Все же покупать призматические элементы в том же Китае лучше, чем готовые аккумы там же. Видел ролики, где разбирали такие аккумуляторы и оказывалось, что они собраны на огромном количестве цилиндрических элементов. У меня было два опыта покупки призматов на Али. Первый у компании LEYOHO, 4 шт по 105 Ач. Конечно, все были с вваренными шпильками М6. Не вздутые. Внутреннее сопротивление банки 0.3мОм, емкости от 107 до 109 Ач при разряде до 2.7В. Обошлись мне эти 4 банки в 150 долларов. Единственное, что может отличать их от фирменных - это число циклов. Но на сейчас не существует прибора, который мог бы мгновенно измерить этот параметр. Это будет ясно позже. Второй опыт - банки от SJY по 280 Ач. Сопротивления тоже в пределах 0.2-0.3 мОма, емкости 287-289 Ач при разряде до 2.7 В током 25А (больше не позволял измеритель). 4 шт таких обошлись в 318 долларов. Покупал для организации системы резервного питания дома. Актуально в силу постоянных отключений. Даже если это и не новые, то меня текущие параметры устраивают. Та же емкость на свинце достигалась бы при 4-х аккумуляторах. Вес всего этого добра страшно представить. Плюс их надо было бы параллелить (у меня 12В инвертор). А так 4 банки LiFePO последовательно, BMS с пассивным балансиром - и все готово.
На просторах Али попался магазин,якобы новый,с готовыми сборками с инверторной бмс,к примеру 51в 300ач 15квт при весе 112кг цена 430$ с купоном.еслиб я не купил SJY,то наверное б купил,чёт халява какая то.
@@gadja2948 тоже попадались такие, в одном случае была приписка мелким шрифтом, что прибор поставляется без ячеек 😀, в других случаях подобной приписки нет (но что там придет не понятно)
@@ВиталийСервис да,откровенной халявы нет,есть недопонимание:у того магазина товар закончился,но появился другой магазин с теми же товарами и фотками производства и ценами одной на все ёмкости,наверное только коробки под сборки.
Всегда обхожу стороной продавцов не указывающих цену на товар! Им легче лепить отмазки с плавающими ценами 🤬 они у вас ежедневно меняются? 🤬 сложно лишний раз на сайте прайс обновить? Нафига плодить лишние танцы с бубнами?.. 🤬 Таких конспираторов надо стороной обходить за три версты! 🤬
@@КарпМолчун если бы мы были магазином, в который можно приехать и купить то что нужно в любой момент, я бы разделял ваше негодование. Разместить все варианты изделий которые мы можем собрать - весьма трудоёмко, к тому же, разместив один раз, следить за ценами нужно постоянно, цены меняются у нас как минимум из за курса доллара, как максимум, из за сложности сборки акб или например, цена зависит от количества в вашем заказе. Мы не продавцы, мы производитель, это разные вещи. Место того что бы расстраиваться и гневатьсч в комментариях, можете просто оставить заявку на сайте, описав задачу, скорее всего это заняло бы даже меньше времени, чем на ютубе написать комментарий 🙃
@@wattex Зависеть от курса стандартная отмазка 🤦♂️ вы производитель или сборщики? Курс плавает 3 копейки и ваша наценка многократно всё это перекрывает 🤬 с хрена ли цена должна меняться если курс сегодня выше на 5 копеек?.. Завтра он будет ниже - вы цену тоже убавите? Сильно сомневаюсь 🧐 По крайней мере ещё ни разу такого не видел 🧐 Даже если закупать материал по завышенной стоимости - готовый продукт многократно перекрывает все затраты. 🤬 а Курс это - отмазка вашей жадности!
@@wattex на сколько я понял на маркетах ваша фирма представлена 🤔 по крайней мере под официальным брендом 🤔 и судя по представленному ассортименту 🤦♂️ у вас всё печально.. 🤔 если опт вам выгоднее - зачем людям головы морочить? 🤦♂️
@@КарпМолчун не зависимо от наших действий, есть люди которые всегда найдут на что поругаться или пожаловаться.. Мы стараемся быть открытыми, и делать продукт максимального качества, для тех, кто хочет купить, а не для тех кто ищет повод НЕ купить🫠
@@wattex угу, написать цены в $ + "оплата строго рублями по ЦБ РФ" и определить цену за единичное изделие + % скидки от объёма - это гораздо, гораздо более трудная задача чем квалифицированно и качественно сделать аккумулятор. Да почти непосильная задача, чего уж там. Да и отдел продаж весь при деле. А это 95% персонала.
