Io l’ho presa ..ed è uno spettacolo ..motore eccezionale.agile divertente in curva la butti giù che è un piacere.poi dopo i 10000 spettacolo…rabbiosa e sfruttabile al 100%
Il 4 cilindri è il motore per eccellenza delle moto. È un piacere sentirlo cantare, tuttavia, con quella coppia e quei cv così in alto dubito che sia realmente divertente su strada. Soprattutto nelle strette stradine della nostra Puglia. Parlo per esperienza, perché vengo da un 600 4 cilindri con 84 cavalli e ora ho una Tracer 7 con la quale mi diverto moooolto di più.
Ciao ero indeciso anche io per la tracer 7,adesso ho la mt 07,secondo te in 2 in montagna si sente la mancanza di cavalli?perchè con la 07 in 2 sento i cavalli giusti non vorrei che con i kili in più si sentisse una certa mancanza
@@federicovlogs940 ciao, io abito in Puglia, nel Salento precisamente, quindi montagne non né ho. Secondo me, se non ti aspetti il tiro di 200cv la tracer 7 va più che bene per tutto.
Al contrario di come la pensano molti, questa la trovo forse tra le più usabili. Piccola, compatta ed agile. Un mio collega ha la.tuono 660. Un gioiellino. Almeno con questa la 3 la metti, facendola girare in coppia. Sono un ateo delle sportive ma credo che usandola sappia dare parecchie soddisfazioni con un costa accettabile. Parere personale.
Io l'ho appena acquistata, sarà la mia prima moto in assoluto e non vedo l'ora che mi arrivi. Ero indeciso tra l'R7 e la RS660 (la prima è un insulto al marchio Yamaha, la seconda costa un barile di petrolio), ma quando dal vivo ho visto la ZX4RR mi sono innamorato subito. Viva Kawasaki e le sue moto di nicchia 💚
Ti sei scordato una bestiola del segmento... La Honda CBR 650r. 4 cilindri 95cv e stesso costo di questa. Le ho provate tutte, prenderò la CBR e la affianco alla mia KTM 790 Duke.
Per i possessori ricordatevi che dovete portarla a cambiare le candele anche se non avete avuto problemi. Vi arriverà una mail da Kawasaki che c’è stato un “problema “ nella produzione e ve le devono sostituire. ( nel mio caso se la sono tenuti 1 settimana per cambiarle🤦🏻♂️)
Ho avuto la 636 e la zx6r....se dovessi spendere quei soldi prenderei cbr 650 r che ha 4 cilindri oppure rs 660...da super affezionato a mamma Kawasaki questa non mi dice niente, struttura troppo piccola e pneumatici sottili
@@fauxegodicevo che è piccola di struttura confrontandala con 636 e cbr 650r...poi le gomme secondo me una sportiva deve avere un 180 al posteriore e 120 anteriore per essere bella dal punto di vista estetico, ovviamente dal mio punto di vista
ce l ho da una settimana....è una meraviglia! spero di finire il rodaggio il prima possibile...ma in confronto con la mia vecchia 250r è tutt altra cosa...
Bravo acch'io ce l' ho da gennaio e 1000 km fatti,ed e' il caso di fare sapere agli increduli che non la conoscono e come pappagalli giudicano per sentito dire da chi non la possiede o dai gelosotti coi bicilindrici,che e una moto favola gioiellino di perfezione tecnica e bellezza e di coppia ne possiede abbastanza da competere persino con le 6004c, per non parlare di velocita' finale(io non la faccio)che supera i 240h!!!!!!👍
Questa moto è indecifrabile: i numeri sulla carta dicono che è un chiodo assoluto, i test riders dicono invece un po’ tutti le stesse cose, poca coppia ma fruibile, piacevole e divertente. Bho bisogna proprio provarla.
una moto che supera i limiti legali di velocità su strada in seconda è un chiodo? Il problema non sono i numeri, è che non sapete leggerli: dovete smetterla di guardare solo alle moto con 100+ cavalli come se fossero l'unica cosa che va veloce. Non ci fate niente. Le strade fanno schifo ed andare dritti è noioso: questa moto è perfetta per divertirsi su strade pubbliche senza suicidarsi, quelli che guidano roba tipo le KTM 1290 (per dirne una) su strada si dividono in due categorie: quelli che non escono mai dalla seconda e stanno sempre a metà giri, annoiandosi rispetto all'amico con la 600, e quelli morti.
