügig an ein Poolfahrzeug kommen.
Bin erst heute auf das Video aufmerksam geworden. Hab schon mehrere "Tests" in YT angesehen. Viele haben Ladesäulen aufgesucht, jeder hat übers Laden berichtet, keiner hat geschrieben was es gekostet hat . Was hat denn Euer Ladevorgang gekostet ?
Hallo Franz. Das kommt drauf an, mit welchem Stromanbieter an welcher Säule mit Gleich- oder Wechselstrom geladen wird. Und natürlich, wieviel man in den Akku rein lädt. Momentan bezahlt man für das DC-Laden meist ca. 0,69 € pro kWh.
Sehr symphatisches Video, das Format hilft Einsteigern ungemein finde ich. Das mit der Garantie ist aber bei Tesla ein Sonderfall denke ich, die etablierten Hersteller bestehen glaube ich weiterhin auf regelmässiges Geldverdienen äh Inspektion..... Aber glaube da keine Abgasuntersuchung etc. ist es trotzdem günstiger als bei den Verbrennern.
BMW möchte die Autos auch regelmäßig zum Service sehen - aber nur alle 2 Jahre. Ich finde, das ist verschmerzbar. Und alle 2 Jahre mal eine(n) Fachmann/-frau einen Blick auf die Bremsen und das Fahrwerk werfen lassen, ist sicher nicht verkehrt. Klimaservice muss ja auch ab und zu mal...
@@zemmel63 heißt das, die Sachverständigen von TÜV und Co. wären keine Fachleute? Wasser auffüllen, Luftdruck und Beleuchtung Kontrollieren kann ich selber. Aber klar, das dichte Werkstattnetz der anderen Marken will natürlich weiterhin mit Aufträgen versorgt werden. Da ist dann auch ein Hund bei Tesla begraben. Braucht man mal eine Werkstatt...
@@zemmel63 Ist beim VW Konzern auch alle 2 Jahre und die Preise sind (noch?) erträglich. Da wird ja dann auch die Bremsflüssigkeit und Filter gewechselt was Sinn macht. Irgend wann dann auch mal die Kühlflüssigkeit für den Akku...... Unser Tesla kommt jetzt nach 3 Jahren auch mal zur Inspektion auch wenn es nicht gefordert wird. Allerdings erst nach dem TÜV falls die doch was finden. Könnte ja die ausgerissenen Gummibuchsen haben die sie alle gerne haben.
Man kennt es, man hört eine neue Information und die Synapsen beginnen zu Arbeiten... Hier bei 17:44 hätte ich ja schon gerne gewußt, an was Justine in dem Augenblick alles gedacht hat. 😄 Zu den 6oo km zum Auto-Rennen fahren müssen - das ist ja nun auch kein Altgasgeschäft im Leben der beiden. Wie oft kommt das vor? Das man dafür 6x Laden muß, ja - das mag für einen Mazda MX-3o zutreffend sein. Auf der anderen Seite hat Mazda mit seinem MX-3o auch kein Meisterstück an eAuto auf die Straße gestellt. Mittlerweile soll es eAutos geben, die können diese Distanz in einem Stück zurücklegen. Aber wie gesagt, wie oft fahren beide zu solchen Rennen? Jedes WE, 1x im Monat oder gar alle 1/4 Jahr vielleicht? Wenn es nur 4x im Jahr vorkommt, wäre bei mir sicherlich die Schwelle erreicht, wo ich das 6x Laden müssen in kauf nehmen würde. Es bliebe immer noch die Option für diese Fälle ein besser geeignetes Auto auszuleihen. Aber wieder ein sehr entspanntes Video. Ob Justine auch ein eLeihwagen gewählt hätte, wenn sie vorher bei Dir nicht schon mal im Tesla mitgefahren wäre? Hat sie den gar gewählt, weil sie endlich mal selber ein eAuto pilotieren wollte. Bei Deinen Tesla ist ja nur ihr Mann/Freund gefahren. (Fand ich schon sehr schade!)
Der MX-30 hat ja auch das schlechteste Preis/Leistungsverhältnis am Markt. Nicht verwunderlich denn es war eigentlich nur ein compliance car für Kalifornien. Mit dem Wankelmotor den sie jetzt noch reinflanschen wird es dann noch schlechter.
Marder mögen Mazda. Bei meinem Bruder vor etlichen Jahren hat er sich auch an der Dämmung gütlich getan. Habe irgendwo mal gelesen, dass Opel und Mazda bei Mardern die beliebtesten Marken sind.
@@NeulichanderLadesaeule nachtragende Tierchen. Hatte mal einen verjagt, der unter den Autos der Nachbarn herum geschlichen ist. In der Folgewoche roch meiner immer nach Benzin. Genau vier kleine Löcher waren in der Benzinleitung... 😠
@@baronimo hochspannung im motorraum kollege. hochspannung damits die viecher so richtig fetzt. gibt gute marder abwehranlagen, sieh das als schutz auch für andere. die viecher lernen schnell wenn die paar mal geschockt werden kriechen die nicht mehr in autos rein.
Hallo Justine In dem Video sagst Du, dass du in zwei Wochen 200 Euro gespart hast. Wie kann das sein? Du sagtest, zwei Wochen mit einer Batterieladung gefahren zu sein, also ca 150 km. Mit deinem Verbrenner kosten dich 150 km max 30 Euro
Super sympathisches Team. Sehr aufschlussreich, dass man aber immer noch nicht an der Ladesäule sehen kann was es kostet, liegt daran, weil der Tarif berechnet wird den man auf der Karte hat?!
Genau, deshalb wird sich daran bei den meisten Anbietern auch (erstmal) nichts ändern. Was es kostet, sieht man in der jeweiligen App vom Stromanbieter. Die Anzeige von früher auf der Zapfsäule ist halt direkt ins Auto oder aufs Handy gewandert.
Klar, der wird dir angezeigt. Und von den meisten Anbietern bekommst du dann eine Monatsrechnung, auf der alle Ladevorgänge mit Ort, Dauer und geladenen kWh aufgeführt werden.
Ein Anbieter genügt natürlich, wenn du es möglichst einfach haben möchtest. Mehrere Anbieter machen Sinn, wenn du es günstig haben möchtest. 😉 Beim Tanken hat man früher ja auch Preise verglichen.