Очень хорошее видео для начинающих 😇но если окунуться в практику так с 15 летним стажем, а может и более по разной сборке и на lifepo и на Li-on NMC и LTO и другой химии, то имеются очень много интересных нюансов... ☝️о которых молодые блогеры, просто не говорят... потому, что знания просто поверхностные и одна теория😇👍
Если Lifepo4 стоят в автодоме. Машина стоит на холоде к примеру при минус 5. Завожу машину, и на него сразу начинает идти заряд. А при минусе заряжать нельзя. Могут ли быть какие то более серьезные последствия от зарядки в таких условиях. за полчаса салон прогревается и соответственно аккумуляторы в салоне стоящие тоже прогреваются. не могут ли они загореться или взорваться или еще что то при моих условиях?
Не прогреваются они за пол часа. То, что они (акб) сверху потеплели, это не нагретая внутри химия. При минусе НЕЛЬЗЯ заряжать акб. Просто убъëте его быстро и всë. Акб нужно утеплять и подогревать хотя бы до +10 постоянно, а лучше не ниже +15.
Ну вот я заблудился и купил совсем недавно, в июле 22 года, аккум от Лиитокалы на 150ач. На момент покупки конечно знал о недостатке емкости процентов в 10-15, т.к. собран он из б/у элементов. На тот момент он стоил мне 14,3 тр. Год аккум отработал на СЭС, а в прошлом году начал трудиться на лодочном электромоторе. Ничего плохого об аккуме сказать не могу, свои деньги отрабатывает на все 100. Пробные тесты с нагрузкой более 100 ампер кратковременно в течении 30 сек выдерживал без каких либо последствий. В прошлом году взяли сотку и знакомому на электромотор, тоже нет проблем. Единственное условие, приобретение с официального сайта Лиитокалы, а не там где ЛитиумМастер брал недавнюю "Лиитокалу" дешевле, чем у самой Лиитокалы (правда подделка оказалась не такой уж плохой, как он рассчитывал) :)))
Литокала это кот в мешке. Их история началась с зарядных устройств, а потом они начали скупать все самые дешёвые аккумуляторы на рынке Китая и клеить на них свой логотип, по этому стабильности в качестве там небыло и не будет. Повезло вам, официальный магазин или не официальный на самом деле нет никакой разницы. Часто бывает что они продают батарею например 12в 100ач. Нам её приносят в ремонт, мы её вскрывать, видим чрезвычайно большие банки для такой ёмкости, и достаточно потерянное состояние, чиним ( балансируем, припаеваем нормально провода, меняем бмс или ещё что нибудь) измеряем ёмкость, отдаёт 110ач. Кажется - вот удача. Но на самом дели это аккумулятор собран на элементах питания 160ач, которые побегали в китайском погрузчике и изношены до 110ач. Вот и удача. В целом, для бытовых задачь 5-10 раз сгонять на рыбалку, конечно это сностный вариант, лучше свинцового акб, это точно. Но для коммерческого применения конечно такое себе удовольствие.
@@staryi5119 есть вскрытия литокалы с разными наклейками от оф и неоф магазинов. особо не отличаются от якобы неофициальных с другим дизайном наклеек. Смешно рассказывать про качество, если изначально параметры меньше номинала. Что им мешает написать 80ач вместо 100, и уже претендовали бы на честность. Как писали выше лотерея, и для ежедневного использования не подходят
Давайте объективно. 1 срок службы акб завити в перую очередб от условий эксплуатации. Лично у меня свинцовые акб служат 10 иболее лет. На автомобиле. 2 обсуживание и профилактика. Это и подзарядка и и буферное напряжение и наличие балансира.3 литий манганат тоже заряжаетя при отридцательных темпиратурах не таких низких как LTOно все же. И конечно как любая эксплуатация в зоне экстримальных темпиратур отнимает жизнь у любого химического источника тока. 4 так именуемый цикл для разных элеметов может трактоватся по разному. Для одного разряд до 80% и зарядка это уже цикл, а для другого от 100% до 10%. И это лишь малая толика.