@@Galf506 ahahah guarda, io sono daccordo con te, ma la storia che gira sulla “fine” delle 600cc è proprio il contrario della tua: l’amico col 600 muore perchè per divertirsi è costretto a tirare a 13k giri la moto, mentre quello con il bicilindrico si salva perchè lui si diverte sin dai bassi regimi senza bisogno di scannare. Mah… comunque io la penso più come te
@@albertodanioni6504 hai detto una cosa palesemente falsa lol. Un 600 tirato in terza è esagerato quanto la 1290 di cui sopra in prima a metà giri. Quelle moto, su strade pubbliche, sono inutilizzabili.
Parlando di kawa "piccole" mia moglie possiede una ninja 650 colori krt del 2017. Non avete un'idea di quanti , ripeto quanti la guardano quando è parcheggiata . Poi chiaro che non tutti sanno valutare che moto hanno davanti... Io la tengo sempre bella pulita e lucida. Questa 400 è un gioiello di meccanica, chi la compra deve valutare un po' tutto l'insieme delle caratteristiche meccaniche e pretazionali a se. Se la si confronta con altri modelli prestazioni , prezzo non e giusto.
Grazie di questo splendido video. Da possessore di mt07 sono completamente innamorato e titubante su questa.. la vedo da mesi ogni giorno in vetrina. Sono andato persino in Eicma per vederla, e una settimana prima di eicma il mio concessionario kawa l’ha portata. adesso c’è pure la tributo in vetrina… nessuno le acquista. Io ho davvero il dubbio se cambiare oppure no. Adoro la coppia ai bassi della mia ma detesto la mancanza totale di protezione aerodinamica delle naked.
Al posto tuo io terrei mt-07 per andare sulle nostre strade… parere personalissimo. Piuttosto se vuoi una carenata 4 cilindri meglio la cbr 650 r.. 95cv e 64nm di coppia. Sempre parere personale, sappiamo che le moto poi non si scelgono solo per i numeri, però un po’ di spinta rispetto alla tua la devi sentire per fare un cambio che ti soddisfi a pieno secondo me.
@@CristianoCastagnacciBass mi trovi pienamente d’accordo con te. È forse ciò che inconsciamente mi frena. Il cbr650r era una delle prime opzioni. Mai trovato al concessionario, mai trovato usato bene nella mia città. Purtroppo quel verde kawa è.. sublime
Parlo da possessore ed ho già fatto 7000 km. Questa moto è spettacolare però ha un solo problema ed un consiglio che do a chi vuole comprarla, non e ripeto NON usatela mai nella via di mezzo dei giri... Mi riferisco ai 10k. Questa moto guadagna 15 cavalli tra i 9 ed i 10 per poi stabilizzarsi nuovamente ed esplodere nuovamente dopo i 12, fino agli 8 invece è una normalissima 300. Vi dico di non usarla mai a questi regimi perché se siete in curva potreste ritrovarvi a perdere o guadagnare questi 15 cavalli all'istante e può essere pericoloso. Quindi se avete il manico, state sempre su, in alternativa viaggiate tranquilli entro gli 8
@@AndreaCervoneRider Peccato sarebbe stata proprio perfetta ero indeciso tra l’aprilia rs457 e la zx4rr ma questa é una mina a confronto sotto qualsiasi aspetto
smettiamola di ragionare per numeri a caso: le strade sono quelle, l'asfalto è quello, cosa cambia fra 400 e 600? Nulla in effetti, se non che questa puoi darci più manico e goderti il suono dei 4 cilindri. Se ti piace l'RS660 assolutamente vai per quella, ma fra le due il confronto qualità-prezzo-divertimento sicuramente lo vince la Kasawaki.
@@fauxego ma scherzi, la Daytona ha 20 CV in più, il doppio della coppia, una sportiva al 100% ha solo i semi manubri un po' alti che rendono la guida un più turistica, è comunque con 200 Euro di After market si abbassano, ma è una moto non un frullatore
certo perché ovviamente l'uscita in strada si misura in cavalli e coppia e non con il sorriso dei 4 cilindri che urlano perché con quei 20cv in meno stai più comodo in strada.
Eviterei, apre a 10mila giri e rotti e sale prepotentemente di cavalli solo ai giri alti, dandoti una guida pericolosa se non sai gestire i giri motore, poi ha i semi manubri che sono scomodi ed essendo una moto nuova nuova se la appoggi per terra da fermo piangi. Prendi una moto usata più comoda possibilmente già con qualche graffio. Un bicilindrico sarebbe l'ideale perché è un motore prevedibile.