26min Elektroautos haben neben dem Motor immer auch eine Elektronik die aus dem Gleichstrom Wechselstrom für den Motor macht. Das hat dann auch netto ohne Schläuche, Kabel, Anbauteile die Grösse eines Schuhkartons oder grösser. Ist bei Tesla S/X gegenüber vom Motor. Also da sieht der hintere Motor ja aus als hätte er 2 Motoren. Davon ist 1 der Motor und das andere die Motorelektronik. Deswegen ist der Platz im Frunk dafür frei. Je nachdem ist dann die Ladeelektronik die den AC Strom in Gleichstrom umwandelt schon integriert, dann ist er dann doppelt so gross. Oder es ist nochmal ein separates Bauteil. Bei Tesla unter der Rückbank oberhalb des Akkus. Beim S/X gerne "Doppellader" genannt wo dann 2 von verbaut (22kW) sind bzw. auch nur einer bei 11kW oder 16.5kW. Auch hier nimmt er kein Platz im Frunk weg. So kommt es dann, das man auf dem eigentlichen Motor bei vielen anderen Elektroautos immer nochmal 2 Schuhkartons an Bauteilen und jede Menge Kabel und Kühl/Heizschläuche aufeinander stapelt was dann in Summer wie ein kleiner Klassischer Motorblock mit Zylinderkopf aussieht. Schade das man das nicht anders unterbringt da man beim BMI i3 mit Range Extender sehr schön sehen kann das man eigentlich auch in ganz kleinen Elektroautos ein Kofferraum, Frunk UND ein Verbrenner einbauen kann und dennoch ist es nur ein BMW i3 der dem Mazda am ähnlichsten kommt. Das Türenkonzept als auch das der Mazda auch mit Range Extender angeboten wird (werden soll). Und auch der Mazda hätte Platz für ein Frunk haben können wenn man nur gewollt hätte.
5:22 - FALSCH: Akku nicht voll laden, das ist wie beim Handy auch. Ein Akku Handy besteht doch nur aus 1 Zelle, eine Auto Akku aus zig oder gar tausenden bei Tesla, die alle in Packs verschaltet und mit einem BMS wie ein Kutscher zusammengehalten werden, dass es in die gleiche Richtung und gleich schnell geht. Dann haben Autos doch schon immer die Angabe Brutto / Netto Kapazität. Was ist das wohl ? Der Schutz der Hersteller vor dem Überladen und / oder eine Reserve im Garantiefall ? Wie machst Du den Akku zu 100% voll, wenn da noch die Reserve ist, die Unberührbare ? Oder ist das gerade der Schutz der Hersteller bzw. Garant für die Langlebigkeit der Akkuzellen, weil deren NOMINALE max. Ladespannung von z.B. 4,2 Volt nicht ausgenutzt wird, sondern nur bis 3,7 Volt geladen wird, wobei die Differenz weniger Reichweite bietet (weil die Zelle nie vollgeladen werden kann, weil im BMS die Ladeabschaltspannung auf 3,7 V gestellt wurde. Klar, wenn das BMS dann 3,7 V erreicht hat, so steht dann im Display ein 100% SOC. Aber das ist nur die halbe Wahrheit, denn tatsächlich fehlen da meist 3 bis 5 % bei allen NCM Zellchemien und das bedeutet eben den Schutz, dass ein Auto nie vollgeladen abgestellt werden kann, denn das würden die Zellen dauerhaft beeinträchtigen können.
Sympathisches Video mit viel versteckter Information! Der MX-30 ist aber wirklich nicht gerade ein E-Auto das man empfehlen könnte. Dazu ist es auch noch für das was es bietet auch ganz schön teuer. Bei uns war die Umstellung auf E-Auto eigentlich völlig problemlos außer wenn wir ohne es zu wollen an einer E.ON Ladesäule gelandet sind und dann schauen mußten wo die nächste Lademöglichkeit ist. Jetzt haben wir zu unserem Tesla noch ein anderes E-Auto gekauft (MEB Platform) und bis auf die Anfälligkeit für Garantiereparaturen geht es auch damit problemlos. Den dauernden Preiserhöhungen an SuC und HPC weichen wir derzeit mit enel-X aus. Da wir fast nur an der Wallbox laden sind für uns Tarife mit Grundgebühr nicht wirtschaftlich. Je nach Paket 31c oder 36c/kWh egal ob AC oder DC ist noch OK.
Die Aussage mit dem "keine Wartungskosten" das stimmt aber nur bei Tesla. Unser e2008 muss alle 12500 Km zur Wartung ! Ich glaube die deutschen KFZ Firmen kommen nicht weg von Ihrer Abzocke mit den Wartungsintervallen !
e2008 deutsch? Bei meinem I3 ist der Intervall auf 2 Jahre gestellt, KM egal. Ist so völlig in Ordnung für mich. Wartungsfrei ist Tesla auch nicht, die Bremssflüssigkeit muss genauso getauscht werden.
Problem ist, dass die Händlerstruktur über Jahrzehnte aufgebaut wurde. Dieser nun einfach die Daseinsberechtigung zu nehmen wäre schon ein harter Schritt, auch wenn der Weg dahin läuft. Diese Altlast hat Tesla nicht und kann daher problemlos einen anderen Weg gehen. Für mich auch ein Grund, Tesla zu fahren. Auch was Marketingkosten angeht, das spart sich Tesla ebenso und verkauft sich trotzdem wie geschnitten Brot. Letztendlich finanzieren sich die ganzen BlingBling-Autohäuser und die schöne buten Marketingwelt aus den Verkäufen und dem Service.
Der mx 30 ist ein schönes Auto eigentlich für alles nur leider ohne viel Reichweite. Das würde mich gar nicht so sehr stören wenn er dann in 10 min wieder 100 km nachladen würde.
Fahre ihn seit 2 Jahren. Ein tolles Auto, aber der Akku... max Ladeleistung 30kW, mehr schafft man nicht, und der 6kW AC ist halt echt Scheisse, weil du in Dland wegen Schieflast einphasig nur 3,6 odet so ziehen darfst. D. h du baust ne 22kW Wallbox hin und darfst nur 3,7kW laden... da hat Mazda echt scheiße gebaut. der MX30 mit 50kWh oder zumindest mal ordentlicher Ladeleistung wäre ein Traum, denn der Rest ist wirklich schön.
Ich denke nicht, dass die laufenden Kosten es kompensieren. Akkuverschleiß will niemand richtig einpreisen. Das wird gerne wie auch Ladeverluste und Vorkonditionierung geflissentlich unter den Teppich gekehrt. Dass man E-Autos tendenziell auch eher least oder nach 3 Jahren flippt und eben nicht 10-20 Jahre fährt, nachdem man sie kauft, spiegelt sich im Preis auch wider. Und zwar nicht zu knapp, weil man dann nämlich permanent Nutzungsgebühren + Zinsen + Wertverlust bezahlt. Es kann auch kein Argument sein, dass man keine Steuern zahlt. Irgendwer bezahlt sie. Genau wie die Subventionen und das ist asozial. Wieso hat man da so ein reines Gewissen, wenn man eine Technologie nutzt, die man durch sozial schwächere subventioniert bekommt? Wieso findet man das ok oder redet das auch noch schön? Und selbst Leute, die sich leisten können, müssen es nicht unbedingt nutzen können (mangelnde Ladestruktur z.B., inkompatible Fahrprofile, ...). Diese Leute müssen das auch bezahlen. Die Subventionen werden nicht von denen bezahlt, die es nutzen. Eine solche Technologie hat nichts auf dem Markt verloren, wenn sie nicht ohne Subventionen klar kommt. Und keine Wartungen? Wie bitte? Mal ganz vom Akku abgesehen, wenn man wirklich längerfristigen Besitz anstrebt, haben wir auch mehr Verschleiß bei Bremsen und Rädern. Ich gönne jedem die Freude am E-Auto. Aber nicht für den Preis, den die Gesellschaft für diese auf Sand gebaute Technologie zahlt! Und vor allem nicht bei all der Unehrlichkeit, mit der man versucht E-Mobilität krampfhaft zu etablieren... Das macht mich wirklich sauer. Und ich bin mir sicher, das dicke Ende kommt hier noch. Ein Großteil fährt nämlich Verbrenner und ist darauf auch angewiesen. Der Anteil von Stromern an Neuzulassungen ist bei 10-20%. Neuwagen können sich nur Besserverdiener leisten. E-Autos nur die Besserverdiener unter den Besserverdienern. Ein derart asoziales Konstrukt muss einfach scheitern. Und diese parasitären Strukturen werden hoffentlich schnellstmöglich wieder zerfallen...