@@АлексейПанферов-п2ю давайте объективно. За свинцовыми аккумуляторами под капотом следит 1 из 10 водителей. За свинцовыми аккумуляторами в погрузчика на складах следят 2 из 10 организаций. Чаще всего за ними не то что бы не следят - их и в хвост и в гриву, не по графику, а по срочности, никакие правила не соблюдаются, тк ответственных нет. А техника нужна срочно, как всегда. Литий магнагат это "допинывание" остатков автохлама, сейчас этот тип аккумуляторов не производят. Выковыривают из нисан лиф и продают по цене металлолома, это точно не про тех покупателей кому нужно качественно и надёжно. Трактовать цикл заряд разряд литиевого аккумулятора можно однозначно, это прописано в тех листах, согласно международным стандартам. Полный заряд полный разрыд, определённым током, при определённой температуре т ид. Все предельно точно. Об этом и есть видео, что не все что принято в массах считать за истину является истина.
Что значит следить? раньше это было понятно - следить за уровнем и плотностью электролита в банках. А сейчас подавляющее большинство акб не обслуживаемые. И контролировать можно разве что напряжение. Я контролирую, но за 13 лет владения автомобилем я уже 4 раза менял аккумулятор. Наверное имеет значение и температуры, которым подвергается аккум. Более того, аналогичные черные малоразмерные аккумуляторы в бесперебойниках (на 7Ач) тоже больше 3-4 лет не живут, хоть они-то никак разрядиться не могут. На морозе они не находятся и постоянно заряжены. Тем не менее сдыхают на раз.
Согласен. Li-ion заряда в мороз боится и заряда более 80%. Есть 2 акаб из sanyo 18650 - 4s36p , 2008года. Вот только недавно начал повышать сопротивление. Ёмкость в целом так же нормально. А из тесла банок 15 года, 4s40p, как новый в авто работает.
@@tokvvв современном мире, с бешеным темпом, откровенно говоря мало кто вообще знает что когда то можно было следить за уровнем электродита, да и вообще для многих загадка что внутри этих аккумуляторов. Нам звонят систематически с запросом на литиевый аккумулятор, с полной уверенностью что гелевые и литиевые акб- одно и тоже . Так что уровень знаний о том что такое акб, о том что его нужно обслуживать- просто отсутствует. Менять акб в 3-5лет это норма. А те акб которые 7ач, сейчас действительно сделаны такое ощущение, что прям из мусора, не зависимо от цены и производителя, ходят действительно около года. По этому у нас есть достойные аналоги , кто то даже их использует в уличных условиях в Сибири, и ничего, работают уже не первый год. Но мы рекомендуем применять их в климате с положительной температурой
Как начинающим блоггерам: в случае с аккумуляторами апелляция к мечте (вау эфыекты и эмоции) не совсем верно. Те, кто заказывает аккумулятор, это практики, а не восторженные мечтающие школьницы. ИМХО , более правильно продвигать аккумулятор, обеспечивающий ожидаемые характеристики без сюрпризов, аине какую-то мечту
@@BB-ti9bf согласен, но когда ты от взрослых дядек слышишь как их впечатляют наши аккумуляторы, понимаешь, что покупая их у нас , они даже не мечтали о таком результате) по этому, конечно как бы это не звучало, для многих наш продукт - превосходит ожидание
Кто знает, подскажите,пожалуйста, как отличить новую неразборную сборку LiFePo4 ёмкостью 100А от такой же 120А только потерявшей ёмкость до 100А если на корпусе ничего не написано? Ну кроме прямой проверки оставшихся циклов заряда-разряда.
@@user-wk9tu7rt2t если берёшь в компании ваттекс, можешь быть уверен что все собрано из новых элементов питания, и часто ёмкостьаккумулятора фактически больше той что заявляли при продаже
Так вот и я развею мифы.У меня цилиндры Хедвей 38120 работают с 2008г. ПОСТОЯННО! Работали на транспорте и сейчас на СВЭС. На сегодня остаточная ëмкость около 90%. Вся эта сказка "про циклы" - это от лукавого. Каких только типов лифера у меня не было, все давно выработали "циклы" и работают дальше. И упаси Боже эксплуатировать акб по даташитам. Именно тогда акб и убиваются очень быстро. Есть другие, правильные параметры заряда, разряда акб, при которых лифер становится почти вечным.
Конечно плохо, не уверен, но возможно некоторые производители в некоторых моделях закладывают обогрев, но на сколько я знаю это редкость. В целом на морозе почти все умирает быстрее, чем эксплуатация в тёплых зонах
В старых гибридах стоят NiMH аккумы, они заряжаются в мороз, но тоже с оговорками. Например на Хонда Инсайт 2009-2014гг ВВБ не используется системой пока её температура ниже -18. На более свежих уже литиевые аккумы и там зарядка только после прогрева ВВБ до плюсовых температур, грубо говоря
Мне в кварторной мини сес работа с лифером не особо нравится из-за не понятности состояния. Нужно смотреть на ваттметр при зарядке,а при розрядке уже исходить из потребления и прогнозировать примерное время . Другое дело NMC..судя по напряжению все понятно ..да и стоит лифер у нас не оправдано дороже.