Il racconto di chi non l’ha provata. Pesa poco, è agilissima, a marce alte a bassissimi kmh riesci a starci benissimo. Di sicuro molto meglio di una r7 o una 660. Questa al contrario è l’unica sportiva pura che può avere senso in strada… Poi ovvio, non è un mt07
Io l’ho presa ..ed è uno spettacolo ..motore eccezionale.agile divertente in curva la butti giù che è un piacere.poi dopo i 10000 spettacolo…rabbiosa e sfruttabile al 100%
Il 4 cilindri è il motore per eccellenza delle moto. È un piacere sentirlo cantare, tuttavia, con quella coppia e quei cv così in alto dubito che sia realmente divertente su strada. Soprattutto nelle strette stradine della nostra Puglia. Parlo per esperienza, perché vengo da un 600 4 cilindri con 84 cavalli e ora ho una Tracer 7 con la quale mi diverto moooolto di più.
Ciao ero indeciso anche io per la tracer 7,adesso ho la mt 07,secondo te in 2 in montagna si sente la mancanza di cavalli?perchè con la 07 in 2 sento i cavalli giusti non vorrei che con i kili in più si sentisse una certa mancanza
@@federicovlogs940 ciao, io abito in Puglia, nel Salento precisamente, quindi montagne non né ho. Secondo me, se non ti aspetti il tiro di 200cv la tracer 7 va più che bene per tutto.
@@federicovlogs940 se hai l mt 07 e vuoi cambiare valuta la tracer 9 sennò tieni la tuaaa
Al contrario di come la pensano molti, questa la trovo forse tra le più usabili.
Piccola, compatta ed agile.
Un mio collega ha la.tuono 660. Un gioiellino.
Almeno con questa la 3 la metti, facendola girare in coppia. Sono un ateo delle sportive ma credo che usandola sappia dare parecchie soddisfazioni con un costa accettabile.
Parere personale.
Finalmente qualcuno che fa una 400 seria...brava Kawasaki, si ritorna a quando si facevano le moto serie
Grande kawasaki come sempre
semplicemente “wow” 💚🇯🇵
Bravo, bellissimo video.
Grazie!
Io l'ho appena acquistata, sarà la mia prima moto in assoluto e non vedo l'ora che mi arrivi. Ero indeciso tra l'R7 e la RS660 (la prima è un insulto al marchio Yamaha, la seconda costa un barile di petrolio), ma quando dal vivo ho visto la ZX4RR mi sono innamorato subito. Viva Kawasaki e le sue moto di nicchia 💚
si può depotenziare la zx4rr per patente a2?
@@eddy5436 no, ma esiste la Ninja 400 che è per patentati A2
Ti sei scordato una bestiola del segmento... La Honda CBR 650r. 4 cilindri 95cv e stesso costo di questa. Le ho provate tutte, prenderò la CBR e la affianco alla mia KTM 790 Duke.
@@blandtoaster9129 l'unico problema della CBR che pesa 210kg in ordine di marcia che personalmente è un peso importante...
@@lortaz2148 E poi io personalmente trovo che il design non sia un granché.
Bravo, bel test.
Per i possessori ricordatevi che dovete portarla a cambiare le candele anche se non avete avuto problemi. Vi arriverà una mail da Kawasaki che c’è stato un “problema “ nella produzione e ve le devono sostituire. ( nel mio caso se la sono tenuti 1 settimana per cambiarle🤦🏻♂️)
Sono richiami. Ben venga che l’azienda sia attenta. Ce ne sono altre che abbandonano i clienti appena escono dalla concessionaria con la moto nuova…
Ma sai se in quelle appena uscite di fabbrica c'è ancora sto problema?
La dovrei prendere verso giugno/luglio
@@edoardodallara2475ed anche io, nonostante sia indeciso da morire tra questa e la Rs660
W i 4 cilindri 😄
Ho avuto la 636 e la zx6r....se dovessi spendere quei soldi prenderei cbr 650 r che ha 4 cilindri oppure rs 660...da super affezionato a mamma Kawasaki questa non mi dice niente, struttura troppo piccola e pneumatici sottili
Pneumatici sottili? Da quando è fattore di preferenza?
Ma perché questa quanti cilindri ha? Abbiamo visto lo stesso video? Boh mi sento male quando vedo sti commenti fatti tanto per farli
@@fauxego a me piacciono i 4 cilindri punto e bastaa 😅
@@jacky99ita80 a parte che parlavo con Marco, Comunque questa è 4 cilindri.
@@fauxegodicevo che è piccola di struttura confrontandala con 636 e cbr 650r...poi le gomme secondo me una sportiva deve avere un 180 al posteriore e 120 anteriore per essere bella dal punto di vista estetico, ovviamente dal mio punto di vista
ce l ho da una settimana....è una meraviglia! spero di finire il rodaggio il prima possibile...ma in confronto con la mia vecchia 250r è tutt altra cosa...