Ok deine Meinung. Wir gönnen auch jedem seinen Verbrenner. Aber auch da zahlt im Endeffekt die Gesellschaft seit Jahrzehnten die Subventionen der Kraftstoffe.
@@NeulichanderLadesaeule Meinungen hören dort auf, wo die Fakten beginnen. Ich bin grundsätzlich gegen Subventionen. Aber bei den Verbrennern kann man wenigstens argumentieren, dass sie sozial verträglich oder gar förderlich sind. da auch sozial Schwache maßgeblich auf Verbrenner angewiesen sind. Diese haben nämlich auch Kleinverdienern individuelle Mobilität ermöglicht. Insofern ein weiterer Vergleich - neben dem Bohrmaschinen Fauxpas -, der massiv daneben ist.
@@NeulichanderLadesaeule Es gibt keine Subventionen für Verbrenner! Du meinst wahrscheinlich die mickrige Steuerreduktion bei Diesel und CNG. Das dient jedoch der Inflationsreduzierung und dass z.B. der Warenverkehr nicht zu hohe Zusatzkosten hat. Und bei Dienstwagen werden die Firmen entlastet. Die Unterhaltskosten der Autos selbst bleiben gleich hoch. Wie die Inflation angeheizt wird wenn die Nebenkosten steigen sieht jeder Bürger aktuell beim Brötchenkauf.
Ist aber halt auch nur ein moderner Trabbi. Alles Plastik und der Leistungsstarke Motor von der Karre ist nicht mal Erwähnenswert. Dacia ist einfach Schrott. Wie viele Tests auch immer wieder zeigen.
Der MX-30 ist einfach nur ein Stadtauto/Zweitauto bzw, ich fahre in die Arbeit lade dort oder zuhause und das war's. Für Langstrecke taugt der überhaupt nicht und das ist tatsächlich auch genau so beabsichtigt - zumindest laut Mazda. Sonst hat Mazda auch keinen reinen Stromer im Portfolio, das sagt den Rest. Schade, weil bisher war ich sehr zufrieden mit unserem Mazda-Benziner und steige jetzt auf eine andere Marke wegen EAuto um.
33:22 Keine Inspektion? Da haben die Hersteller schon neue Ideen wie man uns das Geld aus der Tasche ziehen wird. Abo Es gibt jetzt schon bei einem bekanntem Hersteller ein Abosystem wo ich regelmässig zahlen muss damit ich die fest eingebauten Funktionen auch im vollen Umfang nutzen kann
nettes Video! Ich muss allerdings sagen, dass das Argument mit den Wartungskosten wirklich nur bei Tesla funktioniert und mir sonst kein aktuelles Elektroauto am Markt bekannt ist, das nicht reguläre Inspektionen verlangt. Man spart sich letztendlich nur die Materialkosten für das Öl.
hmm das teil hat ja 0 reichweite, wers nur für stadt braucht reichts vollkommen. 100 euro pro woche gespart? das ist schon mega heftig, das wären ja 5200 euro im jahr
Das die Versicherung gleich teuer ist trifft nur nicht bei Tesla zu....ich zahl das Doppelte wie für meinen vorherigen Verbrenner... Optisch ist der Mazda ein absoluter Hingucker...mega. Aber 160 km ist schon sehr wenig Reichweite. 300 sollten es schon sein, es hat nicht jeder eine Wallbox zuhause
DANKE für das sympathische Video mit positiven Vibes! Schön zu sehen wie der Mazda auch gestandene VAG Sportfahrerinnen von seinen Qualitäten überzeugt 😊
Paar kleine Fehler haben sich eingeschlichen... Leergewicht MX30 ist 1720KG, Warnmeldung im Display wegen montierten Zubehörfelgen ohne Sensoren für Reifendruck, Assistenten lassen sich mit einem Knopfdruck easy ausschalten ✌️
Vielen Dank für Deine zurückhaltende Art, die so gar nicht marktschreierisch daherkommt. Deine Videos überbrücken die Wartezeit bis zu meinem M3 auf eine sehr informative Art und Weise.
Hi Stefan, wartest du auch auf dein M3? Hast du schon einen Ausliefertermin? Mein 4.Termin wurde heute wieder verschoben...
Perfekter Start in den Montag Abend!
Daniel macht einfach die sympathischsten Videos zur Emobilität. Einfach zum Wohlfühlen. Und Justine hatte schon richtig Ahnung. Toll. Zum Thema Service: Tesla ist da ja kein Massstab: Einfach fahren lassen bis die Kiste auseinanderfällt ist keine Option. Alle anderen kompensieren den fehlenden Ölwechsel mit "Hochvoltkabel prüfen" und ähnlichem und kosten soviel wie vorher mit dem Verbrenner. Irgendwo dazwischen wäre schön.
Naja, Tesla empfielht die Klimaanlage und die Bremsen zu prüfen. Den Innenraumluftfilter kannst Du bei Tesla (oder woanders) kaufen und selber wechseln. Für sicherheitsrelevante Technik gibt's den TÜV. Und bei den meisten Herstellern sind die Inspektionskosten niedriger als beim Verbrenner, da viel weniger geprüft und vor allem gewechselt werden muss (Öl z.B.). Die kleine Inspektion unter 100,- Euro, die große unter 200,- ist relativ gängig. Bei meinem letzten TSI wollte VW inkl. TÜV (ohne Reparaturen) über 600,- Euro haben.
Machen zwar viele nicht aber bei allen Autos sollte man eigentlich die Bremsflüssigkeit nach 2-3 Jahren wechseln. Bei unserem Tesla lassen wir das jetzt nach 3 Jahren machen (danach DIY Filterwechsel) und das MEB-Auto muß alle 2 Jahre zum Kundendienst und da wird das gemacht sowie Filterwechsel und etwas rumschauen. Derzeit will unser Händler dafür unter 200€ und das ist weit weniger als unser Diesel (RIP) jemals an Kundendienstrechnung hatte. Allein die rund 7l Öl haben schon ein Vermögen gekostet.