Лифер в России не производят, по этому цена соответствующая. А дёшево можно купить у домашнего мастера который на кухне собирает по вечерам, но там гарантии символические и происхождение комплектующих скорее всего примерно "купленно в проверенных магазинах алиэкспреса" или что нибудь подобное. Ну и как вы знаете, дёшево и хорошо - не возможно в россии)
@@ДмитрийАбушаев-х5э да, да, слышали. Ещё был у нас в новосиюирске завод лиотех. Чубайс строил.. Комментировать качество не буду, не просите)) Мы с ними не работаем, если это важно
@ДмитрийАбушаев-х5э не конкурентный продукт. Линия китайская, технология китайская, компоненты думаю в большинстве своём тоже китайские. Но да, производят в России.
На морозе заряжать нельзя без подогрева- уже это жирный минус. То что он прослужит больше свинцового -это пиз. Дешь, нормальные свинцовые лет 5 работают.
Именно поэтому в автомобили по-прежнему ставят свинец. Просто область использования батарей не ограничивается только запуском стартера авто. Есть еще солнечная энергетика, где LiFePO существенно выигрывают у свинца, есть просто системы резервного питания квартиры. У меня в гараже нет электричества. А так взял аккум 12В 100Ач, который весит всего-то 10кг, взял небольшой киловаттный инвертор - и все, работай дрелью, болгаркой, включай в гараже освещение. Свинец не натягаешься с дома для таких целей.
@tokvv вот это наверное самое правильное решение, возможно в этом случае прослужит в два раза больше. Но сомневаюсь что в десять раз больше прослужит. Вы не проверяли сами это ещё, у вас столько стажа нет ещё.
@@alexandrvolkov2511 Конечно не проверял. Я по сути только в этом году окунулся в эту тему. А аккумуляторы сами получил в начале ноября этого года. Буду теперь мониторить их здоровье. Благо, есть чем. Буду записывать данные по емкости и сопротивлению ну скажем раз в полгода.
Я покупал на алиэкспрес элементы 33-140 собрал два АКБ по 16 s катаюсь уже два года и зиму и лето правда в -30 плохо работают Заряжаю зимой через таймер загоняю домой ставлю 2-3 часа задержку и все
@@mrbrown9456 в этом то и прикол, логично что должны быть дешевле, но фактически дороже, возможно нехватает массовости. По ёмкости в тех же размерах уступают лфп на 30%, кривая разряда как у сыинцовых акб - крутая падающая. Убьют они лфп только если будут бесплатными
Все же покупать призматические элементы в том же Китае лучше, чем готовые аккумы там же. Видел ролики, где разбирали такие аккумуляторы и оказывалось, что они собраны на огромном количестве цилиндрических элементов. У меня было два опыта покупки призматов на Али. Первый у компании LEYOHO, 4 шт по 105 Ач. Конечно, все были с вваренными шпильками М6. Не вздутые. Внутреннее сопротивление банки 0.3мОм, емкости от 107 до 109 Ач при разряде до 2.7В. Обошлись мне эти 4 банки в 150 долларов. Единственное, что может отличать их от фирменных - это число циклов. Но на сейчас не существует прибора, который мог бы мгновенно измерить этот параметр. Это будет ясно позже. Второй опыт - банки от SJY по 280 Ач. Сопротивления тоже в пределах 0.2-0.3 мОма, емкости 287-289 Ач при разряде до 2.7 В током 25А (больше не позволял измеритель). 4 шт таких обошлись в 318 долларов. Покупал для организации системы резервного питания дома. Актуально в силу постоянных отключений. Даже если это и не новые, то меня текущие параметры устраивают. Та же емкость на свинце достигалась бы при 4-х аккумуляторах. Вес всего этого добра страшно представить. Плюс их надо было бы параллелить (у меня 12В инвертор). А так 4 банки LiFePO последовательно, BMS с пассивным балансиром - и все готово.
///Первый у компании LEYOHO, 4 шт ... аналогично! Слово в слово, добавлю что доставка 112дней. Атак все ок
На просторах Али попался магазин,якобы новый,с готовыми сборками с инверторной бмс,к примеру 51в 300ач 15квт при весе 112кг цена 430$ с купоном.еслиб я не купил SJY,то наверное б купил,чёт халява какая то.