Grande! Fammi sapere come va dopo il rodaggio ✌️
Io L ho tirata dopo i 500 km ! Non succede niente 😅
Bravo acch'io ce l' ho da gennaio e 1000 km fatti,ed e' il caso di fare sapere agli increduli che non la conoscono e come pappagalli giudicano per sentito dire da chi non la possiede o dai gelosotti coi bicilindrici,che e una moto favola gioiellino di perfezione tecnica e bellezza e di coppia ne possiede abbastanza da competere persino con le 6004c, per non parlare di velocita' finale(io non la faccio)che supera i 240h!!!!!!👍
V-Twin Suzuki in tiro già a 4000 rpm: “hold my beer!”
Con il traffico che c'è oggi e le strade che stanno diventando sempre piu penose ormai moto del genere diventano poco sfruttabili.
Questa moto è indecifrabile: i numeri sulla carta dicono che è un chiodo assoluto, i test riders dicono invece un po’ tutti le stesse cose, poca coppia ma fruibile, piacevole e divertente. Bho bisogna proprio provarla.
una moto che supera i limiti legali di velocità su strada in seconda è un chiodo? Il problema non sono i numeri, è che non sapete leggerli: dovete smetterla di guardare solo alle moto con 100+ cavalli come se fossero l'unica cosa che va veloce. Non ci fate niente. Le strade fanno schifo ed andare dritti è noioso: questa moto è perfetta per divertirsi su strade pubbliche senza suicidarsi, quelli che guidano roba tipo le KTM 1290 (per dirne una) su strada si dividono in due categorie: quelli che non escono mai dalla seconda e stanno sempre a metà giri, annoiandosi rispetto all'amico con la 600, e quelli morti.
@@Galf506 ahahah guarda, io sono daccordo con te, ma la storia che gira sulla “fine” delle 600cc è proprio il contrario della tua: l’amico col 600 muore perchè per divertirsi è costretto a tirare a 13k giri la moto, mentre quello con il bicilindrico si salva perchè lui si diverte sin dai bassi regimi senza bisogno di scannare. Mah… comunque io la penso più come te
@@albertodanioni6504 hai detto una cosa palesemente falsa lol. Un 600 tirato in terza è esagerato quanto la 1290 di cui sopra in prima a metà giri. Quelle moto, su strade pubbliche, sono inutilizzabili.
É una bomba punto!
Parlando di kawa "piccole" mia moglie possiede una ninja 650 colori krt del 2017. Non avete un'idea di quanti , ripeto quanti la guardano quando è parcheggiata . Poi chiaro che non tutti sanno valutare che moto hanno davanti... Io la tengo sempre bella pulita e lucida. Questa 400 è un gioiello di meccanica, chi la compra deve valutare un po' tutto l'insieme delle caratteristiche meccaniche e pretazionali a se. Se la si confronta con altri modelli prestazioni , prezzo non e giusto.
Come prima moto assoluta la consiglieresti..?
Meglio qualcosa con impostazione più stradale secondo me
Grazie di questo splendido video. Da possessore di mt07 sono completamente innamorato e titubante su questa.. la vedo da mesi ogni giorno in vetrina. Sono andato persino in Eicma per vederla, e una settimana prima di eicma il mio concessionario kawa l’ha portata. adesso c’è pure la tributo in vetrina… nessuno le acquista. Io ho davvero il dubbio se cambiare oppure no. Adoro la coppia ai bassi della mia ma detesto la mancanza totale di protezione aerodinamica delle naked.
Al posto tuo io terrei mt-07 per andare sulle nostre strade… parere personalissimo. Piuttosto se vuoi una carenata 4 cilindri meglio la cbr 650 r.. 95cv e 64nm di coppia. Sempre parere personale, sappiamo che le moto poi non si scelgono solo per i numeri, però un po’ di spinta rispetto alla tua la devi sentire per fare un cambio che ti soddisfi a pieno secondo me.
@@CristianoCastagnacciBass mi trovi pienamente d’accordo con te. È forse ciò che inconsciamente mi frena. Il cbr650r era una delle prime opzioni. Mai trovato al concessionario, mai trovato usato bene nella mia città. Purtroppo quel verde kawa è.. sublime
Se no zx6r usata
Io ho ancora la sua mamma, la ZXR 400 del 92 😂
Credevo pesasse meno.
È il peso della prima ninja 636 più o meno.
Che ovviamente ha tanto motore in piu
Però è piccola e bilanciata ancora più in basso. Sembra pesare molto meno del dichiarato.