@@juergenschoepf2885 Ja das klingt ja schon sehr vernünftig. Bei meiner C-Klasse kostet der Service mit 8l Öl um die 350 Euro. Beim EQA kostet er 350 Euro ... wo ist der Fehler ...
@@eddiedl6899 Bei der Marke!
@@juergenschoepf2885 Ja, die Antwort hab ich provoziert ... :-)
Bei dem Mini Akku vom MX30 hatte ich Anfangs immer an der Schuko geladen und die Zeit zum Aufladen über Nacht hat immer gereicht.
Sehr Entspanntes Video. Merci!
Ihr Zwei seit sehr Sympathisch!!!
Beim „Schnellladen“ merkt man die Verbrennerfahrerin.
Wie ich beim ersten mal an einem Nicht-Supercharger, …, neben der Ladesäule. 😊
Danke für dieses Video. Und der Gesichtsausdruck bei 17:46, „Göttlich“!,😂😊
Wünsche Euch Zwei eine gute Woche, aus der Schweiz.
Unheimlich unterhaltsam und beide sehr sympathisch (Daniel diesmal aber nur auf dem zweiten Platz) ;-)
Könnte Daniel stundenlang zuschauen. Angenehme Stimme und sehr sympathisch!
Justine ist sowieso sympathisch und sehr hübsch ;)
Tolles Video von euch beiden!
Danke für das Lob!
MX 30 ist halt als Stadtauto konzipiert, da reicht halt ein kleiner Akku
Wow, was für ein Video. Du hast wirklich eine Gabe, jemanden sanft, liebevoll, natürlich und vor allem ohne rosarote Brille an die E-Mobilität zu führen, beeindruckend, wirklich grandios. Jede Sekunde war ein Genuss. Bitte mehr solcher Videos.
Vielen Dank. Wir werden es versuchen.
Soooo süß. ...
Hallo Daniel. Ich bin vor kurzem auf euren Kanal gestoßen und finde speziell dieses Format einfach super entspannend zum zuschauen. E-Auto fahren und quatschen. Bitte mehr davon. 👍
Vielen Dank, wird gemacht. 😀
Justine ist Prima, hat alles ToP gemacht. Den Marder hat das Auto auch gefallen, siehe Motorraraum.
Schukolade...einfach herrlich! Habe schön gelacht! Tolles Video!
Der Vergleich mit der Bohrmaschine zum Schluß hats nochmal gebracht 😂😂😂😂, ich schmeiß mich weg 🙂. Ich finde, Dein Kanal verdient eigentlich viel mehr Reichweite..., war ein spitzenmäßiges Video (ok, der Ton war unterirdisch, aber sei´s drum), das Mädel ist sowas von clever u. nah an der Realität - hat Spaß gemacht, euch zuzugucken! LG ausm bayr. Wald!
Danke Manfred. Es genau meinst du mit „unterirdischer Ton“?
Ich glaube am Schluss war so was wie ein juice booster gemeint. Kann man schon mal an ne Drehstromdose mit 11 kw oder je nach dem sogar 22kw hängen...
Ich würde mal den Reifendruck kontrollieren. Wirkt sich schließlich auch auf den Verbrauch aus. Und die Warnanzeige ist an.
Als i3-Fahrer kenne ich das Problem mit den gegenläufigen Türen. Hab mich auch schon mal in einer engeren Lücke irgendwie "eingesperrt". Nicht der Weisheit letzter Schluss, allerdings finde ich, dass das beim MX30 noch schlechter umgesetzt ist, als beim i3.
Justine hat sich erstaunlich intensiv mit dem Auto und der E-Mobilität insgesamt befasst. Daumen hoch dafür👍🏽
Und die alten Efacec-Triplecharger sind eine echte Pest. Hat Eure Säule auch so nervtötend gefiept??
Danke für das tiefenentspannte Video. Hat Spaß gemacht😊
Danke für den Hinweis zum i3, Zemmel. Diese Säule fiept nicht so stark wie die bei Subway (haben wir in einem Instareel mal gezeigt)
Als Elektrotechniker muss ich mal etwas zum fiepen und den generell lauten Ladesäulen sagen.
Zum einen ist vielen nicht bewusst dass mit den hohen Ladeströmen- und Leistungen auch sehr hohe Anforderungen an die verwendete Technik und Qualität der verwendeten Bauteile einhergeht.
Generell deuten laute Geräusche auf schlechtere Qualität und höhere Ladeverluste hin.
Und, die hohen Strompreise an den Ladern hängen auch damit zusammen dass die Kosten der Ladetechnik unterschätzt wurde.
Hoher Ladestrom/immer mehr Ladesäulen -> noch höhere Bauteilqualität -> weiter steigende Kosten.
Spannend wird in dem Zusammenhang auch welche Lebensdauer die Ladesäulen erreichen werden. Ich rechne mit deutlich weniger als 10 Jahren.
Eine Entspannung bei den Ladestrom-Tarifen sehe ich auf lange Sicht nicht.
Noch meine Meinung zur Politik der EU und Deutschland was die E-Mobilität betrifft.
Die Rahmenbedingungen für mehr E-Mobilität sind denkbar wenig auf Nachhaltigkeit ausgerichtet.
Immer höhere Ladeleistungen konzentriert an wenigen Orten wird der E-Mobilität nicht gerecht. Die Kosten laufen aus dem Ruder und die Akzeptanz sinkt.
Die weit bessere Strategie wäre der Umstieg auf viele kleine DC-Ladepunkte. Klein meint hier die DC-Wallbox für daheim mit 2kW wäre völlig aureichend, an öffentlichen Ladeplätzen 4-10kW DC.
Bei Massenproduktion dieser kleinen DC-Lader würden die Preise schnell auf wenige hundert Eure pro Lader sinken.
Was fehlt ist eine EU Regelung die den Einbau von AC/DC Wechselrichtern in E-Autos verbietet. Das war allenfalls vor 10 Jahren sinnvoll hat letzlich aber die E-Mobilität für die Zukunft verteuert und auf die falsche Schiene gesetzt.
Good Video wie immer...
Schade ist wirklich, dass es so wenig bis gar keine HPC Ladestationen im Sauerland gibt. Das ist sicherlich nicht förderlich.
Finde die Einstellung und Flexibilität von Justine top und wünschte jeder wäre dem Thema so offen.
Recht hat sie auch bei den hohen Anschaffungspreisen heutzutage, hoffentlich aber auch das auch bald!
Mach weiter so lieber Daniel ;-)
Dankeschön, Jamiel. 😀
Tesla hatte mal Service Intervalle, beim Model S. Nur hat Tesla sehr schnell heraus gefunden, dass ServiceIntervalle keinen Sinn machen. Daher wurde auf Service im Bedarfsfall umgestellt.