@@gadja2948 Халявы нет . Всему есть своя цена . Возможно , Б/У переупакованные в вышек мобильной связи .
@@gadja2948 тоже попадались такие, в одном случае была приписка мелким шрифтом, что прибор поставляется без ячеек 😀, в других случаях подобной приписки нет (но что там придет не понятно)
@@ВиталийСервис да,откровенной халявы нет,есть недопонимание:у того магазина товар закончился,но появился другой магазин с теми же товарами и фотками производства и ценами одной на все ёмкости,наверное только коробки под сборки.
Всегда обхожу стороной продавцов не указывающих цену на товар! Им легче лепить отмазки с плавающими ценами 🤬 они у вас ежедневно меняются? 🤬 сложно лишний раз на сайте прайс обновить? Нафига плодить лишние танцы с бубнами?.. 🤬 Таких конспираторов надо стороной обходить за три версты! 🤬
@@КарпМолчун если бы мы были магазином, в который можно приехать и купить то что нужно в любой момент, я бы разделял ваше негодование. Разместить все варианты изделий которые мы можем собрать - весьма трудоёмко, к тому же, разместив один раз, следить за ценами нужно постоянно, цены меняются у нас как минимум из за курса доллара, как максимум, из за сложности сборки акб или например, цена зависит от количества в вашем заказе.
Мы не продавцы, мы производитель, это разные вещи.
Место того что бы расстраиваться и гневатьсч в комментариях, можете просто оставить заявку на сайте, описав задачу, скорее всего это заняло бы даже меньше времени, чем на ютубе написать комментарий 🙃
@@wattex Зависеть от курса стандартная отмазка 🤦♂️ вы производитель или сборщики? Курс плавает 3 копейки и ваша наценка многократно всё это перекрывает 🤬 с хрена ли цена должна меняться если курс сегодня выше на 5 копеек?.. Завтра он будет ниже - вы цену тоже убавите? Сильно сомневаюсь 🧐 По крайней мере ещё ни разу такого не видел 🧐 Даже если закупать материал по завышенной стоимости - готовый продукт многократно перекрывает все затраты. 🤬 а Курс это - отмазка вашей жадности!
@@wattex на сколько я понял на маркетах ваша фирма представлена 🤔 по крайней мере под официальным брендом 🤔 и судя по представленному ассортименту 🤦♂️ у вас всё печально.. 🤔 если опт вам выгоднее - зачем людям головы морочить? 🤦♂️
@@КарпМолчун не зависимо от наших действий, есть люди которые всегда найдут на что поругаться или пожаловаться..
Мы стараемся быть открытыми, и делать продукт максимального качества, для тех, кто хочет купить, а не для тех кто ищет повод НЕ купить🫠
@@wattex угу, написать цены в $ + "оплата строго рублями по ЦБ РФ" и определить цену за единичное изделие + % скидки от объёма - это гораздо, гораздо более трудная задача чем квалифицированно и качественно сделать аккумулятор. Да почти непосильная задача, чего уж там. Да и отдел продаж весь при деле. А это 95% персонала.
Очень хорошее видео для начинающих 😇но если окунуться в практику так с 15 летним стажем, а может и более по разной сборке и на lifepo и на Li-on NMC и LTO и другой химии, то имеются очень много интересных нюансов... ☝️о которых молодые блогеры, просто не говорят... потому, что знания просто поверхностные и одна теория😇👍
Если Lifepo4 стоят в автодоме. Машина стоит на холоде к примеру при минус 5. Завожу машину, и на него сразу начинает идти заряд. А при минусе заряжать нельзя. Могут ли быть какие то более серьезные последствия от зарядки в таких условиях. за полчаса салон прогревается и соответственно аккумуляторы в салоне стоящие тоже прогреваются. не могут ли они загореться или взорваться или еще что то при моих условиях?
Не прогреваются они за пол часа. То, что они (акб) сверху потеплели, это не нагретая внутри химия. При минусе НЕЛЬЗЯ заряжать акб. Просто убъëте его быстро и всë. Акб нужно утеплять и подогревать хотя бы до +10 постоянно, а лучше не ниже +15.
не загорятся ....просто быстро и незаметно теряют емкость
отключайте заряд пока не прогреете
В bms настройте минимальную температуру зарядки
Срок жизни становится 500 циклов, вместо 4000
Снимите видео по настройке ant BMS в их фирменном приложении, с комментариями о том за что отвечает каждый пункт
Уверен что это уже давно 100 раз описали в том или ином виде , поищите по внимательнее в интернете
Ну вот я заблудился и купил совсем недавно, в июле 22 года, аккум от Лиитокалы на 150ач. На момент покупки конечно знал о недостатке емкости процентов в 10-15, т.к. собран он из б/у элементов. На тот момент он стоил мне 14,3 тр. Год аккум отработал на СЭС, а в прошлом году начал трудиться на лодочном электромоторе.