Parlo da possessore ed ho già fatto 7000 km. Questa moto è spettacolare però ha un solo problema ed un consiglio che do a chi vuole comprarla, non e ripeto NON usatela mai nella via di mezzo dei giri... Mi riferisco ai 10k. Questa moto guadagna 15 cavalli tra i 9 ed i 10 per poi stabilizzarsi nuovamente ed esplodere nuovamente dopo i 12, fino agli 8 invece è una normalissima 300.
Vi dico di non usarla mai a questi regimi perché se siete in curva potreste ritrovarvi a perdere o guadagnare questi 15 cavalli all'istante e può essere pericoloso. Quindi se avete il manico, state sempre su, in alternativa viaggiate tranquilli entro gli 8
bro ma che dici .. li perde gradualmente grazie al Ram air è il sistema d'immissione dell'aria
@@charliieandrew3458 l'hai provata per dirlo? Non c'è nulla di progressivo, un attimo prima eri a manetta e quello dopo sei fermo
@@dindo95 si l'ho acquistata da 3 mesi , non è come dici te
Le jap solo 4 cilindri ❤
Ma è depotenziabile per patente a2?
Al momento no purtroppo!
No viene solo per uomini
insomma, il peso poteva essere molto più basso con un telaio in alluminio
È depotenziabile a2?
Purtroppo no
@@AndreaCervoneRider Peccato sarebbe stata proprio perfetta ero indeciso tra l’aprilia rs457 e la zx4rr ma questa é una mina a confronto sotto qualsiasi aspetto
Bellissima e affascinante, ma con poco di più prendi una RS660. Prezzo troppo alto per un 400, da aspettare qualche buona occasione per l'usato.
smettiamola di ragionare per numeri a caso: le strade sono quelle, l'asfalto è quello, cosa cambia fra 400 e 600? Nulla in effetti, se non che questa puoi darci più manico e goderti il suono dei 4 cilindri.
Se ti piace l'RS660 assolutamente vai per quella, ma fra le due il confronto qualità-prezzo-divertimento sicuramente lo vince la Kasawaki.
@@Galf506 cambia che poi si vergognano con gli amici al bar
Però la zxr 400 .... Sposti un - nel nome e guarda che casino oh
Ma questa moto è depotenziabile per patente A2?
No
la moto è stupenda, ma quello scarico proprio no
Ma siamo matti con meno soldi si compra la Triumph Daytona 660 stesso peso il doppio della coppia è qualche centinaia di euro in meno
Tutto giusto. Hai visto l’impostazione di guida della Daytona660? Praticamente una naked.
@@fauxego ma scherzi, la Daytona ha 20 CV in più, il doppio della coppia, una sportiva al 100% ha solo i semi manubri un po' alti che rendono la guida un più turistica, è comunque con 200 Euro di After market si abbassano, ma è una moto non un frullatore
Non giudicare in maniera così netta se non le hai provate però 🙂
certo perché ovviamente l'uscita in strada si misura in cavalli e coppia e non con il sorriso dei 4 cilindri che urlano perché con quei 20cv in meno stai più comodo in strada.
1 gioiellino
Va bene per chi non ha mai guidato una moto?
Eviterei, apre a 10mila giri e rotti e sale prepotentemente di cavalli solo ai giri alti, dandoti una guida pericolosa se non sai gestire i giri motore, poi ha i semi manubri che sono scomodi ed essendo una moto nuova nuova se la appoggi per terra da fermo piangi.
Prendi una moto usata più comoda possibilmente già con qualche graffio. Un bicilindrico sarebbe l'ideale perché è un motore prevedibile.
Meglio anche secondo me partire con altro
Io sono partito con una ninja 300 ed ora ho questa. Tornando indietro ti sconsiglio di partire con la 4RR ma andrei su una bicilindrica
Praticamente una moto inutile in strada
Beh almeno questa ha cavallerie umane.
Il racconto di chi non l’ha provata. Pesa poco, è agilissima, a marce alte a bassissimi kmh riesci a starci benissimo. Di sicuro molto meglio di una r7 o una 660.
Questa al contrario è l’unica sportiva pura che può avere senso in strada…
Poi ovvio, non è un mt07
@@fauxegoa parte il 4 cilindri, per strada che ha più di una rs660? L’Aprilia la batte su ogni singolo aspetto
@@michael07nzl Aprilia ti viene anche 3 k in più
@@jorgeberchessi1297 parliamone. Di listino forse. Perché le Aprilia te le buttano appresso sia nuove che usate. Esperienza diretta, ne ho avuta una 😅