Ich fahre einen BMW i3 von 2014, also mit dem kleinen 18kw/h Akku. Meine Freundin fährt den Mazda MX-30. Die Nagvi-Bedienung ist beim Mazda einfach grottig. Der BMW i3, der nun schon in's neunte Jahr geht, performt auch beim Laden besser, dadurch ist die Gesamtfahrzeit sogar eher kürzer in der Praxis. Was beim Mazda aber wesentlich besser umgesetzt wurde ist der Fahrkomfort! Im Vergleich ist der Mazda diesbezüglich um Klassen besser!
Justine meinte vielleicht die Ladung über eine Drehstromdose z.B. mit dem Juice Booster. Aber sie kennt sich schon sehr gut aus sie dachte auch daran das sich die Sitzverstellung vielleicht nur im Stand verstellen läßt. Habt ihr gut gemacht 👍
Sie denkt auf jeden Fall mit, ihr macht man so schnell kein x vor ein u.
Auf der anderen Seite, so kompliziert ist das eAuto-Fahren ja auch nicht.
Ich dachte mir auch gleich, dass die Funktion zum leichteren Aussteigen ist. Also nur, wenn der Fahrer draußen ist (Sensor im Sitz?).
Sympathisch, wie im ersten Video,
und irgendwie elektrisch gereift.
Super Auto. Fahre ihn seit einem Jahr und bin zufrieden. Ein Auto super für den Alltag und bequem in einem Radius von 300 km zu bewegen. Wir fahren meisten mit unseren zwei Kindern und lassen den Verbrenner stehen.
Gebraucht gibt es ihn schon ab 15k . 6 Jahre Garantie und 8 auf den Akku. Ich hatte in dem Jahr ( vom Strom abgesehen) 199€ Inspektionskosten und habe 120 € 2024 und 300€ 2023 für meine Thg Quote bekommen :) Eine Tankfüllung reicht für ca 150-180km und kostet mich 7,50€.
muss man die inspektionen/service machen um die fahrzeuggarantie und die akkugarantie nicht zu verlieren? ich habe mal bei mazda die garantiebedingungen gelesen aber nicht finden können dass der service bedingung für die garantie ist.
Sehr sympathisch
19.20min
Sieht Klamottentechnisch der Jessie vom Kanal "The Car Crash Rewiew" zum verwechseln ähnlich.
Ich gucke sehr gerne Deine Videos. Mein erster Tesla kommt nächste Woche. Will damit Ende April nach Andalusien fahren. Kannst Du mir einen Tipp fürs Ausland geben, welche Apps und/oder Karten ich in Frankreich Spanien brauche? Gibt Tesla eigentlich eine Mobilitätsgarantie? Habe bedenken, weil in Südspanien das Tesla-Superchargernetz nicht so toll ist. Oder muss ich einen Schutzbrief abschließen, falls ich ohne Strom liegen bleibe?
Hi Miquel, mit den "überregionalen" Anbieter wie Chargemap, Shell Recharge oder Plugsurfing kommt man im Ausland/Umland man schon sehr weit. Und gerade für so etwas wie eine Mobilitätsgarantie empfiehlt sich z.B. auch elvah, da du damit nicht nur laden kannst, sondern weil die dir sogar auch bei leer gefahrenem Akku aushelfen. Neben Tesla haben ich bei meinem Roadtrip noch Ionity angefahren.
Moin ihr beiden.
Justine, es gibt sehr effiziente u Langstrecken taugliche gebraucht E-Auddowagen.
Wichtig ist nicht die Akkugröße, oder die Höhe der Ladegeschwindigkeit, sondern ein lang anhaltender hoher Ladestrom, der erst spät abfällt.
Somit kann man mit einem Ioniq vFL (28 kWh Akku) schnell lange Strecken bewältigen, da dieses Fahrzeug in etwa 18 bis 20 min von 20% bis über 80% Läd
Im Alltag und auf Strecke eins der wenigen effizientesten E-Auddowagen.
Bei einem 28-kWh-Akku sind es von 20 bis 80% ja nur 16 kWh. Die sollten selbst bei den momentanen winterlichen Temperaturen in unter 10 Minuten drin sein.
In der Hinsicht ist der Ioniq vFL Hyundai schon ein wahres Phänomen gelungen, besonders wenn man bedenkt das die Karre noch auf ein Knalltriebler aufbaute. Der Kona bringt ähnlich gute Verbräuche auf die Straße, was man von den neuen, rein elektrisch basierten Fahrzeugen nicht ganz sprechen kann. Hyundai IONIQ 5 und 6 mögen keine schlechten eAutos sein. Aber das mit den Verbräuchen hatte Hyundai schon mal besser im Griff.
22:10 aber sag ihr mal jemand das die karte nur 1s ran muss :D
Ich kann mir vorstellen, dass der MG4 in Brighton Blue was für Justine wäre. Als Standard nicht sooo teuer und auch auf der Langstrecke tauglicher als der Mazda. Wenn die Farbe keine Rolle spielt, müsste der MG-Agent recht zügig an ein Poolfahrzeug kommen.
Kleiner Tipp im Modus D++ beschleunigt er deutlich besser als im D Modus.
Bin erst heute auf das Video aufmerksam geworden. Hab schon mehrere "Tests" in YT angesehen. Viele haben Ladesäulen aufgesucht, jeder hat übers Laden berichtet, keiner hat geschrieben was es gekostet hat . Was hat denn Euer Ladevorgang gekostet ?
Hallo Franz. Das kommt drauf an, mit welchem Stromanbieter an welcher Säule mit Gleich- oder Wechselstrom geladen wird. Und natürlich, wieviel man in den Akku rein lädt.
Momentan bezahlt man für das DC-Laden meist ca. 0,69 € pro kWh.
Auch sehr Sympathisch.
Den Bohrmaschinenvergleich fand ich besonders "treffend"
Wenn man Maschinen so viel verwendet wie ich brauchen die auch alle 2 Jahre mal etwas Liebe!
Sehr symphatisches Video, das Format hilft Einsteigern ungemein finde ich. Das mit der Garantie ist aber bei Tesla ein Sonderfall denke ich, die etablierten Hersteller bestehen glaube ich weiterhin auf regelmässiges Geldverdienen äh Inspektion..... Aber glaube da keine Abgasuntersuchung etc. ist es trotzdem günstiger als bei den Verbrennern.
BMW möchte die Autos auch regelmäßig zum Service sehen - aber nur alle 2 Jahre. Ich finde, das ist verschmerzbar. Und alle 2 Jahre mal eine(n) Fachmann/-frau einen Blick auf die Bremsen und das Fahrwerk werfen lassen, ist sicher nicht verkehrt. Klimaservice muss ja auch ab und zu mal...
@@zemmel63 heißt das, die Sachverständigen von TÜV und Co. wären keine Fachleute?