Ничего плохого об аккуме сказать не могу, свои деньги отрабатывает на все 100. Пробные тесты с нагрузкой более 100 ампер кратковременно в течении 30 сек выдерживал без каких либо последствий.
В прошлом году взяли сотку и знакомому на электромотор, тоже нет проблем.
Единственное условие, приобретение с официального сайта Лиитокалы, а не там где ЛитиумМастер брал недавнюю "Лиитокалу" дешевле, чем у самой Лиитокалы (правда подделка оказалась не такой уж плохой, как он рассчитывал) :)))
Литокала это кот в мешке. Их история началась с зарядных устройств, а потом они начали скупать все самые дешёвые аккумуляторы на рынке Китая и клеить на них свой логотип, по этому стабильности в качестве там небыло и не будет. Повезло вам, официальный магазин или не официальный на самом деле нет никакой разницы. Часто бывает что они продают батарею например 12в 100ач. Нам её приносят в ремонт, мы её вскрывать, видим чрезвычайно большие банки для такой ёмкости, и достаточно потерянное состояние, чиним ( балансируем, припаеваем нормально провода, меняем бмс или ещё что нибудь) измеряем ёмкость, отдаёт 110ач. Кажется - вот удача. Но на самом дели это аккумулятор собран на элементах питания 160ач, которые побегали в китайском погрузчике и изношены до 110ач. Вот и удача.
В целом, для бытовых задачь 5-10 раз сгонять на рыбалку, конечно это сностный вариант, лучше свинцового акб, это точно. Но для коммерческого применения конечно такое себе удовольствие.
@@wattex 🤣🤣🤣 Вот и вы попались на подделки.
В корпусных аккумах Лиитокалы нет банок!!! Они на пакетах :))))
@@staryi5119 подделка на литокалу)) смешно)) да, пакеты тоже встречали, туда пихают все что им попадается, - кот в мешке
@@wattex Я понял вашу осведомленность в отношении Лиитокалы. Продолжать смысла нет.
@@staryi5119 есть вскрытия литокалы с разными наклейками от оф и неоф магазинов. особо не отличаются от якобы неофициальных с другим дизайном наклеек. Смешно рассказывать про качество, если изначально параметры меньше номинала. Что им мешает написать 80ач вместо 100, и уже претендовали бы на честность. Как писали выше лотерея, и для ежедневного использования не подходят
на теслу 3 можете перепаковывать ВВБ?
@@ViewAlex0007 не наш профиль
Давайте объективно. 1 срок службы акб завити в перую очередб от условий эксплуатации. Лично у меня свинцовые акб служат 10 иболее лет. На автомобиле. 2 обсуживание и профилактика. Это и подзарядка и и буферное напряжение и наличие балансира.3 литий манганат тоже заряжаетя при отридцательных темпиратурах не таких низких как LTOно все же. И конечно как любая эксплуатация в зоне экстримальных темпиратур отнимает жизнь у любого химического источника тока. 4 так именуемый цикл для разных элеметов может трактоватся по разному. Для одного разряд до 80% и зарядка это уже цикл, а для другого от 100% до 10%. И это лишь малая толика.
@@АлексейПанферов-п2ю давайте объективно.
За свинцовыми аккумуляторами под капотом следит 1 из 10 водителей.
За свинцовыми аккумуляторами в погрузчика на складах следят 2 из 10 организаций. Чаще всего за ними не то что бы не следят - их и в хвост и в гриву, не по графику, а по срочности, никакие правила не соблюдаются, тк ответственных нет. А техника нужна срочно, как всегда.
Литий магнагат это "допинывание" остатков автохлама, сейчас этот тип аккумуляторов не производят. Выковыривают из нисан лиф и продают по цене металлолома, это точно не про тех покупателей кому нужно качественно и надёжно.
Трактовать цикл заряд разряд литиевого аккумулятора можно однозначно, это прописано в тех листах, согласно международным стандартам. Полный заряд полный разрыд, определённым током, при определённой температуре т ид. Все предельно точно.
Об этом и есть видео, что не все что принято в массах считать за истину является истина.