Wasser auffüllen, Luftdruck und Beleuchtung Kontrollieren kann ich selber.
Aber klar, das dichte Werkstattnetz der anderen Marken will natürlich weiterhin mit Aufträgen versorgt werden. Da ist dann auch ein Hund bei Tesla begraben. Braucht man mal eine Werkstatt...
Danke fürs Feedback!
@@zemmel63 Ist beim VW Konzern auch alle 2 Jahre und die Preise sind (noch?) erträglich. Da wird ja dann auch die Bremsflüssigkeit und Filter gewechselt was Sinn macht. Irgend wann dann auch mal die Kühlflüssigkeit für den Akku......
Unser Tesla kommt jetzt nach 3 Jahren auch mal zur Inspektion auch wenn es nicht gefordert wird. Allerdings erst nach dem TÜV falls die doch was finden. Könnte ja die ausgerissenen Gummibuchsen haben die sie alle gerne haben.
Wo ist den diese 50kw ladesäule? Bin mit meinem e Golf auf jede Möglichkeit angewiesen zu laden. Bin regelmäßig im MK unterwegs
Meinerzhagen hinter ATU neben McDonalds.
Alter die Felgen 😂🚀💪🏽
Was sind das für coole Felgen?❤
Man kennt es, man hört eine neue Information und die Synapsen beginnen zu Arbeiten...
Hier bei 17:44 hätte ich ja schon gerne gewußt, an was Justine in dem Augenblick alles gedacht hat. 😄
Zu den 6oo km zum Auto-Rennen fahren müssen - das ist ja nun auch kein Altgasgeschäft im Leben der beiden. Wie oft kommt das vor?
Das man dafür 6x Laden muß, ja - das mag für einen Mazda MX-3o zutreffend sein. Auf der anderen Seite hat Mazda mit seinem MX-3o auch kein Meisterstück an eAuto auf die Straße gestellt. Mittlerweile soll es eAutos geben, die können diese Distanz in einem Stück zurücklegen. Aber wie gesagt, wie oft fahren beide zu solchen Rennen?
Jedes WE, 1x im Monat oder gar alle 1/4 Jahr vielleicht? Wenn es nur 4x im Jahr vorkommt, wäre bei mir sicherlich die Schwelle erreicht, wo ich das 6x Laden müssen in kauf nehmen würde. Es bliebe immer noch die Option für diese Fälle ein besser geeignetes Auto auszuleihen.
Aber wieder ein sehr entspanntes Video. Ob Justine auch ein eLeihwagen gewählt hätte, wenn sie vorher bei Dir nicht schon mal im Tesla mitgefahren wäre? Hat sie den gar gewählt, weil sie endlich mal selber ein eAuto pilotieren wollte. Bei Deinen Tesla ist ja nur ihr Mann/Freund gefahren. (Fand ich schon sehr schade!)
Der MX-30 hat ja auch das schlechteste Preis/Leistungsverhältnis am Markt. Nicht verwunderlich denn es war eigentlich nur ein compliance car für Kalifornien. Mit dem Wankelmotor den sie jetzt noch reinflanschen wird es dann noch schlechter.
Der hat schon 🐭 unterm „frunk“ (Dämmung angefressen)😂
Marder mögen Mazda. Bei meinem Bruder vor etlichen Jahren hat er sich auch an der Dämmung gütlich getan. Habe irgendwo mal gelesen, dass Opel und Mazda bei Mardern die beliebtesten Marken sind.
Wählerische Tierchen.
@@NeulichanderLadesaeule nachtragende Tierchen. Hatte mal einen verjagt, der unter den Autos der Nachbarn herum geschlichen ist. In der Folgewoche roch meiner immer nach Benzin. Genau vier kleine Löcher waren in der Benzinleitung... 😠
@@baronimo hochspannung im motorraum kollege. hochspannung
damits die viecher so richtig fetzt.
gibt gute marder abwehranlagen, sieh das als schutz auch für andere. die viecher lernen schnell wenn die paar mal geschockt werden kriechen die nicht mehr in autos rein.
Hallo Justine In dem Video sagst Du, dass du in zwei Wochen 200 Euro gespart hast. Wie kann das sein? Du sagtest, zwei Wochen mit einer Batterieladung gefahren zu sein, also ca 150 km. Mit deinem Verbrenner kosten dich 150 km max 30 Euro
Sie meinte sie fährt "im Rahmen" Knallgas, also nicht mit dem Verbrauch im Hinterkopf.
Super sympathisches Team. Sehr aufschlussreich, dass man aber immer noch nicht an der Ladesäule sehen kann was es kostet, liegt daran, weil der Tarif berechnet wird den man auf der Karte hat?!
Genau, deshalb wird sich daran bei den meisten Anbietern auch (erstmal) nichts ändern. Was es kostet, sieht man in der jeweiligen App vom Stromanbieter. Die Anzeige von früher auf der Zapfsäule ist halt direkt ins Auto oder aufs Handy gewandert.
@@NeulichanderLadesaeule der End PREIS ließe sich dann aber in der App anzeigen, von dem Anbieter?! Oder passiert das wenigstens schon?
Klar, der wird dir angezeigt. Und von den meisten Anbietern bekommst du dann eine Monatsrechnung, auf der alle Ladevorgänge mit Ort, Dauer und geladenen kWh aufgeführt werden.
@@NeulichanderLadesaeule gut zu wissen, ich bin nur auf der Suche nach einem Anbieter, oder braucht man immer noch mehrere?
Ein Anbieter genügt natürlich, wenn du es möglichst einfach haben möchtest. Mehrere Anbieter machen Sinn, wenn du es günstig haben möchtest. 😉
Beim Tanken hat man früher ja auch Preise verglichen.
26min
Elektroautos haben neben dem Motor immer auch eine Elektronik die aus dem Gleichstrom Wechselstrom für den Motor macht. Das hat dann auch netto ohne Schläuche, Kabel, Anbauteile die Grösse eines Schuhkartons oder grösser. Ist bei Tesla S/X gegenüber vom Motor. Also da sieht der hintere Motor ja aus als hätte er 2 Motoren. Davon ist 1 der Motor und das andere die Motorelektronik. Deswegen ist der Platz im Frunk dafür frei.
Je nachdem ist dann die Ladeelektronik die den AC Strom in Gleichstrom umwandelt schon integriert, dann ist er dann doppelt so gross.
Oder es ist nochmal ein separates Bauteil. Bei Tesla unter der Rückbank oberhalb des Akkus. Beim S/X gerne "Doppellader" genannt wo dann 2 von verbaut (22kW) sind bzw. auch nur einer bei 11kW oder 16.5kW. Auch hier nimmt er kein Platz im Frunk weg.
So kommt es dann, das man auf dem eigentlichen Motor bei vielen anderen Elektroautos immer nochmal 2 Schuhkartons an Bauteilen und jede Menge Kabel und Kühl/Heizschläuche aufeinander stapelt was dann in Summer wie ein kleiner Klassischer Motorblock mit Zylinderkopf aussieht. Schade das man das nicht anders unterbringt da man beim BMI i3 mit Range Extender sehr schön sehen kann das man eigentlich auch in ganz kleinen Elektroautos ein Kofferraum, Frunk UND ein Verbrenner einbauen kann und dennoch ist es nur ein BMW i3 der dem Mazda am ähnlichsten kommt. Das Türenkonzept als auch das der Mazda auch mit Range Extender angeboten wird (werden soll). Und auch der Mazda hätte Platz für ein Frunk haben können wenn man nur gewollt hätte.
Ah, vielen Dank für die Aufklärung. Das erklärt den „Motorblock“.
5:22 - FALSCH: Akku nicht voll laden, das ist wie beim Handy auch.
Ein Akku Handy besteht doch nur aus 1 Zelle, eine Auto Akku aus zig oder gar tausenden bei Tesla, die alle in Packs verschaltet und mit einem BMS wie ein Kutscher zusammengehalten werden, dass es in die gleiche Richtung und gleich schnell geht.
Dann haben Autos doch schon immer die Angabe Brutto / Netto Kapazität. Was ist das wohl ?
Der Schutz der Hersteller vor dem Überladen und / oder eine Reserve im Garantiefall ?
Wie machst Du den Akku zu 100% voll, wenn da noch die Reserve ist, die Unberührbare ?
Oder ist das gerade der Schutz der Hersteller bzw. Garant für die Langlebigkeit der Akkuzellen, weil deren NOMINALE max. Ladespannung von z.B. 4,2 Volt nicht ausgenutzt wird, sondern nur bis 3,7 Volt geladen wird, wobei die Differenz weniger Reichweite bietet (weil die Zelle nie vollgeladen werden kann, weil im BMS die Ladeabschaltspannung auf 3,7 V gestellt wurde. Klar, wenn das BMS dann 3,7 V erreicht hat, so steht dann im Display ein 100% SOC. Aber das ist nur die halbe Wahrheit, denn tatsächlich fehlen da meist 3 bis 5 % bei allen NCM Zellchemien und das bedeutet eben den Schutz, dass ein Auto nie vollgeladen abgestellt werden kann, denn das würden die Zellen dauerhaft beeinträchtigen können.
Oj datt war nett! Und gesponnsert von Tom Tailor 🙂
Ja, ist zu auffällig? Sollte ich mir mehr T-Shirts ohne Aufdruck zulegen.
Sympathisches Video mit viel versteckter Information!
Der MX-30 ist aber wirklich nicht gerade ein E-Auto das man empfehlen könnte. Dazu ist es auch noch für das was es bietet auch ganz schön teuer.
Bei uns war die Umstellung auf E-Auto eigentlich völlig problemlos außer wenn wir ohne es zu wollen an einer E.ON Ladesäule gelandet sind und dann schauen mußten wo die nächste Lademöglichkeit ist. Jetzt haben wir zu unserem Tesla noch ein anderes E-Auto gekauft (MEB Platform) und bis auf die Anfälligkeit für Garantiereparaturen geht es auch damit problemlos.
Den dauernden Preiserhöhungen an SuC und HPC weichen wir derzeit mit enel-X aus. Da wir fast nur an der Wallbox laden sind für uns Tarife mit Grundgebühr nicht wirtschaftlich. Je nach Paket 31c oder 36c/kWh egal ob AC oder DC ist noch OK.
Willkommen in Meinerzhagen, da dauert es immer mit der Infrastruktur 😂
wieder ein sehr interessantes und informatives video und das du keinen fön brauchst, kann ich ja mal so gar nicht nachvollziehen 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
💁🏼♀️
Es soll Leute geben, die trocknen nasse Socken in der Mikrowelle... 🤔
Die hatten nur Rennautos, jetzt fahre ich halt nicht immer nur knallgas, genau mein Humor
Die Aussage mit dem "keine Wartungskosten" das stimmt aber nur bei Tesla. Unser e2008 muss alle 12500 Km zur Wartung ! Ich glaube die deutschen KFZ Firmen kommen nicht weg von Ihrer Abzocke mit den Wartungsintervallen !
e2008 Deutsch?
e2008 deutsch?
Bei meinem I3 ist der Intervall auf 2 Jahre gestellt, KM egal.
Ist so völlig in Ordnung für mich.
Wartungsfrei ist Tesla auch nicht, die Bremssflüssigkeit muss genauso getauscht werden.
Problem ist, dass die Händlerstruktur über Jahrzehnte aufgebaut wurde. Dieser nun einfach die Daseinsberechtigung zu nehmen wäre schon ein harter Schritt, auch wenn der Weg dahin läuft. Diese Altlast hat Tesla nicht und kann daher problemlos einen anderen Weg gehen. Für mich auch ein Grund, Tesla zu fahren. Auch was Marketingkosten angeht, das spart sich Tesla ebenso und verkauft sich trotzdem wie geschnitten Brot. Letztendlich finanzieren sich die ganzen BlingBling-Autohäuser und die schöne buten Marketingwelt aus den Verkäufen und dem Service.
sorry das stimmt so nicht, mein Tesla 2017 hat bis heute noch keine Bremsflüssigkeit gewechselt, und wird die nächste Zeit auch keine wechseln🤪😏😏😏
Ach ja, ganz nebenbei, 200 TKM sind auf der Uhr😅👍
Der mx 30 ist ein schönes Auto eigentlich für alles nur leider ohne viel Reichweite. Das würde mich gar nicht so sehr stören wenn er dann in 10 min wieder 100 km nachladen würde.
Fahre ihn seit 2 Jahren. Ein tolles Auto, aber der Akku... max Ladeleistung 30kW, mehr schafft man nicht, und der 6kW AC ist halt echt Scheisse, weil du in Dland wegen Schieflast einphasig nur 3,6 odet so ziehen darfst. D. h du baust ne 22kW Wallbox hin und darfst nur 3,7kW laden... da hat Mazda echt scheiße gebaut. der MX30 mit 50kWh oder zumindest mal ordentlicher Ladeleistung wäre ein Traum, denn der Rest ist wirklich schön.
Ein Sommervideo im Winter launchen….😂
Fällt doch keinem auf 😉
Da sich hier ja alle mit Lobeshymnen für dieses Video überbieten mal was negatives: Video viel zu kurz. Bitte Directors Cut hochladen.
Danke, das freut uns zu hören, dass selbst über 30 Min. noch nicht langweilig sind. 😀
ist ein directors cut nicht die längere version, aus der dann noch einiges (auf passende Länge) rausgeschnitten wird?