Что значит следить? раньше это было понятно - следить за уровнем и плотностью электролита в банках. А сейчас подавляющее большинство акб не обслуживаемые. И контролировать можно разве что напряжение. Я контролирую, но за 13 лет владения автомобилем я уже 4 раза менял аккумулятор. Наверное имеет значение и температуры, которым подвергается аккум. Более того, аналогичные черные малоразмерные аккумуляторы в бесперебойниках (на 7Ач) тоже больше 3-4 лет не живут, хоть они-то никак разрядиться не могут. На морозе они не находятся и постоянно заряжены. Тем не менее сдыхают на раз.
Согласен.
Li-ion заряда в мороз боится и заряда более 80%.
Есть 2 акаб из sanyo 18650 - 4s36p , 2008года. Вот только недавно начал повышать сопротивление. Ёмкость в целом так же нормально.
А из тесла банок 15 года, 4s40p, как новый в авто работает.
@@tokvvв современном мире, с бешеным темпом, откровенно говоря мало кто вообще знает что когда то можно было следить за уровнем электродита, да и вообще для многих загадка что внутри этих аккумуляторов. Нам звонят систематически с запросом на литиевый аккумулятор, с полной уверенностью что гелевые и литиевые акб- одно и тоже . Так что уровень знаний о том что такое акб, о том что его нужно обслуживать- просто отсутствует. Менять акб в 3-5лет это норма.
А те акб которые 7ач, сейчас действительно сделаны такое ощущение, что прям из мусора, не зависимо от цены и производителя, ходят действительно около года. По этому у нас есть достойные аналоги , кто то даже их использует в уличных условиях в Сибири, и ничего, работают уже не первый год. Но мы рекомендуем применять их в климате с положительной температурой
@@КПД100капод капотом место пускового?
Спасибо за разъясняющее видео, миллион подписчиков Вам👍
Как начинающим блоггерам: в случае с аккумуляторами апелляция к мечте (вау эфыекты и эмоции) не совсем верно. Те, кто заказывает аккумулятор, это практики, а не восторженные мечтающие школьницы.
ИМХО , более правильно продвигать аккумулятор, обеспечивающий ожидаемые характеристики без сюрпризов, аине какую-то мечту
@@BB-ti9bf согласен, но когда ты от взрослых дядек слышишь как их впечатляют наши аккумуляторы, понимаешь, что покупая их у нас , они даже не мечтали о таком результате) по этому, конечно как бы это не звучало, для многих наш продукт - превосходит ожидание
Купил аккумуляторы . Но не смог соединить в батарею 😅
Хорошего Вам почина. Т.е. акумулятор Eve c завода идет с внутренней резьбой?
Кто знает, подскажите,пожалуйста, как отличить новую неразборную сборку LiFePo4 ёмкостью 100А от такой же 120А только потерявшей ёмкость до 100А если на корпусе ничего не написано?
Ну кроме прямой проверки оставшихся циклов заряда-разряда.
@@user-wk9tu7rt2t если берёшь в компании ваттекс, можешь быть уверен что все собрано из новых элементов питания, и часто ёмкостьаккумулятора фактически больше той что заявляли при продаже
Так вот и я развею мифы.У меня цилиндры Хедвей 38120 работают с 2008г. ПОСТОЯННО! Работали на транспорте и сейчас на СВЭС. На сегодня остаточная ëмкость около 90%. Вся эта сказка "про циклы" - это от лукавого. Каких только типов лифера у меня не было, все давно выработали "циклы" и работают дальше. И упаси Боже эксплуатировать акб по даташитам. Именно тогда акб и убиваются очень быстро. Есть другие, правильные параметры заряда, разряда акб, при которых лифер становится почти вечным.
Интересно какие правильные циклы заряда и разряда (по вашей версии)?
@Саша-ц5э9ю th-cam.com/video/PCzN7_4Zfmg/w-d-xo.html
Поднимите руку кто в автомобиле за 3 года меняет 10 аккумуляторов.
Машина из салона, уже 11 лет до сих пор в ожидании когда сдохнет аккум, но пока никаких признаков. Сам в недоумении.
Сколько у вас будет стоить лифер на 200ан с бмс на 200а?
@@pavelsemenov5983 отправьте запрос на сайте, тут мы ничего не продаем, видео сервисы используем как способ общения с единомышленниками)
Вопрос про аккумы в гибридах авто. Они как к морозу относятся?