(siehe: Das Boot (U96) - 6h……)
30:44 ich auch nicht 👨🦲😂
"keine Inspektion" trifft aber auch nicht auf jedes eAuto zu! 😉
Platz da da kommt ein Mazda 😇😇
Ich denke nicht, dass die laufenden Kosten es kompensieren. Akkuverschleiß will niemand richtig einpreisen. Das wird gerne wie auch Ladeverluste und Vorkonditionierung geflissentlich unter den Teppich gekehrt. Dass man E-Autos tendenziell auch eher least oder nach 3 Jahren flippt und eben nicht 10-20 Jahre fährt, nachdem man sie kauft, spiegelt sich im Preis auch wider. Und zwar nicht zu knapp, weil man dann nämlich permanent Nutzungsgebühren + Zinsen + Wertverlust bezahlt. Es kann auch kein Argument sein, dass man keine Steuern zahlt. Irgendwer bezahlt sie. Genau wie die Subventionen und das ist asozial. Wieso hat man da so ein reines Gewissen, wenn man eine Technologie nutzt, die man durch sozial schwächere subventioniert bekommt? Wieso findet man das ok oder redet das auch noch schön? Und selbst Leute, die sich leisten können, müssen es nicht unbedingt nutzen können (mangelnde Ladestruktur z.B., inkompatible Fahrprofile, ...). Diese Leute müssen das auch bezahlen. Die Subventionen werden nicht von denen bezahlt, die es nutzen. Eine solche Technologie hat nichts auf dem Markt verloren, wenn sie nicht ohne Subventionen klar kommt.
Und keine Wartungen? Wie bitte? Mal ganz vom Akku abgesehen, wenn man wirklich längerfristigen Besitz anstrebt, haben wir auch mehr Verschleiß bei Bremsen und Rädern.
Ich gönne jedem die Freude am E-Auto. Aber nicht für den Preis, den die Gesellschaft für diese auf Sand gebaute Technologie zahlt! Und vor allem nicht bei all der Unehrlichkeit, mit der man versucht E-Mobilität krampfhaft zu etablieren... Das macht mich wirklich sauer. Und ich bin mir sicher, das dicke Ende kommt hier noch. Ein Großteil fährt nämlich Verbrenner und ist darauf auch angewiesen. Der Anteil von Stromern an Neuzulassungen ist bei 10-20%. Neuwagen können sich nur Besserverdiener leisten. E-Autos nur die Besserverdiener unter den Besserverdienern. Ein derart asoziales Konstrukt muss einfach scheitern. Und diese parasitären Strukturen werden hoffentlich schnellstmöglich wieder zerfallen...
Ok deine Meinung.
Wir gönnen auch jedem seinen Verbrenner.
Aber auch da zahlt im Endeffekt die Gesellschaft seit Jahrzehnten die Subventionen der Kraftstoffe.
@@NeulichanderLadesaeule Meinungen hören dort auf, wo die Fakten beginnen. Ich bin grundsätzlich gegen Subventionen. Aber bei den Verbrennern kann man wenigstens argumentieren, dass sie sozial verträglich oder gar förderlich sind. da auch sozial Schwache maßgeblich auf Verbrenner angewiesen sind. Diese haben nämlich auch Kleinverdienern individuelle Mobilität ermöglicht. Insofern ein weiterer Vergleich - neben dem Bohrmaschinen Fauxpas -, der massiv daneben ist.
@@NeulichanderLadesaeule Es gibt keine Subventionen für Verbrenner!
Du meinst wahrscheinlich die mickrige Steuerreduktion bei Diesel und CNG.
Das dient jedoch der Inflationsreduzierung und dass z.B. der Warenverkehr nicht zu hohe Zusatzkosten hat.
Und bei Dienstwagen werden die Firmen entlastet. Die Unterhaltskosten der Autos selbst bleiben gleich hoch.
Wie die Inflation angeheizt wird wenn die Nebenkosten steigen sieht jeder Bürger aktuell beim Brötchenkauf.
hi,
super Video.
Sogar der Dacia Spring hat mehr reichweite und kostet 15.000 Euro weniger ^^
Ist aber halt auch nur ein moderner Trabbi. Alles Plastik und der Leistungsstarke Motor von der Karre ist nicht mal Erwähnenswert. Dacia ist einfach Schrott. Wie viele Tests auch immer wieder zeigen.
Na vergleiche mal den Rest - Haptik, Materialanmutung, Features...
Der MX-30 ist einfach nur ein Stadtauto/Zweitauto bzw, ich fahre in die Arbeit lade dort oder zuhause und das war's. Für Langstrecke taugt der überhaupt nicht und das ist tatsächlich auch genau so beabsichtigt - zumindest laut Mazda.
Sonst hat Mazda auch keinen reinen Stromer im Portfolio, das sagt den Rest. Schade, weil bisher war ich sehr zufrieden mit unserem Mazda-Benziner und steige jetzt auf eine andere Marke wegen EAuto um.
33:22 Keine Inspektion?
Da haben die Hersteller schon neue Ideen wie man uns das Geld aus der Tasche ziehen wird.
Abo
Es gibt jetzt schon bei einem bekanntem Hersteller ein Abosystem wo ich regelmässig zahlen muss damit ich die fest eingebauten Funktionen auch im vollen Umfang nutzen kann
Den MX30 hatte ich auch mal für 6 Stunden als Ersatzwagen .Der hat mir gefallen aber Ladeleistung und Reichweite waren ein No Go .
nettes Video! Ich muss allerdings sagen, dass das Argument mit den Wartungskosten wirklich nur bei Tesla funktioniert und mir sonst kein aktuelles Elektroauto am Markt bekannt ist, das nicht reguläre Inspektionen verlangt. Man spart sich letztendlich nur die Materialkosten für das Öl.
Gut das es immer mehr Alternativen zu Tesla gibt…aber dieses Auto gehört nicht dazu,obwohl die Verarbeitung und die Materialien besser sind.
hmm das teil hat ja 0 reichweite, wers nur für stadt braucht reichts vollkommen.
100 euro pro woche gespart? das ist schon mega heftig, das wären ja 5200 euro im jahr
also ich weis nicht wie sie fährt aber mit ner volladung schafft man im sommer 200-220km 100%-0%
Ich kann Leute die sich inhaltslose Kalendersprüche auf den Unterarm tätowieren einfach nicht ernst nehmen.
Woran gewöhnt man sich?? Aus’m Fenster zu steigen…😂 der Designer war garantiert völlig besoffen oder zugedröhnt. 🤦♂️
Wenn schon kein Wankel im Auto steckt, so dachten die Mazda-Leute - bringen wir mal die alte Türlösung mit.
@@baronimo Der Wankel kommt aber jetzt!
@@baronimo wieso kein Wankelmotor? Der MX30 ist doch jetzt mit Wankel zu haben
Was hat das laden jetzt gekostet
7,67 €
Das die Versicherung gleich teuer ist trifft nur nicht bei Tesla zu....ich zahl das Doppelte wie für meinen vorherigen Verbrenner...
Optisch ist der Mazda ein absoluter Hingucker...mega. Aber 160 km ist schon sehr wenig Reichweite. 300 sollten es schon sein, es hat nicht jeder eine Wallbox zuhause