Конечно плохо, не уверен, но возможно некоторые производители в некоторых моделях закладывают обогрев, но на сколько я знаю это редкость. В целом на морозе почти все умирает быстрее, чем эксплуатация в тёплых зонах
Там тепловой насос стоит поэтому им все равно
В старых гибридах стоят NiMH аккумы, они заряжаются в мороз, но тоже с оговорками. Например на Хонда Инсайт 2009-2014гг ВВБ не используется системой пока её температура ниже -18. На более свежих уже литиевые аккумы и там зарядка только после прогрева ВВБ до плюсовых температур, грубо говоря
Про главный миф не сказали! Горят они,или нет?
@@ГеннадийАфанасьев-м9щ про это мы снимем следующий короткий ролик)
Весь литий горит, если заряжен. Лифер горит хуже LiIon и LiPo, но горит. В разряженном состоянии не горит вообще.
Молицел p50b заявляет заряд при -20 !!!
Каждый своё болото хвалит. И в уши вливает
СУПЕР МЕГА УЛЬТРА КЛАСС ♦️♦️♦️ ХОРОШО
Есть же литий железо который может заряжаться при минусе
@@СлаваПетров-д1я уточните какие именно? Производитель, модель?
@wattex один из примеров это winston.
@@wattex и? Че этот не пойдет?
@@СлаваПетров-д1я приму к сведению, комментировать не готов. Есть ощущение что это маркетинг
@@wattex есть еще одна фирма точно у них правда по даташиту меньше заявлена температура. Проверено уже это.
Разница в цене в2,5 с..ка раза !!! С...ка в 2,5!!!!
Мне в кварторной мини сес работа с лифером не особо нравится из-за не понятности состояния. Нужно смотреть на ваттметр при зарядке,а при розрядке уже исходить из потребления и прогнозировать примерное время . Другое дело NMC..судя по напряжению все понятно ..да и стоит лифер у нас не оправдано дороже.
Лифер в России не производят, по этому цена соответствующая. А дёшево можно купить у домашнего мастера который на кухне собирает по вечерам, но там гарантии символические и происхождение комплектующих скорее всего примерно "купленно в проверенных магазинах алиэкспреса" или что нибудь подобное.
Ну и как вы знаете, дёшево и хорошо - не возможно в россии)
@@wattexкто вам такое сказал? производит АО Энергия
@@ДмитрийАбушаев-х5э да, да, слышали. Ещё был у нас в новосиюирске завод лиотех. Чубайс строил..
Комментировать качество не буду, не просите))
Мы с ними не работаем, если это важно
Вы сказали не производят, в итоге производят
@ДмитрийАбушаев-х5э не конкурентный продукт. Линия китайская, технология китайская, компоненты думаю в большинстве своём тоже китайские. Но да, производят в России.
На морозе заряжать нельзя без подогрева- уже это жирный минус. То что он прослужит больше свинцового -это пиз. Дешь, нормальные свинцовые лет 5 работают.
Именно поэтому в автомобили по-прежнему ставят свинец. Просто область использования батарей не ограничивается только запуском стартера авто. Есть еще солнечная энергетика, где LiFePO существенно выигрывают у свинца, есть просто системы резервного питания квартиры. У меня в гараже нет электричества. А так взял аккум 12В 100Ач, который весит всего-то 10кг, взял небольшой киловаттный инвертор - и все, работай дрелью, болгаркой, включай в гараже освещение. Свинец не натягаешься с дома для таких целей.
@tokvv вот это наверное самое правильное решение, возможно в этом случае прослужит в два раза больше. Но сомневаюсь что в десять раз больше прослужит. Вы не проверяли сами это ещё, у вас столько стажа нет ещё.
@@alexandrvolkov2511 Конечно не проверял. Я по сути только в этом году окунулся в эту тему. А аккумуляторы сами получил в начале ноября этого года. Буду теперь мониторить их здоровье. Благо, есть чем. Буду записывать данные по емкости и сопротивлению ну скажем раз в полгода.
@tokvv снимите видео Как они себя покажут 🙂 а то их так хвалят. Стоит ли переплачивать?
Я покупал на алиэкспрес элементы 33-140 собрал два АКБ по 16 s катаюсь уже два года и зиму и лето правда в -30 плохо работают
Заряжаю зимой через таймер загоняю домой ставлю 2-3 часа задержку и все
Натрий-ионные пошли в серию, и быстро убьют Лифепоч. Ибо дешевле, не надо лития, кадмия, перерабатываются 100%, и характеристики не уступают.
@@mrbrown9456 в этом то и прикол, логично что должны быть дешевле, но фактически дороже, возможно нехватает массовости.
По ёмкости в тех же размерах уступают лфп на 30%, кривая разряда как у сыинцовых акб - крутая падающая. Убьют они лфп только если будут бесплатными